Perte de poussée du moteur : pourquoi cela se produit-il et que doit faire le conducteur. Pourquoi la voiture ne tire pas : raisons ? Il tire mal en haut de la colline

Si la voiture ne montre pas sa puissance et sa traction d'antan, vous ne tirerez aucun plaisir du voyage. De plus, souvent la consommation d'essence ou Gas-oil augmente, le risque de défaillance de certaines unités augmente. Le propriétaire de la voiture comprend intuitivement que la conception véhicule quelque chose ne va pas. Par conséquent, il y a un désir de vérifier la voiture, de trouver la cause du défaut et d'obtenir des solutions spécifiques au problème. Aujourd'hui, nous allons parler des raisons pour lesquelles la voiture ne tire pas, ainsi que de ce qu'il faut faire dans de telles situations, où vous devriez d'abord regarder. Si vous êtes soudainement confronté à un tel problème, il est utile de diagnostiquer rapidement les principaux composants de la machine, de déterminer le problème et d'éliminer la cause de la perte de puissance. Si le problème est présent depuis longtemps, il est temps de passer à la station-service et de résoudre ce problème.

Si vous conduisez longtemps avec la plupart des problèmes qui causent une perte de traction, vous pouvez complètement abandonner Unité de puissance et obtenir le besoin de réparations coûteuses. Nous vous recommandons donc fortement de constater immédiatement s'il y a une perte notable de puissance du moteur ou un réel sentiment d'être tenu par quelqu'un. tuyau d'échappement et ne permet pas d'accélérer. Plus vous pensez que cela va passer dans le temps, plus vous pouvez causer de dommages à votre voiture. Cela conduira finalement à des réparations trop coûteuses. Considérons les principales raisons de ce phénomène.

Arrêtez de conduire sur le frein à main et la traction apparaîtra d'elle-même.

Si vous mettez toujours la voiture sur le frein à main, mais oubliez de le retirer pendant la conduite, préparez-vous à une traction réduite. Lors de la conduite sur le frein à main, il semble que la voiture accélère très lentement, il est trop difficile de prendre de l'élan. Le conducteur pèche immédiatement sur le moteur, appuie sur la suspension ou la boîte de vitesses. Mais il ne peut même pas penser qu'il suffit d'abaisser le levier de frein à main pour que le problème se résolve de lui-même. De plus, conduire suffisamment longtemps avec le frein à main provoquera les problèmes suivants avec la voiture :

les disques de frein arrière (ou les tambours, selon la conception de la voiture) deviennent trop chauds ;
l'échauffement provoque parfois une déformation ou une usure excessive de ces pièces avec des conséquences diverses ;
l'usure sera dans tous les cas très élevée et deviendra la raison du remplacement obligatoire des plaquettes et des disques après 100 kilomètres d'un tel voyage ;
le frein à tambour peut même voler en éclats en cours de mouvement, réduisant la sécurité du voyage;
la chaleur et les frottements excessifs peuvent endommager certaines parties du train de roulement ;
le système de freinage peut également rencontrer d'autres problèmes qui nécessitent une résolution immédiate.

Ce sont les ennuis qui vous attendent dans le cas où vous oublieriez simplement de remettre le levier de frein à main dans sa position d'origine avant de commencer à bouger. Si vous avez une transmission manuelle, il devient encore plus difficile de suivre le frein à main. Sur la machine, il suffit de ne pas accélérer dès la première seconde, mais de laisser la voiture se montrer prête pour un voyage, de la laisser démarrer au ralenti. Dans le cas où vous laissez régulièrement le frein à main, arrêtez simplement de mettre la voiture sur le frein à main. Laissez-le en marche, choisissez des places de stationnement plus ou moins planes.

Vérification des causes les plus courantes de réduction de la poussée

Une diminution de la puissance du moteur peut également être causée par d'autres problèmes. Par exemple, si vous avez effectué votre propre rééquipement des unités principales et des pièces de la machine, vous pouvez être sûr que la poussée va diminuer. Il convient également de prêter attention à la fréquence d'entretien et à la qualité du carburant acheté. Si vous n'avez pas changé l'huile de votre voiture depuis plusieurs années ou des dizaines de milliers de kilomètres, l'usure des pièces du moteur sera incroyable. Vous devrez reconstruire l'unité, et la perte de traction signifie qu'il vous reste très peu de temps pour les travaux de réparation et d'entretien. Les principales raisons de la perte de poussée sont les suivantes :

mauvais carburant - si l'essence est terrible, elle ne brûle tout simplement pas complètement et ne donne pas la puissance requise;
mauvaise qualité et mauvaise fréquence d'entretien du moteur, ce qui a causé l'usure des pièces principales ;
usure accrue du groupe de pistons, faible rendement du moteur et perte de puissance due à des processus naturels;
dépressurisation d'un des cylindres, faible compression due aux grands écarts entre les pièces ;
panne du système électrique, bougies, fils et capteurs, panne d'un ou deux cylindres;
le passage à des carburants alternatifs, dont le gaz, ce qui réduit naturellement le rendement de l'unité ;
installation de roues d'un diamètre nettement plus important que celles installées en usine et remplacement d'autres pièces importantes de la machine ;
révision du moteur à l'aide de pièces de rechange analogiques.

Tous ces processus entraînent une diminution des envies de fumer, ce qui est le principal indicateur que vous devez faire quelque chose rapidement. Sinon, vous devrez chercher comment vendre une voiture qui ne fonctionne pas tout à fait et comment acheter une voiture plus ou moins normale pour l'argent récolté. Il vaut mieux ne pas en venir à cela et à la première apparition de problèmes de fringale, redonner vie à votre cheval de fer. La perte de puissance du moteur devrait servir d'indicateur que des mesures doivent être prises.

Pourquoi vaut-il mieux régler le problème de traction à la station-service ?

Bien sûr, si une mauvaise traction est due à un frein à main oublié ou à un mauvais carburant, aucun service ne vous aidera. A moins qu'il ne soit nécessaire d'éliminer les problèmes d'usure accrue des disques de frein. Dans d'autres cas, il est préférable de contacter immédiatement la station-service et de ne pas expérimenter des options de réparation indépendantes. Ainsi, vous pouvez restaurer votre voiture en peu de temps, vous n'avez pas à vérifier d'éventuelles théories de dommages. Dans ce cas, les principaux avantages du service pour les professionnels seront les suivants :

les spécialistes trouveront la cause du problème et pourront rétablir complètement le fonctionnement normal;
le service vous recommandera de modifier vos habitudes de conduite afin que vous ne vous retrouviez pas dans une telle situation à l'avenir ;
l'entreprise achètera elle-même toutes les pièces de rechange, ce qui réduit le risque d'acheter une pièce de mauvaise qualité ;
les diagnostics indiqueront le nœud exact qui mérite d'être réparé, ce qui peut souvent vous faire économiser de l'argent ;
la réparation sera professionnelle, vous recevrez une garantie pour le bon fonctionnement de l'unité réparée.

Ce sont des avantages importants de l'entretien automobile par des spécialistes, il est donc préférable de ne pas les négliger et d'obtenir un maximum de confort dans l'utilisation de votre voiture. Souvent, vous devrez payer trop cher pour des services coûteux de professionnels, mais ce trop-payé sera certainement payant. Après avoir terminé les réparations dans une bonne station, vous n'avez pas à vous soucier d'éventuels problèmes de traction récurrents. Néanmoins, la santé de la voiture dépend dans la plupart des cas précisément du comportement et des habitudes du conducteur sur la route. Par conséquent, si un certain problème survient constamment dans votre voiture, changez simplement votre style de conduite. Si vous avez une voiture domestique, vous pouvez regarder la vidéo suivante avec une description problèmes possibles en cas de perte de traction du véhicule :

En résumé

Compte tenu du système de construction assez complexe d'une voiture moderne, la perte de traction peut être moins ressentie ou même pas ressentie du tout en utilisation quotidienne. Mais c'est un indicateur sérieux qu'il est temps d'effectuer un certain ensemble de travaux de réparation. Par conséquent, il est préférable d'écouter la voiture et d'essayer de déterminer ses vrais problèmes. Si une panne de courant a été constatée, il est préférable de se rendre immédiatement à la station-service et de résoudre le problème. C'est la seule façon d'éviter de graves dommages aux conséquences assez coûteuses.

Si la puissance de votre voiture est devenue accro depuis longtemps, ne pensez pas qu'il s'agit d'un processus naturel de vieillissement de la voiture. Mieux vaut se fixer un objectif et éliminer toutes les causes possibles de ce problème. Cependant, la perte de puissance peut en effet être un processus naturel. La révision, le remplacement des pièces d'origine par des processus analogiques et autres processus habituels pour le propriétaire de la voiture sont le vrai problème pour le fonctionnement de l'unité. Dites-moi, avez-vous rencontré une forte perte de puissance dans votre voiture, et comment a-t-il été décidé de traiter ce problème ?

Les moteurs modernes se distinguent par une bonne puissance, un niveau d'efficacité suffisant et ils sont moins polluants pour l'environnement. Lorsque le comportement du groupe motopropulseur change, il est immédiatement perceptible. Si la voiture ne tire pas, les raisons de ce phénomène peuvent être très différentes. Jetons un coup d'oeil à eux.

Un moteur peut perdre de la traction pour diverses raisons. Il y a un grand nombre des plus différents défauts qui entraînent une perte de puissance. Parfois, les fringales disparaissent sans aucun symptôme. L'unité n'émet pas de bruits inhabituels pour elle, ne vibre pas - elle a juste perdu sa poussée. Chaque jour, la voiture va de pire en pire. Probablement, cette situation est familière à tous les automobilistes.

Mauvaise qualité du carburant

Si la voiture ne tire pas, les raisons de ce phénomène peuvent être très différentes. Mais le premier est la qualité du carburant.

Essayez de vous rappeler à quelle station-service vous avez fait le plein de votre voiture pour la dernière fois. Peut-être que le carburant n'est pas de très bonne qualité ? Dans les stations-service, ils vendent parfois une telle essence que le moteur s'arrête complètement de fonctionner jusqu'à ce que le réservoir soit vide et qu'un meilleur carburant y soit versé.

Vérifiez le filtre à air

Un filtre trop sale ne laisse pas passer suffisamment d'air pour créer un mélange de carburant. Cela peut entraîner une baisse importante et la consommation de carburant augmentera considérablement.

De plus, la qualité des matériaux utilisés peut affecter le fonctionnement du moteur.

Lors de l'achat d'un filtre ordinaire, beaucoup essaient d'acheter le produit le moins cher disponible. Vous ne devriez rien acheter, car les réparations supplémentaires du moteur coûteront beaucoup plus cher.

Il existe de nombreuses histoires différentes sur les filtres bon marché et non originaux. Ces produits se déchirent, puis une série de dysfonctionnements graves jalonnent la chaîne, jusqu'à la panne segments de piston... Pour vérifier l'état filtre à air, il est nécessaire d'ouvrir le capot, de retirer l'élément de la carrosserie et d'évaluer visuellement l'état. Si nécessaire, la pièce est changée immédiatement.

Filtre à carburant

Parfois, lorsqu'elles sont dans un certain état, les piles à combustible ne fournissent pas suffisamment de carburant au véhicule. En conséquence, la voiture ne tire pas. Les raisons sont claires, mais pour vérifier filtre à carburant, il est démonté et le carburant restant est vidangé.

Ensuite, il est purgé. Si l'élément est propre, il est alors très facile de souffler. S'il est difficile ou impossible de souffler dessus, il faut le jeter. Sinon, vous devrez changer la pompe à carburant à l'avenir.

Pression d'alimentation

La pompe à essence est située dans le réservoir d'essence, sur le moteur d'injection. La pompe apparaîtra sous le capot, sur le moteur. Dans la plupart des voitures, la perte de puissance peut être attribuée à la pompe à carburant.

sur de nombreux voitures modernes il y a des connecteurs spéciaux sur la conduite de carburant pour connecter un manomètre. De cette façon, vous pouvez vérifier la pression. S'il n'y a pas de connecteur, alors vous devrez travailler un peu pour vous connecter.

Les valeurs de pression peuvent être trouvées dans le manuel du moteur. Il y a un régulateur spécial dans la ligne, avec lequel vous pouvez soulager l'excès de pression directement dans le réservoir. Ce régulateur peut être mal configuré ou il peut fuir. Pour le vérifier, vous avez besoin d'une pompe à air ordinaire. À l'aide de celui-ci, il est nécessaire d'augmenter en douceur le niveau de pression jusqu'à celui indiqué dans le passeport du moteur. Si vous n'avez pas le temps d'augmenter la pression et que le régulateur a laissé tomber du carburant dans le réservoir, il doit être remplacé.

Système de mise à feu

Ici, vous devez vérifier si le calage de l'allumage est correct. Parfois, si la voiture ne tire pas, cela peut être la raison. Il est également nécessaire de vérifier l'état des bougies et du câblage haute tension. Plus de détails sur la manière exacte d'effectuer le contrôle peuvent être trouvés dans les instructions pour un moteur particulier. La clé ici dans le dépannage est d'utiliser plus que votre expérience. Il est également important d'analyser des situations similaires sur d'autres véhicules.

Débit d'air et capteur de pression

Ces deux éléments déterminent la quantité d'air consommée par le moteur, ainsi que la quantité d'air nécessaire pour créer un mélange air-carburant optimal. Si ces capteurs sont en panne, l'ECU fera des calculs incorrects et, par conséquent, la traction peut disparaître. Si la voiture ne tire pas, les raisons (y compris l'injecteur VAZ-2110) peuvent être dans ces capteurs. Si nécessaire, ils doivent être remplacés, puis le courant reviendra.

Mais si la voiture a un ECU, pourquoi alors la patte correspondante sur tableau de bord? L'unité de commande électronique est programmée pour circuit ouvert ou court-circuit. S'il n'y a rien de tout cela et que le capteur ne fonctionne tout simplement pas comme il le devrait, l'ordinateur pourra signaler que le mélange est mal préparé. Si la voiture tire mal, il peut y avoir d'autres raisons, mais le capteur mérite d'être vérifié. La source du dysfonctionnement du capteur devra être recherchée par vous-même. Les paramètres d'un élément spécifique peuvent être trouvés dans les instructions.

Courroie ou chaîne de distribution

Le vilebrequin et le vilebrequin doivent tourner ensemble et simultanément. Pour cela, des ceintures sont utilisées. Ici, il vous suffit de combiner les marques qui se trouvent sur les chaînes, les courroies et les engrenages.

Il arrive que la courroie saute sur une autre dent. Les chaînes ont tendance à s'étirer. Cependant, si ces mécanismes sont maintenus à temps et correctement, cette cause peut être exclue.

Vérification du système d'échappement

Le dispositif d'un moteur moderne est assez compliqué. Les constructeurs les fabriquent pour que les voitures ne polluent pas l'environnement. Ou s'il était contaminé, alors c'était minime.

Ainsi, l'un des appareils qui affectent le nettoyage les gaz d'échappement, est un catalyseur. Il peut être situé à différents endroits. S'il se trouve dans votre voiture, alors avec l'utilisation régulière de carburant de mauvaise qualité, qui est vendu en grande quantité dans la plupart de nos stations-service, le catalyseur peut devenir inutilisable. Mais il s'effondre non seulement, mais peut également bloquer la sortie normale des gaz d'échappement. En conséquence, la voiture ne tire pas en montée. Raisons - y compris le catalyseur bouché.

Des thermomètres à distance doivent être utilisés pour vérifier le catalyseur. Vous pouvez également vérifier ses performances par pression avant et après l'appareil. Si toutes ces possibilités ne sont pas disponibles, vous devrez alors démonter l'appareil et évaluer visuellement son état. Si le catalyseur est bouché, remplacez-le ou installez un pare-flammes à la place.

Compression

Si la machine ne tire pas, les raisons peuvent être en compression. Vous aurez besoin d'un compressomètre pour vérifier. Il est préférable qu'il soit équipé d'un manomètre avec une bonne précision. Pendant le fonctionnement du moteur, les segments de piston sont rectifiés. En conséquence, la compression dans les cylindres diminue ou disparaît complètement. Si les vannes du mécanisme de distribution de gaz ne sont pas trop serrées dans leurs sièges, le contrôle donnera de mauvais résultats.

Pour identifier la cause d'une mauvaise compression, une fois la mesure effectuée, de l'huile est ajoutée au cylindre, puis mesurée à nouveau. Si le niveau a légèrement augmenté, les segments de piston doivent être remplacés. Si vous n'avez pas de chance et que la compression reste la même, alors les valves seront remplacées. Si la voiture ne tire pas, les raisons (VAZ-2109 ne font pas exception) peuvent être précisément celles-ci.

Chargez bien la batterie avant de mesurer la compression. Sinon, vous n'obtiendrez pas les bons indicateurs. Le compresseur est vissé à la place des bougies. C'est bien mieux que d'utiliser un joint en caoutchouc. Peut-être que si la voiture ne tire pas, les raisons sont une faible compression.

Vérification de la transmission

Parfois, le groupe motopropulseur peut développer une puissance importante, mais il n'atteint pas les roues. Si pendant le trajet vous entendez que le moteur travaille fort, mais que la vitesse ne se fait pas sentir, alors peut-être que le système de transmission automatique patine ou qu'il y a des blocages du côté des freins.

Pour vérifier, vous devez aller dans une section droite, régler le sélecteur de transmission automatique sur la position D, puis voir comment la voiture se comporte. Si la vitesse diminue, un diagnostic doit être effectué.Si tout est en ordre avec les freins, vous devez vous rendre dans une bonne station-service et vérifier la transmission automatique.

Vous pouvez toujours vérifier Frein à main... Pour ce faire, vous devez accéder à l'espace libre. Faites chauffer la voiture puis tirez sur le frein à main. Ensuite, appuyez sur la pédale de frein et placez-la en position D. Ensuite, appuyez sur l'accélérateur. Si le moteur maintient un régime autour de 2000, alors tout est en ordre avec lui. Si moins ou plus, vous devriez vous rendre à la station-service pour tester la transmission automatique.

Pourquoi la voiture ne tire pas : raisons (carburateur)

Si un tel moteur a perdu de la traction, il est possible que le raccord de la pompe à carburant soit sale ou que la pression dans le système soit faible.

Il est également possible que le carburateur soit simplement sale ou qu'il y ait un problème avec le pointeau. Des erreurs ou un réglage incorrect pour ajuster la composition du mélange de carburant sont possibles. Si les volets du carburateur ne sont pas suffisamment ouverts, la traction peut être perdue. Lorsque le niveau de carburant dans le moteur diminue, la poussée disparaît également. Lorsqu'il y a un problème de poussée du moteur, un diagnostic complet est requis de toute urgence.

Il est impératif de savoir pourquoi la voiture tire mal, nous en avons déjà examiné les raisons. Si un défaut est détecté, il doit être rectifié immédiatement. Si vous n'avez pas réussi à trouver vous-même la cause de la baisse de poussée, n'hésitez pas. Un examen plus approfondi devrait être effectué en atelier. Mais en général, la cause peut toujours être identifiée et éliminée d'elle-même.

Ainsi, nous avons découvert pourquoi la voiture perd de la traction.

En règle générale, lors du fonctionnement à long terme d'un véhicule, presque tous les conducteurs remarquent tôt ou tard que le moteur tire mal. Autrement dit, le groupe motopropulseur supporte difficilement les charges, une perte est constatée, il faut dérouler le groupe pour hauts régimes pour maintenir le rythme habituel, la voiture accélère plus mal à partir d'un arrêt, reprend lentement de la vitesse, etc.

De plus, le moteur fonctionne dans de nombreux cas sans à-coups, ne troit pas, pas de cliquetis ni de bruit pendant le fonctionnement. D'emblée, on constate qu'il existe une liste assez large raisons possibles, sur lequel un moteur chaud ne tire pas, il y a une perte de puissance moteur à froid et/ou à chaud.

Dans cet article, nous expliquerons pourquoi le moteur ne tire pas et examinerons également les dysfonctionnements les plus courants qui se manifestent sous la forme d'une perte de poussée du groupe motopropulseur.

A lire dans cet article

Le moteur ne tire pas : les principales raisons de la baisse de puissance du moteur

Ainsi, si aucun autre symptôme, outre la perte de traction, n'est détecté, il faut immédiatement faire attention à la qualité du carburant, à l'état de fonctionnement du système, etc.

Comme le montre la pratique, plus de la moitié des cas de recul réduit du moteur à combustion interne sont liés au carburant. Le moteur ne tire pas car du carburant de mauvaise qualité ou inadapté à ce type de moteur peut être versé dans le réservoir (par exemple, 92e essence au lieu de 95e).

Dans certains cas, après le ravitaillement, des problèmes de démarrage du moteur peuvent également survenir, le moteur apparaît. Pour résoudre ce problème, il peut suffire de diluer le carburant disponible avec une qualité supérieure. Moins souvent, il devient nécessaire de vider complètement le carburant du réservoir, après quoi un rinçage supplémentaire du système d'alimentation est effectué.

Habituellement, de telles manipulations sont nécessaires lorsque, parallèlement à la perte de poussée, on constate un fonctionnement instable du moteur à combustion interne, et en charge, le moteur démarre mal, sur le panneau, etc.

En outre, les propriétaires de moteurs à essence peuvent déterminer indépendamment la qualité de l'essence. Pour vérifier les bougies d'allumage doivent être dévissées du moteur. Perturbation du processus de combustion mélange air-carburant dans les cylindres, ainsi que la présence d'impuretés dans le carburant, sont identifiables par la suie sur les bougies et sa couleur.

Par exemple, si le carburant contient de nombreux additifs et additifs tiers contenant des métaux, la jupe et les électrodes peuvent se recouvrir de dépôts de carbone rougeâtre (de couleur brique). La suie noire indiquera que le carburant ne brûle pas correctement, etc. Dans tous les cas, des dysfonctionnements dans le processus de combustion du mélange de travail conduisent au fait que le moteur cesse de tirer.

La prochaine étape du diagnostic est. Une diminution du rendement de ces éléments s'accompagne également d'une baisse de la puissance du groupe motopropulseur.

Ceci est particulièrement visible lors de fortes accélérations et lorsque la voiture roule déjà à grande vitesse. En d'autres termes, le moteur n'a pas de « espace libre » pour une accélération supplémentaire.

Les bougies peuvent être sales et il ne faut pas exclure que leur ressource soit épuisée. Pour résoudre ce problème, vous pouvez fabriquer ou remplacer immédiatement l'ensemble du kit par un nouveau.

Il est important de prendre en compte que si les nouvelles bougies d'allumage sont correctement sélectionnées pour un moteur spécifique en termes de puissance thermique et d'autres paramètres, mais qu'elles se salissent quand même rapidement, la raison de la perte de poussée n'est pas en elles. Les dépôts de carbone dans ce cas indiquent des problèmes de formation de mélange ou de combustion de la charge de carburant dans les cylindres.

Si tout est en ordre avec les bougies, alors il faut vérifier l'état du filtre à essence et à air. Dans le premier cas, un débit insuffisant peut conduire au fait que la quantité de carburant nécessaire n'est pas fournie aux cylindres pour préparer le mélange dit « de puissance ».

En conséquence, le moteur perd de la puissance, c'est-à-dire qu'il ne tire pas sous les charges. Dans une telle situation, il suffit de remplacer l'élément filtrant indiqué. Quant au filtre à air, le problème est similaire au filtre à essence, mais dans ce cas il y a un manque d'air dans le mélange air/carburant.

Cela conduit au fait que le carburant sans une quantité suffisante d'oxygène brûle de manière incomplète. La puissance du moteur dans de telles conditions chute naturellement, des dépôts de carbone se forment dans la chambre de combustion, les bougies s'encrassent fortement, etc. Il doit également être remplacé pour résoudre le problème.

Dysfonctionnements du système d'alimentation, allumage et formation de mélange perturbée

Alors que les problèmes de bougies et de filtres peuvent être identifiés sur la route, les problèmes d'alimentation et d'allumage plus graves sont beaucoup plus difficiles à diagnostiquer et à résoudre sur place. Dans les cas où le moteur ne prend pas de vitesse et que des à-coups et des creux sont constatés lors de l'appui sur la pédale d'accélérateur, il est nécessaire de contrôler et/ou l'injecteur.

Concentrons-nous sur l'injection électronique plus courante. Dans la liste des principaux dysfonctionnements des moteurs à combustion interne à injection modernes, il y a:

dysfonctionnements, performances réduites ou contamination du filtre à mailles de la pompe à carburant ;
dysfonctionnements des buses d'injection;
problèmes avec les capteurs ou l'ECU ;
dysfonctionnements du système d'allumage;
fuites d'air et fuites dans les conduites de carburant ;

Si nous parlons du système d'allumage, en plus des bougies d'allumage, vous devez également vérifier les bobines d'allumage, etc. En ce qui concerne la livraison de carburant, au stade initial, la pression dans la rampe d'injection (rail) doit être mesurée. En parallèle, le régulateur de pression de rampe d'injection est également contrôlé.

Souvent, sur de nombreuses voitures, des problèmes sont associés à la pompe à carburant, située dans le réservoir d'essence, ainsi qu'au régulateur spécifié. Pour mesurer la pression du carburant, un manomètre est connecté au rail, les valeurs obtenues sont comparées à celles préconisées pour un moteur particulier. Si la pression est inférieure à la normale, la pompe à essence et le régulateur de pression peuvent être en cause.

La tâche du régulateur est de décharger l'excès de carburant dans la conduite de retour à un moment où la pression est supérieure à la normale. Si les réglages sont perdus ou si le régulateur lui-même fuit ou est défectueux, le carburant sera déchargé dans la conduite de retour à l'avance. Pour vérifier cela, l'air est pompé par un compresseur ou une pompe, la pression dans le rail augmente. Si le régulateur est déclenché avant la pression recommandée, l'élément doit être ajusté ou remplacé.

Autres causes de réduction de la puissance du moteur

L'état du moteur a également une grande influence sur la puissance du moteur. Le fait est que pour protéger l'environnement des émissions nocives pendant Opération ICE des convertisseurs catalytiques sont installés dans la sortie.

Pendant le fonctionnement, le catalyseur du filtre peut s'effondrer, réduisant le débit du système d'échappement. En conséquence, le moteur est "étouffé". Le contrôle est effectué en mesurant la pression avant et après le catalyseur. Vous pouvez également retirer l'élément et inspecter son état visuellement.

En règle générale, les services officiels proposent de remplacer un élément usé, mais le prix d'une pièce de rechange est très élevé. Pour cette raison, sur de nombreuses voitures de la CEI, le catalyseur est simplement détruit et l'unité de contrôle est «trompée» par un logiciel ou d'autres méthodes disponibles.

De plus, avec une diminution de la puissance du moteur, il est nécessaire de le vérifier séparément pour exclure la possibilité d'une défaillance du calage des soupapes. Parfois, il y a des situations où la courroie peut sauter d'une dent, la chaîne est étirée, etc.

Dans ce cas, le fonctionnement synchrone train de soupapes par rapport aux courses du moteur à combustion interne peut être violé. Cela entraîne diverses pannes, un fonctionnement instable de l'unité et une diminution de la puissance.

Nous ajoutons également que l'usure du moteur et certains dysfonctionnements affectent également la puissance du moteur. En règle générale, les moteurs à combustion interne usés et usés perdent généralement environ 10% de la puissance déclarée.

Si le conducteur sent qu'il y a plus de pertes, alors le moteur est nécessaire. Une faible compression dans les cylindres peut se produire en raison de l'usure des parois des cylindres, des segments de piston, ou d'une fermeture incomplète, etc.

D'une manière ou d'une autre, toute fuite dans la chambre de combustion entraînera le fait que les gaz en expansion lors de la combustion du carburant sortiront du cylindre. Cela signifie que la pression de ces gaz sur le piston diminuera et que l'ICE lui-même tirera mal et fonctionnera de manière instable.

Enfin, nous notons que la raison pour laquelle la voiture a perdu en dynamique n'est peut-être pas le moteur, mais la transmission. En d'autres termes, le groupe motopropulseur développe suffisamment de puissance, mais elle n'est pas entièrement transférée aux roues.

Cela se manifeste généralement de telle manière que le moteur rugit, que le régime est élevé, mais que la voiture ne bouge pas ou que l'accélération est très lente dans les bas rapports. Souvent, de tels problèmes sont associés à l'embrayage ou au glissement de la transmission automatique, ainsi qu'au calage système de freinage... Pour vérifier les freins, il suffit d'accélérer la voiture sur une route plate, puis de passer au point mort.

Si, en roue libre, on remarque que la voiture a immédiatement commencé à ralentir, le problème est évident, les roues sont légèrement bloquées. Si aucun problème avec les freins n'a été identifié, un diagnostic de transmission automatique est nécessaire. Il est préférable de confier la procédure spécifiée à des spécialistes expérimentés en livrant la voiture au service.