Kako provjeriti performanse startera: glavni načini da to učinite sami. Kako provjeriti starter? Dijagnostika kvarova na različite načine Otpor startera VAZ

Situacija kada izađete iz supermarketa s paketima, sjednete za volan, ali starter odjednom ne reaguje na okretanje ključa, to se dešava mnogim vozačima. Sasvim je moguće da je jučer motor startovao iz polu-udara, ali danas, pod istim okolnostima, ništa se ne dešava. A ako imate pametni telefon s pristupom Internetu pri ruci, možete brzo surfati u potrazi za odgovarajućim člankom na temu: kako provjeriti starter na parkingu. U principu, ovdje nema ništa komplicirano, a bit će potreban minimum pomoćnih alata. Možda ne bi škodilo da imate pomoćnika.

Starter - uređaj koji okreće radilicu za pokretanje motora, koji ponekad pokvari

Kako provjeriti performanse startera bez vađenja iz automobila

Za početak, bilo bi lijepo pronaći lokaciju ovog uređaja u divljini motornog prostora. Obično mu je pristup djelimično ograničen, ali ga uvijek možete dohvatiti rukom. U isto vrijeme, nema hitne potrebe da se penjete ispod prljavog automobila i prljate svoju odjeću. Također, neće biti suvišno provjeriti je li baterija napunjena. Vjerovatno je da je kratko svjetlo ostalo uključeno i da je baterija ispražnjena. Ako je sve u redu s baterijom, tada morate pronaći voltmetar u alatima. U prodavnici auto robe ili elektronike, takav uređaj u tom slučaju neće biti teško kupiti, a košta vrlo demokratski.

Dakle, debela pletena žica iz akumulatora ide do velikog vijka na starteru. Ovo je pozitivni terminal solenoidnog releja. Na njega je potrebno staviti "krokodil" pozitivne (crvene) žice voltmetra. Na isti način povezujemo crnu žicu sa masom automobila. Sada biste trebali zamoliti nekoga da okrene ključ za paljenje. U ovom slučaju, na skali, strelica bi trebala pokazati 12 V, a sam starter bi trebao početi emitirati karakteristične klikove. Ako napon ne dostigne naznačenu vrijednost, problem je ili u akumulatoru ili u kontakt bravi (prekidaču). Čak i ako starter klikne, ali manje od 12 volti, postoji jasan problem vrijedan rješenja.

Najefikasniji način da provjerite performanse startera bez uklanjanja će zahtijevati duži odvijač, sa čvrstom plastičnom (gumiranom) ručkom. Odvojite žicu koja dolazi od prekidača paljenja od solenoidnog releja. Metalnim dijelom odvijača morate pažljivo kratko spojiti pozitivni terminal releja s vijkom s kojeg je žica upravo odspojena. Ovo će napajati struju direktno iz akumulatora u relej, od ovoga auto može krenuti. Ako radi, to znači da je brava neispravna i da je treba zamijeniti ili je relej uvlakača istrošen.

Kako mogu provjeriti relej uvlakača startera

Ako manipulacije s odvijačem nisu dale ništa ili nije moguće doći do željenih terminala, morat ćete ukloniti tvrdoglavi starter sa poznatog mjesta. To se može učiniti i odozdo i odozgo (ovisno o karakteristikama dizajna čvorova). Najvjerovatnije ćete morati djelomično rastaviti susjedne elemente. Prije provjere releja za uvlačenje startera, potrebno je očistiti kućište od prljavštine i držati ga na sobnoj temperaturi (po mogućnosti). Bolje je učvrstiti starter u škripcu. Zatim, koristeći žice s "krokodilima" na krajevima, morate spojiti kućište na "minus" baterije, a izlaz releja "50" - na "plus". Ako dođe do klika i zupčanika se pomakne u prozoru, može se reći da relej radi ispravno.

Međutim, čak i s negativnim rezultatom, možete odspojiti relej sa startera i rastaviti ga. Stručnjaci preporučuju, u ovom slučaju, zamjenu ovog elementa. Obično je jeftin. Ali, odlazeći u prodavnicu, morate zapamtiti da sa sobom ponesete stari relej - za poređenje. Da biste bili sigurni, preporučuje se direktno provjeriti sam starter. Malo tko zna kako provjeriti radi li starter motor kod kuće bez solenoidnog releja. Uklanjanjem ovog releja možete pronaći terminal ili žicu koja dolazi iz kućišta startera. Ovdje također trebate pričvrstiti "pozitivnu" žicu iz baterije. Onaj "minus" je i dalje na kućištu uređaja. Ako je zupčanik zujao, onda je vrijeme da bezbedno prebacite svu krivicu na neispravan relej uvlakača.

Provjera armature startera

Kada se bendix jedva okreće ili se uopće ne pomiče s potpuno napunjenom baterijom, stvar može biti i u kvaru sidra. Prije provjere armature startera, morate je ukloniti iz kućišta. Glavni problemi koji se javljaju kod ovog elementa su kvar namotaja do kućišta, odlemljenje kolektorskih terminala i zatvaranje namotaja od kruga do zavoja. Provjera armature se sastoji u mjerenju otpora između kućišta rotora i namotaja pomoću testera. Indikator bi trebao biti jednak nekoliko miliona Ohma (mΩ). Ako otpor izolacije iznosi od nule do nekoliko oma, onda su stvari loše. Bolje je zamijeniti armaturu ili ukloniti uzrok kratkog spoja kad god je to moguće.

Četke za gledanje, namotavanje i bendix

Ako, čak i bez elektromagnetnog releja, starter ne želi da se okreće, potrebno je provjeriti četke i namotaj. Da biste to učinili, najlakši način je da uzmete 12-voltnu sijalicu s dvije žice, koju treba spojiti na držač četkice i uzemljiti. U tom slučaju, starter mora biti spojen na akumulator. U slučaju sijalice potrebno je promijeniti četke - one su izgubile svoj integritet. Namotaj treba provjeriti na sličan način. Jednu žicu pričvršćujemo na tijelo startera, drugu na terminal za namotavanje.

Možda ćete ustanoviti da sam starter radi ispravno, ali motor se i dalje ne okreće. Na uklonjenom uređaju to se zaista može vidjeti po nedostatku kretanja bendixa kada su potrebni terminali zatvoreni. Ne preporučuje se popravka. Slabe opruge, osušena mast, ekstremno trošenje valjaka mogu postati razlozi za nerad. Za odlazak u kupovinu preporučljivo je sa sobom ponijeti stari bendix, kako ne bi pogriješili.

Kako provjeriti starter: preuzima li struju

Dešava se da tokom pokretanja startera, sijalice koje se napajaju iz mreže u vozilu potamne, volti padnu na 10-9,5 - postoje znakovi da postoji nestanak struje. Ovo je vrlo realna slika čak iu toploj sezoni, a govori o kvarovima startera. Mnogi ne razumiju kako provjeriti starter ako preuzima veliku startnu struju i šta je, zapravo, razlog za ovu pojavu.

Najvjerojatnije je razlog razvoj čahura, zbog kojih se armatura počinje dodirivati kada se stator okreće. To dovodi do pregrijavanja elemenata i uništavanja dijelova. Postoji opasnost od kruga od skretanja do skretanja, koji se može otkriti samo posebnim uređajem - megoommetrom. Čaure su podložne zamjeni, anker se može zamijeniti ako je potrebno. Drugi uzrok napada je ponekad unutrašnji mjenjač, koji zahtijeva podmazivanje.

Ako starter ne radi ispravno, bolje je kontaktirati stručnjaka od povjerenja koji može utvrditi pravi uzrok kvara

Saževši sve gore navedene savjete, prikladno je istaknuti neke od preporuka profesionalaca. Na primjer, kada nekoliko dijelova startera otkaže odjednom ili čak relej za trzaj, najbolje je kupiti i ugraditi potpuno novi starter. Inače, uređaj je u stanju da vas više puta gnjavi oko raznih sitnica, a da ne govorimo o mogućim nedoslednostima u veličini nekih rezervnih delova.

Također, stručnjaci snažno savjetuju kupovinu novih dijelova, a ne popravku starih i ne davanje prednosti fundamentalno najjeftinijim opcijama. Takve uštede mogu se potpuno neutralizirati negativnim posljedicama kao rezultat ranih kvarova.

vijesti
Radionica

Milijarde rubalja ponovo su dodijeljene ruskoj automobilskoj industriji

Ruski premijer Dmitrij Medvedev potpisao je dekret kojim se predviđa izdvajanje 3,3 milijarde rubalja budžetskih sredstava za ruske proizvođače automobila. Odgovarajući dokument objavljen je na web stranici Vlade. Napominje se da su budžetska izdvajanja prvobitno bila predviđena federalnim budžetom za 2016. godinu. Zauzvrat, dekretom koji je potpisao premijer odobrava pravila za pružanje ...

Putevi u Rusiji: ni djeca to nisu mogla podnijeti. Fotografija dana

Posljednji put ova lokacija, koja se nalazi u malom gradu u Irkutskoj regiji, popravljena je prije 8 godina. Djeca, čija imena nisu navedena, odlučila su sama riješiti ovaj problem kako bi mogla voziti bicikle, prenosi portal UK24. Reakcija lokalne uprave na fotografiju, koja je već postala pravi hit na mreži, nije objavljena. ...

Novi KamAZ na brodu: s pištoljem i podiznom osovinom (fotografija)

Novi glavni kamion s ravnim platformama je iz vodeće serije 6520. Noinka je opremljena Mercedes-Benz Axor kabinom prve generacije, Daimler motorom, ZF automatskim mjenjačem i Daimler pogonskom osovinom. Istovremeno, posljednja osovina je podizna (tzv. "lijenost"), što omogućava "značajno smanjenje troškova energije i na kraju ...

Danas je rođendan motocikla

Reitwagen ili "kočija s konjskom zapregom" - tako se zvalo vozilo za koje su zahtjev podnijeli njemački inženjeri Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach. I premda je njihovom izumu prethodila pojava nekoliko modela vozila na dva točka na parnu vuču, upravo se Reitwagen smatra "ocem svih motocikala". Zanima me šta zapravo...

Objavljene su cijene sportske verzije Volkswagen Polo limuzine

Automobil opremljen 1,4-litarskim motorom od 125 konjskih snaga bit će ponuđen po cijeni od 819.900 rubalja za verziju sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. Pored 6-brzinskog manuelnog, kupcima će biti dostupna i verzija opremljena 7-brzinskim DSG "robotom". Za takav Volkswagen Polo GT će tražiti 889.900 rubalja. Kao što je već rekao "Auto Mail.Ru", iz obične limuzine ...

Potražnja za Maybachima je naglo porasla u Rusiji

Prodaja novih luksuznih automobila i dalje raste u Rusiji. Prema rezultatima istraživanja agencije Avtostat, po rezultatima sedam mjeseci 2016. godine, tržište takvih automobila iznosilo je 787 jedinica, što je odmah 22,6% više nego u istom periodu prošle godine (642 komada). . Lider na ovom tržištu je Mercedes-Maybach S-klasa: za ovo ...

Suzuki SX4 je podvrgnut restilizaciji (fotografija)

Od sada se u Evropi automobil nudi samo sa turbo motorima: benzinskim litarskim (112 KS) i 1,4-litarskim (140 KS) agregatima, kao i 1,6-litarskim turbodizelom, koji razvija 120 konjskih snaga. Prije modernizacije, automobil je bio u ponudi i sa 1,6-litarskim benzinskim motorom od 120 konjskih snaga, ali će ovaj agregat biti zadržan u Rusiji. Osim toga, nakon...

Navedena je prosječna cijena novog automobila u Rusiji

Ako je 2006. godine prosječna ponderirana cijena automobila bila oko 450 hiljada rubalja, onda je 2016. već bila 1,36 miliona rubalja. Takve podatke iznosi analitička agencija "Autostat", koja je proučavala situaciju na tržištu. Kao i prije 10 godina, strani automobili ostaju najskuplji na ruskom tržištu. Sada je prosječna cijena novog auta...

Kako pravilno reagovati na poplavljene ulice. Video i fotografija dana

Da je ova teza više od lijepih riječi, jasno pokazuju i video snimci i fotografije koje su se pojavile nakon poplave koja se dogodila u Moskvi 15. avgusta. Podsjetimo, za manje od jednog dana na glavni grad palo je više od mjesečne norme padavina, zbog čega kanalizacija nije mogla da se nosi sa protokom vode, a mnogi putevi su jednostavno poplavljeni. U međuvremenu, kako...

Ministarstvo saobraćaja predložilo je pojednostavljenje evroprotokola

U tu svrhu izrađen je nacrt naredbe za promjenu pravila koja su na snazi od 2014. godine o registraciji nezgode bez učešća policajaca („Europrotokol“) i davanju informacija o nesreći osiguravaču, prenosi Izvestia. Podsjetimo, mogućnost izdavanja dokumenata po "evropskom protokolu" u Rusiji postoji od 2009. godine. Da biste to učinili, u nesreći ne smiju biti uključena više od dva automobila, ne smije biti ...

Recenzija pikapa - tri "bizona": Ford Ranger, Volkswagen Amarok i Nissan Navara

Ono što ljudi ne mogu smisliti kako bi osjetili nezaboravan trenutak uzbuđenja od vožnje automobila. Danas ćemo vas upoznati sa probnom vožnjom pickupa ne na lak način, već kombinovanjem sa aeronautikom. Naš cilj je bio da ispitamo performanse modela kao što su Ford Ranger, ...

Izbor dostupnih limuzina: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Još prije 2-3 godine se a priori smatralo da pristupačan automobil treba da ima ručni mjenjač. Mehanika sa pet brzina smatrala se njihovom sudbinom. Međutim, danas se sve drastično promijenilo. Prvo su postavili mitraljez na Logan, malo kasnije - na ukrajinsku Chance, i ...

U poređenju sa pouzdanošću i tehničkim karakteristikama, boja karoserije automobila je, moglo bi se reći, sitnica - ali prilično važna sitnica. Nekada paleta boja vozila nije bila posebno raznolika, ali ova vremena su odavno potonula u zaborav, a danas je najšira paleta...

Najviše ukradenih automobila u Moskvi u 2018-2019

Ocjena najkradenijih automobila u Moskvi ostala je gotovo nepromijenjena nekoliko godina. Dnevno se u glavnom gradu otmu oko 35 automobila, od kojih su 26 stranih automobila. Najkradenije marke Prema portalu Prime Insurance, najviše kradenih automobila 2017. godine u ...

KAKO odabrati auto za iznajmljivanje, odaberite auto za iznajmljivanje.

Kako odabrati rent a car Rent a car je veoma popularna usluga. Često je potreban ljudima koji su poslom došli u drugi grad bez ličnog automobila; oni koji žele da ostave dobar utisak sa skupim autom itd. I, naravno, rijetko vjenčanje...

Automobili za prave muškarce

Kakav auto može učiniti da se čovjek osjeća superiorno i ponosno. Na ovo pitanje pokušalo je da odgovori jedno od najnaglašenijih štampanih izdanja, finansijski i ekonomski časopis Forbes. Ova štampana publikacija pokušala je odrediti najviše muških automobila prema rejtingu njihove prodaje. Prema navodima uredništva,...

Kako naručiti automobil iz Njemačke Postoje dvije opcije za kupovinu polovnog njemačkog automobila. Prva opcija uključuje samostalno putovanje u Njemačku, odabir, kupovinu i vožnju. Ali ova metoda nije pogodna za svakoga zbog nedostatka iskustva, znanja, vremena ili želje. Izlaz je da naručite auto...

Uređaj i struktura nosača automobila

Kakav god bio skup i moderan automobil, udobnost i udobnost kretanja prvenstveno ovisi o radu ovjesa na njemu. Ovo je posebno izraženo na domaćim putevima. Nije tajna da je najvažniji dio ovjesa za udobnost upravo amortizer. ...

Diskusija
U kontaktu sa

Problemi s pokretanjem motora mogu se neočekivano pojaviti, čak i na novom automobilu. Budući da je takva situacija gotovo uvijek rezultat manjih kvarova u sistemu za pokretanje, a ne ozbiljnih nepravilnosti u radu agregata, stoga morate znati kako provjeriti starter. Ovaj postupak neće biti posebno težak, ne zahtijeva nikakve složene alate i dodatne uređaje (osim provjere dijela na posebnom postolju). Jedino što ne boli je pomoć prijatelja.

Kako provjeriti ispravnost startera bez uklanjanja iz automobila

Prije izvođenja ovog postupka potrebno je locirati element u motornom prostoru i omogućiti mu pristup. Također je vrijedno provjeriti napunjenost baterije, jer je to često razlog zašto je nemoguće pokrenuti jedinicu za napajanje. Ako je akumulator automobila napunjen i radi normalno, potrebno je provjeriti starter multimetrom. Ovaj uređaj je univerzalan i omogućava vam mjerenje napona u električnoj mreži bilo kojeg vozila. Neće biti teško nabaviti ovaj uređaj, štoviše, njegova cijena je sasvim prihvatljiva.

Dakle, razmotrimo opciju kako provjeriti performanse startera pomoću testera. Na starteru automobila nalazi se vijak do kojeg dolazi žica iz izvora napajanja. Na njemu morate zakačiti pozitivni "krokodil" voltmetra i staviti negativnu žicu na bilo koje prikladno mjesto na tlu, a zatim zamoliti pomoćnika da pokrene jedinicu za napajanje. Popravljivi element trebao bi emitovati karakteristične klikove, a na indikatoru voltmetra se prikazuje napon od 12 V. U slučaju njegovog nedostatka ili očiglednog smanjenja, dio je potrebno popraviti.

Postoji i najjednostavniji način testiranja funkcionalnosti startera, za koji je potreban samo snažan odvijač s dobro izoliranom ručkom. Njegova suština leži u činjenici da je negativni terminal startera kratko spojen odvijačem, iz kojeg je prethodno uklonjena žica koja dolazi iz prekidača paljenja, s pozitivnim terminalom releja za uvlačenje. Ova manipulacija će omogućiti dovod električne struje direktno na relej za uvlačenje startera i pokretanje njegovog motora. Motor automobila trebao bi se pokrenuti samo ako postoji kvar u releju uvlakača ili prekidaču za paljenje.

Provjera namotaja, četkica i bendixa

Drugi način za određivanje operativnosti pokretačkog uređaja pogonske jedinice je provjera njegovih elemenata: bendixa, četkica i namotaja. Za ispitivanje posljednje dvije potrebna je lampa od 12 volti, čiji kontakti moraju biti spojeni na masu i držač četkice, dok se starter mora napajati naponom iz izvora napajanja vozila. Sijalica je znak istrošenosti četkica. Namotaj se provjerava na isti način. Kontaktne žice koje dolaze iz držača sijalice spojene su na terminal za namotaje i kućište startera.

Postoji situacija kada se, s radnim dijelom, motor još uvijek ne počinje okretati. To se vidi nakon vađenja iz automobila i nema potrebe da se dio isključuje sa mreže. Nakon zatvaranja odgovarajućih terminala, neće biti kretanja bendixa. Istrošeni valjci, slabljenje hoda opruge ili nedostatak podmazivanja uzrokuju ovaj kvar. Bendix nema smisla popravljati, jedino treba razrađeni dio ponijeti sa sobom u auto salon, da ne bi pogriješili.

Kako provjeriti starter iz akumulatora?

Većina vlasnika automobila testira starter na ovaj način, jer vam ova metoda omogućava potpunu provjeru uređaja. A kada je element agregiran s radilicom elektrane, njegova se upotrebljivost može odrediti samo karakterističnim klikovima koji se emituju. Uz pomoć baterije se starter testira na njegovu funkcionalnost kako bi trebao funkcionirati kada je instaliran na vozilo. Odnosno, ova metoda vam omogućava da procijenite koliko element produžuje zupčanik i okreće motor.

Za izvođenje ovog testa, negativni terminal napajanja spojen je na kućište uređaja, a pozitivni terminal na terminal solenoidnog releja i kontakt startera. Motor ispravne jedinice treba da počne da pomera zupčanik, a njegov bendiks treba da počne da se kreće, što karakteriše njegovo uklanjanje. Jedini nedostatak ove metode je što se starter mora ukloniti iz automobila radi ispravnog testiranja.

Provjera armature startera

Ako je akumulator automobila dobro napunjen, dok bendix miruje, uzrok je kvar armature. Da biste to ispravno provjerili, element se mora ukloniti iz kućišta startera. Sidro prestaje raditi zbog sljedećih problema:

zatvaranje zavoja njegovog namotaja;
kvar namotaja, čiji je rezultat curenje struje zbog njenog dovoda u tijelo uređaja;
kršenje integriteta izlaza kolektora (ožičenje).

Suština provjere armature je mjerenje otpora između namotaja i rotora pomoću posebnog uređaja, dok njegova vrijednost mora odgovarati maksimalnom broju (milioni oma). Ako igla ohmmetra pokazuje otpor od nekoliko oma, stoga je potrebno zamijeniti armaturu, ili, u slučaju kada je to moguće, eliminirati kratki spoj zavoja.

Kako drugačije možete provjeriti uklonjeni starter?

Najefikasniji i najprecizniji način testiranja startera je testiranje njegovih performansi na posebnom postolju. Zbog svoje složenosti i potrebe za visokotehnološkom opremom, bit će prilično problematično implementirati je kod kuće. Međutim, omogućava vam da što preciznije odredite sve mehaničke i električne karakteristike uređaja u različitim načinima njegovog rada. Saznajte stanje armature, bendixa, četkica, namotaja, opruga, kolektora, kontakata i releja za uvlačenje.

Osim toga, provjera dijela na klupi omogućava vam da odredite optimalnu količinu napetosti njegovih opruga i prilagodite ih u skladu s tim. Takođe, tokom ovog događaja se meri vrednost početne struje koju uređaj stvarno troši. Ako odstupa od norme gore ili dolje, dijagnostika na štandu omogućava vam da utvrdite uzrok tome, što značajno štedi vrijeme njegovog otklanjanja zbog točne i ispravne identifikacije kvara.

Zašto starter troši više startne struje nego što je potrebno?

Tokom rada startera, prije pokretanja motora, može doći do pada struje u električnoj mreži automobila, o čemu svjedoči zatamnjenje indikatora na instrument tabli i smanjenje napona na 9-10 V. Sve to je direktna potvrda neispravnosti startera. Većina vlasnika vozila još uvijek ne razumije kako pravilno izmjeriti startnu struju i iz kog razloga je ona znatno veća od potrebne vrijednosti?

Razlozi zašto starter uzima veću startnu struju:

Razvoj čahura, zbog čega nije osigurana pravilna rotacija statora, što uzrokuje pregrijavanje njegovih dijelova, što je razlog za smanjenje njihovog vijeka trajanja. Također, može uzrokovati zatvaranje od skretanja do skretanja. Stoga je neophodno obratiti pažnju na stanje čahura.
Nedovoljno podmazivanje unutrašnjeg mjenjača.

Šta je suština

Nakon što smo se upoznali sa svim gore navedenim metodama provjere startera, možemo izvući sljedeći zaključak: u slučaju kvara nekoliko elemenata startera ili njegovog releja za uvlačenje, pomoći će samo ugradnja novog dijela na automobil. Ako pokušate popraviti ove jedinice, s vremenom će se i dalje pojaviti neispravan rad startera, osim toga, moguće je da većina dijelova neće odgovarati veličini. To uvelike otežava mjere popravke.

Osim toga, većina stručnjaka preporučuje kupnju novih elemenata pokretačkog uređaja pogonske jedinice kako biste zamijenili istrošene stare, a ne pokušavati ih popraviti. Također, kako ne biste postali taoci nepredviđene situacije kada starter ne može pokrenuti pogonsku jedinicu, bolje je ne kupovati proračunske modele komponenti. Od svih načina provjere startera, svaki vlasnik automobila bira za sebe najpoželjniji.

Često se auto neće upaliti kada treba hitno negdje. Ako se automobil ne upali pri okretanju ključa, prvo se mora provjeriti starter. Koji su razlozi, koji su kvarovi, kako provjeriti rad startera bez postolja za testiranje generatora, o tome se govori u ovom članku.

[sakrij]

Uzroci kvara startera i glavne vrste kvarova

Svi uzroci kvarova mogu se podijeliti u dvije grupe:

Mehanički. To uključuje kvarove uzrokovane habanjem dijelova. Oni se troše tokom dugotrajnog rada ili ako se krše pravila rada. Moguća su mehanička oštećenja i zbog električnih problema.
Električni. Ovi kvarovi uključuju probleme sa napajanjem. Da biste otkrili električne probleme, morate provjeriti sve ožičenje, dijagnosticirati kontakte, zatvaranje od okreta do skretanja. Također treba provjeriti izgaranje ploča za zatvaranje i radnih površina koje su moguće zbog prolaska viška struje kroz kontakte.

Uopšteno govoreći, mogući su sljedeći kvarovi uređaja za pokretanje motora:

Kada pokušate pokrenuti starter, armatura se ne okreće i vučni relej ne radi. Glavni razlog je nedovoljno napajanje. To može biti uzrokovano ispražnjenim akumulatorom, oksidacijom na pozitivnom terminalu ili lošim kontaktom, slabim zatezanjem vrhova na akumulatoru, električnim prekidom, međuzavojnim krugom i zaglavljivanjem armature.
Ako solenoidni relej radi ispravno, armatura se jako okreće tijekom pokretanja startera. Mogući razlog je kratki spoj između kolektorskih ploča ili njegovo gorenje, visenje, habanje četkica, loše punjenje baterije, habanje armaturnih čahura, pomicanje armaturnih ploča, lomljenje namotaja, međuzavojni kratki spoj starter i armatura.
Kada starter radi, armatura se okreće, ali nema rotacije radilice. Razlog može biti kvar odbojne opruge ili pogonskog prstena kvačila, proklizavanje slobodnog točka kvačila, loše kretanje armature, neispravnost poluge koja isključuje kvačilo.
Starter se ne isključuje nakon pokretanja motora - relej za uvlačenje ili pogon poluge je zaglavio, povratna opruga prekidača za paljenje je neispravna, povratne opruge releja, kvačilo su pokvarene. U bilo kojem od ovih slučajeva, morate isključiti paljenje i odspojiti žicu koja ide do releja.
Pojava strane buke ukazuje na slabljenje pričvršćivanja uređaja, istrošenost čahura ležaja, slabljenje odbojne opruge startera, oštećenje krune zamašnjaka ili ureze na pogonskim zubima, nepravilno podešavanje hoda zupčanika uređaja .

Prije nego započnete popravke, morate provjeriti starter. To se može uraditi ručno ili pomoću stalka za ispitivanje generatora.

Gdje bi trebali započeti radovi na renoviranju?

Da biste započeli popravke i obavili dijagnostiku bez postolja za testiranje generatora, morate pripremiti:

set ključeva;
odvijači;
specijalni izvlakači;
tester;
kontrolno svjetlo;
stare krpe.

Prije provjere startera, prvo ga morate ukloniti i očistiti od prljavštine. Demontaža zahtijeva posebne alate. Za detaljnu dijagnozu uređaj mora biti potpuno rastavljen, do najsitnijih detalja. Zatim svaki dio treba oprati i osušiti.

Dijagnostika bez postolja za generatore sastoji se od niza radnji:

Prije svega, trebali biste provjeriti ispravan rad uređaja.
Provjerite solenoidni relej.
Dijagnosticirajte četke i sidra.
Pozovite električnu mrežu.
Napravite dijagnozu bendixa, zahvaljujući čemu se motor tiho pokreće.

Nakon završene dijagnostike, neispravne dijelove treba zamijeniti ili popraviti.

Vodič za verifikaciju

Uređaj se može testirati bez skidanja sa mašine. Uklanjanje se vrši u slučaju ozbiljnih oštećenja. Za dijagnostiku nisu potrebna posebna znanja. Uređaj se provjerava u nekoliko faza. WITH Najvažnije je provjeriti s debelim žicama, neće raditi na tankim žicama.

Faze

Provjera sklopa startera. Da biste to učinili, morate rastaviti uređaj sa stroja i stegnuti ga u škripac, sigurno, ali ne snažno, kako ga ne biste slomili. Zatim je potrebno metalnim predmetom ili komadom žice zatvoriti kontaktne vijke koji se nalaze na stražnjoj strani. Ako starter radi, počeće da se okreće. U tom slučaju uzrok kvara može biti u vučnom releju.

Provjera funkcionalnosti vučnog releja. Da biste to učinili, trebate koristiti žice s niskim otporom. Jedna žica treba da poveže pozitivni terminal na akumulatoru i relej na masu, a druga na negativni terminal na akumulatoru i kućištu startera. Ako je relej u ispravnom stanju, začut će se karakterističan klik i armatura će gurnuti zupčanik (video altevaa TV)

Provjeravam sidro. Da biste to učinili, trebate primijeniti napon od 12 V direktno zaobilazeći vučni relej. Provjeravamo kontrolnom lampicom. Sidro je spojeno na napajanje, a tijelo uređaja spojeno na sijalicu. Ako sijalica upali ili zaiskri, onda je armatura u kvaru i treba je zamijeniti.

Tester bi trebao izmjeriti otpor između kućišta rotora i namotaja, on bi trebao biti nekoliko miliona oma. Ako je otpor izolacije između 0 i 2 oma, armatura je neispravna i treba je zamijeniti. Provjera zatvaranja od skretanja do zavoja vrši se pomoću posebnog stalka za ispitivanje generatora.

Četke se provjeravaju pomoću sijalice od 12 V, koja je spojena na držač četkice i kućište uređaja. Svjetleća lampa obavještava o kvaru četkica. U tom slučaju moraju se zamijeniti. Namotaj se također provjerava sijalicom, spojeni su samo namotaj i kućište.

Pozovite električnu mrežu. Uz pomoć kontrole možete zvoniti električni krug kako biste pronašli prekide. Da biste pozvali električnu mrežu, morate uključiti paljenje.

Provjeravam bendix. Za pregled će vam trebati mekana podloga za zaštitu dijela od oštećenja. Bendix lančanik mora biti stegnut u škripcu, a kvačilo se mora okretati u jednom i drugom smjeru. Ako je dio netaknut, kvačilo će se okretati samo u jednom smjeru. Ako se okrene u drugom smjeru, to ukazuje na njegov kvar i potrebu za zamjenom. Zubi su možda istrošeni, tada je potrebno samo zamijeniti bendix.

Vizuelni pregled može otkriti sljedeće kvarove:

lomovi u namotaju;
kršenje izolacije;
habanje kolektorskih ploča;
defekti na površini kolektora i armature u vidu zarezivanja, ogrebotina, žljebova itd.

Manje nesavršenosti se mogu ukloniti brušenjem ili brušenjem. Ako se kao rezultat ovih radnji sidro smanjio u promjeru, postavljaju se brtve. Isto važi i za kolektora. Ako su dijelovi jako istrošeni, bolje ih je zamijeniti. Zamjena je potrebna ako je izolacija između zavoja neispravna, četke i ležajevi istrošeni.

Naučivši kako vlastitim rukama provjeriti uređaj koji pokreće motor, možete uštedjeti na posjeti servisnoj stanici.

Ako ne znate kako provjeriti starter bez uklanjanja iz automobila, dijagnostika se može obaviti na servisnim stanicama koje su opremljene posebnim postoljem za dijagnostiku generatora.

Žao nam je, trenutno nema dostupnih anketa.

Video o dijagnostici startera

Ovaj video Dmitry Kopach pokazuje kako vlastitim rukama provjeriti starter.

Okretanjem ključa u ključu za paljenje uključuje se krug paljenja. Daljnjim okretanjem ključa u položaj “start” napajanje se napaja zavojnicu releja 5. Snaga se napaja preko posebnog prekidačkog releja.
Elektromagnetno polje koje se pojavljuje pomera armaturu releja za uvlačenje 7. Armatura je preko poluge 4 povezana sa spojkom za prelet 3, koja se kreće duž osovine startera 2 duž proreza za vođenje.
U određenom trenutku, zupčanik kvačila se uvodi u zahvat sa zupčanikom postavljenim na zamajac 12. Istovremeno, kontaktna ploča 7 koja se nalazi na pokretnoj armaturi releja zatvara strujni krug preko kontakata 8.
Uključuje napajanje namotajima elektromotora 9. 10 kroz zupčanike pomiče sa frekvencijom do 100 o/min radilicu 11 motora i pokreće ga.
Nakon što se motor pokrene i počne da povećava brzinu, zupčanici se automatski isključuju. Odvajanje se vrši pomoću kvačila sa slobodnim točkom.
Ključ se pušta u položaj za paljenje. Vozilo je spremno za početak vožnje.

Početna vizualizacija

Brojni automobili opremljeni su raznim tipovima blokatora startera. Vozila sa ručnim menjačem mogu zahtevati da se pedala kvačila pritisne kako bi se sprečilo pokretanje motora u brzini. Automatski menjač omogućava startovanje kada je selektor u neutralnom ili parkiranom položaju.

Starter automobila je dizajniran za kratkotrajan rad, dugotrajna upotreba uređaja dovodi do pregrijavanja i kvara.

Detaljno vizuelno objašnjenje principa rada startera prikazano je u video tutorijalu koji je za autorski kanal snimio Mihail Nesterov.

Kako skinuti starter sa auta?

Starter motor se nalazi sa strane motora bliže kućištu kvačila. Složenost uklanjanja startera ovisi o gustoći rasporeda motornog prostora. Na nekim tipovima vozila demontaža traje i do 3-4 sata.

Kratak niz koraka:

Postavite vozilo iznad jame za pregled kako biste omogućili pristup donjim točkama sidrišta.
Odvojite terminal baterije.
Uklonite čelični ili plastični lim za motor i kućište mjenjača.
Ponekad može biti potrebno demontirati toplinski štit koji štiti komponente motora od zagrijavanja toplinom izduvnog sistema.
Uklonite donji vijak ili maticu startera.
Da biste pristupili gornjem zavrtnju, možda će biti potrebno ukloniti bateriju sa platforme, vazdušnih kanala motora ili demontirati držače za cevi sistema za hlađenje.
Odvojite žice od startera, čiji su terminali pričvršćeni na vrh elektromotora. Ovim točkama se može pristupiti s gornje ili donje strane vozila.
Uklonite gornji vijak ili maticu.
Pažljivo izvucite motor startera iz sjedišta. Za uklanjanje sklopa na višecilindričnim motorima u obliku slova V može biti potrebno rastavljanje kotača, zaštitnog ormarića, elemenata ispušne grane i oslonca pogonske jedinice.
Podignite mašinu prema gore iz motornog prostora.

Svaki automobil ima karakteristike dizajna koje utječu na složenost uklanjanja startera. Preporučljivo je da se demontaža obavi u autoservisu sa iskustvom i potrebnim alatom.

Ispod su fotografije Almerinog rastavljanja i rastavljanja.

Uklanjanje nosača za pojačanje Uklanjanje vijaka Opšti pogled na uklonjeni starter Vijci za pričvršćivanje poklopca Rastavljena jedinica, strelice pokazuju stator i rotor Rotor sa jedinicom četkice Planetarni mjenjač Uklanjanje bendiksa sa osovine Podmazivanje mjenjača prije montaže Popravljena jedinica je spremna za ugradnju

Glavni simptomi kvara startera

Simptomi koji ukazuju na problem sa starter motorom:

radilica ne počinje da se okreće, uprkos radu startera;
otežano okretanje armature startera, praćeno stranom bukom;
Sporo okretanje osovine uz normalan zvuk, nedovoljno za pokretanje motora;
okretanjem ključa u bravi za paljenje;
pogonski zupčanik startera ne odvaja se od zamašnjaka nakon pokretanja motora;
snaga elektromotora na zagrijanoj jedinici se smanjuje;
karakterističan miris paljevine koji se javlja kada starter radi.

Ako se pojave takvi znakovi, preporučljivo je dijagnosticirati i popraviti starter. Dugotrajan rad neispravne jedinice će dovesti do potpunog kvara.

Redoslijed praćenja performansi startera

Procedura za provjeru startera:

Prije nego počnete provjeravati performanse startera i startnih krugova, potrebno je provjeriti napunjenost baterije i, ako je potrebno, dovesti ga u normalu. Provjerite jesu li terminali sigurno postavljeni i bez korozije i oksidacije.
Provjerite kvalitetu spoja žica za uzemljenje s tijelom i starterom. Ovo zahtijeva mjerenje vrijednosti napona između negativnog terminala i motora karoserije ili automobila. Test uređaj bi trebao pokazati nulu.
Na vozilima opremljenim elektronskim sistemima upravljanja treba izvršiti kompjutersku dijagnostiku koja će pokazati postojeće greške. Dešifriranje kodova grešaka omogućava vam da saznate uzroke kvara.
Provjerite ispravnost sklopnog releja ili ispravnost strujnih krugova odgovornih za uključivanje solenoidnog releja. Da biste provjerili, trebat će vam električni dijagram automobila koji pokazuje priključne točke čvorova.
Provjerite starter i solenoidni relej na motoru.
Ako se pronađu kvarovi, starter se uklanja radi popravka i temeljitije provjere.

Provjera operativnosti startera uklonjenog iz automobila

Ako se pojave problemi s radom startera, potrebno je provjeriti komponente kako bi se utvrdio uzrok kvara. Test startera može se obaviti kod kuće pomoću višenamenskog testera ili ispitne lampe.

Provjere uključuju:

vizualni pregled i čišćenje dijelova;
provjera rada releja za uvlačenje;
mjerenje otpora između namota armature i tijela;
provjera otpora između lamela kolektora armature i jezgre;
kontrola otpora između kućišta i namotaja statora;
dodatne provjere dijelova startera.

Starter koji je uklonjen iz automobila čisti se od prljavštine mekom četkom za kosu, a zatim se briše krpom. Demontaža se vrši na bravarskom radnom stolu. Demontirani dijelovi se peru i suše. Za čišćenje namotaja koristite krpu natopljenu benzinom i duvajte zrakom. Ostatak dijelova se može prati u alkalnim kupatilima ili kerozinom. Zatim počinju provjeravati i rješavati probleme u čvorovima.

Dijagnostika magnetnog releja

Simptomi kvara releja su:

Kada se ključ u bravi za paljenje okrene u položaj "start", čuju se klikovi koji ukazuju na rad releja. Ali starter se ne uključuje istovremeno, svjetlina pilot lampi i vanjska svjetlosna signalizacija se ne mijenja.
U sličnoj situaciji uočava se pad napona - svjetiljke prigušuju.
Nakon pokretanja motora, armatura startera nastavlja da se okreće povećanom brzinom.

Razlozi kvara releja su:

spaljivanje kontakata, zbog čega se napajanje strujom smanjuje ili zaustavlja;
zaglavljivanje armature releja;
zatvaranje zavojnice releja;
uništenje ili slijeganje povratne opruge;
oštećenje kućišta.

Relej se testira u sljedećim koracima:

Očistite kontaktne površine od prljavštine i oksida.
Spojite relej direktno na bateriju koristeći žice za spajanje.
Dajte negativan signal na kućište startera. Zvuk klika ukazuje na ispravnost releja, ako se ne čuje zvuk, onda je relej neispravan.

Greške namotaja rotora

Najčešći problemi sa rotorom startera (armatura):

probijanje namotaja na osovinu, a zatim na kućište startera i automobil;
loš kontakt na mjestima spajanja namota s kolektorom zbog uništenja lemljene veze;
zatvaranje zavoja namotaja;
prodiranje metalnih strugotina i čestica četkice između lamela kolektora;
pregorevanje jedne ili više lamela.

Za provjeru armature koristi se metoda primjene napona na starter zaobilazeći relej. Ako se osovina ne okreće, tada je potrebno rastavljanje startera i detaljna provjera stanja armature.

Metode provjere odsidrenja:

Slom namotaja se mjeri multimetrom. Moguće je provjeriti stanje armature pomoću pilot lampe od 220 V. Uređaj je priključen na kućnu mrežu, jedan terminal je spojen na jezgro, a drugi naizmjenično na kolektorske lamele.
Oštećenja na lemnim spojevima otkrivaju se vizuelnim pregledom dijela.
Istrošenost kolektora se takođe može otkriti vizuelno. Dubina žljebova između lamela kolektora mora biti najmanje 0,5 mm.
Zatvaranja od skretanja do skretanja mogu se odrediti samo u specijaliziranom servisu opremljenom kontrolnim uređajem.

Kvarovi statora

Problemi statora uključuju:

zatvaranje od skretanja do skretanja;
kvar na predmet;
lomljenje namotaja.

Testiranje multimetrom se koristi za otkrivanje oštećenja. Zatvaranje od skretanja do skretanja dijagnostikuje se samo posebnom opremom.

Neispravne četke i čahure

Sklop četkice može imati kvarove:

habanje, zbog čega četke ne prianjaju čvrsto na kolektor;
zaglavljivanje u vodilicama.

Ispitivanje sklopa četkice sastoji se od mjerenja vrijednosti otpora između osnovne ploče i držača četkice. Zdrav čvor ima otpor koji teži beskonačnosti. Ako ovaj uvjet nije ispunjen, dolazi do kratkog spoja sklopa četkice. Uklonjeni sklop četkice mora se pažljivo pregledati da li ima pukotina i strugotina na grafitnim elementima četkica. Preporučljivo je provjeriti preostalu visinu dijelova; ako je vrijednost niska, jedinicu je potrebno zamijeniti.

Osovina rotora startera poduprta je bakrenim ili bakreno-grafitnim čaurama, koje su podložne prirodnom habanju. Kada se pojavi zazor, rotor je iskošen, što dovodi do otežane rotacije i neravnomjernog trošenja četkica. Rad elektromotora s oštećenim čahurama dovodi do oštećenja namotaja ili međuzavojnih kvarova.

Neispravnost savijanja i kvačila za prekoračenje

Nakon demontaže sklopa sa osovine startera, potrebno je izvršiti vizualnu provjeru stanja zuba zupčanika. Neprihvatljivi su duboki urezi, lomljenje i habanje površina zuba. Spojnica mora biti bez korozije.

Provjera funkcionalnosti uređaja:

Umotajte bendix zupčanik u gusti materijal (karton ili tkaninu).
Pričvrstite dio za zupčanik pomoću kliješta ili škripca.
Pokušajte ručno okrenuti prsten kvačila (koji se nalazi iza zupčanika). Dizajn kvačila za servisiranje omogućava da se prsten lako okreće u jednom smjeru. Ako se zaokret dogodi sa zaglavljivanjem ili zategnutošću, a također se pokaže da se prsten okreće u suprotnom smjeru, onda je bendix neispravan.

Odnosi se na broj nerazdvojivih i nepopravljivih jedinica. Ako je oštećen, zamjenjuje se novim dijelom.

Ostali kvarovi sistema za lansiranje

Ostali kvarovi startera uključuju:

oštećenje električnih instalacija;
mehanička oštećenja kućišta, poklopaca i okova;
deformacija ili lomljenje utikača;
habanje zubaca zupčanika ili žljebova za vođenje na vratilu.

Kako provjeriti rad startera bez vađenja iz automobila?

Na vozilu se mogu provjeriti performanse brojnih sklopova startera. Za to se koristi tester ili ispitna lampa. Inspekcija se mora obaviti na bezbedan način, jer postoji opasnost od ozljeda.

Kako možete provjeriti relej za uvlačenje startera?

Testiranje rada releja provodi se prema sljedećoj shemi:

Provjerite da li je kabelski svežanj releja otvoren.
Okrenite ključ u kontakt bravi i pokušajte uključiti starter. Ako nema karakterističnog klika, onda je relej neispravan.
Ako postoji klik, ali se starter ne pokreće, tada je potrebno provjeriti stanje kontaktnih pločica. Da biste to učinili, signalna žica iz brave se odvaja od releja. Zatim spojite terminal akumulatora i starter odgovarajućom metalnom šipkom (na primjer, odvijačem), dovodeći struju preko releja. Ako se armatura startera okreće, tada je svakako potreban popravak ili zamjena releja.

Provjera armature startera

Provjera operativnosti armature se provodi primjenom napona direktno na starter, zaobilazeći relej. Veza se vrši debelim bakrenim žicama na terminale akumulatora. Ako se armatura startera okreće, smatra se da je jedinica u dobrom stanju. U suprotnom, potrebna je demontaža uređaja, njegova demontaža i potpuna dijagnostika.

Dijagnostika četkice, namotaja i startera bendixa

Ispitivanje sklopa četkice vrši se povezivanjem sa lampom projektovanom za radni napon od 12 V. Jedan terminal lampe je povezan sa držačem četkice, a drugi je zatvoren za telo. Rad četke je označen uključivanjem lampe. U suprotnom je potrebno skidanje i rastavljanje startera.

Najjednostavniji način testiranja stanja namotaja je povezivanje kućne lampe od 220 V snage 75-100 W. Lampa je spojena serijski između namotaja i vanjskog kućišta. Jedna žica je pričvršćena na tijelo startera, a druga je spojena na izlazne žice namotaja. Ako spirala lampe počne svijetliti, to ukazuje na kvar. Moguće je provjeriti status pomoću multimetra koji radi u ommetarskom modu. Kada je spojen na radni namotaj, vrijednost otpora treba biti unutar 10 kOhm.

Za provjeru bendixa primjenjuje se metoda kratkotrajnog uključivanja startera u brzinu i radne kočnice. Starter se pokreće na vrlo kratko vreme - manje od 1 sekunde. Ako se auto trzne, jedinica je u redu. Ako počne proklizavanje, praćeno zvukom rotirajućeg sidra, tada se mora ukloniti starter i zamijeniti bendix.

Kako provjeriti da li starter uzima struju?

Izraz "starter uzima struju" znači pad napona pri pokušaju pokretanja, ali radilica se okreće malom brzinom. Da biste provjerili, morate spojiti voltmetar na pozitivni terminal akumulatora i karoseriju automobila. Ako dođe do pada napona od 10 V ili manje pri pokušaju pokretanja, to ukazuje na problem sa starterom ili ožičenjem. Smatra se normalnim smanjenjem napona na 11,5-12,0 V.

Kako provjeriti starter kada auto ne upali je nešto o čemu bi i profesionalci i amateri trebali znati. Obično ovaj važan dio ne pokvari odmah - starter postupno nagovještava kvar, pa je tako važno pažljivo slušati njegov rad. Postoji poseban uređaj za testiranje - multitester. Zovu ih nakon što rastavljaju starter, njegove komponente - četke, namotaj, sidro.

Obično se prvo pitanje vozača postavlja "Kako provjeriti starter na akumulatoru?". Ova manipulacija će vam pomoći da brzo utvrdite radi li starter ispravno. Ali osim klikova, koje samo iskusni profesionalac može dešifrirati, nećete čuti ništa. Kada zatvorite terminale sa provodnicima na kućištu startera i solenoidnom releju, odmah možete vidjeti da li se motor vrti, kako se sam relej aktivira.

Provjera startera s akumulatorom

Prilikom testiranja s baterijom, starter se provjerava na sljedeći način: terminal sa predznakom minus spojen je na kućište, a pozitivni terminal na gornji terminal releja. Ako je sve u redu, motor mjenjača se okreće, iznosi se u bendix. Test baterije je najjednostavniji i najbrži.

Kako provjeriti relej za uvlačenje pokretača sljedeće je pitanje za vozače. Za to je terminal sa znakom "+" spojen na relej. i negativ - na kućište startera. U ovom slučaju, uvlačivi zupčanik bendixa, koji prati poseban klik, postat će znak upotrebljivosti.

Ali provjera releja za uvlačenje pokretača može naići na probleme kao što su izgorjeli kontakti, zaglavljena armatura, pregorio relej ili namotaj startera. Iskusni vozači i serviseri uvijek će vam reći kako provjeriti relej startera.

Provjera četkica za pokretanje

Kako provjeriti rad četkica startera? Postoji nekoliko popularnih metoda. Da biste to učinili, potrebna vam je lampa od 12 volti, kada se jedan kraj njenog izlaza baci na držač četkice, a drugi - na tijelo.

Lampica treba da se upali u isto vreme. Ako se to ne dogodi, četke treba zamijeniti. jer je ovo znak sloma u odbrani.

Drugi način je da to učinite multimetrom ako je starter rastavljen. Ne bi trebalo biti kratkog spoja na masu. Za mjerenje otpora između držača četkice i glavne ploče vrijedi koristiti ohmmetar. Otpor bi u ovom slučaju trebao težiti beskonačnosti.

Ni vizualni pregled neće škoditi - uklonjeni starter pregledava se na integritet čahura, sidra, namotaja, četkica, kolektora. Ako su čahure prekomjerno aktivirane, može biti nedovoljna struja pri pokretanju, a oštećeni kolektor će uzrokovati habanje četkica, što zauzvrat može utjecati na krug od okreta do skretanja.

Bendix i njegove performanse

Da biste provjerili starter, važno je biti sigurni da bendix radi. To se radi prilično jednostavno - tijelo slobodnog kotača treba pažljivo stegnuti u škripac (bolje je to učiniti kroz meku krpu) i pokušati ga uvijati u oba smjera. Ako se okreće, to je znak kvara. Svi pokušaji da se okrene na drugu stranu treba da prestanu. Uzrok mogu biti pojedeni zubi na zupčaniku. To se može provjeriti vizuelnim pregledom. Možete potpuno rastaviti starter i očistiti ga od prljavštine, stare masti.

Da biste provjerili rad startera, važno je procijeniti stanje njegovog namotaja. Za to postoji poseban uređaj - detektor mana. Ali može se zamijeniti konvencionalnom lampom sa žarnom niti od 220 V prema principu provjere četkica. Da biste to učinili, sijalica snage do 100 W mora biti spojena serijski u krug između namotaja i kućišta statora. U ovom slučaju, jedna žica je pričvršćena na tijelo, a druga na terminal za namotavanje. Ako se lampica upali, to je znak kvara. Na isti način možete vlastitim rukama provjeriti namotaj rotora startera - u mrežu je uključena kontrola, čiji je jedan terminal spojen na kolektorsku ploču, a drugi na jezgro. I u ovom slučaju, upaljena sijalica bit će razlog za početak, u najboljem slučaju, premotavanje rotora ili njegovu potpunu zamjenu.

Starter sidro: sa kojim problemima se možete suočiti

Armatura startera se provjerava na naponu od 12V. Direktno od akumulatora do startera, zaobilazeći relej. Kada se starter okreće. znači da je s njim sve u redu. Ako se to ne dogodi, postoje problemi sa starterom ili četkama. U slučaju kada se starter ne okreće, mora se rastaviti i provjeriti multimetrom.

Kako provjeriti armaturu startera i koji se problemi mogu identificirati? ovo bi moglo biti:

kvar u području namotaja do kućišta;
kršenje lemljenja kolektorskih terminala;
kratki spoj namotaja između zavoja.

Vrlo često dijagnostika startera otkriva nedostatke u armaturi, kada se zbog izgorjelih lamela prekidaju kontakti između drške i "peta", kolektor je istrošen i, kao rezultat, četke.

Obično se kvarovi javljaju u najnepovoljnijim trenucima, kada nema načina da se odmah ukloni starter, rotor. Kako provjeriti starter u uslovima na putu, kada u blizini nema garaže i auto servisa? Svaki iskusni auto-entuzijasta ima svoju provjerenu metodu. Važno je provjeriti performanse startera prije nego što krenete na odgovorno putovanje.