O značce Datsun. Jak se montují auta datsun v AvtoVAZ. Datsun Čí sestava auta, kde se vyrábí Datsun, je dříve

NATC GROUP je oficiálním zástupcem Nissanu v Rusku. Pečlivě sledují změny v požadavcích svých zákazníků. Ekonomické ukazatele zemí se mění, životní úroveň se zvyšuje, stále více potenciálních zákazníků hledí sebevědomě do budoucnosti a má dlouhodobé plány. Na základě toho distributor značky pokračuje v Rusku ve strategii, kterou společnost zvolila pro Japonsko, kde se Datsun vyrábí. Hlavním principem práce je okamžitá reakce a reflexe potřeb klienta v nových modelech strojů.

V roce 1980 Nissan pozastavil značku Datsun, ale dnes se rozhodl oživit svou úspěšnou řadu vozidel. V tuto chvíli koncern provozuje tři známé značky – Datsun, Infinity a Nissan. Jsou rozděleny do tří segmentů cílového publika.

Podle této představy bude výrobce Datsun distribuovat vozy s šestiúhelníkovým logem na karoserii jako lokální pokračování globálního koncernu. To buduje důvěru spotřebitelů a dělá z oživující se značky skvělou reklamu. Strategie Nissan Power 88 zároveň předpokládá harmonický rozvoj a propagaci všech tří značek na globálním trhu s cílem splnit očekávání různých skupin kupujících.

Naše hodnoty

• D ream - Sen. Sněte s námi, objevujte nové příležitosti, zdolávejte dříve nedosažitelné vrcholy.
• Přístup - Přístupnost. Koncept značky znamená naplnění touhy vlastnit spolehlivý a stylový vůz.
• T rust - Důvěra. Výrobce garantuje vysokou kvalitu vozů Datsun jako další potvrzení bezvadné pověsti Nissanu a Infinity.

Vozy Datsun ztělesňují vše nejlepší, čeho koncern za 80 let existence dosáhl. V návaznosti na úspěchy Nissanu a implementaci vlastního jedinečného vývoje vytváří výrobce vozy, které přitahují stále více pozornosti kupujících v zemích s aktivně se rozvíjejícími ekonomikami.

Po návratu značky Datsun na globální trh představil Nissan svůj aktualizovaný symbol – nové šestihranné logo navržené tak, aby zdůraznilo moderní styl těchto vozů. Zachováním části původního loga společnost demonstruje svůj závazek k tradici a základním principům – upřímnost, která vede k úspěchu, a zodpovědný přístup k práci na výrobě spolehlivých produktů.

EPOCHA DATSUNU

EPOCHA DATSUNU

Všechno to začalo závodem Kaishin Sha Motor Works v tokijské čtvrti Azabu-Hiru.

1911

Zakladatel továrny, 37letý Masujiro Hashimoto (1875-1944) vystudoval Tokijskou průmyslovou školu v Kuramae, poté jej Ministerstvo zemědělství a obchodu Japonska poslalo jako nejlepšího absolventa na inženýrské studium do Spojených států amerických. . Hashimoto-san se vrátil do Japonska s pevným záměrem zahájit výrobu automobilů.

1914

Vozy Hashimoto jsou prodávány pod názvem DAT. Tato zkratka je odvozena z počátečních písmen hlavních investorů v továrně Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Tento název také odráží koncept tehdejších vozů DAT: Odolný - spolehlivý, Atraktivní - atraktivní, Důvěryhodný - důvěryhodný.

1919

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (společnost praktických automobilů) je založena v Ósace. Je považována za další předchůdkyni moderního Datsunu. Společnost vyrábí tříkolové a čtyřkolové automobilové rikše navržené americkým leteckým konstruktérem Williamem Gorhamem (1888 - 1949). Vášnivý japofil pan Gorham se usadil v Japonsku, přijal jméno Gohamo Katsundo a ostrovy neopustil ani během druhé světové války. Protože Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha používal americké obráběcí stroje a dovážel díly a materiály ze Spojených států, vozy Gorham byly proslulé svou kvalitou a spolehlivostí.

1926

Společnosti „Kwaisin-xia“ a „Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha“ se slučují. Nová společnost se jmenuje DAT Jidosha Seizo.

1931

Subkompakt Datson se začíná vyrábět v Ósace v továrně, kterou dříve vlastnil Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Jméno se doslova překládá jako „syn DAT“, ale přesnější by bylo vyjadřovat „dítě DAT“. Později byl název vozu změněn na Datsun, protože „syn“ je v souladu s japonským slovem pro „ztrátu“. Značkové vozy dostanou nové logo.

1933

26. prosince vše, co souvisí s výrobou aut v zaibatsu Nihon Sanyo, přebírá nová společnost Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Anglický název - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Výroba Datsun 12 začíná.

1934

V červnu byla společnost přejmenována na Nissan Motor Co., Ltd. 59 % jeho aktiv vlastní Nihon Sanyo, 39 % - Tobata Foundation a zbývající 2 % jsou rozděleny mezi členy rodiny Yoshisuke Ayukawa. Výroba Datsun 13 začíná v dubnu První vzorky aut jsou exportovány.

1935

12. dubna byl otevřen nový závod v Jokohamě. Jde o první podnik v Japonsku, kde se výroba automobilů prováděla dopravníkovou metodou. Prvním modelem, který sjel z dopravního pásu, byl sedan Datsun 14. Závod vyráběl asi 500 vozů měsíčně.

1955

V lednu začíná výroba Datsun 110. Po několika pokusech postavit nejmodernější vozidlo jde o první skutečný úspěch. Na druhém tokijském autosalonu, který byl zahájen v květnu v parku Hibuya, byl Datsun 110 senzací.

1957

Od listopadu 1957 se vyrábí Datsun 1000, známý také jako Datsun 210. I když vypadá jako Datsun 110, shrnuje zkušenosti získané při jednání se specialisty z Austinu.

1958

10. ledna byl na střeše obchodního domu Nihonbashi Mitsukoshi v Tokiu předveden cestovní roadster Datsun S211. Jeho designér Hiro Ohta následoval nejlepší britské sportovní vozy té doby.

1959

V srpnu je představen Datsun Bluebird 310 – nové slovo v historii značky. Modelový designér - Teichi Hara. Vůz dostal monokokovou karoserii moderních proporcí (délka - 3910 mm, rozvor - 2280 mm) a nezávislé zavěšení předních kol s dvojitým příčným ramenem. Název auta, Bluebird, odkazuje na hru Maurice Maeterlincka.

1961

V září vzniká výrobní divize Nissan Mexicana S.A. de C.V. O pět let později začne vyrábět auta.

1966

Společnost 19. února vyhlašuje výsledky soutěže o název nového subkompaktního modelu, známého pod in-house označením Datsun B10. Většina z osmi a půl milionu účastníků zvolila jméno Sunny – „slunečno“. Datsun Sunny byl poprvé představen široké veřejnosti v dubnu a v červnu začala sériová výroba v závodě Zama.

2012

V březnu Carlos Ghosn, prezident a generální ředitel, oznámil plány pro Nissan Motor Co., Ltd. oživit značku Datsun v rámci strategického plánu rozvoje Power 88.

2013

15. července 2013 představil Carlos Ghosn v Indii nový vůz Datsun Go. Model je určen pro mladé kupující. Tři pilíře znovuzrozeného Datsunu jsou Sen, Přístup a Důvěra. Vozidla Datsun budou zastoupena na nejrychleji rostoucích trzích v Indii, Indonésii, Rusku a Jižní Africe.

Oživená japonská značka Datsun, která patří Nissanu, se nyní zaměřuje na výrobu levných vozů. Prvním modelem výrobce byl levný sedan Datsun on-DO, navržený speciálně pro ruský trh. Jeho prezentace proběhla 4. dubna 2014 v Moskvě.

Nový Datsun on-DO 2019 (foto a cena) je postaven na základě Lada Kalina 2 a na designu modelu pracovali specialisté z globálního centra Nissan se sídlem v Japonsku. Auto dostalo šestihrannou masku chladiče, která se stala obchodní značkou modelů Datsun, velkou světelnou výbavu a velký zadní převis.

Konfigurace a ceny Datsun on-DO 2019

MT5 - 5-rychlostní mechanika, AT4 - 4-rychlostní automat.

Obecně vzhled Datsan on-DO 2019 připomíná Granta, zejména z profilu. Odmítnutí oken v zadních sloupcích ale opticky ještě více zatížilo už tak působivou záď. Z toho vypadá sedan poněkud disproporčně a přehnaně.

Celková délka Datsun on-DO je 4337 mm, což je o 77 mm více než u Lada Granta, ale šířka (1700) a výška (1500) jsou zcela totožné. Objem kufru Datsanu je přitom 530 litrů (10 litrů přesahuje přihrádku Grants) a světlá výška až 185 milimetrů (při plném naložení se světlá výška sníží na 168 mm).

Architektura interiéru sedanu také silně připomíná ten Grant. Z posledně jmenovaného byly vypůjčeny volant a přístrojová deska, jednotka klimatizace a palubní deska. O designu předního panelu a organizaci středové konzoly se ale rozhoduje v jiném stylu.

Dlouhou dobu byl jako pohonná jednotka pro Datsun on-DO 2019 k dispozici pouze 1,6litrový 8ventilový motor VAZ, dostupný s kapacitou 82 a 87 k. (140 Nm). Je agregován v tandemu s 5stupňovou manuální převodovkou (verze se čtyřstupňovou automatickou převodovkou Jatco se objevila na podzim 2016). Z nuly na sto zrychlí první sedan za 12,9 sekundy. (Verze s výkonem 87 koní je o 0,7 s rychlejší) a nejvyšší rychlost je 165 a 173 km/h.

Na podzim dva tisíce sedmnáctky se v sestavě objevila šestnáctiventilová 1.6 o výkonu 106 koní, ale na rozdíl od zdroje zde byla hlavní dvojice změněna z 3,7:1 na 3,9:1, čímž se stala možné zkrátit dobu zrychlení na stovky z 10,9 (na Ladaku) na 10,5 sec. Zatím je vrcholný motor k dispozici pouze s automatickou převodovkou, ale v budoucnu se u něj objeví automatická převodovka.

Automobilová výroba je založena ve Volzhsky Automobile Plant v Togliatti, prodej nových položek byl zahájen v létě 2014. Cena nového Datsun on-DO 2019 v základní verzi Access je 461 000 rublů a náklady na auto v pokročilejších konfiguracích Trust a Dream začínají od 493 000 a 552 000 rublů. Příplatek za automatickou převodovku (k dispozici pouze pro motor o výkonu 87 koní) je 50 000 rublů a verze s motorem o výkonu 106 koní jsou o 15 000 dražší než verze s výkonem 87 koní.

• Výchozí verze sedanu je vybavena airbagem řidiče, elektrickým posilovačem řízení, ABS + EBD (elektronické rozdělování brzdné síly), asistentem nouzového brzdění (BAS), výškově nastavitelným sloupkem řízení, vyhřívanými předními sedadly a sklopnými opěradly zadních sedadel.
• Střední verze Trust má dva přední airbagy, mlhovky, elektrická a vyhřívaná boční zrcátka, palubní počítač a centrální zamykání. A za příplatek lze takový vůz dovybavit klimatizací a multimediálním systémem s Bluetooth a čtyřmi reproduktory.
• A konečně, špičkový Datsun on-DO je již vybaven multimédii a klimatizací v základu, plus verze Dream sportovní zadní elektricky ovládaná okna a 15palcová litá kola. Zároveň je nabízen volitelný stabilizační systém, boční airbagy, světelné a dešťové senzory, zadní parkovací senzory a standardní navigační systém se 7,0palcovým barevným displejem.

Pro implementaci modelu se vytváří síť značkových dealerů, která byla nejprve zastoupena pouze v 15 městech (Volgograd, Voroněž, Jekatěrinburg, Kazaň, Moskva, Nižnij Novgorod, Omsk, Orenburg, Rjazaň, Samara, Ťumeň, Uljanovsk, Ufa, Chabarovsk, Čeljabinsk), ale časem by měla pokrýt všechna větší města a počet center dosáhne stovky.

Samostatnou zmínku si zaslouží také dekódování názvu tohoto modelu. Podle výrobce je slovo „DO“ spojeno s japonskou tradiční kulturou a do ruštiny se překládá jako „cesta“ (také znamená pohyb) a „na“ je v souladu se zájmenem „on“, které má „zdůraznit“. mužská složka v charakteru vozu.“

Obecně lze název automobilu přeložit jako „touha značky otevřít přístup k mobilitě a svobodě pohybu pro všechny“.

Fotografie nového Datsun On Do

Sedan japonské značky Datsun on-DO, který se v AvtoVAZ vyrábí od roku 2014 a je postaven na stejné platformě jako Lada Kalina a Granta, slibuje větší oblibu díky nové čtyřstupňové automatické převodovce Jatco. Dříve byl čtyřdveřový nabízen výhradně s "mechanikou", ale nyní má úplně stejnou automatickou převodovku jako hatchback mi-DO - japonskou převodovku od dceřiné společnosti Nissan Jatco, jejíž instalace vedla k řadě změn v designu a vybavení. Nejprve byly takovou převodovkou vybaveny pouze Nissan Note, Micra a Tiida, později přešla na Lada Granta, ale o tom, co se stalo po jejím vystoupení na Datsun on-DO, ao mnoha dalších věcech, si přečtěte naši recenzi!

Design

Exteriér on-DO byl vyvinut globálním designérským centrem Nissanu, které se nachází v japonském městě Atsugi. Díky úsilí specialistů ze Země vycházejícího slunce se tento sedan ukázal být zajímavější a atraktivnější ve srovnání s jeho „co-platformou“ Lada Granta. Vůz byl vybaven jinými světlomety, jinou kapotou, širokým spodním přívodem vzduchu, originálními litými disky kol, obrovskými vyhřívanými vnějšími zrcátky a halogenovou mlhovou optikou (k dispozici za příplatek), orámovanou černou síťovinou jako mřížka chladiče. Maska chladiče je velká šestiúhelníková, s velkým značkovým znakem a chromovaným lemováním. Všechny nové prvky jsou spojeny s firemní filozofií Datsun, jejímž základem je jas, odvaha a láska k životu.

Dynamickou siluetu čtyřdveřového vozu podtrhují výrazné boční linie. V zadní části karoserie jsou vidět proudnicová světla, chromované vložky a mírně zvýšená hrana víka zavazadlového prostoru, navržená tak, aby imitovala spoiler. Charakteristické znaky na masce chladiče a víku zavazadlového prostoru odrážejí novou identitu značky. Modrá symbolizuje poctivost a spolehlivost, zatímco modrý pruh se jménem Datsun naznačuje, že upřímnost je klíčem k úspěchu. Pokud jde o 6strannou lunetu, svědčí o renesanci známky.

Design

Design on-DO zapůjčený od Granty vypadá takto: vpředu je nezávislé odpružení, vzpěra MacPherson, vzadu je polonezávislé odpružení. Z důvodu zlepšení ovladatelnosti podvozku Granta prošel určitými úpravami - byly například instalovány plynové tlumiče, změnilo se nastavení pružin a zvýšila se světlá výška - ze 160 na 174 mm, a světlá výška pro modely s manuální převodovkou a automatickou převodovkou jsou stejné. Aby mohl Nissan dodat novou automatickou převodovku Jatco, musel optimalizovat brzdový systém, přesto se stále nedařilo dosáhnout kalibrovaného chodu brzd a řízení, který je při jízdě vysokou rychlostí žádoucí. Zároveň se ukázalo, že se zbavilo vrzání v předním zavěšení namazáním silentbloků předního stabilizátoru silikonovým mazivem.

Přizpůsobení ruským podmínkám

On-DO je dobře připraven na provoz v ruských podmínkách, zejména po modernizaci v roce 2016. Od nynějška se sedan může pochlubit nejen vysokou světlou výškou a automatickou převodovkou, ale také vylepšeným klimatickým systémem – tloušťka stěny chladiče vnitřního topení se zvětšila a na trubice výparníku klimatizace je aplikována speciální uhlíková páska, aby se snížil úrověn hluku. Relé Mini 30 ° A bylo nahrazeno Micro 20 ° A, takže při zapnutí klimatizace již nedochází k charakteristickému cvakání. Model také vylepšil algoritmus pro deaktivaci stabilizačního systému, díky kterému nyní nemusíte držet tlačítko po dobu 3 sekund - stačí pouze jedno stisknutí. Zavazadlový prostor (530 litrů) byl jako u zahraničních aut opatřen čalouněním a pod zem byl umístěn nový zvedák se širokou nosnou plošinou ve tvaru diamantu. Mluvíme o standardním páko-šroubovém zvedáku, který nahradil nepohodlný VAZ a vydrží 1100 kg.

Pohodlí

On-DO salon je i přes kompaktní rozměry vozu poměrně prostorný a je laděn do tmavých barev. Nejbarevnějším detailem je zde logo Datsun na tříramenném volantu s elektrickým posilovačem a pouze výškovým nastavením. Za volantem je velmi jednoduchá palubní deska se dvěma „studnami“ rychloměru a otáčkoměru a informačním displejem uprostřed. Ale čtivé a srozumitelné. Na vnitřní straně dveří řidiče je řídicí jednotka elektrického ovládání oken, centrálního zamykání a elektrického pohonu bočních zrcátek a na středové konzole pak obrazovka multimediálního komplexu, nad kterou visí jednoduché ventilační deflektory. Pod zástěnou se nachází řídící jednotka pro poloautomatickou klimatizaci se třemi „ostřikovači“. V kabině jsou navíc kapsy v opěradlech předních sedadel pro uložení drobností, dva držáky nápojů a USB konektor.

V důsledku modernizace z roku 2016 jsem spolu s automatickou převodovkou on-DO dostal sedačky s lepší povrchovou úpravou. Profil sedadel v první řadě je pohodlný, nechybí funkce vyhřívání a rozsah nastavení je bohužel malý, takže na dlouhé cesty nejsou vhodné. Nechybí ani elektrické vyhřívání čelního skla se závity, které dnes nemá každé levné auto.

Seznam výbavy sedanu obsahuje pouze 2 přední a 2 boční airbagy a několik elektronických asistentů:

Pro on-DO jsou k dispozici dva informační a zábavní systémy. První z nich má monochromatický displej, 4 reproduktory, USB vstup pro připojení mobilních zařízení, slot na SD kartu, Bluetooth a Handsfree a druhý má sedmipalcový barevný displej a navigaci. Pomocí moderního multimediálního komplexu můžete prohlížet fotografie a video soubory, telefonovat a poslouchat hudbu, aniž byste byli rušeni z cesty.

Specifikace Datsun On-Do

Pod kapotou čtyřdveře je čtyřválcový 8ventilový motor VAZ o objemu 1596 ccm. cm, který produkuje 82 nebo 87 koní, v závislosti na úpravě. Motor splňuje ekologickou normu „Euro-4“, preferuje 95. benzín a spotřebuje v průměru 7 litrů paliva na 100 kilometrů, což je zcela v souladu s údaji deklarovanými výrobcem. Převodovky – pětistupňová manuální převodovka a zmíněný čtyřstupňový „automat“ od japonské firmy Jatco. Automatická převodovka je nová pouze podmíněně, protože je již dlouho instalována na některých modelech Nissan, Lada Granta a hatchback mi-DO a kromě toho jsou v současné době 4 rychlostní stupně považovány za špatné chování. Přesto je lepší alespoň takovou alternativu mít, než ji nemít.

V Togliatti začalo uvedení nového levného zahraničního vozu - sedanu Datsun s podivným názvem on-DO, vyvinutého speciálně pro ruský trh, společné vytvoření rusko-francouzsko-japonské aliance.

Nový prezident. Vyrůstal v jižním Švédsku a ve věku 19 let vstoupil do švédských ozbrojených sil. Je absolventem Švédské vojenské akademie, má bakalářský titul v oboru obchodní administrativa na Stockholmské univerzitě a je absolventem programu vyššího managementu na Harvardské univerzitě. Ve švédských ozbrojených silách se dostal do hodnosti majora.

Představenstvo AvtoVAZ schválilo Anderssona jako prezidenta 5. listopadu 2013. Do funkce nastoupil 13. ledna 2014. Od té doby se Bo Andersson stal předsedou představenstva AvtoVAZ.

„První věc, kterou jsem udělal, bylo jít do výroby. Brzy ráno jsem šel na několik toalet a zjistil jsem, že jsou velmi špinavé a některé nefungují vůbec. Tým byl na schůzku se mnou dobře připraven, protože na to měl tři měsíce, takže jsem nepotřeboval oficiální představování týmu. Řekl jsem: „Dnes se zaměř na jednu věc – latríny. Ujistěte se, že je lidé mohou používat."

1. A udělal! A nejen toalety. Tato oblast je velmi čistá! V komunikaci jemný, inteligentní a velmi orientovaný na úspěch. Žije v Togliatti, létá v ekonomické třídě.

2. Na území podniku je přísně zakázáno kouřit, odhazovat odpadky a jezdit na mopedech. Pokud tedy potřebujete jít do jiné dílny, vezmete kolo a jedete na něm.

3. Samotná linka dopravníku je dvoupatrová. Vůz se skládá v několika fázích.

4. Montáž interiérových prvků. Po celé montážní cestě je na listech zaznamenáváno, co, kde a kdo do daného vozu namontoval. Na fotografii - list vpravo.

5. Montáž kabiny Datsun on-DO. Ve skutečnosti je Datsun LadaGranta, ale pouze Datsun

7. Svého času se dopravník Kalina stal skutečným průlomem v domácím automobilovém průmyslu: robotické svařovací linky dodal Kuka, plně automatizovaný lakovací komplex - Eisenmann.

Montážní linka podvozku:

8. Nyní dopravník AvtoVAZ vyrábí každý den na platformě Kalinovskaja 817 vozidel, z nichž 60 je Datsun on-DO. Pokud veřejnost novinku ochutná, závod je připraven zavést třetí směnu.

9. Ve společnosti je hodně žen. Čekej takhle celý den s rukama nahoře!

11. Takto vypadá Datsunovo sedadlo řidiče:

12. O měsíc později přechází LADA na předobjednávku od spotřebitelů. Pokud si koupíte nejlevnější kompletní sadu, můžete si v ní objednat, co chcete. Ale musíte počkat. Vůz bude smontován na zakázku.

14. Přišroubování tepelného štítu k Datsun:

16. Je velmi přísné zajistit, aby všechny části stroje, které mohou být poškozeny, byly pokryty ochrannou fólií.

17. Plnění procesních kapalin:

18. Pokud něco není v pořádku, napište následující poznámky:

19. Vedení pro plnění kapalin a první start motoru.

20. Takové čističe obcházejí obchody. Vše je přímo sterilní!

21. OTK. Ověřte čísla, vybavení. Motor se nastartuje a odešle na stojan, kde se provede seřízení geometrie kol.

22. Dodatečná vizuální a mechanická kontrola kvality montáže.

23. Informační stánek:

24. Namažte, opravte, zkontrolujte.

25. A nyní je hotové auto odesláno do autosalonu. Osobně mám z rostliny skvělý dojem. Samozřejmě, že zablácení strážci, honosní a nevkusně oblečení manažeři nikam neodešli. Ale věci se posouvají dopředu.

26. Lada Granta a Datsun on-DO jsou vozy stejné úrovně, dokazuje i nedávno oznámená cenovka. V základní verzi, která nabízí elektrický posilovač a nastavení řízení, vyhřívaná přední sedadla, sklopná zadní sedadla, ABS, ale i airbag řidiče a systém uchycení dětské sedačky, je Datsun on-DO k dispozici za 329 tisíc rublů. Pro srovnání, podobně vybavený Grant stojí 324 400 rublů.

A vedení značky si od toho slibuje vyšší úroveň služeb: slušnější a kvalitnější služby prý budou manažeři autobazarů, kterých se zprvu otevře jen 25. Uvidíme.

Dlouho nebylo pro nikoho tajemstvím, že levné vozy vyráběné v Togliatti a nabízené v Ruské federaci pod japonskou značkou Datsun nejsou ničím jiným než podstatně přepracovanou Ladou. A nic japonského tu snad není, kromě přístupu k designu – právě kvůli tomu majitelé Granty a Kaliny doslova kráčejí krkem při pohledu na nové produkty AvtoVAZ a tápou, jestli si vybrali? Určitě to stojí za zamyšlení, protože při pohledu na hatchback Datsun mi-DO z profilu Kalinu jistě poznáte a při bližším ohledání vám dojde, že jde o novinku. Čtěte dále a dozvíte se více o tom, co je pětidveřový mi-DO a jak je zajímavý!

Design

Hatchback mi-DO, který vstoupil na ruský trh v roce 2015 po sedanu on-DO, byl pozoruhodný především nejen odlišným typem karoserie, ale také přítomností automatické převodovky Jatco. Nyní je automatická převodovka Jatco vybavena i čtyřdveřovou, ale co kuriózního pak může nabídnout model s plochou „zádí“? Minimálně dravější vzhled, který je patrný při pohledu na oficiální fotografie vozu.

Stejně jako u on-DO byl i exteriér pětidveřového vozu vyvinut v designovém centru Nissan v Japonsku pod vedením Kojiho Nagana. Úsilí týmu ze Země vycházejícího slunce přineslo své ovoce: mi-DO dostalo kontroverzní, ale jednoznačně rozpoznatelný design, který nelze s ničím zaměnit. Za prvé, poklop byl vybaven původním předním nárazníkem a za druhé byl vybaven světlomety s módními čočkami - ne stejnými jako sedan. Vůz má navíc masivní šestiúhelníkovou masku chladiče s chromovaným lemováním, vyrobenou ve formě voštiny, velká informativní zpětná zrcátka a kulatá „mlhovka“ v širokých prolisech. Z boku model silně připomíná Kalinu, ale zezadu už je to něco jiného. V „záďové“ části karoserie upoutají pozornost velmi pěkné svislé svítilny a velké víko kufru, které ukrývá skromný objem nákladového prostoru – pouhých 240 litrů. se sklopenými zadními sedadly.

Design

Mi-DO je založeno na platformě Lada Kalina a Granta: vpředu má vzpěry MacPherson a vzadu otočný nosník. Vzhledem k tomu, že na začátku roku 2014 Kalina pořídila vylepšené odpružení, na kterém pracovali specialisté Renault-Nissan, je nyní výsledek jeho zdokonalování prezentován jako jedna z výhod Datsun mi-DO. Aby se zlepšila ovladatelnost, inženýři Nissanu provedli práci na instalaci plynových tlumičů, změně nastavení pružin, zvýšení tuhosti a průměru stabilizátorů a zvýšení světlé výšky o 14 mm - až 174 mm ( při plném zatížení je světlá výška 160-165 mm). Brzdový systém je vybaven novým podtlakovým posilovačem a bezpřevodový EUR dostal původní nastavení.

Přizpůsobení ruským podmínkám

Díky světlé výšce 174 mm si hatchback dobře poradí s většinou překážek na ruských silnicích. Aby přežil krutou ruskou zimu, má již ve svém „základu“ vyhřívaná přední sedadla a vnější zpětná zrcátka a v nejvyšší konfiguraci je přidáno vyhřívané čelní sklo. Aby se zaměstnanci Nissanu přizpůsobili naší realitě, pracovali také na izolaci vibrací a hluku. Motor je kalibrován pro zvýšení stability při volnoběhu. Pro optimalizaci výfukového systému se jeho zadní připojovací bod „přesunul“ k podélníku a je použit originální pružný měch. Kromě toho byla revidována izolace štítu motoru, podběhů kol, podlahy, kapoty a zavazadlového prostoru. Pro vylepšení "Šumkova" byla znovu položena těsnění dveří, prahů a skla. U manuální převodovky s lanovým pohonem byly změněny profily zubů hlavního páru, 2. a zpátečky.

Pohodlí

Dveře mi-DO se otevírají dokořán a umožňují cestujícím pohodlný vstup do kabiny. Salon není nejprostornější, ale místa pro 5 osob je dost a na nějaký konkrétní nedostatek místa nad hlavou si není třeba stěžovat. Zadní pohovka je vcelku pohodlná, stejně jako přední sedadla, která se pyšní plynule nastavitelným opěradlem. Design sedadel a interiéru je převážně tmavý, přičemž jediným světlým bodem je malé modré logo Datsun na obrovském plastovém 3ramenném volantu. Volant je nastavitelný pouze výškově. Volantu vyloženě chybí kožený potah a tvrdý plast na palubní desce není příliš příjemný na dotek.

Středová konzola se chlubí skromným monochromatickým displejem mediálního systému s rozptýlenými tlačítky po stranách (u nejvyšší verze je vyžadován sedmipalcový dotykový displej). Nad ním jsou jednoduché ventilační deflektory a pod ním je klimatizační jednotka se třemi kruhovými regulátory. Řidič má k dispozici USB vstup pro připojení mobilních zařízení, objemnou „přihrádku na rukavice“, držáky nápojů a jednoduchý přístrojový panel v podobě dvou analogových „studniček“ rychloměru a otáčkoměru s informační obrazovkou v střední.

Standardní výbava hatchbacku obsahuje pouze dva airbagy – pro řidiče a spolujezdce. Kromě toho má základní verze protiblokovací brzdový systém (ABS), asistent nouzového brzdění (BAS) a distribuci brzdné síly (EBD). Boční airbagy, elektronické řízení stability (ESC) a zadní parkovací senzory jsou k dispozici pouze v nejvyšší verzi.

V pre-top konfiguracích jsou k dispozici „multimédia“ s monochromatickou obrazovkou, 4 reproduktory, USB konektorem pro připojení miniaplikací, slotem na SD kartu, Bluetooth a Handsfree. Nejdražší verze má infotainmentový komplex se sedmipalcovým barevným dotykovým displejem a standardní navigací. Kvalita zvuku je průměrná, obraz „čtyřka“.

Specifikace Datsun Mi-Do

V motorovém prostoru mi-DO je umístěn 4válcový benzínový „osmiventil“ VAZ-11186 o objemu 1596 cm3 o výkonu 87 koní. a 140 Newton metrů špičkového točivého momentu - mluvíme o vylepšeném motoru VAZ-11183 (82 k), který je instalován na Granta a základně Datsun on-DO. 87 h.p. zajišťuje 39% lehká ojnice a skupina pístů. Motor splňuje ekonormu Euro-4 a je kombinován s pětistupňovou „mechanikou“ nebo se 4-stupňovou automatickou převodovkou japonské společnosti Jatco (dceřiná společnost Nissanu). Čtyřstupňovou automatickou převodovku s indexem JF414E představila společnost Jatco v Japonsku 30. srpna 2010. Hnací ústrojí bylo navrženo speciálně pro malé modely s pohonem předních kol nabízené na rozvíjejících se trzích, takže je jednoduché, ale nezničitelné. Předchozí „automatický“ FF4AT se mimochodem stal bestsellerem – po celém světě se prodalo přes 11 milionů kopií.