Зауытта Hyundai Creta қалай құрастырылады. Hyundai Creta Ресейде қай жерде жиналған? Ең аз жабдық - жоқ, жоқ

Жаңа Hyundai Greta ресейлік кроссовер нарығының киелі жері - Duster-ге басып кірді. Ол жай ғана қол сұққан жоқ, оны тікелей бәсекелес ретінде көрсетті. Қарапайым және қысқа сұрақ туындайды - неге? Дустер жаңа Гретаға сәйкес келмейтін сияқты, өйткені ол тіпті бірдей баға санатында емес. Kaptur тікелей бәсекелес болып табылады, ол бағасы бірдей және конфигурациясы ұқсас. Ішкі нарықтағы жаңа Hyundai Greta-ны қарастырып, оның неліктен жақсы екенін анықтайық.

Көліктің сырты

Кроссовер нарығындағы үстемдікке көбірек көңіл бөлген корейлерге құрмет көрсету керек. Зауыт конвейерін тазарту үшін шығыс магнаттарының атақты Solaris-ті құрбан етуі бекер емес еді.

Шынымен жақсы көрінеді және қызықтырады! Көліктің дизайнында бірдей Capture ойнақылығы жоқ, бірақ бұл атрибутсыз да модель берік және қызықты болып шықты. Тіпті эмблемасыз көліктің контурын кореялық Hyudai автоөндірушісінің өкілі ретінде тану оңай - агрессивті фаралармен біріктірілген қырлы тор өздері туралы айтады. Өзінің тартымдылығына қарамастан, автокөлік бір нюансты қамтымады - бұл уақытта сәнді болып табылатын түсті шатыр.

Гретаның интерьерінің дизайнына келетін болсақ, оның дизайны үшін «эконом класс» материалдары пайдаланылды. Арзандығына қарамастан, жүргізуші мен жолаушы әрқашан өздерінің ұсақ-түйек заттарын қоятын орын табады - бір стақан кола, смартфон, кілттер және басқа да керек-жарақтар мен аксессуарлар үшін орын бар. Олар интерьерде бір күннен артық жұмыс істеген сияқты - барлық компоненттер өте мұқият өңделген және оларға жүктелген функцияларды орындайды.

Жаңа Грета ішкі жағынан қатты пластикпен безендірілген, бірақ ол өте лайықты көрінеді. Ішкі тұтқалар эргономикалық және ыңғайлы. Орталық консоль астында үш деңгейлі орындықты жылытуға жауапты түймелер бар. Сондай-ақ, руль дөңгелегінде мультимедиялық жүйені басқаруды жеңілдетуге арналған бірнеше түймелер бар.

Hyundai Greta-дағы мультимедиа өте ыңғайлы болып шықты. Барлық қажетті функциялар алға шығарылады және түймелерді басу реакциясы премиум класстағы сияқты.

Егер бұрын көптеген сарапшылар Hyundai-дің алдыңғы орындықтарын қысқа арқалықтары мен жастығының жоқтығы үшін ұрса, қазір Hyundai Cretaбұл мәселе жойылды. Жастықтың оңтайлы ұзындығы, жағында ыңғайлы тірек, тығыз төсеу, түзетулердің кең ауқымы - жалпы алғанда, өндіруші шынымен тырысты.

Ұзақ жол жүрсе де, Hyundai Greta жүргізушісі арқасынан шаршамайды. Орындықтың эргономикасы жүктің бүкіл омыртқа аймағына біркелкі таралатыны. Басқару жүйесі сатылы типті болғанына қарамастан. Арқаны «сізге лайық» етіп реттеуге болады.

Қонуға келетін болсақ, бұл ішкі жолдар үшін оңтайлы. Өлшемдерді жүргізуші жақсы қабылдайды - айналар бұған көмектеседі. Осындай керемет көрініспен артқы көрініс камерасын сатып алу және орнату тәжірибелі жүргізуші үшін дұрыс шешім болуы екіталай. Егер сіз оны орнатсаңыз, сіз белгіленген кеңестермен жабдықталған тамаша құрылғыны аласыз.

Hyundai Greta-дағы руль дөңгелегі жақсы ойластырылған құрылымға және сенсорлық текстураға жағымды. Дөрекі емес былғары әсерлі және қымбат көрінеді. Егер сіз бұл бюджеттік модель деп ойласаңыз, қателесесіз! Құрылғылар сонымен қатар талғампаз пайдаланушыны қуанта алады - ай түріндегі жарықтандыру, тамаша оқу мүмкіндігі және жеткілікті ақпарат көлемі бар жақсы ойластырылған дисплей. Бұл панель тіпті толық өлшемді кроссоверде де жақсы көрінеді.

Егер сіз жаңа Greta сатып алуды шешсеңіз, онда сіз бір «кемшілікті» білуіңіз керек: автоматты терезе көтергіші тек жүргізушінің есігінде орнатылған. Сондай-ақ, тек бір түйме бөлектеледі, ал қалғандары «соқыр» болып қалады. Бұл арзан нәрсе және мұндай кемшілікке назар аударудың қажеті жоқ, өйткені инженерлер тіпті қымбат көліктерге де ақша үнемдейді.

Кеңдік туралы айтатын болсақ, жаңа Hyundai Greta салонға төрт адамды сыйдыра алады. Жоғары отыру орны бар ыңғайлы артқы орындық бар. Аяқтарда жеткілікті орын бар, бірақ тізелер жүргізуші орындығының артқы жағына тіреледі, бірақ бұл ыңғайсыздықты тудырмайды. Егер сіз үлгіні сатып алсаңыз толық жабдықталған, сіз артқы жағында екі сатылы орындық жылытуы бар түймені таба аласыз.

Автокөліктің төмен класына қарамастан, магистральдық сыйымдылық өте қолайлы. Егер сіз бесеуіңізбен ұзақ сапарға шығуды шешсеңіз, көліктің төбесіне қосымша қорап орнатуға тура келеді, өйткені көрсетілген сыйымдылығы 400 литр жеткіліксіз болады. Ыңғайлы болу үшін Грета қоршаулармен жабдықталған. Hyundai жаңа өнімінің үлкен плюс - «жер асты» багаж бөлімі. Мұнда қосалқы доңғалақ пен жүргізуші құрылғыларының барлық түрлеріне арналған қосымша бөлімдер оңай орналасады. Баяғы құралдар ұшпайды және көлік жүргізу кезінде бүкіл жүксалғышты айналдыра алмайды.

Автомобильдің жолдағы мінездемесі мен тәртібі

Егер біз Hyundai Greta сипаттамалары туралы айтатын болсақ, платформа таныс және қазірдің өзінде «туған» Solaris-тен алынғандығынан бастау керек. Бірақ кейбір жақсартулар болды - артқы амортизаторлар 90° бұрышпен орналастырылған. Сондықтан қайта конфигурацияланған Грета біздің елде бір жылға кеш пайда болды. Қытайда, Кореяда және Үндістанда жаңа модель тұтынушыларға ix25 белгісімен белгілі. Мәселе мынада, отандық кроссовер жүргізушілері қарапайым жолдармен ғана емес, сонымен қатар жолсыз жерлерді бағындырғысы келеді.

Инженерлер шассиді жетілдіруге, көлікті ресейлік жолдарда сынақтан өткізуге бір жылдай уақыт кетті. Нәтижесінде біз жоғары клиренсі және калибрленген амортизаторлары бар көлік алдық. Мұның бәрі қалай болды? Онша емес. Бірақ сонымен бірге Hyundai Creta сатып алу сенімді және түсінікті автокөлікті алуды білдіреді. Бірнеше шақырымнан кейін сіз бұл көлікті бірнеше жыл жүргізіп келе жатқандай әсер аласыз. Келісемін, жаңа көліктің сапасы нашар емес пе?

Күшті руль тек 1,6 литрлік қозғалтқышы бар модельге орнатылды және қолмен беріліс(негізгі конфигурациялар, «бюджет» опциясы). Greta-ның басқа нұсқалары электрлік күшейткіштермен жабдықталған, олар соншалықты ауыр күш жібереді, сондықтан сізге епті және өткір маневрлерге үйренуге тура келеді. Бұл кемшілік деп айтпай-ақ қояйын, бірақ үйренгенше көп уақыт керек. Бұл қате әсіресе көп маневр жасауға тура келетін маршруттың орам бөліктерінде байқалады.

Hyundai Creta бірге толық жетеккең магистральдар мен ойықтарда өзін жақсы ұстайды және өзін жақсы сезінеді. Ол бұрылыстар мен шұңқырларды оңай жеңеді - күрт өзгерістері мен шұңқырлары бар учаскелерден өткенде жылдамдықты төмендетудің қажеті жоқ. Көлік ізін тамаша ұстайды. Өткір бұрылыстарға кіру кезінде реакцияның аздап кідірісі жоғары профильді шиналармен байланысты болуы мүмкін. Грета R17 215/60 жабдықталған. Орамдарға келетін болсақ, олар ауырлық орталығының жоғарылауынан туындайды.

Hyundai Greta-ның артқы жағындағы серпімді сәулесі бар моноөткізгішке келетін болсақ, оларды тұрақты деп атауға болмайды - жүйе түзу сызықта тұрақсыз және бұрылыс кезінде «орташа» әрекет етеді. Бірақ бұл кемшіліктерге қарамастан Крета бірі болып саналады ең жақсы кроссоверлер«В» сыныбы. Орамды серпентиндерде тек Yeti өзін ұстамдырақ ұстайды.

Автокөлік жолсызда да жақсы өнімділікті көрсетті - Hyundai Creta өндірушісі шынымен тепе-теңдіктің оңтайлы деңгейін тапқаны анықталды.

Тағы бір нюанс - артқы суспензияның төмен энергия тұтынуы (қосу алдыңғы доңғалақ жетек). Үлкен шұңқырларда және теміржол жолдарын кесіп өткенде жүргізуші «барлық кемшіліктерді» көреді. Автокөліктің толық жетекті нұсқасында мұндай проблемалар байқалмайды - шағын шұңқырлар мен шұңқырларда Hyundai Greta өзін тамаша ұстайды, теңселмейді және бұралмайды.

Егер біз жақсы жабылатын жолдар туралы айтатын болсақ, онда Грета оларда өзін жақсы сезінеді. Қозғалтқыштың қуаты сенімді басып озу үшін жеткілікті, автоматты беріліс қорабы жеңіл кідірістермен 1-2 қадамға біркелкі ауысады. Бірақ, жолдағы сенімді мінез-құлқына қарамастан, 150 а.к. қозғалтқышы бар кроссовер. және 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен сіз әлі де көп нәрсені күтесіз.

Өкінішке орай, Гретаның дизельдік нұсқасы жоқ. Hyundai Greta конфигурациялары тек қана ұсынылған бензин қозғалтқыштары. Автокөліктің бюджеттік нұсқалары жалпы қуаты 123 а.к. болатын 1,6 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған, ол механикалық беріліс қорабымен де, автоматты беріліс қорабымен де бірге жұмыс істейді. Неғұрлым қымбат вариацияларда G4NA қозғалтқышы бар, ол тек автоматты беріліс қорабымен жұмыс істейді. Бірақ жігерлендіретін жаңалықтар бар - өндіруші әлі де қолмен 2 литрлік қозғалтқыштарды орнату керек пе, жоқ па деген мәселені қарастыруда.

Толық жетекті болсақ, Hyundai Creta-ның бұл нұсқасы тек 2 литрлік қозғалтқыштармен жабдықталған. Тек бір фактор өзгеріссіз қалады - жылдамдықтар саны, ол 6 беріліске жетеді. Отандық конвейерде өндірісті бастамас бұрын өндіруші беріліс қорабы мен қозғалтқышты біріктіру бойынша тамаша жұмыс жасады. Жаңа жүйені орнату арқылы инженерлер «кедір-бұдырды» тегістей алды - беріліс қорабының тұтқасы берілістерді оңай ауыстырады, газ педалі біркелкі қозғалады.

Hyundai Greta иелері педальдың ылғалдануына тап болуы мүмкін - газды басқан кезде Creta бірден жауап бермейді. Қаттырақ басқан кезде, машина агрессивті түрде басталады. Қала көшелерінде көлік көп болғандықтан, көлік жүргізудің бұл түрі тез жалықтырады және тітіркендіреді. Бірақ Гретаның мұндай агрессивті мінезі де автомобильдің сапалық сипаттамаларын төмендетпейді. Сонымен қатар, 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы бар жаңа Captur мұны тыныш «істейді».

Креттің айрықша ерекшелігі - оның ауыр салмағы. Solaris-пен салыстырғанда, Крета 300 кг ауыр болды! Сорғыштың астындағы 2 литрлік қозғалтқышқа қарамастан, «жаңадан» қуат жағынан төмен. Бұл сандар қала сыртында 8 л/100 км тұтынуды оңай түсіндіреді, бұл ықшам заманауи кроссовер үшін өте көп.

Егер 1,6 литрлік қозғалтқышы бар нұсқа туралы айтатын болсақ, онда сатылымның алғашқы айларында механикалық және автоматты беріліс қорабы бар нұсқалар сатылды. Өкінішке орай, автоматты нұсқа сынаққа кірмеді және біз тек нұсқаулықты тексеруге тура келді, бұл да жаман емес.

Жалпы қуаты 123 а.к. ал 1,6 литр көлемі жылдам және абайсызда жүргізуді ұнататындарды қуанта алмайды. Тартқыш біркелкі типті, ол жоғарғы жағынан алынады. «Механика» жағымды әсер қалдырмады, оның механизмі ең сәтті болмады.

Көптеген жүргізушілер жаңа Гретаның «толтыруымен» емес, оның керемет шу оқшаулау сипаттамаларымен таң қалдырады. Тіпті шекті жұмыс кезінде қозғалтқыш жараланған жануар сияқты дірілмейді, қарапайым жұмыс режимінде ол іс жүзінде естілмейді. Hyundai Greta бағасы жоғарыда аталған барлық көрсеткіштер бойынша анықталады және оның демократиялық сипатымен тіпті талғампаз тұтынушыны да таң қалдырады.

Жұмыс режимінде қозғалтқыш іс жүзінде шу шығармайды, бірақ шинаның шуы байқалады.

Кемшіліктердің қатарында беріліс қорабы мен басқару блогы жабылмаған. Шығыңқы тас немесе шығыңқы таспен оңай тесіліп немесе жаншылып қалатын төмен орнатылған глушитель жолдан тыс жерде көптеген қиындықтарды тудыруы мүмкін. Бірақ егер ол тоқтап қалса да, қозғалтқыш қатты шиеленісе де, көлік қызып кету туралы ең кішкентай сигнал бермейді.

Жолсыз жолға келетін болсақ, Грета оған лайықты көрінеді - 19 см жоғары клиренс, жақсы ойластырылған суспензия, үлкен радиусты шиналар. Бірақ мұнда бірқатар кемшіліктер бар - Hyundai Greta тегіс жерде жолсыз жағдайларды еңсеру үшін өте қолайлы. Тәуекелге бару және оны құм төбелерінде немесе төбелерде міну ұсынылмайды. Терең ойық - бұл көлік оңай жеңе алатын беттің түрі емес. Көліктің жай ғана төменгі жағында отыру ықтималдығы жоғары.

Соңғы бірнеше сөз

Жылдар өткен сайын біз белгілі бір нанымдарға деген көзқарасымызды уақыт өте өзгертеміз. Егер бұрын көптеген автокөлік әуесқойлары оны салқын түрде қабылдаған болса Кореяның автомобиль өнеркәсібі, содан кейін бүгін бәрі күрт өзгерді. Сол Solaris, енді Greta алыңыз... Нарықтағы жаңа өнім – нарықта қолжетімді бағамен ұсынылған сенімді, сапалы, қызықты және теңгерімді көлік. Қолжетімді бағаға қарамастан, автокөлік өзінің функционалдығы мен сипаттамалары бойынша жоғары сапалы және тартымды болып шықты.

Сізге көп! Мен көлікті жүргізе алмаймын, тіпті ішін де көре алмаймын: есіктер құлыптаулы, ал барлық терезелер, соның ішінде алдыңғы әйнек күңгірттенген! Шынымды айтсам, Hyundai Creta кроссоверінің тұсаукесеріне басқа жоспарлармен бардым.

Өкінішке орай, корейлер қатаң түрде - 1 тамызға жоспарланған Creta сериясына шығарылғанға дейін көлік жүргізу және «қосымша» ақпарат жоқ. Мен тізе бүгуге тура келеді: мен Санкт-Петербург маңындағы Hyundai зауытының цехтарынан күн сәулесіне шығарылған өндіріске дейінгі кроссовердің астына қараймын, - жинақталған сұрақтарға кем дегенде жауап аламын деп үміттенемін. Сұрақтар тек зауыттың «пайдаланушысынан» ғана емес. Ол, әрине, оптимизмге толы: ай сайынғы өндіріс көлемі төрт-бес мың автомобильді құрайды. Бұл жылына елу мың! Ағымдағы уақытта жоспарланған және шығарылғанды жүзеге асырсақ Ресей нарығы, ең танымал модельдер ондығына кіруге ғана емес, сонымен қатар алғашқы бестікке кіруге кепілдік береді. Айтпақшы, онда бір ғана кроссовер бар - Renault Duster, корейлер өздерінің басты бәсекелесі деп атайды және өткен жылы 44 000 дана сатылды. Басқалар - Nissan Terrano, Ford EcoSport, Сузуки Витаражәне одан да көп, Jeep Renegade әлдеқайда артта қалды.

Capture туралы не ойлайсыз?

Жауабы үнсіздік. Бір ғажабы, көлік дилерлері Кретаны олардың ең нашар қарсыласы деп айтады! Корейлер шынымен Каптур олардың көлігіне сәйкес келмейді деп ойлай ма? Мен үшін бұл ең тікелей бәсекелестер. Крета да өте тартымды, бірақ ол тым тартымды немесе менмендіксіз тартылған. Duster және Kaptur модернизацияланған B0 платформасында жасалған, ал Creta Hyundai i20 және Solaris ортақ пайдаланатын өте сәтті және жақсы дәлелденген «троллейбусқа» негізделген. Киа Риожәне Жан.

Прототип ықшам кроссовер 2014 жылдың сәуірінде Қытайда енгізілді және жергілікті нарықта ix25 белгісімен шығарылды. Бір жылдан кейін көлік Үндістанда Creta деген атпен пайда болды. Ол бізге сол есіммен келді. Бірақ толтыру басқаша!

Интерьер біздің көзімізден жасырылғаны бекер емес: онда қытай және үнді көліктерімен салыстырғанда айтарлықтай өзгерістер болады. Орыс нұсқасында да өз аппараттық құралдары бар. Турбодизельдер бізге жетпейді, бірақ тек 1,6 литрлік 123 ат күші бар бензин қозғалтқышы ғана емес, сонымен қатар 149 ат күші бар екі литрлік қозғалтқыш ұсынылады. Duster пайдасына бір - нөл: оны дизельді қозғалтқышпен сатып алуға болады!

Creta орта жастағы төрт жылдамдықты Renault беріліс қорабына қарсы заманауи алты сатылы автоматты беріліс қорабымен жеңіске жетті. Кретаның тағы бір плюсы - дискілі тежегіштершеңберде, ал Каптурдың артында барабандар бар. Күшті қуат бойынша теңдік бар: Creta алдыңғы жетекті және толық жетекті нұсқаларында да сатылады.

Қытайлық Creta өндірісі басталғаннан кейін бірден бірнеше автокөліктер Ресейге әкелінді және біздің жолдармен шын жүректен жүрді. Осы бір жарым жыл дизайнға қандай өзгерістер енгізу керектігін нақты түсінді. Біз McPherson тіректерін және артқы көп буынды қайта конфигурацияладық, күшейткіш рульді калибрлеп, оны 183-тен 190 мм-ге дейін арттырдық. жерді тазарту. Қыс мезгіліне дайындық күшейтілген коррозияға қарсы қорғанысты және қайта жарқылдаған басқару жүйесін қамтиды - ол 30 градус аязда іске қосуға кепілдік береді; Жуғыш резервуардың сыйымдылығы 4,6 литрге дейін ұлғайтылды.

Жабдықтарға келетін болсақ, бөлшектерді Hyundai қызметкерлерінен дерлік шайқауға тура келді. көліктердің кіретіні белгілі негізгі конфигурациятұрақтандыру және шина қысымын бақылау жүйелері, жарықдиодты күндізгі жарық шамдары болады жүгіру шамдары, екі қауіпсіздік жастықтары және ERA-GLONASS жүйесі, Ресейде міндетті. Опциялар тізімі алдыңғы және алдыңғы шыны жуғыш шүмегінің электр жылытуын қамтиды. артқы орындықтар, сонымен қатар руль дөңгелегі.

Құпиялылықтың қызықты атмосферасы түсінікті. Бірінші Cretas Hyundai-дің Санкт-Петербургтегі конвейерінен наурыз айында шықты, бірақ олар тәжірибелік сериядан шыққан бір реттік көліктер болды. Корейлер әлі де соңғы параметрлермен жұмыс істеп жатыр. Ал 1 тамыздан бастап Крета жинала бастайды толық циклштамптауды, дәнекерлеуді, денені бояуды және олардың туған жерінде түпкілікті құрастыруды қоса алғанда Hyundai Solarisжәне Kia Rio. Құрастыру желісінің жылдамдығы өзгермегендіктен және жолаушылар вагондарына бірқатар нақты операциялары бар кроссовер қосылғандықтан, сынақтардың әділ саны қажет болды. Бірақ қазір барлығы дерлік жаппай өндіріске дайын.

Кретаға ұзақ қараған сайын оптимистік көзқарасым арта түсті. Керемет кроссоверзаманауи салмасы бар - тұтынушыларға не қажет! Өндіріс шамамен 46% (Solaris деңгейі) локализацияланған және бұл маңызды қолданба. Сонымен қатар, жақында корпустарды өндіруге арналған ресейлік металл үлесін арттыру тенденциясы байқалды: ол қазір 24% жетеді және өсуде. Бірақ бір-екі жыл бұрын ол 10 пайыздан аспайтын. Корейлер Кретаны жасау үшін барлығын жасап жатыр.

Ресей нарығындағы Hyundai Creta негізгі өндірістік зауыты Санкт-Петербургте орналасқан кәсіпорын болып табылады. Зауыт мұндай мәртебені 2016 жылдың 1 тамызында, бірінші корей кроссовері конвейерден шыққан кезде алды. Бірнеше аптадан кейін көліктер Ресейдегі дилерлік орталықтарда пайда болды. Hyundai Creta - осы зауытта шығарылатын корей концернінің екінші үлгісі. Бұған дейін кәсіпорын нысандарында Solaris құрастырылған. Айтпақшы, екі модель де ұқсас алгоритмдер арқылы жасалған. Бірінші жылы шамамен 20 000 кроссовер шығарылды.

Жақында Корея филиалының өкілдері 2016 жылдың шілдесінде жарнамалық бейнероликтерді сынау немесе түсіру үшін автокөліктердің бір реттік жөнелтілімдері басталғанын хабарлады. Жаппай жөнелтулер сол жылдың тамыз айында басталды. Санкт-Петербургтегі Hyundai Creta зауыты экспортқа көп тапсырыстар алды, бірақ корейлер алдымен жергілікті нарықты қанықтыруды шешті. Бұл таңқаларлық емес - кроссовер ресейлік автокөлік жүргізушілеріне ұнады.

Санкт-Петербургтегі зауытта жиналған Hyundai Creta жол талғамайтын көлігі компанияның ресми технологиялық орталығында жасалған революциялық платформаға негізделген. Автокөлік толығымен ресейлік жолға бейімделген және климаттық жағдайлар. Суспензия дөңгелектер жолдың біркелкі еместігімен байланыста болғаннан кейін пайда болатын тербелістерді барынша сіңіретіндей етіп бапталған. Hyundai Creta өндірушісі екі бензин қозғалтқышымен жабдықталған үш конфигурация нұсқасын ұсынады - 1,6 және 2 литр:

Start пакеті алдыңғы жетек жүйесімен және 6 жылдамдықты беріліс қорабымен жұмыс істейтін 1,6 литрлік бензин қозғалтқышымен жабдықталған.
Жабдықтың орташа опциясы Active техникалық жағынан Start-plus-тан айтарлықтай ерекшеленбейді автоматты беріліс қорабыберілу
Ыңғайлылық пакеті барлық опциялармен қол жетімді электр станцияларыжәне трансмиссиялар.
Максималды туристік пакет.

Санкт-Петербургтегі зауыт айтарлықтай ұзақ уақыт бойы жұмыс істейді. Осы уақыт ішінде ол өзін өндіруші ретінде көрсетті ең жоғары деңгей, кез келген нарық қажеттіліктерін қанағаттандыруға қабілетті.

Бірнеше рет ресейлік кәсіпорын корейлік компанияның үздік филиалы болып танылды. Зауыт осы жоғары мәртебені үнемі сақтап, үздіксіз дамып келеді. Оның ең үлкен күші – арнайы білімі бар және жыл сайынғы біліктілігін арттыру сынақтарынан өтетін жоғары білікті жұмыскерлері. Негізгі құпиякәсіпорынның жоғары өнімділігі – тәулік бойы жұмыс істеу.

Санкт-Петербургтегі кәсіпорын ірі блокты құрастыру әдісін қолданады - барлық маңызды компоненттер мен элементтер Кореядан жеткізіледі. Болашақта құрастыру процесі толығымен автоматтандырылуы керек.

Санкт-Петербургтегі Hyundai Creta зауыты Hyundai Motor концернінің ең өнімді кәсіпорындарының бірі болып табылады. Бұрын Hyundai Solaris құрастыру осында жүргізілді, бірақ Крит шығарылғаннан кейін барлық белсенділік арнайы кроссоверге ауыстырылды. Зауыт үш ауысымда, ең аз демалыс күндерімен жұмыс істейді, бұл жоғары өнімділікті қамтамасыз етеді.

Статистикаға сәйкес, Ресейдегі ең танымал автомобиль түрі - кроссоверлер, және бюджеттік кроссовер– бұл әрбір екінші жүргізушінің арманы. Сондықтан Ресей нарығында алғаш рет 2016 жылы пайда болған Hyundai Creta моделін көпшілік асыға күтті.

Кореялық кроссовер үмітті ақтады ма, соны талқылайық. Неліктен Hyundai Greta жақсы, сонымен қатар не кемшіліктерЖәне әлсіз нүктелер бұл модель бар ма?

Айқын артықшылықтардың тізімі

Бағасы

Hyundai Creta бағасы бойынша бәсекелестерін сенімді түрде басып озды бюджеттік опциямодельдер. Бұл шығар ең жақсы бағаНарықта мұндай сапалы көлік жоқ. Сыныптағы негізгі бәсекелес болған кезде сіз кроссоверді 789 000 рубльден сатып ала аласыз Renault Capturсатып алушыларға өз көлігін 879 000 рубльден ұсынады, Kia Sportage- 1 179 000 рубльден бастап, Nissan, Mitsubishi және Toyota өз үлгілерінің негізгі нұсқаларына одан да көп талап етеді. Бағалар 2017 жылға арналған ресми дилерлер бойынша ұсынылған.

Жабдық

Парадоксальды көрінгенімен, көліктің жабдықталуы плюс және минус болып табылады. Кемшілігі - тіпті стандартты болып көрінетін опциялардың көпшілігі тек соңғы нұсқада ғана бар. Бірақ біз бұл туралы төменде айтатын боламыз. Әзірше, жоғары деңгейлі конфигурацияның техникалық жабдықтарын талқылайық.

Модельдің максималды нұсқасында автокөлік иесіне келесі опциялар ұсынылады:

Қозғалтқышты түйме арқылы іске қосу;
Былғары орындықтар;
Толық жетекті ілінісу құлпы;
Электрлік руль;
Түсуге көмек көрсету жүйесі;
Төбеден көтерілуге көмектесу жүйесі.

Соңғы технология тауларға кедергісіз шығуға мүмкіндік береді 50⁰ еңісімен. Бұл жағдайда сіз тоқтап, бірнеше секунд тұрып, қозғалысты еркін жалғастыра аласыз. Бұл опция, сондай-ақ жүйе «ГЛОНАСС дәуірі», жазатайым оқиға кезінде көмекке шақыруға мүмкіндік береді, ол автомобильмен бірге стандартты түрде келеді. Муфтаны құлыптау функциясы Гретаның кроссовер ретіндегі мүмкіндіктерін толығымен ашады. Оның көмегімен сіз шайылған қара жолды сенімді түрде еңсересіз. Гретаның кросс-кантерлік қабілеті кореялық класстағы және баға диапазонындағы басты бәсекелес Renault Captur-ға өте ұқсас.

Салон

Renault Captur және Duster-пен салыстырғанда, корейлік кроссовер эстетика жағынан да, интерьердегі жайлылық жағынан да жеңіске жетеді. Гретаның ішінде сіз еуропалық көлік айдап бара жатқандай сезінесіз. Пластмассаның қымбат еместігіне қарамастан, әрлеу тартымды және текстуралы беті бақылау тақтасыБұл тіпті былғары деп ойлауға мәжбүр етеді.

Руль дөңгелегі биіктікте ғана емес, қол жететін жерде де реттеледі. Бұл опция тек максималды нұсқада ұсынылғанымен, Captur тіпті жоғары деңгейлі конфигурацияға ие калибрлеу қарастырылмағанкету. Сондай-ақ, орындықтарды биіктігі, қолы және бұрышы бойынша реттеуге болады. Бұл әмбебап параметр жүргізушіге автокөліктің рульінде өзін жайлы сезінуге мүмкіндік береді, ал орындықтардың бүйірлік тірегі корпусты кезекпен сенімді түрде бекітеді. Сондай-ақ, Hyundai-де әлдеқайда жақсы дыбыс оқшаулауын атап өткім келеді.

Магистраль көлемі бойынша «корейлік» Captur-дан алда: 378 литрге қарсы 431 литр. Сонымен қатар, Грета жүксалғышының астында толық өлшемді дөңгелегі бар, ал Captur-да тек жүк тиеу дөңгелегі бар. Бірақ Hyundai бұл көрсеткіште Duster-дің алдыңғы дөңгелегі бар нұсқасына жеңіледі, мұнда магистральдық көлемі 475 литр, ал толық жетекті нұсқа үшін 408 литр. Бірақ кеңдігі бойынша айқын көшбасшы 491 литр көлемімен Kia болды.

Жүргізу сезімдері

Неліктен Hyundai Greta жақсы, сондықтан ол динамика мен тегістіктің тіркесімі. Мұнда 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, ол 2 кроссоверде келеді литрлік қозғалтқыш. Мінсіз реттелген беріліс қатынасының арқасында автомобиль жылдамырақ және сенімдірек жылдамдатады.

Айта кету керек, руль дөңгелегі калибрленген. Төмен жылдамдықта ол жұмсақ болады, ал газ педальын басқанда қаттырақ болады. Бұл күшті бөлу жолды жақсы сезінуге мүмкіндік береді.

Greta Solaris негізінде жасалғанымен, оның ағасы сияқты тоқтата тұру проблемалары жоқ. Көп сілтеме шасси Hyundai Creta жолдағы барлық кедір-бұдырларды тыныш жұтып, жолаушыларға қымбат неміс көлігінің салонында болғандай жайлы сезінуге мүмкіндік береді. Осыған ұқсас нәрсе Duster рулінің артында болады - бұл француз сонымен қатар соққыларды сенімді түрде сіңіреді және қара жолдарды еркін кесіп өтеді. Бірақ Kaptur инженерлері мұндай нәрселермен мақтана алмайды. Олардың суспензиясы неғұрлым сезімтал. Бұл көрсеткіш мені таң қалдырды жаңа Sportage, ол құны жағынан әлдеқайда алда болса да, қарсыластарынан да қатал жерді жеңеді.

Кемшіліктер мен кемшіліктер

Бұл модельдің ең таңқаларлық кемшілігі - конфигурация. Корейлік компанияның маркетологтары нарықты керемет төмен бағамен қызықтырды - 749 мың рубль (2016 жылғы жағдай бойынша). Бұл Гретаның бюджеттік нұсқасының бастапқы құны. Бірақ олар бұл бағаға не ұсына алады? Кроссовердің негізгі нұсқасында тіпті кондиционер жоқ, жылытылатын орындықтар немесе көтеруге көмектесетін жүйе туралы айтпағанның өзінде. Тіпті түпнұсқалары Жарықдиодты фаралар Hyundai заманауи және стильді беретін , тек жоғары әрлеу деңгейлерімен келеді. Бұл көрсеткіш бойынша, кондиционері де, жылытуы да бар Renault сенімді түрде жеңеді артқы терезе, және қозғалтқышты іске қосу түймесі.

Айтпақшы, Гретаның максималды конфигурациясы сәл жоғары. Пакетпен бірге толық жетекті 2 литрлік кроссовер Comfort Plus 1 200 мың рубльді құрайды, ал Renault бірдей сипаттамалары бар - 1 180 мың.

Greta-дан айырмашылығы, Captur өндірушілері трансмиссияның төрт нұсқасын ұсына алады - 5 және 6 жылдамдықты механикалық, 4 жылдамдықты автоматты және CVT. Hyundai-де беріліс қорабымен бәрі оңайырақ - 6 жылдамдықты механикалық және 6 жылдамдықты автоматты. CVT арқасында Renault қарсыласына қарағанда біршама үнемді болып шықты. 1 литрдің айырмашылығы үлкен емес, бірақ мыңдаған километрге есептегенде ол айтарлықтай байқалады. Greta желісіндегі көптеген сатып алушыларда 2 литрлік қозғалтқыш пен механикалық беріліс қорабы бар жабдық жеткіліксіз. Осыған байланысты Renault Duster мен Kaptur үлкен артықшылыққа ие.

Гретаның тағы бір кемшілігі«Француздардың» алдында жер клиренсі орналасқан - Captur үшін 204 мм және Duster үшін 210 мм-ге қарсы 190 мм. ескере отырып үлкенірек өлшем Renault доңғалақтары, Hyundai жол талғамайтын жағдайларда тік бұдырларды және еңістерді еңсеруге келгенде жеңіледі. Ал болат картер қорғанысын орнату кезінде саңылау тағы 10-12 мм-ге төмендейді, бұл кейбір седандардың жердегі клиренсімен салыстырылады.

Көптеген Creta пайдаланушылары атап өткен айқын кемшілік - круиздік бақылау сияқты стандартты опцияның болмауы. Оның үстіне бұл функция кроссовердің соңғы конфигурациясында да жоқ, оның құны 1,2 миллионға жуық. Бұл факт көптеген көлік иелерін таң қалдырды.

Автокөліктің әлсіз жақтары иммобилизатор және автоматты беріліс қорабы болып табылады. Көптеген автокөлік иелері қозғалтқышты іске қосу кезінде қиындықтарға тап болды. Олар мұны басқа уақытта және келген кезде бастады ресми дилер, бәрі жұмыс істей бастады. Мәселе мынада, иммобилизатор мен жанармай сорғысына кілтті енгізгеннен кейін тексеру үшін екі-үш секунд уақыт беру керек, содан кейін оны бұраңыз. Кейбір автокөлік иелері мәселені иммобилизатордағы контактілерді тазалау арқылы шешті.

Модельдің тағы бір әлсіз буыны - басқаларға қарағанда сырғып кетуге шыдайтын күрделі автомат. Егер май уақытында ауыстырылмаса, ілініс пен үйкелістің тозуы әлдеқайда жылдам жүреді. Сондықтан сұйықтықтың күйін бақылау және оны уақытында ауыстыру маңызды. Автоматты беріліс қорабындағы тағы бір мәселе - гидравликалық тақталар, олар қызып кеткенде немесе май сапасыз болғанда тез істен шығады. Сонымен қатар, «L», «M» және «G» түріндегі қораптар үшін бұл элемент әмбебап емес және жүргізуші белгілі бір беріліс қорабы үшін сәйкес гидравликалық тақтаны таңдауы керек.

Қорытындылау

Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, біз Hyundai Greta жақсы кроссовер деп айта аламыз, ол Renault Kaptur-ға лайықты бәсекелес болып шықты және кейбір көрсеткіштер бойынша одан асып түсті. Ол ресейлік жолдар үшін тамаша дайындалған және жақсы жабдықталған техникалық жағы(круиздік бақылаудың жоқтығын қоспағанда). Duster-мен салыстырғанда, ол аздап өтуге қабілетті, бірақ ыңғайлы және техникалық жабдықталған. Ал Sportage-мен салыстырғанда шамалы кемшіліктер бағаның үлкен айырмашылығымен салыстырғанда бозғылт.

Грета ыңғайлы және заманауи көлік, ол тас жолда да, жолдан тыс жерде де тамаша әрекет етеді. Дәмі туралы дау жоқ, бірақ бір нәрсе анық - корейлік жаңадан келген адам осы сегментте өз орнын алды және тұтынушыларды таң қалдырады.

➖ Құрылыс сапасы
➖ Чиптерде тоттың пайда болуы
➖ Құлып пен магистральдық есікке қатысты жиі ақаулар
➖ Жоғары тұтынубензин
➖ Кабинадағы крикет
➖ Жарықшаларға сезімталдық
➖ Шағын қолғап бөлімі

артықшылықтар

➕ Кең салон
➕ Суспензия
➕ Жақсы тежегіштер
➕ Тіпті негізгі конфигурацияда да лайықты жабдық

2018-2019 Hyundai Creta-ның жаңа корпустағы артықшылықтары мен кемшіліктері иелерінің пікірлері негізінде анықталды. Қолмен, автоматты және 4x4 толық жетегі бар Hyundai Creta-ның артықшылықтары мен кемшіліктері туралы толығырақ төмендегі әңгімелерден табуға болады:

Пікірлер

Ең бастысы - тазарту! Жолдағы әрбір тасқа мұқият қарауды қойдым. Үлкен диаметрлі доңғалақтар нашар жолда жүру кезінде жайлылықты арттырады. Маған рульден жолға қараудың қажеті жоқ (тіпті менің айтарлықтай бойыммен). Табиғат аясына шыққанда қуанып қалдым – алдыңғы жетекті болса да, бұрын жол жабылған жерде жүре аласыз.

Тұтыну туралы біразырақ, өйткені бұл көпті алаңдатады. Оған ұнайды деп айта аламыз. Мұның бәрі белгілі бір жүргізушінің жүргізу стиліне, жыл мезгіліне және қайда жүру керек екеніне байланысты. Алғашқы үш қысқы мың (біздің ауданда өткен қыс жылы болғанымен) тұтыну шамамен 50:50 қала-магистраль бойынша жүзге 9,4-9 литр болды. Бұл көп сияқты көрінді, бірақ көктем келді, жүгіру аяқталды және тұтыну 8 литрге дейін төмендеді.

Динамикалық жүргізуді ұмытудың бірнеше себептері бар. Мен автоматты беріліс алгоритміне біршама көңілім толмайды. Ұзын өрмелеуде (немесе басып озуда) әрқашан дерлік қолдануға тура келеді қолмен режим, өйткені автоматты беріліс қорабы ауысымды ерте төмендетеді, содан кейін қозғалтқыштың гүрілінен басқа мағынасы аз.

Жалпы маған көлік ұнайды. Қарапайым интерьерге және орташа сыртқы көрініске қарамастан, Hyundai Greta сыртынан қарағанда үлкенірек (дизайнерлерге мақтау керек), әзірге ол тіпті кішкентай кептелістерді де ренжітпейді. Ал... Бұл көлік қалаға, кептелістерге, емін-еркін жүруге ыңғайлы. Күнделікті осындай жұмыс күші.

Владимир, алдыңғы дөңгелегі бар Hyundai Greta 1.6 автоматты туралы шолу.

Мен түнде қалыпты жағдайда жаңбырсыз, қарсы қозғалыссыз немесе фаралар шашырамай жүрдім - Криттегі жарық өте әлсіз. Бұл бірінші мәселе. Екіншіден - көлік (менің ойымша) жеңіл, ол негізінен жолды ұстайды, бірақ нашар жарықтандырылғандықтан, ол мұздатылған жол жиегіне ұшып кетті, жылдамдықтың төмен болғаны жақсы болды, ол қозғалады және секірді. Теңгерімсіз көлік сезімі бар, мүмкін бұл әдеті, мен білмеймін.

Қарда төмен жылдамдықта бұл жеңілдік тіпті толқуды тудырады, ол қалыпты қатар жүреді және оны арттырсаңыз, артқы жағын аздап сырғанатады, бірақ негізінен ол руль дөңгелегі кедергісіз тұрақтанады. Ол жиі жұмыс істейді. Қозғалтқыш әсіресе сынған жоқ, бірақ басып озу кезінде жылу бөлді. Шынын айтқанда, қозғалтқыш өте әлсіз. Мүмкін қазірше.

Автокөлік тез және тиімді қызады. Мен оны кітап бойынша 23 деп қойдым, ұмытып кеттім (климат). Рас, минус 20-30 аязда ұзақ қашықтыққа жүргенде терезелер қатайып, оларды қалыпты режимге қосады және ол кетеді. Жазда кондиционер мен климат қалай жұмыс істейтінін көреміз. Кабинаның эргономикасы әдетте жақсы. Есік бірінші рет жабылмайды, мүмкін аяздан.

Автоматты беріліс қорабы және толық жетегі бар Hyundai Creta 2.0 иесінің шолуы

Қайдан сатып алуға болады?

Бірінші аптада жүксалғышта тықылдаған дыбыс пайда болды, мен сөрелер мен қосалқы дөңгелекті қоса, жүксалғыштан шығарғанша оны байқамадым. Мен жүксалғыштың құлпында сықырлаған дыбысты байқадым... Мен дилерге бардым, олар оны қатайтып, жөндеді.

Екінші аптада, дилерге барғаннан кейін келесі күні шина қысымының көрсеткіші қосылды, мен қысымның қалыпты екенін тексердім. Мен тағы бір-екі күн жүрдім, сөйтіп магистральдың құлпы қайтадан шырылдап, бірінші, екінші немесе бесінші рет жабылуды тоқтатты. Мен дилерге бардым, олар құлыпты ауыстырды, шина қысымының сенсорларына бірдеңе жасады, шам жануды тоқтатты

1300 км жүгіруде тұтыну 100/120 режимінде тас жолда 18-20 жүгіруден 10,2-ге дейін және қалада 12-14-ке дейін біртіндеп төмендеді. Иә, балалар, бұл 95 Г диск)) 4000 км жүгіріс, енді проблема жоқ.

Hyundai Creta-ның кемшіліктерінің арасында мен қозғалтқыштың да, салонның да тез суытатынын, тығыздаудың жоқтығын атап өткім келеді - ол жабылған кезде терезелерден өтеді, орындықтарды еңкейгенде, жүксалғыштағы ауа өте байқалады, мұнда крикет көп, магистральдың құлпы суықта сықырлайды, тас жолда қозғалыс қауіпсіздігі төмен - ойықтардан бірден лақтырылады,
бел тірегі жоқ - 400 км жолдан кейін арқа шаршайды, дыбыс өте орташа, оны кем дегенде басын ауыстыру арқылы емдеуге болады.

Никита, алдыңғы жетекті автоматы бар Hyundai Creta 2.0 туралы шолу.

123 ат күші қаланы айналып өту үшін жеткілікті; Көшелерде біркелкі үдеумен жүру кезінде бұл қозғалтқыш көзге жеткілікті. 6 жылдамдықты нұсқаулық керемет және ыңғайлы болып шықты - қысқа жол жүру, айқын ауысымдар және электронды көмекшілер өз жұмысын жасайды.

Сізде механикалық беріліс қорабы бар сияқты көрінеді, бірақ автомобиль әлі де сізге өзіңізді толық басқаруды бермейді, бірақ оны минус деп атау - бұл нонсенс. Сіз жай ғана отырасыз және бірнеше минут ішінде бәріне үйренесіз. Сізге үйрену керек жалғыз нәрсе - электронды газ педалы, оның кешігуі шамамен бір секундқа сезіледі.

Ал, сыртқы түрі әркім үшін әрқалай анықталады. Мысалы, мен оны қатты жақсы көремін. Кішкентай денеде күшті және жылдам силуэт. Айтпақшы, көліктің ішінде алдыңғы және артқы жағында көп орын бар - мен олардың мұндай нәтижеге қалай қол жеткізгенін әлі түсінбеймін.

Hyundai Creta 1.6 иесінің механика туралы шолуы

Hyundai Creta-ға бейне шолу

Суспензия орташа қатты. Менің есімде, доңғалақ базасы ұқсас кроссоверлердің ішіндегі ең жұмсақы - Qashqai, ең қиыны - Suzuki Grand Vitara. Крета ортасында бір жерде. Суспензия өте серпімді емес (Тигуан сияқты), бірақ икемді емес (бұрынғы Hyundais сияқты). Кішкентай соққылар жақсы жүреді, егер сіз 30 км/сағ жоғары жылдамдықпен жүрсеңіз, жылдамдықты азайту жақсы болмайды. Жылдамдыққа байланысты үлкен шұңқырлар. Шағын масштабта – қалыпты, орташа.

Кретаның рульі жақсы басқарылады және айналмайды - өңдеу орташа деңгейде жолаушылар вагондары T-класс түрі Фокус, бұл өте жақсы. Руль дөңгелегі өзі жеңіл және жылдамдықпен ауырлайды, бірақ сызықты емес, яғни. Қазірдің өзінде төмен жылдамдықта ол айтарлықтай ауыр болады. Ол тек автотұрақтарда және 10 км/сағ жылдамдықпен жүргенде ғана жеңіл. Шуды оқшаулау орташа, төмен жылдамдықта ол өте тыныш, содан кейін орташа.

Қозғалтқыш 60-80 км/сағ жылдамдықпен газ педальын жақсы ұстайды. Содан кейін ол күңгірттене бастайды. 100-120 км/сағ жоғары жылдамдықпен ол қазірдің өзінде айқай бастайды. Қорап тағы да осы жылдамдықтарға дейін жақсы жұмыс істейді. Мұның бәрі автомобильдің қалалық сипатын көрсетеді - орташа қалалық жолдармен жүру жақсы, тым жылдам емес. Мәскеу және аймақ үшін өте қолайлы.

Интерьер мен бақылау тақтасының дизайны қарапайым, бірақ тартымды. Барлық Hyundai сияқты, Creta да өте жақсы тәбетке ие. Магистраль 9 литр, кептелістер мен жылытулары бар қала - 13 литр. Ал, бұл ауамен жұмыс істейтін қозғалтқыштың бағасы, бағдаршамнан күшті басталады және классикалық пулемет- қашып құтылу жоқ. Тежегіштер қайтадан орташа - өткір емес, бірақ ақпараттылығы бар, бірақ тежегіш педаль қозғалысының ортасынан бір жерде.

Автокөліктің құрастыру сапасы қалыпты, бірақ бесінші есікті жабу мәселесі бар - сіз қатты соғуыңыз керек. 92 санын толтырып, үнемдеңіз мотор майыМен оны шынымен ұсынбаймын (Total Quartz алыңыз) - екі литрлік қозғалтқыштарда бұл цилиндрлерде сызаттар тудыруы мүмкін.

Алдыңғы дөңгелегі бар Hyundai Greta 1.6 автоматты беріліс қорабы иесінің шолуы