ВАЗ 2131 моторында қанша май бар.Нива қозғалтқышының майын ауыстырыңыз. Шыны жуғыш және арнайы сұйықтықтар

ВАЗ 2121 және Нива 2131 автомобильдеріндегі қозғалтқыштағы майды ауыстыру техникалық байқау картасына сәйкес немесе жылына екі рет, пайдаланудың қысқы маусымына дейін және одан кейін жүргізілуі керек. Майды өзгертуден басқа, ол да өзгеруі мүмкін және май сүзгісі, ол әр 10 000 т.км өзгереді. Егер сіз майды ауыстырғыңыз келсе жаңа бренд, содан кейін оны қозғалтқыштың картеріне құймас бұрын жүйені шаю керек, егер бір маркалы май қолданылса, жүйеде айқын кір немесе металл жоңқалары болған төтенше жағдайларды қоспағанда, жүйені шаюдың қажеті жоқ. дамуы. Жөндеу жұмыстары үшін стандартты құралдар жинағын, бос қалдық контейнерді, жаңа майды дайындаңыз және қажет болған жағдайда шайыңыз. Сізге қажет нәрсенің бәрі болса, келесі әрекеттер тізбегін орындаңыз:

Көлікті тексеру шұңқырына, эстакадаға немесе көтергіштерге жүргізіңіз.
Қозғалтқыш бөлігінің қорғанысын кірден алыңыз.

Әрі қарай, біз қозғалтқыштың картеріндегі су төгетін тығынды бұрап, майды бос контейнерге төгеміз. Майды төгу алдында қозғалтқышты май қызған кезде қыздыру ұсынылады, ол қабырғалардан жақсы ағып кетеді.
Жүйені өнімнің қаптамасындағы жуу сұйықтығының пайдалану нұсқауларына сәйкес шайыңыз.

Май төгілгеннен кейін, сіз май сүзгісін алып тастауға кірісе аласыз. Ол үшін арнайы кілт қолданылады. Оны бұрап алып, сүзгіні алып тастаңыз. Жаңасын орнатпас бұрын, оған жаңа май құйып, оны жақсылап сіңіру керек. Содан кейін біз тығыздағышты майлап, бәрін өз орнына қоямыз.

Цилиндр басы қақпағының толтырғыш қақпағын ашып, май құйыңыз.
Қайта толтыру процесінде біз деңгейді өлшегішпен бақылаймыз. Қалыпты май деңгейі белгі максимум мен минимум арасында болғанда. Сондай-ақ, деңгейді бақылауды толтырғаннан кейін сәл кейінірек жүргізу керек, бұл майдың қабырғалардан ағып кетуіне мүмкіндік береді.
Жұмысты аяқтағаннан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және оны іске қосыңыз, содан кейін май деңгейін қайтадан тексеріңіз және қажет болса толтырыңыз.

Бұл жөндеу жұмыстарын аяқтайды.

Жақсы қозғалтқыш майы - мыңдаған километрге жақсы өнімділіктің кепілі. Біз майды жақсырақ және мінсізге ауыстыруға тырысамыз, қазір қозғалтқышқа арналған минералды майларды іс жүзінде таба алмаймыз. Жартылай синтетикалық және синтетикалық майлар... Бірақ егер май қозғалтқыштың бұзылуына байланысты кете бастаса ше? Әртүрлі өндірушілер мен әртүрлі санаттардың майларын араластыруға бола ма? Ойланайық...

Майды араластырудың көптеген себептері болуы мүмкін. Сіз басқа қаладасыз делік және сіздің мотор майы жинағыш тығыздағышыңыз ағып кетті делік. Май деңгейі өте тез кетеді (оқыңыз - май деңгейін қалай білуге болады), бірақ жақын маңдағы автодүкендерде сіз толтырған май жоқ (бұл әсіресе фирмалық майды пайдаланған кезде маңызды, мысалы, Chevrolet. , Opel, Ford және т.б.) ... Не істеу? Сіз өзіңіздің үйіңізге немесе олардың ең жақын станциясына көшуіңіз керек. қызмет көрсету. Бірақ қозғалтқыш майының төмен деңгейімен жүру мүлдем мүмкін емес. Қозғалтқыш қосымша майлауды алмайды және жай ғана кептеліп қалуы мүмкін. Бұл сұрақ туындайды, жақын маңдағы автодүкеннен май қосуға болады ма? Майларды араластыруға бола ма? Яғни, мысалы, «Mobil 1» майына «Chevrolet» немесе «Ford» қосыңыз?

Алдымен сіз майларды араластыра алмайсыз. Мотор майлары стандартталмаған. Яғни, Mobil 1-ге Shell майын қоса алмайсыз. Өндірушілер әртүрлі және майларды әртүрлі жолдармен шығарады. Барлығы дерлік әртүрлі, майдың өзінің консистенциясы, қоспалар, төзімділік стандарттары және температуралық жағдайлар. Яғни, егер сіз басқа өндірушінің майын қоссаңыз, онда қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, жоғары температурада қозғалтқыш майларыоралуы мүмкін. Бұл қозғалтқышты майлаудың, май сүзгісінің барлық өткелдерінің бітелуіне әкеледі. Тиісінше, қозғалтқыш қосымша майлауды алмайды, және бұл - қозғалтқыш кептелуі мүмкін. Ал көліктегі қозғалтқышты жөндеу өте қымбатқа түседі, әсіресе ол шетелдік көлік болса.

Бірақ сіз басқа қаладасыз және ол жерден қандай да бір жолмен кетуіңіз керек. Әрине, егер сіз барлық жерде сатылатын танымал маймен толтырылған болсаңыз, онда оны сатып алуда қиындықтар болмайды, біз сатушыға барып, сол маркалы майды сатып аламыз. Бұл жерде абай болу керек! Егер сізде синтетикалық «Mobil 1» 5W-40 толтырылған болса, онда сіз осы көрсеткіштермен синтетиканы сатып алуыңыз керек. «Mobil 1» 5W-30 емес, тіпті бір өндірушінің бұл майлары айтарлықтай емес, бірақ бәрібір ерекшеленуі мүмкін.

Бірақ дүкендерде ондай май жоқ болса, бірақ бару керек болса, онда қалауыңыз бен қалаусыз майларды араластыруға тура келеді.

КЕҢЕСАвтокөлік қозғалтқышында қандай май түрі және қандай өндіруші бар екенін білу керек. Айталық: синтетика - «Shell» 5W-40 немесе жартылай синтетика «Castrol» 5W-30.

Әртүрлі өндірушілердің майларын араластыру кезінде ұқсас көрсеткіштері бар майларды таңдау үшін сіз мұны білуіңіз керек, бұл тәуекелдерді азайтады. Мысалы, сіздің қозғалтқышыңыз Castrol 5W-40 синтетикасымен толтырылған болса, жақын маңдағы дүкендерде мұндай май жоқ, онда біз 5W-40 өнімділігі бірдей Mobil 1 синтетикасын сатып аламыз. Жартылай синтетикалық немесе минералды май емес. Біз сондай-ақ жартылай синтетикамен (яғни, біз бірдей сипаттамалары бар жартылай синтетиканы араластырамыз) жасаймыз. минералды май, сол сияқты. Майлардың осы қоспасымен қозғалтқышыңыз қалыпты жұмыс істеуге мүмкіндік бар.

Қалаңызға немесе қызмет көрсету станциясына келгеннен кейін. Майды толығымен өзгерту керек, бұл коктейльді қозғалтқыштан алып тастау керек. Содан кейін қозғалтқышты шайғыш маймен шаюды, содан кейін сұйылтусыз қалыпты маймен толтыруды ұсынамын.

Төменгі сызық. Біздің мақалада «майларды араластыруға болады».

Майларды араластыру ұсынылмайды. Өйткені бірдеңе дұрыс болмаса, бұл өте қымбат жөндеу. Бірақ қозғалтқыш майын араластыру қажет болса, оны бірдей техникалық сипаттамаларға сәйкестендіріңіз. Бірақ майды араластырғаннан кейін қозғалтқышты шайып, таза маймен толтыру керек.

Мен стандартты басқару құрылғыларының жиынтығын кеңейткім келді. Қозғалтқышты жинап, оны іске қосқаннан кейін мен қозғалтқыштың шұңқырына температура сенсоры орнатылған жерден сенімді түрде бағалы май ағып жатқанын білдім. Мәселе мынада, паллет алынған кезде оны дизельдік отынмен төгуге және бұл кептелісті жоюға не кедергі болды?

Паллетті алып тастамас бұрын, мен екінші ең танымал халықтық жөндеу құралын - суық дәнекерлеуді сынап көруді шештім. Содан кейін күрделі ештеңе жоқ - мен машинаны тесікке ағыздым, майды төгіп тастадым, суық дәнекерленген жерді тазаладым, оны кірден тазарттым, металл щеткамен тазаладым, содан кейін оны зімпарамен тазарттым, ацетонмен майсыздандырдым. және сатып алынған дәнекерлеуді саусағыммен май ағып жатқан жерге жағып жібердім.

Жол бойында мен ISAI автоматты тізбек кергішінің кейбір көшірмелеріне тән кептелісті жойдым (олардың жалғыз кемшілігі - қалғандары, тек үлкен плюстері)

атап айтқанда одан мұнайдың ағуы,

әлбетте, ағын судай таусылмайды, бірақ жаз бойы лай мен майға бөленген қалпақ болып өседі де, осы байлықтың бәрі сорғыш коллектордан өртеніп, сасықтай бастайды. Майланған проблемалық орын ABRO фирмасының сұр тығыздағыш

және мәселе шешілді. Нәтижесінде жаз, күз және қыстың жартысы ештеңе тамшылмайды. Бұл жазбаны оқығандар үшін мен сияқты тырмаға басуды ұсынбаймын, солярка отынын алдын ала төгіп тастаған дұрыс, қайнаған нәрсені орнына бұрап алғанша. Егер сіз осындай нәрселерді жасаған болсаңыз, онда менің тәжірибем сізге көмектеседі.

NIVA үшін қозғалтқыш майын ауыстыру

https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/

Әдетте, жүргізушілер қуат блогындағы майды, яғни Vaz Niva 2121 және 2131 автомобильдеріндегі қозғалтқышты техникалық байқау картасына сәйкес немесе тікелей жылына екі рет қысқы және жазғы маусымның алдында ауыстырады. Қыста төмен температура кезінде ол тезірек қызып, қажетті тұтқырлыққа айналуы үшін тұтқырлығы төмен май қажет. Бұл жұмыстар автомобильді қарау шұңқырына немесе эстакадаға апарса, ең ыңғайлы түрде орындалады және мүмкіндігінше көтергішті пайдалануға болады. Пайдаланылған май ағызылатын бос ыдысты дайындаңыз. Әрі қарай, қозғалтқыш шұңқырының ағызу тығынын бұрап алу үшін арнайы алтыбұрышты кілт, сондай-ақ қозғалтқыштың қорғанысын алып тастау үшін стандартты құралдар жиынтығы қажет. Қажетті нәрсенің бәрі болса, келесі әрекеттер тізбегін орындаңыз:

Автокөлікті тексеру шұңқырына апарып, біз қозғалтқышты қорғайтын балшықты бұзамыз. Мұны істеу үшін оны периметрдің айналасындағы дене бөлімдеріне бекітуге арналған бұрандаларды бұрап, оны мұқият алып тастаңыз.

Арнайы алтыбұрышты кілтпен қозғалтқыштың картерінің су төгетін тығынын бұрап шығарамыз, біріншіден, тығын мен картердің бетін кірден тазалау керек. Ал пайдаланылған майды қозғалтқыштан ағызамыз. Майды төгу алдында қозғалтқышты шамамен бес минут қыздыру керек, осылайша май қызып, нәтижесінде тұтқыр болады, яғни ол қозғалтқыштың қабырғаларынан жақсы ағып кетеді.

Енді сіз май сүзгісін бөлшектеуіңіз керек. Мұны істеу үшін оны арнайы кілтпен ұстап, бұрап алыңыз. Сүзгі әр 10 000 км сайын өзгереді. Егер сүзгі әлдеқашан өзгертілген болса және оның ресурсы таусылмаса және қозғалтқыштағы ауыстырылған май бірдей брендпен толтырылса, оны бөлшектеудің қажеті жоқ.

Біз жаңа сүзгіні кері тәртіпте орнатамыз, біріншіден, сүзгі элементінің өзі қаныққанша бірнеше минут күте отырып, оны толғанша маймен толтыру керек.

Жаңа май құйыңыз. Мұны істеу үшін цилиндр қақпағының толтырғыш тығынын бұрап алыңыз.

Қозғалтқыштың картеріндегі май деңгейін өлшеуіш таяқшаның көмегімен бақылаймыз, оны бағыттаушы түтіктен алып тастаймыз және оны таза шүберекпен сүртеміз, оны орнына салып, шығарып аламыз. Қалыпты - жоғары және төмен белгілер арасындағы деңгей.

Бұл VAZ 2121 және 2131 Нива автомобильдеріндегі қозғалтқыштың картеріндегі майды өзгерту бойынша жөндеу жұмыстарын аяқтайды. Барлық жойылған элементтерді кейіннен құрастыру кері тәртіпте жүзеге асырылады.

ВАЗ 2121 және Нива 2131 автомобильдеріндегі қозғалтқыштағы майды ауыстыру техникалық байқау картасына сәйкес немесе жылына екі рет, пайдаланудың қысқы маусымына дейін және одан кейін жүргізілуі керек. Майды ауыстырумен қатар май сүзгісін де ауыстыру қажет, ол әр 10 000 т.км өзгереді. Егер сіз майды жаңа брендке ауыстыруды жоспарласаңыз, оны картерге құймас бұрын жүйені шаю керек, егер бір марканың майы пайдаланылса, төтенше жағдайлардан басқа, жүйені шаюдың қажеті жоқ. дамуда айқын кір немесе металл жоңқалары болған кезде ... Жөндеу жұмыстары үшін стандартты құралдар жинағын, бос қалдық контейнерді, жаңа майды дайындаңыз және қажет болған жағдайда шайыңыз. Сізге қажет нәрсенің бәрі болса, келесі әрекеттер тізбегін орындаңыз:

Көлікті тексеру шұңқырына, эстакадаға немесе көтергіштерге жүргізіңіз.
Қозғалтқыш бөлігінің қорғанысын кірден алыңыз.

Әрі қарай, біз қозғалтқыштың картеріндегі су төгетін тығынды бұрап, майды бос контейнерге төгеміз. Майды төгу алдында қозғалтқышты май қызған кезде қыздыру ұсынылады, ол қабырғалардан жақсы ағып кетеді.
Жүйені өнімнің қаптамасындағы жуу сұйықтығының пайдалану нұсқауларына сәйкес шайыңыз.

Май төгілгеннен кейін, сіз май сүзгісін алып тастауға кірісе аласыз. Ол үшін арнайы кілт қолданылады. Оны бұрап алып, сүзгіні алып тастаңыз. Жаңасын орнатпас бұрын, оған жаңа май құйып, оны жақсылап сіңіру керек. Содан кейін біз тығыздағышты майлап, бәрін өз орнына қоямыз.

Цилиндр басы қақпағының толтырғыш қақпағын ашып, май құйыңыз.
Қайта толтыру процесінде біз деңгейді өлшегішпен бақылаймыз. Қалыпты май деңгейі белгі максимум мен минимум арасында болғанда. Сондай-ақ, деңгейді бақылауды толтырғаннан кейін сәл кейінірек жүргізу керек, бұл майдың қабырғалардан ағып кетуіне мүмкіндік береді.
Жұмысты аяқтағаннан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және оны іске қосыңыз, содан кейін май деңгейін қайтадан тексеріңіз және қажет болса толтырыңыз.

Бұл VAZ 2121 және Niva 2131 қозғалтқыштарындағы майды өзгерту бойынша жөндеу жұмыстарын аяқтайды.

Niva 21213 (21214) қозғалтқышында және басқа модификацияларда майды ауыстыру жиілігі кемінде 15 000 км сайын бір рет. Бұл Avtovaz ережелері болжайтын кезең. Бірақ мұны кем дегенде 10 000 км, тіпті 7500 км сайын бір рет жасаған дұрыс.

Нива қозғалтқышындағы майды ауыстыру үшін бізге қажет:

Жаңа піскен май құтысы кемінде 4 литр
Шұңқыр
жаңа май сүзгісі
12-ге арналған алтыбұрыш немесе 17-ге арналған кілт (қай штепсельді орнатқаныңызға байланысты)
сүзгіні кетіргіш (мұнсыз 90% жағдайда мүмкін)

Ең алдымен, біз машинаның қозғалтқышын кем дегенде 50-60 градус температураға дейін қыздырамыз, осылайша май сұйық болады. Содан кейін біз су төгетін контейнерді паллет астына қойып, тығынды бұрап шығарамыз:

Қозғалтқыш шұңқырынан барлық тау-кен төгілгеннен кейін, сіз май сүзгісін бұрап алуға болады:

Егер сіз минералды суды синтетикаға ауыстыруды шешсеңіз, онда іштен жану қозғалтқышын шаю ұсынылады. Егер майдың түрі өзгермеген болса, оны жуусыз өзгертуге болады.

Енді біз шөгіндіні бұрап, жаңа май сүзгісін шығарамыз. Содан кейін біз оның сыйымдылығының жартысына жуығы май құйып, тығыздағыш сағызды майлауды ұмытпаңыз:

Және орнатуға болады жаңа сүзгіАртық май ағып кетпеуі үшін оны бастапқы орнына тез жеткізген жөн:

Бүкіл канистрді бірден төгіп алмай, кем дегенде жарты литр қалдырған дұрыс және деңгей өлшегіштегі MIN және MAX белгілерінің арасында екеніне көз жеткізгеннен кейін ғана толтырыңыз:

Осыдан кейін біз толтырғыштың қақпағын қатайтып, қозғалтқышты іске қосамыз. Алғашқы екі секундта май қысымының шамы жанып тұруы мүмкін, содан кейін ол өздігінен сөнеді. Бұл қалыпты жағдай және алаңдайтын ештеңе жоқ! Уақытында ауыстыруды ұмытпаңыз - бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзартады.

Отандық VAZ жол талғамайтын көлікке жанармай құю және оған қызмет көрсету үшін сіз ВАЗ 21213 Нива және оның модификациялары ВАЗ 21214 жанармай құю қуаттарын білуіңіз керек. Естелік ретінде білуіңіз керек кейбір сандар, мысалы, цистерна мен картер сыйымдылығы. Қалғандары жолаушылар салонының сақтау бөлімінде сақталатын блокнотқа жазылуы керек. Ал, вагонға техникалық қызмет көрсетуді өз бетіңізше, станциядағы мамандар жасамайтыныңыз маңызды емес Техникалық қызмет көрсетусонымен қатар көлігіңіздің толтыру көлемін білмеуі мүмкін.

Қуат блогы

Қозғалтқыш қазіргі заманғы Niva 21213 (214) көлігіне орнатылған, ол кеңестік ата-бабадан мұраға қалды - ВАЗ 2121 және сұйықтықтардың көлемі бойынша олар дерлік бірдей:

Сұйық салқындату жүйесі. Ол мұздату температурасы -40 ° С жоғары емес 10,7 литр көлемінде антифризмен толтырылады. Кабинаны жылыту радиаторының сыйымдылығы да осы көлемге кіреді.
Картер. Мұнда қозғалтқыш майлары құйылады, олардың маркасы жұмыс жағдайына байланысты. Сыйымдылығы - 3,75 л, оның ішінде май сүзгісін толтыру.

Нива қозғалтқышына құйылған майдың тұтқырлығы машина жұмыс істейтін көшедегі температуралық режимге сәйкес болуы керек. Олар үшін қолайлы майлардың ықтимал режимдері мен маркалары кестеде көрсетілген:

Қызарған кезде қуат блогымай жағармайын ауыстырған кезде сүзгінің өлшемін ескере отырып, шаю майының бірдей мөлшері (3,75 л) пайдаланылады. Ауыстыру мұнайдың сапасына қарай 8-12 мың километрден кейін жүргізіледі. Шаю әдетте қозғалтқыш майын 3 рет ауыстырғаннан кейін орындалады. Жұмыс кезінде қозғалтқыштың картеріндегі май деңгейін арнайы өлшегіш көмегімен бақылау маңызды. Егер деңгей Мин белгілерінен төмен түссе, қозғалтқышқа бұрын толтырылғандай тұтқырлықтағы майды дереу қосу керек.

Антифриз кем дегенде 3 жылда бір рет немесе сұйықтықтың нашарлау дәрежесіне сәйкес жаңартылуы керек. Қыста да, жазда да антифризді тазартылған сумен сұйылту ұсынылмайды. В қыс мезгілісұйылтылған сұйықтық жаздың аптап ыстығында мерзімінен бұрын қатып, қайнап кетуі мүмкін, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі.

Берілу

Niva 4x4 беріліс жүйесінде келесі толтыру көлемі бар:

тасымалдау қорабы - 0,79 л;
беріліс қорабы - 1,6 л;
артқы ось - беріліс қорабы - 1,3 л;
алдыңғы ось - картер - 1,15 л;
руль бағанасы - картер - 0,18-0,2 л.

Қуат блогының жұмысындағыдай, әртүрлі температуралық жағдайларда трансмиссиялық блоктар мен тораптар әртүрлі тұтқырлықтағы майлармен толтырылады, бұл кестеде көрсетілген:

Пайдалану нұсқаулығында көрсетілгендей, трансмиссиялық майлауды 30 мың км сайын бір рет өзгерту қажет. жүгіріс. Бұл ретте рульдік қораптың картерінде ауыстыру қарастырылмаған, тек үстіңгі тығын арқылы қоспа. Жигулидің трансмиссиялық блоктарына арналған «туған» май TAD17I бренді болып табылады.

Трансмиссиялық майлардың жақсы ену қасиеттері бар. Сондықтан қондырғылардың нашар қысылған тығындары мен тозған тығыздағыштарынан май біртіндеп ағып кете бастайды. Мұндай жағдайларда тұтқырлық дәрежесі бірдей және жақсырақ бір өндірушіден алынған майды қосуға рұқсат етіледі. Егер ағып кету кезінде толтырмасаңыз, қондырғыдағы майлау деңгейі төмендейді, бұл қымбат механизмдердің жылдам тозуына әкеледі.

Басқа сұйықтықтар және жанар-жағармай материалдары

Әрбір автокөлік әуесқойы кәдесый ретінде өз көлігіне жанармайдың максималды мөлшерін білуі керек. Жанармай багыВАЗ 21213 резервін қосқанда 42 литр сыйымдылыққа ие. Резерв аспаптар тақтасындағы сары ескерту шамы жанғаннан кейін резервуарда қалған отын мөлшерін білдіреді. Резервтің мөлшері кем дегенде 5 литрді құрайды. Автокөлік бензинмен толтырылуы керек, оның октан саны 91-93 аралығында болады.

Көліктің бірқатары бар жанармай құю цистерналарыиесі жұмыс кезінде бақылауы керек:

кеңейту цистернасы бар тежеу жүйесі, жалпы сыйымдылығы - 0,515 л;
кеңейту цистернасы бар гидравликалық ілініс жетегі - 0,2 л;
Әрқайсысының көлемі 2 литр болатын 2 пластикалық резервуарда алдыңғы әйнек пен артқы терезе жууға арналған сұйықтық бар.

Іліністі босату жетекі және тежегіш жүйесі гидравликалық тежегіш сұйықтықпен толтырылған (ең танымал - DOT-4). Оны кем дегенде 3 жылдан кейін өзгерту керек, өйткені сұйықтық ауадағы су буын сіңіру қасиетіне ие. Нәтижесінде онымен байланыста болатын жүйенің барлық болат бөліктері тоттануды бастайды, бұл тежегіштің толық немесе ішінара істен шығуына әкеледі.

Егер ілінісу немесе тежеу жүйесінде ағып кету болса, онда деңгей кеңейту цистерналарытөмендейді, сондықтан оларға тұрақты бақылау қажет.

Резервуарлардағы тежеу сұйықтығының деңгейі ыдыстың пластик корпусындағы сәйкес белгілерден кем болмауы керек.

Қажет болса, көзілдірікті жууға арналған сұйық немесе таза су толтырылады, қыста - мұздатуға қарсы опция қажет. Әйтпесе, мұз тек құбырларды ғана емес, электр сорғысын да бұзады.

Сондай-ақ, Ниваға техникалық қызмет көрсету және майлау үшін әртүрлі қалың майлау материалдары қолданылады:

Литол - жоғары жүктелген мойынтірек бөліктерін майлауға арналған композиция;
SHRUS-4 - алдыңғы ось біліктерінің топсаларына және есіктерді ашуға арналған тіректерге арналған май;
ShRB-4 подшипниктер мен рульдік штангалардың шарикті түйреуіштерін өңдеуге арналған.

Жанармай құюға арналған контейнерлердің тізімі жоғалған пайдалану нұсқаулығы бар ескі көлікті сатып алған жаңадан келген автокөлік жүргізушілері үшін пайдалы. Мұндай машинаның жұмысы барлық сұйықтықтар мен майларды ауыстырудан басталуы керек.

Мотор майыәр 10 000 км сайын ауыстыру керек.
Жаңа автокөлік үшін майды кіргізу аяқталғаннан кейін (2500 км-ден кейін) ауыстыру қажет. Майды ауыстырған кезде жаңа май сүзгісін (ZMZ-4062 қозғалтқышы) немесе оның сүзгі элементін (барлық қозғалтқыштар) орнату қажет. Майды ауыстыру процедурасы 2.3.2 тармақшаларын қараңыз, 2.3.2.2 және 2.3.3.3 .

Картергеқозғалтқыштағыдай маркалы майды құю ұсынылады. Егер басқа маркалы май құйылған болса, алдымен қозғалтқыштың майлау жүйесін қозғалтқышқа құйылатын сол марканың майымен жуу керек. Ол үшін ескі майды төгіп тастаңыз, жаңа майды май деңгейі индикаторындағы (өлшемді өлшегіш) «0» белгісінен 2–4 мм жоғары толтырыңыз. Қозғалтқышты іске қосыңыз және оның жұмыс істеуіне мүмкіндік беріңіз Бос жүрісшамамен 10 мин. Содан кейін майды төгіп тастаңыз, май сүзгісін немесе оның сүзгі элементін ауыстырыңыз және жаңа маймен толтырыңыз.

Салқындатқыш 2 жылда бір рет немесе 60 000 километрден кейін (қайсысы бірінші келеді) ауыстырылуы керек. Салқындатқышты ауыстыру процедурасы 2.4.4 тармақшасын қараңыз... Салқындатқыштың улы екенін есте ұстаған жөн, сондықтан қан құйған кезде оны ауызға соруға болмайды. Салқындату сұйықтығымен жұмыс істегенде қорғаныс көзілдірігін киіп, темекі шегуге және тамақ ішпеуге кеңес беріледі. Егер сұйықтық ашық теріге тисе, сабынмен және сумен жуыңыз.

Беріліс қорабының майы 60 000 км-ден кейін ауыстырылуы керек. Майды ауыстыру процедурасы 3.3.2-тармақшаларды қараңызжәне 3.4.2 ... Әр 20 000 км сайын беріліс қорабындағы май деңгейін тексеріп, қажет болса толтырыңыз. Картердегі май деңгейі толтырғыш тесігінің шетіне жетуі керек. Егер төгілген майдың құрамында металл бөлшектері болса немесе өте лас болса, қорапты шайыңыз. Мұны істеу үшін оның картерге 0,9 литр жаңа май құйыңыз. Көліктің артқы жағын көтеріңіз. Қозғалтқышты іске қосыңыз және бірінші берілісті қосып, оны 2-3 минутқа қалдырыңыз. Содан кейін майды ағызып, жаңа маймен толтырыңыз. Май деңгейін тексерген кезде ауа өткізгіштің бетін кірден тазартып, астындағы кірді кетіру үшін қақпағын бірнеше рет бұру керек.

Картер майы артқы ось 60 000 км-ден кейін өзгерту керек. Май беріліс қорабындағы сияқты ауыстырылады. 20 000 км-ден кейін картердегі май деңгейін тексеріп, қажет болса толтырыңыз. Май деңгейі толтырғыш тесігінің шетіне дейін болуы керек. Май деңгейін тексерген кезде, редуктор үшін жасалғандай, ауа өткізгішті кірден тазалау керек.

Ескерту

Қайта ағызылған тежегіш сұйықтықты пайдаланбаңыз.

Тежегіш сұйықтықілініс пен тежегіш жетектерінде көліктің жүрісіне қарамастан 2 жылда бір рет ауыстыру қажет. Муфта және тежегіш жетектерінде, отандық өндірістегі «Роза», «Роза-3», «Том», «Нева» тежегіш сұйықтықтары немесе олардың сапалық деңгейі нүктеден төмен емес мұнайсыз негіздегі шетелдік аналогтары. 3, пайдаланылады. Сұйықтықтардың басқа маркаларын, әсіресе мұнай негізіндегі сұйықтықтарды пайдаланыңыз, тыйым салынған.

Тежегіш сұйықтығы гигроскопиялық, сондықтан ашық контейнерде сақтауға болмайды.

Тежегіш сұйықтықты ауыстыру процедурасы келесідей:

1. Тежегіш негізгі цилиндрінің резервуарының қақпағын алыңыз.

2. Доңғалақ цилиндрлеріндегі ауа шығару клапандарынан резеңке қорғаныс қақпақтарын алыңыз және ұштары шыны ыдыстарға түсірілген клапандарға резеңке түтіктерді салыңыз.

3. Клапандарды бір айналымнан артық емес бұрап алыңыз да, тежегіш педальды толығымен басып, сұйықтықты төгіңіз. Шлангтардан сұйықтық ағыны тоқтаған кезде ауа шығару клапандарын қатайтыңыз.

4. Тазаланған тежеу сұйықтығын ыдыстардан құйып, оларды орнына қойыңыз.

5. Негізгі цилиндрдің резервуарына жаңа сұйықтық құйыңыз, барлық ауа шығару клапандарын бір айналымға бұрап алыңыз және тежегіш педальды толығымен басып, тежегіш жүйесін толтырыңыз. Бұл жағдайда негізгі цилиндрдің резервуарына сұйықтықты үнемі қосу керек. Тазалаудан кейін тежегіш сұйықтық, клапандарға бұраңыз.

6. Тежеу жүйесінен ауаны шығару үшін оны сорыңыз ( 6.9-тармақшаны қараңыз).

7. Тежегіштің негізгі цилиндрінің резервуарын тығынмен жабыңыз. Шлангтарды ауа шығару клапандарынан алып тастап, оларға қорғаныс қақпақтарын киіңіз.

Дәл осылай ілініс гидравликалық жетектегі сұйықтықты ауыстырыңыз.