ಚೆರಿ ಫೊರಾ (ಸುಳಿಯ ಎಸ್ಟಿನಾ) - ಗ್ರಹಣ. ಚೆರಿ ಫೋರಾ (ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ) - ಗ್ರಹಣ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು

2008 ರಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ TagAZ ಕಂಪನಿಯು ಮೊದಲ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾಗಾಗಿ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು, ಇದು ಚೈನೀಸ್ ಚೆರಿ ಫೋರಾದ ಪರವಾನಗಿ ಪಡೆದ ಪ್ರತಿಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಹೆಸರನ್ನು ನೀಡಿತು - ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್, ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧೆಗೆ ನೆಲವನ್ನು ಸಹ ರಚಿಸಿತು. 2012 ರಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕಾರನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ನವೀಕರಿಸಿದರು ವಿಶೇಷಣಗಳು. ಈ ಕ್ಷಣದಿಂದ, ಎಸ್ಟಿನಾ ಅವರ ಬಾಹ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಅವರ ನೋಟವು ಈಗ ಹೆಚ್ಚು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಒಂದೇ ಕೈಗೆಟುಕುವಂತಿದೆ. ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೀಮಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಯಾವುದೇ ವಿಮರ್ಶೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ, ಕೆಲವು ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ರಷ್ಯಾದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಚೈನೀಸ್ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರು ಮತ್ತು ಬಿಡಿಭಾಗಗಳ ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, 2014 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯು ಅಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ತೊಂದರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಇಂದು ನಾವು ಈ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಬಹುದು, ಆದರೆ ಇದು ಘಟಕ ಉಡುಗೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಮ್ಮನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂದು, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಮಳಿಗೆಗಳು ಸರಳವಾಗಿ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ದೊಡ್ಡ ಸಂಗ್ರಹದಿಂದ ತುಂಬಿವೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ಪನ್ನಗಳು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿಯೂ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ಕಾರಿನ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಪಾಡು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

1. ಮೂಲ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು.
ಇವುಗಳು ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾಗೆ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ ಸ್ಥಾವರದಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗದ ನಿಶ್ಚಿತಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ನಿಮ್ಮ ಮಾರ್ಪಾಡಿನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಿಂದ ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಮೂಲ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯು ನವೀಕರಣಕ್ಕೆ ಪೂರ್ವಾಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ ಖಾತರಿ ಸೇವೆಹೊಸ ಕಾರು, ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಕರು. ಅಂತಹ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಿಭಾಗದ ತಜ್ಞರ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೋಷಯುಕ್ತ ಬ್ಯಾಚ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಕರಣಗಳಿವೆ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಚಿಂತೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಅಂಗಡಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಬದಲಿಗಾಗಿ ಕೇಳಬಹುದು.

ಚಾಲನಾ ಪರಿಣಾಮ ಈ ಕಾರಿನವೋಲ್ಗಾವನ್ನು ಓಡಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು - ಅದೇ ಬಾರ್ಜ್! ಆದರೆ, ಎರಡನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ - "ವಾಶ್ಬೋರ್ಡ್" ಏನೂ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಕಾಂಡ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೇವನೆಯು ಬದಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ನೀವು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೀರಾ, ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ - ಇದು ಇನ್ನೂ ಹತ್ತಾರುಗಳಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರಿನ ಅನುಕೂಲಗಳು: ನಿರ್ವಹಣೆ.

9

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2009

ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರ, ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನಗಳು - ಪ್ರಯಾಣ ದೂರದಟೈರ್ ಮಾಡಬೇಡಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಸನ ಸ್ಥಾನ, ದೊಡ್ಡದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ನೆಲದ ತೆರವು. ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಶ-ದೇಶ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ವಿಶಾಲವಾದ ಒಳಾಂಗಣ, ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಡ, ಉತ್ತಮ ವಿಮರ್ಶೆಹಿಂದಿನ ನೋಟ ಕನ್ನಡಿಗಳು. ಮೃದುವಾದ ಗೇರ್ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ. ನನಗೆ ಕಾರು ಇಷ್ಟ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2010

ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ! ಕಾರು ಕೇವಲ ಬಾಂಬ್! ಇಷ್ಟು ಬೆಲೆಗೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ! ನೀವು ಅದನ್ನು ನಮ್ಮ ವೋಲ್ಗಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಅದು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ, ಅದು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ! ಒಂದೇ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಟಾರ್ಪಿಡೊವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಮೃದುವಾಗಿ (ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್) ಮುಚ್ಚಬಹುದಿತ್ತು. ನಾನು ಎರಡು ಬಾರಿ ರೋಸ್ಟೊವ್‌ಗೆ ಹೋದೆ, ಹಣವನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊದಲು ನಾನು ತೈಲ, ಆಂಟಿಫ್ರೀಜ್, ತೊಳೆಯುವ ದ್ರವವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದೆ. ಒಟ್ಟಾರೆ 5+.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2009

ನನ್ನ ಹೆಸರು ಸೆರ್ಗೆ, 29 ವರ್ಷ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2009 ರಲ್ಲಿ ನಾನು Vortex Estina ಕಾರು ಖರೀದಿಸಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ 1.6 MT, 76,000 ಕಿಮೀ ಓಡಿಸಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್, ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ವಿಮರ್ಶೆಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವರು ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಹಿಂದಿನ ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳುದುರ್ಬಲ. ಹಾಗೆ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ನೀವು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿರುವಂತೆ ಹೊಂಡಗಳ ಮೇಲೆ ಓಡಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಸಹ ಇದನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ನಾನು VAZ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೆ, ಅವುಗಳು ಸಹಜವಾಗಿ, ಟ್ಯಾರಂಟಸ್ನಂತೆ. ಚೈನೀಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳಿಂದ ಜನರು ಏಕೆ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ನನಗೆ ಅರ್ಥವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ನನ್ನ ಬಳಿ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು 525, ಟೊಯೋಟಾ ಅವೆನ್ಸಿಸ್, ವೋಲ್ಸ್‌ಫಾಗನ್ ಪಾಸಾಟ್ ಇತ್ತು, ನೋಡಿ - ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಬಳಿ ನಿಂತಿವೆ, ಯಾವುದೂ ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ಚೈನೀಸ್ ನಿರ್ಮಿತ ಕಾರುಗಳ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ದುಬಾರಿ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2010

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ನನ್ನ 12ನೇ ಕಾರು. ನಾನು ವೃತ್ತಿಪರ ಸೇವಾಕರ್ತ (ಕಾರ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್). ನಮ್ಮ ತಾಝ್‌ಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಬೂಮರ್‌ಗಳು, ಆಡಿಗಳು, ಟೊಯೋಟಾಗಳು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್‌ಗಳು ಇದ್ದವು. ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ಕಾರು ಹಾಡು. ಶಬ್ದ ಮತ್ತು ಅಗ್ಗದ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ನ್ಯೂನತೆಗಳಿವೆ. ಉಳಿದವು ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕು (ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ಗಳ ಬದಲಿ, ಖಂಡಿತವಾಗಿ, ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾದ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಹಿಮ್ಮುಖ, ಶುಮ್ಕಾ ಮಾಡಿ, ಒಂಬತ್ತು-ಚಕ್ರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಹಾಕಿ. ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ತೆರೆಯುವಿಕೆಗಾಗಿ ಕಾಂಡದ ಹಿಂಭಾಗದ ಬಾಗಿಲು ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲಿದೆ ... ಸ್ವಲ್ಪ ಹಣಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಸಂತೋಷವಾಗಿರುತ್ತೀರಿ). ಹಿಮದಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಸ್-ಕಂಟ್ರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಬೇರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲು ನನಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ತೊಟ್ಟಿಯಂತೆ ನುಗ್ಗುತ್ತಿದೆ. "ಆಫ್ರಿಕಾ" ಸಲೂನ್‌ನಲ್ಲಿ. 25-ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸ್ಟೌವ್ 1 ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಶುಭವಾಗಲಿ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ, 2010

ಕಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ನಾನು ಅದನ್ನು 2012 ರಲ್ಲಿ ಡೀಲರ್, 2010, 339 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಖರೀದಿಸಿದೆ. ರಿಯಾಯಿತಿಯೊಂದಿಗೆ. ಡೆಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿ. ಮತ್ತು ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಮೂರು ಗೀರುಗಳು. ಇಡೀ ಸವಾರಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ ಹಮ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಬ್ ಅನ್ನು 2800 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಶುಮ್ಕಾವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು, ಸಂಗೀತ ಮತ್ತು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಈಗ ಕಾರು ನಿಂತಿದೆ, ಕೆಲವು ವ್ಯಕ್ತಿ ನನ್ನ ಕಾರನ್ನು ಆಘಾತಕಾರಿ ಗನ್ನಿಂದ ಹೊಡೆದನು, ವಿಂಡ್ ಷೀಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹುಡ್ನಲ್ಲಿ ಡೆಂಟ್ಗಳಿವೆ, ಯಾವುದೇ ರಂಧ್ರಗಳಿಲ್ಲ! ಅದು ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನುಂಟುಮಾಡಿದೆ, ಬಣ್ಣವು ಸಹ ಸಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನನ್ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಲೆಕ್ಸಸ್ ಬಾಗಿಲುಗಳು, ಛಾವಣಿ, ಹುಡ್, ಕಿಟಕಿಗಳಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.

73 ..

ಚೆರಿ ಫೋರಾ / ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ. ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾಕ್‌ಗಳು

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣ	ಪರಿಹಾರ
ಲೂಸ್ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಸಹಾಯಕ ಘಟಕಗಳು	ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ಸಮಯದ ಭಾಗಗಳಿಂದ ಶಬ್ದ	"ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ" ದೋಷವನ್ನು ನೋಡಿ
ತಪ್ಪು ಬ್ರಾಂಡ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸುವುದು	ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ಪಿಸ್ಟನ್ ಪಿನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿನ ರಂಧ್ರಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ತೆರವುಗಳು	ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಪಿನ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ
ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಪಿನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಮತ್ತು ಒಳಸೇರಿಸುತ್ತದೆ	ಲೈನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಜರ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಮರಳು ಮಾಡಿ
ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಹೆಡ್ಗಳ ಅಕ್ಷಗಳು ಸಮಾನಾಂತರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ	ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ

ರೋಗನಿರ್ಣಯ

ಎಂಜಿನ್ ನಾಕ್ ಆನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗಸಾಕಷ್ಟು ಸುಲಭವಾಗಿ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಟೆತಸ್ಕೋಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಾಕು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನೀವು ಶಬ್ದದ ಮೂಲವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು, ತದನಂತರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಕೆಲಸವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ವಿಭಿನ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ವಿಭಿನ್ನ ನಾಕ್ಗಳು ​​ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರಕಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಇದು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಕವಾಟಗಳು

ನಿಷ್ಫಲ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವೆಂದರೆ ವಾಲ್ವ್ ಟ್ಯಾಪಿಂಗ್. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಶಬ್ದವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಅತಿ ವೇಗ. ಹೆಚ್ಚಿನದರಿಂದ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಶಬ್ದ. ಸಮಸ್ಯೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ತಪ್ಪಾದ ಕವಾಟದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರಣವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ವಿಳಂಬ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನಿಲ ವಿತರಣಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ರಾಕರ್ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಅಥವಾ ತೊಳೆಯುವವರನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. "ನೈನ್ಸ್" ನಲ್ಲಿ, ಒಂದು ನಾಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಕಪ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆನ್ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟಇದು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಕವಾಟದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್‌ಗಳು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ಬಡಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ಎಲ್ಲಾ ಚಾಲಕರು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ನಂತರ ಇದು ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಬಡಿಯುವುದು ಮುಂದುವರಿದರೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದಾಗ ಮಾತ್ರ ಕೇಳಿದರೆ, ಇದು ಎಣ್ಣೆಯ ಕೊರತೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಬಯಸಿದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ತೈಲ ಸೇರಿಸಿ. ಸಮಸ್ಯೆಯು ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಮಾಣದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಇದು ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಐಡಲ್ನಲ್ಲಿ ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೈಲ ಒತ್ತಡದ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕಾಂಪೆನ್ಸೇಟರ್ಗಳು, ನಾಕ್. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಭಾಗಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪಿಸ್ಟನ್

ಪಿಸ್ಟನ್ ಔಟ್ ಧರಿಸಿದಾಗ, ಬಡಿದು ಶಬ್ದ ಕೂಡ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಕೇಳುವಾಗ, ಅದನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಾಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಷ್ಫಲ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಗಮನಿಸಬಹುದು. 2000 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು rpms ನಲ್ಲಿ ಅದು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ಸಮವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮೇಲಿನ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಂಕೋಚನ ಉಂಗುರಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, ಧರಿಸಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ, ಅದು ಸ್ಥಿರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಕಿಂಗ್ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾದಾಗ, ಅದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ ಪ್ರಮುಖ ನವೀಕರಣಎಂಜಿನ್. ಸಹಜವಾಗಿ, ನೀವು ಪಿಸ್ಟನ್ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಗಾಗಿ, ನೀವು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಲೈನರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅಪಾಯವಿದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಅದರ ಬಶಿಂಗ್. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ (ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ) ಯಾವುದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಾಕ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಘಟಕವನ್ನು ಕೇಳುವ ಮೂಲಕ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು.
ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ದುರಸ್ತಿ ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ನೀವು ರಿಪೇರಿ ವಿಳಂಬ ಮಾಡಬಾರದು. ಬುಶಿಂಗ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ಪರಿಣಾಮವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಸ್ನೇಹದ ಮುಷ್ಟಿ" ಆಗಿದೆ. ಅಂದರೆ, ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಾಡ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬ್ಲಾಕ್ನಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಇತರ ಕಾರಣಗಳು. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ, ಬಡಿತವು ಇತರ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಐಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದವು ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಧ್ವನಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮಂದವಾಗಿದೆ. ಇದು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮುಂಭಾಗ ಅಥವಾ ಹಿಂಭಾಗದಿಂದ ಬರಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ಯಾಮ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳುವ ಶಬ್ದವು ಪಂಪ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ತಪ್ಪಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಈ ಭಾಗಗಳ ನಿಕಟ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ. ಪಂಪ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರಿನ ಹೃದಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದರೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಪರಿಹರಿಸಬೇಕು. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಡಿದು ಶಬ್ದವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ. ಶಬ್ದದ ಮೂಲವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಚೆರಿ ಫೊರಾ 2006 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಫೋರಾ - ಆವೃತ್ತಿಯ ಹೆಸರು ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ. ಅದರ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು A5 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು. 2007 ರಿಂದ 2008 ರವರೆಗೆ, ಕಾರನ್ನು ಕಲಿನಿನ್ಗ್ರಾಡ್ನಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 2008 ರಿಂದ 2014 ರವರೆಗೆ - ಟಾಗನ್ರೋಗ್ನಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಚೆರಿ ಫೋರಾವನ್ನು ಸೆಡಾನ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಧುನಿಕ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಅಂತಿಮ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ಆ ಕಾಲದ ದೇಶವಾಸಿಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಕ್ರಮವಾಗಿದೆ. ಚೀನೀ ಒಳಾಂಗಣವು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶಾಲವಾಗಿದೆ. ಹಿಂದಿನ ಸೋಫಾವನ್ನು ಮೂವರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಆರಾಮವಾಗಿ ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲ ಆವೃತ್ತಿಗಳು ಉತ್ತಮ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು: EBD ಜೊತೆಗೆ ABS, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್, ಕೇಂದ್ರ ಲಾಕಿಂಗ್, ವಿದ್ಯುತ್ ಕಿಟಕಿಗಳು ಮತ್ತು ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ. ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪಾವತಿಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಇಂಜಿನ್

ಆನ್ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಚೆರಿ ಫೋರಾ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: 1.6 ಲೀ / 119 ಎಚ್‌ಪಿ. ಮತ್ತು 2.0 l/129 hp. ಇವು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳು ಚೆರಿ ಕುಟುಂಬ ACTECO, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಕಂಪನಿ AVL ನೊಂದಿಗೆ ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಬೆಲ್ಟ್ ಮಾದರಿಯ ಟೈಮಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಾಲ್ವ್ ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. IN ಶಕ್ತಿ ಶ್ರೇಣಿಇನ್ನೂ ಎರಡು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ - 1.5 ಮತ್ತು 1.8 ಲೀಟರ್ ಪರಿಮಾಣದೊಂದಿಗೆ. ಆದರೆ ಅವು ಬಹಳ ಅಪರೂಪ.

ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಘಟಕಗಳ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಮೋಟಾರ್ಗಳು ತೊಂದರೆ-ಮುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೀಗಾಗಿ, ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಮುರಿದ ಟೈಮಿಂಗ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರು - ಜಾಮ್ಡ್ ಟೆನ್ಷನ್ ರೋಲರ್ನ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ಕವಾಟಗಳು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳನ್ನು ಭೇಟಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ನೀವು ಕೇವಲ ಕವಾಟವನ್ನು ಬಗ್ಗಿಸಿದರೆ ಅದೃಷ್ಟ. ನಂತರ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸುಮಾರು 25-30 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.

ಕೆಲವರು, 100,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಮುರಿದ ಕನೆಕ್ಟಿಂಗ್ ರಾಡ್, ಪಿಸ್ಟನ್ ನಾಶ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಉಂಗುರಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸೇವೆಗೆ ಹೋದರು. ಪುನಃಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಕಲಿಗಳು. ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುವುದು ಅಲ್ಲ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿ ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಂಡವಾಳದ ಅಗತ್ಯವು 250-300 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಜನರು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ಒಪ್ಪಂದದ ಎಂಜಿನ್. ಮತ್ತು 1.6-ಲೀಟರ್ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು 2-ಲೀಟರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಏನನ್ನೂ ಮತ್ತೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಪರಸ್ಪರ ಭಾಷೆದೊಡ್ಡ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅಡಚಣೆಗಳು ಸಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆಗಾಗ್ಗೆ ಮರುಬಳಕೆಯ ಕವಾಟವು ದೂರುವುದು. ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಕೇಸ್ ಅನಿಲಗಳುಮತ್ತು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಕವಾಟ. ಎಂಜಿನ್ ಆರೋಹಣಗಳು 70-120 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಧರಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಕ - 150-200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ.

ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹೆಡ್ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಮೋಟಾರ್ ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬ್ಲಾಕ್ ಹೆಡ್ ಸಿಡಿಯಬಹುದು. ಹೊಸ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ನ ಬೆಲೆ 52,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು.

ರೋಗ ಪ್ರಸಾರ

ಚೆರಿ ಫೋರಾಗೆ ಕೇವಲ ಒಂದು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇದೆ - 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್. ಮಾಲೀಕರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ತೊಂದರೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಆಯ್ಕೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೇಬಲ್ನ ಒಡೆಯುವಿಕೆ, ಡ್ರೈವ್ ಸೀಲುಗಳ ಸೋರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ನೀವು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈನ್ ಪ್ಲಗ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕಾಳಜಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ನೀವು ಅದನ್ನು ಅತಿಯಾಗಿ ಸೇವಿಸಿದರೆ, ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ದೇಹವು ಸಿಡಿಯಬಹುದು.

ಕ್ಲಚ್ 150-200 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ 100-150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಬಿಟ್ಟುಕೊಡಬಹುದು. ಹೊಸ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ವೆಚ್ಚವು 2,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಲಚ್ ಸೆಟ್ ಸುಮಾರು 15,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಚಾಸಿಸ್

ಫೋರಾ ಹೊಂದಿದೆ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತುಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ: ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ಟ್ರಟ್ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹು-ಲಿಂಕ್. ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆರಾಮದಾಯಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಲೆಗಳ ಮೇಲೆ, ದೇಹವು ತೂಗಾಡುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಉಬ್ಬುಗಳ ಮೇಲೆ, ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಸ್ಥಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ವಿವರವಾಗಿ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೆರಿ ಫೋರಾದ ಅಮಾನತು ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಮಿತ್ಸುಬಿಷಿ ಲ್ಯಾನ್ಸರ್ IX ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು. ಮೂಲ ಚೀನೀ ಅಮಾನತು ಅಂಶಗಳ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ. ಹೀಗಾಗಿ, ಮೂಕ ಬ್ಲಾಕ್ಗಳು, ಬಾಲ್ ಕೀಲುಗಳು, ಆಘಾತ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳುಅವರು 60-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ 50-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಗದ್ದಲವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೆ. ಹೊಸ ಪಂಪ್ನ ವೆಚ್ಚ ಸುಮಾರು 5,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರ್ಯಾಕ್ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 80-120 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಡಿಯುವ ಧ್ವನಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಮೇಲಿನ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆ ಪತ್ತೆಯಾಗಿದೆ. ರಿಪೇರಿ ಕಿಟ್ 2,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು 10,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ರ್ಯಾಕ್.

100,000 ಕಿಮೀ ಹತ್ತಿರ, ಬ್ರೇಕ್ ಹೋಸ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಪ್‌ಗಳಿಗೆ ಗಮನ ಬೇಕು. 100,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಮುಂಭಾಗದ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳು ಗೈಡ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಧರಿಸುವುದರಿಂದ ಅಸಮ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಮೇಲೆ ಬಡಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಮತ್ತು 150,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಹಿಂದಿನ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್ಗಳು ಜಾಮ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ಯಾಡ್ ಉಡುಗೆ ಸಂವೇದಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

CV ಜಂಟಿ ಬೂಟುಗಳು 60-100 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಮುರಿಯಬಹುದು. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ CV ಕೀಲುಗಳು ಸ್ವತಃ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು

ಸವೆತದ ಮೊದಲ ಪಾಕೆಟ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರ ಕಮಾನುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಾಂಡದ ಒಳಗೆ ಕಾಣಬಹುದು. ಎರಡನೆಯದು ಸೋರುವ ಹಿಂಭಾಗದ ಬೆಳಕಿನ ಸೀಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರಿನಿಂದ ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೋರ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗೇರ್ ನಾಬ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ರೋಮ್, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬಣ್ಣ, ನಿಯಮದಂತೆ, 30-40 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿದಿದೆ.

150,000 ಕಿಮೀ ನಂತರ ಜನರೇಟರ್ಗೆ ಗಮನ ಬೇಕಾಗಬಹುದು. ನೀವು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕ ರಿಲೇ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿರುವ ಬ್ರಷ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 5,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು).

ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಅಥವಾ ಪೈಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳಿಂದ ಆಂತರಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯ ತೊಂದರೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ಪ್ರತಿರೋಧಕವು ಸುಟ್ಟುಹೋಗುತ್ತದೆ.

ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ಮಾಲೀಕರು ತಾಪನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು - ಕೆಟ್ಟ ವಿನ್ಯಾಸ. ಇನ್ನೊಂದು ಏರ್ ಡ್ಯಾಂಪರ್ನ ಜಾಮಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ (ಸುಮಾರು 2300 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು).

ತೀರ್ಮಾನ

ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಆಕರ್ಷಕ ಬೆಲೆಗೆ ನೀವು ಸಮಯ, ನರಗಳು ಮತ್ತು ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಸುಳಿಯ ಮಾದರಿ ಎಸ್ಟಿನಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಕಲು ಚೈನೀಸ್ ಕಾರುಚೆರಿ ಫೋರಾ, ಸ್ವಲ್ಪವೂ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿಲ್ಲದೆ. ಇದು ಇ-ಕ್ಲಾಸ್ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಣ್ಣ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ. ವಾರ್ಷಿಕ ಮಾಸ್ಕೋ ಪ್ರದರ್ಶನದ ಭಾಗವಾಗಿ, ಆಗಿನ ಪೂರ್ವ-ನಿರ್ಮಾಣ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಚೊಚ್ಚಲವನ್ನು 2008 ರಲ್ಲಿ ಮತ್ತೆ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೋದ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿಲ್ಲ.

ಟ್ರೂತ್ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ 2014 ರವರೆಗೆ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಿತು, ಸಸ್ಯವು ಸ್ವತಃ "ಕುಸಿಯಿತು." ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಚೆರಿ ಫೋರಾದ ರಷ್ಯಾದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು TAGAZ ಸೌಲಭ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿನ್ಯಾಸ

Tagaz ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ Estina ವಿನ್ಯಾಸದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರು ಇಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಅವನು ಭಾಗಶಃ ಸುಂದರ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕ, ಆದರೆ ಅವನ ಹುಸಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ. ಗೋಚರತೆವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ, ಗಮನಾರ್ಹವಲ್ಲದ, ದೇಹದ ಕೆಲವು ಭಾಗಗಳ ರಚನೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹುಟ್ಟುಹಾಕುತ್ತದೆ, ಇಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಬಹಳಷ್ಟು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿವೆ, ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿರಲು.

ಬಾಹ್ಯ

ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ Vortex Estina A21 ಭಾರೀ ಕ್ರೋಮ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಅತಿರಂಜಿತ ಫಿಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಫ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಮತ್ತು ವಿರೋಧಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ನೋಡಿದಾಗ ಎಸ್ಟಿನ್ ಸುಳಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ದೊಡ್ಡದಾಗಿ, "ಮುಂಭಾಗ" ದ ಕನ್ನಡಿ ಚಿತ್ರಣವಿದೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಕೆಲವು ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಲಂಬ ದೀಪಗಳ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ಸ್ವರೂಪವು ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು, ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಚೂಪಾದ ಮೂಲೆಗಳು, ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನ ವಿಶಾಲವಾದ ಸಂಕೋಲೆಗಳನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಬಂಪರ್‌ಗಳು, ಯಾವುದೇ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ "ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳು" ಇಲ್ಲದೇ ಇರಲಿ. ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾದ ಪಾರ್ಶ್ವ ಭಾಗವು ಛಾವಣಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ತಮಾಷೆಯ ಚಕ್ರದ ಕಮಾನುಗಳು ಸರಳತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಕತ್ತರಿಸಿದ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದು ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.

ಆಂತರಿಕ

ಫೋಟೋ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು, ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ A21 ನ ಒಳಭಾಗವು ನೇರ ರೇಖೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪಸ್ವಿಗಳಿಂದ ಪ್ರಾಬಲ್ಯ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಒಳಾಂಗಣವು ಘನ ಮತ್ತು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಯೋಗ್ಯವಾದ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಸ್ಟಿನಾವನ್ನು ಬಜೆಟ್ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಸ್ತುಗಳು, ಹಾರ್ಡ್ ಪ್ಲ್ಯಾಸ್ಟಿಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಮುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಸ್ತುಗಳ ಫಿಟ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾದ ಕೇಂದ್ರ ಕನ್ಸೋಲ್ ಹಲವಾರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಂಡಿಗಳು (ಬೆಳಕು, ತುರ್ತು ದೀಪಗಳು), ಹಾಗೆಯೇ ಎರಡು ಆಯತಾಕಾರದ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ನೇತೃತ್ವ ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಳಗೆ ನಾವು ಎರಡು-ಡಿನ್ ರೇಡಿಯೊವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಉತ್ತಮ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಘಟಕವನ್ನು ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ. ಇದು ಶ್ರೀಮಂತವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನೀವು ಕನ್ಸೋಲ್ನ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತೀರಿ. "ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾದ" ಅಲಂಕಾರವು ಕೇವಲ ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಉಪಕರಣಗಳು ತುಂಬಾ ಪುರಾತನವಾಗಿತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಒಳ್ಳೆಯದು, ಆಹ್ಲಾದಕರ ದಕ್ಷತಾಶಾಸ್ತ್ರದೊಂದಿಗೆ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಕ್ತ ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಕನಿಷ್ಠಕ್ಕೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಆಸನಗಳು ಅಗಲವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಬೆಂಬಲವು ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಸೋಫಾವನ್ನು ಸಾಧಾರಣ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸೋಣ, ತಂಡವು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ, ಕೇವಲ ಎರಡು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕಗಳು:

• 1.6 ಲೀಟರ್, 119 ಲೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಮತ್ತು 147 ಎನ್ಎಂ. ಎಂಜಿನ್ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಫರ್ಮ್ವೇರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• 2.0 ಲೀಟರ್, ಈಗಾಗಲೇ 136 ಲೀಟರ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ. ಮತ್ತು 180 Nm.

ಎರಡೂ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕೇವಲ 5-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಮತ್ತು ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ "ಟ್ರಾಲಿ" ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಆಗಿದೆ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ "ಚೀನೀ" ಒಂದರಿಂದ ನಕಲಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು, ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಸನ್ನೆಕೋಲುಗಳು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಸ್ಥಿರಕಾರಿಗಳು. ನಾವು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ವಿವರಣೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೇವೆ, ಈಗ ತಯಾರಕರು ನೀಡಿದ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯ.

ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ದೇಶ ರಷ್ಯಾ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರವೂ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಚೀನಾದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾದೃಶ್ಯಗಳಿವೆ. ದುರಸ್ತಿ ಕಷ್ಟವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಲಾಡಾದಿಂದಲೂ ನೀವು ಅನಲಾಗ್ ಥರ್ಮೋಸ್ಟಾಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಇತರ ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಹೋಲುತ್ತವೆ. ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗಾಗಿ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗಾಗಿ ದೋಷ ಸಂಕೇತಗಳು ತಿಳಿದಿವೆ, ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುವುದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಮತ್ತು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಕಾರು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು

2019-2020ರಲ್ಲಿ ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಹೊಸ ಬೆಲೆ 140,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಸಲಕರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ "ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟ" ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ. ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಳ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 250,000-300,000 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. ಈ ಸುಲಭ (ಮೂಲ) ವೋರ್ಟೆಕ್ಸ್ ಎಸ್ಟಿನಾ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಕೆಳಗಿನ ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ:

• ಎರಡು ದಿಂಬುಗಳು; ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್;
• ಹವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಯಂತ್ರ; ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್;
• ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗಿಲುಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪರಿಕರಗಳು;
• ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಬಿಸಿಯಾದ ಕನ್ನಡಿಗಳು;
• ಎಬಿಎಸ್; "ಎರಕಹೊಯ್ದ"; ನಿಯಮಿತ ಸಂಗೀತ.

ಮೇಲಿನ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ, ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳು ಸಹ ಆಕ್ರಮಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ:

• ಮಂಜು ದೀಪಗಳು;
• ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ;
• ಸೈಡ್ ಏರ್ಬ್ಯಾಗ್ಗಳು;
• ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳು.

ಅವರು ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಬಹುದು.