Фольксваген көліктері қайда жиналады? Қайта туылу: Volkswagen Jetta шығарылатын Калуга құрастыруындағы VW Jetta-мен танысу

Ағымдағы жылдың мамыр айының басынан Горький автомобиль зауытының конвейерінен шығу тоқтатылды. Фольксваген седанДжетта. Саладағы өз дереккөзіне сілтеме жасаған «Ведомости» басылымының хабарлауынша, модельдің ұрпақ алмасуына байланысты өндіріс тоқтатылды: 2019 жылы Ресей нарығына төрт есіктен тұратын жаңа буын шығуы керек.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Volkswagen концерні өкілінің айтуынша, жаңа Volkswagen Jetta шығарудың бастапқы кезеңінде Ресейге көліктер әкелінетін болады. Болжам бойынша, дилерлер алғашқы жеткізілімдерді келесі жылдың екінші жартысында алады.

VW Jetta-ның жаңа ұрпағы қазірдің өзінде шетелде шығарылып жатқанын ескерсек, болашақ өте алыс. Дегенмен, компанияда түсіндіргендей, бұл Ресей Федерациясында бірінші рет айналымға шығарылған барлық автомобильдер ERA-Glonass жүйесінің құрылғыларымен жабдықталған болуы керек, бұл үшін сіз апаттық сынақтарды өткізіп, жаңа OTTS.

Газеттің хабарлауынша, автомобиль концернінің өкілі Volkswagen Jetta-ның жаңа буынын Ресейде локализациялаудың ықтимал мерзімі туралы айтудан бас тартты. Қазір өндіріс Мексика мен Қытайда жолға қойылған. Болжам бойынша, Ресей Федерациясында жаңа заттарды шығару мәселесі импорттық автокөліктерді сату нәтижелерінен кейін шешіледі.

Көлік қазір өзекті болып табылады Ресей нарығыгенерация 2018 жылдың сәуір айының соңына дейін Нижний Новгородтағы ГАЗ нысандарында өндірілді. Нәтижесінде өндіруші Jetta-ның әсерлі қорын жинай алды, ал олар негізінен кем дегенде осы жылдың соңына дейін автокөліктері жеткілікті болуы керек корпоративтік клиенттерге арналған деп хабарлайды.

Солтүстік Америкадағы жаңа буын Volkswagen Jetta седаны тек бір ғана бензинді 150 ат күші бар турбо қозғалтқышты алды, көлемі 1,4 литр, оның максималды айналу моменті 250 Нм. Ол алты жылдамдықты «механикамен» немесе сегіз жылдамдықты «автоматтан» жұптастырылған.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Бұрынғымен салыстырғанда Jetta ұзындығы 43 мм-ге (4702 мм-ге дейін), ені - 21 мм-ге (1799 мм-ге дейін), биіктігі - 6 мм-ге (1459 мм-ге дейін), доңғалақ базасы - 35-ке өсті. мм (2 686 мм дейін). Алдыңғы асуЕнді 10 мм-ге қысқарды, артқы жағы 18 мм қосты. Бұл ретте жүксалғыштың көлемі өзгеріссіз қалды, ол 510 литрді құрайды.

Қазір ГАЗ тобының зауытында лифтбек шығарылады Skoda Octaviaжәне кроссовер Skoda Kodiaq. Бұрын «Kolesa.ru» порталы жарияланған: Ресейде жиналған модельдің бағасы 1 339 000-нан 2 014 000 рубльге дейін өзгереді. Салыстыру үшін: ең қолжетімді Фольксваген тигуанРесей Федерациясынан келген клиенттерге кем дегенде 1 349 000 рубльді құрайды.

Анықтамалар мен сөздіктерге үңілсеңіз, ағылшын түбірі бар Jet сөзінің бірнеше мағынаны жасыратынын білуге болады. Реактивті ағын – күшті ағын, ағын. Бұл сөздің астында геологтар тек өздеріне тиесілі - реактивті немесе, ол сондай-ақ қара янтарь (көмір түрі) деп аталады. Инженерлер, кейбіреулері басқаларға қарағанда жақсы, әртүрлі, бірақ көбінесе реактивті принципті қолданатын нәрсені білдіреді. «Разг» айдарымен. «Джеттегі» көптеген сөздіктер «турбинаны» немесе одан да көп тартымды - «реактивті ұшақты» береді. Неміс тілінде Джетт - қара шыны әшекейі ... Ал Фольксваген әзірлеушілері осы сөзді аздап құрастырды және 1979 жылдан бастап оны өздерінің үлгілерінің бірі деп атай бастады. Джетта. Жағымды және перспективалы естіледі, солай емес пе? Көліктің мәні осы мағыналардың тоғысуымен үндесе ме? Осыны анықтауымыз керек.

Қазіргі Jetta 2005 жылы дүниеге келген. Содан бері көпірдің астынан көп су ағып кетті... Екі жылдан астам қатарынан шығарылған үлгіні сынақтан өткізуге не мәжбүр етті деп сұраңыз? Біз жауап береміз! Өндірісін Калугаға көшіру. Шынында да, ақпан айынан бастап біздің Jetta нарығына тек ресейлік жинақтар жеткізілді ...

Бұл іс 2003 жылы немістер көптен күткен бесінші буын гольфін нарыққа шығарған кезде басталды. Алғашқы кездесуде-ақ, танысуымыздың алғашқы секундтарынан-ақ менің оған деген ыстық сезімдерімде болды: ол тым салқынқанды болып шықты. Қатты, бірақ қатал емес. Дәл, бірақ өткір емес. Сенімді. Тыныш. Сөзсіз. Анықтама.

Бұл қасиеттер тұғырнамамен бірге апаның еншісінде болған. Жолы болмаған ағадан Джетта - Қысқа шорттағы гольф, бұқаның көзіндей. Мінезі мен мінез-құлқы жағынан да ол прагматизмге толы, бірақ (жасыру қандай күнә?) Әйелдік принцип, не айтса да, оның өзіндік ерекшелігін береді. Оған мұқият қараңыз - жас әйелдің бір түрі - сұлулық ... Жақсы отбасынан: мойынсұнғыш, келбеті және мінезі біркелкі. Рас, ол әлі де сұлулыққа жете алмайды, бірақ оны қарапайым деп те атауға болмайды. Сарафан оған қажет нәрсені тігіп берді, оның мінезіне сай болды: «аққу» оңай емес, сонымен қатар ақылды көрінеді. Мысалы, хромдалған радиатор қалқанына немесе «көзден» созылған «көрсеткілерге» қараңызшы - астыңғы аяқ киім (ағасында олар жоқ) ... Тікелей «ханшайым»! ..

Айтпақшы, мұнда әшекейлер бекер емес. Бұл Гольф жасау әрекеті ... Кешіріңіз ... Әрине, Джетту әлдеқайда жетілген және жетілген. Келісемін, көпшілігі осы атрибуттардың арқасында оны жоғары дәрежелі Пассатпен шатастырады. Дегенмен, «сәбидің» мөлшері мен пропорциялары да шатастыруға әкеледі, сізге бата. Ал мұндай «шатасу» арзанырақ көлікке ғана жараса, «жел турбиналары» иелері қызғанышқа бой алдыруы мүмкін.

Бірақ біздің Калуга палатамызға оралу ... Кілт менің жұдырығымда, тіземдегі діріл, менің сүйікті гольф шассиіммен жаңа кездесуден ләззат сезімін күту. Неліктен тек шасси? Иә, өйткені біздің Jetta 1,6 литрлік қозғалтқышы бар, тұншықтырып өлтірді, оның үстіне еуро 4-ке дейін. Соның кесірінен бейшара физикалық әрекетсіздіктен зардап шегеді. Аздап, бірақ әлі де азап шегуде. Бензин қозғалтқышының қақпағының астында жасырынып жатқан 102 «жылқы» және 148 Ньютон метр үшін «бала» тым ауыр. Біраз ауыр. Седан жеделдетуде жалқау және мүмкіндігінше қыңыр. Керісінше, егер сіз теңдіктерді қаттырақ ұрсаңыз, сіз өте, өте жылдам және тіпті өрескел секіре аласыз. Бірақ бұл, егер сіз тахометрдің инесін минутына 4-6,5 «цифрлық-революция» шегінде ұстасаңыз. Дегенмен, егер сіз ағында «шахмат» ойнағыңыз келсе, сізге қуатты қозғалтқыш қажет. Бақытымызға орай, Калугадағы Jetta 1,4 литрлік 140 ат күші бар TSI (220 Нм) және 105 ат күші 1,9 литрлік TDI (250 Нм) қозғалтқышымен шығарылады. Айтпақшы, бұл қозғалтқыштарды алты жылдамдықты DSG алдын ала таңдаулы беріліс қораптарымен таңдауға болады.

Біздің 1268 келі салмақтағы «Jet» 12,2 секундта қалаған «жүздікке» жетеді. Бірақ 55 литрлік резервуар up-oh-oh-olgo үшін жеткілікті ... Оның жұмысы үшін қозғалтқышты біршама талап етеді: аралас цикл, егер сіз тым көп бұзбасаңыз, 95 октанды 7,5 литрден аспайды. құбырға жүз шақырымнан астам. Тас жолда жүз шақырымға көлік алты литр, қалада 9,9 литр жұмсайды.

Бұл асфальтты жолдармен жайылған дастархандағы күнделікті өлшенетін сапарларға ғана емес, сонымен қатар шекті көлікпен жүруге де жарамды. Оның үстіне қоқыс шұңқырлары мен шұңқырлардың астыңғы бөлігі мүлдем қашпайды - Ресей үшін бұл қажет (біздің көліктер, айтпақшы, еуропалық көліктерге қарағанда жерді тазарту көбірек). Суспензия шамадан тыс шайқалудан және бұзылудан тітіркендірмейді. Бұрыштарда айналдыру аз. Түзу жолда Golf Jetta өте тұрақты, бұрылу кезінде сенімді және бейтарап рульді қуантады. Бұл жай ғана стандартты шиналар Continental SportContact 2 оған онша жараспайды. Реакциялар жағылады.

Электр күшейткіштің өнімділігі және кері байланыс күшінің мөлшері жылдамдыққа байланысты жасалады. Тұрақта сіз руль дөңгелегін кем дегенде бір саусақпен бұра аласыз, жылдамдықты одан әрі арттыру кезінде руль дөңгелегі жағымды «ауыр» болады. Бірақ электр күшейткіштері әлі де гидравликалық аналогтардың ең жақсы үлгілеріне жетпейді. Белсенді таксимен, аз болса да, бірақ бәрібір «жабады» және жолдың микрорельефі және руль дөңгелегіндегі дөңгелектердің айналу бұрышы туралы ақпарат көбірек болуы мүмкін еді ... Дегенмен, бұл не, автокөлікпен бірлік сезімін бұзбайды.

Жұмыс орнының эргономикасы (және нені талқылау керек, бұл туралы бірнеше рет айтылды) бес плюс үшін әзірленді. Орташа өлшемді руль дөңгелегі (биіктігі мен қол жететіндігі реттеледі) қолға өте жақсы сәйкес келеді, реттеу диапазоны көзге жеткілікті және ол қандай ләззатпен позициядан позицияға механикалық бес сатылы ауысу тұтқасын сүңгиді ... Сіз тербелесіз. . Сурет ұзақ сапардағы ақпаратсыз ілінісумен аздап бүлінген. Іске қосу кезінде жетек жиі «кішкене ұнды» қағып тастайды (біз қозғалтқышты айтамыз). Дегенмен, бұл әдетке айналған мәселе. Бастапқыда және тәртіпте аздап өзгертілген тактика, әдеттегіден сәл көбірек дроссель. Алға және бүйірлерге көріну өте жақсы, бірақ сіз артқы жағын мүлдем сезбейсіз, мұнда тұрақ сенсорлары қажет. Jetta ұзақ сапарлар үшін өте қолайлы: сіз рульде шаршамайсыз, ал артында ұзын бойлы, биік шабандоздар үшін де көп орын бар - тізе де, бас басы да, тіпті ұзындығы 190 сантиметр болса да, еш жерде демалуға болмайды. Эргономистерге құрмет пен мақтау!

Бірақ сапасы туралы не деуге болады? Седан конвейерден өтіп кеткендіктен зақымдалды ма? Бұл болмауы керек ... Ақыр соңында, Калугада ұшақтар SKD (жартылай құлатылған) SKD протоколы бойынша жиналады. Таспадағы денелер толығымен дайын түрде жеткізіледі. Ал біздікі тек оларға бөлек-бөлек ілулі алдыңғы және артқы осьтер, қуат берілістері және басқа да кішкене нәрселер. Седандар техникалық сұйықтықтармен толтырылған, әрине, мұнда. Құрастырудан кейін автомобиль және оның барлық жүйелері соңғы сынақтан өтеді: электроника, сәйкесінше, ақаулар үшін компьютерден сұралады. Қозғалтқыш, трансмиссия және шасси жүгіру жолында және динамометр жолында сыналады. Корпус спринклер камерасында ағып кетуге сыналады, ал бояу жұмыстарының сапасы жеңіл туннельде тексеріледі.

Бірақ бәрі біз қалағандай тегіс болған жоқ. Біздің үлгіні құрастыру ауада бір-екі сұрақ қалдырды ... Олардың біріншісі алдыңғы панельдегі «цикада» болды, ол аспаптар тақтасының дірілдеген шыны болып шықты. Бірақ сіз әлі де бұл нонсенспен төзе аласыз, әлдеқайда маңызды кемшілік - жүргізушінің есігі биіктікте реттелмеген. Саңылауда «қақпа» аздап қисайды - терезе төсенішінің сызығы мен әйнектің жақтауы бойымен «есіктің» артқы жағы болуы керек деңгейден бір жарым миллиметрге төмен екенін көруге болады. Әйтеуір Фольксваген емес. Есіктің кептелусіз ашылуына ешнәрсе кедергі жасамаса. Бұл не? Фольксваген өз орнын жоғалтып жатыр ма? Әлде қос стандартты басшылыққа ала ма? Қандай жағдай болмасын, болашақта мұндай жағдай қайталанбайды деп сенеміз.

Мен Джеттаны тұрақты серіктес ретінде таңдар ма едім? Мүмкін иә. Бірақ онымен некеде мен мезгіл-мезгіл С класының темпераменті және жанып тұрған өкілдерін «солға» тартатын ұят болар едім. Иә, жетілген шасси, иә эргономика, кең артқы диван және артқы жағындағы түбі жоқ 527 литрлік «кеуде» ... Бірақ бұл серіктес тым дұрыс. Бұл дұрыстық кейде зерігуден туындайтыны үшін және тіпті суық болуы мүмкін. Мен оған «иә» деп айтамын, мен сәл есейгенімде және тыныштықта. Және бай. Өйткені, Джетт отбасының әлсіздері үшін 578 969 «ағаш» - әзіл емес.

Неміс Фольксвагені өзінің сапасы мен егжей-тегжейге деген ұқыптылығымен ғана емес, сонымен қатар дизайнерлер жасаған және компанияның автомобильдерінде бейнеленген сұлулығымен танымал. Джетта да ерекшелік емес. Құрылғанына 40 жылдан астам уақыт өткен, ұрпақтан-ұрпаққа талай ауысудан өткен көлік өзінің жұмысын жетілдірді. жүргізу өнімділігі, менікі сыртқы түріосы ұрпақтардың әрқайсысымен концерннің ең жақсы туындыларының бірі деп санауға болады.

Жиналу орны

Ресей Федерациясының аумағында Jetta-ның ресми өндірісі және сатылуы тек 2008 жылы Калугада автомобильдің бесінші буынын шығаратын конвейердің ашылуымен бірге басталды. Көлік екеуі де шығарылды бензин қозғалтқыштары(көлемі 1,4-тен 2,5 литрге дейін) және дизельдік (көлемі екі литр). Беріліс қорабының таңдауы бес және алты сатылы механикалық беріліс қорабынан алты сатылы автоматты және алты және жеті жылдамдықты жартылай автоматты беріліс қорабына дейін өзгерді. Еуро сынағы NCAP Jetta үшін бес қауіпсіздік жұлдызын жинады.

Алтыншы ұрпақ та жақында Калугада шығарылды. Шассиді бояудың мағынасы жоқ, өйткені ол бесінші ұрпақтан бері іс жүзінде өзгеріссіз қалды.

Сапалы құрастыру

Маңыздысы, иелерінде автомобильді құрастыру туралы ешқандай объективті сөз жоқ - тіпті орыс жиналысықанағаттанған тұтынушылардың мақтауына лайық. Ішкі пластик ұзақ уақыт жұмыс істегеннен кейін де сықырлай бастайды, автомобиль коррозияға бейім емес, өйткені осы сегменттің кейбір өкілдері, кең саңылаулар мен кейбір партиялардағы корпустың дәнекерлеуіндегі басқа ақауларды иелері де байқамады.

Алайда, егер біз Ресейде тұратынымызды және біз ресейлік жолдармен күресуіміз керек екенін ескерсек, Калуга автозауытында жұмыс істеу керек болатын бір маңызды кемшілік пайда болады - көлікке қону өте төмен. Суспензияны қайта өңдеу зиян тигізбейді бұл көліксегментіңізде идеалды мәртебе алу үшін.

(Әлі рейтингтер жоқ)

Әр уақытта таңғажайып тұрақты сұраныс пен жабайы танымалдылыққа ие болған Volkswagen шығарған аты аңызға айналған седан үшін, енді оның өзіндік тауашасы дайындалды. Volkswagen Jetta құрастыру үшін екі кәсіпорын жұмыс істейді, олардың бірі Мексикада, екіншісі Ресейде Нижний Новгородта орналасқан.

Мексикалық зауыт американдық және еуропалық нарықтар үшін автомобильдер шығарады, ал Нижний Новгородтағы зауыт ТМД нарығы үшін жұмыс істейді.

Нижний Новгородтағы зауыт

Бұл кәсіпорын тек Volkswagen концернінің ғана емес, сонымен қатар Volkswagen Group Rus компаниясының зауыттары арасындағы ең жас кәсіпорындардың бірі болып табылады. Толық циклді өндіріс 2012 жылдың соңында басталды. Зауыттың өндірістік қуаты Фольксваген мен Шкоданың үш түрлі моделінде өндіріс игерілгенін ескере отырып, 132 мыңға дейін автокөлік шығаруға есептелген.

Зауытта шығарылған Jetta Ресейдің жолдарында және қиын жағдайда пайдалануға белгілі бір бейімделуден өтті климаттық жағдайлар. Жерді тазарту 160 мм-ге дейін өсті, ал суспензия ең тегіс емес жолдарды ескере отырып, арнайы қатаң түрде жасалған. Суспензия қосымша күшейтілді, атап айтқанда, күшті амортизаторлар мен айналуға қарсы жолақтар орнатылды.

Автокөлікті сатып алу кезеңінде және алғашқы пайдалану тәжірибесі кезінде анықталған бірнеше кемшіліктердің арасында мыналарды бөлуге болады:

Артқы есік саңылауларында ақауы бар резеңке таспаларды пайдалану (деламинация, біркелкі емес кесу, механикалық зақымдану). Кепілдік бойынша оңай жойылады.
Қозғалтқыш бөлігінің дыбыс оқшаулауын қоспағанда, барлық басқа аймақтарды қосымша күшейту керек (доңғалақ аркалары, есік ойықтары, багаж бөлімі).
Қысқы жағдайда жұмыс істегенде, магистральдық құлыпты жабуда қиындықтар туындайды. Сондықтан оны өңдеп, механизмде қар мен ылғалдың жиналуына жол бермеген жөн.
Қатты аспа және сапасыз жолдар алдыңғы консоль бөліктеріне күшті діріл жібереді, нәтижесінде сықырлаулар мен сықырлаулар пайда болады.

Автокөліктің жағымсыз қасиеті ретінде кейбір опциялардың жоғары құны бар, сондықтан кейбір автоматты қондырмаларды, навигацияны, мультимедиялық жүйені, тұрақ сенсорларын өзіңіз орнатқан дұрыс.

Мексикадағы зауыт

Мексикалық көліктерді дерлік жаңа да, пайдаланылған да табуға болады. Жаңа автокөлікті жеткізу өте қымбат екенін есте ұстаған жөн.

Шетелдік Volkswagen Jetta-да келесі кемшіліктер атап өтілген:

Сапасыз орталық консоль әрлеу панельдері мен есік кірістірулері.
Доңғалақ доғалары мен есік ойықтарының шу оқшаулауының жеткіліксіздігі. Сондықтан көпшілігі бұл олқылықты өз бетімен аяқтайды.
Негізгі блок пен динамиктердің сапасы нашар, бұл дұрыс дыбысты қамтамасыз етіп қана қоймайды, сонымен қатар жиі бұзылуларға әкеледі.
Кішігірім зақымға (чиптер мен сызаттар) бейім төмен сапалы бояу жұмыстары.

«1979 жылы бірінші кезекте американдық нарыққа бағытталған. Алдыңғы дөңгелегі бар автомобильдің екі және төрт есікті корпустары бар нұсқалары болды және көлемі 1,1-ден 1,8 литрге дейін (49-110 а.к.) бензин қозғалтқыштарымен және көлемі 1,6 литр болатын дизельдік қозғалтқыштармен жабдықталған: атмосфералық (53 а.к.) ) және турбокомпрессорлы (69 а.к.) Қосымша ақы үшін сатып алушыларға үш сатылы «автоматты» ұсынды.

2-ші буын, 1984 ж

1984 жылы дебют жасаған екінші буындағы Jetta көлемі ұлғайып, жабдыққа бай болды. Германиядан басқа, автомобиль Босния, Мексика, Оңтүстік Африка, Нигерия және АҚШ-та құрастырылды. Қозғалтқыштардың диапазоны өте кең болды: бензин карбюраторы және бүрку қозғалтқыштарыкөлемі 1,3-2,0 литр (54-137 л. бастап.), сондай-ақ 1,6 дизельдер (54-79 л. бастап.)

1991 жылы Қытайда FAW-Folkswagen бірлескен кәсіпорнында Jetta өндірісі басталды. Автокөліктің дизайны бірнеше рет жаңартылды, автомобильдің жабдықталуы бірте-бірте жетілдірілді. Модельдің өндірісі тек 2013 жылы аяқталды.

3-ші буын, 1992 ж

1992 жылы үшінші буын седанының сатылымы басталды. Германияда шығарылған Еуропа елдеріне арналған автомобильдер аталды, американдық нарықта автомобиль Jetta атауын сақтап қалды, олар Мексикадағы зауытта жасалған. Екі есікті нұсқасы қатардан және ассортиментте жоғалып кетті қуат блоктары 174 литрді құрайтын 2,8 VR6 бензин қозғалтқышы пайда болды. бар, және көлемі 1,9 литр TDI отбасының турбодизельдері.

4-ші буын, 1998 ж

Көліктер төртінші ұрпаққайтадан әртүрлі атауларға ие болды: Еуропада солай болды, бірақ американдық нарық үшін Jetta атауы сақталды. Автомобильдер 1998 жылдан 2005 жылға дейін Германияда, Словакияда, Мексикада, Оңтүстік Африкада, Польшада және тіпті Украинада шығарылды. Олар әлі де Қытайда жасалған. Сатып алушыларға седаннан басқа вагоны бар Volkswagen Jetta ұсынылды. Негізгі қозғалтқыш 74 ат күші бар 1,4 литрлік болды. бар, ал ең қуаттысы - 2,8 VR6, 204 литрді құрайды. бірге.

5-ші буын, 2005 ж

Седанның бесінші ұрпағы басқа елдердегідей еуропалық нарықта тағы да Jetta атауын алды. Латын Америкасының кейбір штаттарында ғана модель Бора немесе Венто деп аталды, ал Қытайда ол Sagitar деп аталды. Джетта шығаратын негізгі кәсіпорын Пуэбладағы (Мексика) зауыт болды, бірақ құрастыру Оңтүстік Африкада, Қытайда (атауы бойынша), Үндістанда, Ресейде де жүргізілді (Калугадағы зауыт бұл модельді 2008 жылы шығара бастады), жылы Украина.

Ресей нарығына арналған Volkswagen Jetta 1,6 (102 а.к.) және 2.0 FSI (150 а.к.) сорғыш қозғалтқыштарымен, турбокомпрессорлық 1.4 TSI қозғалтқышымен (122 а.к.), сондай-ақ 105 және 2 литрлік турбодизельдермен жабдықталған. 140 л. бірге. тиісінше. Басқа елдерде 1,6 FSI (116 HP), 1,4 TSI (140-170 HP), 2,0 TFSI (200 HP) нұсқалары және 150-170 л болатын бес цилиндрлі 2,5 литрлік қозғалтқышы бар модификациялар. бірге. Турбодизельдердің көлемі 1,6-2,0 литр және сыйымдылығы 136-170 литр болды. бірге. Кейбір нұсқалар қосымша «автоматты машиналармен», ал кейбіреулері алдын ала таңдаумен жабдықталған роботтандырылған қораптар DSG.

2007 жылы Сапқа тұрғызылу Jetta Variant станциялық вагоны бар нұсқасы пайда болды (америкалық нарықта - Jetta Sportwagen). 2010 жылғы рестайлинг нәтижесінде вагон «стильінде жаңа келбетке ие болды.