Šta učiniti ako su svijeće preplavljene? Zašto puni svijeće i šta učiniti u vezi s tim? Sedam razloga zašto se toče svijeće. šta da radim? Šta pravi sveće

Činjenicu da će joj, ako se auto nije upalio prvi put, biti mnogo teže to učiniti drugi i treći put, svaki vozač zna, ali ne znaju svi da problem u takvim trenucima često nije u prazna baterija, ali u potopljenim svjećicama. Što ih preplavi, zašto i što učiniti u takvim situacijama, reći će ovaj članak.

Šta to znači i zašto se to dešava?

Nije tajna da je motor unutrašnjim sagorevanjem- prilično složen uređaj u kojem se odvija nekoliko uzastopnih procesa. Prvi proces je podnošenje mešavina goriva i vazduha, pri čemu se gorivo miješa sa zrakom i ulazi u cilindre motora. Drugi je kompresija imenovane smjese cilindrima podizanjem klipa što je više moguće sa zatvorenim ventilima. Treće je paljenje: iskra se dovodi u cilindre, gdje je smjesa goriva i zraka pod pritiskom, izazivajući mini eksploziju, paljenje imenovane smjese i pomjeranje klipa prema dolje. Četvrti proces je izlazak izduvnih gasova kroz klip i ventile u izduvni sistem gasova.

Ovako radi motor sa unutrašnjim sagorevanjem u normalnim uslovima, ali zimi (na hladnoći) može doći do kvarova u ovom sekvencijalnom ciklusu.

Zahvaljujući hladan vazduh mnogo više obogaćena kiseonikom nego topla, za paljenje je potrebna veća količina goriva. ECU zna za to i šalje odgovarajuću komandu brizgaljkama. Oni, zauzvrat, šalju naviše podešenu količinu goriva u komoru za sagorijevanje, gdje u ovom trenutku starter pokušava istovremeno stvoriti dobru kompresiju i dati iskru da stvori bljesak. Uzimajući u obzir ne najbolji kvalitet benzina na našim pumpama i prisustvo nekog habanja delova (ovde ne govorimo o novim automobilima, jer je kompresija u njima idealna, pa se postavlja pitanje: sveće su preplavljene, šta trebam li? – jednostavno ne vredi), ne uspeva uvek da to uradi dobro. Kao rezultat toga, smjesa se ne zapali, a gorivo koje se isporučuje za stvaranje kemijske reakcije preplavljuje svijeće, potpuno paralizirajući njihov rad. Ovo se može dogoditi iz samo 2 razloga:

1. zbog previše jednostavnog i već zastarjelog sistema ubrizgavanja u karburatorskim motorima, u kojima nema mjere za dovod goriva (čak i ako se auto ne upali, sistem će nastaviti da "sipa" benzin u količini "propisanoj" u postavkama) , kao i njegove pogrešne postavke;
2. (nalazi se i na automobilu s karburatorom i na injektoru) zbog slabe baterije, koja na niskim temperaturama jednostavno nije u stanju stvoriti potreban napon da zapali iskru.

Zašto VAZ 2109 puni svijeće? Pošto čitate ovaj članak, savršeno dobro znate da ako se automobil VAZ 2109 napuni svijećama, motor se neće pokrenuti. motora jer se varnica ne pojavljuje na svjećici napunjenoj benzinom.
Razlozi za preplavljivanje svijeća VAZ 2109:
1) Igla plutajućeg ventila karburatora je zaglavljena.
2) Previsok nivo benzina u plutajuća komora.
3) Zagrijavanje motora sa zatvorenom vazdušnom klapnom i naknadnim pokušajem startovanja
ponovo ugašen motor sa zatvorenom klapnom za vazduh (usis).
4) Vreme ventila je pokvareno (neispravno postavljeno)

1) Igla ventila s plovkom karburatora reguliše nivo benzina u komori za plovak. Igla se može zabiti u različitim položajima: ako se zaglavi u zatvorenom stanju, tada nećete pokrenuti VAZ 2109, jer benzin neće teći u komoru za plutanje. Ako se igla zabode u potpuno otvorenom stanju, tada će karburator početi ulijevati benzin u razdjelnik i cilindre VAZ 2109. U ovom slučaju, smjesa se ispostavi da je obogaćena i, uz potpuno zatvoreno usisavanje, svijeće mogu biti u potpunosti ispunjen.
Šta učiniti ako puni svijeće zbog neispravne igle plutajućeg ventila? Odgovor je jednostavan - trebate zamijeniti iglu i pravilno postaviti nivo benzina u plivajućoj komori karburatora VAZ 2109.
2) Ako je nivo benzina u komori za plovak previsok, igla radi ispravno, ali mehanizam za plovak je podešen tako da je nivo benzina previsok. Posljedice ovoga su opet neugodne: točenje svijeća i previše visok protok benzin.
Rešenje: podesite ispravan nivo benzina u plovnoj komori karburatora bez promene igle.
3) Neki drugovi zagrijavaju motor karburatora VAZ 2109 na sljedeći način:
pale auto sa zatvorenim usisom, ostave ga da radi da se zagrije, a sami odlaze kući piti čaj. Kad su popili čaj, dođu, a auto se zaustavio. Pokušavaju da počnu, ali neće. Neće upaliti jer su svjećice napunjene benzinom. Greška onih koji vole piti čaj kada se motor karburatora VAZ 2109 zagrije je sljedeća: kako se motor zagrijava, potrebno je lagano otvoriti gas. Kako se motor zagrijava mijenjaju se uvjeti za sagorijevanje zapaljive smjese u cilindrima automobila, ako je u početku iskra slaba, a cilindar hladan, zatim kako se motor zagrije, iskra postaje jača, cilindar se zagrijava i mješavina postaje preobogaćen.
Kao rezultat toga, motor staje, jer je mješavina previše obogaćena. Vlasnik, koji je popio čaj, dolazi i vidi da se motor ugasio i pokušava da ga upali sa zatvorenom klapnom i puni sveće VAZ 2109. Zatim morate odvrnuti sveće, osušiti ih i pokrenuti VAZ 2109 opet. Kako sušiti svijeće VAZ 2109 bit će opisano u nastavku.
4) Ako je zupčasti remen proklizao i razvod ventila je pokvaren, motor se neće pokrenuti ili će se pokrenuti i raditi nepravilno. To jest, varnica se neće isporučiti na kraju takta kompresije, već kasnije. U tom slučaju, zapaljiva mješavina neće u potpunosti izgorjeti. Motor VAZ 2109 se ne razvija puna moć, povećava se potrošnja goriva.
Šta učiniti ako ste ipak preplavili svijeće VAZ 2109. Pitate: „Ali kako znate da su svijeće preplavljene?“. Uzimamo ključ za svijeću i odvrnemo prvu svijeću.

Pregledamo, ako je sav crn, mokar i miriše na benzin, onda je poplavljen.

Odvrnemo sve svijeće, obavezno ih označimo kako se kasnije ne bismo zbunili.

Odlazimo do plinske peći i palimo gorionik, uzimamo svijeću kliještima i zapalimo je na plin.

Nakon što se ohladi, očistimo njegovu površinu od čađi brusnim papirom. Ako se dogodilo da u blizini nema gdje osušiti svijeće, nema čak ni upaljača, onda u takvom slučaju postoji starinski način. Da biste njime osušili svijeće, ne treba ih čak ni odvrnuti od motora. Postupamo striktno prema uputama:
a) Pritisnite papučicu gasa do kraja. Odnosno, potpuno otvaramo ventil za gas karburatora VAZ 2109.
b) Provjerite je li zračna klapna (usisna) potpuno otvorena.
c) Ne puštajući papučicu gasa, uključite kontakt i okrenite motor starterom na 5-6 sekundi.
d) Kada okrenete starter, zbog potpuno pritisnute pedale gasa i otvorene klapne (usisavanje), u cilindre motora VAZ 2109 ne ulazi zapaljiva smjesa, već samo VAZDUH.
Tako svijeću ventiliramo svježim zrakom, djelimično je osušimo.
e) Nakon sušenja svijeća skinite nogu sa papučice gasa, zatvorite malo prigušnicu i pokušajte upaliti auto. Motor VAZ 2109 trebao bi se pokrenuti. Ovu proceduru možete ponoviti nekoliko puta. Ona obično pomaže.

Problem punjenja injektorskih svijeća može biti i neispravan premosni ventil u razvodu goriva. Da biste provjerili radi li bajpas ventil, izmjerite pritisak goriva u šini. Opskrba gorivom mora biti striktno pod pritiskom specificiranom za određeni motor. Ako se gorivo dovodi pod niskim ili visokim pritiskom, tada su svijeće preplavljene.

Injektori također podliježu dijagnostici. Također biste trebali dijagnosticirati senzor elektronski sistem kontrola motora (ECM). Budući da kontrolna jedinica odluči obogatiti ili osloniti smjesu, ako, na primjer, senzor temperature rashladne tekućine (DTOZH) ne radi, kontrolna jedinica prima pogrešne podatke o temperaturi i pogrešno raspoređuje dovod goriva, mlaznice počinju prelijevati gorivo. Također je moguće da je sama upravljačka jedinica izašla iz upotrebe.

Svjećice su natopljene motornim uljem.

Već smo razmatrali da se svijeće mogu puniti benzinom ili motorno ulje u motorima sa karburatorom i injektorima.

Ako pronađete zaljev svijeća s motornim uljem, morate pogledati gdje se točno nalazi ulje.

Ako je ulje u gornjem dijelu svijeće, na početku izolatora, onda je najvjerovatnije problem u brtvi poklopca ventila, brtvama.

Ako su navoj svjećice i elektroda preplavljeni uljem, onda je, najvjerojatnije, par cilindar-klip istrošen, a strugači za ulje su također otkazali. klipni prstenovi. Sve to dovodi do stvaranja čađi, laka, mulja, koksa. Onda morate očistiti, uradite.

Šta učiniti ako su svijeće preplavljene.

Kako upaliti auto ako su svjećice motora poplavljene. Za slučaj kada su svijeće mokre od benzina u motoru za ubrizgavanje, treba odvrnuti svijeće, držati ih na vatri kliještima (suhe), okrenuti starter bez ugrađenih svijeća oko 10 sekundi tako da se klipovi ventiliraju. Nakon toga se svijeće uvijaju i, po pravilu, automobil se pokreće.

Kako osušiti cilindre bez odvrtanja svijeća u injektoru

Sušite cilindre ovim redoslijedom:

1. Pedala gasa je pritisnuta do kraja.
2. Okrenite ključ za paljenje i okrenite starter oko 10 sekundi.
3. Otpustite papučicu gasa.

Ako je papučica gasa pritisnuta, otvorite prigušni ventil, zahvaljujući kojoj zrak cirkuliše i svijeće se suše.

Na takav, nimalo lukav način, možete pokrenuti auto za ubrizgavanje nakon što napunite svijeće benzinom.

Ako metoda sušenja bez demontaže svijeća ne pomogne, svijeće ćete morati sušiti ručno. Ručno čišćenje je bolje, jer se i sama elektroda može brzo očistiti od naslaga ugljika i zagrijati na vatri kako bi se provjerio zazor.

Svjećice nisu skupe, ko ne želi da se petlja i čisti, kupujte nove koje odgovaraju ovom motoru.

Vijek trajanja svjećica je od 15 do 25 hiljada kilometara.

Ako jednostavni manji popravci i jednostavne radnje za otklanjanje ovog uzroka ne pomognu, tada je potrebno provesti dubinsku dijagnozu: provjera sustava paljenja, zavojnice paljenja, injektora, temperaturnog senzora, Hall senzora.

Na videu rješenja za pitanje: zašto se injektor ne pokreće na hladnoći.

Ponekad odvrnuta svjećica može biti mokra. Ovo može biti uzrokovano benzinom, uljem ili rashladnom tečnošću (antifriz). Svaka od ovih tečnosti ima svoje metode određivanja.

Benzin se lako može prepoznati po visokoj volatilnosti. Nakon odvrtanja svijeće, benzin se brzo suši. Najčešće se punjenje benzinom događa prilikom pokretanja hladnog motora. To se može dogoditi i zbog pogrešnog podešavanja paljenja.

Ulje na elektrodama svjećice može se pojaviti zbog značajnog trošenja uljnih brtvi u ventilima. Rjeđe, uzrok može biti trošenje cilindrično-klipne grupe motora ili lomljenje prstenova za struganje ulja na klipu. Bilo koji od ovih kvarova zahtijeva hitnu popravku.

Količina ulja na svjećicama može ukazivati ​​na to koliko je problem ozbiljan. Prilikom dijagnosticiranja najbolje je koristiti set novih svjećica koje preporučuje proizvođač automobila, jer su kapljice ulja jasno vidljive na čistom izolatoru. Prva faza je pojava malih tamnih mrlja od pregorjelog ulja. To ni na koji način neće utjecati na performanse svijeće, ali će ukazivati ​​na to da još uvijek postoje problemi s motorom. Manifestacija sljedeće faze ulaska ulja u komoru za izgaranje bit će vlaženje donjeg dijela svijeće s navojem. Ovo stanje svijeće će uzrokovati pucanje u prigušivaču za Idling. Kako se broj obrtaja motora povećava, oni nestaju.

Posljednja faza je potpuno vlaženje svijeće odozdo. U ovoj situaciji, iskra se uopće ne stvara. Stoga cilindar s takvom svijećom ne radi. O tome možete saznati redovnim iskakanjima u prigušivaču, koji ne prestaju s povećanjem brzine. Motor počinje da lupa.

Ako ulje uđe u komoru za sagorijevanje sa 100% ispravnim dovodom goriva i sistemima za paljenje, tada se njegovo sagorijevanje događa na elektrodama svjećice. Kao rezultat toga, ulje nema vremena da navlaži svijeću. Ne možete reći da je dobro, ali nije ni loše. U tom slučaju kapljice zapaljivog ulja pretvaraju se u pepeo. Akumulira se na elektrodama, povećavajući njihovu debljinu. Kada motor radi, pepeo se dobro zagrijava. To doprinosi daljem sagorijevanju nadolazećeg ulja. Lako se čisti, ali je bolje to učiniti istovremeno sa zamjenom zaptivki ventila. Ako uklonite pepeo sa svijeće, ulje može prestati gorjeti. Zbog toga, iskra može prestati da skače, svijeća će preplaviti, a cilindar će prestati raditi.

Ponekad "zanatlije" koriste sljedeće metode za rješavanje poplavnih svijeća: ugrađuju svijeće sa kraćom suknjom ili sa većim brojem sjaja, povećavaju napon iskre stavljanjem visokonaponskih vrhova, ostavljajući mali razmak. Sve ove metode su kratkotrajne, neefikasne i opasne za stanje automobila.

Razlozi za prodiranje rashladne tekućine mogu biti sljedeći: slabo pritisnuta glava cilindra, pukotina u njoj ili u kućištu košuljice, propuštanje sistema grijanja karburatora. Što se tiče posljednjeg razloga, on je tipičan samo za japanske automobile.

U praksi je teško utvrditi da li antifriz ulazi u komoru za izgaranje, jer kada se motor zagrije, neke rupe se mogu zatvoriti kao rezultat ekspanzije metala. Dijagnostiku treba obaviti na hladnom motoru. Da biste to učinili, trebate pokrenuti automobil na oko 10 sekundi. Za to vrijeme svijeće neće imati vremena da se zagriju i pukotine neće nestati. Na odvrnutoj svijeći rashladna tekućina izgleda kao kapljice rose.

Pri kupovini novih svjećica treba biti oprezan s krivotvorinama, jer mogu oštetiti cijeli motor. Možete ih prepoznati po krivom ili neravnom natpisu, nekvalitetnoj obradi šesterokuta svijeće, loše izvedenom pakiranju.

Auto ne pali u prvom pokušaju, a u drugom i trećem pokušaju paljenja postaje sve problematičniji? U hladnoj zimi, nakon mrazne noći, ova situacija je prilično česta. I, po pravilu, nije kriv nedostatak goriva, ne akumulatorska baterija nije starter.

krivci - auto svijeće, dizajniran za stvaranje varničnog pražnjenja, koje je iz nekog razloga prestalo da varniči. "Vjerovatno su svijeće preplavljene?" - sarkastično pitaju komšije na parkingu, koje su iz prvog pokušaja uspele da upale auto. Pa šta to znači - napuniti svjećice?

Razmotrite proces pokretanja motora teoretski. Starter pokreće motor automobila. Ovo je električni motor koji vrti motor.

On je taj koji pokreće motor automobila - starter

Starter motor pokreće usisne ventile koji ulaze u komoru za sagorevanje. Svijeća u ovom trenutku šalje iskru iz zavojnice za paljenje kroz visokonaponske žice, iz kojih se pali gorivni sklop. Ispada neka vrsta mikroeksplozije, od koje se pokreće motor, klipovi ventila i svi drugi mehanizmi i komponente automobila se pokreću duž lanca. Ako negdje u ovom području dođe do kvara, i potrošnja goriva će se povećati.

Podaci iz pasoša o potrošnji goriva automobila Lifan

Ko je dao svijeće "tuširati"

Za standardno pokretanje sistema potreban je dobar starter, moćna baterija i odgovarajuća temperatura okoline. Ali mrazno vrijeme na temperaturama ispod -15 stepeni ne može se nazvati adekvatnim čak ni za osobu koja je upravo izašla iz tople kuće. Previše hladno za mešavinu goriva i vazduha: benzin se ne meša dobro sa vazduhom, koji u mrazu sadrži mnogo kiseonika.

Na temperaturi od -30 stepeni, smeša se uopšte ne meša. I što je više kiseonika u vazduhu, potrebno je više benzina. A automobilska elektronika daje mlaznicama komandu: više goriva! Benzin ulazi u komoru za sagorevanje, baterija "na zadnjim nogama" pokušava da okrene starter, stvori kompresiju u cilindrima, pa čak i da energiju za generisanje iskre, bljeska ka zavojnicama za paljenje.

Petrol!

Da je kompresija dovoljna, bila bi dovoljna i najslabija iskra, ali u pravilu nije dovoljna. A injektori nastavljaju da sipaju benzin. Sve više i više benzina ulazi u komoru za sagorevanje sa svakim obrtajem motora, izliva se svuda unaokolo. A svijeće, nakon što su došle "pod tuš benzinom" više nisu u stanju da daju iskru.

provokatori poplava

Neki faktori mogu izazvati poplavu svijeća. To uključuje izuzetno istrošeni motor: njegovi klipovi nisu u stanju stvoriti potreban pritisak.

Klipovi ovog motora iz Lifan Smileyja više nisu mogli pokrenuti motor na hladnoći

Zbog toga motor na hladnom i ne pali. Svijeće se toče i u automobilima koji imaju stari karburator. Iako se njihov sistem ubrizgavanja smatra jednostavnim, on je zastario. Ako je karburator pogrešno podešen, onda ulijeva gorivo u komoru, a zimi puni svijeće. Štaviše, ako se automobil ne pokrene, karburator nastavlja opskrbljivati ​​gorivom kao da je pokrenut. Karburator nema "osećaj za proporciju".

Sistem kontrole karburatora i ubrizgavanja

Stoga, prije početka hladnog vremena, potrebno je podesiti karburator. Automobili sa sistemom za ubrizgavanje goriva takođe nisu baš ljubazni u ophođenju sa svjećicama. On-board kompjuter po hladnom vremenu daje injektorima komandu da dovode više goriva u mješavinu zraka, ali sa slabom baterijom, iskra također nije dovoljna da zapali gorivo, kao rezultat toga, svijeće se pune. I iako posebni senzori nadziru dovod goriva i motor na injektoru, automobil se možda i dalje neće pokrenuti. Ako ne možete pokrenuti motor prvi put, morate pričekati neko vrijeme i pokušati ponovo.

Benzin i ulje lošeg kvaliteta

Provokatori za zalijevanje svijeća su nekvalitetni benzin i ulje.

A ako se situacija s punjenjem svjećica ponavlja gotovo svako jutro, pa čak i po ne baš hladnom vremenu, onda treba obratiti pažnju na kvalitetu samih svijeća i žica svjećica. Iskusni vozači, pretpostavljajući šta se može dogoditi zimi, pripremaju se za to unaprijed. U pravilu je ugrađena moćna baterija i s vremenom je potrebno kontrolirati razinu njenog napunjenosti.

Slaba baterija

Zimi će se definitivno pokazati loš (mrtva) baterija

Po hladnom vremenu, slaba baterija nije u stanju stvoriti potreban napon na utikačima motora, slaba iskra ne pali gorivo. A ako ljeti možete pokrenuti i voziti sa slabo napunjenom baterijom, onda zimi takav "broj" neće raditi.

Loše gorivo

Također, svijeće se toče zbog nekvalitetnog goriva, pa se preporučuje točenje na provjerenim benzinskim pumpama, posebno zimi. Same svijeće se moraju kontrolisati, a po potrebi i kupiti nove.

Kako biste spriječili da se svijeće preplave u mrazu, preporučuje se pridržavanje sljedećeg redoslijeda: prvo uključite kratka svjetla na nekoliko sekundi. Dakle, baterija će primiti malo opterećenje. Zatim morate ugasiti farove i nakon čekanja 1 - 2 minute, pokušati pomaknuti starter, a zatim pokrenuti motor. Ako je pokušaj neuspješan, možete ga ponoviti nakon 5 - 7 minuta. Ako, ipak, baterija nije dovoljna, onda je treba ukloniti i staviti na grijanje preko noći.

Uvek postoji izlaz!

Napunjene svijeće, kao što proizilazi iz navedenog, jedan su od najčešćih problema vlasnika automobila, posebno početnika koji zimi nisu morali upravljati automobilom.

Ali čak i neiskusni vozači će pronaći izlaz iz svake situacije: baterija se može napuniti, a svijeće se mogu ugasiti, očistiti i osušiti ili kupiti nove. Štaviše, cijena svijeća je mala.