4.5 / 5 ( 8 гласове)

Моделът "Хънтър" (на английски: "Hunter" - ловец) се произвежда от Уляновския автомобилен завод от 2003 г. Прототипът, разбира се, беше UAZ 469, който се превърна в легенда в автомобилната индустрия и претърпя множество тестове в трудни пътни и експлоатационни условия, което потвърди практическата стойност на това превозно средство. „Хънтър“ прекара 12 години, за да докаже правото си на наследник. Всичко.

През 2015 г. моралната и техническа изостаналост на UAZ Hunter продиктува разумно решение за преустановяване на производството, но трябваше да вземем предвид мнението на купувачите, които все още искаха да закупят колата.

Ето защо, преди да бъде свален от поточната линия, Уляновският автомобилен завод произвежда персонализиран UAZ Hunter 2016 моделна година, наречен „Series Victory“. През 2016 г. руският автомобилен пазар представи модела със следните версии:

• "Класически";
• "Трофей";
• "Печеливша поредица"

Обновеният модел запазва качествата на SUV: непретенциозност, проходимост, относителна евтиност и надеждност.

Екстериор

Автомобилът е оборудван с комби с пет врати и твърд метален капак. Външният вид, в сравнение с прототипа, не е претърпял фундаментални промени. Това е военен SUV, пригоден за работа в града и извън града.

Отличава се с характерни правоъгълни контури и минимална външна креативност. Но като се има предвид, че колата е проектирана да пътува по труден терен, външната скромност е оправдана.

Конструкцията на каросерията е с пет врати. Радиаторната решетка е направена под формата на две ивици, отстрани на които има кръгли, леко изпъкнали фарове. Отгоре, зад капака, има капак за всмукване на въздух, който се регулира от кабината. Куки за теглене на предна броня от щампована стомана. Отстрани, отляво и отдясно на предното стъкло, има повторители от жълта пластмаса.

Тесните врати се отварят на 90 градуса. Външни тенти за врати. Странични огледала при скорости над 100 км. на час понякога се опитват сами да сменят позицията. Наличието на прозорци по периметъра създава панорамна видимост.

Задната част на купето е вертикална с една врата, на която е монтирано резервното колело. Над задната броня има блок от вертикални правоъгълни фарове. Външният минимализъм обаче разкрива нови хоризонти пред тунинг ентусиастите.

Външна настройка на "Хънтър"

Предимствата и недостатъците са присъщи на машината. Следователно „Hunter” е подходящ за моделиране и интересни модификации. За този автомобил необходима модификация ще бъде монтирането на люк на покрива на кабината. Това ще помогне за премахване на проблема с вентилацията и проблема с намаляването на температурата при горещо време.

По-добре е да закупите готов алуминиев люк в магазин и да направите маркировки върху него за изрязване на метала. По-добре е да изрежете стоманен покрив с мелница, като не забравяте да охладите шева с вода и първо отстранете обвивката. Най-добре е да извършите работата по инсталирането на люка с асистент, като използвате уплътнител и уплътнител.

Комплектите за тяло, които разширяват допълнителните функции, могат да бъдат направени самостоятелно, ако не се стремите към представяне външен вид. В противен случай е по-добре да закупите професионално проектирани комплекти за тяло. Изискването към бодикитовете е да са издръжливи и да не са обемисти. Комплектите за захранващо тяло са проектирани, като се вземе предвид инсталирането на лебедка и увеличаването на формата на колелото за подобряване на проходимостта.

Спецификата на един SUV налага той да бъде оборудван със спец експедиционен багажник. За да направите това, рамката е заварена от профила и подсилена с метална мрежа. След това крепежните елементи се заваряват за монтаж на покрива на автомобила. На багажника е монтирано допълнително осветително оборудване.

Интериор

Интериорът на този модел поставя известен акцент върху комфорта. Предните и задните седалки са оборудвани с подглавници. Столовете са оборудвани с регулиращи елементи за плавна промяна на позицията на облегалката, надлъжната посока и степента на лумбална опора.

Това е необходимо условие за удобството на качването на хора. Пътническите седалки могат да бъдат сгънати, за да се увеличи пространството на багажното отделение или премахнати. Има предпазни колани.

Доволни сме от наличието на хидрокоректор за фаровете, който променя потока на светлината вертикално, което е необходимо, когато багажникът е натоварен с тежест. Подът е изолиран с мокет. Предният панел е изработен от пластмаса. Скоростомерът се намира в проекцията на волана и това влошава видимостта на скоростомера при шофиране.

Останалите автентични уреди са разположени отдясно на кормилната колона. Над тях има блок от лампи за управление и сигнализация. Под тях са клавиатурата и контролите. Под табловижда се нагревател, в който не е постигнат необходимият контрол на температурата.

На панела срещу седалката на пътника се появи запалка. Воланът е фиксиран твърдо и без настройки, но наличието на сервоуправление улеснява управлението на автомобила. Няма електрически стъкла.

Вместо това има вентилационни отвори, които се плъзгат плътно настрани, предназначени да проветряват вътрешността. Трансмисията е механична. Той се управлява от лоста на петстепенната скоростна кутия и лоста на трансферната кутия и задвижването на всички колела.

Интериорен тунинг

Тунингът на интериора, разбира се, е необходим. Поне за компенсиране на недостатъците на фабричното сглобяване, дизайн и оборудване. Задачата е да се прехвърли структурата от състояние на минимален комфорт в приемливо състояние.

Можете да започнете с изолация. Във фабричната версия има само намек за това. Повод за настройка дава и крещящото несъвършенство на фабрично монтираната отоплителна система. Контролът на температурата е примитивен.

Изборът на вида изолация за подове и врати не е труден, но е по-добре да закупите фолио, тъй като има надеждни топлоизолационни свойства, филц или битопласт. Преди да започне изолацията, пукнатините и фугите се запечатват с уплътнител, въпреки че е подходяща и полиуретанова пяна.

Направете допълнителна шумоизолация на двигателното отделение. При смяна на интериора заменете столовете с анатомични с достатъчен брой настройки и равномерно отопление. Подлежи на ревизия волани печка. По-добре е да замените последния с модерен, който отговаря на изискването за комфорт.

Спецификации

Силов агрегат

Превозното средство е оборудвано с бензин или дизелов двигател. УАЗ "Хънтър" има Двигател на газ ZMZ-409.10 с разход на гориво 13,2 литра. при крейсерска скорост 100 км/ч. Дизелът UAZ "Hunter" е оборудван с двигател ZMZ-5143.10 с разход на гориво 10 литра. със скорост 90 км/ч.

Предаване

Корейски пет скорости. Схемата за превключване на предавките е стандартна, но превключването в корейската е по-лесно, отколкото в скоростната кутия Arzamas 469. На втора предавка „Хънтър“ ускорява до 80 км/ч. Предни и задна осУАЗ "Хънтър" дистанционен тип.

Раздатъчната кутия е двустепенна. Предното окачване е пружинно зависимо, подсилено с телескопични амортисьори. Задната част е зависима, подсилена с хидропневматични амортисьори. Монтиран стабилизатор странична стабилностза компенсиране на пропадания при навлизане в дупки.

Джантите съдържат 16-инчови щамповани или лети джанти. Щампованите колела, в сравнение с лятите, са подходящи за използване извън пътя, като се различават по способността си да абсорбират удари. Летите джанти са подходящи за използване в градска среда. Задно задвижване с твърда връзка предно предаване. Балансът на характеристиките потвърждава Подробно описаниедадени в обобщената таблица.

Спецификации

Геометрия и маса
Брой места	5
Дължина, мм	4100
Ширина с/без огледала, мм	2010 / 1730
Височина, мм	2025
Междуосие, мм	2380
Следа предни/задни колела, мм	1465 / 1465
Пътен просвет, мм	210
Дълбочина на преминаване, мм	500
Собствено тегло, кг	1845
Общо тегло, кг	2520
Товароносимост, кг	675
Двигател и трансмисия
Двигател	Двигател на газ
гориво	бензин с октаново числопоне 92
Работен обем, л	2,693
Максимална мощност, л. с. (kW)	128 (94.1) при 4600 об./мин.
Максимален въртящ момент, Nm	209.7 при 2500 об/мин.
Формула на колелото	4x4
Предаване	ръчна 5-степенна
Трансферна кутия	2 скорости с деактивирано задвижване на предния мост
Задвижващо устройство	постоянна задна част, с твърдо свързана предна част
Окачване, спирачки и гуми
Предни спирачки	тип диск
Задни спирачки	тип барабан
Предно окачване	зависима пружина със стабилизатор странична стабилност
Задно окачване	зависим, на две надлъжни полуелипсовидни листови ресори
Гуми	225/75 R16
Бързина и ефективност
Настроики	Двигател на газ
Максимална скорост, км/ч	130
Разход на гориво, л/100 км: при 90 км/ч	13,2
Общ капацитет на резервоарите за гориво, л	72

Безопасност

Краш тестът е извършен от автоспециалисти измежду служителите на списание AutoReview. Сблъсъкът е станал със скорост 64 км/ч с препятствие, покриващо 40 процента от предната повърхност на автомобила. Оценяването е извършено по 16-бална скала. Резултатът е 2,7 точки. Изводът не е успокояващ. Безопасността при челен удар е лоша.

Опции и цени

Новият UAZ Hunter се предлага в три леко различни нива на оборудване. Цената през 2017 г. за новия „Хънтър“ варира в зависимост от конфигурацията в диапазона от 11 000 до 15 600 долара.Най-евтиният „Хънтър“ в „класическата“ конфигурация.

Настроики

Модификации	Обем на двигателя	Мощност	контролно-пропускателен пункт	Дискове	Оцветяване	защита
Класически	2693 см³	128 л. с.	Хюндай Димос МТ	Щампована стомана R16	Черно, сиво, кафяво, зелено, бяло	Не
Трофей	2693 см³	128 л. с.	Хюндай Димос МТ	Изключителна лека сплав R16	“Rashmo” (кафяво-сив металик)	Кормилни щанги, скоростна кутия, раздатъчна кутия
Победоносен	2693 см³	128 л. с.	Хюндай Димос МТ	Щампована стомана R16	Защитна армия	Кормилни щанги

Предимства и недостатъци

Плюсове на колата

• Проходимост при екстремни офроуд условия;
• Надеждно рамно шаси, двигател и просторна каросерия;
• Непретенциозност в поддръжката;
• Не е капризен в студа;
• Серво волан, предпазни колани и индикатор за колани;
• Просторен интериор;
• Наличен сервиз и резервни части.

Минуси на автомобила

• Посредствено качество на изработка;
• Тялото е податливо на корозия и боя;
• Седалката е твърде близо до волана;
• Чупливост на трансмисията;
• Недостатъчно уплътнение на прозорците;
• Има шум в купето при шофиране.

Нека обобщим

„Хънтър“ наистина е автомобил, предназначен за трудни пътища, практичен, непретенциозен и незаменим от много години. Преодолява свободно стръмни изкачвания и спускания на ниска предавка. Той успешно се движи по счупена писта, ако поддържате необходимия просвет.

Енергоемко окачване, надеждно спирачна система. Производителят осигурява минимален комфорт. Слаби местапо време на работа: компоненти на окачването, управление, помпа, термостат, компоненти на горивната система.

Този модел е заменен към легендарната кола UAZ-469 (UAZ-3151), който продължи на поточната линия повече от 30 години. Hunter изглежда като своя предшественик, но е създаден на принципно нова платформа. Набор от нови технически решения и използването на модерни компоненти направиха възможно създаването на икономичен, динамичен, надежден, стабилен и удобен SUV. В същото време беше възможно да се запазят традиционните предимства на UAZ: отлична проходимост и ниска цена.

Строгата военна осанка придоби градски блясък и стил. Нови, по-модерни, естетични и безопасни пластмасови брони с вградени фарове за мъгла привличат вниманието ви. Декоративните обшивки на калниците, които се простират върху калниците, допълват големите 16-цолови джанти. Вместо въртящи се прозорци вече са монтирани плъзгащи се прозорци, което подобрява видимостта, вътрешната вентилация и улеснява достъпа до огледалата за обратно виждане за регулирането им. Двойно затворено уплътнение на вратата прави интериора на автомобила по-малко шумен, спомага за поддържането на микроклимата в купето и предотвратява проникването на влага. Достъпът до багажника вече се отваря от задна врата на панти (страничната задна врата е монтирана на версии с тента). Резервната гума, закачена на задната врата, скрита в капак, също изглежда добре. Срещу значителна допълнителна такса Hunter може да бъде оборудван с алуминиеви джанти и колата може да бъде боядисана в металик.

Интериорът на автомобила е претърпял значителни промени. Вътрешното пространство е престанало да бъде аскетично и позволява на шофьора и пътниците да се настанят удобно. Предните седалки с нов дизайн с тапицерия от плат са регулируеми надлъжно, което позволява както на високи шофьори, така и на хора със среден ръст да седят удобно зад волана. Въпреки факта, че кормилната колона не се регулира нито по височина, нито по обхват. Има само три настройки - наклон на облегалката, регулиране на лумбалната опора и надлъжно. Регулируемият ъгъл на облегалката и лумбалната опора за предните седалки помагат за правилното разпределение на товара върху тялото и улесняват пътуването. дълги разстоянияпо-удобно.

Пътниците отзад също ще могат да се настанят удобно. Има достатъчно място за краката дори за много високи хора. От корекциите за задни седалкиПредвиден е само наклон на облегалката. И ако желаете, можете да ги пропуснете, за да го направите зона за спане. Срещу допълнително заплащане можете да инсталирате още две седалки в багажното отделение на Hunter.

Въпреки високата позиция на седене, няма опори за краката. Таблото е изработено от тъмно сива пластмаса. Скоростомерът се намира някъде под волана, така че показанията от него са изключително трудни, тъй като са скрити зад дясната спица на волана и десния превключвател на кормилната колона. На централната конзола има сензори за налягане на маслото, зареждане на батерията, температура на двигателя и количество гориво в резервоарите (в Hunter те са два). Но също така е трудно да се чете информация от тях, тъй като устройствата не са обърнати към водача, а са разположени успоредно на линията на таблото.

Проектиран за използване в сурови руски зимни условия, Hunter получи изолирани подове, покрити с килим. Парното се включва чрез натискане на копче под централната конзола. Тук няма контрол на температурата на въздуха - превключвателят регулира само силата на издухване (среден и силен режим). Ако навън е много студено, водачът може да отвори амортисьора и топъл въздух ще потече в кабината директно от вентилатора, което ще позволи на въздуха да се затопли много по-бързо. Осигурени са само вентилатори под предното стъкло и под арматурното табло.

UAZ Hunter е оборудван с един от четири двигателя: нов 16-клапанен бензинов двигател ZMZ-409.10 (обем 2,7 литра, мощност 140 к.с.), оборудван със системи за впръскване на гориво и последваща обработка на отработените газове (отговаря на стандартите Euro II), Ulyanovsk UMZ-409.10 (карбуратор, 2,9 литра, мощност 100 к.с.), дизел ZMZ-5143 (обем 2,24 литра, мощност 98 к.с.) Полски турбодизел 4ST90-Andoria (обем 2,4 литра, мощност 86 к.с.). Всички автомобили са оборудвани със съединител LUK, 5-степенна скоростна кутия, винтова предавка трансферна кутия, нови оси Spicer, предни - дискови спирачки. Предното окачване на Hunter стана пружинно, а задното остана листова пружина. Тази комбинация ви позволява да преглъщате малки дупки по пътя.

Лесен за работа, UAZ Hunter е непретенциозен в поддръжката. Неговите високи динамични характеристики, умерен разход на гориво, отлична проходимост и голяма товароносимост със сигурност ще зарадват бъдещия собственик.

UAZ Hunter замени UAZ-469 през 2003 г. Напоследък тази кола е модифицирана няколко пъти. Този „ловец“ е в голямо търсене сред жителите на отдалечени региони Руска федерация. Тази коласе използва и за военни цели.

Външни характеристики

Солиден домашен SUV

Дължината на автомобила е 4100 мм, ширината (без огледалата) е 1730 мм, височината не надвишава 2025 мм. Оригинален дизайн на тялото, хубав интериор, Високо технически възможностиправят UAZ Hunter универсално превозно средство.

Що се отнася до междуосието, Hunter е оборудван с предни и задни колела с еднаква ширина - 1465 мм. Теглото на това превозно средство е 2550 кг. Обем на резервоара - 70л. В кабината на UAZ Hunter има 5 места.

Ако вземем предвид комфорта на това превозно средство, трябва да се отбележи, че вратите са тесни, така че влизането в колата не е много удобно. Столовете са регулируеми. Що се отнася до интериора, той е класически по природа. Финишът се почиства лесно с мокро почистване. Шумоизолацията на автомобила е ниска, което е особено забележимо при шофиране с висока скорост. Въпросният SUV е оборудван с мощна печка, която бързо затопля купето през зимата.

Често собствениците на това превозно средство самостоятелно инсталират 2 тихи нагревателя за задния ред. Това се дължи на факта, че стандартното отопление е оборудвано с шумен вентилатор.

Технически възможности

UAZ Hunter е в голямо търсене поради високите си технически характеристики. Това превозно средство може да бъде оборудвано с:

• бензинов двигател;
• дизелов двигател.

Базов двигател Hunter с 16 клапана

IN основно оборудваневключва бензинов двигател ZMZ-409.10. Има 4 цилиндъра с обем 2,7 литра. Захранващият агрегат е разположен в предната част на тялото, оборудван с 16-клапанов зъбен ремък и разпределителна система за впръскване на гориво. Производителят на въпросния SUV препоръчва зареждане с бензин с клас не по-нисък от AI-92. Максималната мощност на двигателя е 128 к.с. с. Счита се, че пиковият въртящ момент е 209,7 Nm. Тази граница може да бъде достигната при 2500 об./мин.

Ако използвате Hunter в смесен режим, разходът на бензин ще бъде повече от 13,2 литра на 100 км. Трябва да се има предвид, че динамичните характеристики на автомобила са слаби. Максималната скорост на този SUV е не повече от 130 км/ч. Стартовото ускорение от 0 до 100 км/ч ще изисква повече от 35 секунди.

Ако разгледаме дизеловата версия на UAZ, тогава тя е оборудвана с двигател ZMZ-5143.20. Такива захранващ блокима 4 цилиндъра и обем 2,2 литра. Пакетът включва също 16-клапанов зъбен ремък и система за впръскване на гориво. Максималната мощност на този двигател е 113,5 к.с. с. Максималният въртящ момент може да бъде достигнат при 270 Nm.

Ако сравним бензин и дизелови двигателиПо отношение на икономията на гориво вариант 2 на двигателя се счита за по-привлекателен. В комбиниран цикъл разходът на гориво е 10,6 литра на 100 км. Що се отнася до динамиката, дизеловият агрегат е значително по-нисък от своя бензинов аналог.

Тези модели са оборудвани с 5-степенна скоростна кутия ръчна скоростна кутия Hyundai Dymos. Тя е няколко пъти по-голяма домашна версия, който преди това беше инсталиран на UAZ. Трябва да се отбележи, че чуждата кутия също има отрицателни характеристики. Често шуми и издава скърцане при превключване.

Надеждност на силовите агрегати

Бензиновият двигател е по-надежден от дизеловия. В същото време и двата двигателя лесно издържат зимата, осигурявайки необходимото количество сцепление при шофиране. Ловците са оборудвани с издръжливо шаси. Напред са следните елементи.

1. Ресорно окачване.
2. 2 теглещи рамена.
3. Сцепление.
4. Стабилизатор.

Кърмата на SUV лежи върху 2 надлъжни пружини. Отпред и отзад има хидропневматични амортисьори с двойно действие. Предните колела са с вентилирани дискови спирачки и апарати с бутала. Задните колела са оборудвани барабанни спирачки. Всъдеходът е оборудван със сервоуправление.

Трябва да се отбележи, че това превозно средствоима система за задвижване на всички колела, представена от двустепенна скоростна кутия с оси. Постоянният режим се характеризира с подаване на сцепление към задния мост. Ако е необходимо, собствениците на UAZ могат да блокират твърдо предния мост.

По отношение на проходимостта Hunter се счита за универсална кола. Ако имате нужда от кола за преодоляване на офроуд условия, автомеханиците съветват да дадете предпочитание на дизеловия вариант. Въпросният SUV се чувства страхотно по селските пътища. Но ако колата все пак затъне в калта или снега, ще е необходима помощта на трактор.

Трябва да се има предвид, че не можете да карате дълго време извън пътя на фабрични гуми. Затова се препоръчва да закупите комплект специални гуми за всички терени. Шофьорите отбелязват, че при движение със скорост над 100 км/ч в кабината се чува силен шум и скърцане. Hunter се управлява лесно, въпреки че ще трябва да въртите волана по-активно при остри завои. При спиране вземете предвид краткия спирачен път при намаляване на скоростта от 100 км/ч до 0, особено ако колата се е движила по-бързо от 60 км/ч.

Руски SUV UAZ Hunter, който смени емблематични моделиУАЗ-469/3151, вписан масова продукцияв съоръженията на Уляновския автомобилен завод на 19 ноември 2003 г., след което почти веднага навлезе на пазара. Автомобилът продължи славните традиции на своите легендарни предци, печелейки почит и уважение от различни слоеве на населението и за жизнен цикъле актуализиран няколко пъти. Последната модернизация до момента засегна Hunter през февруари 2016 г., но се ограничи само до появата на нови системи за безопасност - Isofix стойки на задната седалка, индикатор за предупреждение за колан на водача и триточков колан за средния пътник на "галерия".

Външният вид на UAZ Hunter Classic мигновено показва военна осанка - всъдеходът изглежда абсолютно брутален и архаичен, от какъвто и ъгъл да го погледнете. Чисто утилитарното тяло на автомобила с пет врати е напълно лишено от рационализация, но целият му външен вид демонстрира готовността му да завладее всеки офроуд терен - проста предна част с кръгла оптика и плосък капак, „напомпани“ страни с висок покрив и огромни арки на колелата, както и монументална задна част с окачено „резервно колело“ и компактни фенерчета.

Общата дължина на Hunter е 4100 мм, от които междуосието е 2380 мм, ширината не надвишава 2010 мм (без страничните огледала - 1730 мм), а височината е 2025 мм с 210 мм просвет под "корема". В “боен” вид автомобилът тежи 1845 кг, а неговият пълна масамалко надвишава 2,5 тона.

Интериорът на уляновския SUV е изключително аскетичен и незабележим, за да отговаря на утилитарната му същност. Тук дори не се говори за никакви опции за забавление - всички измервателни уреди на предния панел са изключително аналогови, а управлението на обичайната „печка“, светлина и други функции се извършва с помощта на големи бутони. Големият волан и "тромавите" довършителни материали не се открояват от общата концепция.

Интериорът на UAZ Hunter е проектиран да побере петима души: на предните пътници са дадени аморфни седалки, лишени дори от намек за странична опора, с минимален брой настройки, а пътниците отзад не живеят по-добре поради безформеността диван, въпреки че им се предлага достатъчно пространство.

Товарен отсек на UAZ Hunter Classic в стандартна формапобира 1130 литра багаж, а при сгънати в съотношение 60:40 втори ред седалки – 2564 литра. Просто "трюмът" по никакъв начин не е отделен от пътническата кабина, но има широк отвор и доста удобна форма.

Спецификации.„Hunter“ е оборудван само с един бензинов двигател - това е редови четирицилиндров агрегат ZMZ-409.10 с атмосферно пълнене с работен обем 2,7 литра (2693 кубически сантиметра), „пригоден“ за гориво с октаново число най-малко “92”, който е оборудван с технология за разпределено захранване и 16-клапанов механизъм. Максималната му мощност е 128 конски сили при 4600 об/мин и 210 Нм въртящ момент, реализирани още при 2500 об/мин.
Заедно с двигателя е монтирана 5-степенна скоростна кутия ръчна скоростна кутияпредавки и твърд кабел задвижване на четирите колелатип "непълно работно време" с 2-степенна раздатъчна кутия и редуктор.

Уляновският SUV беше оборудван с редови турбодизелови четирицилиндрови двигатели:

• Първоначално колата се предлагаше с полски 8-клапанен агрегат "Andoria" с обем 2,4 литра, генериращ 86 "коня" при 4000 об / мин и 183 Nm пикова тяга при 1800 об / мин.
• През 2005 г. той беше заменен от вътрешния 2,2-литров двигател ZMZ-51432 с 16-клапанен зъбен ремък, развиващ 114 сили при 3500 об / мин и 270 Нм при 1800-2800 об / мин.
• И накрая, китайската версия на 2.2-литровия F-Diesel 4JB1T беше инсталирана на „Hunter“, чието връщане е 92 конски силипри 3600 об/мин и 200 Нм при 2000 об/мин.

UAZ Hunter може да се движи в три режима: 2H – пълното сцепление отива към задните колела; 4H – моментът се разделя между осите в съотношение 50:50; 4L – задвижване на всички колела и нисък диапазон на предавки за осигуряване на максимално сцепление (проектиран за тежка употреба извън пътя).

На асфалтови настилки Hunter се чувства като непознат - максималната му скорост не надвишава 130 км/ч, а ускорението до първите сто отнема "вечните" 35 секунди. Да, и SUV яде „за двама“ - средна консумациягоривото на крайградска магистрала е 13,2 литра на всеки 100 км в комбиниран режим (автопроизводителят от Уляновск не разкрива цифри за други цикли).

Но извън трудни пътища автомобилът е в стихията си - той е способен да преодолява водни препятствия с дълбочина до 500 мм, а ъглите му на заход и отход са съответно 30 и 33 градуса.

UAZ Hunter Classic се основава на здрава рама тип стълба, към която е поставен изцяло метален корпус и захранваща точкав надлъжно положение. Както предната, така и задната част на SUV са оборудвани с непрекъснати оси. В първия случай се използва пружинен дизайн с чифт задни рамена, напречна връзка и стабилизатор, а във втория се използват няколко надлъжни полуелиптични листови пружини.
По подразбиране в кормилната системаМашината има интегриран хидравличен усилвател, а спирачната й система е представена от предни дискови механизми с двубутални апарати и задни барабанни устройства.

Опции и цени.На руски пазар„Класическият“ UAZ Hunter през 2016 г. се продава на цена от 589 000 рубли.
Стандартното оборудване на Ulyanovsk SUV включва предпазни колани отпред и отзад, 16-цолови стоманени джанти с гуми 225/75/R16, сервоусилвател на волана, запалка, миеща се тапицерия от плат и хидравлично регулиране на фаровете.
Срещу допълнителна такса колата може да бъде „поставена“ на колела с алуминиеви „ролки“ и боядисана в цвят „металик“.

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Технически характеристики на обновения UAZ Hunter

Съветският всъдеход УАЗ-469 се произвежда почти непроменен от 1972 до 2003 г. През 2003 г. обаче беше решено да се модернизира и стартира производството на актуализираната му версия UAZ Hunter.

UAZ Hunter е този, който върви под сериен номер UAZ-315195. На пръв поглед изглежда, че не се различава от предшественика си, но ако се вгледате в техническите му характеристики, както и по-отблизо в интериора и екстериора, промените стават забележими.

Нека разгледаме по-подробно техническите характеристики на тази легендарна кола.

Двигатели

Okhotnik излиза от поточната линия, оборудван с един от трите двигателя:

УМЗ-4213- това е бензин инжекционен двигателобем 2,9 литра. Максималната му мощност от 104 сили се постига при 4000 об/мин, а максималните 201 Нм при 3000 об/мин. Устройството е редово, 4 цилиндъра. По отношение на екологичността отговаря на стандарта Евро-2. Максималната скорост, която може да се постигне с този двигател е 125 км/ч.

Трудно е да го наречем икономичен, тъй като консумацията е 14,5 литра в комбиниран цикъл и 10 литра на магистралата.

ЗМЗ-4091- Това също е бензинов двигател с инжекторна инжекционна система. Обемът му е малко по-малък - 2,7 литра, но е в състояние да изтръгне повече мощност - 94 кВт при 4400 об / мин. На нашия уебсайт говорихме за това и как да преобразуваме мощността от киловати в к.с. - 94/0,73, получаваме приблизително 128 конски сили.

Този двигател, подобно на предишния, е редови 4-цилиндров. Разходът му в комбиниран цикъл е приблизително 13,5 литра при степен на компресия 9,0. Съответно оптималното гориво за него ще бъде AI-92. Максималната скорост е 130 км/ч. Екологичният стандарт е Евро-3.

ЗМЗ 5143.10- Това е 2,2 литров дизелов двигател. Максималната му мощност от 72,8 kW (99 к.с.) се постига при 4000 хиляди оборота, а максималният му въртящ момент е 183 Nm при 1800 об/мин. Тоест имаме стандартен дизелов двигател, който демонстрира най-добрите си качества при ниски обороти.

Максималната скорост, която може да се постигне на UAZ Hunter, оборудван с този дизелов двигател, е 120 км/ч. Най-оптималната консумация е 10 литра дизелово горивосъс скорост 90 км/ч. Двигателят отговаря на екологичните стандарти Евро-3.

Разглеждайки характеристиките на двигателите UAZ-315195, разбираме, че той е идеален за шофиране по пътища, които не са много най-добро качество, както и офроуд. Но закупуването на „Хънтър“ като градска кола не е напълно изгодно - разходът на гориво е много висок.

Трансмисия, окачване

Ако сравним Hunter с неговия предшественик, тогава в техническата част окачването е претърпяло най-големи промени. Така че сега предното окачване не е листова пружина, а зависим пружинен тип. Монтиран е стабилизатор за усвояване на дупки и дупки. Амортисьорите са хидропневматични (газ-маслени), телескопичен тип.

Благодарение на две теглещи рамена, които пасват на всеки амортисьор и напречна връзка, ходът на пръта на амортисьора се увеличава.

Задното окачване е зависимо от две пружини, поддържани отново от хидропневматични амортисьори.

За шофиране извън пътя UAZ Hunter, подобно на UAZ-469, е оборудван с гуми 225/75 или 245/70, които са монтирани на 16-цолови колела. Дисковете идват щамповани, тоест най-достъпната опция. В допълнение, щампованите колела имат определено ниво на мекота - при удар те абсорбират вибрациите, докато лятите или кованите колела са доста твърди и не са предназначени за пътуване извън пътя.

(функция(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(функция() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Вентилирани дискови спирачки са монтирани на предната ос, барабанни спирачки са монтирани на задната ос.

UAZ Hunter е SUV със задно задвижване и предно задвижване. Скоростната кутия е 5-степенна, има и 2-степенна предавателна кутия, която се използва при включено задвижване на предните колела.

Размери, интериор, екстериор

По отношение на размерите си UAZ-Hunter се вписва в категорията на средните SUV. Дължината на тялото му е 4170 мм. Ширина с огледала - 2010 мм, без огледала - 1785 мм. Благодарение на увеличението до 2380 мм, има повече място за пътниците отзад. И просто идеален за шофиране по лоши пътища - 21 сантиметра.

Теглото на "Хънтър" е 1,8-1,9 тона, при пълно натоварване - 2,5-2,55. Съответно, той може да вземе 650-675 килограма полезно тегло на борда.

В кабината има достатъчно място за седем души, формулата за сядане е 2+3+2. Ако желаете, редът от задни седалки може да бъде премахнат, за да се увеличи обемът на багажника. Едно от предимствата на обновения интериор е наличието на под, изолиран с килим. Но не ми харесва липсата на стъпка - в крайна сметка Hunter е позициониран като актуализиран SUV за града и провинцията, но с височина на клиренса от 21 сантиметра, влизането и излизането на пътници може да бъде трудно.

С невъоръжено око се забелязва, че дизайнерите не са се погрижили много за комфорта на водача: панелът е изработен от черна пластмаса, инструментите са разположени неудобно, особено скоростомерът - почти под волана и трябва да наведете се, за да видите показанията му. Усеща се, че колата принадлежи към бюджетен SUV.

Колата е проектирана за сурови руски зими, така че печката няма регулатор на температурата, можете да контролирате само посоката на потока и силата му с амортисьор.

Въздуховодите са разположени само под предното стъкло и предното табло. Тоест, през зимата, с голям брой хора в кабината, е невъзможно да се избегне замъгляването на страничните прозорци.

Екстериорът е малко по-привлекателен - пластмасови или метални брони с фарове за мъгла, метална защита на елементите на предното окачване и кормилни щанги, сгъваема задна врата с резервно колело в калъф. С една дума, имаме доста евтина колас минимални удобства за шофиране в руски офроуд условия.

Цени и отзиви

Цени в шоуруми официални дилърив момента те варират от 359 до 409 хиляди рубли, но това отчита всички отстъпки по програмата за рециклиране и на кредит. Ако купувате без тези програми, можете да добавите поне още 90 хиляди рубли към посочените суми. Моля, обърнете внимание, че за 70-годишнината от победата е пусната ограничена серия Victory - тялото е боядисано в защитен цвят Trophy, цената е от 409 хиляди.

Е, въз основа на нашия собствен опит от използването на тази кола и от прегледите на други шофьори, можем да кажем следното:

• проходимостта е добра;
• много дефекти - съединител, радиатор, система за смазване, лагери;
• колата се движи със скорост над 90 км/ч и принципно карането по-нататък с тази скорост е страшно;
• Има много дребни дефекти, печката е недомислена, има плъзгащи се прозорци.

С една дума колата е голяма и мощна. Но все още се усеща Руско събрание, дизайнерите все още имат работа. Ако избираме между UAZ Hunter и други бюджетни SUV, бихме избрали други автомобили от същия клас - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,