Comparación de bmw x5 y x6. Qué elegir - BMW X6 o BMW X5 - comparación. Inicio de ventas en Rusia

Hoy compararemos las clases de las series BMW x5 y x6, respectivamente. Digo enseguida que un conductor corriente que busca algo ligero y familiar no puede seguir leyendo.

¿Qué elegir entre estos dos coches? Esta pregunta no es tan difícil, especialmente si eliges entre estos dos autos. Sí, he oído muchas veces que el x6 será más caro y un poco más rápido en cuanto a velocidad, pero en general son exactamente los mismos modelos. ¿Sabes lo que te diré? En principio es cierto, pero en la web del fabricante se puede decir que todo está un poco embellecido.

x6 se estrenó en 2008, mientras que el ciclo bmwx5 comenzó a llegar a su fin ya en 2006, es decir después de más de 2 años, BMW presenta un nuevo modelo, aunque en 2014 BMW planeó repetir el ciclo del modelo x5.

x6- este es el nombre del modelo que salió a la venta en 2008, aunque, a pesar de la Crisis Financiera Mundial en estos años, las ventas de automóviles superaron todas las expectativas puestas en él y la crisis pasó por alto Este modelo, lo que permitió a BMW obtener ganancias considerables.

En términos generales, el coche repite diseño x5 y solo en algunos lugares hay algunas diferencias con el modelo de automóvil anterior. Un diseñador completamente diferente ya estaba trabajando en este auto, pero me parece que quería que los autos de esta clase tuvieran algo en común en términos de diseño.

En general, para caracteristicas del auto casi no difieren entre sí, por lo que no describiré todo en detalle aquí, si lo necesita, puede ir al sitio web del fabricante o ir a los sitios correspondientes y comparar estos modelos para todas las características.

El precio de este modelo no es muy diferente al de x5 y será más caro en unos 300.000 rublos, lo que, en cuanto a mí, es muy, muy aceptable, aunque no se lo discutiré a nadie.

Cualquier coche, por fiable que sea, tarde o temprano tiene que ser reparado. Cada coche tiene su propio recurso. Si tiene un modelo 740, puede pedir repuestos para BMW 740 directamente en el sitio web. Los precios son detallados para cada artículo. Deberá completar los siguientes datos: el nombre de la pieza de repuesto, Número VIN, año de fabricación, modelo, carrocería, marcado del motor, nombre y teléfono.

Déjame recordarte que todo lo que escribo es puramente mi opinión personal y puede que no coincida contigo, y si lo hace, al menos estaré feliz por ello.

Por lo tanto, todavía me gustaría dar los precios de estos autos para 2013.

Asi que: BMW x5 - 3 028 000 R

BMW x6 - 3 320 000 R- Estos precios pueden cambiar, porque. Solo tengo información aproximada y puede diferir de la presente.

Bueno, ahora abordemos la pregunta: "¿qué elegir?", Pero primero, un prefacio. Como comprenderá, no escribí un montón de información sobre el BMW x5 aquí, no escribí nada al respecto, porque. Puedo creer con confianza que si está leyendo este artículo en este momento, entonces ya tiene alguna información (al menos "básica") sobre el BMW x5 con usted.

Bueno, pasamos a la agonía de la elección. ¿Qué elegir? ¿Sabes lo que te diré? Si tuviera un auto y fuera un BMW x5, entonces no lo cambiaría a modelo x6. Puedes llamarme psicópata acusándome de que el ciclo del modelo x5 acaba de pasar y es hora de adaptarse a las llamadas "nuevas tecnologías".

En primer lugar, para mí es importante no como diseño, sino como la calidad del modelo en sí y su funcionalidad. Sí, dices, ambos modelos tienen calidad, pero x6 tendrá más funcionalidad. No puedo responderte del todo, no realmente. El hecho es que, como escribí anteriormente, no hay muchas diferencias entre estos modelos, y si ya hablamos de funcionalidad en general, entonces la situación es casi diferente.

De hecho, x6 no tiene tanta funcionalidad en comparación con x5: ya ha aumentado a algunas "alturas extraordinarias" y, por lo tanto, estoy conduciendo todo al hecho de que si tuviera un modelo x5, no lo cambiaría a x6 . Como dije, todo lo que escribo es mi opinión y, por lo tanto, la elección, por supuesto, siempre es tuya. Si aún no ha tenido ningún automóvil con usted y hay mucho dinero, o simplemente billetes de banco adicionales, entonces el BMW x6 será una excelente compra para usted, no pregunte por qué. Sólo comprarlo. Gracias a todos por leer este artículo. Espero sinceramente que hayas aprendido algo nuevo aquí, o que simplemente hayas refrescado tu memoria.

Hoy compararemos las clases de las series BMW x5 y x6, respectivamente. Digo enseguida que un conductor corriente que busca algo ligero y familiar no puede seguir leyendo.

x6- este es el nombre del modelo que salió a la venta en 2008, aunque, a pesar de la Crisis Financiera Mundial de estos años, las ventas de automóviles superaron todas las expectativas puestas en él y la crisis pasó por alto a este modelo, lo que hizo posible que BMW trajera una cantidad considerable ganancia.

El precio de este modelo no es muy diferente al de x5 y será más caro en unos 300.000 rublos, lo que, en cuanto a mí, es muy, muy aceptable, aunque no se lo discutiré a nadie.

Cualquier coche, por fiable que sea, tarde o temprano tiene que ser reparado. Cada coche tiene su propio recurso. Si tiene un modelo 740, puede pedir repuestos para BMW 740 directamente en el sitio web. Los precios son detallados para cada artículo. Deberá completar los siguientes datos: nombre de la pieza de repuesto, número VIN, año de fabricación, modelo, cuerpo, marca del motor, nombre y número de teléfono.

Déjame recordarte que todo lo que escribo es puramente mi opinión personal y puede que no coincida contigo, y si lo hace, al menos estaré feliz por ello.

Por lo tanto, todavía me gustaría dar los precios de estos autos para 2013.

Asi que: BMW x5 - 3 028 000 R

BMW x6 - 3 320 000 R- Estos precios pueden cambiar, porque. Solo tengo información aproximada y puede diferir de la presente.

X6 VS X5

Entre los clientes de la compañía bávara, una ligera confusión: además del modelo BMW X5 vendido con éxito, apareció una versión igualmente interesante del X6. Qué hacer con esta variedad ahora, tanto los clientes como los propios vendedores no lo saben, en los salones de los cuales todavía no hay autos "en vivo", y el comprador en este momento está literalmente haciendo preguntas, entonces, ¿cuál es la diferencia?

El equipo analítico de Avtogazeta también trabajó en esta dirección. Y efectivamente. Al menos algunas características de ambos "X" quedaron claras desde el principio.

A primera vista, el X5 ya tiene una imagen bien establecida entre los competidores. Este crossover moderno, con un carácter deportivo, en un momento se llevó la crema entre los compradores de la clase SAV. Incluso 8 años después del lanzamiento de una nueva clase para la compañía bávara, los primeros autos producidos se mantienen bien en precio. Ahora, según muchos compradores de crossovers de BMW, existe una clara alternativa a la forma clásica del X5 en forma del pariente más cercano del X6. ¿Hay competencia dentro gama de modelos¿BMW? La respuesta es muy difícil. Cuando empiezas a comparar apariencia, entonces no parece haber una gran diferencia en los autos. La misma base, el mismo acabado interior y equipamiento. Pero vale la pena mirar los parámetros técnicos, inmediatamente encuentra la diferencia en los valores. La altura de los autos difiere en unos buenos 7 centímetros a favor del X5, pero el X6 es 2 centímetros más largo con la misma distancia entre ejes. La reducción de la altura del cuerpo robó el espacio en la cabina del X-sexto. Si en la parte delantera de la cabina se perdieron 2 centímetros de altura desde el cojín del asiento hasta el techo, entonces el techo inclinado hacia atrás les quitó unos 5 centímetros a los pasajeros traseros. Además, el X6 tiene solo 2 asientos en la parte trasera, separados por un reposabrazos central con guanteras incorporadas. Tal es la filosofía del primer coupé todoterreno. En consecuencia, el X6 tiene una vía trasera más ancha para agregar deportividad al chasis modificado.

La gamma X6 se ve aún más interesante motores de gasolina en comparación con los motores X5. Para su cupé todoterreno, BMW ofreció las últimas unidades turboalimentadas con un volumen de 3.0 y 4.4 litros con una capacidad de 306 y 408 hp, respectivamente, mientras que el X5 todavía se contenta con un motor no muy económico y lejos de ser el más poderoso. línea “six” de 3 litros y un V8 de 4.8 litros actualizado. Ambos motores son buenos a su manera, pero ya no encajan en el marco del concepto moderno de estándares ambientales. Al igual que en las ideas de muchos propietarios de automóviles sobre la eficiencia de los motores bávaros. Pero tal discriminación en términos de potencia en el grupo X5 hasta ahora solo se ha observado entre las versiones de gasolina vendidas en Europa y EE. UU. El programa diésel es el mismo en ambos casos, con la única salvedad de que compras la versión europea de ambas "X" por la poco atractiva moneda del euro. Aunque en otoño, la dieselización también afectará a las versiones "de estado".

Entre las bazas del X6 se encuentra el último diferencial DPC Dynamic Performance Control, capaz de distribuir el par entre los lados del eje trasero. Con tal mecanismo, el automóvil se adapta más fácilmente a la curva, lo que está lejos de ser una bagatela para los propietarios de BMW. Por supuesto, no puedes eludir las leyes de la física con el sistema DPC, pero el X6 tiene su propio encanto en la conducción. El cupé todoterreno deportivo agrega un centro de gravedad más bajo, mayor distancia entre ruedas y motores muy eficientes. Si observa algunos datos técnicos, notará que la versión xDrive 35i con motor turbo de 3 litros acelera a “cientos” en solo 6,5 segundos, lo que corresponde a la dinámica de aceleración del BMW X5 4.8i.

Pero estos son los cálculos más cercanos de los especialistas en marketing. Calentar con nuevo relleno técnico versión del X6, y luego lanzar una chispa en la versión clásica del crossover X5.

Si piensa sobriamente, entonces el "X-quinto" parece más funcional para el uso diario. El último modelo X6, que aún no aparece, hizo un reclamo no solo por la individualidad, sino también por el estatus del propietario, que no siente remordimiento por la decisión deportiva de la línea trasera inclinada de la carrocería. Lo más probable es que el propietario del X6 a menudo salga con una tripulación pequeña o en un espléndido aislamiento, mientras que el propietario del X5 recordará a sus familiares y un posible viaje en automóvil antes de comprar. Lo principal es que ambos pueden ser dueños de modernos e igualmente buenos autos marca de renombre. Y la elección es cuestión de gustos.

La semana pasada tuve en mis manos la llave del BMW X6, que amablemente me fue facilitada por la empresa Avtodom.

El asunto era el siguiente. Por el momento ya me he mudado a un nuevo lugar de residencia. Pero en ese momento, me quedé sin mi auto (alquilé el paragolpes para pintarlo bajo seguro), y necesitaba urgentemente un auto para moverme.

Llamé a Avtodom y pedí un auto espacioso para probar.
Amablemente me “fletaron” un BMW X5, pero al llegar resultó que el X5 ya se había ido volando y ¡me dieron un BMW X6!

Me subí felizmente al auto y me sorprendió gratamente la calidad del interior del auto.
Antes de eso, no había montado en behahs tan caros, ¡así que la calidad de todo causó alegría!

Dado que las mudanzas son un negocio problemático y voluminoso, el baúl X6 es el más adecuado para esta función. 570 litros de capacidad te permite trasladar un montón de cosas.
El baúl puede describirse como conveniente para moverse o enfrentarse a un par de cadáveres.

Para mi alegría, moví todo y ya viajando por el centro de Moscú comencé a pensar en dónde despegar para sentir mejor el automóvil en nuestras carreteras. Para mi alegría, al mismo tiempo, mi papá descansaba en el pueblo, en la frontera de la región de Moscú en el área de Shakhovskaya. Ida y vuelta 300 km. Perfecta para familiarizarse con el coche.
Y tenía planeado salir temprano en la mañana y disfrutar del vuelo en este bebé turbo antes de la jornada laboral.

08 Mirando el motor turbo con mi hermano y mi padrino

Entonces, la ruta se establece a lo largo de una de las mejores carreteras de Rusia, la autopista Novorizhskoe. Distancia 140 km de ida.

Salgo a las 7 am. Si bien hay pocos autos y basura en la carretera, lo que le permite disfrutar de la dinámica del automóvil.
Casi no hay olas en la pista, el camino es bastante recto.
¡El coche permite ir muy rápido! ¡Sorprendentemente, la comodidad y la velocidad en él se complementan tan bien que no te das cuenta de a qué velocidad vas! ¡Un momento y el velocímetro ya marca 160 km/h!

Una increíble combinación de 300 hp y caja de cambios de 8 velocidades!
¿Cómo suena el motor? ¡Canción!

Como resultado, estuve en la casa de campo en 50 minutos... Mi récord.
Y para mi sorpresa, bastante económicamente dada mi velocidad.

Fue hace una hora.

10 Nunca saqué el máximo partido de ella

11 Velocidad media y consumo durante el viaje

Después de que amaneciera, tomé un par de fotos de esta nave espacial con las casas del pueblo al fondo y junto a mi perro alemán.
¡Y también arrasó por el mejor pan de jengibre! De Rzhev, que se vende en el mercado de Shakhovskaya.

14 alemán con alemán

15 En el contexto de las armas antiaéreas

Ahora sobre el coche.
En mi opinión, este es un coche muy bonito! Ella es hermosa y brutal y al mismo tiempo elegante.
Solía no gustarme mucho el X6, pero después de un paseo me enamoré de él.

16 Vista frontal y posterior

17 Óptica

18 discos

19 Un placer aparte - el motor

El interior del coche es un sólido cinco. Se diferencia del ascetismo de Mercedes, ¡pero no en calidad! Está al más alto nivel.
Muy bonito cuero, madera, plástico blando. Buena música (¡simplemente genial!).
Todo es muy agradable.

20 Salón

21 ¡Gran volante!

22 luminarias ideales

23 Súper caja

25 Todos con cierrapuertas o automático

26 cámaras y leer las bendiciones de una buena vida

27 ¡Asientos muy cómodos!

motor y caja

Motor	gasolina (2979 cm³)
Energía
Transmisión	automático (8 pasos)

Aceleración a cientos	6,7 segundos
máxima velocidad
Consumo de combustible (l/100 km)

No han pasado tantos años desde que el SUV era un automóvil lento y obstinado que ocupaba la mayor parte del carril y obligaba a todos los automóviles a virar hacia un lado, dando paso a este monstruo. Pero estos tiempos se han ido para siempre y ahora los conductores simpatizan con los crossovers nuevos y modernos, cuyo rendimiento de conducción ha crecido tanto que un SUV típico ahora puede adelantar fácilmente a la mayoría de los autos de serie, y se controla tan bien que incluso algunos autos deportivos envidialo

Para confirmar esta información y, por lo tanto, hacer que otros conductores también nos envidien, decidimos probar el SUV más deportivo de la historia: el BMW X6 xDrive50i. Pero como dicen, la verdad siempre se sabe en comparación, y para esta misma comparación, también tomamos el Porsche Cayenne GTS, un competidor directo, y el BMW X5 4.8i, el hermano mayor de nuestro sujeto de prueba, para una prueba de manejo. . La superficie sobre la que compararemos es una buena carretera asfaltada, como debe ser para los auténticos deportivos, aunque en nuestro caso bastante pesada.

El lanzamiento del BMW X6 comenzó recientemente, y se quedó aún menos en los salones, pero sin embargo, el automóvil logró hacer mucho ruido. De hecho, el tope de gama xDrive50i combina una enorme potencia del motor con una transmisión de tracción total xDrive extremadamente inteligente, y todo esto se complementa con un excelente manejo, que es más familiar para un cupé deportivo que para un jeep pesado. En general, antes de la llegada de este automóvil, solo el Cayenne y el SUV bávaro BMW X5 podían presumir de tales características.

X5 y X6 son muy similares en términos de diseño, inmediatamente queda claro que se trata de un BMW de la misma familia. Pero el concepto de autos es completamente diferente, así que rendimiento de conducción también son algo diferentes. Entonces, al crear el X6, los ingenieros intentaron combinar cualidades casi incompatibles: un aterrizaje alto con una silueta rápida y un buen manejo. En cuanto a que los creadores del automóvil lograron hacer esto, hay dos opiniones, una positiva y otra, respectivamente, negativa. Por lo tanto, el volumen del espacio de la cabina X6 aún no alcanza el rendimiento de los SUV completos o sus hermanos menores: los SUV, estos últimos brindan a los pasajeros traseros más espacio y, por lo tanto, comodidad, y el maletero es más impresionante. En este sentido, la misma situación de Cayenne es mucho mejor, por no hablar del X5. De acuerdo, a pocas personas les gusta sentarse en el asiento trasero de un automóvil respetable, literalmente, sentir el techo con la parte posterior de la cabeza. Aunque cabe señalar que con la comodidad de los asientos, tanto del conductor como del pasajero, así como el aterrizaje y la ergonomía de la cabina, todo está en perfecto orden. Y no importa lo que los críticos nos digan sobre el uso racional o irracional del espacio de la cabina y, de hecho, la forma de la carrocería, lo principal para un crossover son sus características de conducción. La principal responsabilidad para ellos es el motor. En nuestro caso, se trata de un V8 biturbo con una potencia de 407 CV. Además, el coche está equipado transmisión automática los cambios de marcha y la dirección adaptativa complacerán a cualquier conductor. Con este equipamiento, el X6 es un competidor muy serio para otros SUV. El diseño externo es totalmente consistente con la tendencia general del automóvil, pero aún sorprenderá a otros menos que la cantidad que se debe pagar por un automóvil.

No es de extrañar que el X6 haga maravillas en la carretera. Gracias a sus increíbles 600 Nm de par ya disponibles a 1750 rpm, la aceleración a todas las velocidades es fenomenal, superando a la del Cayenne GTS.

Solo tardará unos 5,5 segundos y el X6 acelerará hasta los 100 km/h. En 20,8 segundos, el coche alcanza una velocidad de 200 km/h. Con un mayor aumento de la velocidad, la dinámica de la aceleración sigue siendo la misma que la de un rayo, pero, por supuesto, la aerodinámica comienza a recordarse a sí misma, se vuelve más difícil conducir el automóvil, la suspensión comienza a reaccionar bruscamente ante superficies irregulares de la carretera. Cualquiera que sea la velocidad, el X6 casi siempre tiene la capacidad de aumentarla, lo que incluso el X5 con su motor de 4.2 litros y 355 caballos de fuerza puede envidiar. Es difícil creer que esto sea posible para un auto de 2.5 toneladas, especialmente considerando el excelente manejo que es característico solo de los autos deportivos. Lo único que todavía da la sensación de que vas a coche grande- aterrizaje alto.

Como ya hemos dicho, el BMW X6 está equipado con un motor biturbo xDrive50i, cuyas prestaciones son tan altas que no se acercan ni de lejos a las características del motor BMW X5 de 4,8 litros. Este último tarda mucho más en acelerar a doscientos, hasta 11 segundos más. Además, las características motor bmw El X6 es mucho mejor que el motor Cayenne, y este es un logro serio, porque este modelo de Porsche es el campeón reconocido entre los SUV.

Por supuesto, la dinámica de un automóvil no es lo más importante, si hay muchos otros indicadores. Uno de ellos, y no menos importante, es la maniobrabilidad. Los vehículos todo terreno fueron estereotipados de que, debido al alto centro de gravedad y la suspensión suave, se inclinan mucho en las esquinas, tienden a volcarse y tienen miedo como el fuego de entrar en una esquina a alta velocidad. Pero esos días se han ido. Nuestros crossovers, calzados con caucho de alta calidad, superaron perfectamente todas las pruebas asociadas al paso de curvas cerradas a alta velocidad.

El X6 gira bien en condiciones secas a cualquier velocidad, gracias al diferencial del eje trasero, que está controlado por el DPC - Sistema de distribución de tracción. Este sistema es similar al control de tracción, hasta hace poco, instalado en los autos de Fórmula 1. Distribuye electrónicamente el empuje del motor entre las ruedas internas y externas en un giro y proporciona la dirección necesaria en un giro de cualquier pendiente a cualquier velocidad. En realidad, solo se requiere una cosa del conductor en un giro: conducir el automóvil y presionar el acelerador, no tiene que preocuparse por el resto, el sistema en sí mismo distribuirá la tracción entre las ruedas y le permitirá girar fácilmente. alrededor sin ningún problema.

En cuanto al X5, su comportamiento en las curvas tampoco es satisfactorio, pero debido al motor menos potente hasta en 52 hp. Las maniobras son más lentas. Y en algunos casos, pueden ocurrir pequeños vuelcos en las curvas o incluso la demolición del eje delantero, por lo que aún debe corregir el automóvil con la dirección, lo que también lleva tiempo.

Pero el mejor de esta competición es el Cayenne GTS. Su rendimiento en seco es comparable al del BMW X6, pero sobre pavimento mojado es significativamente mejor que el del Bavarian. Gracias a un manejo perfectamente ajustado y suspensión neumática, que tiene un ajuste de altura del puntal del amortiguador y nivelación automática PDCC, conceptos como el balanceo de la carrocería se eliminan por completo del Cayenne GTS. Además, en modo deportivo La suspensión Porsche tiene una distancia al suelo más baja (162 mm) que la competencia: X5 (222 mm) y X6 (212 mm).

En las pruebas con coches que recorrieron un círculo de 31 m sobre asfalto mojado, el Porshe se desempeñó mejor, pudiendo completar la trayectoria a 59,9 km/h antes de derrapar. El mismo indicador para el X5 es 57,2 km / h, y para el X6 - 57,9 km / h. ¿Por qué el Cayenne GTS tiene tal ventaja? Esto solo puede explicarse por su relación con el modelo 911. Pero, a pesar de este hecho, su motor de 4.8 litros es significativamente inferior al motor biturbo BMWX6 de 4.2 litros. unidad de poder Bavarian, gracias a un supercargador doble, entrega el par máximo, incluso antes de que tenga tiempo, realmente se relajará. Gracias al sorprendente par en todo el rango de revoluciones, el motor X6 deja atrás a sus competidores.

En conclusión, se puede señalar que en cuanto a maniobrabilidad, Porsche resultó ser el líder indiscutible, dejando atrás a ambos bávaros, esto se nota especialmente en superficies mojadas. El X5, por su parte, perdió todas las peleas en cuanto a dinámica, pero resultó ser el más cómodo y conveniente, con un diseño clásico, un interior espacioso y un maletero espacioso, además de una cómoda suspensión. El placer de conducir se puede disfrutar de muchas maneras, y si los arranques locos y las velocidades colosales no son lo tuyo, entonces el X5 es la opción perfecta.

Por el momento, el X6 es el único automóvil de su clase que tiene un desempeño dinámico fenomenal y un manejo excelente. Sí, y hay que reconocerlo, uno se siente bastante extraño en un crossover, aunque sea deportivo, pero cuyos hábitos son como los de un cupé, y esto es lo que distingue al X6 de su competidor, que no es inferior en términos de rendimiento - el Porsche CayenneGTS.

Por supuesto, para saber realmente qué es cada uno de los crossovers, debe sentarse al volante de cada uno de ellos, y no solo leer caracteristicas comparativas y mira las fotos. Pero, sin embargo, decidimos compilar una tabla comparativa, que indica la cantidad de puntos para cada calidad de cada automóvil y, en función de estos datos, todos podrán elegir una opción aceptable para ellos.

Grado	máx. puntaje	PORSCHE	bmw x5
Aceleración desde parado
máx. velocidad
Aceleración de viaje
Relación potencia-peso
Sistema de audio
transmisión
controlabilidad revestimiento seco/húmedo
Seguridad
capacidad de giro
placer de conducir
frenos
Comodidad
Aterrizaje
Espacio salón/baúl