„Prado“ nainstalovalo KDSS, což je kinetický stabilizátor odpružení. Někdy je nutná oprava Prado 150 KDSS, která zahrnuje řadu funkcí.

Toyota Land Cruiser Prado řady 150

Vůz řady 150 má řadu funkcí. V první řadě se týkají modelů s dieselový motor. S výkonnými motory jsou spojeny manuální a automatické převodovky.

Rozměry SUV jsou působivé. Salon je prostorný, což je vhodné pro velká rodina nebo přepravu velkých zavazadel. Specifikace umožňují používat vůz v městském režimu, na dálnici nebo v terénu.

Pro větší pohodlí v Toyotě Land Cruiser Prado nainstalované KDSS.

Co je to, KDSS na Prado 150, zvážíme později v článku.

Co je KDSS

Systém KDSS na Prado 150 je kinetický stabilizátor, který zajišťuje hladký pohyb a stabilitu mimo zpevněné cesty. Jednoduše řečeno- stabilizace odpružení v režimu off-road. Minimalizuje naklánění v zatáčkách, takže jízda je maximálně bezpečná.

KDSS je představován hydraulickým zařízením a je řízen elektronicky. Jakmile senzory signalizují změnu povrchu vozovky, systém se okamžitě přizpůsobí novým podmínkám.

Struktura:

• 1 hydraulický válec umístěný v předních a zadních stabilizátorech;
• 2 hydraulické okruhy drží pohromadě prostory hydraulických válců;
• hydraulické válce pro podepření předních a zadních stabilizátorů.

Když se stroj vychýlí, KDSS stabilizuje jeho polohu, což zabrání jeho převrácení. Při jízdě v terénu se písty začnou volně pohybovat k sobě.

Zkušený řidič musí rozumět, dobře znát systém KDSS na Prado 150 a co to je. Tyto znalosti vám v případě potřeby pomohou opravit stabilizátor.

Funkce

Řidič musí vědět, co to je - KDSS na Prado 150, ale není třeba zacházet do podrobností o jeho provozu. To je způsobeno tím, že zařízení je plně elektronicky řízeno.

Hlavní funkce:

• zajištění hladké jízdy v terénu;
• stabilizace odpružení za různých jízdních podmínek;
• zajištění bezpečnosti při silném naklánění auta;
• zlepšená stabilita v extrémních podmínkách.

Pokud dojde k poruše, počítač zobrazí chybu. Když se indikátor poruchy rozsvítí, znamená to, že systém není schopen plně fungovat. Je nutná oprava nebo výměna dílů.

Potřebujete KDSS nebo ne: recenze od vlastníků

Toyota nabízí instalaci KDSS jako další možnost. Od toho se odvíjí cena auta. Tento inovativní vývoj je drahý, ale pro běžnou jízdu v terénu je nutné zajistit bezpečnost.

1. Igor: „Koupil jsem Prado od KDSS. Mohu říci, že s KDSS se auto lépe řídí, stabilita je větší a jízda v terénu je plynulejší. Je s čím srovnávat, kamarád „Pradik“ bez toho, na rybářské výpravě se mu vytřásly všechny mozky. Nelitoval jsem, že jsem vzal přesně tuto konfiguraci, protože se při jízdě cítím bezpečně. Tato věc je samozřejmě drahá, za auto jsem připlatil asi 250 tisíc rublů, ale můj vlastní život a zdraví jsou cennější. Najel jsem asi 100 tisíc km, žádné poruchy nebyly.“
2. Andrey: „První Pradik byl předinstalován bez KDSS, teď jsem ho koupil se systémem. Nelituji toho, protože auto mnohem lépe zatáčí a nekroutí se. Tuhost odpružení je samozřejmě silná a na nerovnostech je hrozná. Jsem spokojený s oběma variantami, hlavní je, aby se auto nekazilo a nic v něm neklepalo.“

Za celou dobu provozu nebyly prakticky žádné negativní recenze, všichni řidiči byli s doplňkovou možností spokojeni.

Spolehlivost, závady a opravy

KDSS je spolehlivý, ale má řadu funkcí. Na vozech se systémem byla zjištěna závada, která spočívá v netěsné instalaci. Kvůli hromadění kondenzace na přístrojová deska ikona poruchy se rozsvítí, ovladatelnost vozidla se prudce sníží a zařízení nefunguje správně. Kód C1851 by měl znamenat, že hodnoty snímače odpovídají tlaku ne vyššímu než 0,9 MPa (9,2 kgf/cm2, 130 psi).

Blok vykazuje korozi. Vlhkost se na něj dostává zpod skříně regulačního ventilu. Po nějaké době koroze poškodí celé zařízení.

Pokud je na Prado 150 KDSS a kontrolka svítí, měl by každý řidič vědět, co má v tomto případě dělat. Musíte zkontrolovat kondenzaci a odstranit ji. To je důvod chyby, proto se rozsvítila kontrolka.

Abyste předešli poškození, posuňte konektor ventilu směrem ven a dodatečně ošetřete blok těsnicí hmotou. Obvyklý postup ochrání snímač před poškozením.

Výměna bloku

Pokud se KDSS na Prado 150 porouchá, je nutná oprava. Když se kondenzát dostane na blok, objeví se koroze, která způsobí jeho rozbití. Toto je jeden z běžných problémů.

Olej prosakuje shnilým kovem. Když je takový blok rozebrán, rozbije se a nelze jej obnovit.

Je lepší svěřit výměnu autodílů odborníkům, kteří výměnu provedou a napumpují bez porušení továrních specifikací.

Blok je uveden do normálního stavu. Specialisté provedou diagnostiku, zařízení vyčistí, zpracují, vyvedou vodiče a nainstalují ochranu proti písku, vlhkosti a činidlům a provedou seřízení.

Správný přístup k Land Cruiseru prodlouží jeho životnost o více než jeden rok.

25.11.2017

Toyota Land Křižník Prado 150
KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) nefunguje
Praktický průvodce.

Krok jedna.

Chcete-li něco opravit, musíte vědět, CO budete opravovat.
Proto otevíráme internet, hledáme, čteme, studujeme:
Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS)
https://www.youtube.com/watch?v=vxzWMO7uaJ8&feature=youtu.be
Toyota Land Cruiser 150 - KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System)
https://www.youtube.com/watch?v=NLF6n3nMwww
KDSS na Land Cruiser 200
https://www.youtube.com/watch?v=jQyZPN6IrTU

Systém kinetické stabilizace Suspension System (KDSS) řídí činnost stabilizátorů boční stabilita k zajištění stability a plynulosti v terénu (off-road). Systém navíc minimalizuje naklánění v zatáčkách. Systém je hydraulický, ale řízený elektronicky.

Příjem informací ze souvisejících senzorů a v závislosti na silniční podmínky Tento systém dokáže rychle změnit vlastnosti stabilizátorů

Systém KDSS se strukturálně skládá z:
- jeden hydraulický válec umístěný na předním a zadním stabilizátoru
- dva hydraulické okruhy spojující nadpístové a podpístové prostory hydraulických válců
- hydraulické válce fungují jako podpěry pro přední a zadní stabilizátory. Při projíždění ostrých a vysokorychlostních zatáček na asfaltu se písty nemohou pohybovat k sobě
- KDSS pevně spojuje stabilizátory s karoserií a účinně bojuje proti převrácení vozidla
- při jízdě po těžkém silničním terénu se písty volně pohybují k sobě. Odpadá tuhé spojení stabilizátorů s karoserií, čímž odpružení působí volněji.

Krok dva.

Pochybuji, že máte tolik času, že ho chcete věnovat odbornému studiu například designové složky systému KDSS:

Na internetu i mimo něj se často setkáváme s následujícím výrazem: „Elektronika je věda o kontaktech“. Proto navrhuji přejít k dalšímu kroku („krok dva“ - vědomí pochopení, že „všechno složité začíná tím nejjednodušším“).

Krok tři

Vzhledem k tomu, že již přibližně znáte strukturu systému a dokážete přibližně identifikovat hlavní součásti systému, začněte tím nejsložitějším v nejjednodušším – správou systému.

Nedělejte si starosti s jednoduchou nebo pokročilou elektronikou, oprava systému KDSS je snadná! Podívejte se pod tělo. Určete jeden z hlavních předmětů souvisejících se systémem KDSS, zde je:

Na fotce vidíte vyjmutý konektor. Nebuďte líní podívat se dovnitř, může tam být něco extrémně zajímavého – pojďme se na to podívat! A vidíme:

Tady nic nevidíme. Ale nezlobme se a nevzdáváme se. Kromě tohoto konektoru existuje také konektor „response“. Podívejme se a uvidíme:

viděl jsi? Podívejme se blíže, abychom neudělali chybu a měli důvod k radosti a hrdosti:

Toto je takzvaná „zelená“, jinak známá jako „oxidace“, to znamená, že byla nalezena příčina poruchy.

Jak vidíte, byla nalezena porucha v tak složitém systému, jako je KDSS, a její oprava nebude trvat dlouho, pokud máte správné ruce a mozek.

Úplně stejným způsobem můžete snadno opravit další, většinu komplexní systémy a zařízení, od poruchy motoru až po chybu C2540 v hybridním voze Prius.
Hlavní je číst více na internetu. Vše je dostupné na internetu.
Kdo ví, možná budete mít to štěstí opravit chybu C2540 v hybridním autě vyčištěním nebo výměnou určitých kontaktů na určitém místě?
Pamatujte, že studovat elektroniku, znát Ohmův zákon a další moudrost je zcela zbytečný úkol pro někoho, kdo pevně pochopil, že „elektronika je věda o kontaktech“ a „diagnostika automobilů je velmi jednoduchá!

Hlavní věc, kterou je třeba vědět:
- kde se tento kontakt může nacházet
- souvisí tento kontakt s problémem, který způsobuje konkrétní poruchu?
- jaké poruchy může tento kontakt vyvolat při oxidaci?
- je jakýkoli kontakt „příčinou“ poruchy, nebo je tento kontakt „důsledkem“
- jaké nástroje jsou potřeba k měření napětí, odporu, proudu nebo jiných potřebných parametrů (pokud nevíte, co je to „proud“, „napětí“ a něco jiného, ​​nenechte se odradit! Všechna neznámá slova jsou to, co je uvnitř auta „běhy“, „točení“ nebo „měří“ Úspěch u klienta spočívá v důkladné znalosti pojmu „přibližně“.
No, další tucet nebo dvě desítky podobných a jednoduché podmínky
Pamatujte, že "Diagnostika auta je velmi jednoduchá!"

O naší společnosti

Náš autoservis se specializuje na opravy rozdělovacích převodovek, převodovek (předních i zadních), spojek pohon všech kol, čerpadla Haldex, LED světla a elektronické řídicí jednotky.

Provozní principy

• Každý vůz známe osobně. Bereme ohled na životní tempo a přání každého našeho klienta. Vedoucí autocentra TOP GEAR 77 je vždy osobně v kontaktu. Můžete se na něj obrátit s dotazem nebo pro radu.
• Velkou pozornost věnujeme kvalitě poskytovaných služeb, dosahování nová úroveň servis a opravy.
• Pravidelně aktualizujeme naše nářadí a technické vybavení a vybíráme nejpokročilejší technologie oprav a údržby.
• Když u nás provádíte opravy, můžete si být jisti její kvalitou. Náš tým vysoce kvalifikovaných specialistů nám umožňuje zvládnout úkol jakékoli složitosti a poskytnout optimální řešení pro automobilové nadšence všech předních světových automobilových značek.
• Náš převodové případy ozubená kola, převodovky a další komponenty a sestavy jsou instalovány v mnoha službách v Rusku.

Rozsah našich služeb:

• Údržba komponentů a sestav.
• Jakékoli druhy oprav.
• Práce na odstraněných jednotkách.
• Prodej originálních náhradních dílů a kapalin.
• Výroba komponentů dle specifikací výrobců.

Jaké výhody má „TopGear77“?

• Garance kvality odvedené práce.
• Nízké ceny za spotřebního materiálu a služeb.
• Práce může být dokončena v krátkém čase.

Oprava systému KDSS Toyota Land Cruiser Prado 150

Náš autoservis se nachází v Čerepovci Vologdská oblast. Při telefonování si na to dejte pozor, hovorů z jiných regionů je hodně ===

Mnoho uživatelů tohoto vozu ani neví, že má takový systém, který jim umožňuje snížit naklánění karoserie v zatáčkách a zvýšit dojezd odpružení v terénu. Ostatně všechny jeho součásti jsou umístěny ve spodní části vozu a nemá ovládací klávesy, tzn. funguje v automatickém režimu.
Co je špatně, takové stroje se z definice často neopravují, jsou spolehlivé a my neprovádíme údržbu, pouze opravy elektronické systémy, takže jsme si sami museli nastudovat, jak to funguje. Systém je uzavřený hydraulický okruh s ventily a hydraulickými vzpěrami, které ovládají oba stabilizátory. Video ukazuje systém v akci.

Ale bohužel přijde den, kdy to o sobě dá vědět - na palubní desce se rozsvítí kontrolka poruchy - KDSS.
Tělo ventilového bloku je vyrobeno ze siluminu a pod vlivem reagencií z cest začíná korodovat, povrch se stává nerovným a pryžové těsnění chránící „elektronickou“ část je bezmocné proti pronikání vlhkosti.

Celá tato bandura je teoreticky neoddělitelná, zapečetěná z továrny a nyní se prodává za cenu 85 rublů + další výměna kapaliny a čerpání systému. Myslím, že to bude přes sto.
Tak proč to neopravit) Obecně platí, že vše fungovalo, obnovili přívody ventilů, odstranili shnilý konektor, museli trochu zapájet, samozřejmě vše utěsnili a přijali opatření, aby se to neopakovalo, chránili to před přímým kontaktem se špínou a vodou.

To je mimochodem poměrně častý problém po 3-4 letech vlastnictví tohoto auta. Takže...připraveno na nové klienty.

KDSS

Jako všechny důmyslné věci je KDSS docela jednoduché. Kapalina cirkuluje uzavřeným okruhem s hydraulickými akumulátory, ventily a senzory a prochází dvěma hydraulickými válci spojujícími stabilizátory s karoserií. Pokud se auto pohybuje po rovné dálnici, všechny ventily v systému jsou uzavřeny a kapalina se již nemůže volně pohybovat systémem. Písty hydraulických válců jsou zablokovány a stabilizátory jsou pevně spojeny s karoserií, což v důsledku zabraňuje naklánění v zatáčkách. Když vůz narazí na rozbitý asfalt, otevřou se ventily hydraulického akumulátoru, které vyrovnají náhlé změny tlaku kapaliny, což může výrazně snížit vibrace karoserie.

V terénu elektronika zcela vyřadí stabilizátory. Všechny ventily jsou otevřené, písty uvnitř válců dostávají naprostou volnost a odpružení získává schopnost provádět maximální pohyby a poskytuje nejlepší trakci mezi koly a povrchem.

Řidič nemusí zacházet do podrobností o tom, jak systém funguje. Nemusí se ani obtěžovat přepínáním režimů - elektronická řídicí jednotka sama ví, co má dělat a kdy. Ti, kteří měli možnost porovnat chování vozů s a bez KDSS, jednomyslně prohlašují, že systém vám podle nich umožňuje cítit se mnohem jistěji jak v terénu, tak na dobré silnici. A o zatáčkách není co říci: v ostré zatáčce a při dobré rychlosti může být pomoc hydrauliky, která podpírá tělo ve vodorovné poloze, prostě neocenitelná.

Systém vyvinutý v roce 2004 je vysoce spolehlivý. Majitelé automobilů KDSS zpravidla nemají žádné stížnosti na jeho výkon. Jen je třeba pamatovat na výměnu kapaliny po 60-80 tisíc km a zkontrolovat rovnováhu tlaku, ale určitě u prodejců, kteří to mají speciální vybavení a kvalifikovaný personál. Jinak systém jednoduše přestane „cítit cestu“.

Když mluvíme o tom o bezpečnosti, není třeba ztrácet čas maličkostmi. Ani znatelný přeplatek, jak se na první pohled může zdát, není zas takové plýtvání. Rozdíl v ceně mezi Prado-Comfort bez KDSS a jím vybavenou verzí Elegance je značný - 203 tisíc rublů. Tato částka však zahrnuje spoustu dalších možností, bez kterých luxusní SUV vypadá jako ochuzený graf - xenonové světlomety, osvětlené prahy, střešní ližiny, parkovací senzory, zadní kamera, dešťové a světelné senzory, vyhřívaná a elektricky nastavitelná sedadla a mnoho více.

ROZHODLI JSME:

Elektronicky řízený systém kinetické stabilizace odpružení pro terénní vozidlo je užitečný a nezbytný. I když nejste příznivci skákání přes balvany, velmi dobře dokáže posloužit v situaci, kdy musíte, řekněme, prudce objet vzniklou překážku na silnici – to je výborný doplněk k ESP.