LIFAN X60 "Salaire vital". Quel moteur est installé sur le Lifan X60 Avis des propriétaires de voitures

fabricants chinois ne reste pas immobile et produit de plus en plus de voitures neuves avec une régularité enviable. Et pour une raison quelconque, leurs nouveaux articles sont beaucoup plus attrayants, du moins extérieurement, que les nouveaux articles d'AvtoVAZ. Et si les choses devaient être améliorées avec la qualité de construction des derveys, alors les voitures seraient les premières en termes de rapport qualité-prix. Eh bien, tant qu'il y a ce qui est...

Le nouveau multisegment Lifan X60 ne me rappelle personnellement personne, et en général, vous pouvez donner de nombreux exemples de voitures similaires d'autres marques. Le gros inconvénient du Lifan est qu'il s'agit d'un multisegment à traction avant. Il était initialement prévu comme un SUV, mais les quatre roues motrices auraient rendu la voiture beaucoup plus chère. Et les Chinois ont décidé à juste titre que pour l'instant ils ne pouvaient pas tirer la concurrence dans le segment des SUV.

Peu de gens achèteront des voitures chinoises chères, la préférence sera donnée aux marques les plus connues dans la même catégorie de prix. Alors ils ont décidé de faire pas cher et beau.

Eh bien, il s'est avéré être une très belle voiture pour se déplacer sur les routes et les autoroutes de la ville. Le petit volume du coffre peut être compensé en installant un coffre profilé sur le poulet. Il y a déjà des balustrades pour cela.

Eh bien, maintenant plus près du corps. Regardons quelques caractéristiques du nouveau soutien-gorge X60.

Moteur

Le moteur de ce SUV s'appelait LFB479Q. Mais en fait c'est une copie de la Toyota 1ZZ-FE. La taille du moteur est de 1,8 et il est équipé d'un système -i continu. Comme le japonais, ce moteur est à longue course, ce qui vous permet de développer une bonne traction à bas régime de vilebrequin. Alésage 79 mm et course 91,5 mm.

Mais le moteur est toujours différent de celui d'Emgrand. Sur le X60, il dispose d'une pédale d'accélérateur électronique et sur l'Emgrande, le moteur 1.8 est équipé d'un entraînement par câble.

Vidéo connexe : essai routier du lifan x60

Les bobines d'allumage sur X Sixtieth sont individuelles pour chaque cylindre, ce qui, cependant, à mon avis, n'apporte aucun avantage tangible, mais n'entraîne qu'une augmentation du coût de l'ensemble de la structure.

Eh bien, je prévois immédiatement la question : Où est le thermostat sur le Lifan X60 ? Il n'est pas situé à l'endroit le plus habituel. C'est à l'emplacement du thermostat que le liquide de refroidissement s'écoule du radiateur vers le moteur. Voici deux photos pour bien comprendre où se trouve le thermostat.

Transmission

Le X60 dispose d'une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports. Embrayage monodisque à entraînement hydraulique. Dysfonctionnements possibles Embrayage. Les vibrations de l'embrayage peuvent être dues à une pression inégale du disque, au glissement du disque entraîné. De plus, l'embrayage vibre lorsque le disque est huilé ou que le carter d'embrayage est desserré.

Bruit transmission manuelle

1. Manque ou mauvaise qualité d'huile

2. Roulements usés ou endommagés

3. Engrenages usés ou endommagés

4. Dommages au synchroniseur.

Difficulté à passer les vitesses

1. La fourche est déformée

2. Cône de friction de la bague de synchronisation usé ou endommagé

3. Mécanisme de sélection de vitesse défectueux

4. Mauvaise mobilité des câbles de changement de vitesse.

Dysfonctionnements des charnières de vitesses angulaires égales

Un craquement à l'avant avec les roues tournées et la conduite à basse vitesse indique la nécessité de remplacer le joint homocinétique externe

La vibration au début de l'accélération lors de la conduite en ligne droite indique la nécessité de remplacer le joint homocinétique interne

Châssis

type de suspension :

Suspension arrière - à trois triangulations indépendantes avec un bras oscillant

Paramètre

Sens

(voiture non chargée) Remarque Carrossage avant -1°12′±30′ Pincement avant-0°43′±30′ (-7,5~-3,5 mm) réglable ′±30′ Carrossage arrière -0°57′±30′réglableCarrossage arrière -0°6 ′ ±30′ (-1.1~2.8mm)réglable

Compression du moteur

Marques de réglage sur la chaîne de distribution lors de son remplacement sur le moteur Lifan X60

La photo ci-dessous montre clairement comment régler les repères de synchronisation lors du remplacement de la chaîne.

Bien sûr, les «Lifanovites» appellent x60 leur propre développement, cependant, la genèse du modèle est plus prosaïque - il a été pris comme base de conception Modèle Toyota RAV4 deuxième génération. Apparemment, officieusement : Lifan n'a aucun lien juridique avec la société japonaise, et les Chinois se livrent à « l'imitation » à leurs risques et périls. Mais il serait imprudent d'appeler x60 une copie de RAV4. Au contraire, il est « basé sur l'intrigue » : la conception et la disposition sont similaires à celles du RAV4, mais les dimensions ont été modifiées, ainsi que l'esthétique générale de la voiture.

Lifan x60 - voiture avec corps porteur et transversale Unité de puissance. Le moteur est neuf, avec un volume de 1,8 litre (133 ch), avec un système de calage variable des soupapes. Dans la version chinoise, le déphaseur est abrégé en VVT (Variable Valve Timing), qui fait également écho au développement "Toyota" du VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Le moteur 1.8 VVT LFB479Q a été réalisé en collaboration avec la société anglaise RICARDO, qui est même mentionnée sur le site officiel des Britanniques. De nombreux autres détails de conception sont également repris de constructeurs européens, notamment de Bosch et Valeo. Les Chinois en sont même fiers, insistant sur le « nouveau niveau de qualité ».

La conception x60 est assez typique pour les voitures de cette classe: suspension avant McPherson, arrière - "multibras" indépendants, freins à disque sur toutes les roues avec ABS à 4 canaux. Pilotage crémaillère, avec surpresseur hydraulique. Les supports de l'unité de puissance sont choisis correctement, aucune vibration n'est transmise au corps et aux commandes. Même le radiateur de climatisation n'est pas fixé de manière rigide à la poutre avant, mais par des amortisseurs supplémentaires et est séparé du radiateur du moteur par des coussinets en caoutchouc mousse. Un peu - mais agréable.

La transmission n'est qu'une "mécanique" à cinq vitesses, ni variateur ni transmission automatique n'est fourni. Malheureusement, la transmission intégrale n'est pas fournie, ils y réfléchissent, mais il n'y a pas encore de solution. Il est cher et va au-delà du concept x60 en tant que voiture extrêmement bon marché. Dans le même temps, les Chinois ont déjà la conception de l'entraînement de l'essieu arrière via le couplage visqueux, le point n'est que dans l'économie du projet. Il semble maintenant aux spécialistes du marketing de Lifan que la version à traction intégrale du x60 pourrait ne pas être en mesure de résister à la concurrence.

Il est facile d'en déduire l'étendue du marché du modèle : un SUV urbain ou même simplement un break avec une garde au sol accrue, dans lequel il y a plus de confort, de commodité et de polyvalence qu'il ne prétend conquérir le tout-terrain. Le salon n'est pas fabriqué en qualité chinoise, uniformément, à partir de bons tissus et plastiques. Il y a une odeur piquante dans les voitures neuves, mais ce ne sont pas des émissions phénoliques, mais "l'arôme" de la colle et des mastics, qui disparaît rapidement. Nous nous sommes habitués à l'odeur après une demi-heure de familiarisation avec la voiture.

L'architecture du panneau avant est plus simple que celle de Toyota, par exemple, les Chinois n'ont pas reproduit la spectaculaire boîte à gants avec un couvercle coulissant situé chez Toyota entre l'airbag passager et la boîte à gants principale. La console centrale et le tableau de bord sont différents ici. Le RAV4 ne fait que rappeler un agencement similaire de déflecteurs et de boutons de commande de climatisation. La transformation de la cabine est au-delà des louanges : la banquette arrière peut être rabattue séparément et complètement, tandis que les oreillers s'inclinent vers l'avant et les dossiers reposent sur le sol, formant une zone presque plate. Pour les passagers arrière, il y a un grand accoudoir rabattable avec deux porte-gobelets. Plus de petites choses: une prise 12 volts dans la boîte d'accoudoir des pilotes avant, des porte-gobelets dans toutes les portes latérales, une petite niche rabattable à gauche du conducteur.

Jusqu'à présent, le Lifan x60 est proposé en deux niveaux de finition - LX et EX. Le premier - de base - comprend deux airbags frontaux et ABS + EBD. Diverses petites choses sympas sont ajoutées à l'EX, comme un système audio DVD à deux din avec un grand écran, un navigateur et des capteurs de stationnement visuels, une clé avec un ouvre-coffre à distance, un volant en cuir, des prétensionneurs de ceinture de sécurité avant, Contrôle du climat.

Le site d'essai de Lifan Motors, où il était proposé d'essayer de nouveaux crossovers, n'est pas très adapté à un essai routier à part entière, c'est un euphémisme : il est extrêmement compact, ne représentant qu'une route avec trois types de bosses et une virage en épingle à cheveux "conduisant". Par conséquent, à propos de ce que x60 est en mouvement, jusqu'à présent, nous ne pouvons parler qu'approximativement.

Le poids propre du crossover est de 1330 kg, ce qui est comparable à une voiture de classe C conventionnelle. Par conséquent, un moteur de 133 ch. "Lifan" est plus ou moins suffisant. Les Chinois n'ont pas encore montré de graphique de la dépendance du couple aux révolutions, mais il est évident que le moteur atteint son rendement maximal à environ 4500 tr/min.

Les deux premiers rapports sont assez courts et rapides, et le troisième est long, avec une prétention à l'efficacité. Avec un volant suffisamment « affûté » (un peu plus de 3 tours de butée à butée), le volant manque de sensibilité. La position du volant à "zéro" est floue et il n'y a pas assez de retour. Cela n'ajoute pas de confiance dans les manœuvres à grande vitesse.

Troisième vitesse, environ 4000 tr/min, "gaz au sol" - et au sommet, le moteur commence à s'affaiblir : il manque de traction. En général, Lifan x60 a un caractère de maniabilité faible, inadapté à la conduite active. Mais le mouvement urbain économique est son élément. D'où l'excellent indicateur de consommation de carburant : 8,2 litres aux 100 km (selon le passeport). Le moteur 1.8 VVT est le seul de la gamme Lifan à être piloté par une pédale d'accélérateur électronique et conforme aux normes Euro-4.

A partir d'avril, le Lifan x60 sera produit en Russie dans l'usine Derways de Cherkessk. L'ampleur du projet n'a pas encore été déterminée, même les Chinois eux-mêmes ne savent pas dans quels niveaux de finition la voiture entrera sur le marché russe et à quels prix. Le futur nom de la nouveauté est également inconnu. Bien que les "Lifanovites" en Russie donnent à leurs voitures des noms plus poétiques que des indices numériques. Le prix sera plus abordable que celui du principal concurrent - Tingo Vortex. Ce dernier en version mono-drive est désormais vendu 500 000 roubles.

AVEC traction intégrale pour x60, il n'y a pas encore de clarté, mais le «automatique» pour la voiture n'est pas fourni en principe. Et c'est une grosse bévue marketing des Lifanovites. Il sera très difficile de vendre les 25 000 voitures prévues sans "machine". C'est cette quantité de x60, selon les chinois, que le convoyeur Derways est capable de fournir. En Chine même, d'ici la fin de cette année, seulement 10 000 voitures seront assemblées, la moitié sera exportée.

Achetez neuf ou moteur de contrat Lifan X60 est disponible dans notre magasin. Le moteur (ICE) du Lifan X60 est généralement acheté si la réparation de l'ancien moteur n'est pas possible. De plus, si, par exemple, seules les dimensions nominales du groupe de pistons vont au moteur et que le vilebrequin doit être affûté, il ne reste que la possibilité d'acheter un autre moteur.

Vous pouvez acheter un moteur (ICE) pour Lifan X60 dans les options suivantes :

1. Moteur d'occasion Lifan X60- il s'agit d'un moteur qui a été retiré d'une autre voiture et qui peut vraisemblablement fonctionner. En règle générale, ces moteurs sont retirés des voitures en panne. Certains ont des données de kilométrage, d'autres non. Garantie moteur d'occasion - de 5 à 30 jours à compter de la date d'achat. En fait, la garantie prend fin au moment de l'installation et du test de ses performances.

2. Déplacement du moteur Lifan X60- il s'agit d'un moteur qui avait des problèmes que le client ne voulait pas régler ou le délai de livraison des pièces détachées était très long. Le client laisse un tel moteur au gardien, et il achète lentement les pièces de rechange nécessaires et effectue les réparations. En règle générale, en plus des nouvelles pièces pour le problème précédent, tous les joints et joints sont changés sur le moteur. Les moteurs révisés sont généralement vendus sans accessoires. C'est le type le plus rare et s'il est disponible, il vaut mieux acheter un tel moteur tout de suite. La garantie pour le moteur à combustion interne reconstruit est de 3 mois ou 20 000 km. Cours.

Le fait que les Chinois copient les développements d'éminents fabricants avec puissance et force n'est un secret pour personne. Lifan utilise des copies sous licence de moteurs Toyota dans ses modèles, qu'il ajuste (très probablement afin de réduire le coût de production) à ses normes. Par exemple, dans le modèle populaire, mais avec des modifications.

Un moteur est installé sur le Lifan X60, qui a été copié de la légendaire série 1ZZ-FE, dont les légendes circulent dans tout l'Extrême-Orient.

L'indice du moteur Lifanovsky d'un volume de 1,8 litre porte l'abréviation LFB479Q.

Chaîne ou ceinture

Répondons tout de suite à la question qui inquiète de nombreux producteurs de lifan, une ceinture ou une chaîne ? Réjouir...

Bien que la chaîne ait ses inconvénients, mais la plupart des automobilistes nationaux ont très peur d'une courroie cassée, il s'agit probablement d'une crainte de l'industrie automobile nationale.

Caractéristiques du moteur

L'emplacement de l'unité de puissance chez Lifan X60 est transversal. Moteur avec un système de calage variable des soupapes. Soit dit en passant, la version LFB479Q s'appelle VVT, ce qui passe clairement à travers le lien avec le développement Toyota de VVT-i. Les Chinois ont supprimé le préfixe -i (avec intelligence). Un fait intéressant est que le britannique (société d'ingénierie Ricardo) a participé au développement du moteur chinois.

Le moteur Toyota était très fiable, on l'a mis sur les modèles les plus roulants, dont la Corolla (la voiture la plus vendue au monde en classe C), l'Avensis et même la Celica. Le problème le plus courant était la consommation d'huile - une maladie de tous les moteurs dotés de la technologie VVT-i, qui est causée par caractéristique de conception et se manifeste après 150 000 km.

Photo où se trouvaient les anneaux du moteur 1ZZ-FE, en conséquence augmentation de la consommation huiles.

En Extrême-Orient, ils ont résolu le problème d'une manière pas très belle. La plupart des propriétaires s'en contentent. Ils sont passés aux semi-synthétiques (alors que la spécification devrait être des synthétiques 5w-30) - c'est moins cher. Mais il convient de rappeler qu'en Extrême-Orient, ces moteurs ne sont pas capitalisés, ils commandent simplement des pièces de rechange sous contrat - ce sont des pièces de rechange dont le kilométrage ne dépasse pas 50 à 70 000. Le Japon c'est des îles, on ne peut plus courir là-bas. Mais les Japonais n'ont pas de contrat Moteurs chinois Série LFB479Q, et ne peut pas l'être. La possibilité d'un échange est inconnue.

Si le moteur Lifan X60 commence à manger de l'huile, le catalyseur pourrait bientôt tomber en panne. Dans ce cas, il est remplacé par un pare-flammes, l'entreprise a mis au point la technologie, mais le coût n'est pas bon marché.

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Production Voitures chinoises maintenant, il bat son plein, comme en témoignent avec éloquence l'augmentation du volume des ventes de machines et l'expansion constante de la gamme de modèles. Par conséquent, à Moscou, un tout nouveau multisegment Lifan X60 à traction avant a été présenté aux automobilistes russes, qui sera assemblé dans la ville de Cherkessk à l'usine de Derways.

Ce SUV est l'une des voitures de fabrication chinoise les plus vendues sur le marché russe. Mais tout le monde comprend que le marché automobile ne s'arrête pas aujourd'hui, et pour maintenir leurs propres positions, les entreprises doivent mettre à jour leurs voitures. Cela n'a pas contourné le croisement de l'Empire du Milieu. Le restyling a touché l'extérieur et l'intérieur, de nouveaux équipements et nouvelle boîte changement de vitesse. Toute la gamme Lifan.

Historique de la voiture

La Chinese Automobile Corporation Lifan a été fondée en 1992. L'entreprise produit des berlines, des berlines et des fourgonnettes depuis une décennie, dont l'apparence était souvent copiée sur les voitures populaires de fabrication japonaise.

Au début de la deuxième décennie du 21e siècle, la direction de l'entreprise a décidé d'augmenter sa propre la programmationà l'aide d'un croisement. Comme base, ils ont pris la 3e série, qui aimait beaucoup les constructeurs automobiles chinois. A titre d'exemple, on peut rappeler son clone -.

L'équipe de conception de l'entreprise a modifié l'apparence de l'extérieur. La version concept a été présentée en 2010 au Salon de l'automobile de Shanghai. En toute honnêteté, il convient de noter que le modèle chinois sera correctement appelé «l'universel avec une garde au sol accrue», car il a plus de polyvalence que les ressources tout-terrain.

Cependant, en réalité, il s'agit d'un "SUV de classe compacte", qui, techniquement, est lu comme une "copie illégale" de Toyota.

Extérieur

Si vous regardez littéralement le Lifan X60 pour la première fois, vous remarquerez sans trop de difficulté des qualités similaires avec le célèbre crossover de Toyota Japon RAV4. Et c'est exactement le cas, car l'apparence du Japonais et sa forme corporelle ont beaucoup plu au personnel de conception chinois.

De plus, non seulement Lifan a décidé d'utiliser Toyota comme exemple, mais, par exemple, Chery. Cependant, contrairement à Chery Tiggo, dans l'image externe du crossover Lifan X60, les qualités inhérentes aux américains et Voitures coréennes. D'une manière générale, l'extérieur de la voiture ne peut pas être qualifié de répulsif, mais il ne peut pas non plus être qualifié d'unique.

Les passages de roue se sont avérés assez gaufrés et confèrent au crossover solidité et qualités athlétiques. Les phares de la voiture ont des réglages supplémentaires qui augmentent une excellente visibilité. La calandre chromée se rétrécit un peu et semble assez efficace avec le système d'éclairage optique perçant.

Il est très étrange qu'à l'endroit habituel d'installation des phares antibrouillard, il y ait une unité d'éclairage auxiliaire, tandis que les phares antibrouillard sont situés en dessous de tout. Cette action ne peut pas être qualifiée de réussie, car il n'y a pas de protection plastique supplémentaire contre les copeaux sur le corps.

Il est logique qu'avec une conduite active sur gravier, il soit possible de trouver divers défauts dans la peinture, ce qui est très minime. Les rétroviseurs latéraux ont une forme large et ne nécessitent pas de réglages auxiliaires lors du changement de la personne qui contrôle la machine.

La partie arrière de la voiture Lifan X60 a fière allure grâce à l'optique d'amplification de la lumière, dans laquelle un système LED formant un trapèze est monté. Si vous regardez de plus près la voiture, vous pouvez voir des parties de carrosserie asymétriques, comme l'indique avec éloquence l'épaisseur différente des fentes.

L'extérieur du SUV chinois a des tendances qui visent la production de crossovers. La voiture diffère même de ses "parents" en présence de rationalisation et de gonflement.

Intérieur

L'intérieur d'un SUV bon marché dispose d'un logement modérément confortable pour 5 personnes, qui comprend le conducteur. Le tableau de bord se compose de trois puits profonds et ne se distingue pas par son contenu informatif. Le panneau installé à l'avant a deux niveaux et une console centrale massive, sur laquelle se trouvent une musique simple et des boutons pour régler le système de ventilation et de chauffage.

Si nous parlons des matériaux de finition et de la qualité de l'assemblage intérieur, alors chaque personne aura un avis différent. Par exemple, si vous transférez vers le multisegment chinois Lifan X60 avec un VAZ 2106, le conducteur n'en a tout simplement pas assez, et si le conducteur sort du même SUV Toyota RAV4, il trouvera de nombreux éléments déjà connus de lui dans le Lifan cabine, cependant, ces pièces seront fabriquées avec une qualité complètement différente , qui a des assemblages chinois.

Il convient de mentionner qu'étant dans la voiture, il y a une odeur de plastique bon marché, bien que non phénolique, mais quand même. Il convient également de mentionner les problèmes dus à la présence de mauvais joints de porte en caoutchouc, d'une mauvaise isolation phonique de l'intérieur et du département moteur, de défauts d'assemblage - tout cela est présent dans l'ordre régulier.

La distance minimale entre les pédales, qui sont réglées avec une assez grande différence, conduit à un contrôle risqué de la machine. Si nous parlons de défauts, la boîte à gants du conducteur a un volume assez petit et est souvent capable de s'ouvrir sans raison.

Trois passagers assis sur les sièges arrière sentent l'espace libre et un emplacement pratique. Fait intéressant, le dossier de la deuxième rangée de sièges a un réglage d'angle. J'ai été très surpris par l'espace libre disponible dans les jambes des passagers - comme si vous étiez dans une grande berline.

Même les passagers de grande taille seront assez à l'aise pour s'asseoir et les genoux ne ressentiront pas d'inconfort. Un joli détail sera pour les passagers assis derrière - réglage de l'angle d'inclinaison des sièges et des accoudoirs.

Si vous êtes assis derrière le volant de la voiture, vous sentez malheureusement qu'il n'y a pas de support latéral approprié, bien que les sièges soient assez confortables, mais vous ne pouvez pas vous asseoir confortablement par rapport au volant. Il y a une bonne quantité de réglage du siège disponible pour vous permettre de choisir la position assise souhaitée, mais le fait qu'il n'y ait pas de réglage du volant atténue un peu l'expérience.

La garniture intérieure en cuir n'est pas non plus un atout de cette voiture. Si vous regardez le panneau de la voiture installée à l'avant, vous comprenez que vous l'avez déjà vu quelque part - encore une fois Toyota Rav4. Bien que les Chinois aient à nouveau copié l'intérieur du célèbre crossover, il est impossible de dire qu'il s'agit d'une copie conforme complète.

Les designers ont tout de même réussi à montrer un peu leur imagination et à ajouter quelques uns de leurs moments. Quel est le prix du panneau avant. Je voudrais parler de la cinquième porte, pour l'ouvrir et la fermer, il faut faire beaucoup d'efforts physiques. L'algorithme n'a pas été pensé, vous pouvez ouvrir le hayon avec un bouton de l'intérieur ou appuyer sur une touche de la clé, et il n'y a tout simplement pas de poignée externe.

Le coffre à bagages dispose de 405 litres, ce qui est généralement un assez bon résultat. Cependant, ce n'est pas tout, si nécessaire, vous pouvez augmenter l'espace utilisable à 1 170 litres, en fonction de la position de la deuxième rangée de sièges. Si vous chargez la voiture jusqu'au plafond, vous obtiendrez 1 638 litres. Les caractéristiques du moteur Lifan X60 sont décrites ci-dessous.

Caractéristiques

Unité de puissance

Il n'y a pas de choix d'unité de puissance. Ce moteur unique, d'un volume de 1,8 litre, produit 128 Cheval-vapeur et sait travailler sur l'AI-92. Il a quatre cylindres, 16 soupapes et un calage variable des soupapes. Ce moteur a été développé en collaboration avec les ingénieurs britanniques de la société Ricardo.

Le moteur est conforme à la norme européenne d'émission de CO2 - EURO-4. Juste pour cette raison, la composante dynamique du SUV Lifan X60 de fabrication chinoise est médiocre. L'inconvénient le plus important du mouvement est le début. En raison d'un réglage infructueux de l'accélérateur, un trébuchement constant se produit au début du mouvement.

Selon les représentants officiels, le crossover surmonte les cent premiers en 11,2 secondes, mais en réalité résultat donné plus de 3,3 secondes. La vitesse maximale a été fournie au niveau de 170 km / h.

A bas régime, le moteur ne se fait pratiquement pas sentir, il ne prend vie que lorsque le régime est réglé. La société a officiellement annoncé la consommation de carburant aux 100 km - 8,2 litres en mode combiné. Le moteur Lifan X60 doit clairement être amélioré ou de nouvelles options de moteur.

transmission

Malgré toute sa brutalité, le Lifan X60 n'a pas le bon potentiel tout-terrain. Le principal coupable n'est que la présence Traction avant roues. Seul un modèle à traction avant entre sur le marché automobile de la Fédération de Russie. Il existe deux transmissions : une manuelle à cinq rapports et une à variation continue Variateur CVT. Pédale d'accélérateur électronique.

Suspension

Si nous parlons de la suspension, les ingénieurs chinois ont utilisé des jambes de force McPherson à l'avant et un système multibras éprouvé sur les roues arrière. La suspension renversée fonctionne très bien avec toutes sortes d'imperfections sur la section de route.

Lorsque vous heurtez un gros nid-de-poule, de petits chocs sont transmis à l'intérieur de la voiture. Bien que la voiture n'ait pas une garde au sol élevée, la voiture roule un peu en tournant.

Pilotage

Mais le fonctionnement de la direction assistée hydraulique et du système de freinage est tout simplement désagréablement surprenant. Lorsque le volant est tourné, les roues elles-mêmes répondent avec un grand retard, ce qui entraîne un faible contenu d'informations et une faible contrôlabilité de la voiture.

Système de freinage

Pour freiner efficacement, vous devez appuyer à fond sur la pédale de frein, ce qui n'est pas bon. Par ailleurs, le système de freinage cette voiture présenté sous la forme de mécanismes à disque sur toutes les roues.

Lorsque cela se produit, on a le sentiment qu'il y a un problème avec système de freinage. Le timing est également très inquiétant. service de garantie les principaux composants et assemblages de la machine, qui n'a que 1 an ou 30 000 km.

Dimensions

Le véhicule tout-terrain chinois Lifan X60 mesure 4 325 mm de long, 1 790 mm de large et 1 690 mm de haut. L'empattement est de 2 600 mm et le niveau garde au sol est de 179 mm, ce qui, en principe, n'est pas un bon résultat, même s'il n'est pas non plus mauvais, compte tenu de la qualité de nos routes.

La voiture est équipée d'acier ou d'alliage léger disques de roue taille 16 pouces. Parmi les options de couleur de carrosserie, il existe six variations de couleur. Le blanc est standard, tandis que la peinture argentée, grise, bleue, cerise ou noire coûtera plus cher. Le Lifan X60 pèse 1 330 kg.

Restylage croisé

Le constructeur automobile chinois Lifan est probablement le champion du monde de la fréquence de restylage de ses propres voitures. Cela a également affecté le populaire multisegment à traction avant X60, qui n'a subi que des modifications mineures à l'été 2015 qui ont affecté l'apparence et les performances techniques.

Juste un an plus tard, la société a publié nouveau Lifan X60, qui a entraîné des changements à l'extérieur et à l'intérieur. Fait intéressant, pour le marché russe, les voitures de l'année modèle 2017 ont commencé à être vendues dès décembre 2016.

Apparence

En fait, Lifan X60 2017 n'a pas changé de façon spectaculaire. Le véhicule a reçu une calandre remplacée et de nouveaux pare-chocs. Cependant, grâce à cela, le crossover a maintenant l'air plus moderne et attrayant. Il y a des lignes brisées qui ont ajouté apparence La brutalité des SUV.

Lifan X60 a un visage fondamentalement nouveau, de petits phares, où il y a des éléments de feux de croisement halogènes et des lignes immuables de feux de jour à la mode. Les phares montés à l'avant ont été conçus selon le concept Hawk-Eye (hawk's eye).

La calandre a été remplacée par une nouvelle, où il y a une grande bande horizontale au milieu. C'est dessus que la plaque signalétique "LIFAN" a trouvé sa place. En dessous, ils ont placé un grand pare-chocs avec des «phares antibrouillard» inhabituellement soignés. Cette fois, ils ont décidé de les installer, enfin, plus haut.

Sur le côté et au milieu, le SUV était équipé de grandes prises d'air. Il est intéressant de noter que la nouveauté de la production chinoise répète presque complètement la partie avant de son grand "parent" Lifan Myway, mais, néanmoins, le "museau" est sorti plus courageux et anguleux.

La partie latérale a des changements évidents dans la forme des rétroviseurs extérieurs. Soit dit en passant, des bandes de répétiteurs de pointeur ont été commodément installées sur les miroirs, qui sont devenus un peu plus fins. Les experts chinois ont décidé d'augmenter le nombre de "patinoires" uniques. Désormais, en plus des jantes en alliage de 16 et 17 pouces, des jantes en alliage de 18 pouces seront également vendues.

Les grands passages de roue avant se fondent en douceur dans un pare-chocs arrondi. L'arrière a également fait l'objet d'un bon travail, le rendant plus sportif et le complétant avec une paire de "fausses" sorties d'échappement. Il existe également des lumières "dimensions" modifiées, qui ont été fabriquées à l'aide de LED.

Salon

À l'intérieur du véhicule chinois, une longue liste de travaux a été effectuée, de sorte que l'intérieur a été bien transformé. Le salon dispose d'une console centrale entièrement améliorée, sur laquelle un écran couleur assez grand du système multimédia, conçu pour 8 pouces, prenant en charge le contrôle tactile, les paramètres de climatisation mis à jour et un système audio a été placé.

Parmi la décoration intérieure du Lifan X60 2017, des matériaux de qualité améliorée sont utilisés. De nombreux automobilistes seront ravis de la présence d'inserts fabriqués sous carbone. Cela se voit clairement sur la photo du Lifan X60.

Les performances maximales de la voiture ont reçu une garniture intérieure avec l'introduction de cuir combiné, un écran couleur de 8 pouces avec commandes tactiles et prise en charge d'un système de navigation par satellite et d'une caméra arrière. Nous n'avons pas oublié le système de climatisation, la fonction de chauffage des sièges installés dans les rétroviseurs avant et extérieurs, ainsi que la prise en charge du réglage électrique.

En plus de cela, le nouveau modèle a reçu toutes les mises à niveau, assistants et systèmes de sécurité requis qui sont présents dans n'importe quelle voiture d'aujourd'hui. Devant le conducteur, les ingénieurs ont placé l'original tableau de bord, où il y a Lumières LED. Il s'avère que l'architecture à deux niveaux du tableau de bord a été violée par une console expressive.

Tableau de bord

Les instruments, ainsi que l'interface du système audio, sont éclairés dans une agréable couleur bleue. Le système multimédia prend en charge Bluetooth et les boutons de réglage ont commencé à être installés sur les rayons du volant. En général, la finition a commencé à être faite de plastique de meilleure qualité.

La version standard a déjà reçu l'ABS, le système de distribution d'urgence force de freinage, deux airbags, colonne de direction réglable en hauteur, rétroviseurs électriques, avant et vitres arrière, verrouillage centralisé et un capteur de lumière.

En option séparée, ils installent la fonction de chauffage et un microlift pour les sièges avant, des capteurs de stationnement, un toit ouvrant électrique, une caméra arrière, un assistant au démarrage en montée, la climatisation et une sellerie en cuir à double couture massive. L'entreprise affirme avoir fait un bon travail d'insonorisation.

Prix ​​et configuration

Il est clair que l'une des caractéristiques les plus importantes des voitures chinoises est leur coût. Sur le marché de la Fédération de Russie, la voiture était dès le début proposée avec deux niveaux de finition: le "Basic" standard et le "Standart" (LX) amélioré. Le forfait le moins cher avec boîte mécanique le changement de vitesse est estimé à 599 900 roubles.

Cela inclut d'avoir :

• ABS+EBD ;
• serrure centrale;
• paires d'airbags ;
• vitres électriques;
• systèmes audio;
• radio avec deux haut-parleurs ;
• rails de toit;
• phares halogènes avec correcteur;
• rétroviseurs extérieurs électriques.

Le package "Standart" est estimé à 654 900 roubles et, en plus de ce qui est déjà indiqué, comprend des phares antibrouillard avant, la climatisation, un système audio (radio + CD / MP3 pour 4 haut-parleurs) et des enjoliveurs décoratifs.

Plus tard, le pack "Confort" a également été introduit, où en plus il y a un "pack chrome", des rétroviseurs latéraux chauffants, des fonte jantes, protection de l'unité motrice, intérieur en cuir, plus d'options pour la configuration du siège du conducteur, possibilité de chauffer le siège du conducteur, capteurs de stationnement et un système audio avec 6 haut-parleurs.

Une telle modification est estimée à partir de 679 900 roubles. L'équipement haut de gamme «Luxe» coûtera déjà à partir de 699 900 roubles et comprend la présence d'un «volant multidirectionnel», d'une fonction de chauffage du siège passager et d'un toit ouvrant installé dans le toit. L'équipement le plus cher «Confort» est déjà livré avec une CVT et est estimé à 729 900 roubles.

Pour notre marché, le modèle 2017 se déclinera en 4 versions : Basic, Standard, Comfort et Luxury. Équipement de base coûtera à partir de 679 900 roubles, et celui du haut coûtera au moins 839 900. Pour installer une CVT disponible à partir de la version Comfort, vous devez payer 70 000 roubles supplémentaires).

L'ensemble de base comprend 2 airbags, rétroviseurs extérieurs à commande électrique, 4 vitres électriques, système audio, direction assistée hydraulique, Systèmes ABS et EDB. La version Standard, en plus de ce qui précède, dispose d'un siège conducteur chauffant, de la climatisation et de phares antibrouillard.

Le confort a reçu une protection de carter, des sièges en cuir, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des sièges passagers chauffants, des capteurs de stationnement arrière, des jantes en alliage de 17 pouces, des poignées de porte chromées et une garniture décorative sur l'unité motrice.

Le Luxury dispose déjà d'un volant multifonctions, d'un système d'infodivertissement à écran tactile à 6 haut-parleurs (qui comprend un système de navigation et une caméra arrière) et d'un toit ouvrant.

Options et prix

Équipement	Prix	Moteur	Boîte	Unité d'entraînement
1.8 MT de base	679 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	de face
1.8 MT standard	759 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	de face
1.8 Confort MT	799 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	de face
1.8 Luxe MT	839 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	de face
1.8 Confort CVT	859 900	essence 1.8 (128 ch)	variateur de vitesse	de face
1.8 Luxe + MT	859 900	essence 1.8 (128 ch)	mécanique (5)	de face
1.8 CVT de luxe	899 900	essence 1.8 (128 ch)	variateur de vitesse	de face
1.8 Luxe+ CVT	919 900	essence 1.8 (128 ch)	variateur de vitesse	de face

Prix ​​dans le tableau pour décembre 2017.

Avantages et inconvénients

Avantages des machines

• Belle apparence de la voiture;
• Coût relativement faible de la machine ;
• Compartiment à bagages spacieux ;
• Un bon niveau de visibilité croisée ;
• L'intérieur de la voiture est spacieux et confortable;
• Bonne suspension;
• La présence d'un élégant système optique à LED arrière;
• Équipement riche de toute configuration;
• Bonne perméabilité;
• Hauteur de caisse acceptable ;
• La dernière génération dispose d'un système d'éclairage inhabituel et élégant ;
• Il existe différents systèmes d'assistance électronique ;
• Consommation de carburant assez faible;
• Vous pouvez plier le dossier du canapé arrière et augmenter l'espace utilisable pour le transport de marchandises.
• La dernière version a reçu un meilleur intérieur;
• Le modèle 2017 dispose d'un système d'infodivertissement à écran tactile;
• Il existe des inserts en carbone;
• Bel éclairage apaisant.

Inconvénients de la voiture

• Le volant et le siège du conducteur sont mal réglés;
• Une petite boîte à gants pour le conducteur;
• Mauvais dynamisme de l'unité de puissance;
• Troisième vitesse courte ;
• Il n'y a pas de traction intégrale;
• Le travail effrayant du système de freinage;
• Réponse tardive de la direction aux virages du volant ;
• Pourtant, la faible puissance du bloc d'alimentation pour un tel crossover;
• Effort excessif lors de l'ouverture et de la fermeture du hayon ;
• La période de garantie est alarmante;
• faible garde au sol;
• Aucun choix de groupes motopropulseurs ;
• Manque de support latéral;
• La qualité de fabrication et les matériaux utilisés sont encore loin des concurrents européens ;
• Les performances dynamiques annoncées par le constructeur ne correspondent pas à la réalité.

réglage

En regardant la photo Lifan X60, il n'y a pas de désir ardent de régler votre voiture, cependant, de nombreux automobilistes veulent embellir un peu la leur véhicule afin de le distinguer du flux général de voitures dans la ville. Par exemple, vous pouvez installer un kit carrosserie de protection, qui comprend des housses de pare-chocs, des barres de protection arrière, des seuils latéraux et des plaques de seuil.

Si vous utilisez des visières, des déflecteurs et des spoilers, vous pouvez légèrement rafraîchir et personnaliser votre voiture en y ajoutant un réglage externe. De tels accessoires s'installent assez facilement et ne nécessitent aucune formation particulière. Vous pouvez donc effectuer cette procédure dans n'importe quelle station-service ou dans votre garage. De plus, certains conducteurs règlent les phares, donnant à la voiture de la luminosité et du style.