Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майдың көлемі. Mitsubishi outlander автоматты беріліс қорабындағы майды қалай өзгертуге болады. Не алаңдату керек

Бүгінгі күні өз қолыңызбен автокөлікті жөндеу - бұл арнайы дағдыларды қажет етпейтін процесс. Ең алдымен, сізге белгілі бір уақыт, күш және ең аз құралдар жиынтығы қажет. Тәжірибелі сарапшылар мамандарға майды өзгерту бойынша жұмыстарды жүргізуді ұсынады, дегенмен, осы немесе басқа мүмкіндік болмаған жағдайда, автоматты беріліс қорабының майын өзгерту бойынша жұмыстарды өз бетімен жүргізуге әбден болады. Жақсы үйлестірілген жұмысты қамтамасыз ету үшін Mitsubishi Outlander майын мұқият таңдау керек. көлік.

Неліктен сізге автоматты беріліс қорабында май қажет?

Mitsubishi Outlander-дегі автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру бөлшектердің бір-бірімен механикалық үйкелісін болдырмау үшін қажет, сонымен қатар:

• Жүйедегі арнайы қондырғыларға механикалық кернеуді болдырмау;
• Беріліс қорабындағы температураның төмендеуі;
• Жүйеге түскен микробөлшектерді қоршаған ортадан жою;
• Бөлшектердің өзара әрекеттесуіне және беттердің жойылуына жол бермейтін жүйеде майлау процесін жүзеге асыру;
• Автокөліктің жақсы үйлестірілген жұмысын қамтамасыз ету.

Жүргізуші Mitsubishi үшін автоматты беріліс қорабының өнімін таңдауда абай болу керек екенін есте ұстауы керек, өйткені жүйедегі нашар майлау:

• Көлік құралының қуатының төмендеуіне себеп болуы;
• Жүйе ішінде суспензияларды, ал кейбір жағдайларда механикалық чиптерді қалыптастыру үшін;
• Металды коррозияға ұшыратады;
• Автокөлік бөлшектерінің бетін өшіруге себеп болуы;
• Көліктің бұзылуына әкеледі.

Неліктен май ағып кетуі мүмкін?

Mitsubishi Outlander-де автоматты беріліс қорабындағы майды өз қолыңызбен ауыстыру бірнеше кезеңде болуы керек. Майдың ағып кетуіне байланысты кейбір бұзылулар бар және олар жөндеу жұмыстары кезінде өздігінен жойылады. беріліс сұйықтығы:

• Екінші немесе негізгі механизмнің кері әсері;
• көлік құралының паллет, корпусы немесе муфта механизмі жүйесіндегі механикалық бұзылулар;
• Жүйедегі болттардың тозуы;
• автоматты беріліс қорабы корпусының қабаттары арасындағы тығыздағыштың сәйкес келмеуі;
• Жүйенің қысымын төмендету.

Жоғарыда аталған мәселелерді жою үшін бастапқыда жоғары сапалы материалдарды, соның ішінде тығыздағышты таңдау керек. Жүйенің және паллеттің дұрыс жұмыс істемеуі немесе зақымдануы жағдайында көрсетілген элементті ауыстыру керек.

Mitsubishi-дегі автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру процесі

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру талаптарға сәйкес жүзеге асырылады техникалық басшылықпайдаланушы. Ауыстыруды сапалы орындау үшін келесі әрекеттердің қадамдық алгоритмін пайдалану керек:

• Арнайы су төгетін тығынды бұрап алыңыз;
• Арнайы паллетті бұрап алыңыз және алыңыз;
• Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабынан ескі пайдаланылған майды төгіп тастаңыз;
• Ауыстыру май сүзгісіАвтоматты беріліс қорабы;
• Металл суспензиясы мен жоңқаларын жинақтайтын және сақтайтын арнайы магниттерді бұрап алыңыз және тазалаңыз;
• Орнату жаңа сүзгіАвтоматты беріліс қорабы;
• Жүйені тазалаңыз арнайы сұйықтықжууға арналған;
• Жаңа трансмиссия сұйықтығын толтырыңыз;
• Жүйеде ағып кетпес үшін су төгетін тығынды мықтап қатайтыңыз.

Жаңа майды автоматты беріліс қорабына тек осы үшін жасалған арнайы тесік арқылы құйыңыз. Жүйеде көлікті жаңа жағармаймен сынау өте маңызды. Қажет болса, болашақта трансмиссиялық сұйықтықтың белгілі бір мөлшерін қосуға болады.

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майды өзгертуге арналған құралдар:

• Қолды қорғайтын қолғаптар;
• Ескі майды төгуге арналған контейнер;
• шүберектер;
• Жүйені суспензиялардан және беріліс қорабының табасында жиналуы мүмкін басқа элементтерден жууға арналған сұйықтық.

Дренаж әдісі ескі майтәжірибелі жүргізушіге де, бастаушыға да қол жетімді. Жүйеден ескі майды толығымен алып тастауды қамтамасыз ету үшін шұңқырдағы арнайы тығынды бұрап алыңыз және оған арналған контейнерді ауыстырыңыз. Тек содан кейін жууға арналған сұйықтықты толтыру қажет.

Көптеген жүргізушілер жүйедегі автоматты беріліс қорабындағы майды қаншалықты жиі ауыстыру керектігін қызықтырады. Дегенмен, бұл сұранысқа нақты жауап жоқ, өйткені бұл процесс және оның жүйелілігі көлік құралының жүгірісіне ғана емес, сонымен қатар автомобильдің жұмыс жағдайларына және оны жүргізу сипатына байланысты. Құрылғының белгілі бір бөліктерін уақтылы ауыстыруды қамтамасыз ете отырып, көліктің жалпы жағдайын мұқият бақылау қажет.

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабының майын ауыстыру

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабының майын ауыстыру керек пе? Көптеген иелерді қызықтырады: автоматты беріліс қорабындағы майлаудың деңгейі мен күйін қалай басқаруға болады, құрылғының жұмысы кезінде майлау материалын ауыстыру қажет пе, толтыру және ауыстыру үшін қандай майды қолдану керек. Қорытындылай келе, біз автоматты беріліс қорабына қызмет көрсету процесін сипаттаймыз.

Трансмиссияда қолданылатын майлау туралы айту көліктің бүкіл қызмет ету мерзіміне арналған. Мұның себептері бар. Майлау материалы келесі себептерге байланысты өзінің қасиеттерін жоғалтуы мүмкін:

• оған кірдің немесе тозған бөліктердің бөлшектерінің түсуі (көбінесе бұл бірте-бірте құлап жатқан муфталардың ұсақ бөлшектері);
• ұзақ жұмыс істеуге байланысты автоматты қорапжоғары жүктемелердегі берілістер;
• беріліс қорабының қызып кетуіне байланысты, оның ішінде қозғалтқыштың қызып кетуі нәтижесінде пайда болады.

Ресейлік пайдалану шарттарын ескере отырып, Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру әрбір 60 - 80 мың км сайын жасалуы керек. жүгіріс. Осылайша, ресурсты айтарлықтай арттыруға және түйіннің жұмысын жақсартуға болады. Жағармайдың күйіп кеткен иісі немесе оның құрамында бөгде қоспалар болған жағдайда дереу қызмет көрсету қажет. Автоматты беріліс қорабы жеңіл көлік жүргізу стиліне арналғанын есте сақтаңыз. Тоқтап тұрған жерден кенеттен басталып, жылдам үдеу олар үшін жойқын.

Беріліс қорабындағы майдың төмен деңгейі неге қауіпті?

Автоматты беріліс қорабында майлаудың болмауы күрделі жөндеуге әкеліп соғатын күрделі бұзылуларға толы.

1. Ең алдымен, ілінісу пакеттері немесе вариатор белдіктері болған жағдайда зардап шегеді.
2. Момент түрлендіргішінің муфталары мен гидравликалық басқару жүйелері зақымдалған.

Барлық жағдайларда туындаған проблемаларды жою уақыт пен ақшаны айтарлықтай инвестициялауды талап етеді.

Май деңгейін бақылау

Деңгейді үнемі, кем дегенде айына бір рет тексеру керек. Ол үшін келесі жұмыстарды орындау қажет.

1. Трансмиссия жұмыс температурасына дейін (70 - 80 градус Цельсий) қызуы үшін қалыпты түрде бірнеше километр жүріңіз.
2. Машинаны тегіс, тегіс, бетке қойыңыз.
3. Тежеу педальын басқаннан кейін беріліс рычагын бірнеше секунд бойы әр қалыпта ұстап тұрып, барлық позициялар арқылы өту керек. Май гидравликалық жүйенің барлық компоненттеріне түсуі керек.
4. Қозғалтқышты айналу үшін қалдырып, селекторды «N» күйіне қойыңыз - бейтарап жұмыс істемейтін.
5. Көлікті қол тежегішіне қойыңыз.
6. Алдында таза шүберекпен ластанудан тазалап, өлшегіш шамды алыңыз.
7. Майлаушы деңгейін және сапасын өлшеуішпен бағалаңыз.

Май деңгейі белгі шегінде болуы керекЫСТЫҚ». Төменірек болса, майды өлшеуіш арна арқылы қосыңыз. Деңгейден асып кетсе, автоматты беріліс қорабының төменгі жағында орналасқан тығын арқылы майлаудың артық мөлшерін төгу қажет.

Май таңдау

Алғашқы Mitsubishi Outlander иелері дұрыс трансмиссия сұйықтығын таңдауда және сатып алуда қиындықтар болмауы керек. Түпнұсқа құюда ATF Mitsubishi Diamond SP III, бірақ талаптарға сай келетін кез келген өндірушінің өнімдері қолайлыSP III. Жалғыз тілек (бірақ талап емес) - әртүрлі өндірушілердің сұйықтықтарын араластырмау.

Басынан бастап олар келесі ұрпақтың автоматты беріліс қорабымен жабдықтай бастады, оларда Diaqueen ATF-J2 жағармайын (автомобильде кәдімгі автоматты беріліс қорабы орнатылған жағдайларда) және автомобильдерде Diaqueen ATF-J1 пайдалану ұсынылады. вариаторлармен жабдықталған. Және бұл жағдайда үрейленбеңіз. Бұл тек ATF-J2 және ATF-J1 сипаттамаларына сәйкес келетін трансмиссиялық сұйықтықтар. Сізге тек сенімді өндірушінің өнімдерін табу керек. Бұл Motul, Ravenol немесе басқа фирма болуы мүмкін.

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабын толық ауыстыру үшін қажетті май мөлшерін шешейік:

• 2007 жылға дейін шығарылған (ATF Mitsubishi Diamond SP III) алдыңғы доңғалақ жетектері бар автомобильдерде автоматты беріліс қорабының картерінде 7,7 литр сұйықтық бар, ал бар болса. толық жетек- 8,1 литр;
• 2007 және одан кейінгі шығарылған модельдер үшін картер сыйымдылығы автоматты беріліс қорабы үшін 5,5 литр Diaqueen ATF-J2 немесе CVT үшін 6,0 литр Diaqueen ATF-J1.

Ауыстыру майлау материалын дәйекті ауыстыру арқылы жүзеге асырылатындықтан, майлаудың екі есе көп мөлшерін сатып алу қажет. Тиісінше, 15,4 немесе 16,2 ATF Mitsubishi Diamond SP III, 11 литр Diaqueen ATF-J2 немесе 12 литр Diaqueen ATF-J1... Жақсырақ - одан да көп.

Толық май ауыстыру

Сервистік қызмет көрсетуді жүзеге асыру үшін техникалық орталықтардың арсеналында арнайы жабдықтар бар. Жабдық жоқ болса, келесі ретпен әрекет етіңіз.

Ішінара ауыстыру

Mitsubishi Outlander беріліс қорабына қызмет көрсету кезінде жосықсыз мамандар орындауды ұсынатын майды ішінара ауыстыру туралы сөз жоқ! Бұл жағдайда пайдаланылған майлаудың және ластанудың маңызды бөлігі редуктор корпусында қалады, ал орындалған жұмыс барлық мағынасын жоғалтады. Сіз бизнеске кіріскеннен кейін, уақыт пен ақшаның айтарлықтай инвестициясына қарамастан, оны соңына дейін жеткізіңіз. Ол болашақта өз жемісін беретіні сөзсіз.

Айта кету керек, үлкен механикалық бөлшектерді жинауға арналған сүзгі беріліс қорабының дизайнында қарастырылған. Бірақ ескісін алып тастау / бөлшектеу және орнату жаңа бөлімавтомобильден автоматты беріліс қорабын алып тастағаннан кейін ғана жүзеге асырылады және оның ішінара немесе толық бөлшектеу... Жөндеу кезінде мұны істеу керек.

Есіңізде болсын, Mitsubishi Outlander үшін қиын жұмыс жағдайында автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту қыңырлық емес, шұғыл қажеттілік. Үнемі қызмет көрсетіңіз және танымал кроссоверді басқарыңыз.

Бейне: кір жуғыш сорғы арқылы автоматты беріліс қорабының майын ауыстыру

Жапондық дизайнерлер өздерінің кроссоверлері үшін беріліс қорабының әртүрлі нұсқаларын әзірледі. Модельдер 2007-2012 Шығарылымдар халықаралық, соның ішінде ресейлік нарықтарда 5 немесе 6 жылдамдықты «механикамен», сондай-ақ 6 диапазонды «автоматтан» ұсынылды. 2013 жылы KhL сериясының сатылымы басталды, онда трансмиссия механизмі ретінде үздіксіз айнымалы автоматты беріліс қорабы үлгісі - Jatco вариаторы (саны JF011FE) пайдаланылды.

Mitsubishi Outlander XL – қауіпсіз, ұтқырлық пен сенімділік кептелістерге немесе ауа райының құбылмалылығына әсер етпейтін тамаша қалалық автокөлік. Автоматты беріліс қорабының екі түрі де автомобильді жұмсақ үдеумен және бір берілістен екіншісіне найзағайдай жылдам өтуді қамтамасыз етеді. Трансмиссияның біркелкі жұмыс істеуі көбінесе оған құйылған майдың сапасына байланысты.

Беріліс қорабын қалай жұмыс істеуге болады?

Ауыстыру майлаушыкроссовердің автоматты беріліс қорабында өндіруші реттемейді. Бірақ практикалық тәжірибе мынаны көрсетеді: автокөлік 60 мың км-ден асатын жүгіріс кезінде, беріліс қорабындағы май тозу микробөлшектерімен бітеліп қалады, қалыңдайды және толық айналуды тоқтатады, бөлшектерді бір-біріне үйкелумен майлайды. Мұның бәрі сөзсіз автоматты беріліс қорабының бұзылуына және қымбат жөндеуге әкеледі.

Mitsubishi Outlander XL беріліс қорабын жөндеу құны 100 мың рубльден асуы мүмкін. Уақытылы ауыстыру үлкен қаржылық шығындардан қорғайды трансмиссиялық май, оны жүргізуші өз қолымен жасай алады.

Уақыт туралы аздап. Егер XL жоғары сапалы жолда жүру үшін пайдаланылса, майлауды 90-100 мың шақырымнан кейін де өзгертуге болады, бірақ көлік құралын қолайсыз жағдайларда пайдалану кезінде процедура әр 50-60 мың шақырым сайын жүзеге асырылады. Жүйеге қарамастан, сұйықтықты ауыстыру машинадан дабыл «сигналдары» болған кезде де қажет.

Нені алаңдату керек?

• Берілістерді ауыстырған кезде күш қолдану керек.
• Автоматты берілісте түсініксіз шу және тегістеу бар, мерзімді немесе тұрақты тербеліс байқалады.
• «Темір тұлпар» тайғақ пен қарда ғана емес, құрғақ асфальтта да сырғанайды.
• Көліктің тарту күші төмендейді.

Кезеңдік АТФ ауыстыру

Майлау материалын таңдау бірінші және өте маңызды қадам болып табылады.

Дүкендер жағармайлардың кең ассортиментін ұсынады. Қайда тоқтау керек? Мұнда бір ғана критерий бар: тек түпнұсқа өнімдер! Үнемдеу жоқ! Арзан аналогтар мен жалғандар жоқ! Жасанды өнім қорапты қатты зақымдайды. Ең жақсы жағдайда, затты қайталама ауыстыру, ең нашар жағдайда жөндеу қажет болады. XL кроссовер вариаторында майлау функциясын DIA QUEEN CVTF-J1 маркалы ATF орындайды. 6 диапазонды автоматты беріліс қорабы үшін DIA QUEEN-J3 сұйықтығы қолайлы. Толық жаңарту үшін 12 литр майлау қажет болады.

Сізге тағы не сатып алу керек?

Шұңқырға резеңке тығыздағышты, су төгетін тығынға арналған арнайы шайбаны, сондай-ақ май қалдықтарынан тазартқышты сатып алу керек. LIQUI MOL заты осы мақсатқа қызмет етеді. Ақшаны үнемдегісі келетіндер ацетонмен немесе керосинмен жақсы өмір сүре алады.

Қажетті құралдар және басқа құралдар

• 10 және 19 кілттері-бастары;
• ойық бұрауыш немесе пышақ;
• екі суару ыдысы және лас майға арналған контейнерлер (контейнерде 12 литр сұйықтық болуы керек екенін ескеру керек);
• таза шүберек.

Қажетті нәрсенің бәрімен қаруланып, сіз практикалық әрекетке кірісе аласыз. Майлау материалын өзгерту майлау деңгейін тексеруден басталады.

Жаңа өнімді өндіруші белгілеген белгіге дейін толтырыңыз. Майдың жетіспеушілігі сорғыға майлаушы затпен бірге ауа сорып алады. Салдары - ауа-май қоспасының пайда болуы және қысымның төмендеуі. Үйкеліс бөліктері қалыпты түрде майланбайды, автоматты беріліс қорабы қызып кете бастайды. Егер сұйықтықтың артық мөлшері болса, ол көбіктеніп, тыныс алу арқылы қораптан лақтырылады. Екі жағдайда да беріліс тез істен шығады.

Сондықтан келесі қадам ATF деңгейін тексеру болып табылады

Өлшеу қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда және майлау температурасы 70˚-ге тең болған кезде өлшегішпен жүргізіледі. Жылыну үшін олар қысқа сапар (15 км-ге дейін) жасайды. XL көрсеткішінің көрсеткіште үш белгісі бар: Суық, Орташа және Ыстық. Майдың оңтайлы деңгейі «Ыстық». Айтпақшы, ағызу кезінде сұйықтық ыстық болуы керек: осылайша ол тезірек жойылады және оның қалдықтарының әлдеқайда аз бөлігі вариаторға «қалыпталады».

Қалдықтарды ауыстыру: Процедура

Назар аударыңыз! XL вариаторында ауыстыру майлау сұйықтығыекі кезеңде жүзеге асырылады!

6 диапазонды автоматты беріліс қорабындағы ATF жаңартуы XL кроссоверінің үздіксіз ауыспалы беріліс қорабындағы сияқты жүзеге асырылады.

Автокөлік әуесқойлары үшін нұсқаулық: трансмиссиялық майлауды қолдану принциптері

Трансмиссиялық майды өзіңіз өзгерту қиынға соғатын сияқты
бірінші көзқарас. Мұнда көрсетілген шеберлердің ұсыныстарын мұқият зерделеп, тіпті жаңадан келген моторист процедураны тиісті деңгейде орындай алады және автомобильдің беріліс қорабын мінсіз жұмыс қасиеттерімен қамтамасыз ете алады.

Ал Автордың құпиялары туралы аздап

Менің өмірім көліктермен ғана емес, жөндеу және техникалық қызмет көрсетумен де байланысты. Бірақ менің де барлық еркектер сияқты хоббиім бар. Менің хоббиім балық аулау.

Мен өз тәжірибеммен бөлісетін жеке блог аштым. Мен көп нәрсені, түрлі әдістер мен балықты арттырудың жолдарын сынаймын. Қызық болса оқуға болады. Басқа ештеңе емес, тек менің жеке тәжірибем.

Назар аударыңыз, тек БҮГІН!

Mitsubishi Outlander беріліс қорабындағы майды ауыстыру көбінесе автоматты беріліс қорабының өзін жөндеумен байланысты немесе майдың ағып кетуін жою үшін жұмыс барысында жаңасымен ауыстырылады, өйткені жұмыс үшін оны төгу керек. Автоматты беріліс қорабындағы майды өндіруші автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзіміне бір рет құяды. Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыруды кәсіпқойларға тапсыру ұсынылады, бірақ кейбір жағдайларда сіз бұл операцияны өз бетіңізше шеше аласыз.

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы ATF майының функциялары:

• үйкеліс беттері мен механизмдерді тиімді майлау;
• агрегаттарға механикалық жүктемені азайту;
• жылуды кетіру;
• бөлшектердің тоттануынан немесе тозуынан туындаған микробөлшектерді жою.

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабына арналған майдың ATF түсі майларды түріне қарай ажыратып қана қоймай, сұйықтықтың қай жүйеден ағып кеткенін анықтауға көмектеседі. Мысалы, автоматты беріліс қорабындағы және күшейткіш рульдегі май қызыл реңкке ие, антифриз жасыл, ал қозғалтқышта - сарғыш. Mitsubishi Outlander-де автоматты беріліс қорабынан майдың ағу себептері:

• автоматты беріліс қорабының майлы тығыздағыштарының тозуы;
• біліктердің беттерінің тозуы, білік пен герметикалық элемент арасындағы саңылаулардың пайда болуы;
• автоматты беріліс қорабын тығыздау элементінің және спидометр жетек білігінің тозуы;
• автоматты беріліс қорабының кіріс білігінде ойнау;
• автоматты беріліс қорабының бөліктері арасындағы түйіспелердегі тығыздау қабатының зақымдануы: паллет, автоматты беріліс қорабы, картер, ілініс корпусы;
• автоматты беріліс қорабының жоғарыда аталған бөліктерін қосуды қамтамасыз ететін болттарды босату;

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майдың төмен деңгейі іліністің бұзылуының негізгі себебі болып табылады. Сұйықтықтың төмен қысымына байланысты муфталар болат дискілерге жақсы баспайды және бір-бірімен жеткілікті тығыз байланыста болмайды. Нәтижесінде, Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы үйкеліс төсемдері өте ыстық, көміртекті және бұзылған, майды айтарлықтай ластайды.

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабында майдың болмауына немесе сапасыз майға байланысты:

• клапан корпусының плунжерлері мен арналары механикалық бөлшектермен бітеліп қалады, бұл орауыштарда майдың жетіспеушілігіне әкеледі және гильзаның тозуына, сорғы бөліктерінің үйкелісіне және т.б.;
• болат беріліс дискілері қызып кетеді және тез тозады;
• резеңкеленген поршеньдер, тартқыш дискілер, ілініс барабандары және т.б., қызып кету және күйіп кету;
• клапанның корпусы тозып, жарамсыз болады.

Ластанған автоматты беріліс қорабының майы жылуды толығымен тарата алмайды және бөлшектердің жоғары сапалы майлануын қамтамасыз ете алмайды, бұл Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабының әртүрлі ақауларына әкеледі. Қатты ластанған май - жоғары қысымда құм үрлеу әсерін тудыратын абразивті суспензия. Клапанның корпусына қарқынды әсер ету оның қабырғаларының басқару клапандарының орналасқан жерлерінде жұқаруына әкеледі, нәтижесінде көптеген ағып кетулер болуы мүмкін.
Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы май деңгейін өлшеуіш арқылы тексеруге болады.Май өлшегішінің екі жұп белгісі бар - жоғарғы жұп Max және Min ыстық майдағы, төменгі жұп - суық майдағы деңгейді анықтауға мүмкіндік береді. Май өлшегіштің көмегімен майдың күйін тексеру оңай: таза ақ шүберекке майды тамызу керек.

Ауыстыру үшін Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабының майын таңдағанда, сіз қарапайым принципті басшылыққа алуыңыз керек: Mitsubishi ұсынған майды қолданған дұрыс. Оның үстіне, орнына минералды майсіз жартылай синтетикалық немесе синтетикалық толтыра аласыз, бірақ ешбір жағдайда белгіленгеннен «төменгі класс» майды пайдаланбаңыз.

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабына арналған синтетикалық май «ауыстырмайтын» деп аталады, ол автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзіміне құйылады. Бұл май жоғары температураның әсерінен өзінің қасиеттерін жоғалтпайды және Mitsubishi Outlander-дің өте ұзақ қызмет ету мерзіміне арналған. Бірақ өте маңызды жүгіріспен муфталардың тозуы нәтижесінде механикалық суспензияның пайда болуы туралы ұмытпау керек. Автоматты беріліс қорабы майдың жетіспеушілігі жағдайында біраз уақыт жұмыс істеп тұрса, оның ластану дәрежесін тексеру және қажет болған жағдайда оны ауыстыру қажет.

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту әдістері:

• Mitsubishi Outlander қорабындағы майды ішінара ауыстыру;
• Толық ауыстыру Mitsubishi Outlander қорабындағы майлар;

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майды ішінара ауыстыру дербес орындалуы мүмкін.Мұны істеу үшін көлікті эстакадаға апарып, паллеттегі дренажды бұрап алу және майды контейнерге жинау жеткілікті. Әдетте көлемнің 25-40% -ы ағып кетеді, қалған 60-75% крутящий түрлендіргіште қалады, яғни шын мәнінде бұл ауыстыру емес, жаңарту. Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майды осылайша барынша жаңарту үшін 2-3 ауыстыру қажет.

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабының майды толық ауыстыру автоматты беріліс қорабының майын ауыстыру блогының көмегімен жүзеге асырылады,автосервис мамандарымен. Бұл жағдайда Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабына қарағанда көбірек ATF майы қажет болады. Шаю үшін бір жарым немесе екі еселенген жаңа АТФ қолданылады. Құны қымбатырақ болады ішінара ауыстыру, және әрбір автокөлік қызметі мұндай қызметті қамтамасыз етпейді.
Жеңілдетілген схема бойынша Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы ATF майын ішінара ауыстыру:

1. Су төгетін тығынды бұрап алыңыз, ескі ATF майын төгіңіз;
2. Біз автоматты беріліс қорабының табасын бұрап шығарамыз, ол оны ұстап тұрған болттардан басқа, контур бойымен тығыздағышпен өңделеді.
3. Біз автоматты беріліс қорабының сүзгісіне қол жеткіземіз, оны әрбір майды ауыстырған сайын ауыстырған жөн немесе оны шайыңыз.
4. Паллеттің төменгі жағында металл шаңы мен жоңқаларды жинауға қажетті магниттер бар.
5. Біз магниттерді тазалап, табаны шайып, құрғатып сүртеміз.
6. Автоматты беріліс қорабы сүзгісін орнына орнатыңыз.
7. Қажет болса, автоматты беріліс қорабының тығыздағышын ауыстырып, автоматты беріліс қорабының табасын орнына орнатамыз.
8. Біз автоматты беріліс қорабына арналған су төгетін тығынның тығыздағышын ауыстыра отырып, су төгетін тығынды қатайтамыз.

Біз майды технологиялық толтырғыш тесігі арқылы толтырамыз (автоматты беріліс қорабының өлшегіші орналасқан жерде), өлшегіштің көмегімен біз автоматты беріліс қорабындағы май деңгейін суыққа дейін басқарамыз. Автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырғаннан кейін оның деңгейін 10-20 км жүргеннен кейін, автоматты беріліс қорабы қыздырылған кезде тексеру маңызды. Қажет болса толтырыңыз. Майдың өзгеруінің жүйелілігі тек жүгіріске ғана емес, сонымен қатар Mitsubishi Outlander-де жүру сипатына да байланысты.Сіз ұсынылған жүгіріске емес, оны жүйелі түрде тексере отырып, майдың ластану дәрежесін басшылыққа алуыңыз керек.

Mitsubishi Outlander - біздің автокөлік жүргізушілері арасында танымал автомобиль. Бұл модель 2014 жылы өткен рестайлингке дейін өте танымал болды. Бірақ бүгінгі күні де екінші буынның пайдаланылған машиналары, атап айтқанда «Outlander XL» өз иелерін қуантады. Өкінішке орай, кепілдік қызметіБұл көліктер енді жүргізілмейді, ал көптеген жүргізушілер қарапайым жөндеу жұмыстарын өз бетімен жүргізеді. Мұндай жұмыстарға Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру кіреді.

Трансмиссия сұйықтығын жоспарлы ауыстыру

Кез келген автоматты беріліс қорабы сияқты, «Outlander» автоматты беріліс қорабы тұрақты техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді. Осыған байланысты ең бастысы - автокөлік жүргізушісі қораптағы майлаудың деңгейі мен күйін мұқият бақылауы керек. Уақыт өте келе майды аздап толтыру керек.

Бірақ автомобиль ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін трансмиссия сұйықтығын өзгерту қажет болады. Өндіруші ауыстыруды көлік шамамен 90 000 км жүріп өткеннен кейін жүргізуге кеңес береді. Бірақ мұндай қажеттілік белгілі бір себептермен сәл ертерек пайда болуы мүмкін.

• температураның күрт өзгеруі жағдайында автокөлікті пайдалану;
• нашар жолда жүру;
• кептелісте жиі тұру;
• сапасыз трансмиссиялық химия.

• бір жылдамдықтан екіншісіне ауысқанда сілкіністердің пайда болуы;
• беріліс қорабы мен қозғалтқыштың қызып кетуінің айқын белгілері;
• қораптың шуы мен дірілінің жоғарылауы;
• отын шығынының артуы.

Барлық осы белгілердің пайда болуы майлаудың жай-күйін шұғыл тексеру қажеттілігін білдіреді. Тексеру кезінде автокөлік иесі майдың қара түске дейін қараюын және жанып тұрған иістің пайда болуын анықтаса, трансмиссия сұйықтығын жедел өзгерту қажет.

Қажетті мұнай көлемі және оның деңгейін бақылау

Май деңгейін кем дегенде 15 000 км сайын бір рет тексеру ұсынылады. Деңгей жұмыс сұйықтығыавтоматты беріліс қорабының дұрыс жұмыс істеуі және оның ұзақ қызмет ету мерзімі үшін өте маңызды. Майдың жетіспеушілігі де, оның артық болуы да автоматты беріліс қорабының немесе вариатордың бұзылуына әкелуі мүмкін. Мұны өлшегішпен жасауға болады. Осы мақсаттар үшін алдымен машинаны іске қосып, қорапты шамамен 75 градусқа дейін қыздыру керек. Бұл шамамен 15 км-ден кейін қол жеткізіледі. міну. Температураны құрылғымен немесе қолмен анықтауға болады. Енді сіз өлшегішке қарай аласыз. «ЫСТЫҚ» - ыстық және «СУЫҚ» - суық деген екі белгі бар. Бізге «ЫСТЫҚ» белгісі қажет, дәл осы деңгей пайдалану нұсқауларында ұсынылады. Автоматты беріліс қорабының май өлшегішіндегі деңгей ұсынылған деңгейден төмен болса, онда жұмыс сұйықтығын қабылданған стандартқа қосу қажет.

Вариаторы бар «Outlander XL» үшін қандай сұйықтықты таңдау керек

Mitsubishi Outlander автоматты беріліс қорабындағы майды түпнұсқамен немесе кем дегенде бұрын пайдаланылған сұйықтықпен жақсы үйлесетін майды толтырған дұрыс.

Оны MZ320288 немесе MZ320185 мақаласы арқылы анықтауға болатын Mitsubishi Outlander вариаторында қолданған жөн. Әрине, бастапқы сұйықтықтың бағасы өте жоғары және мұндай соманы жұмсай алмайтындар үшін автомобиль нарығы 30301201-746, 30455013-520 баптары бойынша CVTF7004, CVTF7020 немесе IDEMITSU MULTI CVTF мақалалары бойынша AISIN CVT Fluid Excelent ұсына алады.

ATF ауыстыруға дайындалу үшін сізге 12 литр майлау химикатын дайындау керек.

Сұйықтықтың толық өзгеруіне арналған материалдар мен құралдар

Автокөліктің вариаторындағы майды ауыстыру

Майды ауыстырудың бірнеше режимі бар:

1. Бұл ең қарапайым схема болуы мүмкін - мен мүмкіндігінше суды ағызып, дәл сол соманы толтырдым.
2. Қолдану арқылы майды толық ауыстыру арнайы жабдық... Шеберлердің пікірінше, бұл вариатордың саңылауларының толық бітелуіне әкелуі мүмкін, бұл оның толық ауыстырылуын білдіреді.
3. Ескі майды жаңасына біртіндеп ауыстыру арқылы вариаторды шаю.

Үшінші, неғұрлым жұмсақ және тиімді әдіспен айналысайық.

Біз жұмсалған АТФ-ны төгеміз

Қалдық сұйықтықты төгу үшін бізге қажет:

Жаңа ATF толтырыңыз

Ұзын мұрынды су құйғышын пайдаланып, майлау таяқшасының тесігі арқылы толтырыңыз.

1. Жаңа суарғышты пайдаланып, ағып кеткен мөлшерді жаңа трансмиссия сұйықтығымен толтырыңыз. Бұл жағына ерекше назар аудару керек.
2. Біз машинаны іске қосып, автоматты беріліс қорабын аздап қыздырамыз. Қозғалтқышты өшірмей, беріліс тетігін ауыстыру үшін бірнеше секунд аралықпен баяу бастаймыз. Бұл әрекетті шамамен 5 рет жасаған жөн. Осы уақыт ішінде ескі май жаңа трансмиссия сұйықтығымен жақсы араласады.

Біз вариаторды жуамыз

Біз қозғалтқышты өшіріп, беріліс қорабының майын қайтадан төгуге кірісеміз. Жаңадан ағызылатын АТФ көлемі де шамамен 5 - 6 литр болады.

Егер ағызылатын сұйықтықтың түсі әлі де өте күңгірт болса, майдың құрамында автоматты беріліс қорабының тозу өнімдері болса немесе жану сияқты иіс болса, процедураны жаңа маймен толтырып, тағы бір рет қайталау керек.

Бұл процедураны сұйықтықтың түсі жаңа майға мүмкіндігінше жақын болғанша бірнеше рет жасауға болады.

Трансмиссия сұйықтығын ауыстырмай жүргізудің салдары

Бұл автомобиль моделін өндіруші майды өзгерту қажет емес екенін атап өтеді. Бірақ бұл тек қолданылады кепілдік мерзімімашинаның жұмысы. Бірақ көліктің иесі оның бөлшектерін ауыстырмай ұзақ жұмыс істеуіне қатты қызығады. Біздің жағдайда біз вариатордың қызмет ету мерзімін ұзарту туралы айтып отырмыз, ол ең арзан қосалқы бөліктен алыс. Трансмиссиялық май уақтылы ауыстырылмаса, біз өте күрделі бұзылу қаупін тудырамыз, бұл бізге көп уақытты және ұқыпты соманы жоғалтады.