Schéma de connexion du moteur de la machine à laver Indesit. Nous connectons le moteur de l'ancienne machine à laver. Comment connecter le moteur électrique d'une machine à laver moderne
Si vous avez encore un moteur d'une vieille machine à laver, vous ne devez pas le jeter. Cet appareil électrique vous servira pendant plus d'un an. L'essentiel est de lui trouver une utilité. Par exemple, vous pouvez en faire une bonne rectifieuse pour affûter les couteaux, les ciseaux et les haches. Cependant, la question de savoir comment connecter le moteur est très importante dans cette affaire. Machine à laverà un réseau 220 volts ?
Il convient de noter tout de suite que ce moteur a plusieurs purement caractéristiques de conception, qui permettent de se passer de circuits et pièces électriques supplémentaires. Par exemple, il n'est pas nécessaire d'installer un enroulement de démarrage et un condensateur de démarrage.
Ici, il est important de connecter correctement les fils de couleur différente:
- Deux fils blancs. Ils sont installés uniquement pour mesurer le régime moteur. Vous n'avez pas besoin de les utiliser pour vous connecter.
- Cable rouge. Il est relié au premier enroulement du stator.
- Brown passe au deuxième enroulement.
- Le fil vert et le fil gris sont connectés aux balais du moteur.
Schéma de connexion du moteur de la machine à laver
Ainsi, quatre fils seront impliqués. Quoi et à quoi se connecter ?
Connexion d'un nouveau moteur
C'est ainsi que le moteur d'un nouveau type de machine à laver est connecté. Mais il existe aussi des moteurs électriques très anciens. Leur schéma de connexion est différent de ce qui précède :
Connexion d'un moteur à l'ancienne
Voici deux façons de connecter le moteur de la machine à laver.
Une petite préface.
Pourquoi est-ce que je parle de ça ?
Passons maintenant aux affaires !
activateur moteur d'occasion 180 W, 1350 - 1420 tr/min.
4 broches séparées protecteur
| Photo 1 Bouton Démarrer. |
pouvoir inverser
au milieu du corps
 |
| Photo 2 Trois fils de bobinage. |
Deuxième type centrifugeuses
condensateur.
seulement 3 fils.
Souvent ces moteurs les bobinages sont les mêmes
Mais ils sont assez rares, je n'ai pas rencontré de tels moteurs sur des machines à laver.
Cela peut être défini comme mesure de la résistance enroulements, et visuellement - bobinage de départ a un fil section plus petite et elle la résistance est plus élevée,
Elle peut Burnout,
devrait être désactivé
Mais si vous confondez le moteur démarre aussi
Mais dans ce cas il va aussi bourdonner, s'échauffer
défaut à la terre
ne pas devrait brûler.
couverture de panier le corps sera chaud(circuit magnétique).
travail et sur lanceur enroulement.
Après avoir connecté l'alimentation à l'enroulement de travail, vous devez toucher le troisième fil à tour de rôle pour toucher l'une et l'autre sortie du moteur.
La meilleure option, bien sûr, serait de déterminer le type (marque) du moteur et les paramètres de ses enroulements et de trouver un schéma de connexion sur Internet.
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Les machines à laver, comme tout autre type d'équipement, finissent par devenir obsolètes et tomber en panne. Bien sûr, nous pouvons mettre l'ancienne machine à laver quelque part ou la démonter pour obtenir des pièces de rechange. Si vous avez suivi le dernier chemin, vous auriez pu laisser le moteur de la machine à laver, ce qui peut bien vous servir.
Le moteur d'une ancienne machine à laver peut être adapté dans le garage et construit à partir d'émeri électrique. Pour ce faire, vous devez attacher une pierre émeri à l'arbre du moteur, qui tournera. Et vous pouvez aiguiser divers objets à ce sujet, en commençant par des couteaux, en terminant par des haches et des pelles. D'accord, la chose est tout à fait nécessaire dans l'économie. De plus, d'autres appareils nécessitant une rotation peuvent être construits à partir du moteur, par exemple un mélangeur industriel ou autre chose.
Écrivez dans les commentaires ce que vous décidez de faire de l'ancien moteur pour la machine à laver, nous pensons que beaucoup le trouveront très intéressant et utile à lire.
Si vous savez quoi faire avec l'ancien moteur, la première question qui peut vous déranger est de savoir comment connecter le moteur électrique de la machine à laver au réseau 220 V. Et juste à cette question, nous vous aiderons à trouver la réponse dans ce manuel.
Avant de procéder directement au raccordement du moteur, vous devez d'abord vous familiariser avec le schéma électrique, qui rendra tout clair.
Le raccordement du moteur de la machine à laver au réseau 220 volts ne devrait pas vous prendre beaucoup de temps. Pour commencer, regardez les fils qui viennent du moteur, au premier abord il peut sembler qu'il y en a beaucoup, mais en fait, si vous regardez le schéma ci-dessus, nous n'avons pas besoin de tous. Plus précisément, nous ne nous intéressons qu'aux fils du rotor et du stator.
Traiter les fils
Si vous regardez le bloc avec des fils de l'avant, les deux premiers fils de gauche sont généralement les fils du capteur de tachymètre, à travers lesquels le régime moteur de la machine à laver est régulé. Nous n'en avons pas besoin. Dans l'image, ils sont blancs et barrés d'une croix orange. 
Viennent ensuite les fils du stator rouge et marron. Nous les avons marqués avec des flèches rouges pour le rendre plus clair. Après eux se trouvent deux fils vers les brosses du rotor - gris et vert, qui sont marqués de flèches bleues. Nous aurons besoin de tous les fils indiqués par les flèches pour la connexion.
Pour connecter le moteur de la machine à laver au réseau 220 V, nous n'avons pas besoin d'un condensateur de démarrage et le moteur lui-même n'a pas besoin d'un enroulement de démarrage.
À différents modèles machines à laver, les fils auront des couleurs différentes, mais le principe de connexion reste le même. Il vous suffit de trouver les fils nécessaires en les faisant sonner avec un multimètre.
Pour ce faire, basculez le multimètre pour mesurer la résistance. Touchez le premier fil avec une sonde et cherchez sa paire avec la seconde.
Une génératrice tachymétrique qui fonctionne dans un état silencieux a généralement une résistance de 70 ohms. Vous retrouverez immédiatement ces fils et les mettrez de côté.
Faites simplement sonner le reste des fils et trouvez-leur des paires.
Nous connectons le moteur de la machine à laver
Après avoir trouvé les fils dont nous avions besoin, il reste à les connecter. Pour ce faire, nous procédons comme suit.
Selon le schéma, une extrémité de l'enroulement du stator doit être connectée à la brosse du rotor. Pour ce faire, il est plus pratique de faire un cavalier et de l'isoler.
Le cavalier est surligné en vert dans l'image.
Après cela, il nous reste deux fils : une extrémité de l'enroulement du rotor et un fil allant à la brosse. Ils sont ce dont nous avons besoin. Ces deux extrémités sont connectées à un réseau 220 V.
Dès que vous appliquez une tension à ces fils, le moteur commencera immédiatement à tourner. Les moteurs des machines à laver sont assez puissants, veillez donc à ne pas vous blesser. Il est préférable de pré-fixer le moteur sur une surface plane.
Si vous souhaitez modifier la rotation du moteur dans l'autre sens, il vous suffit de jeter un cavalier sur d'autres contacts, d'échanger les fils des brosses du rotor. Voir le schéma pour voir à quoi ça ressemble.
Si vous avez tout fait correctement, le moteur commencera à tourner. Si cela ne se produit pas, vérifiez les performances du moteur et tirez ensuite des conclusions.
La connexion du moteur d'une machine à laver moderne est assez simple, ce qui n'est pas le cas des anciennes machines. Ici, le schéma est légèrement différent.
Branchement du moteur d'une vieille machine à laver
Connecter le moteur d'une ancienne laveuse est un peu plus compliqué et vous obligera à trouver vous-même les bons bobinages avec un multimètre. Pour trouver les fils, faites sonner les enroulements du moteur et trouvez une paire.
Pour ce faire, allumez le multimètre pour mesurer la résistance, touchez le premier fil avec une extrémité et trouvez sa paire avec le second à tour de rôle. Notez ou rappelez-vous la résistance de l'enroulement - nous en aurons besoin.
Ensuite, de la même manière, trouvez la deuxième paire de fils et fixez la résistance. Nous avons deux enroulements avec résistance différente. Vous devez maintenant déterminer lequel fonctionne et lequel est le lanceur. Tout est simple ici, la résistance de l'enroulement de travail doit être inférieure à celle de l'enroulement de démarrage.
Pour démarrer un moteur de ce genre, vous aurez besoin d'un bouton ou d'un relais de démarrage. Un bouton est nécessaire avec un contact non réparable et, par exemple, un bouton d'une sonnette fera l'affaire.
Maintenant, nous connectons le moteur et le bouton selon le schéma : Mais l'enroulement d'excitation (OV) est directement alimenté en 220 V. La même tension doit être appliquée à l'enroulement de démarrage (PO), uniquement pour démarrer le moteur pendant une courte période. , et éteignez-le - c'est à cela que sert le bouton ( SB).
Nous connectons l'OB directement au réseau 220V et connectons le logiciel au réseau 220V via le bouton SB. 
- ON - démarrage de l'enroulement. Il est destiné uniquement au démarrage du moteur et est activé au tout début, jusqu'à ce que le moteur commence à tourner.
- OV - enroulement d'excitation. Il s'agit d'un enroulement de travail qui fonctionne constamment et qui fait tourner le moteur tout le temps.
- SB - un bouton avec lequel la tension est appliquée à l'enroulement de démarrage et, après le démarrage du moteur, l'éteint.
Après avoir effectué toutes les connexions, il suffit de démarrer le moteur de la machine à laver. Pour cela, appuyez sur le bouton SB et, dès que le moteur commence à tourner, relâchez-le.
Pour inverser (rotation du moteur dans le sens opposé), vous devez échanger les contacts du bobinage logiciel. Cela entraînera la rotation du moteur dans le sens opposé.
Tout, maintenant le moteur de l'ancienne laveuse peut vous servir de nouvel appareil.
Avant de démarrer le moteur, veillez à le fixer sur une surface plane, car sa vitesse de rotation est assez importante.
1. Application des moteurs à collecteur dans les machines à laver
Les moteurs à collecteur sont largement utilisés non seulement dans les outils électriques (perceuses, visseuses, meuleuses, etc.), les petits appareils électroménagers (mixeurs, mixeurs, presse-agrumes, etc.), mais aussi dans machines à laver comme moteur d'entraînement de tambour. La plupart (environ 85 %) de toutes les machines à laver domestiques sont équipées de moteurs collecteurs. Ces moteurs ont déjà été utilisés dans de nombreuses machines à laver depuis le milieu des années 90 et ont finalement été complètement remplacés moteurs asynchrones monophasés à condensateur.Les moteurs de collecteur sont plus compacts, puissants et faciles à gérer. Cela explique leur utilisation généralisée. Dans les machines à laver, les moteurs collecteurs de marques de fabricants telles que: INDESCO, WELLING, C.E.S.E.T., SELNI, SOLE, FHP, ACC. Extérieurement, ils sont légèrement différents les uns des autres, ils peuvent avoir une puissance, un type d'attachement différents, mais leur principe de fonctionnement est exactement le même.
2. Le dispositif du moteur à collecteur pour la machine à laver
1. Stator 2. Collecteur de rotor 3. Brosse (utilisez toujours deux brosses, le second n'est pas visible) 4. Rotor magnétique de la génératrice tachymétrique 5. Bobine (enroulement) de la génératrice tachymétrique 6. Couvercle de serrure de génératrice tachymétrique 7. Bornier moteur 8. Poulie 9. Corps en aluminium Fig.2 |
Moteur collecteur est un moteur monophasé avec excitation série des enroulements, conçu pour fonctionner à partir d'un réseau alternatif ou continu. Par conséquent, il est également appelé moteur collecteur universel (UKD). La plupart des moteurs de collecteur utilisés dans les machines à laver ont une conception et une apparence illustrées à la (Fig. 2) Afin de mieux comprendre comment fonctionne le moteur du collecteur à l'avenir, examinons le dispositif de chacun de ses principaux composants. |
2.1 Rotor (ancre)
 Fig.3 |
Rotor (ancre)- partie tournante (mobile) du moteur (Fig.3). Un noyau est installé sur l'arbre en acier, qui est constitué de plaques empilées d'acier électrique pour réduire les courants de Foucault. Des branches d'enroulement identiques sont placées dans les rainures du noyau, dont les conducteurs sont fixés aux plaques de cuivre de contact (lamelles) qui forment le collecteur du rotor. Sur le collecteur du rotor, en moyenne, il peut y avoir 36 lamelles situées sur l'isolant et séparées par un espace. Pour assurer le coulissement du rotor, des roulements sont pressés sur son arbre, dont les supports sont les couvercles du carter du moteur. De plus, une poulie avec des rainures usinées pour la courroie est pressée sur l'arbre du rotor, et sur le côté opposé de l'arbre se trouve un trou fileté dans lequel le rotor magnétique de la génératrice tachymétrique est vissé. |
2.2 Stator
| stator- partie fixe du moteur (Fig.4). Pour réduire les courants de Foucault, le noyau du stator est constitué de plaques d'acier électrique empilées formant un châssis sur lequel sont posées deux sections de bobinage égales connectées en série. Le stator n'a presque toujours que deux conducteurs des deux sections d'enroulement. Mais dans certains moteurs, le soi-disant sectionnement de l'enroulement du stator et en plus il y a une troisième sortie entre les sections. Cela se fait généralement en raison du fait que lorsque le moteur fonctionne en courant continu, la réactance inductive des enroulements a moins de résistance au courant continu et le courant dans les enroulements est plus élevé, donc les deux sections de l'enroulement sont impliquées, et quand fonctionnant sur courant alternatif, une seule section est allumée, car le courant alternatif, la réactance inductive de l'enroulement a plus de résistance et le courant dans l'enroulement est moindre. Dans les moteurs à collecteur universel des machines à laver, le même principe est appliqué, seul le sectionnement de l'enroulement du stator est nécessaire pour augmenter le nombre de tours du rotor du moteur. Lorsqu'une certaine vitesse du rotor est atteinte, le circuit électrique du moteur est commuté de telle manière qu'une section de l'enroulement du stator est activée. En conséquence, la réactance inductive diminue et le moteur gagne encore plus en vitesse. Cela est nécessaire au stade du mode d'essorage (centrifugation) dans la machine à laver. La puissance moyenne des sections d'enroulement du stator n'est pas utilisée dans tous les moteurs à collecteur. |  Fig.4 Stator du moteur du collecteur (vue en bout) |
Pour protéger le moteur contre la surchauffe et les surcharges de courant, ils sont connectés en série via l'enroulement du stator protection thermique avec contacts bimétalliques autocicatrisants (la protection thermique n'est pas représentée sur la figure). Parfois, des contacts de protection thermique sont dirigés vers le bornier du moteur.
2.3 Brosse
 Fig.5 |
Brosser- c'est un contact glissant, c'est une liaison dans le circuit électrique qui assure la liaison électrique du circuit rotor avec le circuit stator. La brosse est fixée au carter du moteur et jouxte les lamelles collectrices selon un certain angle. Utilisez toujours au moins une paire de brosses, qui forment le soi-disant ensemble brosse-collecteur. La partie travaillante de la brosse est une barre de graphite à faible résistivité électrique et à faible coefficient de frottement. La barre de graphite a un flagelle flexible en cuivre ou en acier avec une borne de contact soudée. Un ressort sert à presser la barre contre le collecteur. L'ensemble de la structure est enfermé dans un isolateur et est fixé au carter du moteur. Pendant le fonctionnement du moteur, les balais s'usent à cause du frottement sur le collecteur, ils sont donc considérés comme des consommables. |
| (de l'autre grec τάχος - vitesse, vitesse et générateur) - un générateur de mesure de courant continu ou alternatif, conçu pour convertir la valeur instantanée de la fréquence (vitesse angulaire) de la rotation de l'arbre en un signal électrique proportionnel. La génératrice tachymétrique est conçue pour contrôler la vitesse de rotation du rotor du moteur du collecteur. Le rotor de la génératrice tachymétrique est fixé directement au rotor du moteur et lors de la rotation dans l'enroulement de la bobine de la génératrice tachymétrique, selon la loi de l'induction mutuelle, proportionnelle force électromotrice(CEM). La valeur de la tension alternative est lue sur les sorties de la bobine et traitée par le circuit électronique, et ce dernier définit et contrôle finalement la vitesse de rotation constante requise du rotor du moteur. Le même principe de fonctionnement et de conception a des génératrices tachymétriques utilisées dans les moteurs asynchrones monophasés et triphasés des machines à laver. |
 Fig.6 |
Comme dans tout moteur électrique, le principe de fonctionnement d'un moteur à collecteur repose sur l'interaction des champs magnétiques du stator et du rotor, parcourus par le courant électrique. Le moteur à collecteur de la machine à laver a un schéma de connexion d'enroulement en série. Cela peut être facilement vérifié en examinant son schéma de connexion détaillé au réseau électrique. (Fig.7).
Pour les moteurs à collecteur des machines à laver, sur le bornier, il peut y avoir de 6 à 10 contacts impliqués. La figure montre tous les 10 contacts maximum et toutes les options possibles pour connecter les composants du moteur.
Connaissant l'appareil, le principe de fonctionnement et le schéma de connexion standard du moteur du collecteur, vous pouvez facilement démarrer n'importe quel moteur directement à partir du secteur sans utiliser de circuit de commande électronique, et pour cela, vous n'avez pas besoin de vous souvenir de l'emplacement des bornes d'enroulement sur le bornier de chaque marque de moteur. Pour ce faire, il suffit de déterminer les bornes des enroulements et des balais du stator et de les connecter selon le schéma de la figure ci-dessous.
L'ordre des contacts du bornier du moteur collecteur de la machine à laver est choisi arbitrairement.
Fig.7
Dans le schéma, les flèches orange indiquent conditionnellement la direction du courant à travers les conducteurs et les enroulements du moteur. De la phase (L), le courant traverse l'une des brosses jusqu'au collecteur, traverse les spires de l'enroulement du rotor et sort par l'autre brosse, et à travers le cavalier, le courant passe en série à travers les enroulements des deux sections du stator, atteignant le neutre (N).
Ce type de moteur, quelle que soit la polarité de la tension appliquée, tourne dans un sens, car en raison de la connexion en série des enroulements du stator et du rotor, le changement des pôles de leurs champs magnétiques se produit simultanément et le moment résultant reste dirigé dans une direction.
Pour que le moteur commence à tourner dans le sens opposé, il suffit de modifier la séquence de commutation des enroulements.
La ligne pointillée indique les éléments et les conclusions qui ne sont pas utilisés dans tous les moteurs. Par exemple, un capteur Hall, des câbles de protection thermique et la moitié de l'enroulement du stator. Lors du démarrage direct du moteur du collecteur, seuls les enroulements du stator et du rotor sont connectés (via des balais).
Attention! Le schéma présenté pour connecter directement le moteur du collecteur ne dispose pas de protection électrique contre les courts-circuits et les dispositifs de limitation de courant. Avec cette connexion depuis un réseau domestique, le moteur développe pleine puissance, par conséquent, une longue commutation directe ne devrait pas être autorisée.
4. Contrôle du moteur du collecteur dans la machine à laver
Le principe de fonctionnement des circuits électroniques utilisant un triac est basé sur le contrôle de phase pleine onde. Sur le graphique (fig.9) on montre comment la valeur de la tension alimentant le moteur évolue en fonction des impulsions du microcontrôleur arrivant sur l'électrode de commande du triac.
Fig.9 Modification de l'amplitude de la tension d'alimentation en fonction de la phase des impulsions de commande entrantes
Ainsi, on peut noter que la fréquence de rotation du rotor du moteur dépend directement de la tension appliquée aux bobinages du moteur.
Ci-dessous, sur (Fig.10) fragments d'un circuit électrique conditionnel pour connecter un moteur à collecteur avec une génératrice tachymétrique à une électronique unité de commande (CE).
Le principe général du circuit de commande du moteur à collecteur est le suivant. Le signal de commande du circuit électronique est transmis à la porte triac (TY), l'ouvrant ainsi et le courant commence à circuler dans les enroulements du moteur, ce qui entraîne une rotation rotor (M) moteur. Cependant, dynamo tachymétrique (P) transfère la valeur instantanée de la vitesse de l'arbre du rotor en un signal électrique proportionnel. Sur la base des signaux de la génératrice tachymétrique, une rétroaction est créée avec les signaux des impulsions de commande fournies à la porte triac. Cela garantit un fonctionnement et une vitesse de rotation uniformes du rotor du moteur dans toutes les conditions de charge, ce qui permet au tambour des machines à laver de tourner uniformément. Pour la mise en œuvre de la rotation inverse du moteur, spécial relais R1 et R2 commutation des enroulements du moteur.
Fig.10 Changement du sens de rotation du moteur
Dans certaines machines à laver, le moteur du collecteur fonctionne en courant continu. Pour cela, dans le circuit de commande, après le triac, un redresseur alternatif construit sur des diodes est installé (" pont de diodes"). Le fonctionnement du moteur du collecteur en courant continu augmente son rendement et son couple maximal.
5. Avantages et inconvénients des moteurs à collecteur universel
Les avantages incluent: taille compacte, couple de démarrage important, vitesse élevée et absence de référence à la fréquence du réseau, possibilité de régulation en douceur des révolutions (couple) dans une très large plage - de zéro à la valeur nominale - en modifiant la tension d'alimentation , la possibilité d'utiliser le travail à la fois à courant constant et à courant alternatif.Inconvénients - la présence d'un ensemble collecteur-balais et en relation avec cela: fiabilité relativement faible (durée de vie), étincelles qui se produisent entre les balais et le collecteur en raison de la commutation, niveau de bruit élevé, grand nombre de pièces de collecteur.
6. Dysfonctionnements des moteurs de collecteur
La partie la plus vulnérable du moteur est l'ensemble collecteur-balai. Même dans un moteur en état de marche, des étincelles se produisent entre les balais et le collecteur, ce qui chauffe assez fortement ses lamelles. Lorsque les balais sont usés à l'extrême et du fait de leur mauvais appui contre le collecteur, l'étincelle atteint parfois un paroxysme représentant un arc électrique. Dans ce cas, les lamelles du collecteur surchauffent et s'exfolient parfois de l'isolant, formant une irrégularité, après quoi, même après avoir remplacé les balais usés, le moteur fonctionnera avec de fortes étincelles, ce qui entraînera sa panne.Parfois, il existe un circuit entre spires de l'enroulement du rotor ou du stator (beaucoup moins souvent), qui se manifeste également par une forte étincelle de l'ensemble collecteur-balai (due à l'augmentation du courant) ou un affaiblissement du champ magnétique du moteur, dans lequel le le rotor du moteur ne développe pas son plein couple.
Comme nous l'avons dit plus haut, les balais des moteurs à collecteur s'usent avec le temps en frottant contre le collecteur. Par conséquent, la plupart des travaux de réparation de moteur consistent à remplacer les balais.
Une petite préface.
Dans mon atelier, il y a plusieurs machines artisanales construites sur la base de moteurs asynchrones d'anciennes machines à laver soviétiques.
J'utilise des moteurs avec démarrage "condensateur" et des moteurs avec enroulement de démarrage et relais de démarrage (bouton)
Je n'ai pas eu de difficultés particulières à la connexion et au lancement.Lors de la connexion, j'ai parfois utilisé un ohmmètre (pour trouver les enroulements de démarrage et de travail).
Mais le plus souvent, il a utilisé son expérience et la méthode du "poke scientifique"%)))
Peut-être que par une telle déclaration je n'encourrai pas la colère des "savants" qui "font toujours tout selon la science" :))).
Mais cette méthode a également donné un résultat positif pour moi, les moteurs ont fonctionné, les enroulements n'ont pas brûlé :).
Bien sûr, s'il y a "comment et quoi" - alors vous devez faire "de la bonne manière" - c'est moi qui parle d'avoir un testeur et de mesurer la résistance des enroulements.
Mais en réalité, cela ne fonctionne pas toujours ainsi, mais "qui ne prend pas de risques ..." - eh bien, vous comprenez :).
Pourquoi est-ce que je parle de ça ?
Hier encore, j'ai reçu une question de mon téléspectateur, j'omettrai certains points de la correspondance, ne laissant que l'essentiel:
J'ai 3 fils qui sortent du moteur, pouvez-vous me dire quelque chose ?
J'ai essayé de le démarrer comme vous l'avez dit via le relais de démarrage (j'ai touché le fil pendant une courte période), mais après un certain temps de travail, il commence à fumer et à se réchauffer. Je n'ai pas de multimètre, donc je ne peux pas vérifier la résistance des bobinages (Bien sûr, la méthode dont je vais maintenant parler est un peu risquée, surtout pour une personne qui ne s'occupe pas tout le temps d'un tel travail.
Par conséquent, vous devez être extrêmement prudent et, à la première occasion, vérifier les résultats du "poke scientifique" à l'aide d'un testeur.
Passons maintenant aux affaires !
Tout d'abord, je parlerai brièvement des types de moteurs utilisés dans les machines à laver soviétiques.
Ces moteurs pourraient être conditionnellement divisés en 2 classes en termes de puissance et de vitesse de rotation.
Dans la masse des machines à laver à activateur de type "cuve à moteur", pour entraîner activateur moteur d'occasion 180 W, 1350 - 1420 tr/min.
En règle générale, ce type de moteur avait 4 broches séparées(enroulements de démarrage et de travail) et connecté via protecteur relais ou (dans les très anciennes versions) via un bouton de démarrage à 3 broches Photo 1.
| Photo 1 Bouton Démarrer. |
Conclusions séparées des enroulements de démarrage et de travail autorisées pouvoir inverser(pour différents modes de lavage et pour éviter que le linge ne se recourbe).
Pour ce faire, dans les machines des modèles ultérieurs, un simple dispositif de commande a été ajouté qui commute la connexion du moteur.
Il existe des moteurs d'une puissance de 180 W, dans lesquels les enroulements de démarrage et de travail ont été connectés au milieu du corps, et seules trois sorties sont arrivées en tête (photo 2)
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| Photo 2 Trois fils de bobinage. |
Deuxième type moteurs utilisés dans l'entraînement centrifugeuses, il avait donc une vitesse élevée, mais moins de puissance - 100-120 watts, 2700 - 2850 tr/min.
Les moteurs de centrifugeuse avaient généralement un moteur constamment allumé condensateur.
Comme la centrifugeuse n'avait pas besoin d'être inversée, la connexion des enroulements se faisait généralement au milieu du moteur. Arrivé au sommet seulement 3 fils.
Souvent ces moteurs les bobinages sont les mêmes, de sorte que la mesure de résistance montre approximativement les mêmes résultats, par exemple, entre 1 - 2 et 2 - 3 sortie, l'ohmmètre affichera 10 ohms, et entre 1 - 3 - 20 ohms.
Dans ce cas, la broche 2 sera le point médian auquel convergent les broches des premier et deuxième enroulements.
Le moteur est connecté comme suit :
broches 1 et 2 - au réseau, broche 3 à travers le condensateur à la broche 1.
Par apparence Les moteurs des activateurs et des centrifugeuses sont très similaires, car les mêmes boîtiers et circuits magnétiques étaient souvent utilisés pour l'unification. Les moteurs ne différaient que par le type d'enroulements et le nombre de pôles.
Il existe également une troisième option de lancement, lorsque le condensateur n'est connecté qu'au moment du démarrage, mais ils sont assez rares, je n'ai pas rencontré de tels moteurs sur des machines à laver.
Les schémas de connexion de moteurs triphasés via un condensateur de déphasage sont à part, mais je ne les considérerai pas ici.
Donc, revenons à la méthode que j'ai utilisée, mais avant cela, encore une petite digression.
Moteurs avec bobinage de démarrage ont généralement des paramètres différents de l'enroulement de démarrage et de travail.
Cela peut être défini comme mesure de la résistance enroulements, et visuellement - bobinage de départ a un fil section plus petite et elle la résistance est plus élevée,
Si vous quittez l'enroulement de départ allumé quelques minutes, elle peut Burnout,
comme en fonctionnement normal il ne se connecte que quelques secondes.
Par exemple, la résistance de l'enroulement de démarrage peut être de 25 à 30 ohms et la résistance de l'enroulement de travail de 12 à 15 ohms.
Pendant le fonctionnement, l'enroulement de démarrage - devrait être désactivé sinon, le moteur ronronnera, chauffera et "fumera" rapidement.
Si les enroulements sont correctement définis, le moteur peut être légèrement chaud lorsqu'il tourne sans charge pendant 10 à 15 minutes.
Mais si vous confondez bobinages de démarrage et de travail - le moteur démarre aussi, et lorsque l'enroulement de travail est éteint, il continuera à fonctionner.
Mais dans ce cas il va aussi bourdonner, s'échauffer et ne délivre pas la puissance requise.
Passons maintenant à la pratique.
Vous devez d'abord vérifier l'état des roulements et l'absence de déformation des capots moteur. Pour ce faire, il suffit de tourner l'arbre du moteur.
D'une légère poussée, il doit tourner librement, sans coincer, en faisant plusieurs tours.
Si tout va bien, passez à l'étape suivante.
Nous avons besoin d'une sonde basse tension (une batterie avec une ampoule), de fils, d'une prise électrique et d'un automate (de préférence à 2 pôles) pour 4 - 6 Ampères. Idéalement - également un ohmmètre avec une limite de 1 mΩ.
Cordon durable d'un demi-mètre de long - pour le "démarreur", du ruban adhésif et un marqueur pour marquer les fils du moteur.
Vous devez d'abord vérifier le moteur pour défaut à la terre en vérifiant alternativement les câbles du moteur (en connectant un ohmmètre ou une ampoule) entre les câbles et le carter.
L'ohmmètre doit afficher une résistance inférieure à mOhm, l'ampoule ne pas devrait brûler.
Nous connectons les fils aux bornes 1 et 2, enroulons le cordon autour de l'arbre du moteur, allumons le courant et tirons le démarreur.
Le moteur - démarré :) Nous écoutons comment cela fonctionne pendant 10 à 15 secondes et éteignons la prise de la prise.
Vous devez maintenant vérifier le chauffage du corps et des couvertures. Avec des roulements "tués" sera couverture de panier(et un bruit accru se fait entendre pendant le fonctionnement), et en cas de problèmes de connexion - plus le corps sera chaud(circuit magnétique).
Au cours des expériences, le moteur fonctionnera très probablement sur 2 des 3 combinaisons de connexion possibles - c'est-à-dire sur travail et sur lanceur enroulement.
Ainsi, on trouve le bobinage sur lequel le moteur fonctionne avec le moins de bruit (ronflement) et produit de la puissance (pour cela on essaye d'arrêter l'arbre moteur en pressant un morceau de bois contre lui. Ça marchera.
Vous pouvez maintenant essayer de démarrer le moteur en utilisant l'enroulement de démarrage.
Après avoir connecté l'alimentation à l'enroulement de travail, vous devez toucher le troisième fil à tour de rôle pour toucher l'une et l'autre sortie du moteur.
Si l'enroulement de démarrage est bon, le moteur devrait démarrer. Et sinon, alors "la machine va s'éteindre"%))).
Bien sûr, cette méthode n'est pas parfaite, il y a un risque de brûler le moteur :(et elle ne peut être utilisée que dans des cas exceptionnels. Mais elle m'a dépanné plusieurs fois.
La meilleure option, bien sûr, serait de déterminer le type (marque) du moteur et les paramètres de ses enroulements et de trouver un schéma de connexion sur Internet.
Eh bien, voici de telles "mathématiques supérieures";) Et pour cela - permettez-moi de prendre congé.
Une petite préface.
Dans mon atelier, il y a plusieurs machines artisanales construites sur la base de moteurs asynchrones d'anciennes machines à laver soviétiques.
J'utilise des moteurs avec démarrage "condensateur" et des moteurs avec enroulement de démarrage et relais de démarrage (bouton)
Lors de la connexion, j'ai parfois utilisé un ohmmètre (pour trouver les enroulements de démarrage et de travail).
Mais le plus souvent, il a utilisé son expérience et la méthode du "poke scientifique"%)))
Peut-être que par une telle déclaration je n'encourrai pas la colère des "savants" qui "font toujours tout selon la science" :))).
Mais cette méthode a également donné un résultat positif pour moi, les moteurs ont fonctionné, les enroulements n'ont pas brûlé :).
Bien sûr, s'il y a "comment et quoi" - alors vous devez faire "de la bonne manière" - c'est moi qui parle d'avoir un testeur et de mesurer la résistance des enroulements.
Mais en réalité, cela ne fonctionne pas toujours ainsi, mais "qui ne prend pas de risques ..." - eh bien, vous comprenez :).
Pourquoi est-ce que je parle de ça ?
Hier encore, j'ai reçu une question de mon téléspectateur, j'omettrai certains points de la correspondance, ne laissant que l'essentiel:
J'ai essayé de le démarrer comme vous l'avez dit via le relais de démarrage (j'ai touché le fil pendant une courte période), mais après un certain temps de travail, il commence à fumer et à se réchauffer. Je n'ai pas de multimètre, donc je ne peux pas vérifier la résistance des bobinages (
Bien sûr, la méthode dont je vais maintenant parler est un peu risquée, surtout pour une personne qui ne s'occupe pas tout le temps d'un tel travail.
Par conséquent, vous devez être extrêmement prudent et, à la première occasion, vérifier les résultats du "poke scientifique" à l'aide d'un testeur.
Passons maintenant aux affaires !
Tout d'abord, je parlerai brièvement des types de moteurs utilisés dans les machines à laver soviétiques.
Ces moteurs pourraient être conditionnellement divisés en 2 classes en termes de puissance et de vitesse de rotation.
Dans la masse des machines à laver à activateur de type "cuve à moteur", pour entraîner activateur moteur d'occasion 180 W, 1350 - 1420 tr/min.
En règle générale, ce type de moteur avait 4 broches séparées(enroulements de démarrage et de travail) et connecté via protecteur relais ou (dans les très anciennes versions) via un bouton de démarrage à 3 broches Photo 1.
| Photo 1 Bouton Démarrer. |
Conclusions séparées des enroulements de démarrage et de travail autorisées pouvoir inverser(pour différents modes de lavage et pour éviter que le linge ne se recourbe).
Pour ce faire, dans les machines des modèles ultérieurs, un simple dispositif de commande a été ajouté qui commute la connexion du moteur.
Il existe des moteurs d'une puissance de 180 W, dans lesquels les enroulements de démarrage et de travail ont été connectés au milieu du corps, et seules trois sorties sont arrivées en tête (photo 2)
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| Photo 2 Trois fils de bobinage. |
Deuxième type moteurs utilisés dans l'entraînement centrifugeuses, il avait donc une vitesse élevée, mais moins de puissance - 100-120 watts, 2700 - 2850 tr/min.
Les moteurs de centrifugeuse avaient généralement un moteur constamment allumé condensateur.
Comme la centrifugeuse n'avait pas besoin d'être inversée, la connexion des enroulements se faisait généralement au milieu du moteur. Arrivé au sommet seulement 3 fils.
Souvent ces moteurs les bobinages sont les mêmes, de sorte que la mesure de résistance montre approximativement les mêmes résultats, par exemple, entre 1 - 2 et 2 - 3 sortie, l'ohmmètre affichera 10 ohms, et entre 1 - 3 - 20 ohms.
Dans ce cas, la broche 2 sera le point médian auquel convergent les broches des premier et deuxième enroulements.
Le moteur est connecté comme suit :
broches 1 et 2 - au réseau, broche 3 à travers le condensateur à la broche 1.
En apparence, les moteurs des activateurs et des centrifugeuses sont très similaires, car les mêmes boîtiers et circuits magnétiques étaient souvent utilisés pour l'unification. Les moteurs ne différaient que par le type d'enroulements et le nombre de pôles.
Il existe également une troisième option de lancement, lorsque le condensateur n'est connecté qu'au moment du démarrage, mais ils sont assez rares, je n'ai pas rencontré de tels moteurs sur des machines à laver.
Les schémas de connexion de moteurs triphasés via un condensateur de déphasage sont à part, mais je ne les considérerai pas ici.
Donc, revenons à la méthode que j'ai utilisée, mais avant cela, encore une petite digression.
Moteurs avec bobinage de démarrage
ont généralement des paramètres différents de l'enroulement de démarrage et de travail.
Cela peut être défini comme mesure de la résistance enroulements, et visuellement - bobinage de départ a un fil section plus petite et elle la résistance est plus élevée,
Si vous quittez l'enroulement de départ allumé quelques minutes, elle peut Burnout,
comme en fonctionnement normal il ne se connecte que quelques secondes.
Par exemple, la résistance de l'enroulement de démarrage peut être de 25 à 30 ohms et la résistance de l'enroulement de travail de 12 à 15 ohms.
Pendant le fonctionnement, l'enroulement de démarrage - devrait être désactivé sinon, le moteur ronronnera, chauffera et "fumera" rapidement.
Si les enroulements sont correctement définis, le moteur peut être légèrement chaud lorsqu'il tourne sans charge pendant 10 à 15 minutes.
Mais si vous confondez bobinages de démarrage et de travail - le moteur démarre aussi, et lorsque l'enroulement de travail est éteint, il continuera à fonctionner.
Mais dans ce cas il va aussi bourdonner, s'échauffer et ne délivre pas la puissance requise.
Passons maintenant à la pratique.
Vous devez d'abord vérifier l'état des roulements et l'absence de déformation des capots moteur. Pour ce faire, il suffit de tourner l'arbre du moteur.
D'une légère poussée, il doit tourner librement, sans coincer, en faisant plusieurs tours.
Si tout va bien, passez à l'étape suivante.
Nous avons besoin d'une sonde basse tension (une batterie avec une ampoule), de fils, d'une prise électrique et d'un automate (de préférence à 2 pôles) pour 4 - 6 Ampères. Idéalement - également un ohmmètre avec une limite de 1 mΩ.
Cordon durable d'un demi-mètre de long - pour le "démarreur", du ruban adhésif et un marqueur pour marquer les fils du moteur.
Vous devez d'abord vérifier le moteur pour défaut à la terre en vérifiant alternativement les câbles du moteur (en connectant un ohmmètre ou une ampoule) entre les câbles et le carter.
L'ohmmètre doit afficher une résistance inférieure à mOhm, l'ampoule ne pas devrait brûler.
Ensuite, nous fixons le moteur sur la table, assemblons le circuit d'alimentation: branchez - automatique - fils au moteur.
Nous marquons les sorties du moteur en y collant des drapeaux à partir de ruban adhésif.
Nous connectons les fils aux bornes 1 et 2, enroulons le cordon autour de l'arbre du moteur, allumons le courant et tirons le démarreur.
Le moteur - démarré :) Nous écoutons comment cela fonctionne pendant 10 à 15 secondes et éteignons la prise de la prise.
Vous devez maintenant vérifier le chauffage du corps et des couvertures. Avec des roulements "tués" sera couverture de panier(et un bruit accru se fait entendre pendant le fonctionnement), et en cas de problèmes de connexion - plus le corps sera chaud(circuit magnétique).
Si tout est en ordre, nous passons à autre chose et effectuons les mêmes expériences avec les paires de broches 2 - 3 et 3 - 1.
Au cours des expériences, le moteur fonctionnera très probablement sur 2 des 3 combinaisons de connexion possibles - c'est-à-dire sur travail et sur lanceur enroulement.
Ainsi, on trouve le bobinage sur lequel le moteur fonctionne avec le moins de bruit (ronflement) et produit de la puissance (pour cela on essaye d'arrêter l'arbre moteur en pressant un morceau de bois contre lui. Ça marchera.
Vous pouvez maintenant essayer de démarrer le moteur en utilisant l'enroulement de démarrage.
Après avoir connecté l'alimentation à l'enroulement de travail, vous devez toucher le troisième fil à tour de rôle pour toucher l'une et l'autre sortie du moteur.
Si l'enroulement de démarrage est bon, le moteur devrait démarrer. Et sinon, alors "la machine va s'éteindre"%))).
Bien sûr, cette méthode n'est pas parfaite, il y a un risque de brûler le moteur :(et elle ne peut être utilisée que dans des cas exceptionnels. Mais elle m'a dépanné plusieurs fois.
La meilleure option, bien sûr, serait de déterminer le type (marque) du moteur et les paramètres de ses enroulements et de trouver un schéma de connexion sur Internet.
Eh bien, voici de telles "mathématiques supérieures";) Et pour cela - permettez-moi de prendre congé.
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Les moteurs des machines à laver désaffectées peuvent devenir la base de nouveaux appareils dont le travail est basé sur la rotation. Par exemple, vous pouvez fabriquer un émeri pour aiguiser les couteaux qui fonctionne à l'électricité, ainsi qu'un mélangeur et bien plus encore. Cela sera discuté dans l'article.
Types de moteurs
La rotation de l'arbre de la machine à laver est assurée par le moteur. Il a divers caractéristiques de conception. Le moteur peut être de type collecteur, asynchrone ou électronique.
Les moteurs de machine à laver sont retirés de différentes manières. Tout d'abord, vous devez débrancher le lave-linge de l'alimentation électrique, du réseau d'égouts et de l'alimentation en eau. Dans cet état, l'unité doit avoir au moins 10 heures. Pendant ce temps, le condensateur pourra se décharger. Ce n'est qu'après cela que vous pouvez commencer à retirer le moteur.
Comment démonter un moteur asynchrone ?
Les fils reliant le moteur asynchrone et le condensateur ne doivent pas être coupés. La batterie est retirée avec le moteur. Il existe de nombreux types de piles. Cela peut ressembler à une boîte en métal ou en plastique. En règle générale, la batterie est une conception scellée. Il contient un ou plusieurs condensateurs dont la connexion est parallèle.
Le schéma de connexion de l'unité est également différent. L'enroulement peut être connecté directement au réseau. Une autre modification implique le passage du courant à travers le condensateur. Le schéma existant ne peut pas être modifié. Il doit être connecté à l'alimentation électrique et le moteur asynchrone commencera à tourner.
Ne touchez pas les pièces du moteur tant que le condensateur n'est pas déchargé.
Comment démonter le type de collecteur de moteur?
Le moteur de la machine à laver du circuit collecteur appartient à la catégorie des modifications basse tension. Le stator contient des aimants permanents connectés à une tension constante.
Il y a un autocollant sur le moteur qui indique la tension requise pour le fonctionnement. La connexion du moteur d'une machine à laver à configuration de collecteur implique la fourniture de cet indicateur particulier.
Moteur électronique
Le circuit électronique est retiré de la machine à laver avec l'unité de commande. L'indicateur de tension auquel le moteur doit être connecté est indiqué sur le corps du bloc. Il est très important de respecter la polarité, car ce type de moteur n'implique pas d'inversion.
Il arrive que la connexion du moteur de la machine à laver ne soit pas effectuée immédiatement. Dans ce cas, il est recommandé de trouver d'autres sorties alimentées par une phase zéro ou une unité logique. Après cela, l'unité commencera à tourner.
Comment connecter le moteur électrique d'une machine à laver moderne?
Si vous avez décidé quoi faire avec l'ancien moteur, vous serez probablement intéressé par la façon de connecter le moteur électrique à la tension de
Avant de procéder au raccordement direct, il est conseillé de se familiariser avec le circuit électrique. Avant toute chose faites attention aux fils qui viennent du moteur. À première vue, il y en a pas mal, mais en fait, tous ne seront pas nécessaires. Pour le fonctionnement, seuls les fils du rotor et du stator sont nécessaires.
Comment gérer les fils ?
Si nous considérons l'avant du bloc, alors, en règle générale, les deux premiers fils situés à gauche se réfèrent au tachymètre. Ils sont responsables du moteur de la machine à laver. Ces fils ne sont pas nécessaires au fonctionnement.
À différentes modifications machines à laver, les fils auront une couleur différente, mais le principe de leur connexion reste le même. Il suffit de trouver les bons en les sonnant avec un multimètre. Pour cela, vous devez commuter l'appareil sur la mesure de la force de résistance. Une sonde doit toucher le premier fil et la seconde doit rechercher sa paire.
La génératrice tachymétrique, qui est en état de marche, a un indice de résistance de 70 ohms. Ces fils sont visibles, mais ils ne sont pas nécessaires.
Machine à laver
Comment connecter le moteur de la machine à laver? Une fois les fils nécessaires trouvés, il est nécessaire de les connecter.
À cette fin, une extrémité de l'enroulement du stator doit être connectée à la brosse du rotor. Il vaudra mieux faire un cavalier et l'isoler. Après cela, il reste l'extrémité de l'enroulement du rotor et le fil qui mène à la brosse. Ces deux extrémités sont connectées au réseau. Dès que la tension est appliquée à ces fils, le moteur commence à tourner.
Les moteurs des machines à laver ont une puissance élevée, veillez donc à ne pas vous blesser. Il est conseillé de monter le moteur sur une surface plane.
Si vous souhaitez que le sens de rotation du moteur change, vous devez transférer le cavalier sur d'autres contacts et échanger les fils des brosses du rotor.
Si tout est fait correctement, le moteur commencera sa rotation. Si cela ne s'est pas produit, vous devez vérifier l'état de fonctionnement du moteur et seulement après cela, tirer des conclusions.
Il n'est pas difficile de connecter le moteur d'une machine à laver moderne, ce qui n'est pas le cas des modèles plus anciens. Leur schéma est différent.
Comment connecter le moteur de l'ancienne unité?
Les moteurs des machines à laver qui durent depuis de nombreuses années sont plus difficiles à connecter. Pour trouver les fils, faites sonner tous les bobinages du moteur. C'est ainsi que vous trouvez des paires.
Le multimètre est en mode Une extrémité doit toucher le premier fil, et la seconde à son tour chercher sa paire. Il est conseillé de noter les indicateurs de résistance d'enroulement. Ils seront nécessaires.
Ensuite, une deuxième paire de fils est trouvée par une méthode similaire et l'indicateur de résistance est fixé. Deux enroulements avec des indicateurs de résistance différents sont disponibles. Il convient de déterminer lequel d'entre eux est l'enroulement de travail et lequel est celui de départ. L'indice est l'indicateur de résistance. L'enroulement, dans lequel il est plus petit, fonctionne.
Beaucoup de gens pensent qu'un tel moteur est démarré au moyen d'un condensateur. C'est une mauvaise opinion, car le condensateur est utilisé dans des moteurs d'une modification différente, dans lesquels il n'y a pas d'enroulement de démarrage. Dans ce cas, il peut contribuer à la combustion du moteur lors de son fonctionnement.
Pour démarrer ce type de moteur, vous avez besoin d'un bouton ou d'un relais pour démarrer. Le bouton doit être équipé d'un contact sans accrochage. Vous pouvez utiliser le bouton de la sonnette.
De la machine à laver, cela ressemble à ceci : 220 V sont fournis à l'enroulement d'excitation (OB). La même tension est appliquée au circuit de démarrage (PO), uniquement pour démarrer le moteur pendant une courte période. Pour l'éteindre, utilisez le bouton (SB).
Après toutes les manipulations, il suffit de démarrer le moteur. Pour cela, le bouton SB est enfoncé et, dès que le moteur commence à tourner, il est relâché.
Pour assurer l'inversion (rotation du moteur dans l'autre sens), les contacts d'enroulement doivent être permutés.
Est-il possible de donner une seconde vie au moteur d'une vieille machine à laver ?
Beaucoup se demandent quoi faire du moteur de la machine à laver. Le moteur de travail du circuit collecteur convient à la conception d'une variété d'appareils. Certains d'entre eux seront abordés dans cet article.
Broyeur
N'importe quel homme peut le faire s'il a un moteur d'une machine à laver automatique Indesit, Ariston et de tout autre modèle.
Lors de la fixation d'une pierre à aiguiser sur le moteur, le constructeur peut rencontrer un problème : le diamètre du trou de la pierre ne correspond pas au diamètre de l'arbre du moteur. Il est conseillé d'utiliser une pièce supplémentaire tournée sur un tour. La fabrication d'un tel adaptateur n'est pas difficile. L'essentiel est de connaître l'indicateur de diamètre de l'arbre. Non seulement un adaptateur devrait être disponible. Vous devez également préparer un écrou, une rondelle et un boulon spécial.
Le filetage de l'écrou est coupé en fonction du sens de rotation du moteur. Pour une rotation dans le sens des aiguilles d'une montre, des filetages à gauche sont réalisés et dans le sens antihoraire - des filetages à droite. Si vous ne respectez pas cette règle, la pierre commencera à s'envoler, car le processus commencera à se dérouler.
S'il y a un écrou avec un filetage qui ne convient pas dans le sens, le sens de rotation peut être inversé. A cet effet, les fils de bobinage sont intervertis.
Il est possible de mettre le moteur en rotation inverse sans utiliser de condensateur. Une fois l'enroulement de travail connecté à une tension de 220 V, la pierre défile brusquement dans la bonne direction.
L'indicateur de vitesse ne doit pas dépasser 3000 par minute. Sinon, la pierre se brisera.
Lors de l'utilisation d'un tel appareil à la maison, les experts conseillent d'utiliser un moteur dont la fréquence est de 1000 tr/min.
Fabriqué à la main, il est nécessaire de s'équiper d'éléments supplémentaires. Ils serviront de protection contre la poussière et les éclats de pierre pendant le fonctionnement.
Une pièce de métal d'environ 2 mm d'épaisseur peut servir d'enveloppe.
Comment fabriquer une table vibrante ?
En utilisant le moteur de la machine à laver, la machine automatique de la société "Ariston", "Ardo", etc., vous pouvez fabriquer une table vibrante. Il est nécessaire à la production de carreaux pour l'aménagement d'allées de jardin.
La conception de la table vibrante n'est pas compliquée. Il comprend une dalle plate fixée à la base avec des joints mobiles. Le travail du moteur collecteur met la plaque en mouvement. En conséquence, l'air est pompé hors du béton, ce qui améliore la qualité de la dalle.
La position du moteur du collecteur est réglée conformément au schéma. Si elle est installée au mauvais endroit, la table ne pourra pas fonctionner correctement et la production de carreaux de qualité ne fonctionnera pas.
Comment fabriquer une bétonnière ?
Un moteur d'une vieille machine à laver peut également être utilisé pour créer une bétonnière. Ce produit n'est pas destiné aux volumes industriels, mais il convient tout à fait aux besoins domestiques.
Pour fabriquer une bétonnière à partir d'une ancienne machine à laver, vous aurez besoin non seulement d'un moteur, mais également d'un réservoir. Une paire de lames qui ressemblent à la lettre "P" est insérée dans le récipient du réservoir avec l'activateur. L'activateur standard doit d'abord être retiré du réservoir. Faire les détails est facile. A cet effet, une bande d'acier d'une épaisseur d'environ 5 mm est prise. La quantité de matériau requise en est coupée, ce qui est plié. Les deux lames sont disposées de manière à former un angle droit. Ils sont reliés au réservoir par le trou où se trouvait l'activateur.
Le trou dans le réservoir par lequel l'eau est évacuée doit être fermé. Avec le bon assemblage de la structure, vous pouvez connecter le moteur.
En fonction de la quantité de béton que vous allez pétrir, l'indicateur de puissance du moteur est sélectionné. Avec un petit volume, vous pouvez monter un moteur monophasé. Si de grands volumes de béton doivent être mélangés, une unité plus puissante est installée.
Vous devez également vous souvenir de la transmission temporaire. Il doit être remplacé par une boîte de vitesses. Cela réduira le nombre de tours du moteur.
Un voisin à l'entrée a mis une machine à laver automatique sur le palier pour un enlèvement ultérieur à la poubelle, comme le lui a dit le spécialiste du réparateur, le moteur est venu kirdyk. Pas un seul Samodelkin, jamais dans sa vie, ne passera devant une unité jetée sans la prendre pour des pièces de rechange ou au moins regarder à l'intérieur du contenu. J'en ai marre de la même chose, j'ai décidé de sauver mon voisin d'un dur labeur physique, en emmenant l'appareil à la poubelle et en l'emmenant en pièces détachées dans mon village.
Sur la photo: L'un des éléments les plus utiles de l'intérieur de la machine à laver.
Tout a été démonté en gadgets utiles et il est temps de vérifier l'état du moteur.
Paragraphe 1. Vérification du moteur.
Pour vérifier le moteur et mettre à niveau le variateur d'éclairage, nous avons besoin d'outils.
* Appareil (testeur)
*Coupes latérales d'électricien
*Variateur
*Fer à souder
À l'intérieur, il y avait un tel moteur collecteur universel MCA 52 \ 64 -148 \ KT11 390W. 13000 tr/min
Sur l'image, nous voyons un grand connecteur à sept broches, à gauche tous les fils bleus unicolores sortent (pour rendre plus difficile pour le profane de le comprendre) et un jaune-vert (terre), à droite sont les fils qui vont directement dans le moteur, si vous regardez d'en haut, puis deux rouges (sur le capteur de déplacement), bleu sur le balai 1, violet sur l'autre balai 2, noir (milieu des bobinages du moteur), orange (deux bobinages statoriques).
Nous nettoyons tous les fils bleus sortants pour leur appareil de numérotation.
Déconnectons le connecteur et utilisons le testeur pour appeler lequel des fils bleus à quel fil du moteur vient, pour ne pas oublier, nous devons l'écrire, le dessiner.
Pour un simple démarrage du moteur, nous n'avons besoin que de deux fils orange, bleu et violet, le reste peut être coupé ou isolé pour de futurs produits faits maison.
Selon ce schéma, vous devez connecter le moteur.
Vous pouvez vérifier le fonctionnement du moteur, tout fonctionne (comme dans la plupart des cas, cela arrive), seulement il est souhaitable de remplacer les roulements.
C'est ainsi que les réparateurs effectuent des diagnostics, le prix d'un tel nouveau moteur est de 6000 roubles + travaux d'installation.
Point 2. Inverse.
Ce type de moteur peut être inversé, c'est ce que fait la machine à laver pendant le lavage, pour cela vous devez changer la connexion de la brosse d'un enroulement à l'autre, ne le faites qu'après arrêt complet et désexciter le moteur.
Schème. Marche arrière avec interrupteur à bascule.
Le tumblr lui-même.
Point 3. Régulation des virages par le Variateur de lumière.
Vous pouvez également régler la vitesse en diminuant - en augmentant le courant, par exemple en utilisant un rhéostat à fil de la puissance requise ou en utilisant un triac avec un contrôleur PWM.
Comme le plus simple et le plus abordable, il s'agit d'un variateur d'éclairage (photo ci-dessous), seulement avant la première connexion, vous devez regarder pour quel courant maximum le régulateur est conçu, nous avons besoin d'un chevauchement décuplé de la puissance nominale du moteur, car le courant de démarrage de notre moteur passe de 8 à 10 A et plus, même sans charge.
Gradateur le moins cher.
Si le variateur s'avère être comme le mien à 3A, il peut être finalisé en trouvant le triac nécessaire directement sur le tableau de commande de la machine à laver elle-même, où tous les paramètres sont simplement calculés pour ce moteur.
Pour ce faire, nous traçons le chemin depuis l'endroit où la borne du moteur est connectée à la carte et le long des pistes les plus larges, dont l'une conviendra certainement à l'une des jambes de la pièce dont nous avons besoin (dans mon cas, il s'agit d'un BTB16 triac à trois pattes).
Nous déconnectons le support de radiateur et soudons la pièce en essayant de ne pas surchauffer.
Nous soudons le triac résultant avec le radiateur pour remplacer l'ancienne pièce dans le régulateur, maintenant vous pouvez connecter en toute sécurité une charge de 10 A et même jusqu'à 16 A au moment du démarrage.
Chaque utilisateur sait que le moteur électrique est le cœur artificiel de tout appareil électroménager, et c'est lui qui le fait tourner. Tout le monde maître de maison La question m'intéresse: est-il possible de connecter moi-même le moteur de la machine à laver à un autre appareil?
Ce n'est pas si difficile à faire, même pour une personne qui ne connaît pas du tout les bases de l'électrotechnique. Disons que vous avez Indesit, mais un moteur d'une puissance de 430 W, qui développe une vitesse allant jusqu'à 11 500 tr/min, est en bon état, sa ressource motrice n'a pas été épuisée. Ainsi, il peut être utilisé pour les besoins domestiques.
Il existe de nombreuses idées différentes sur la façon d'utiliser et de reconnecter un moteur à partir d'un moteur en panne.
- L'option la plus simple est de faire broyeur, car dans la maison, vous devez constamment aiguiser les couteaux et les ciseaux. Pour ce faire, il est nécessaire de fixer fermement le moteur électrique sur une base solide, de fixer une meule ou une meule sur l'arbre et de le connecter au réseau.
- Pour ceux qui participent à la construction, bétonnière. À ces fins, un réservoir d'une machine à laver est utile après un peu de raffinement. Certains font maison vibreur pour le retrait du béton un bon choix utilisation motrice.
- Peut faire table vibrante si vous êtes engagé dans la production de parpaings ou de dalles de pavage dans votre jardin.
- Coquille et moulin pour couper l'herbe - une utilisation très originale d'un moteur d'une vieille machine à laver, indispensable pour ceux qui vivent à la campagne et élèvent des volailles.
Il existe de nombreux cas d'utilisation, ils sont tous basés sur les capacités du moteur de la machine à laver à faire tourner diverses buses ou à actionner des mécanismes auxiliaires. Vous pouvez choisir l'option la plus inhabituelle pour utiliser l'équipement retiré, mais pour mettre en œuvre votre plan, vous devez savoir comment connecter correctement le moteur de la machine à laver afin que l'enroulement ne brûle pas.
moteur de machine à laver
Lorsque vous utilisez un puissant moteur de machine à laver dans une nouvelle incarnation, vous devez vous rappeler deux aspects importants de sa connexion :
- ces unités ne démarrent pas à travers le condenseur;
- aucun bobinage de démarrage n'est nécessaire.
- deux fils blancs proviennent de la génératrice tachymétrique, nous n'en aurons pas besoin;
- marron et rouge - allez à l'enroulement du stator et du rotor;
- le gris et le vert sont reliés à des brosses en graphite.
Soyez prêt pour le fait que dans différents modèles fils diffèrent par la couleur, mais le principe de la façon de les connecter reste le même. Pour détecter des paires, faites sonner les fils tour à tour : ceux qui vont à la génératrice tachymétrique ont une résistance de 60-70 ohms. Prenez-les de côté et collez-les ensemble pour qu'ils ne gênent pas. Faites sonner le reste des fils pour leur trouver une paire.
Comprendre le schéma de câblage
Avant d'autres actions, vous devez vous familiariser avec le schéma de connexion électrique - il est très détaillé et compréhensible pour tout maître de maison amateur.
Connecter le moteur de la machine à laver n'est pas aussi difficile qu'il y paraît à première vue. Tout d'abord, nous avons besoin de fils provenant de rotor et stator: selon le schéma, il est nécessaire de connecter l'enroulement du stator à la brosse du rotor. Pour ce faire, on fait un cavalier (il est marqué en rose), et on l'isole avec du ruban isolant. Il reste deux fils: de l'enroulement du rotor et un fil de la deuxième brosse, nous les connectons au réseau de tension domestique.
Attention! Si vous connectez le moteur à 220 V, il commence immédiatement à tourner. Pour éviter les blessures, vous devez d'abord le fixer solidement sur n'importe quelle surface : vous garantissez ainsi la sécurité des tests.
Vous pouvez changer le sens de rotation simplement - jetez un cavalier vers d'autres contacts. Pour allumer et éteindre, connectez le boutons, cela peut être fait en utilisant les schémas de connexion les plus simples, qui peuvent être facilement trouvés sur des sites spécialisés.
Nous avons brièvement parlé de la façon de connecter le moteur d'une vieille machine à laver afin de l'utiliser pour les besoins ménage mais maintenant nous avons besoin d'un peu améliorer nouvel appareil.
régulateur de vitesse
Le moteur de la machine à laver est assez haut régime, vous devez donc fabriquer un régulateur pour qu'il fonctionne sur différentes vitesses et n'a pas surchauffé. Pour cela, l'habituel relais d'intensité lumineuse mais a besoin d'un petit ajustement.
- On enlève un triac avec un radiateur d'une vieille machine, c'est comme ça que ça s'appelle dispositif semi-conducteur- en commande électronique, il remplit la fonction d'un interrupteur commandé.
- Vous devez maintenant le souder dans la puce de relais au lieu d'une pièce de faible puissance. Cette procédure, si vous ne possédez pas de telles compétences, est mieux confiée à un professionnel, un ingénieur en électronique ou un ingénieur en informatique familier.
Dans certains cas, le moteur fait normalement face au nouveau travail sans régulateur de vitesse.
Régulation de la vitesse du moteur
Types de moteurs de machine à laver
Asynchrone- retiré avec le condensateur, qui sont différentes sortes, selon le modèle de lave-linge. Il est conseillé de ne pas perturber sa connexion avec une batterie dont le boîtier est scellé, en métal ou en plastique différent.
Avec attention! Un tel moteur ne peut être retiré de la machine qu'avec un condensateur complètement déchargé - le choc de courant peut être très important.
Collecteur basse tension Les moteurs se distinguent par le fait que des aimants permanents sont placés sur leur stator, qui sont alternativement connectés à un courant de tension continue. Il y a un autocollant sur le boîtier où la valeur de tension est indiquée, qu'il n'est pas recommandé de dépasser.
Moteurs type électronique doit être démonté avec l'ECU - une unité de commande électronique, sur le corps de laquelle se trouve un autocollant indiquant la tension de connexion maximale possible. Respectez la polarité car ces moteurs n'ont pas d'inversion.
Dysfonctionnements possibles
Vous savez maintenant comment brancher le moteur électrique pour lui donner une nouvelle vie, mais il peut y avoir un petit incident : le moteur ne démarre pas. Nous devons comprendre les causes et trouver un moyen de résoudre le problème.
Vérifier chauffage du moteur après avoir fonctionné une minute. En un laps de temps aussi court, la chaleur n'a pas le temps de se propager à toutes les pièces et il est possible de fixer avec précision le lieu d'échauffement intense : le stator, l'ensemble roulement, ou autre chose.
Les principales raisons d'un échauffement rapide sont :
- usure ou colmatage du roulement ;
- capacité fortement accrue du condensateur (uniquement pour le type de moteur asynchrone).
Ensuite, nous vérifions toutes les 5 minutes de travail - trois fois suffisent. Si le défaut est palier- nous comprenons, ou. Pendant le fonctionnement ultérieur, nous surveillons en permanence le chauffage du moteur. Évitez la surchauffe, les réparations peuvent avoir un impact important sur le budget de votre maison.
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