Zaustavljam princip rada mazde cx 5. Mogućnost onemogućavanja I-Stop-a (gotovo zauvijek). Registracija i inicijalizacija

Japanski crossover opremljen je velikim brojem moderne elektronike, čiji pravilan rad uvelike ovisi o kvaliteti i kapacitetu baterije. Ispravan izbor i ugradnja baterije pomoći će u izbjegavanju problema na cesti povezanih s kvarom glavnih komponenti. Specifičnost Mazdine baterije CX-5 je sistem i-stop. U ovom članku ćemo vam reći sve o karakteristikama baterije, dati savjete o izboru, podijeliti upute za samostalnu zamjenu i registraciju baterije.

Kako radi baterija

Originalnu bateriju Mazda CX-5 ugrađuje proizvođač. On je odgovoran za performanse svih električnih komponenti u vozilu. U slučaju kvara baterije, nemoguće je pokrenuti automobil. Pogledajmo koji je princip rada ove male, ali vrlo važne komponente.

Funkcioniranje baterije u potpunosti se temelji na pretvaranju kemijske energije u električnu i obrnuto. Osim toga, uređaj daje konstantnu struju, a zahvaljujući stabilizaciji napona motor može normalno raditi.

Baterija je opremljena s dva pola - pozitivnim i negativnim. Terminali akumulatora povezani su s automobilom, zbog čega glavni mehanizmi mogu bez greške obavljati svoje zadatke. Komponente koje zavise od dodatnog izvora energije uključuju:

• motor;
• audio sistem;
• klima;
• optika;
• brisači itd.

Princip rada baterije leži u posebnostima njene strukture. Često se dio sastoji od 6 ćelija, u svaku od kojih su postavljene 2 elektrode od metalnih ploča. Ova galvanska ćelija napaja vozilo.

Rad baterije u i-stop načinu rada

Baterija za automobil Mazda CX-5 izložena je ogromnim opterećenjima zbog rada i-stop sistema. To je zbog stalnog gašenja i pokretanja motora dok je automobil zaustavljen. Tako vlasnik smanjuje potrošnju goriva zbog povećanog trošenja akumulatora.

Najveća potrošnja struje vrši se u trenutku pokretanja agregata. U budućnosti se djelomično pražnjenje baterije kompenzira punjenjem iz generatora. Prilikom vožnje autoputem, crossover baterija se puni u standardnom automatskom načinu rada, a svako zaustavljanje u gradu aktivira i-stop (dok generator ne radi).

Učinak i-stop ovisi o stupnju napunjenosti. Ako je SOC ispod 65%, sustav odbija funkcionirati.

Postupak odvajanja, spajanja i zamjene akumulatora Mazda CX-5

Potreba za zamjenom baterije Mazdom CX-5 javlja se kada razina napunjenosti SOC-a padne ispod 25%. S takvim pokazateljem oporavak postaje nemoguć. Čak i neiskusni vlasnik automobila može samostalno instalirati, spojiti ili ukloniti bateriju Mazde CX-5.

Za demontažu stare baterije potrebno vam je:

1. Odspojite trenutni senzor s negativnog terminala da isključite napajanje računara u vozilu.
2. Uklonite sve priključke.
3. Uklonite šipku za pričvršćivanje.

Ugradnja baterije vrši se obrnutim redoslijedom. Sljedeći korak je registracija i inicijalizacija baterije.

Registracija i inicijalizacija

Da bi baterija radila ispravno, morate znati kako registrirati bateriju Mazda CX-5. Postupak se razlikuje ovisno o dostupnosti LCD ekrana. Dakle, vlasnici automobila bez TFT LCD -a moraju slijediti upute:

• ugasite motor;
• pomerite ručicu menjača u položaj N;
• pritisnite i držite papučicu kočnice tijekom izvođenja daljnjih radnji;
• dugim pritiskom na gas aktivirate indikator baterije;
• pritisnite i pustite papučicu gasa tri puta da isključite sijalicu;
• otpustite kočnicu.

Za TFT LCD crossover, krug je sljedeći:

• zatvorite vrata;
• prebacite kontakt u položaj ON bez pokretanja;
• uklonite poruku upozorenja prekidačem INFO;
• ručicu mjenjača postavite u neutralni položaj;
• držite papučicu kočnice u sljedećim koracima;
• uključite papučicu gasa 5 sekundi, pričekajte da se indikator aktivira;
• Pritisnite i otpustite gas 3 puta (far bi se trebao ugasiti).

Također, nakon spajanja nove baterije i registracije, potrebno je inicijalizirati bateriju Mazde CX-5, jer se pri odvajanju terminala postavke poništavaju. Algoritam je sljedeći:

• pokrenite i zagrijte motor;
• držite i držite i-stop 10 sekundi;
• sa zatvorenim poklopcem okrenite upravljač iz jednog krajnjeg položaja u drugi;
• ugasite motor.

Možete provjeriti je li inicijalizacija dovršena pritiskom na tipku i-stop. Ako se upali zeleno svjetlo, to znači da je baterija uklopila u rad svih sistema.

Kako odabrati bateriju za Mazdu CX-5

Japanska marka preporučuje ugradnju originalne Mazdine baterije CX-5. To je zbog tehnologije i-stop, na kojoj se temelji rad pogonske jedinice stroja. Za model se možete obratiti ovlaštenom servisnom centru. Prva generacija crossovera bila je opremljena baterijom Panasonic Q-85, ali danas je asortiman značajno porastao, a na tržište su izašli poznati brendovi poput Exide, Bosch i mnogi drugi.

Da biste razumjeli koja je baterija na Mazdi CX-5, morate pažljivo proučiti oznake proizvođača. Prilikom odabira važno je obratiti pažnju na ukupne dimenzije, kapacitet i startnu struju. Kapacitet baterije trebao bi biti u rasponu od 40-70 A / h, nazivni napon je 12 V, početna struja je 300-700 A. Također biste trebali pažljivo razmotriti polaritet uređaja, podudarnost stezaljki. Što se tiče dimenzijskih karakteristika, mali motorni prostor zahtijeva da ih izdrže posebno jasno. Vlasnici 2.0 motora kupuju baterije 202x230x172 mm (VxLxW), za 2,2 litre biraju 202x255x172 mm. Cijena nove baterije CX-5 počinje od 6500 rubalja.

Označavanje baterije, recenzije

Kako se ne biste zbunili obiljem asortimana i kupili odgovarajući dio, važno je znati pročitati etiketu. Proizvođač stavlja šifru na proizvod, koja se može dešifrirati kako bi se saznale glavne tehničke karakteristike proizvoda.

Ono što je naznačeno na oznaci baterije japanske marke (JIS standardizacija):

• kapacitet baterije Mazda CX-5;
• širina baterije, mm;
• dužina baterije, cm;
• raspored priključaka, polaritet (L ili R).

Prema recenzijama vlasnika automobila, bilo je moguće saznati da su marke Varta i Bosch najpopularnije u Rusiji. Ove marke nude kvalitetne proizvode po konkurentnim cijenama. Primjećuje se dobra potražnja za modelom Bosch S4 02 (ima početnu struju od 540 A i kapacitet od 640 Ah). Morate shvatiti da automobil s puno elektronike zahtijeva ugradnju baterije velikog kapaciteta.

Mogući problemi

Kao i svaki dio, baterija prije ili kasnije postane neupotrebljiva. Ako se automobil ne pokrene (posebno po mraznom vremenu), vrijedi provjeriti performanse baterije. Mogući problemi:

1. Oticanje baterije. Ako je kućište otečeno, uređaj se mora hitno zamijeniti. Deformacije mogu biti uzrokovane povišenim radnim temperaturama.
2. Neprijatan miris sumpora. Ovo je curenje baterije. Kvar je popraćen i pojavom hrđe na terminalima.
3. Nizak nivo tečnosti. Ako je količina tekućine pala ispod olovnih ploča, dopunite ili zamijenite bateriju.

Da bi baterija, a s njom i sva elektronika pravilno funkcionirala, potrebno je provesti dijagnostiku. Kvar može izazvati: kršenje temperaturnog režima tokom rada, nedovoljno punjenje, nekvalitetni elektrolit i još mnogo toga.

Ishod

Rad na baterije osigurava pokretanje motora i napajanje svih elektroničkih sistema. Kako biste produžili vijek trajanja baterije, važno je napuniti je na vrijeme i pridržavati se načina rada. Ako se već pojavila potreba za zamjenom, nije potrebno tražiti pomoć u servisu. Instalaciju, registraciju i inicijalizaciju može samostalno izvršiti čak i neiskusni vlasnik automobila.

Kolika bi trebala biti potrošnja goriva dvolitarskog motora od 150 konjskih snaga koji ubrzava dvotonski crossover Mazda CX-5?? Čini se - nije malo. Ali u stvari, zahvaljujući inteligentnom pametnom sistemu i-stop, koji gasi motor automobila čak i pri kratkim zaustavljanjima, prazan hod je minimiziran. Rezultat je da motor CX-5 troši otprilike jedan i pol puta manje goriva od svojih "prijatelja iz razreda" (Nissan X-Trail, Tiguan, Audi Q3, Q5). Međutim, česta zaustavljanja / pokretanja motora postavljaju posebne zahtjeve za napajanje automobila.

Utjecaj i-stop sistema na Mazdinu bateriju CX 5

Poznato je da baterija daje maksimalnu struju pri pokretanju motora. Nadalje, njegovo djelomično pražnjenje kompenzira se punjenjem iz generatora. Ako nakon toga slijedi dugo putovanje autocestom, tada se baterija Mazde CX-5 puni u uobičajenom automatskom načinu rada za većinu. Prilikom vožnje u gradskom ciklusu, svako zaustavljanje automobila pokreće i-stop sistem, a generator prestaje raditi. Baterija za Mazdu CX-5 sa i-stop funkcijom, kao izvor energije za naredno pokretanje motora, također se postavlja na funkcije napajanja svih ugrađenih sistema automobila-audio sistem, kontrola klime sistem, dijagnostički sistemi, električni senzori, uređaji za vanjsko osvjetljenje i unutrašnje osvjetljenje, grijanje stakla i ogledala, grijana sjedala itd.

Utjecaj stanja napunjenosti baterije na rad i-stop sistema

Ne samo da i-stop utječe na bateriju za Mazdu CX-5. Postoji i povratna informacija - rad i -stop ovisi o stanju napunjenosti baterije. Parametar koji karakterizira stanje napunjenosti baterije izražava se u postocima i poziva se Stanje zaduženja ili jednostavno SOC. Da bi sistem i-stop ispravno radio, SOC mora biti iznad 85%. A ako je SOC manji od 68,4%, i-stop prestaje raditi u potpunosti.

Pametno punjenje baterije CX-5

Nemoguće je u potpunosti nadoknaditi gubitak električne energije tijekom rada sistema i-stop u urbanom ciklusu, ali Mazdini inženjeri pobrinuli su se da čak i uz česta gašenja / paljenja motora, baterija Mazda CX-5 2.0 standardna oprema dobila je maksimalno punjenje. To je postignuto uvođenjem takozvanog inteligentnog sistema punjenja (pametno punjenje).

Kada se automobil uspori, uzrokovan smanjenjem opskrbe gorivom cilindrima motora ili kočenjem automobila (kočenjem ili kočenjem motora), osjetnik struje automatski povećava napon generatora, dopuštajući tako akumulaciju dodatnih električne energije za punjenje baterije. Osim toga, Smart Smart Charging omogućuje iskorištavanje kinetičke energije vozila, smanjujući opterećenje alternatora, što također ima pozitivan učinak na uštedu goriva. Naravno, "brzo punjenje" s visokim strujama nije najbolji način za očuvanje dugoročnog rada bilo kojeg izvora napajanja, ali do sada ništa bolje nije izmišljeno u ovom području.

BITAN! KORIŠTENJE REŽIMA „BRZOG PUNJENJA“ KADA NIJE DOZVOLJENO PUNJENJE PUNJAČOM. Ignorisanje ovog obaveštenja moglo bi napustiti I-STOP sistem.

Punjenje Mazda CX 5 baterije kod kuće

Intenzitet pražnjenja ovisi o mnogim faktorima. To uključuje: uključivanje sigurnosnog alarma, otvaranje / zatvaranje vrata / haube, položaj ručice automatskog mjenjača (da biste smanjili curenje, preporučuje se da ostavite neiskorišteni automobil s ručicom automatskog mjenjača u položaju "P") i čak i prisustvo ključa za pristup vozilu u ili blizu unutrašnjosti vozila ("Nosiva kartica"). Stoga će velikoj većini vlasnika Mazde CX-5 prije ili kasnije trebati dodatno punjenje baterije u automobilu. Sasvim je moguće to učiniti kod kuće pomoću posebnog punjača. Uputstvo za upotrebu (priručnik) Mazda CX-5 preporučuje da se ovaj postupak izvodi svake 2-3 nedelje.

Razmislite kako napuniti bateriju na Mazdi CX 5.

Prvo morate utvrditi samu činjenicu o potrebi punjenja baterije, tj. procijeniti SOC. To se postiže mjerenjem gustoće elektrolita pomoću hidrometra. U tom slučaju treba se sjetiti utjecaja temperature okoline na ovaj pokazatelj. Možete uporediti gustoću elektrolita pri datoj temperaturi vazduha sa indikatorom SOC koristeći tabele koje sadrže posebne referentne knjige, štampane i na mreži.

Na primjer, pri temperaturi okoline od 20 stepeni, SOC = 100% će odgovarati gustoći elektrolita od 1.280 g / cm3, SOC = 85% - 1.262 g / cm3, 65% - 1.234 g / cm3, respektivno. Na nižoj temperaturi okoline gustoća elektrolita koja odgovara određenoj razini SOC bit će veća, na višoj temperaturi bit će niža. Nije potrebno imati pri ruci potpunu tablicu korespondencije gustoće elektrolita razinama SOC na različitim temperaturama. Dovoljno je zapamtiti formulu smanjenja:

Gustoća elektrolita (pri t = 20 o C) = izmjerena vrijednost gustoće + (stvarna temperatura OS - 20) x 0,0007.

Prije punjenja baterije Mazde CX 5 označite bateriju koja je bila najviše ispražnjena. Na osnovu gustoće elektrolita u njemu, vrijeme punjenja baterije bira se iz tablica. Na primjer, gustoća veća od 1,24 označava da će vrijeme punjenja biti 180 minuta, dok će gustoći od 1,17 biti potrebno 360 minuta da se potpuno napuni. Napunite konstantnom strujom od 10 ampera, provjeravajući i podešavajući (ako je potrebno) amperažu svakih 60 minuta.

Vrednovanje SOC (po gustini elektrolita) vrši se 6-48 sati nakon završetka punjenja. Ako je gustoća elektrolita u jednoj od limenki manja od 1,25, razmislite o kupovini nove baterije.

U jesensko-zimskom periodu broj potrošača električne energije značajno se povećava. Dodatno opterećenje osiguravaju gore spomenuta kontrola klime, grijana stakla i ogledala, grijana sjedala, zbog čega se pražnjenje javlja mnogo brže zimi nego ljeti. U jednom trenutku automobil se jednostavno neće pokrenuti. Neki vozači u ovoj situaciji rade proaktivno - isključuju i -stop. U ovoj situaciji možete potpuno zaboraviti na uštedu goriva. Motor automobila i napajanje Mazde CX 5 rade na isti način kao i u stotinama drugih modela automobila. Druga mogućnost - kupiti i uvijek sa sobom nositi vanjski izvor električne energije - autonomni uređaj za pokretanje i punjenje. To će omogućiti, ako je potrebno, hitno pokretanje motora automobila.

Moderni autonomni startni punjač (pojačivač) ne zauzima puno prostora. Po potrebi se može koristiti i za pokretanje motora s unutarnjim sagorijevanjem i za dopunu punjenja standardnog izvora energije. Nakon pokretanja motora, punjenje vlastitog pojačivača može se odmah nadopuniti povezivanjem na električnu mrežu automobila kroz utičnicu upaljača za cigarete.

Zamjena baterije Mazda CX-5

Vrlo je važno pratiti nivo napunjenosti baterije. Ako SOC padne ispod 25% (gustoća elektrolita prije punjenja je ispod 1,17), oporavak baterije već će biti vrlo problematičan. Na pločama se događaju nepovratne promjene koje im neće dopustiti da akumuliraju i dugo drže naboj potreban za stabilan rad i-stop sistema.

Kako promijeniti bateriju za Mazdu CX 5

Postupak zamjene baterije na Mazdi CX 5 je vrlo jednostavan. Prvi korak je uklanjanje stare baterije:

1. Odvojite osjetnik struje od negativnog terminala. Ovo će isključiti napajanje računara i spriječiti mogući prolaz pogrešnog upravljačkog signala motora.
2. Uklonite negativni terminal.
3. Uklonite pozitivni terminal.
4. Uklonite pričvrsnu šipku.

Ugradite novu bateriju Mazde CX 5 1 minutu nakon uklanjanja stare. Tokom ovog malog vremenskog razmaka, informacije o stanju stare baterije bit će izbrisane iz memorije PCM -a (upravljački modul pogonskog sklopa - poznat i kao "mozak"). Ugradnja nove baterije vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja.

Nakon instaliranja nove baterije za skladištenje, ona mora biti "registrirana" u sistemu:

1. Kada je motor isključen, postavite prekidač za pokretanje motora u položaj ON.
2. Ručicu automatskog mjenjača postavite u "neutralni" položaj.
3. Sa pritisnutom papučicom kočnice:

• pritisnite i držite papučicu gasa najmanje 5 sekundi. Indikator napunjenosti baterije i glavni indikator upozorenja trebali bi početi treptati;
• pritisnite i otpustite papučicu gasa tri puta. Indikator napunjenosti baterije i glavni indikator upozorenja trebali bi se ugasiti.

Ako je Mazda CX-5 opremljena LCD zaslonom u ploči s instrumentima, sva se vrata moraju zatvoriti prije postavljanja prekidača za pokretanje motora na UKLJUČENO, nakon ugradnje pričekajte da se na ekranu pojavi poruka upozorenja, a zatim je izbrišite pomoću prekidač INFO koji se nalazi na upravljaču.

Da biste provjerili koliko je ispravna bila inicijalizacija baterije Mazda CX-5, morate uključiti kontakt, zatim pritisnuti i držati prekidač i-stop 10 sekundi. Zeleni indikator koji treperi znači da je postupak inicijalizacije baterije uspješno završen. Žuti indikator koji treperi znači da je baterija nedovoljno napunjena ili napunjena. Trajno svijetli žuti indikator znači da inicijalizacija baterije u sistemu nije dovršena, mora se ponoviti.

Za ispravnu inicijalizaciju baterije, SOC mora biti veći od 75%.

Kakvu bateriju možete staviti na Mazdu CX-5

Uzimajući u obzir specifičnosti i-stop sustava, proizvođač snažno preporučuje upotrebu originalne Mazdine baterije CX-5, čiji se članak može navesti u Mazdinim katalozima. Osim toga, za potpune informacije o tome koju bateriju trebate napajati svoju Mazdu CX-5, obratite se ovlaštenom Mazdinom servisnom centru. U početku su skretnice Mazda CX-5 bile opremljene akumulatorima od 65 ampera sa montažne trake. GS Yuasa Q-85... Danas se raspon baterija dopuštenih za ugradnju znatno proširio. Možete provjeriti koja je baterija u Mazdi CX 5 proučavanjem naljepnice na njenom kućištu. Prilikom odabira baterije koja je drugačija od one kojom je automobil bio opremljen na transporteru, uzmite u obzir ne samo kapacitet i startnu struju (za modele s dvolitarskim motorom - startna struja 540 A * h, za modele s 2.2 litarski motor - 640 A * h), ali i tip ( AGM / EFB).

Vrlo je važno obratiti pažnju na dimenzije. Izuzetno gust raspored motornog prostora obavezuje ih da ih izdrže posebno pažljivo. Vlasnici dvolitarskog motora trebali bi izabrati bateriju koja odgovara dimenzijama 202 x 230 x 172 mm (visina x dužina x širina), model zapremine 2,2 litre zahtijevat će dužu nišu - 202 x 255 x 172 mm - oznaka baterije

Mazda CX-5 u svim nivoima opreme ima i-stop sistem (analogno start / stop motoru), čemu služi? Nakon zagrijavanja motora, sistem i-stop automatski ga isključuje kada se automobil zaustavi na semaforu ili u gužvi, a zatim automatski ponovo pokreće motor za nastavak vožnje. Ovaj sistem je dizajniran da poboljša efikasnost goriva, smanji emisiju izduvnih gasova i smanji nivo buke dok motor ne radi.

Funkcija zaustavljanja i ponovnog pokretanja motora (vozila sa ručnim mjenjačem)

1. Pritisnite papučicu kočnice, zatim pritisnite papučicu kvačila i potpuno zaustavite vozilo.
2. Nakon što se vozilo zaustavilo, pritisnite papučicu kvačila pritisnutom i postavite ručicu mjenjača u neutralni položaj. Kada otpustite papučicu kvačila, indikator i-stop aktivacije (zelena) će se upaliti i motor će se automatski zaustaviti.
3. Za ponovno pokretanje motora pritisnite papučicu kvačila (zeleni i-stop indikator će se ugasiti).

Funkcija zaustavljanja i ponovnog pokretanja motora (automobili s automatskim mjenjačem)

1. Sistem i-stop isključuje motor kada vozač pritisne papučicu kočnice tokom vožnje i vozilo se zaustavi (osim kada se vozilo kreće unazad). Tokom rada sistema i-stop, indikatorska lampica za njegovo aktiviranje (zelena) se pali.
2. Nakon što vozač otpusti papučicu kočnice kada je ručica mjenjača automatskog mjenjača u položaju D / M (ali ne i u fiksnom položaju drugog stupnja prijenosa), motor će se automatski ponovo pokrenuti i indikator aktiviranja i-stop (zeleno) će se uključiti isključeno ... Ako je ručica mjenjača automatskog mjenjača u položaju N ili P, motor se neće ponovo pokrenuti ni nakon otpuštanja papučice kočnice. Motor će se pokrenuti nakon ponovnog pritiska na papučicu kočnice

Zašto i-stop ne radi, motor se ne gasi (ne gasi)

Ovo su izvodi iz korisničkog priručnika Mazde CX-5:
Kako bi se osigurao siguran i udoban rad vozila, sistem i-stop kontrolira funkciju zaustavljanja i automatskog ponovnog pokretanja motora, neprestano nadzirući događaje koji se ne kreću, posebno okolišne uvjete unutar i izvan vozila, kao i radni status motora sistemi vozila. Motor se automatski zaustavlja kada su ispunjeni svi sljedeći uvjeti:
- Motor je pokrenut i vozilo je bilo u pokretu određeni vremenski period. Bez obzira koliko dugo motor radi, i-stop neće funkcionirati ako se vozilo ne kreće. Osim toga, nakon što se vozilo kretalo neko vrijeme, a zatim zaustavilo, sistem i-stop će se uključiti samo jedan ciklus (automatsko zaustavljanje i ponovno pokretanje motora) dok je vozilo zaustavljeno.
- Motor je pokrenut sa zatvorenom haubom.
- Motor je dovoljno zagrejan.

(Automobili sa ručnim menjačem)
- Brzina vozila ne prelazi 3 km / h.

- Vozilo miruje.

- Baterija je u dobrom tehničkom stanju. Hauba je zatvorena.
- Sva vrata i vrata prtljažnika su zatvorena.
- Pojas vozača je vezan. Ispuštanje vjetrobrana je isključeno.

- Regulator temperature zraka u putničkom prostoru ne zauzima položaj maksimalnog zagrijavanja ili maksimalnog hlađenja zraka.
(Automobili sa automatskim sistemom kontrole klime)
- Temperatura u putničkom prostoru približno je jednaka podešenoj temperaturi.

- Vozilo se kreće na nadmorskoj visini ne većoj od 1800 metara.
- Žuti indikator neispravnosti i-stop sistema ne treperi i ne svetli trajno.
- Sistem za unos bez ključa radi ispravno.
- Primijenjena je dovoljna sila na papučicu kočnice (dovoljan je vakuum u pojačivač kočnice).
- Upravljač miruje.

(Automobili sa automatskim menjačem)
- Poluga mjenjača automatskog mjenjača je u položaju D / M (ali ne u fiksnom položaju druge brzine) ili u položaju N.

- Tečnost za automatski menjač je dostigla radnu temperaturu.
- Temperatura radnog fluida automatskog mjenjača ne prelazi normu.
- Primjenjena je dovoljna sila na papučicu kočnice. (Dovoljan vakuum u pojačivaču kočnica).
-Upravljač je u položaju gdje su prednji kotači ravni (ako primijenite silu na upravljač, čak i kad su kotači ravni, sustav i-stop možda neće raditi. Da bi sustav i-stop funkcionirao, smanjite silu koju primjenjujete na upravljač).
- Vozač je pritisnuo papučicu kočnice da zaustavi vozilo. Vozač ne primjenjuje hitno kočenje.
- Automobil nije parkiran na padini, na primjer, na rampi na višekatnom parkiralištu.

Ako je ispunjen barem jedan od sljedećih uvjeta, bit će potrebno dodatno vrijeme da se motor automatski ugasi.
- Baterija je ispražnjena jer se vozilo nije koristilo duži vremenski period.
- Baterija je bila isključena, na primjer, da biste je zamijenili, a zatim je ponovno priključena.

Ako učinite nešto od sljedećeg nakon automatskog zaustavljanja motora,
iz sigurnosnih razloga svijetlit će žuta i-stop kontrolna lampica, i
motor se neće automatski pokrenuti čak i ako je pritisnuta pedala kvačila (vozila s ručnim mjenjačem) ili je otpuštena papučica kočnice (vozila s automatskim mjenjačem). Za pokretanje motora u takvoj situaciji slijedite uobičajeni postupak pokretanja motora.
- Otvori haubu.
- Otkopčajte sigurnosni pojas vozača i otvorite vozačeva vrata (vozač namjerava izaći iz automobila).

(Automobili sa automatskim menjačem)
Ako se ručica mjenjača automatskog mjenjača pomakne iz položaja D / M (ali ne iz fiksnog položaja drugog stupnja prijenosa) u položaj N ili iz položaja D / M (ali ne iz položaja drugog fiksnog stupnja prijenosa) u položaj P sa i-stop sistem u radu, motor se neće ponovo pokrenuti čak i ako vozač otpusti papučicu kočnice. Motor će se ponovo pokrenuti sljedeći put kad pritisnete papučicu kočnice ili ako ručicu mjenjača prebacite u položaj D / M (ali ne u fiksni položaj drugog stupnja prijenosa) ili u položaj R. (Iz sigurnosnih razloga, kada je i -ustav za zaustavljanje radi, prebacivanje ručice mjenjača automatskog mjenjača smije se izvesti samo sa pritisnutom papučicom kočnice).


Ako se nakon automatskog zaustavljanja motora (ručica mjenjača na vozilu s ručnim mjenjačem mora nalaziti u neutralnom položaju), ako učinite nešto od sljedećeg, motor će se automatski pokrenuti čak i ako pedala kvačila nije pritisnuta (vozila sa ručni mjenjač) ili otpuštena. papučica kočnice (vozila s automatskim mjenjačem). Međutim, ako ručica mjenjača nije u neutralnom položaju (vozila s ručnim mjenjačem), motor se neće pokrenuti automatski iz sigurnosnih razloga.
- Držite prekidač i-stop pritisnut nekoliko sekundi.

- Regulator temperature zraka u zoni vozača postavite na maksimalno grijanje ili maksimalno hlađenje.
- Uključite duvanje vetrobrana.
- Otpustite papučicu kočnice tako da se vozilo počne kretati po uzbrdici.
- Otkopčajte sigurnosni pojas vozača i otvorite vozačeva vrata (vozač namjerava izaći iz automobila)

(Automobili sa automatskim menjačem)
- Pritisnite papučicu gasa kada je birač automatskog mjenjača u položaju D / M (ali ne u fiksnom položaju druge brzine).
- Pomaknite birač automatskog mjenjača u položaj R.
- Pomaknite ručicu mjenjača automatskog mjenjača iz položaja N ili P u položaj D / M (ali ne u fiksni položaj druge brzine).
- Okrećite upravljač kada je ručica mjenjača automatskog mjenjača u položaju D / M (ali ne u fiksnom položaju drugog stupnja prijenosa).
- Pomaknite ručicu mjenjača automatskog mjenjača u položaj M i istovremeno je uključite
način fiksnog uključivanja drugog stupnja prijenosa. '

Ako se nakon automatskog zaustavljanja motora (ručica mjenjača na vozilu s ručnim mjenjačem mora nalaziti u neutralnom položaju) dogodi bilo koji od sljedećih događaja, motor će se automatski pokrenuti, čak i ako pedala kvačila nije pritisnuta (vozila sa ručni mjenjač) ili papučica kočnice nije otpuštena (vozila s automatskim mjenjačem). Međutim, ako ručica mjenjača nije u neutralnom položaju (vozila s ručnim mjenjačem), motor se neće pokrenuti automatski iz sigurnosnih razloga.
- (Automobili sa automatskim sistemom kontrole klime)
Temperatura u putničkom prostoru značajno se razlikuje od temperature postavljene pomoću regulatora temperature.
- Prošle su dvije minute od pokretanja i-stop sistema.

Ako je ispunjen bilo koji od sljedećih uvjeta, vremenski period u kojem će se motor automatski zaustaviti može se skratiti ili se može povećati vremenski period prije ponovnog uključivanja sistema i-stop.
- Previsoka ili preniska temperatura okoline.
- Skladišna baterija je ispražnjena.
- Velika potrošnja energije električne opreme vozila.
- i-stop sistem ne radi ako je temperatura okoline previsoka ili preniska.
- Motor se možda neće automatski zaustaviti neko vrijeme nakon kratkog odvajanja, a zatim ponovnog spajanja akumulatora. Osim toga, nakon zamjene baterije, i-stop sistem mora biti ponovno konfiguriran kako bi se osiguralo njegovo ispravno funkcioniranje. Za zamjenu baterije kontaktirajte ovlaštenog trgovca Mazda.

Kako funkcionira sistem i-stop CX-5
(youtube) XqcF8iuwek0 (/ youtube)

Prije otprilike tri mjeseca slučajno sam izašao od kuće, ostavivši unutrašnje svjetlo u autu, da nije bilo auta pet sati, definitivno bih bateriju stavio na nulu. Tada sam odlučio poduzeti provedbu uklanjanja ovog japanskog zastoja i u jednom trenutku isključiti I-Stop, pogotovo jer sam kao osnovu za rješavanje ovih problema odabrao jednostavan TIMER koji je odavno poznat mnogim inženjerima elektronike.

Integralna verzija ovog mjerača vremena postoji više od trideset godina, to je NE555N i njegov ruski kolega KR1006VI. Cijena ovog mikro kruga u trgovinama varira od 30r do 50r, ali to nije dovoljno, dopuštena struja na izlazu mikro kruga dopuštena je do 200Ma, što vam omogućuje da na njega izravno priključite gotovo bilo koji relej male veličine za 12V . Potpuno sastavljeni mjerač vremena sastoji se od samo sedam dijelova, samo trebate odabrati njihove vrijednosti, sastaviti i provjeriti rad uređaja. Postoji jedna značajka mikrovezica NE555 i KR1006VI pri njihovom lemljenju, svaki lemljeni pin treba držati pincetom ili drugim hladnjakom, jako se plaše pregrijavanja.

57.87K 114 preuzimanja

Dijagram pokazuje da je sve vrlo jednostavno. Kondenzator za podešavanje vremena 22 mikrofarada, otpornik za podešavanje vremena, za postizanje vremena odziva releja od 3-6 sekundi, jednako je 120-160 kom. U mojoj verziji je instaliran potenciometar 220kom.

U sastavljenom obliku dobili smo ploču dimenzija 34,5x23 mm. Sve sam uređivao na komadu oplate koji mi je ležao u smeću. Napravio sam kratkospojnike između dijelova tankom žicom za montažu. Sastavio sam ga na ploči jer se nisam želio mučiti s urezivanjem ploče.

154.74K 93 Preuzimanja

Blok dugmadi lako se rastavlja, u njegovom lijevom dijelu, zatvoren tehnološkim utikačem, postoji prazan prostor s vodilicama, u koji sam umetnuo ploču, prethodno je podesivši prema veličini.

177.83K 67 Preuzimanja

Na ploči s gumbima crvene strelice označavaju kontakte dugmeta I-Stop, a plavim strelicama označio sam dva reza za polaganje žica koje idu do kontakata izvršnog releja.

164.87K 48 Broj preuzimanja

Vrsta lemljenih žica.

145.75K 50 Broj preuzimanja

Ovako izgleda već sastavljeni blok s gumbima s izlaznim 12V žicama za napajanje, koje se moraju spojiti na kutiju s osiguračima (u kabini ispod lijevog koljena vozača) na ACC strujni krug, po mogućnosti preko osigurača od 1A. I ne samo to, ispod bloka tipki nalazi se prazan džep za OEM navigaciju, u koji sam instalirao ključni mikroprekidač koji isključuje napajanje tajmera. Ovo je u slučaju da trebate izvršiti inicijalizaciju ili na ljeto želite da I-Stop počne obavljati svoje dužnosti.

Princip rada cijelog ovog sustava je sljedeći: Uključujemo paljenje, 12v se napaja tajmerom, relej K1 se uključuje i zatvara kontakte tipke I-Stop sa svojim kontaktima, struja punjenja počinje teći kroz vrijeme R1C1. Čim se kondenzator C1 napuni na napon napajanja, relej K1 će se isključiti i kontakti tipke I-Stop će se otvoriti, ali za vrijeme dok su kontakti releja bili zatvoreni, I-Stop sistem će se isključiti , ispuštajući dva zvučna signala. U mojoj verziji, kontakti releja su zatvoreni 5-6 sekundi. Zapravo, funkciju pritiskanja tipke I-Stop povjeravamo tajmeru s njegovim izvršnim relejem, bez brige oko isključivanja pri svakom pokretanju motora s unutarnjim sagorijevanjem.

Ono što je dobro u ovoj opciji, po mom mišljenju, je to što ne zahtijeva kardinalne promjene u krugu automobila, u svakom trenutku možete se vratiti na normalan rad sistema i ne zahtijevaju velika financijska ulaganja, s obzirom na to da sam imao većina detalja i morao sam kupiti samo relej za 50r i mikro krug za 35r troškovi su minimalni. Ako prebrojite sve detalje, možete se držati unutar 200r.

P.S. Želim napomenuti da nisam cool inženjer elektronike, već je to hobi koji je ostao od malih nogu, pa u ovom slučaju ne pretendiram na krajnju istinu, pogotovo jer nisam ponudio ništa novo. Ako, na osnovu mog posta, ljudi imaju novije i razumnije ideje, bit će mi ovo samo drago.

I na kraju, ako odlučite implementirati moj prijedlog za onemogućavanje I-Stop-a, ovo će biti VAŠA odluka i vi ste u potpunosti odgovorni za njen rezultat.

PS 2 mora dodati prekidač S1 I uklonjen iz kruga, njegova je instalacija, naravno, poželjna za brzo pražnjenje kondenzatora kada se mjerač vremena isključi, ali za to je tada potrebno ograditi cijeli vrt, naravno s povećanjem u broju dijelova i naravno dimenzijama.

Sistem i-stop instaliran je na automobilima Mazda CX-5 posljednjih godina proizvodnje. Mnoge zanima šta je to, koristi li sistem vlasniku automobila i može li se isključiti?

Šta je i-stop

Sistem i-stop (i-stop) MazdeCX-5 je funkcija inteligentnog zaustavljanja i ponovnog pokretanja motora, vlasničkog razvoja kompanije Mazda. Da bismo ukratko opisali princip rada sistema, to je sljedeće.

Motor automobila se automatski isključuje u gužvi, na semaforu, kada se automobil zaustavi, a zatim se automatski ponovo pokreće kada vozač želi nastaviti vožnju.

Detaljnije je logika rada sistema prikazana u tabeli.

Ručni menjač	Automatski mjenjač	Klima kontrola	Napomene (uredi)
Motor se pokreće sa zatvorenom haubom.	—-//—-	—-//—-	Kada je poklopac otvoren, motor se obično pokreće u dijagnostičke svrhe; automatsko zaustavljanje se ne izvodi.
Vozilo je bilo u pokretu nakon pokretanja motora.	—-//—-	—-//—-
Motor se imao vremena zagrijati.	—-//—-	—-//—-	Sistem ne gasi motor dok radi radi zagrijavanja.
Baterija je napunjena i funkcionalna.	—-//—-	—-//—-
Hauba i sva vrata su zatvorena, vozač je vezan pojasom.	—-//—-	—-//—-
Brzina vozila je manja od 3 km / h.	Automobil miruje.	Ovisno o vrsti mjenjača.
		Regulator temperature NIJE postavljen na maksimalni položaj (hlađenje ili grijanje).
		Temperatura u kabini jednaka je postavljenoj (približno).
Ručica menjača u neutralnom položaju.	Birač stepena prenosa je u D / M ili N.	Ovisno o vrsti mjenjača.
Nadmorska visina manja od 1800 m.	—-//—-	—-//—-	Na većim nadmorskim visinama pokretanje motora može biti otežano zbog rijetkog zraka.
Upravljač miruje, vozilo se ne nalazi na padini, a na papučicu kočnice primjenjuje se dovoljna sila.	—//—-	—//—-
I-stop sistem radi.	—//—-	—//—-	Indikator kvara i-stop ne treperi ili svijetli.

Motor će se automatski ugasiti kada se ispune svi uvjeti, ovisno o dostupnosti kontrole klime i vrsti mjenjača.

Prednosti i nedostaci sistema

Glavna svrha i-stop sistema je ušteda goriva, smanjenje buke i štetnih emisija u okoliš. Osim toga, i-stop regulira snagu generatora (inteligentni sustav punjenja), jer se najveća potrošnja energije javlja pri pokretanju motora, a gubitak naboja mora se brzo nadoknaditi.

U isto vrijeme, i-stop rješava problem koji sam stvara: učestalo ponavljanje ciklusa start-stop povećava opterećenje baterije, koja preuzima i napajanje svih borovih sistema automobila kada se motor zaustavi.

Mora se priznati da višestruko ponavljanje pokretanja i zaustavljanja automobila značajno smanjuje resurs motora.

To nije toliko kritično kada se vozite autoputem, gdje automobil veći dio puta neprestano putuje približno konstantnom brzinom. No, kako pokazuje praksa, većina vlasnika Mazde CX-5 koristi vozilo u gradskom okruženju, gdje se zaustavljanje zamjenjuje obnavljanjem prometa s dovoljno pravilnosti. A ako se zaglavi u gužvi u prometu, motor se može isključiti i pokrenuti nekoliko desetina puta zaredom, što mu uopće neće pridonijeti "zdravlju".

Osim toga, mnogi korisnici Mazde CX-5 nisu zadovoljni sustavom i-stop iz čisto psiholoških razloga. Ne vole svi "visoko inteligentne" moderne automobile. Mnogi vozači starih škola žele imati potpunu kontrolu nad svim aspektima svog željeznog konja.

Kako trajno onemogućiti

Na ovaj ili onaj način, mnogi se pitaju kako trajno onemogućiti i-stop. Proizvođač nije predvidio takvu priliku, pa su se domaći "kulibini" bacili na posao.

Na forumima vlasnika automobila raspravlja se o različitim metodama. Najjednostavnije je onemogućiti senzor napunjenosti baterije. No, istovremeno i sam vozač ostaje bez informacija o napunjenosti baterije, što je iz očiglednih razloga neprihvatljivo.

Različite opcije za promjenu elektroničkih kola zahtijevaju posebne vještine i sposobnosti. Predlažemo rješavanje problema programskim putem. Za ovo će vam trebati:

• notebook;
• Adapter ELM327;
• program

Suština metode je sljedeća. Softverski modul SSU razlikuje se od modela automobila Mazda CX-5 sa i bez i-stop sistema:

Pogled modula SSU za automobil sa i-stop sistemom.

Pogled na SSU modul za vozilo bez i-stop sistema.

Zadatak je promijeniti modul promjenom navedenih vrijednosti.

1. 1. Laptop povezujemo sa putnim računarom automobila putem adaptera i pokrećemo program FORScan.
   2. U meniju nalazimo stavku navedenu na slici.

Modul SSU u programu FORScan .

Prije bilo kakvih izmjena, obavezno napravite sigurnosnu kopiju modula!

1. Promijenite vrijednosti krajnjih lijevih ćelija u gornja dva reda.

Prije izmjena.

Nakon izmjena.

To je sve! Možete isključiti laptop, isključiti i uključiti kontakt automobila. Nakon inicijalizacije sistema, Mazda CX-5 je spremna za upotrebu!

Prednost ove metode je što se na uređaju automobila ne vrše fizičke promjene, a sve programske radnje su potpuno reverzibilne.

Pitanje je koliko je sistem i-stop općenito koristan. Mnogi vjeruju da su programeri žrtvovali resurse motora radi zamišljene potrošnje goriva i modernog okruženja. U svakom slučaju, vaš je izbor hoćete li koristiti određene značajke svog osobnog automobila.