Quelle est la quantité d'huile dans le moteur VAZ 2131. Changez l'huile dans le moteur Niva. Lave-verres et fluides spéciaux

La vidange d'huile dans le moteur d'une voiture VAZ 2121 et Niva 2131 doit être effectuée conformément à la carte de contrôle technique ou deux fois par an, immédiatement avant et après la saison d'hiver. En plus de changer l'huile, elle est également sujette à changement et filtre à l'huile, qui change tous les 10 000 t.km. Si vous prévoyez de changer l'huile pour nouvelle marque, puis avant de le verser dans le carter moteur, le système doit être rincé, si l'huile de la même marque est utilisée, alors il n'est pas nécessaire de rincer le système, sauf dans les cas extrêmes, lorsqu'il y a de la saleté ou des copeaux de métal évidents dans le développement. Pour les travaux de réparation, préparez un ensemble d'outils standard, un conteneur à déchets vide, de l'huile neuve et, si nécessaire, rincez. Si vous avez tout ce dont vous avez besoin, effectuez la séquence d'actions suivante :

Conduisez le véhicule sur une fosse d'inspection, un viaduc ou des ascenseurs.
Retirez la protection du compartiment moteur contre la saleté.

Ensuite, nous dévissons le bouchon de vidange du carter moteur et vidangeons l'huile dans un récipient vide. Avant de vidanger l'huile, il est recommandé de réchauffer le moteur lorsque l'huile est plus chaude, elle s'écoule mieux des parois.
Rincez le système conformément aux instructions d'utilisation du liquide de rinçage figurant sur l'emballage du produit.

Maintenant que l'huile a été vidangée, vous pouvez commencer à retirer le filtre à huile. Une clé spéciale est utilisée pour cela. Après l'avoir dévissé, retirez le filtre. Avant d'en installer un nouveau, il faut le tremper abondamment en y versant de l'huile neuve. Ensuite, on lubrifie le joint et on remet le tout à sa place.

Ouvrir le bouchon de remplissage du couvre-culasse et faire le plein d'huile.
En cours de remplissage, nous contrôlons le niveau avec une jauge. Le niveau d'huile normal est lorsque la marque se situe entre le maximum et le minimum. De plus, le contrôle de niveau doit être effectué un peu plus tard après le remplissage, permettant à l'huile de s'écouler des parois.
Une fois les travaux terminés, démarrez le moteur et laissez-le tourner, puis vérifiez à nouveau le niveau d'huile et faites l'appoint si nécessaire.

Ceci termine le travail de réparation.

Une bonne huile moteur est un gage de bonnes performances sur plusieurs milliers de kilomètres. Nous essayons de remplacer l'huile par une huile meilleure et plus parfaite, maintenant nous ne trouvons pratiquement plus d'huiles minérales pour le moteur. Semi-synthétique et huiles synthétiques... Mais que se passe-t-il si l'huile commence à quitter le moteur à cause d'une panne ? Les huiles de différents fabricants et de différentes catégories peuvent-elles être mélangées ? Réfléchissons ...

Il peut y avoir plusieurs raisons pour mélanger l'huile. Disons que vous êtes dans une autre ville et que votre joint de carter d'huile moteur commence à fuir. Le niveau d'huile disparaît très rapidement (lire - comment connaître le niveau d'huile), mais dans les magasins automobiles les plus proches, il n'y a pas d'huile comme celle que vous avez remplie (cela est particulièrement important lorsque vous utilisez de l'huile de marque, par exemple Chevrolet , Opel, Ford, etc.) ... Que faire? Vous devez vous déplacer à votre domicile ou à la gare la plus proche de ceux-ci. un service. Mais il est absolument impossible de rouler avec un faible niveau d'huile moteur. Le moteur ne reçoit pas de lubrification supplémentaire et peut simplement se bloquer. Cela soulève la question, est-il possible d'ajouter de l'huile à partir du magasin automobile le plus proche ? Les huiles peuvent-elles être mélangées ? C'est-à-dire ajouter, par exemple, "Mobil 1" à votre huile "Chevrolet" ou "Ford" ?

Pour commencer, vous ne pouvez pas mélanger les huiles. Les huiles moteur ne sont pas normalisées. C'est-à-dire que vous ne pouvez pas ajouter d'huile Shell à Mobil 1. Les fabricants sont différents et produisent des huiles de différentes manières. Presque tout est différent, la consistance de l'huile elle-même, les additifs, les normes de tolérance et les conditions de température. C'est-à-dire que si vous ajoutez de l'huile d'un autre fabricant, alors lorsque le moteur tourne, à des températures élevées huiles moteur peut se recroqueviller. Cela entraîne le colmatage de tous les passages de graissage moteur, filtre à huile. En conséquence, le moteur ne recevra pas de lubrification supplémentaire, et c'est tout - le moteur peut se bloquer. Et réparer un moteur sur une voiture coûte très cher, surtout s'il s'agit d'une voiture étrangère.

Mais vous êtes dans une autre ville et vous devez vous en sortir d'une manière ou d'une autre. Bien sûr, si vous êtes rempli d'huile populaire, qui est vendue presque partout, il n'y aura aucun problème pour l'acheter, nous allons simplement chez le vendeur et achetons la même marque d'huile. Vous devez être prudent ici! Si vous avez du synthétique "Mobil 1" 5W-40 rempli, vous devez acheter des synthétiques avec ces indicateurs. Et pas "Mobil 1" 5W-30, même ces huiles, du même fabricant, peuvent différer, bien que pas de manière significative, mais quand même.

Mais s'il n'y a pas une telle huile dans les magasins, mais que vous devez y aller, alors, volontairement ou non, vous devrez mélanger les huiles.

CONSEILS Vous devez savoir quel type d'huile et quel fabricant vous avez dans le moteur de votre voiture. Disons: synthétiques - "Shell" 5W-40 ou semi-synthétiques "Castrol" 5W-30.

Vous devez le savoir afin de choisir des huiles avec des indicateurs similaires lors du mélange d'huiles de différents fabricants, cela réduira les risques. Par exemple, si votre moteur est rempli de synthétique Castrol 5W-40, il n'y a pas d'huile de ce type dans les magasins à proximité, alors nous achetons des synthétiques Mobil 1 avec les mêmes performances 5W-40. Pas d'huile semi-synthétique ou minérale. On fait aussi avec des semi-synthétiques (c'est-à-dire qu'on mélange des semi-synthétiques avec les mêmes caractéristiques), avec de l'huile minérale, de la même manière. Avec ce mélange d'huiles, il y a une chance que votre moteur tourne normalement.

Après votre arrivée dans votre ville ou station-service. Vous devez changer complètement l'huile, vous devez retirer ce cocktail du moteur. Ensuite, je vous recommande de rincer le moteur avec de l'huile de rinçage, puis de remplir avec de l'huile normale, sans dilution.

En bout de ligne. Dans notre article "les huiles peuvent-elles être mélangées".

Il est déconseillé de mélanger les huiles. Parce que si quelque chose ne va pas, c'est une réparation très coûteuse. Mais si vous devez mélanger de l'huile moteur, faites-la correspondre avec les mêmes spécifications. Mais après avoir mélangé l'huile, le moteur doit être rincé et rempli d'huile propre.

Je voulais étendre l'ensemble des dispositifs de contrôle standard. Après avoir assemblé le moteur et démarré son fonctionnement, j'ai découvert que de l'huile précieuse fuyait en toute confiance à l'endroit où le capteur de température était installé dans le carter du moteur. La question est, qu'est-ce qui a empêché, lorsque la palette a été retirée, de la renverser avec du gasoil et d'éliminer ce jambage ?

Avant de retirer la palette, j'ai décidé d'essayer le deuxième outil de réparation populaire le plus populaire - le soudage à froid. Ensuite, rien de compliqué - j'ai vidé la voiture dans le trou, vidé l'huile, nettoyé l'endroit où la soudure à froid a été appliquée, l'ai nettoyée de la saleté, l'ai nettoyée avec une brosse métallique, puis décollée avec du papier de verre, l'ai généreusement dégraissée avec de l'acétone et étalé la soudure achetée directement avec mon doigt à l'endroit où l'huile fuyait.

En cours de route, j'ai éliminé le jambage inhérent à certaines copies du tendeur de chaîne automatique ISAI (leur seul inconvénient est le reste, que de gros avantages)

à savoir la fuite d'huile de celui-ci,

bien sûr, il n'en sort pas comme un ruisseau, mais au cours de l'été, il pousse avec un bouchon de boue et d'huile, et toute cette richesse commence à brûler par le collecteur d'échappement et à puer. barbouillé endroit à problème mastic gris d'ABRO

et le problème est résolu. Le résultat est l'été, l'automne et la moitié de l'hiver, rien ne coule. Pour ceux qui ont lu cette entrée, je déconseille de marcher sur le même râteau que moi, il vaut mieux renverser au préalable du gasoil, ce que vous avez brassé jusqu'à ce qu'il soit vissé en place. Eh bien, si vous avez déjà fait de telles choses, alors mon expérience vous aidera.

Remplacement de l'huile moteur pour NIVA

https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/

En règle générale, les conducteurs changent l'huile du groupe motopropulseur, c'est-à-dire le moteur d'une voiture Vaz Niva 2121 et 2131 conformément à la carte de contrôle technique ou directement deux fois par an avant la saison d'hiver et d'été. En hiver, une huile avec une viscosité plus faible est nécessaire pour qu'à basse température, elle se réchauffe plus rapidement et devienne la viscosité souhaitée. Ces travaux sont plus pratiques si la voiture est conduite dans une fosse d'observation ou un viaduc, et si possible, vous pouvez utiliser un ascenseur. Préparez un récipient vide où l'huile usagée sera vidangée. Ensuite, vous avez besoin d'une clé hexagonale spéciale pour dévisser le bouchon de vidange du carter moteur, ainsi que d'un ensemble d'outils standard pour retirer la protection du moteur. Si tout ce dont vous avez besoin est présent, effectuez la séquence d'actions suivante :

Après avoir conduit la voiture dans la fosse d'inspection, nous démontons le garde-boue de protection du moteur. Pour ce faire, dévissez les vis de fixation aux cloisons de carrosserie autour du périmètre et retirez-le avec précaution.

Nous dévissons le bouchon de vidange du carter du moteur avec une clé hexagonale spéciale; d'abord, le bouchon et la surface du carter lui-même doivent être nettoyés de la saleté. Et nous vidons l'huile usée du moteur. Avant de vidanger l'huile, le moteur doit être réchauffé pendant environ cinq minutes pour que l'huile devienne chaude et, par conséquent, plus visqueuse, ce qui signifie qu'elle s'écoulera mieux des parois du moteur.

Maintenant, vous devez démonter le filtre à huile. Pour ce faire, saisissez-le avec une clé spéciale et dévissez-le. Le filtre change tous les 10 000 km. Si le filtre a déjà été changé plus tôt et n'a pas épuisé ses ressources et que l'huile remplacée dans le moteur sera remplie de la même marque, alors il n'est pas nécessaire de le démonter.

Nous installons le nouveau filtre dans l'ordre inverse, il faut d'abord le remplir d'huile jusqu'à ce qu'il soit plein, en attendant quelques minutes jusqu'à ce que l'élément filtrant lui-même soit saturé.

Remplissez d'huile neuve. Pour cela, dévissez le bouchon de remplissage du couvre-culasse.

Nous contrôlons le niveau d'huile dans le carter moteur à l'aide d'une jauge, que nous retirons du tube de guidage et l'essuyons avec un chiffon propre, le remettons en place et le retirons. Normal est le niveau entre les notes hautes et basses.

Ceci termine les travaux de réparation de changement d'huile dans le carter moteur des voitures VAZ 2121 et 2131 Niva. L'assemblage ultérieur de tous les éléments retirés est effectué dans l'ordre inverse.

La vidange d'huile dans le moteur d'une voiture VAZ 2121 et Niva 2131 doit être effectuée conformément à la carte de contrôle technique ou deux fois par an, immédiatement avant et après la saison d'hiver. En plus de changer l'huile, le filtre à huile doit également être remplacé, qui change tous les 10 000 t.km. Si vous envisagez de changer l'huile pour une nouvelle marque, alors avant de la verser dans le carter, le système doit être rincé, si l'huile de l'ancienne marque est utilisée, alors il n'est pas nécessaire de rincer le système, sauf dans les cas extrêmes lorsqu'il y a de la saleté ou des copeaux de métal évidents dans le développement ... Pour les travaux de réparation, préparez un ensemble d'outils standard, un conteneur à déchets vide, de l'huile neuve et, si nécessaire, rincez. Si vous avez tout ce dont vous avez besoin, effectuez la séquence d'actions suivante :

Conduisez le véhicule sur une fosse d'inspection, un viaduc ou des ascenseurs.
Retirez la protection du compartiment moteur contre la saleté.

Ensuite, nous dévissons le bouchon de vidange du carter moteur et vidangeons l'huile dans un récipient vide. Avant de vidanger l'huile, il est recommandé de réchauffer le moteur lorsque l'huile est plus chaude, elle s'écoule mieux des parois.
Rincez le système conformément aux instructions d'utilisation du liquide de rinçage figurant sur l'emballage du produit.

Maintenant que l'huile a été vidangée, vous pouvez commencer à retirer le filtre à huile. Une clé spéciale est utilisée pour cela. Après l'avoir dévissé, retirez le filtre. Avant d'en installer un nouveau, il faut le tremper abondamment en y versant de l'huile neuve. Ensuite, on lubrifie le joint et on remet le tout à sa place.

Ouvrir le bouchon de remplissage du couvre-culasse et faire le plein d'huile.
En cours de remplissage, nous contrôlons le niveau avec une jauge. Le niveau d'huile normal est lorsque la marque se situe entre le maximum et le minimum. De plus, le contrôle de niveau doit être effectué un peu plus tard après le remplissage, permettant à l'huile de s'écouler des parois.
Une fois les travaux terminés, démarrez le moteur et laissez-le tourner, puis vérifiez à nouveau le niveau d'huile et faites l'appoint si nécessaire.

Ceci termine les travaux de réparation sur le changement d'huile dans les moteurs VAZ 2121 et Niva 2131.

La fréquence de vidange d'huile du moteur Niva 21213 (21214) et d'autres modifications est d'au moins une fois tous les 15 000 km. C'est la période que suppose la réglementation d'Avtovaz. Mais il est préférable de le faire au moins une fois tous les 10 000 km, voire 7 500 km.

Afin de changer l'huile dans le moteur Niva, nous avons besoin de :

Bidon d'huile fraîche d'au moins 4 litres
Entonnoir
filtre à huile neuf
un hexagone pour 12 ou une clé pour 17 (selon la prise que vous avez installée)
décapant de filtre (il est possible sans lui dans 90% des cas)

Tout d'abord, nous réchauffons le moteur de la voiture à une température d'au moins 50-60 degrés, afin que l'huile devienne plus fluide. Ensuite, nous substituons le bac de vidange sous la palette et dévissons le bouchon :

Une fois que tout le minage a été vidangé du carter moteur, vous pouvez dévisser le filtre à huile :

Si vous décidez de changer l'eau minérale en eau synthétique, il est conseillé de rincer le moteur à combustion interne. Si le type d'huile n'a pas changé, il peut être changé sans rinçage.

Maintenant, nous retournons le bouchon de vidange et retirons un nouveau filtre à huile. Ensuite, nous y versons de l'huile, environ la moitié de sa capacité, et veillons à lubrifier la gomme d'étanchéité:

Et vous pouvez installer nouveau filtreà sa place d'origine, il est conseillé de le faire rapidement afin que l'excès d'huile ne s'en écoule pas :

Il vaut mieux ne pas vider tout le bidon d'un coup, mais laisser au moins un demi-litre, et ne remplir qu'après s'être assuré que le niveau se situe entre les repères MIN et MAX de la jauge :

Après cela, nous resserrons le bouchon de remplissage et démarrons le moteur. Pendant les premières secondes, le voyant de pression d'huile peut être allumé, puis il s'éteindra tout seul. C'est normal et il n'y a pas de quoi s'inquiéter ! N'oubliez pas de remplacer à temps - cela prolongera la durée de vie de votre moteur.

Pour faire le plein et entretenir un SUV VAZ domestique, vous devez connaître les capacités de ravitaillement du VAZ 21213 Niva et ses modifications VAZ 21214. Vous devez connaître certains chiffres en souvenir, par exemple la capacité du réservoir et du carter. Le reste doit être noté dans un bloc-notes, qui est rangé dans le vide-poches de l'habitacle. Et peu importe que vous n'alliez pas faire l'entretien de la voiture vous-même, les spécialistes de la gare Maintenance peut également ne pas connaître le volume de remplissage de votre voiture.

Unité de puissance

Le moteur installé sur le modèle moderne de la voiture Niva 21213 (214) a été hérité de l'ancêtre soviétique - VAZ 2121, et en termes de volume de liquides, ils sont presque identiques:

Système de refroidissement liquide. Il est rempli d'antigel à raison de 10,7 litres avec un point de congélation ne dépassant pas -40 ° C. La capacité du radiateur de chauffage de l'habitacle est également incluse dans ce volume.
Carter. Des huiles moteur sont versées ici, dont la marque dépend des conditions de fonctionnement. Capacité - 3,75 L, y compris le remplissage du filtre à huile.

La viscosité de l'huile versée dans le moteur Niva doit correspondre au régime de température de la rue où la machine est utilisée. Les modes possibles et les marques d'huiles qui leur conviennent sont indiqués dans le tableau :

Lors du rinçage Unité de puissance lors du changement d'huile lubrifiante, la même quantité d'huile de rinçage (3,75 l) est utilisée, en tenant compte de la taille du filtre. Le remplacement est effectué après 8 à 12 000 kilomètres, en fonction de la qualité de l'huile. Le rinçage est généralement effectué après 3 vidanges d'huile moteur. Pendant le fonctionnement, il est important de surveiller le niveau d'huile dans le carter moteur à l'aide d'une jauge spéciale. Si le niveau est descendu en dessous des repères Min, il est urgent d'ajouter de la graisse de même viscosité dans le moteur qu'elle a été remplie précédemment.

L'antigel doit être renouvelé au moins une fois tous les 3 ans ou selon le degré de détérioration du fluide. Il n'est pas recommandé de diluer l'antigel avec de l'eau distillée en hiver ou en été. V heure d'hiver le liquide dilué peut geler et bouillir à l'avance pendant la chaleur estivale, ce qui entraînera une surchauffe du moteur.

Transmission

Le système de transmission Niva 4x4 a les volumes de remplissage suivants :

boîte de transfert - 0,79 l;
boîte de vitesses - 1,6 l;
essieu arrière - boîte de vitesses - 1,3 l;
essieu avant - carter - 1,15 l;
colonne de direction - carter - 0,18-0,2 l.

Comme lors du fonctionnement du groupe motopropulseur, dans diverses conditions de température, les unités de transmission et les assemblages sont remplis d'huiles de différentes viscosités, ce qui est reflété dans le tableau :

Comme indiqué dans les instructions d'utilisation, changez lubrifiants pour engrenages il faut 1 fois sur 30 mille km. kilométrage. Dans le même temps, aucun remplacement n'est prévu dans le carter du boîtier de direction, seul un additif passe par le bouchon supérieur. L'huile "indigène" pour les unités de transmission du Zhiguli est la marque TAD17I.

Les huiles de transmission ont de bonnes propriétés de pénétration. Par conséquent, les bouchons mal serrés et les joints usés des unités commencent progressivement à laisser échapper de la graisse. Dans de telles situations, il est permis d'ajouter de l'huile du même grade de viscosité et de préférence du même fabricant. Si vous ne faites pas l'appoint lors d'une fuite, le niveau de lubrifiant dans l'unité diminuera, ce qui entraînera une usure accélérée de mécanismes coûteux.

Autres liquides et carburants et lubrifiants

Chaque passionné de voiture devrait connaître la quantité maximale de carburant pour sa voiture en souvenir. Réservoir d'essence VAZ 21213 a une capacité de 42 litres, y compris une réserve. La réserve fait référence à la quantité de carburant restant dans le réservoir après l'allumage du témoin jaune au tableau de bord. Le montant de la réserve est d'au moins 5 litres. La voiture doit être remplie d'essence, dont l'indice d'octane se situe entre 91 et 93.

La voiture a un certain nombre de réservoirs de ravitaillement que le propriétaire doit surveiller pendant l'exploitation :

système de freinage avec vase d'expansion, capacité totale - 0,515 l;
embrayage hydraulique avec vase d'expansion - 0,2 l;
2 réservoirs en plastique d'un volume de 2 litres chacun contiennent une réserve de liquide pour le lave-glace et le lave-glace arrière.

L'actionneur de débrayage et le système de freinage sont remplis de liquide de frein hydraulique (le plus répandu est le DOT-4). Il doit être changé au moins au bout de 3 ans, car le liquide a la propriété d'absorber la vapeur d'eau contenue dans l'air. En conséquence, toutes les pièces en acier du système en contact avec celui-ci commencent à se corroder, ce qui entraîne une défaillance totale ou partielle des freins.

S'il y a une fuite dans le système d'embrayage ou de freinage, le niveau dans vases d'expansion diminue, de sorte qu'une surveillance constante est requise sur eux.

Le niveau du liquide de frein dans les réservoirs doit être maintenu au moins aussi haut que les repères correspondants sur le corps en plastique du bidon.

De l'eau liquide ou propre pour le lavage des verres est complétée si nécessaire, en hiver - une option antigel est requise. Sinon, la glace détruira non seulement les tuyaux, mais endommagera également la pompe électrique.

Aussi, pour l'entretien et la lubrification du Niva, divers lubrifiants épais sont utilisés :

Litol - une composition pour lubrifier les pièces de roulement fortement chargées;
SHRUS-4 - graisse pour les charnières des arbres d'essieu avant et les butées d'ouverture de porte ;
ShRB-4 est destiné au traitement des axes à billes des roulements et des tiges de direction.

La liste des bidons de ravitaillement est utile pour les automobilistes novices qui ont acheté une voiture d'occasion avec un manuel d'utilisation perdu. Le fonctionnement d'une telle voiture ne devrait commencer que par le remplacement de tous les fluides et huiles.

L'huile de moteur doit être remplacé tous les 10 000 km.
Pour une voiture neuve, il est nécessaire de changer l'huile après la fin du rodage (après 2500 km). Lors du changement d'huile, il est impératif d'installer un nouveau filtre à huile (moteur ZMZ-4062) ou son élément filtrant (tous moteurs). Procédure de remplacement de l'huile voir les sous-sections 2.3.2, 2.3.2.2 et 2.3.3.3 .

Dans le carter il est recommandé de faire le plein d'huile de la même marque que celle du moteur. Si une autre marque d'huile est versée, vous devez d'abord rincer le système de lubrification du moteur avec l'huile de la même marque qui sera versée dans le moteur. Pour ce faire, vidangez l'ancienne huile, remplissez d'huile neuve 2 à 4 mm au-dessus du repère « 0 » sur l'indicateur de niveau d'huile (jauge). Démarrer le moteur et le laisser tourner pendant Au ralenti environ 10 minutes. Vidangez ensuite l'huile, remplacez le filtre à huile ou son élément filtrant et remplissez d'huile neuve.

Liquide de refroidissement doit être changé une fois tous les 2 ans ou après 60 000 kilomètres (selon la première éventualité). Procédure de remplacement du liquide de refroidissement voir sous-section 2.4.4... Il ne faut pas oublier que le liquide de refroidissement est toxique, il ne doit donc pas être aspiré par la bouche lors de la transfusion. Il est recommandé de porter des lunettes de protection lorsque vous travaillez avec du liquide de refroidissement et de ne pas fumer ni manger. Si le liquide entre en contact avec la peau exposée, laver avec de l'eau et du savon.

Huile de boite de vitesse doit être remplacé après 60 000 km. Procédure de remplacement de l'huile voir dans les sous-sections 3.3.2 et 3.4.2 ... Tous les 20 000 km, vérifiez le niveau d'huile dans la boîte de vitesses et faites l'appoint si nécessaire. Le niveau d'huile dans le carter doit atteindre le bord de l'orifice de remplissage. Si l'huile vidangée contient des particules métalliques ou est très sale, rincez le boîtier. Pour ce faire, versez 0,9 litre d'huile fraîche dans son carter. Jack jusqu'à l'arrière du véhicule. Démarrez le moteur et, en engageant la première vitesse, laissez-le tourner pendant 2-3 minutes. Vidangez ensuite l'huile et remplissez d'huile fraîche. Lors de la vérification du niveau d'huile, vous devez nettoyer la surface du reniflard de la saleté et tourner son bouchon plusieurs fois pour éliminer la saleté qui s'est infiltrée en dessous.

Huile de carter essieu arrière doit être changé après 60 000 km. L'huile est changée de la même manière que dans la boîte de vitesses. Après 20 000 km, vérifier le niveau d'huile dans le carter et faire l'appoint si nécessaire. Le niveau d'huile doit atteindre le bord de l'orifice de remplissage. Lors du contrôle du niveau d'huile, le reniflard doit être nettoyé de la saleté de la même manière que pour la boîte de vitesses.

Avertissement

N'utilisez pas de liquide de frein vidangé.

Liquide de frein dans les transmissions d'embrayage et de frein, il est nécessaire de les changer tous les 2 ans, quel que soit le kilométrage du véhicule. Dans les entraînements d'embrayage et de frein, les liquides de frein de production nationale "Rosa", "Rosa-3", "Tom", "Neva" ou leurs homologues étrangers sur une base non pétrolière, dont le niveau de qualité n'est pas inférieur à dot- 3, sont utilisés. Utilisez d'autres marques de fluides, en particulier des fluides à base de pétrole, interdit.

Le liquide de frein est hygroscopique et ne doit donc pas être stocké dans un bidon ouvert.

La procédure de remplacement du liquide de frein est la suivante :

1. Retirez le couvercle du réservoir du maître-cylindre de frein.

2. Retirez les capuchons de protection en caoutchouc des soupapes de décharge d'air sur les cylindres de roue et placez des tuyaux en caoutchouc sur les soupapes, dont les extrémités sont abaissées dans des récipients en verre.

3. Dévisser les vannes d'un tour maximum et, en appuyant à fond sur la pédale de frein, vidanger le liquide. Lorsque le débit de fluide provenant des tuyaux s'arrête, serrez les soupapes de décharge d'air.

4. Versez le liquide de frein vidangé des récipients et remettez-les en place.

5. Versez du liquide frais dans le réservoir du maître-cylindre, dévissez d'un tour toutes les soupapes de purge d'air et, en appuyant à fond sur la pédale de frein, remplissez le système de freinage. Dans ce cas, vous devez constamment ajouter du liquide dans le réservoir du maître-cylindre. Après un nettoyage liquide de frein, visser les soupapes.

6. Purger le système de freinage pour en éliminer l'air ( voir sous-section 6.9).

7. Fermez le réservoir du maître-cylindre de frein à l'aide d'un bouchon. Retirez les tuyaux des soupapes de décharge d'air et mettez des capuchons de protection dessus.

De la même manière, remplacez le liquide dans la commande hydraulique de l'embrayage.