ВАЗ 2107 инжекторът спира по време на шофиране. Защо инжекторна кола VAZ веднага стартира и спира? Моторът спира в движение - причини

Карбуратор, контакт.

Здравейте всички.

Първо решавате какво проблем с горивотоили със запалване.иначе сменяш всичко по ред.когато замръзне и не пали проверете дали има искра на всички свещи и дали има бенз в карбуратора.

Най-вероятно въпросът е в разпределителя - контактна група, лагер, кондензатор ...

http://site/russian/t1152337691.html

Имах прекрасен дефект - гуменият маркуч, свързващ резервоара за газ и горивната тръба се спука. Съответно, бензинът или отиде, или не отиде, непредвидимо. Дребен дефект, но как ми прецака мозъците, не мога да опиша с думи !!! Колко пъти съм минавал през запалването и карбуратора и къде изведнъж спрях! Ох, как го помня!

Здравейте всички.

Колата започна да спира в движение (със заседнала предавка, обикновено 3-4 / при натискане на съединителя - по време на спиране - на празен ход).
Започна с факта, че спря още на излизане от работа. Завъртя ключа, запали, карах нататък. Не добави никаква стойност.
Ден-два спря "по-силно" (на същото място). Не започна нито за минута. Започна - отиде. След известно време започна да спира в движение. Карам 20-50, на 2-4 предавки, може да спре за секунда, колата веднага иска да спре, това не може да се пренебрегне, разбира се). За секунда - две от тласкача тръгва, отива по-нататък. На следващата сутрин станах точно в потока. Заводът изобщо не искаше. Завлякоха ме до вкъщи, смениха плъзгача, запалиха и караха без проблеми, 10 дни.После започна същото. Първия ден спря на изхода от работа, запали и потегли, на следващия спря няколко пъти в движение - тръгна от буташа, на следващия ден спря точно пред къщата и успя да се търкаля в неутрално положение (остаха 50 метра). Особено ми хареса, когато се опитах да умра на търна в същия ден. Тя потрепваше като в конвулсии, сякаш язди кон, като спирачна газ във филм, неописуемо чувство. Отвън изглеждаше ужасно.) Променен плъзгачът (отново, да). Завита с половин оборот. Минута по-късно спря и това е всичко. Погледнах - горивният филтър е празен, завъртях малко стартера - филтърът не беше напълнен. Опитах се да изпомпвам гориво ръчно - никакъв ефект. Смених помпата, свещите (време беше), BB жици, колата караше като нова. Няколко дни по-късно започна отново. Днес спря на работа и няколко пъти в града. Утре ще се срива в потока...) Стабилността е знак за майсторство.
По време на всички тези ситуации колата не беше много студена (поне стрелката в началото на бялата зона).

Къде да копаем? Никога няма да разбера (не съм специалист по ремонти).
Запазете, иначе градът ще се издигне заради мен)

При карбураторите има две основни причини: 1. Жектори. 2. Вакуум. Има още 3 причини, но не и основната, електромагнитният регулатор на скоростта на празен ход. се проявява главно при скорост до 60 км/ч. Потрепване, спиране на празен ход, тъпо ускорение с потрепвания.

Последно редактирано от Michael just Michael; 29.01.2017 г. в 17:13 ч.

Здравейте всички.

Колата започна да спира в движение (със заседнала предавка, обикновено 3-4 / при натискане на съединителя - по време на спиране - на празен ход).
Започна с факта, че спря още на излизане от работа. Завъртя ключа, запали, карах нататък. Не добави никаква стойност.
Ден-два спря "по-силно" (на същото място). Не започна нито за минута. Започна - отиде. След известно време започна да спира в движение. Карам 20-50, на 2-4 предавки, може да спре за секунда, колата веднага иска да спре, това не може да се пренебрегне, разбира се). За секунда - две от тласкача тръгва, отива по-нататък. На следващата сутрин станах точно в потока. Заводът изобщо не искаше. Завлякоха ме до вкъщи, смениха плъзгача, запалиха и караха без проблеми, 10 дни.После започна същото. Първия ден спря на изхода от работа, запали и потегли, на следващия спря няколко пъти в движение - тръгна от буташа, на следващия ден спря точно пред къщата и успя да се търкаля в неутрално положение (остаха 50 метра). Особено ми хареса, когато се опитах да умра на търна в същия ден. Тя потрепваше като в конвулсии, сякаш язди кон, като спирачна газ във филм, неописуемо чувство. Отвън изглеждаше ужасно.) Променен плъзгачът (отново, да). Завита с половин оборот. Минута по-късно спря и това е всичко. Погледнах - горивният филтър е празен, завъртях малко стартера - филтърът не беше напълнен. Опитах се да изпомпвам гориво ръчно - никакъв ефект. Смених помпата, свещите (време беше), BB жици, колата караше като нова. Няколко дни по-късно започна отново. Днес спря на работа и няколко пъти в града. Утре ще се срива в потока...) Стабилността е знак за майсторство.
По време на всички тези ситуации колата не беше много студена (поне стрелката в началото на бялата зона).

Къде да копаем? Никога няма да разбера (не съм специалист по ремонти).
Запазете, иначе градът ще се издигне заради мен)

Не прочетох до края за филтъра и горивната помпа. Уважаеми, много време сменял ли си мрежата в резервоара и проверявал ли си самата горивна помпа? Мембрана например? Добре, не изпомпва ръчно (разпределителният вал лежи на пръта), а от стартера за 3-5 секунди. филтърът трябва да се напълни!!!

Въпреки развитието на автомобилната индустрия, класическите модели VAZ все още са в голямо търсене в страните от ОНД. Последните модели на Classic, а именно VAZ-2107, бяха оборудвани със система за всмукване на впръскване. По-надежден е от карбуратора. Но какво да направите, ако VAZ-2107 стартира и спре? Инжекторът е по-сложна система. Но проблемът може да бъде решен на ръка. Да видим как да го направим.

Стартерът върти ли се?

Първо трябва да проверите напрежението в бордовата мрежа на автомобила. За нормално стартиране на машината този индикатор не трябва да е по-нисък от 12,5 V. За точно измерване на напрежението трябва да използвате волтметър.

Стартерът е механизъм, който изисква голям стартов ток. Именно този възел се върти колянов валза начало. Следователно, ако VAZ-2107 (инжектор) не стартира, причините може да са ежедневни - ниско напрежение на батерията. Решението е да заредите батерията. Трябва да се придържате към индикаторите в 12,5-14 волта.

Неизправност на стартера

Ако има късо съединение в окабеляването на корпуса или котвата, сменете повредената част. Как да проверите елемент? За да направите това, трябва да използвате мултицет. Един проводник е свързан към мястото на триене на четките, а вторият - към оста на арматурата. Ако стрелката на устройството се отклонява от стойностите, това може да е неизправност на котвата или намотката. Проверете четките. Те трябва да се движат лесно, а пружините им трябва да са еластични и да оказват добър натиск върху котвата. След подмяна на повредени елементи стартирайте двигателя отново.

Запалителна система

Какво да направите, ако с добре заредена батерия и работещ стартер VAZ-2107 (инжектор) не стартира? Причините може да са скрити в системата за запалване. Тук е безконтактен тип. Първото нещо, което трябва да проверите, е състоянието на свещите. Те могат просто да бъдат "напълнени". Развийте елементите и проверете състоянието на електрода. При наличие на плака, частта трябва да се почисти в алкален разтвор и да се завинти обратно. Трябва също да проверите пролуката между електрода. За да направите това, използвайте специална сонда. Нормалният индикатор трябва да бъде в диапазона от 0,7 до 1 милиметър.

Ами ако индикаторът не отговаря на нормата? Електродът може да бъде огънат. Но го направете внимателно. Ако индикаторът е по-малък от нормалното, използвайте минусова отвертка. Ако е повече, почукайте с електрода върху метална част (като капак на клапана на двигателя). Би било полезно да проверите свещите за генериране на искри. За това се използва специален пистолет. Самата искра трябва да е синя. Ако частите са изминали повече от 60 хиляди километра, те трябва да бъдат заменени. Освен това при достигане на този период се сменят и отиващите към тях от разпределителя на запалването.

Когато свещите са запалени

Ако инжекторът VAZ-2107 не стартира добре (грабва, но не стартира), тогава горивната камера е препълнена с бензин. Нормалното съотношение гориво към въздух трябва да бъде 1:14. Този проблем често се случва на тези превозни средства. При стартиране горивната помпа изпомпва много бензин. Между другото, на инжекционните двигатели е електрически, потопяем тип. Монтира се директно в резервоара.

Как да изсушите свещи, без да ги сваляте? За да направите това, отворете дросела при стартиране. Тук е механичен и се активира чрез натискане на спусъка на газта през кабелното задвижване. Това ще позволи повече въздух в горивната камера и двигателят ще стартира незабавно.

дистрибутор

Автомобилът VAZ-2107 използва разпределително запалване. Ако трябва да проверите състоянието на контактите на високоволтовите проводници. При смяна на сезона върху тях се образува конденз. Разпределителят има пет изхода.

Четири от тях отиват към свещите на цилиндъра, а един (централен) отива към бобината за запалване. Често се образуват метални краища бяло покритие. Поради това плъзгачът няма да може да предава импулси към намотката. Между другото, би било полезно да проверите самия разпределител на запалването. Детайлът изглежда така:

Ако е изгоряла, частта трябва да се смени. Цената на нов елемент е 150 рубли. Ако при стартиране на двигателя на бобината на запалването се образува искра, високоволтовият проводник трябва да се смени. Той също "дупчи" по свещи. Можете да го видите през нощта. В близост до тях се виждат малки сини искри. В този случай проводниците се сменят като комплект. Те са евтини. Новите елементи струват около 700 рубли.

Проблем с електрическата помпа

Преди това един от основните проблеми на домашния "Classic" се отнасяше до горивната помпа, която постоянно прегряваше. Но в инжектора "седем" той е електрически и се охлажда от самия бензин, който е в резервоара. Ако елементът не е снабден с електричество, колата просто няма да стартира. Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е кутията с предпазители.

На корицата пише кой отговаря за горивната помпа. Ако предпазителят е изгорял, сменете го. Може да се използва клетка от 15 или 20 ампера.

Определяме изправността визуално

Възможно ли е да се провери дали се подава напрежение към горивната помпа без мултицет? За да направите това, когато включите запалването, трябва внимателно да слушате работата му. Когато завъртите ключа на трета позиция, той трябва да издаде характерно бръмчене. Чува се в задната част на купето. Ако го няма и VAZ-2107 (инжектор) не стартира, проблемът е в захранването на напрежението. Струва си да проверите релето на помпата. Трябва да прави характерни щракания. Опитните автомобилисти носят със себе си резервни релета и предпазители в случай на внезапни повреди. Това реле е разположено на рафт под жабката.

Ниско налягане

Защо VAZ-2107 (инжектор) не стартира? Проблемите може да се крият в ниското налягане на горивопровода. За нормално начало инжекционен двигателизисква се най-малко 2,8 атмосфери. Можете да проверите това, като изключите захранващата тръба от рампата. Използвайте манометър за това. Възможно е да възникнат неизправности с помпата поради често прегряване. Но как става това, ако е потопяем тип? Горивната помпа убива карането на празен резервоар. Ако лампичката светне, не затягайте с зареждане. Цената на помпата за инжекционната "седем" е 3 пъти по-висока, отколкото за карбуратора.

Състояние на филтъра

Възниква и следната ситуация. Пристигнахте на местоназначението си, изключихте двигателя за две минути, качихте се в колата и не можете да я запалите отново. Какво да направите, ако VAZ-2107 (инжектор) Това може да се дължи на запушен горивен филтър. Периодът на смяна е около 50 хиляди километра. Също така грешката за трудното стартиране е мръсно въздушен филтър.

Ако е изминал повече от десет хиляди километра, тогава трябва да бъде заменен. В противен случай ще срещнете проблеми при стартиране.

VAZ-2107: инжекторът стартира и веднага спира

В този случай проверете сензора за масов въздушен поток. Намира се непосредствено зад пластмасовия корпус на филтъра.

Този елемент получава информация за въздушния поток и я предава на управляващия блок. В резултат на това електрониката решава състава на горимата смес. Устройството може умишлено да регулира концентрацията на гориво и въздух. Ресурсът на сензора DMRV е 150 хиляди километра. Когато е замърсен, елементът може да изпрати фалшиви показания. Поради VAZ-2107 инжекторът не стартира или работи и веднага спира. Трябва също да проверите състоянието на въздушните тръби за херметичност. Ако е необходимо, сменете.

ДПКВ

Ако с добро горивна системаавтомобилът (инжектор) VAZ-2107 не стартира.Ако е повреден, контролният блок ще спре да подава гориво поради липса на информация за неговото положение. Цената на този елемент варира от една до една и половина хиляди рубли.

Заключение

И така, разбрахме по какви причини автомобилът VAZ-2107 не стартира. Както можете да видите, можете да откриете и отстраните неизправност със собствените си ръце и за малка цена.

В тази статия ще разгледаме по-отблизо ситуацията, когато карбураторният двигател пътнически автомобил(VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 и техните модификации), стартира и спира поради неизправност на карбуратора. Ще бъдат разгледани неизправности на карбураторите 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Soleksi на техните модификации.

Симптоми

— Двигателят стартира, работи за няколко секунди и спира, многократните стартирания са неефективни.

- Двигателят пали трудно, след краткотрайна работа спира, след повторно стартиране пали и работи.

- Двигателят пали и веднага спира, рестартира и пак спира и така няколко пъти, но след това пак започва да работи.

Причини за неизправността

Няма гориво поплавъчна камера

Напомпайте го с ръчния лост за зареждане на горивната помпа.

Диафрагмата на спусъка е повредена или неправилно регулирана

Разглобете тялото на спусъка, сменете диафрагмата с нова. Регулирайте стартера.

пускови устройства за карбуратори 2108, 21081. 21083 Solex, 2105, 2107 Озон

Запушени горивни и въздушни дюзи, емулсионни кладенци и тръби на основната дозираща система

Необходимо е да се свали капака на карбуратора, да се развият дюзите, да се извадят тръбичките, да се изплакнат и почистят, да се почистят кладенците, да се издуха всичко с въздух под налягане и да се постави обратно.На снимката е показано какво трябва да се почисти на карбуратора 2105, 2107 Озон .

На карбуратора Solex изваждаме въздушните дюзи, изваждаме ги заедно с емулсионните тръби. На дъното на отворените кладенци има горивни струи. Извиваме ги с тънка дълга шлицова отвертка. Почистваме, изплакваме с ацетон и продухваме със сгъстен въздух.

джетове за гориво и въздух, емулсионни тръби и емулсионни кладенци GDS карбуратори 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Озон

Запушени горивни и въздушни дюзи и канали на системата на празен ход

Развийте дюзите, изплакнете ги и ги почистете, издухайте със сгъстен въздух.

въздушни и горивни дюзи CXX карбуратори 2108 Solex и 2105, 2107 Ozone

Нивото на горивото в поплавъчната камера на карбуратора е нарушено

Горивната смес е или много бедна, или много богата в резултат на неправилно регулиране.

приблизително ниво на горивото в поплавъчните камери на карбураторите 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Озон

Статии в сайта за регулиране на нивото на горивото:

Задвижването на въздушния амортисьор на карбуратора не е регулирано („засмукване“)

В тази статия ще говорим за такъв неприятен проблем като спиране на двигателя, както и лошо стартиране. Помислете за основните причини, поради които двигателят спира да работи на празен ходи в движение. Освен това ще говорим защо двигателят не стартира горещо, както и опции за решаване на всеки от горните проблеми.

Чести причини за спиране на празен ход:

1. Най-често срещаният е регулаторът на оборотите на празен ход (сензор), който е пряко свързан с оборотите на празен ход на двигателя. Проверката дали има повреда е доста проста. Ако колата не запали, когато завъртите стартера, работете с педала на газта, двигателят трябва да стартира. Ако скоростта започне да плава веднага след като свалите крака си от педала - 99% причината е в регулатора на оборотите на празен ход. Решението е, че на собствениците на VAZ ще отнеме минимум време за това.

2. Втората вероятна причина, поради която двигателят спира На празен ход- проблеми с дросела. Тази неприятност се лекува - банално.

3. Ако проблемът продължава след почистване, предполагаме, че причината, поради която двигателят спира на празен ход, може да е TPS (позиционен сензор дроселна клапа). Проблемът се решава чрез, процедурата не е сложна и наистина изпълнима със собствените си ръце.

Не са редки случаите, когато двигателят спира в движение, както се казва без видима причина. По-долу са изброени най-вероятните и най-честите причини, поради които това може да се случи.

Моторът спира в движение - причини

1. Нискокачественото гориво е първото нещо, което идва на ум на повечето от нас, а освен това е необходимо да започнем да търсим причината двигателят да спре в движение. Ще имате „късмет“, ако това се случи веднага след зареждането, като в този случай е безопасно да се каже, че проблемът е в горивото. Лекува се - чрез източване на гориво и.

2. Свещи. По правило подозрението пада най-често върху тях, след лошо гориво, разбира се. Тук всичко е просто - развийте свещите и проверете състоянието им, ако е необходимо.

3. Горивен филтър. поръчка запушен филтърможе да причини прекъсване на горивото, което да доведе до спиране на газта и спиране на двигателя по време на шофиране. достатъчно за отстраняване на проблема.

4. Въздушен филтър. Всичко е същото като при горивното, ако е запушено, тогава въздухът не влиза, следователно смес гориво-въздухизлиза прекалено обогатен и просто пълни свещите. Освен това двигателят ще се задави поради липса на въздух, тоест мощността ще падне и процесът на изгаряне на сместа в цилиндрите няма да може да се осъществи, в крайна сметка двигателят ще спре. За да премахнете тази неизправност, достатъчно е да смените въздушния филтър.

5. Неизправна горивна помпа - вторият "заподозрян". Ако вашата горивна помпа не работи добре, тогава колата ще се държи по този начин, ще спре в движение или двигателят изобщо няма да стартира. Проблемът се решава чрез проверка на помпата, ремонт или.

6. Батерия. Окисляването на клемите на акумулатора или лошия контакт може да доведе до спиране на двигателя. Проверете клемите, почистете ги, ако е необходимо или сменете батерията.

7. Ако двигателят спре по време на движение и вече не пали, причината може да е и генераторът. Неуспешният генератор не се зарежда, в резултат на това бордовата мрежа на автомобила се захранва изключително от батерията и както знаете, тя няма да продължи дълго. В резултат на това, без да подозирате, че колата работи на акумулатор, продължавате да се движите, докато не се разреди напълно. Лекува се - и.

6. При напредналите автомобили причините могат да бъдат и с електроника и различни сензори. Ако не сте силни в това и всички горепосочени компоненти и части са нормални, тогава е по-добре да се обърнете към специалисти, в противен случай можете да използвате "метода на пробиване", за да замените пода на колата без резултат ...

Защо двигателят спира, когато е горещНяма да стартирате топъл двигател?

1. Първо възможна причина- . По време на движение през него преминава голямо количество въздух, поради което карбураторът се охлажда сериозно, в същото време горивото, което преминава през него, също се охлажда. В резултат на това температурата на карбуратора е няколко пъти по-ниска от температурата на двигателя. Поради тази функция възникват проблеми, след дълго пътуване изключвате двигателя и правите кратко спиране, в който момент карбураторът започва да се нагрява много от горещия корпус на двигателя. Остатъците от бензин в поплавковата камера започват да се изпаряват от високата температура, запълвайки празнините - въздушния филтър, всмукателен колектори самият карбуратор. Оформят се въздушни шлюзове, и в поплавковата камера не остава нито капка гориво.

Решението на проблема е доста просто - натиснете няколко пъти педала за газ наполовина и опитайте да стартирате двигателя. Това ще постна сместа и ще освободи излишното изпаряване. Трябва да се отбележи, че проблемите с горещо стартиране също могат да се дължат на подобен проблем, само по вина на горивната помпа или горивната линия. Това обикновено се случва в горещо време, когато парите се натрупват в горивната система или помпата, за да създадат въздушни джобове, които пречат на горивото да достигне до карбуратора.

2. Втората възможна причина за странното поведение на загрял двигател са проблеми със стартера. Уверете се, че когато се опитате да стартирате двигателя, стартерът се преобръща, а не просто щрака или изобщо не реагира. Ако е така, тогава една от горните опции е потвърдена. трябва да проверите стартера. Ако сте на път, тогава проверката може да се сведе до елементарна проверка на захранващия проводник на стартера или други визуални операции. Ако сте се прибрали, направете подробен. В случай на повреда или подмяна.

3. Като алтернатива, причината, поради която двигателят не стартира горещо, може да е изтощен акумулатор поради причината, описана по-горе, когато генераторът не се е заредил и батерията е била напълно изтощена.

Е, изглежда, че не сте пропуснали нищо! Това е всичко за днес, надяваме се, че статията ще помогне, ще ви каже причината за повредата и ще ви помогне да разрешите проблема си.Ако знаете други причини, както и начини за решаването им, можете да допълните статията с помощта на формуляра за коментар. Благодаря за вниманието.

Здравейте на всички, днес искам да говоря за причините, поради които вашият автомобил ВАЗ 2107 спира и поради тази неприятна досада вече не можете да продължите да карате на железния си кон. Днес ще се опитаме да разгледаме основните причини, поради които двигателят ви спира. Разбира се, за съжаление има много такива причини.
Първата причина са проблеми с регулатора на оборотите на празен ход (IAC) - обикновено колата спира на празен ход. Rxx може да се провали поради замърсяване и това води до факта, че стъблото е заклинено. За да сте сигурни, трябва да премахнете IAC от седемте и, в случай на замърсяване, да изплакнете обилно. Препоръчително е да използвате течност, която отмива добре маслото.

Втората причина, поради която VAZ 2107 спира, е алармата (освен ако, разбира се, не е инсталирана) в повечето случаи, алармата работи с електрическата верига на горивната помпа, но откъде идва това, питате? Освен това един недобросъвестен механик, който свърза алармата към вас, би могъл да си свърши зле работата от тук и да последват проблеми. Освен това, ако са направили всичко на обрати, с течение на времето то отслабва и всички пишат писма, както се казва. Помпата спира да получава мощност, в резултат на което VAZ 2107 няма да стартира.

Третата причина е твърде богата горима смес. Потвърдете тази версиявъзможно е чрез отвиване на свещите, ако контактите на свещите са покрити с черни сажди, това означава, че сместа е твърде богата. Положението на дроселовата клапа, както и показанията на температурния сензор, са отговорни за това колко бензин се подава към цилиндрите; на автомобил VAZ 2107 този сензор се намира отляво в задната част на главата на блока. Ако има нужда от смяна на температурния сензор, тогава част от антифриза ще трябва да се източи.
Неизправността на сензора за масов въздушен поток (DMRV) на VAZ 2107 също води до обогатяване на сместа. Можете да проверите работата на DMRV с помощта на мултицет. Ако напрежението е повече от 1,002 волта, тогава ще трябва да се смени.

Четвъртата причина е силното изчерпване на горимата смес. В резултат на това вашата "Седем" също ще спре. Това се дължи главно на изтичане на въздух. Основните места на засмукване са уплътненията на всмукателната система или разхлабване на крепежни елементи на местата, където стоят. За да се търсят течове на въздух, обикновено се използва генератор на дим, за да се види къде се изтегля димът.

И петата причина е вакуумен усилвателспирачки. Тъй като изтичането на въздух може да премине през него. Това се случва поради течаща диафрагма. Можете да определите дефектна прахосмукачка на VAZ 2107, като прищипате маркуча, който свързва вакуумния усилвател и всмукателния колектор, ако двигателят не спре, най-вероятно ще трябва да смените прахосмукачката.

Е, това е всичко, което разгледахме основните причини, поради които автомобилът VAZ-2107 спира, ако имате други причини, пишете в коментарите. Всичко за сега.