Toyota Chayzer жаңа корпусы. Toyota Chayzer: модель тарихы, сипаттамасы. Toyota Chaser тарихы

Toyota Chaser

ортақ деректер

Базарда

Ұрпақтар

Екінші ұрпақ

Модельдің екінші буыны 1980 жылдан 1984 жылға дейін X51 және X61 серияларының корпустарында шығарылды. Қозғалтқыштардың ауқымы жұмыс көлемі 2 литр болатын 6 цилиндрлі 1G-EU (бір камера), 1G-GE (twincam), M-TEU (турбо) арқылы кеңейтілді. Көлік төрт есікті седан және қатты корпус стильдерінде қол жетімді болды, екі есікті корпус осы ұрпақпен тоқтатылды. «Аванте» әрлеуі спорттық суспензияға ие болды және Michelin шиналарын қолданды. Бұл ұрпақтың жаңа бәсекелесі Skyline-дан төмен бағаға сатылған Nissan Leopard болды.

үшінші ұрпақ

X70 моделінің үшінші буыны 1984 жылы шығарылды және 1988 жылға дейін шығарылды. Алдыңғы буынмен салыстырғанда бұл корпус дөңгелектенген. Осы ұрпақтан бастап тек төрт есікті қатты корпус қол жетімді болды. Бұл көліктің сыртқы өлшемдері Марк II және Cresta-дан сәл кішірек болды. Тежегіш дискілердің диаметрі ұлғайып, шелек орындықтары пайда болды. Бес жылдамдықты механикалық қорапберіліс тек GT twin turbo S нұсқаларында қол жетімді болды және басқаларында қосымша орнатылды. 1986 жылдың тамызында 1G-GEU қозғалтқышы аяқталды, үлкен бамперлер пайда болды және алдыңғы тор өзгерді. Ұрпақ шыққан жылдар ішінде бірнеше арнайы сериялар болды: «Лордли» (1987 жылдың қаңтары), «Chaser Avante» (1987 жылдың мамыры), «Жаңа Extra XG Chaser» (1987 жылдың тамызы), «Avante Supra» (қаңтар). 1988). 1987 жылдың қыркүйегінде 2L және 2L-T қозғалтқыштары 1986 жылғы шығарындылар бойынша жаңа ережелерге сәйкес келді.

төртінші ұрпақ

1989 жылы Chaser төртінші буынының шығарылымы X80 сериясының корпустарында басталды. Бұл серия 1992 жылға дейін шығарылды. Келесі модификациялар ұсынылды: XL, XG, Raffine, SXL, Avante, Avante Twin Cam 24, GT Twin Turbo және Avante G, GT Twin Turbo модификациясы ең қуатты болып орналасты, ол 1G-GTE қозғалтқышымен жабдықталған. 210 а.к. (154 кВт) 6200 айн/мин. Avante G жабдық бойынша ауқымды модельдің ең жоғарғысы болды. 1989 жылдың тамызында Avante пакетіне тағы 2 модель қосылды: Avante G-ден де сәнді модель Avante GL және 2,0 литрлік 1G-GZE ауыстыратын 3,0 литрлік 7M-GE қозғалтқышы бар жаңа Avante G. алдыңғы үлгілерден.

1990 жылдың тамызында бүкіл Chaser сериясы түбегейлі қайта қаралды, ал кейбір модельдер мүлдем жаңа қозғалтқыштарды алды. Негізгі диапазондық модельдер, Avante G және GT Twin Turbo, JZA70 Supra-да қолданылған жаңа 1JZ қозғалтқышын алды, дегенмен 3,0 литрлік Avante G ішінара жалғастырды. Avante G 2.5 180 ат күші бар 1JZ-GE алды. (132 кВт) 6000 айн/мин, ал GT Twin Turbo қуатты 1JZ-GTE қос турбо қозғалтқышын алды, 280 а.к. (206 кВт) 6200 айн/мин, бұл ең жоғары қуат болды ат күшіжапон заңымен рұқсат етілген. Бұл екі модель тек 4 жылдамдықты автоматты және механикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабымен ғана қол жетімді болды.

Бесінші ұрпақ

1992 жылдың қазан айында Chaser X90 алдыңғы Chaser X81-ді ауыстырды. Бесінші буын 1992 жылдан 1996 жылға дейін GX90, JZX90 және SX90 серияларының корпустарында шығарылды. Дене дөңгелектеніп, көлік әлдеқайда ұзарды. Модификациялар GX81 Chaser-тен айтарлықтай өзгертілді. GT Twin Turbo жаңа Tourer V-ге ауыстырылды. Топ моделі Avante G 220 а.к. 2JZ-GE қозғалтқышын алды. (162 кВт) , бұл JZ қозғалтқыш желісінің келесі буыны болды (сол жылы шығарылған JZA80 Supra флагманында орнатылған ең қуатты 2JZ-GTE қос турбо қозғалтқышы. Tourer V әлі де 1JZ қозғалтқышымен жұмыс істейді. -GT Twin Turbo-дан тасымалданатын GTE қозғалтқышы Сондай-ақ Tourer V-де спорттық автомобильдер үшін қолайлы 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы нұсқасы бар. Tourer S мен Tourer V арасындағы негізгі айырмашылық турбокомпрессордың болмауында болды.. Avante G. Автокөліктің бұл модификациясы кәсіби мотоспортта кеңінен қолданылмады, бірақ әуесқой жарысшылар арасында үлкен құрметке ие болды. X81 ұрпағынан кейін Cressida моделінің күші жойылғаннан кейін тек Марк II, Чейзер және Креста сатылды. Жапон нарығыКөліктер. Крессида отбасы мүшелерінің әрқайсысында әртүрлі ерекшеліктер болды: Chaser спорттық жүргізуге арналған, Cresta сән-салтанатқа арналған, ал Mark II диапазонның негізгі моделі болды, бірақ автомобильдер негізінен алдыңғы және артқы жағынан ерекшеленді (плюс үшін есіктер). Креста). Седанның артқы жетекті де, толық жетекті нұсқалары да шығарылды. Қозғалтқыштардың диапазоны орнатылған бұл машина, қарапайым 4S-FE (1,8 л, 125 а.к.) 1JZ-GTE (2,5 қос турбо, 280 а.к.) дейін ауытқиды.

• 2L-TE - 2,4 л дизель, 4 цилиндр, турбокомпрессорлық, 97 а.к. (LX90)
• 4S-FE - 1,8 л, 4 цилиндр, 125 а.к (SX90)
• 1G-FE - 2,0 л, 6 цилиндр, 135 а.к (GX90)
• 1JZ-GE - 2,5 л, 6 цилиндр, 180 а.к (JZX90 және JZX93 - 4WD модификациясы)
• 2JZ-GE - 3,0 л, 6 цилиндр, 220 а.к (JZX91)
• 1JZ-GTE - 2,5 л, 6 цилиндр, қос турбо, 280 а.к. (JZX90)

алтыншы ұрпақ

1996 жылдың соңында X100 артқы жағындағы Chaser брендімен автомобильдердің соңғы буыны сатылымға шығарылды. Қозғалтқыш диапазоны түбегейлі өзгерістерге ұшыраған жоқ, дегенмен JZ модификациясының барлық қозғалтқыштары VVT-i және ETCS клапанының уақыттық жүйесін сатып алды. Біраз уақыттан кейін 1G-FE 140 а.к. 1G-FE BEAMS 160 а.к 1998 жылы модель қайта стильдендірілді; өзгерістерге ұшырады: алдыңғы және артқы бампер, тұманға қарсы шамдар, фара кабинадағы электронды жарық түзеткіші бар «жақын» кәдімгі ксенонды, радиатор торын, артқы тежегіш шамдарды, бағыт көрсеткіштерін, прибор панеліжәне интерьер элементтерінің бөлігі. 2,5 және 3 литрлік атмосфералық қозғалтқыштары бар нұсқалар тұтынушыларға тек автоматты беріліс қорабымен ұсынылды.

Пайдаланылған қозғалтқыштардың тізімі:

• 2L-TE - 2,4 л дизель, 4 цилиндр, турбокомпрессорлық, 97 а.к. , 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (LX100)
• 4S-FE - 1,8 л, 4 цилиндр, 125 а.к , 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (SX100)
• 1G-FE - 2,0 л, 6 цилиндр, 140/160 (BEAMS VVT-i), 140/160 а.к. , 4 сатылы автоматты беріліс қорабы немесе 5 сатылы механикалық беріліс қорабы (GX100 және GX105 - 4WD модификациясы)
• 1JZ-GE (VVT-i) - 2,5 л, 6 цилиндр, 200 а.к. , 1998 жылы рестайлингтен кейін Tourer S модификациясындағы 4 сатылы автоматты беріліс қорабы және 5 сатылы автоматты беріліс қорабы (JZX100 және JZX105 - 4WD модификациясы)
• 2JZ-GE (VVT-i) - 3,0 л, 6 цилиндр, 230 а.к. , 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (JZX101)
• 1JZ-GTE (VVT-i) - 2,5 л, 6 цилиндр, турбо, 280 а.к. , 4 сатылы автоматты беріліс қорабы немесе 5 сатылы механикалық беріліс қорабы (JZX100)

Алдыңғы ұрпақтағыдай, Tourer V модификациясы сақталған, төменгі қолдың қалқымалы дыбыссыз блоктары бар спорттық суспензия, төменгі қатайтатын тірек, кеңейтілген тежегіш калибрлері және тежегіш дискін қорғайтын экран. Torsen (құрт берілісімен құлыптау) - бұл автоматты беріліс қорабы бар автомобильдерге арналған опция және механикалық беріліс қорабы бар нұсқалар үшін негізгі. X90 артқы жағындағы ұқсас модельден айырмашылығы, X100 бір үлкен керамикалық турбинасы (CT15) және ауыспалы клапан уақыты (VVT-i) бар 1JZ-GTE қозғалтқышымен жабдықталған. Tourer V конфигурациясындағы барлық автомобильдер тұтынушыларға ксенонды төмен сәулелі фаралар мен 16 дюймдік легирленген доңғалақтармен ұсынылды. Сондай-ақ негізгі пакетке TRC және VSC тартуды басқару жүйесі кіреді.

Спорт

Әлемде Tourer V (X90 және X100) 1JZ-GTE қозғалтқышында жасырылған үлкен әлеуеттің арқасында автокөліктерді баптаушылар арасында үлкен атаққа ие болды. Жақсартылған нұсқаларды әзірлеуді Toyota-ның TRD ресми бөлімшесі де, көптеген тәуелсіз жеке студиялар да жүзеге асырады. Жетілдірілген құрамдас бөліктерді TRD, HKS, Blitz, A'PEXi, Tein және т.б. сияқты танымал компаниялар шығарады. Ресейде бұл модель автомобиль спортының екі түрінде кеңінен қолданылады: 402 м жарыс (дрег-рейтинг) және жоғары - шаңғымен бұрылу (дрейф) жылдамдығы. Бірінші жағдайда машина қозғалтқыштың өте жоғары әлеуетіне байланысты (стандартты поршеньде 500 а.к. дейін) оңтайлы сәйкес келеді. Екіншісінде, болуына байланысты артқы жетекқұлыппен (Торсен); автомобильдердің кәсіби модификацияларында дизайнерлер 1,5-2 жолды блоктаудың ең ауыр түрлерін қояды. Сондай-ақ Tourer S (X90 және X100) модификациясы шығарылды, онда Tourer V суспензиясы болды, 2,5 литрлік 1JZ-GE қозғалтқышы және модификацияланған отын бүркуі бар. X100 корпусындағы Tourer S пакетінде рестайлингке дейін 4 қадамы бар автоматты беріліс қорабы болды, рестайлингтен кейін ол жаңартылған автоматты беріліс қорабын алды.

«Toyota Chaser» мақаласына пікір жазыңыз

Ескертпелер

Сілтемелер

Алтыншы ұрпақ Toyota Chaser тарихындағы соңғы болды, ол 1977 жылы ішкі нарықта Mark II / Chaser / Cresta үлгілерін қамтитын әртүрлі Cressida отбасының өкілі ретінде басталды. Алғаннан кейін Toyota Марк II 2000 жылы 110-шы корпуста осы модельдің жаңа буынының пайда болуына байланысты кескіннің толық өзгеруі болды, Чейзер біраз уақыт бойы 100-ші корпуста шығарыла берді. Бұрынғыдай Чейзер спорттық бағыттылығымен ерекшеленеді.

Барлық модификацияларға тән тамаша жылдамдық сипаттамаларына қарамастан, жылдамдықты ұнататындар арасында ерекше танымалдыққа ие болған Tourer V модификациясын бөлек атап өтуге болады.

Бұл ұрпақта негізгі алдыңғы конфигурациялар сақталды, олардың ауқымы XL және Raffine нұсқаларынан басталып, қымбатырақ Avante-ге дейін Tourer S және Tourer V турбоқозғалтқыштары бар нақты спорттық нұсқаларға ауысады. 280 а.к. Tourer V бар әртүрлі өлшемдералдыңғы және артқы доңғалақтар, ксенон фаралар, тұманға қарсы шамдар, артқы спойлер, спорттық сорғыш, қолмен ауыстырылатын автоматты беріліс қорабы. Tourer S модельдерінде 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар. Бүгінгі таңда өте сирек кездесетін TRD SPORT деп аталатын тюнинг модификациясы да сатылды, ол да осы модельдің спорттық бейнесін сақтауға және дамытуға ықпал етті. Avante G үстіңгі әрлеу деңгейлерінде, әдеттегідей, Chaser барлық қажетті атрибуттары бар жабдықтың ең жоғары деңгейін ұсынады. қымбат седандарпремиум.

Алтыншы буын Toyota Chaser тізбегі қозғалтқыштардың алдыңғы қатарын пайдаланады: олар бір буыннан көп ауыстырылды және «төрттіктің» бірнеше жаңартуларынан аман қалды: 120 ат күші бар 4S-FE бензині. және турбодизель 2L-TE (97 а.к.). Mark II / Chaser / Cresta отбасы үшін өте қолайлы «алтылық» бензині 2, 2,5 және 3 литрлік қозғалтқыштармен ұсынылған. Бұл ұрпақта 1JZ-GE және 2JZ-GE қозғалтқыштары бірінші болып айнымалы клапанның уақыт жүйесін алды, ал 1998 жылы рестайлингтен кейін екі литрлік 1G-FE де оны алды және оның қуаты 160 а.к. дейін өсті. Сонымен бірге өндіруші бас тартты дизельдік қозғалтқыш. Трансмиссияда, бұрынғыдай, негізгі басымдық «автоматтыға» берілді, бірақ ең танымал модельдер үшін балама ретінде «механиканы» таңдауға болады, оның ішінде 280 ат күші бар 1JZ-GTE класының ең жақсы өкілі. Тұрақты толық жетек алдыңғы буын сияқты 2,5 литрлік нұсқалар үшін ғана емес, сонымен қатар 2 литрлік қозғалтқышпен үйлесімде, бірақ тек автоматты беріліс қорабымен қамтамасыз етілген.

Әрі қарай жаңғырту жұмыстарын қоспағанда, шасси дизайнында жаһандық өзгерістер болған жоқ. Алдыңғы және артқы - жоғары жайлылықпен сипатталатын қос қалақшалы аспа. Тағы да жақсы өңдеуді және сонымен бірге ымырасыз жеткілікті жүк көтерімділігін атап өткен жөн жүргізу өнімділігі. Алдыңғы ұрпақтардағыдай, Tourer V модификациясында жоғарғы қолды қалқымалы үнсіз блоктары бар жаңартылған спорттық суспензия, төменгі қатайтатын тірек және кеңейтілген тежегіш калибрлері бар.

Қауіпсіздік тұрғысынан Chaser бұрынғы ұрпақтар үшін қол жетімсіз мүлдем жаңа деңгейге жетті. Тіпті негізгі конфигурацияда автомобиль алдыңғы қауіпсіздік жастықшаларын да, күш шектеулері бар белдіктерді, балалар орындықтарының якорьлерін және ABS жүйесін (бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі) алды. Қалпына келтіруден кейін Brake Assist қосымша тежеу ​​жүйесі қосылды. Тартымды басқару, бүйірлік қауіпсіздік жастықтары VSC жүйесімен бірге қымбат әрлеу деңгейлерінде опцияларға немесе стандартқа айналды.

100-ші корпустағы Chaser - орташа өлшемді спорттық седандардың тамаша өкілі. Нарықтағы жалпы ұсыныстың өте шағын тобын қозғалтқыш диапазонының шекті белгілерінде тұрған қозғалтқыштары бар модельдер құрайды - 1,8 және 3 литр. Максималды таңдауды ұсынатын ассортименттің шынайы байлығы 2,5 литрлік танымал нұсқаларға келеді. қуат блоктары, олардың едәуір бөлігі Tourer V-тің техникалық жағынан ең қызықты модификациялары болып табылады.

Төрт есікті бизнес-класты седан Toyota Chaser 1977 жылдан 2001 жылға дейін жапондық Toyota концернінің зауыттарында шығарылды. Модель Toyota Mark II платформасында жасалған. Бұл Toyota Corona-ның мұрагері және Toyota Crown-тың ізашары. Көлік сыртқы нарыққа жеткізілмеді, дегенмен ол Оңтүстік-Шығыс Азия мен Ресейде пайдаланылған автомобильдер санатында кеңінен ұсынылды. Барлығы алты шығарылды. Toyota ұрпақтарыҚуғыншы. Барлық модификациялар ресейлік автомобиль нарығында бар.

Бірінші ұрпақ

Toyota Chaser моделінің сериялық өндірісі 1977 жылдың шілдесінде басталды және ол үш жыл бойы, 1980 жылдың күзіне дейін шығарылды, корпустар негізінде: X40, X41, X30, X31. Электр станциясы қуаттылығы 180 а.к. болатын төрт цилиндрлі 3T-U қозғалтқышы болды. бар., көлемі 1,8 литр және алты цилиндрлі M-UM-EU 195 литр тарту күшімен. бастап. және көлемі 2,0 текше метр. Алғашында күрделі жапон жұртшылығы жаңа өнімді сатып алуға асықпады, бірақ көп ұзамай көлік ең сұранысқа ие болды. Рекордтық қысқа мерзімде қалыптасқан жоғары сұраныс модельдің танымал болуына ықпал етті. Көзге көрінбейтін жарнама Toyota Chaser-ге даңқ қосып, машина тез сатыла бастады. 1980 жылдың басында концепті автомобильдер екінші буынның тұсаукесеріне дайын болды.

2 буын

Келесі сериялардың модельдерін шығару 1980 жылдан 1984 жылға дейін жалғасты, X51 және X61 серияларының шанақ макетімен, орта бизнес-клас санатында жіктеледі. Қозғалтқыш ауқымы үш алты цилиндрлі бензин блогына дейін кеңейтілді: M-TEU-турбо, 1G-GE-twincam, 1G-EU-бір камера, барлығы 2,0 cc цилиндрлері бар. см, сыйымдылығы тиісінше 198, 200 және 204.

үшінші ұрпақ

Келесі серия 1984 жылы X70 корпусының негізінде шығарылды және 1988 жылға дейін шығарылды. Үшінші буындағы Toyota Chaser-дің сыртқы түрі айқын дөңгелек пішіндерімен ерекшеленді. Көліктердің де сәні бар, ол өз заңдарына бағынады. Бір кездері бұрыштық дене пішіндері сұранысқа ие болды, автомобильдің контурлары геометриялық пішіндерге ұқсайды. Өткен ғасырдың 80-жылдарының ортасынан бастап тегіс дөңгелектелген контурлар сәні басталды.

Сол кездегі автомобильшілер 1986 жылы «Жыл көлігі» деп танылған аты аңызға айналған Форд Скорпионды еске алады. Бұл беделді атақ оған дененің идеалды дөңгелек контуры үшін үлкен дәрежеде берілді. Үшінші буын Toyota Chaiser сол кездегі ең жақсы үлгілердің бірі, сонымен қатар өз класындағы ең сәнді автокөлік ретінде танылды.

4 ұрпақ

Келесі Toyota Chaser моделінің сериялық өндірісі 1989 жылы басталды. Дене X80 пайдаланылды, орташа өлшемді, төмен қону және ұзартылған саңылаулары бар. Төртінші буын машинасы 1992 жылдың соңына дейін өндірісте болды. Бұл модель өзгертілді, төменде барлық опциялардың тізімі берілген:

• Аванте.
• Avante Twin Cam 24.
• GT Twin Turbo.
• Рафин.
• Аванте Г.

Twin Turbo модификациясы ең қуаттысы ретінде ұсынылды, ол 210 а.к. күші бар 1G-GTE қозғалтқышымен жабдықталған. бастап. 7M-GE қозғалтқышымен жабдықталған Avante G модификациясы максималды конфигурациямен ерекшеленді.

1990 жылдың тамызында Тойота инженерлері Toyota Chaser желісін түбегейлі қайта қарады және автомобильдердің көпшілігі жаңа қозғалтқыштарды алды. Жетекші Turbo және Avante жаңа 1JZ-GTE қозғалтқышымен жабдықталған, ол 6200 айн / мин жылдамдықта 280 а.к. бастап. Бұл мәндерден жоғары автомобиль моторының қуаты жапон заңымен тыйым салынған. Бұл шектеулер қаншалықты әділ болды, мәселе күрделі. Кейбір жапондық өндірушілер тіпті оған қарсы шығуға тырысты, бірақ нәтиже болмады.

Бесінші ұрпақ

1992 жылдың күзінде Toyota Chaser X90 өзінің алдындағы X81-ді ауыстырды және GX90, JZX90 және SX90 корпус конфигурацияларын пайдаланып 1996 жылға дейін өндірісті жалғастырды. Көлік ұзарып, жерді тазарту мәні аздап төмендеді. Twin Turbo моделін Toyota Chaser Tourer ауыстырды. Avante G-нің жоғарғы нұсқасы 220 а.к. күші бар 2JZ-GE қозғалтқышымен жабдықталған. бастап. Toyota ChaserTourer V моделі 1JZ-GTE қозғалтқышымен жабдықталған, ол оған Twin Turbo-дан ауыстырылды. Қозғалтқыштарға қатысты мәселе шешілгеннен кейін трансмиссияға кезек келді. Toyota Chaser Tourer V механикалық жабдықталған бес жылдамдықты беріліс қорабыспорттық модификацияларда қолданылған беріліс. Іскерлік автокөліктің қозғалыс динамикасы спорттық стильге ешқандай қатысы жоқ, бірақ жалпы спорттық беріліс қорабы тапсырмаға сай болды. Осылайша, Toyota Chaser V Tourer моделі кейбір спорттық автокөлікке тиесілі болуы мүмкін.

Соңғы, алтыншы, буын

Toyota Chaser JZX100 соңғы сериясы 1996 жылы өндіріске енгізілді. Сол кезде JZ үшін модификацияланған барлық қозғалтқыштар газ тарату жүйесін өзгертті, ал бірнеше айдан кейін Chaser-де соңғы буын 1G-FE BEAMS қозғалтқышы орнатылды. 1998 жылы Toyota Chaser JZX100 моделі қайта жасалды, соның нәтижесінде корпусқа толығымен кіріктірілген жаңа бамперлер, соңғы ұрпақтың тұманға қарсы шамдары, ксенонды төмен сәулелі фаралар және заманауи радиатор торы сияқты бірқатар жақсартулар пайда болды. Атмосфералық қозғалтқыштары бар барлық автомобильдер автоматты беріліс қорабымен жабдықталған.

Toyota Chaser қозғалтқыштары

• 2L-TE, 2.4L, төрт цилиндрлі, турбокомпрессорлық дизель, 97 а.к. бар, 4 жылдамдықты автоматпен;
• 4S-FE, төрт цилиндрлі, 125 а.к. с., цилиндрдің көлемі 1,8 л, беріліс қорабы 4 сатылы автоматты;
• 1G-FE, алты цилиндрлі, көлемі 2,0 л, 160 л. бар., беріліс қорабы 5 сатылы механикалық немесе автоматты 4 жылдамдықты;
• 1JZ-GE, көлемі 2,5 л, тарту күші 200 л. с., Tourer S моделінде төрт жылдамдықты автоматты немесе 5 жылдамдықты.
• 2JZ-GE, көлемі 3,0 л, қуаты 230 л. бар., алты цилиндрлі, 4 жылдамдықты автоматты;
• 1JZ-GTE, көлемі 2,5 л, тарту күші 280 л. бар., алты цилиндрлі турбо, бес сатылы механикалық немесе автоматты 5 жылдамдықты.

Toyota Chaser 2.5 Tourer

Бұл белгілеуде екі модификация бар: Avante және Twin Turbo.

Бірінші модель техникалық сипаттамалары бойынша қарапайым:

• қозғалтқыштың қуаты 180 а.к. бастап. 6000 айн/мин;
• цилиндр сыйымдылығы 2491 текше. см;
• автомобиль сағатына 100 шақырымға 6,4 секундта жетеді;
• аралас режимде 100 км-ге бензин шығыны - 7,7 литр.

Үлгі Toyota Chaser 2.5 Twin Turbo:

• қуаты 280 литр. бастап. 6200 айн/мин;
• цилиндрдің көлемі 2492 текше. см;
• 4,7 секундта 100 км / сағ дейін жеделдету;
• аралас режимде 100 километрге бензин шығыны 8,5 литр.

Tourer модификациясында төменгі қолдардың қозғалатын дыбыссыз блоктары бар спорттық суспензия орнатылды. Тежегіш калибрлері жиі және қарқынды тежеу ​​критерийлеріне сәйкестендірілген, желдетілетін дискілер экрандармен жабылған. X100 моделі стандартты және жалғыз ST-15 керамикалық турбинасы бар 1JZ-GTE қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл ретте отын шығынын тұрақтандыратын WT-i ауыспалы клапанның уақыт жүйесі қолданылды. Tourer конфигурациясындағы барлық автомобильдер заманауи ксенонды қысқа шамдармен жабдықталған. Турердің тағы бір ерекшелігі 16 дюймдік титан легирленген дөңгелектері болды. Сонымен қатар, VSC және TRC сырғанауға қарсы жүйесі автомобильдің негізгі пакетіне кіреді.

Toyota Chayzer жапондық автокөлігін Toyota тек ішкі нарық үшін 1977 жылдан 2000 жылға дейін шығарған. Көлік танымал Марк II негізінде жасалған. «Чайзер Тойота» - бұл қуатты және арзан көлік. Бұл модель Жапонияда үлкен танымалдылыққа ие болды, әсіресе дрифтинг әуесқойлары арасында - бұл елде өте танымал спорт түрі. Қуатты қозғалтқышы бар және аз ақша инвестициясы бар көлік тамаша «спортшыға» айналады.

Chaizer Toyota автомобильдерінің бірінші буынының өндірісі 1980 жылға дейін жалғасты. Модель екі корпустық стильде шығарылды: төрт есікті және екі есікті седандар. Автомобильдер әлсіз 1,8 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған, кейін ол тасталды. Оның орнына көлемі екі литр болатын бір қатарлы алты цилиндрлі бензинді қуат блогы ауыстырылды.

Chaizer Toyota моделінің екінші буыны 1980 жылдан 1984 жылға дейін шығарылды. Осы уақытқа дейін дизайнерлер корпустың екі есікті нұсқасынан бас тартты және нәтижесінде тек классикалық седан қалды. Екінші ұрпақ дизайнның өзгеруімен сипатталады, үйлесімді пропорцияларға ие болды, ол сол кезде сәнге айналған тікбұрышты фараларды алды. Сондықтан ол алдыңғы нұсқаға қарағанда әлдеқайда заманауи көріне бастады. Агрегаттардың ассортименті екі жаңа қозғалтқышпен толықтырылды, олардың бірі қос білікті 1G-GE (twincam) M-TEU. Оның арқасында машина өте тартымды сипаттамаларға ие болды.

Үшінші буын Chaizer Toyota автокөліктері толығымен алынды жаңа дене, бұл сексенінші жылдардағы канондарға толығымен сәйкес келеді. Автокөлік жүргізушілері оның ішінде толық «зарядталған» көліктің алғаш рет ұсынылғанын есіне алды. Бұл нұсқа ChaserGT twin turboS деп аталды. Ол бес жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен, күшті тежегіш жүйесімен және жартылай спорттық орындықтармен жабдықталған.

Төртінші ұрпақтың автомобильдері Қиыр Шығыстағы автокөлік жүргізушілері арасында үлкен танымалдылыққа ие болды, олар әлі күнге дейін қолданылады. Бұл сұраныс GT TwinTurbo-ның Chaizer Toyota нұсқасының сипаттамаларымен түсіндіріледі. Бұл машина 1G-GTE қуат блогымен жабдықталған, ол екі турбинамен жабдықталған. Бұл қозғалтқыштың қуаты 210 а.к. бастап. Сондай-ақ, төртінші буын автомобильдері үш литрлік 7M-GE қозғалтқыштарымен жабдықталған, олар AvanteG және GL әрлеу деңгейлеріне орнатылды.

Бесінші ұрпақ жоғарғы әрлеу деңгейлеріндегі қуаттың ұлғаюымен және жайлылықтың айтарлықтай жақсаруымен сипатталады. Сонымен, GT TwinTurbo және Supra JZA70 нұсқалары 270 а.к. шығаруға қабілетті 1JZ қозғалтқышымен жабдықталған. бастап.

Chaser моделінің алтыншы ұрпағы алдыңғысымен салыстырғанда аз өзгерді, дизайнерлер ескі қозғалтқыштарды аяқтағанымен, жаңа қозғалтқыштарды ұсынбады. Енді олар үнемді бола бастады. Tourer V техникасы қызық.Ол бесінші ұрпақта пайда болып, алтыншыға көшті. Мұндай өнімділіктегі автомобильдерді өндіруші арнайы мотоспорт үшін дайындаған: олар төменгі қолдың арнайы суспензиясымен, дененің қаттылығын арттыратын созылу белгілерімен, үлкен тежегіштермен, LSD Torsen дифференциалымен және бір үлкен турбинасы бар 1JZ-GTE қозғалтқышымен жабдықталған. 2000 жылы Chaser моделінің өндірісі тоқтатылды.

Ресейде Toyota Chaser спортқа баптау - бұл әдеттегі жағдай. Қуатты арттыру үшін үлкен әлеуеті бар деп саналады. Бұл қондырғыны баптау үшін көптеген компоненттер шығарылады. Оларды HKS, Blitz, Apex және т.б. танымал компаниялар жеткізеді.

Бұл ұрпақта негізгі алдыңғы конфигурациялар сақталды, олардың ауқымы XL және Raffine нұсқаларынан басталып, қымбатырақ Avante-ге дейін Tourer S және Tourer V турбоқозғалтқыштары бар нақты спорттық нұсқаларға ауысады. 280 а.к. Tourer V-де әртүрлі өлшемдегі алдыңғы және артқы дөңгелектері, ксенон фаралары, тұманға қарсы шамдар, артқы спойлер, спорттық сорғыш, қолмен ауыстырылатын автоматты беріліс қорабы бар. Tourer S модельдерінде 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар. Бүгінгі таңда өте сирек кездесетін TRD SPORT деп аталатын тюнинг модификациясы да сатылды, ол да осы модельдің спорттық бейнесін сақтауға және дамытуға ықпал етті. Avante G үстіңгі әрлеуінде, әдеттегідей, Chaser қымбат премиум седандардың барлық қажетті атрибуттары бар жабдықтың ең жоғары деңгейін ұсынады.

Алтыншы буын Toyota Chaser тізбегі қозғалтқыштардың алдыңғы қатарын пайдаланады: олар бір буыннан көп ауыстырылды және «төрттіктің» бірнеше жаңартуларынан аман қалды: 120 ат күші бар 4S-FE бензині. және турбодизель 2L-TE (97 а.к.). Mark II / Chaser / Cresta отбасы үшін өте қолайлы «алтылық» бензині 2, 2,5 және 3 литрлік қозғалтқыштармен ұсынылған. Бұл ұрпақта 1JZ-GE және 2JZ-GE қозғалтқыштары бірінші болып айнымалы клапанның уақыт жүйесін алды, ал 1998 жылы рестайлингтен кейін екі литрлік 1G-FE де оны алды және оның қуаты 160 а.к. дейін өсті. Сонымен бірге өндіруші дизельді қозғалтқыштан бас тартты. Трансмиссияда, бұрынғыдай, негізгі басымдық «автоматтыға» берілді, бірақ ең танымал модельдер үшін балама ретінде сіз «механиканы» таңдай аласыз, оның ішінде 1JZ-GTE класының ең жақсы өкілі бар. қуаты 280 а.к.. Ал, тұрақты толық жетек алдыңғы буын сияқты 2,5 литрлік нұсқалар үшін ғана емес, сонымен қатар 2 литрлік қозғалтқышпен үйлесімде, алайда, тек автоматты беріліс қорабымен қамтамасыз етілген.

Әрі қарай жаңғырту жұмыстарын қоспағанда, шасси дизайнында жаһандық өзгерістер болған жоқ. Алдыңғы және артқы - жоғары жайлылықпен сипатталатын қос қалақшалы аспа. Тағы да жақсы өңдеуді және сонымен бірге жүргізу қабілетіне нұқсан келтірместен жеткілікті тасымалдау қабілетін атап өткен жөн. Алдыңғы ұрпақтардағыдай, Tourer V модификациясында жоғарғы қолды қалқымалы үнсіз блоктары бар жаңартылған спорттық суспензия, төменгі қатайтатын тірек және кеңейтілген тежегіш калибрлері бар.

Қауіпсіздік тұрғысынан Chaser бұрынғы ұрпақтар үшін қол жетімсіз мүлдем жаңа деңгейге жетті. Тіпті негізгі конфигурацияда автомобиль алдыңғы қауіпсіздік жастықшаларын да, күш шектеулері бар белдіктерді, балалар орындықтарының якорьлерін және ABS жүйесін (бұғаттауға қарсы тежеу ​​жүйесі) алды. Қалпына келтіруден кейін Brake Assist қосымша тежеу ​​жүйесі қосылды. Тартымды басқару, бүйірлік қауіпсіздік жастықтары VSC жүйесімен бірге қымбат әрлеу деңгейлерінде опцияларға немесе стандартқа айналды.

100-ші корпустағы Chaser - орташа өлшемді спорттық седандардың тамаша өкілі. Нарықтағы жалпы ұсыныстың өте шағын тобын қозғалтқыш диапазонының шекті белгілерінде тұрған қозғалтқыштары бар модельдер құрайды - 1,8 және 3 литр. Максималды таңдауды ұсынатын ассортименттің шынайы байлығы 2,5 литрлік қуат блогы бар танымал нұсқаларға түседі, олардың едәуір бөлігі Tourer V-тің техникалық жағынан ең қызықты модификациялары болып табылады.