". Тоғызға қай шиналар жақсырақ? "ВАЗ 2109-да резеңкенің өлшемі қандай

Біз сіздің VAZ 2109 автокөлігіңіз үшін дұрыс шиналар мен дөңгелектерді қалай таңдауға болатынын анықтаймыз. Біз нақты өндірушілерге тоқталмаймыз, біз жай ғана шолу жасаймыз, соның арқасында сіз шиналар мен дискілерді олардың сипаттамаларына жақсы бағдарлай аласыз. сыртқы түріжәне таңбалау.
VAZ 2109 автомобильдерінде 13 дюймдік дискілер қолданылады. Сондықтан, егер сіз шиналарыңызда R13-ті көрген болсаңыз, онда бұл дискінің диаметрінің көрсеткіші ғана.
Дегенмен, дискінің диаметрінен басқа, басқа да маңызды параметрлер бар:

Дискінің диаметрі - мұнда бәрі анық, бұл шина орнатылатын дискінің ішіндегі диаметр.
Rim Width - шина орнатылатын жиек ішіндегі ені.
ET-дискінің үзілуі. Дискінің көлік доғасына қаншалықты терең түсетінін көрсететін параметр.
PCD - монтаждау тесіктерінің саны және олардың арасындағы қашықтық.
DIA - доңғалақ дискінің орталық тесігінің диаметрі.
Бес маңызды параметр бар және олардың әрқайсысын ұмытпау керек. Стандартты таңбалау
VAZ дискісі келесідей:
5Jx13H2
Болды. Бұл жағдайда анықталмаған параметрлер келесідей:
Дөңгелегі 40 мм
PCD 98/4 мм
ІШ 58,5 мм
Дискінің диаметрі мен ені маңызды, өйткені егер сіз оларды есепке алмасаңыз, онда стандартты VAZ резеңке бұл дискіге сәйкес келмейді. Шығу дөңгелектің көлікте қалай көрінетінінде маңызды: кету<40 мм — колесо будет утоплено в арку, >Көліктің бүйірінен 40 мм шығады.
PCD өте маңызды, егер сіз кез келген басқа PCD бар дискіні алсаңыз, оны концентраторға бұрау мүмкін емес. Не саңылаулардың саны бірдей болмайды, немесе бұл тесіктер арасындағы қашықтық дәл 98 мм емес. Болттар хабтағы саңылауларға түспейді және олар түссе, диск қысу кезінде бұралып қалады. Интернетте бұл туралы көптеген талқылаулар бар. Мысалы, диаметрі 13 дюйм болатын Renault Laguna дискілерінде 98 x 4 емес, 100 x 4 PCD бар. Бұл дискідегі тесіктер арасындағы қашықтық 98 мм емес, 100 мм екенін білдіреді. Даудың тақырыбы мынада: кейбіреулер мұның бәрі нонсенс деп санайды, кросс-крест үлгісінде орнатқанда болттарды мұқият қысып, денсаулыққа барады. Басқалары мұны істеудің қажеті жоқ деп санайды - диск біркелкі болады және көлік жүргізу кезінде дірілдейді. Біз бәріміз әртүрлі адамдармыз, бір адамға жақсы нәрсе екіншісіне жаман болуы мүмкін. Мұндай дискілерде сынған суспензиямен жүріп, көліктің дірілдегеніне назар аудармайды. Көлік қозғалған кезде басқа адам тіпті болмашы дірілдерді байқайды. Тербелістердің себебі келесідей: біркелкі орналаспағандықтан (миллиметрдің жұп бөліктері рөл атқарады) тесігі 98 x 4 болатын хабтағы PCD 100 дискідегі дөңгелек шеңбер бойымен емес, шеңбер бойымен айналады. эллипс. Яғни, автомобиль осінің ортасы дискінің ортасымен сәйкес келмейді, бірақ мұнда 100 x 4 дискілердің жақтаушылары қайтадан қарсы болады - арнайы болттар бар.
эксцентриктермен:

Легирленген дөңгелектерді орнатсаңыз, эксцентрлік болттарды пайдалану мағынасы бар. Оның себебі келесідей: пайдаланылған дискіге мөр басылған жағдайы жақсы VAZ 2109-да бұл шамамен $10 тұрады.Ал бір эксцентрлік болт шамамен $2-3 тұрады.Яғни, төрт эксцентрлік болттың құны дискінің өзімен бірдей болып шықты.
Енді шиналарға кірісейік. Шиналардың басым көпшілігі бүгінде өнеркәсіп өндіреді
түтіксіз радиалды. Автобустағы типтік белгілердің түсіндірмесі төменде келтірілген.

Бірнеше мысалды қарастырайық №1 мысал:

Суретте диаметрі 14 дюйм, ені 185 мм және биіктігі 185 мм * 0,7 (шинаның енінің 70%) тең шиналар көрсетілген. ол қысқы шиналар, M + S жазуы болғандықтан, ол да түтіксіз. Көрсеткі дөңгелектің айналу бағытын көрсетеді. Бұл да маңызды, өйткені оны көрсеткіге қоймасаңыз, резеңке көбірек тозады. Мұнда шиналардың тағы бірнеше типтік белгілері берілген:

Отандық VAZ-2109 автокөлігінің иелерінің зауыттық жиектерді басқа диаметрлі элементтермен ауыстыруға деген ұмтылысы өте айқын.

Заманауи жеңіл конструкциялар көлікті басқаруды және отын шығынын жақсартуға мүмкіндік береді, бірақ әдетте мұндай ауыстырудың себебі сыртқы түрін жақсартуға деген қарапайым ниет болып табылады.

НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ! Жанармай шығынын азайтудың қарапайым әдісін таптыңыз! Маған сенбейсіз бе? 15 жылдық тәжірибесі бар автослесарь да оны байқамайынша сенбеді. Енді ол бензинге жылына 35 000 рубль үнемдейді!

Мұндай операцияны орындау қиын емес.

Рас, таңдалған ауыстыру нұсқаларына байланысты бұл қиындықсыз орындалады немесе мұндай процедура автомобильдің дизайнына араласуды талап етеді.

Түрлі денелер мен конфигурацияларға қандай дискілер орнатылды

ВАЗ-2109 автокөлігі - ВАЗ-2108-нің 5 есікті нұсқасы. 1987 жылдан 2004 жылға дейінгі барлық өндіріс кезеңінде автомобиль 7 модификациядан өтті, оның ішінде экспорттық нұсқалар. Болт үлгісі әрқашан өзгеріссіз қалғанына қарамастан, олардың дискілерінің параметрлері де өзгерді. Бұл айырмашылықтар шеңбердің енін таңдауда, асып кету өлшемінде және шеңбердің диаметріне арналған үш нұсқада көрсетілген.

Бірақ зауытта әдетте диаметрі 13 дюйм болатын дискілер ғана орнатылды. R14 және R15 жиектері тек орнатуға жарамды деп саналды. Мұнда екі негізгі бренд бар доңғалақ шеңберлерізауыт конвейерінде қандай вагондар жабдықталған:

5Jx13 ET35;
5Jx13 ET40.

Таңбалаудың бірінші сандары жиектің енін білдіреді, 13 - жалпы диаметрі, ET35-40 - мм-дегі асып кету. Зауыттық стандартты дискінің дизайны штампталған болат өнімі болды. Бірқатар көрсеткіштер бойынша құйылған жеңіл қорытпалы бәсекелестерінен жеңіліп, болат штамптау әрқашан берік, қымбат емес және сенімді болды және болып қала береді.

Стандартты дөңгелек өлшемдері

Кез келген автомобильдің, соның ішінде ВАЗ-2109 доңғалақтарының негізгі техникалық сипаттамалары келесі параметрлермен көрсетілген:

Диаметрі. Бұл шинаны қоспағанда, дюймдегі жиектің өлшеміне қатысты.
Шеңбер ені - дюймдегі шинаға арналған орынның өлшемі.
Концентраторға арналған орталық тесік өлшемі.
Рампинг - бұл тесіктердің санын және олардың орталық нүктелерін біріктіретін шеңбердің диаметрінің өлшемін көрсететін параметр.
Шығу - концентратордың монтаждау беті мен дискінің ортаңғы шеңбері арқылы тігінен өтетін ойша жазықтық арасындағы қашықтық.

ВАЗ-2109-да екі параметр әрқашан бірдей болды:

Орталық тесік 58,5 мм.
Разболтовка - 4х98.

Дөңгелектер үш нұсқада шығарылады: R13, R14 және R15. Тиісті шиналарды ескере отырып, қалған зауыттық параметрлер кестеде көрсетілген.

Дискінің диаметрі, дюйм	Жиек ені дюйммен	Шығу құны,	Шиналар параметрлері, мм
		мм
13	5	35-38	165/70 155/75
	5.5	35-38	185/65 175/70
14	4	45	135/80
	5.5	35-43	175/65 165/65
	6	35-40	185/60 175/65
15	6	30	185/55
	6.5	30	195/55 195/50
	6.5	35	205/50 195/50
	7	35	205/50 195/50

Стандартты гайкалардың параметрлері

Құйылған дискіні хабқа бекіту арнайы болттарды немесе гайкаларды пайдалануды қамтиды. Айта кету керек, мұнда мөрленген дискілерден алынған жаңғақтар қабылданбайды. Біріншіден, құйылған үлгілерде бекіткіштің конустық немесе сфералық бөлігі штампталған үлгілерге қарағанда айқынырақ болғандықтан.

Мысалы, болттың немесе гайканың конустық бөлігі 60 градус бұрышқа ие. Бұл олардың болаттан жұмсақ материалмен жанасу аймағын ұлғайту үшін жасалады. Екіншіден, матрица құюға қарағанда жұқа, ал дискіні ауыстыру кезінде болттың ұзындығы жеткіліксіз болады.

Қолданылған легірленген дөңгелекке сәйкес келетін бекіткішті дереу қолданған дұрыс, әйтпесе саңылаулардың деформациясы, қирауы және сызаттар болуы мүмкін.

Қажетті гайкаларды немесе болттарды үнемдей отырып, сіз қымбатырақ элементті қайтарымсыз зақымдай аласыз.

Металлдың жұмсақтығы сонымен қатар бекіткіштің тығыздығын үнемі тексеруді білдіреді, әсіресе бастапқыда және жаңа дискілерде, материал әлі жұмыс жүктемелерінен нығыздалмаған кезде. Әйтпесе, циклдік соққы мен діріл әсерінен жаңғақтар өздігінен босатылуы мүмкін.

Жаңғақтар конустық немесе сфералық шайбаларға ие болуы керек. Шайбалардың профилі орнатылатын дискінің тесігінің сәйкес ойығына дәл сәйкес келуін қамтамасыз ету қажет. Кейбір диск үлгілері жалпақ шайбалары бар цилиндрлік бекітпелерді пайдалануға арналған.

Қандай дискілерді орнатуға болады

Ескі болат доңғалақтарды жеңіл легирленгендерге ауыстыруды жоспарлағанда, түпнұсқалық өнімдерді немесе өз тауарларының сапасы мен қауіпсіздігін ойлайтын танымал өндірушілердің өнімдерін таңдау керек.

Легирленген дөңгелектер келесі пайдалы қасиеттерді біріктіреді: олар жеңіл, қолдануға практикалық, жеткілікті беріктікке ие және автомобильдің бүкіл сыртқы көрінісін өзгертуге бағытталған тартымды сыртқы түрі бар.

Жеңіл легірленген доңғалақтардың ішінде ең көп таралғаны - алюминийден жасалған бұйымдар. Бұл олардың коррозияға төзімділігімен, беріктік талаптарын қанағаттандыруымен және басқа легирленген дөңгелектермен салыстырғанда салыстырмалы түрде арзан болып қалуымен байланысты.

Титан қорытпасы - ең қымбат нұсқа. Ол да бәріне сәйкес келеді техникалық сипаттамалар, бірақ бәрібір одан да тартымды көрініске ие. Үшінші орында - магний қорытпасының нұсқасы.

АвтоВАЗ-ның соңғы үлгілерінде 4x100 монтаждау үлгісі бар дискілер қолданылады. 4x98 концентраторға орнатқанда, 2 мм айырмашылықтың орнын толтыру үшін эксцентрлік шпилькаларды пайдаланыңыз. Басқа орнату схемалары бар дискілерді орнату үшін сізге сәйкес адаптерлерді (аралықтарды) пайдалану керек.

15 дюймден асатын дискілерді орнату автомобильдің құрылымына кедергі келтірместен мүмкін емес екенін түсіну керек.

Стандартты емес дискілердің рұқсат етілген максималды және минималды параметрлері

VAZ 2109 доңғалақ доғаларының өлшемі R15-тен үлкен диаметрі бар дискілерді орнату мүмкіндігін шектейді. Кез келген стандартты емес үлгі 13-15 дюймдік өлшемді жақтауға сәйкес келуі керек екен. Кішігірім нәрсені іздеу практикалық емес, ал үлкенірек диаметрді орнату үшін доңғалақ доғасын ұлғайту керек, яғни дене құрылымын өзгерту керек.

Арқаның берілген параметрлерімен шектеліп, стандартты емес дискінің қалған көрсеткіштерін қарау керек. Түрлі болт үлгілері бар бөлшектерді қосу үшін адаптер аралық тетіктерін пайдалануға болады. Бұл жағдайда дискінің саңылаулар бойындағы хабпен үйлеспеу мәселесі оңай шешіледі.

Ең бастысы - дұрыс тіректерді таңдау. VAZ дизайнерлері белгілеген шектеулерге сәйкес шеңбердің ені 4-7 дюйммен шектеледі. Бұл параметрлерден асып кету көлікті басқаруды нашарлатып, тіркеу кезінде сұрақтар тудыруы мүмкін.

Дискінің асып кетуі оның ені мен дизайнына тікелей байланысты. Зауыттық жинақта бұл көрсеткіш 30-дан 45 мм-ге дейін болды. Бөлгіштерді пайдаланып ығысуды өзгертуге болады.

Бірақ есте сақтау керек, офсеттік мәннің төмендеуімен жолдың ені артады, ал кең шиналар белгіленгеннен асып кетуі мүмкін. өлшемдерімашина. Стандартты емес дискінің орталық тесігі кемінде 58,5 мм болуы керек.

VAZ-2109-дағы дискілерді ауыстыру опциялары белгілі бір параметрлермен шектелгенімен, олардың әлі де азы бар. Бірақ, ең алдымен, сіз әлі де барынша бейімделген түпнұсқаға назар аударуыңыз керек бұл көлікөнімдер. Бұл қаржылық тұрғыдан оңайырақ, қауіпсіз және тиімдірек.

Егер сіз VAZ 2109-ға қарасаңыз, дөңгелектердің өлшемі сыртқы көріністе өте әсерлі емес. Дөңгелектің шағын диаметрі мен резеңкенің жоғары профилі арасындағы сәйкессіздік бірден көзге түседі. Сондықтан, автокөлік әуесқойлары көбінесе ыңғайлы көлікпен жүру үшін қандай дискілер қолайлы екендігі туралы ойлайды.

Қандай дискілерді таңдау керек?

Доңғалақ дискілері келесі маңызды функцияларды орындайды:

айналу моментін беру;
шинаны жанасудың ішкі периметрі бойынша тығыздау;
доңғалақтың аспа мен корпусқа қатысты дәл орналасуы.

1.Резеңке сипаттамаларын декодтау

Ең алдымен, әдетте шинаның бүйір бетіне қолданылатын резеңке сипаттамаларын қалай шешуге болатынын анықтау керек. Әдетте өлшемі 175/70 R13 деп белгіленеді. Бұл жазбадан шинаның ені 175 мм болатыны шығады; 70 - шина профилінің биіктігі (ені%). Бұл мысалда профиль биіктігі келесідей анықталады: 175x0,7 = 122,5 мм.

Диаметрді жалпы өлшемге аударайық: d = 13x25,4 = 330 мм. Нәтижесінде шинаның сыртқы диаметрі болады: D = 330 + 122,5x2 = 575 мм.

14 ″ дискілер үшін негізгі өлшемдер келесідей болуы мүмкін: 185/60 R14 және 175/65 R14.

2.Кең және тар дөңгелектерді қолдану ерекшеліктері

Әрбір өлшемнің өзіндік артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Кеңірек доңғалақ ұстағыш патчты арттырады. Нәтижесінде тежеу жақсарып, автомобиль басқарылатын болады. Егер сіз легирленген дөңгелекті қолдансаңыз, дөңгелек әлдеқайда жеңіл болады. Автокөлік түзу сызықта тұрақтырақ жүреді, бірақ бұрылысқа нашар сүңгиді. Доңғалақ неғұрлым кең болса, соғұрлым оның жылдам жолақпен аквапланмен ұшуы ықтимал.

Төмен профильмен резеңке бұрылыс кезінде деформацияға төзімді. Бірақ содан кейін жолдағы бұдырлардан шыққан бұдырлар күшейе түседі. Олар суспензияға және шанаққа тікелей ауыстырылады. Нәтижесінде шассидің тозуы артады және жүру ыңғайлылығы нашарлайды.

Қыста кең шина қардың немесе судың жұқа қабатын итермелей алмайды, бұл тартуды нашарлатады. Биік доңғалақ жолдың біркелкі емес беткейлерінен соққыларды тегістеуге жақсырақ, бірақ жоғары жылдамдықта күрт бұрылыс кезінде ол «сынуы» мүмкін. Ол бүйірге бүктеледі немесе дискіден секіреді. Диск асфальтқа да тиіп кетуі мүмкін және бұл қауіп төндіреді.

Өндіруші 15 ″ дискілерді пайдалануға тыйым салады және көлік техникалық байқаудан өтпеуі мүмкін. Егер мұндай дискілер VAZ 2109 үшін пайдаланылса, дөңгелек өлшемдері ені 185 мм және 195 мм ұсынылады. Соңғы жағдайда кең шина доғаға тиюді бастайды. Кең дискілер үшін оның асып кетуін арттыру қажет, бұл шамадан тыс жүктемеге және мойынтіректердің тез бұзылуына әкеледі.

Дөңгелектің сыртқы диаметрін өзгерту

VAZ 2109 үшін олар әдетте доғалардың дизайны рұқсат етсе, ұсынылған дөңгелек өлшемдерін немесе сәл көбірек алуға тырысады. Көлікке диаметрі кішірек дөңгелекті орнатқанда шу азаяды және үдеу динамикасы артады. Нәтижесінде кемшіліктер көп: көліктің жердегі клиренсі төмендейді, максималды жылдамдық, спидометр «бұрыла бастайды», ұстау нашарлайды.

VAZ 2109-дағы максималды дөңгелек ені 195 мм. Келесі өлшем 205 мм және бұл шектен асып кетті. Кең шина доғаларға жайылып кете бастайды және оны кесу керек. Интернеттегі көптеген бейнелер мен фотосуреттер бұл өте қиын жұмыс екенін көрсетеді.

Дөңгелектің сыртқы диаметрінің ұлғаюы, егер ол қозғалысқа кедергі жасамаса, жоғарыда аталған барлық кемшіліктерді жояды, бірақ кейін жеделдету нашарлайды. Руль дөңгелегіндегі жүктеме де артады және бұл күшті руль болмағандықтан байқалады.

Басқа параметрлер

Шина мен доңғалақтың негізгі сипаттамаларынан басқа, ескеру қажет басқа да маңызды көрсеткіштер бар. Солардың бірі доңғалақтың ығысуы, яғни доңғалақ торынан дискінің ортасына дейінгі қашықтық.

Сондай-ақ амортизаторлардың астындағы аралықтарды пайдалану арқылы көліктің жердегі клиренсін арттыруға болады. Сіз оларды өзіңіз орната аласыз. Содан кейін асып кетуді кішірейтуге болады, бірақ оның ұсынылғаннан ауытқуы хаб мойынтірегіне жүктеменің өзгеруіне әкеледі. Бұл оның ресурсының төмендеуіне әкеледі және машинаның басқарылуына әсер етеді.

Аспапты кең дискілер үшін ұсынылғаннан азырақ жасауға болады. Егер дискілер тар болса, онда сіз көбірек ала аласыз. Дұрыс таңдау үшін маманнан көмек сұраған жөн, одан қандай параметрлер қажет екендігі туралы нақты нұсқаулар аласыз. Дискілерді сатып алғанда, орнату болттары мен гайкалар (PCD) үшін орнату өлшемдерін дәл таңдау қажет. Таңдау тіпті кішкене қателікпен жасалса, дискіні концентраторға PCD аздап ауытқуы бар орнатуға болады, ол көзбен байқалмайды. Содан кейін болттардың кейбіреулері дәл сәйкес келеді, ал басқалары қисайған болады. Мұндай дөңгелек «сегізге» бастайды, ал жаңғақтар өздігінен босап кетеді.

Қорытынды

Сіздің көлігіңізге арналған стандарттан шиналар мен жиектер өлшемдеріндегі ауытқулар жүргізу кезінде ескерілуі керек мүмкіндіктерге ие. VAZ 2109 доңғалақтарының бір немесе басқа нұсқасын таңдау оның бағасына және мотористің қалауына байланысты.

ВАЗ 2109 - Волга автомобиль зауытында шығарылған 5 есікті алдыңғы жетекті хэтчбек. «Байланысты» ВАЗ-2108-мен салыстырғанда, модель «қатты» болып орналасты және отбасылық адамға арналған, өйткені ол аз мәнерлі сыртқы түрімен және 5 есігімен жабдықталған. Дененің тән контурлары үшін автомобиль жиі «қашау» деп аталды.

«Тоғыз» В класын білдіреді. Модельдің негізгі бәсекелестеріне жатады Skoda автокөліктері Felicia және Renault 19. Орыс көлігі сенімділік жағынан «сыныптастарынан» жеңілді, бірақ әлдеқайда қолжетімді болды.

VAZ 2109 танымалдылығының шыңы 90-шы жылдарға жетті. Содан кейін модельдің өндірісі Бельгия мен Финляндияда ашылды. Алайда көп ұзамай бұл елдерде «тоғыздықтың» шығуы тоқтады. 2004 жылы Волжский автомобиль зауытында модель тоқтатылды. 2011 жылға дейін ВАЗ 2109 Украинада шығарылды.

«Тоғызды» сату 1987 жылы басталды. Сыртқы жағынан, модель VAZ-2108-ді толығымен қайталады, одан тек есіктер санымен ерекшеленеді. Автокөлік бұрынғы стильде қалды: корпустың бұрыштық ерекшеліктері, алдыңғы әйнегінің салыстырмалы түрде аздап еңісі, үлкен шығыңқы бампер және көзге көрінетін төртбұрышты фаралар. Ұқсас дизайн мен өлшемдерге қарамастан, «тоғыз» және «сегіз» негізі болды әртүрлі машиналар... ВАЗ-2109-дағы алдыңғы есіктердің ені шамамен 250 мм-ге қысқарды. Модельдің сыртында сызықтардың жылдамдығы болжалды, бірақ спорттық әлдеқайда аз болды.

«Тоғыз» салоны өте практикалық болып шықты. Сонымен бірге әзірлеушілер жайлылық көрсеткіштерін арттыра алды. Қазір машинада «төмен» бақылау тақтасы бар, ол ыңғайлырақ болды. Алдыңғы орындықтар бас тіректерді алды, ал жоғарғы белдіктерді бекіту нүктелері биіктігі бойынша реттелетін болды. Опция ретінде қол жетімді төсеніш және матадан жасалған орындықтар модельге бедел қосты. Бүктелген артқы орындықтар станция вагонына ұқсайтын VAZ-2109-дан жасалған. Кабинада желдету және жылыту жүйелері болды.

Автокөліктің алғашқы модернизациясы 1989 жылы өтті. Дененің алдыңғы бөлігі аздап тазартылған. Бүкіл рестайлинг «қысқа» нұсқаны ауыстыратын «ұзын» алдыңғы қанаттарға көшуден тұрды. 1990 жылы модель жаңа 1,5 литрлік қозғалтқышты (72 а.к.) алды. Жаңартылған нұсқа VAZ-21093 деп аталды. Дәл осы модификация ең танымал болды. 1990 жылдардың ортасына қарай желіден қуат блоктары 1,1 және 1,3 литрлік қозғалтқыштар алынып тасталды. Қозғалтқыштар 5 жылдамдықты беріліс қораптарымен біріктірілді.

Модельдің тағы бір рестайлингі 1995 жылы өтті. Олар радиатор торын балқытуды тоқтатты. ВАЗ-2109 соңғы косметикалық жетілдіру 1997 жылы болды. Көлік енді өзгермеді.

Дискілер мен шиналардың өлшемдері

Модификацияға қарамастан, «тоғыз» шиналар мен дискілердің келесі түрлерімен жабдықталуы мүмкін:

дөңгелектер 5Дж 13 ET40 (5 - ені дюйм, 13 - диаметрі дюйм, 40 - оң ығысу мм), шиналар - 165 / 70R13 (165 - шинаның ені мм, 70 - профиль биіктігі%, 13 - шеңбердің диаметрі дюйммен);
дөңгелектер 13 ET40 үшін 4,5Дж, шиналар - 155 / 80R13;
13 ET40 үшін 5,5Дж дөңгелектер, шиналар - 175 / 70R13;
дөңгелектер 5Дж 14 ET40 үшін, шиналар - 175 / 65R14;
14 ET37 үшін 5,5Дж дөңгелектер, шиналар - 185 / 60R14;
дөңгелектер 6J 14 ET35 үшін, шиналар - 185 / 60R14.

ВАЗ-2109 доңғалақтарының басқа сипаттамалары:

PCD (бұрғылау) - 4-тен 98-ге дейін (4 - тесіктер саны, 98 - олар орналасқан шеңбердің диаметрі мм);
бекіткіштер - M12 1,25 (12 - шпилька диаметрі мм, 1,25 - жіп өлшемі);
орталық тесік диаметрі - 58,5 мм;
шинаның қысымы - 1,9-2 бар.

VAZ 2109 Lada «Sputnik» отбасына жатады - Lada «Sputnik» отбасынан алдыңғы 2108 үлгісінің бес есікті модификациясы.

Зауыттық конвейерден стандартты штампталған болат қорытпалары бар классикалық модельдер шықты:

4 1 / 2J-13;
4 1 / 2J-13H2;
5 J-13H2.

Таңбалауды шешпес бұрын, олардың қайсысы қабылданғанын анықтау керек техникалық өлшемдержәне шеңберлердің параметрлері. Өндіріс әдісіне қарамастан, құйылған немесе мөрленген - олардың белгіленуі дәл осылай жүзеге асырылады. Сыртқы бетінде ақпараттың барлық қажетті көлемін көрсететін мөртабан бар.

Бұған мыналар кіреді:

өндіруші зауыттың атауы;
босату орын алған мемлекет;
күні (апта/жыл негізінде, мысалы: 1815 - 2015 ж. 18 апта);
рентгендік сканерлеуді таңбалау (жеңіл легирленген құйма бұйымдарда ішкі жарықтар мен ақаулар тексеріледі);
өлшемдері;
бақылау бөлімінің белгісі (Ресей үшін - ROSTEST, Германия үшін - TUV, халықаралық ұйым - ISO, Америка үшін - SAE және т.б.);
жылу саны және рұқсат етілген жүктеме (фунт (фунт), кг, мысалы: максималды жүктеме 1800ЛБ - 1800 фунтқа дейін немесе 816 кг-ға дейінгі максималды қысым).

Стандартты өлшемдер туралы толығырақ

Бүкіл әлемде еуропалық белгілеу жүйесін қолдану әдеттегідей. Мысалы, VAZ-2109 - 4 1/2 J-13H2 ET30-де «түтіксіз» үшін қарапайым дөңгелектер.

J - жиектің бүйірлік фланецінің мм-дегі кодталған параметрлері (бұл дөңгелектеу радиустарын, көлбеу бұрыштарын және т.б. кіреді). Бұл тармақта техникалық сынақтарды жүргізу кезінде жоғары мамандандырылған пікір алуға арналған өлшемдер тізімі бар. Басқа категориялар бар - D, E, F және т.б.

H2 - HUMP жиек фланецінің қос дөңес немесе сақиналы асып кетуі (ол түтіксіз шинаны сырғып кетуден сақтайды). Сондай-ақ дөңестің мұндай нұсқалары бар - H (қарапайым), A (ассиметриялық), CH (біріктірілген), FH (жалпақ).

13 - дюймдегі қону диаметрі.

Төмендегі сызбада технологиялық саңылаулар мен шығыңқы жерлерді орналастыру құрылымының негізгі параметрлері анық көрсетілген.

ET30 немесе ET + 30 - дөңгелектің ығысуы мм. Диск енінің ортасы мен түйісетін жазықтықтың (диск пен хаб жанасатын жері) арасындағы қашықтықтардың өлшемдері сәйкесінше 30 мм-ге тең көрсетілген. Өнімнің қай жерде өндірілгеніне байланысты таңба OFFSET (теріс) немесе DEPORT (оң) болып өзгереді.

Минус мәнімен белгілеу ұқсас белгімен жүзеге асырылады, мысалы, «-ET30».

Шеңберді бекіту мәндері (болт үлгілері)

Орнату кезінде өндіруші ұсынған қону өлшемін ескеру маңызды, өйткені айырмашылықтар әртүрлі есептеу жүйелеріне (метрикалық немесе империялық) байланысты болуы мүмкін.

Бекіткіш саңылаулардың арасындағы диаметрлік қашықтық PCD (Pitch Circle Diameter) ретінде белгіленеді. VAZ-2109 үшін қабылданған схема 4x98 немесе PCD 98/4 сияқты көрінеді, яғни. болттардың орталық осьтері арасында (4 дана көлемінде) 98 мм.
Бекіткіштер - метрикалық жіп M12x1,25 (болт шпилькасының диаметрі 12 мм және жіп қадамы 1,25 мм).
Дискідегі хаб білігіне арналған орталық тесік DIA ретінде белгіленеді және VAZ-2109 үшін ол 58,5 мм-ге тең.

Маңызды! Автокөлік әуесқойлары үшін бірнеше мм айырмашылыққа байланысты PCD мәндерін шатастыру сирек емес. Мысалы, екі орталық саңылау үшін стандартты өлшем - бұл 2 мм көрінбейтін ауытқу - бұл 4/98 және 100 үшін PCD. Тек 1 болт толығымен тартылады, ал қалған 3 болт төмен болады. қатайтылады, бұл ақыр соңында төтенше жағдайға әкеледі.

ВАЗ-2109 үлгісіндегі R14, 15 доңғалақ дискілерін орнату

175/70 R13 параметрлері бар стандартты доңғалақ R14 немесе R15 үлкейтілген нұсқасымен салыстырғанда арнайы көрнекі «тектілікте» ерекшеленбейді. Бұл резеңке профильдің жоғары биіктігіне байланысты, ол дискінің қазірдің өзінде кішкентай өлшемдерін көрнекі түрде «жабады».

VAZ-2109 моделінің техникалық ерекшеліктері R14 және R15 санаттарының дискілерін орнатуды қарастырады - соғылған немесе құйылған жеңіл қорытпа. Ені бойынша дискілер 35-тен 40 мм-ге дейін 5-тен 6 дюймге дейін болуы мүмкін. PCD және DIA үшін қалған мәндер орталық қосқыштың диаметрі 58,5 мм болатын 4x98 сәйкес келеді.

Бұл жағдайда резеңке таңдау доңғалақтың жалпы диаметрі стандартты мәннің шегінде болуы негізінде жүзеге асырылуы керек. Бұл шартты сақтамау бұрылыс кезінде шинаның доңғалақ доғасының төсеніштері мен аспа бөліктерін сүртуге кірісуіне әкеледі.

Есеп айырысу әдісі

R13 радиусы бар стандартты 175/70 доңғалақтың резеңке сипаттамаларына негізделген, мұнда:

175 және 70 мәндері шинаның ені мен биіктігінің пайыздық мәні болып табылады;
бір-бірімен 175x0,7 көбейтіңіз, біз 122,5 мм аламыз;
дискінің нақты диаметрі R13 13x25,39 330 мм болады.

Дөңгелектің жалпы диаметрін білу үшін алынған екі мәнді қосу керек, бірақ профиль биіктігі екі есе артады, яғни. (122,5х2) 330-ға дейін қосып, 575 мм құрайды.

Көрнекі қабылдау үшін есептеулер бірдей принцип бойынша жүзеге асырылады, мысалы: 175 / 70R13, 175 / 65R14 және 185 / 60R14, 575, 583 және 577 мм үлгілері үшін сәйкесінше шығады.

Соңғы мән VAZ-2109 үшін ең қолайлы болады, өйткені ол ені 10 мм кеңірек. Бұл жұмыс кезінде тежеу қашықтығын азайтады, басқару мүмкіндігін арттырады және жоғары жылдамдықта бұрылыс кезінде резеңкенің мыжылуын азайтады. Жанармай шығыны аздап артады, бірақ жолдағы шұңқырлар мен ойықтар байқалмайды.

Стандартты емес дискілердің максималды және минималды параметрлері

Тольятти автомобиль зауытының инженер-конструкторлары R15 радиусы бар доңғалақ дискілерін орнатуды ерекше «қошақтамайды», бірақ мұны жасамауға тікелей себеп жоқ.

Мәселе бұл операцияны мамандардың қатысуынсыз орындаудың қиындығы, білікті шеберлердің араласуы қажет. Мұның себебі - артқы доғалар мен суспензия бөліктерінің жаңа жиектерімен «қақтығысы» және кейбір жағдайларда трансмиссияның зауыттық дизайнын бұзу қажет.

Назар аудару! Міндетті техникалық байқауды да, мұндай «жаңартуға» жол полициясы қалай қарайтынын да ұмытпау керек.

R15 дөңгелектері үшін қолайлы резеңке өлшемі 185/55 және тіпті 195/50 болып табылады, бірақ мұндай үлкен ені арка бойымен үйкеліс тудыруы мүмкін. Төменде VAZ-2109-ға модификациялар үшін ұсынылған дискілер берілген.

Дискілерді таңдау үшін кесте сипаттамалары

Диаметрі R13

Диаметрі R14

Диаметрі R15

Ең қолайлы өлшемді дөңгелектер - 14 дюйм (R14). Жоғарыда айтылғандай, 15 дюймдік орнатуға рұқсат етіледі, бірақ профилі төмен резеңкемен. Бұл нұсқада шток 30-35 мм аралығында болуы керек, ал шина үлгілері осы санатқа сәйкес келеді: 185/55 немесе 195/50.

Алдыңғы осьті орнату үшін 195/55 немесе 205/50 сияқты үлкен R15 шиналары қолайлы. Оларды артқы оське салу үшін суспензия құрылымын сындарлы жақсарту және доңғалақ доғаларын ұлғайту қажет болады. Оңтайлы өлшемдерВАЗ-2109-ға орнату үшін бұл R14 үшін 185/60 және R15 үшін 195/50 үлгілері.

Доңғалақтың тоғызыншы үлгісінде дөңгелектерді ауыстыру үшін сыртқы баптауды жүргізу пайдалы, өйткені бұл әдіс бюджеттік. Егер сіз өте үлкен жиектерді орнатуға тырыспасаңыз, оны үйде ешқандай қиындықсыз жасауға болады.