Що означає tfsi в ауді. Що таке двигун TFSI? Проблеми та слабкі місця TFSI

На даний момент на автомобілі концерну Volkswagen Group під абревіатурою TSI і TFSI встановлюються ті самі бензинові мотори, оснащені технологією безпосереднього впорскування палива і турбонаддувом (іноді подвійним). Шильдик TFSI сьогодні зустрічається тільки на автомобілях марки Audi, тоді як інші марки концерну (SEAT, Skoda і сам бренд Volkswagen) використовують на своїх машинах з аналогічними двигунами шильдик TSI.

Частково така відмінність у позначенні практично однакових силових агрегатів пов'язана з якоюсь плутаниною, що виникла в рядах VW Group з переходом від атмосферних моторів до турбованих. У 2004 році атмосферний 2,0-літровий двигун з безпосереднім упорскуванням палива, що називається німецьким автовиробником, як FSI (Fuel Stratified Injection), отримав турбіну і тому на початок його назви додали літеру T - TFSI (Turbocharged Fuel Stratified Injection). Свого часу окрім Audi такий шильдик можна було зустріти на гарячому хетчбеку SEAT Leon FR і зарядженому седані Skoda Octavia RS. Заради справедливості варто відзначити, що ці мотори випускалися не дуже довго, тому що їх виробництво обходилося досить дорого, що, відповідно, несприятливо впливало і на кінцеву вартість автомобілів. Крім того перше покоління турбомоторів з прямим упорскуванням палива (насправді тут упорскування було пошаровим) відрізнялося проблемним паливним насосом високого тиску, ременем ГРМзамість ланцюга ГРМ та старим електронним блоком управління.

У 2006 році був розроблений 1,4-літровий двигун з більш простим і надійною системоюупорскування, але з двома нагнітачами (турбіною та механічним компресором). Повна назва Twincharged Stratified Injection скоротилася до TSI. Майже відразу після цього розробили 1,8-літровий двигун з одним турбонагнітачем. На Audi агрегати продовжили іменуватися TFSI, а на інших марках концерну «Фольксваген» вони вже носили ім'я TSI. Така тенденція продовжилася і після появи сучаснішого 2,0-літрового турбованого мотора, який тільки на машинах «Ауді» носить шильдик TFSI.

Найперший силовий агрегат TFSI в порівнянні з наступними двигунами сімейства TSI дуже вимогливий до якості палива і в цілому більш вибагливий в обслуговуванні. Очікування німецьких інженерів, які оснастили бензиновий мотор із пошаровим упорскуванням палива додатковим каталізатором для допалу азоту, не виправдалися. Головними мінусами такого двигуна є його ненадійність та великий обсяг викидів вуглекислого газу в атмосферу, адже він відповідає лише вимогам стандарту Євро-2.

У Росії машини зі справжніми 2,0-літровими двигунами TFSI з пошаровим упорскуванням палива практично не зустрічаються тільки тому, що їх сюди офіційно навіть не експортували. Винятком можуть бути автомобілі, пригнані з Європи, хоча й там їх було продано не так багато.

Якщо Ви запитали про придбання автомобіля або його заміну, і при цьому хочете, щоб на ньому було встановлено двигун TFSIТоді заздалегідь зберіть якомога більше інформації про цей мотор.

Адже що таке TFSI двигун і варіантів машин з таким мотором досить багато, а вибір це досить складна процедура і в ньому треба враховувати безліч різних факторів. Наприклад, фінансовий.

Якщо Ваші фінанси дозволяють Вам купити хороший та якісний автомобіль, то Ви вже знаєте, що ця покупка буде служити Вам вірою і правдою довгі роки. Але не можна забувати про те, що двигун будь-якого транспортного засобуце найважливіша його складова.

Саме цей вузол відповідає за потужність, швидкість руху та можливість перевозити певну масу. Багато сучасних моторів мають у своїй назві різні приставки і, найменування та маркування.

Тому Ви, як автолюбитель, перш ніж купувати такий засіб, повинні уважно вивчити і розшифрувати ці дані. Вони Вам можуть багато про що розповісти. Знаючи цю інформацію, Ви знатимете, на що Ваш автомобіль готовий, які обмеження у нього є і як він поводитиметься на дорозі.

Опис та особливості двигуна

TFSI двигун розшифровується, як Turbocharged Fuel Stratified Injection. Але є ще одна абревіатура, яка дуже схожа на ту, про яку зараз піде мова, TFS. Багато водіїв чомусь помилково плутають їх і в цьому дуже помиляються. 2 цих двигуна є зовсім різними. Вони відрізняються за характеристиками та за конструкцією.

Є мотор, з яким дійсно у TFSI є спільні риси, це FSI, однак і вони мають дуже сильні відмінності. Для порівняння ми й візьмемо ці два двигуни, щоб трохи про них поговорити. FSI на сьогоднішній день є досить старою версієюмоторів, але досить надійною. За багато років існування такі двигуни встигли себе показати в роботі і зарекомендували себе непогано.

Вкотре німецька компанія опинилася на висоті з виробництва якісних та довговічних двигунів. Саме винахід та виробництво FSI стало поштовхом для появи інжекторних моторів загалом.

З часом якість двигунів розробників перестала влаштовувати і вони поставили собі за мету створити щось нове, більш потужне та ефективне. При цьому ними хотілося винайти двигун, який викидав би в атмосферу менше шкідливих речовин, тобто був більш екологічним.

До речі, зараз у європейців екологія займає провідну роль у всіх галузях, у тому числі й у машинобудуванні. Ця область входить умови, за якими визнається якість того чи іншого продукту, що випускається. Тому автомобілі не є винятком.

Саме тому у виробництві моторів для реалізації задуманих ідей вони не торкнулися тільки того, що стосувалося впорскування суміші безпосередньо в самі циліндри. Решта все зазнало змін. Частину вузлів було переглянуто та вдосконалено. Конструкції поршнів в цілому були змінені таким чином, щоб двигун не втрачав своєї потужності, але при цьому знизив показники стиснення.

У конструкцію головки блоку циліндрів додали 2 розподільні вали, які були виконані з міцних і стійких видів металів. З того ж матеріалу виготовлялися і клапана. Доопрацьовано було і систему, відповідальна за впуск і випуск палива. Вона була таким чином удосконалена: було виправлено канали, які відповідали за надходження палива та відведення газових відпрацювань.

Подача бензину теж була змінена в TFSI. Ця система зазнала змін у вигляді установки модернізованого насоса, який підкачував паливо і давав тиск на порядок вище, ніж у FSI. В результаті ми отримали більше потужності, але нижчі витрати. У попередній версії моторів у насосі було лише 2 кулачки, в сучасному доданий ще один і вже ми маємо трьох кулачкову конструкцію.

Насос електричний, за рахунок чого було змінено його прошивку. Це дало можливість двигуну розраховувати кількість палива, що подається, враховуючи потреби мотора. Поступово ми підійшли до головної відмінності між цими типами двигунів – це наявність турбокомпресора.

В абревіатурі TFSI ця зміна відбулася у додаванні літери T. Таким чином відбулася зміна в назву з FSI до TFSI. Додавання цієї літери в назву та наявність турбокомпресора дало такому типу двигунів більше потужності, динаміки та крутного моменту.

Тепер нам хотілося б нарешті розвіяти всі сумніви щодо відмінності цих двох двигунів. Адже і в одному, і в іншому є турбіни. І на перший погляд вони однакові та рівні один перед одним. Але ні, відмінності все ж таки є і суттєві. Тільки у TSI їх два.

По-перше, одне з них полягає в подачі палива, якою йде в впускний колектор. Друга відмінність у тому, що конструкцією такого двигуна передбачено наявність турбінового тарбонадува. Тобто в конструкції двигуна передбачені і механічна турбіна та електрокомпресор.

До роботи одного агрегату наводять відпрацьовані гази. Інший агрегат підвищує тиск повітря. Робота їх організується послідовно і залежить повністю від режимів роботи двигуна. TSI вважаються економнішими і найприйнятнішими, на відміну від TFSI.

TFSI найчастіше німці встановлюють на такі марки машин, як Ауді та Шкода. Тепер варто трохи приділити уваги проблемним питанням та основним недолікам моторів TFSI. Вони є у кожного агрегату та вузла і буде не правильно, якщо ми їх приховаємо і не торкнемося.

Проблеми двигунів TFSI

Отже, ми візьмемо двигун 2.0 TFSI і обговоримо, на що найчастіше скаржаться власники автомобілів із встановленими на них такими типами моторів. Перша і досить поширена проблема це витрата олії або, як висловлюються багато автовласників «жер масла».

Така проблема відсутня у нових машин, а більше стосується тих, які вже пробіг склав більше середнього. Так, проблема присутня, але вона вирішувана і нічого страшного в цьому немає, досить просто вчасно звернутися до сервісу і Вам усі допоможуть усунути. Зазвичай все вирішується заміною таких вузлів як клапан ВКГ. Якщо ця процедура не вирішить проблему, то міняють олійні ковпачки.

Друга проблема це стукіт. Він з'являється, коли вже зносився натягувач ланцюга розподільного валу. Теж можна вирішити і відбувається за рахунок заміни даного вузла.

Третя проблема – це втрата потужності, тобто відбуваються провали у розгоні. Проблема полягає у клапані №249. Заміна його вирішить усі неприємності.

Четверта проблема при високих оборотахавтомобіль не їде. Перевіряйте штовхач ТНВД, проблема у ньому. Якщо цей вузол періодично перевіряти (кожні 15-20 тис. кілометрів) і контролювати, його заміна все вирішить.

П'ята проблема заправила машину, а вона не заводиться. Перевіряйте клапан вентиляції. Такі проблеми більше стосуються американських автомобілів. Найцікавіше те, що ми назвали проблеми, з якими часто зустрічаються люди.

Однак Ви напевно помітили, що всі вони швидко вирішуються. Набули деталі, замінили, от і весь алгоритм. Так як двигуни досить складно влаштовані, найкращим варіантомбуло б у разі виникнення проблем звертатися до фахівців у цій галузі.

Дізнатися, що означає розшифровка двигуна TFSI, краще заздалегідь, коли розглядаються різні варіанти пропонованих до купівлі автомобілів. Якщо фінансові можливості дозволяють, слід прагнути до придбання максимально якісної машини, в тому числі технічним характеристикам– її вам вистачить на багато років. А двигун все ж таки є одним з головних вузлів автомобіля.

Саме від нього залежить, наскільки потужною машина виходить, наскільки зуміє розігнатися і скільки на собі відвезе. Тому всякі підозрілі приставки до найменування і маркування двигуна краще вже постаратися і розшифрувати відразу, щоб потім не ворожити і чекати від цієї обраної машини незапланованих її господарем сюрпризів.

Розшифровка TFSI двигуна досить проста:абревіатура означає Turbocharged Fuel Stratified Injection, тобто інжекторний турбований двигун. Багато хто помилково вважає його аналогом TSI, і глибоко помиляються - двигуни відрізняються один від одного не тільки за характеристиками, але і в будові. Дуже сильно такий тип двигуна відрізняється і від FSI, хоча саме з ним має спільні риси. Розглянемо докладніше якості і принципи цих різних варіантів моторів.

Порівняння TFSI та FSI

Останній, чия абревіатура розшифровується як Fuel Stratified Injection, є найбільш літнім, але й, напевно, перевіреним двигуном від компанії німецького концерну, що виробляє і машини, і двигуни на них. Можна сказати, FSI став прообразом інжекторних двигунів загалом і TFSI зокрема. У свій час німців перестало влаштовувати якість розробленого ними двигуна.

Вони поставили за мету зробити його більш ефективним і потужним. При цьому їм хотілося знизити викиди від нього в атмосферу - прагнення європейців зменшити її забруднення жваво набирало обертів уже тоді (як, власне, це і зараз одна з основних умов визнаної якості). У своїх планів вони залишили у недоторканності основну ідею – впорскування суміші безпосередньо в циліндри. Однак удосконалили деякі вузли.

Конструкції днищ поршнів були модифіковані так, що двигун міг ефективно, без втрати потужних характеристик, працювати при нижчих показниках стиснення.

Головка блоку циліндрівстала оснащуватися двома розподільними валами, які почали випускатися з більш міцного і стійкого до зносу металу. З нього стали робити і клапана.

Було доопрацьовано систему впуску-випуску палива, підправлено канали, якими подавався бензин і відводилося газове відпрацювання.

Доопрацьовано в TFSI і саму подачу бензину. Система монтується з модернізованим типом насоса підкачування, що дає більший тиск, ніж FSI. Як результат – деяке підвищення потужності та невелике зниження витрати палива.

Сам насос – електричний, трьох кулачкових конструкцій (на відміну від двох кулачків, якими оперував насос у колишній версії двигуна). До того ж його прошивка дозволяє до краплі дозувати бензин, що подається в залежності від споживання двигуна.

Однак найголовнішою відмінністю є присутність турбокомпресора (його позначає буква T, якою відрізняється назва одного типу мотора від іншого). Турбіна утворює єдиний комплекс з випускним колектором і дає величезну перевагу за потужністю, динамічності та крутним моментом у порівнянні з FSI.

Розвіюємо помилки

Чим же TFSI відрізняється від TSI? Обидва двигуни турбовані, і щодо цього, здавалося б, рівні. Однак TSI має дві відмінності:

• Паливо подається не прямісінько в циліндри, а в спеціальний впускний колектор;
• У конструкції є так званий дубльований турбонаддув. Мотор оснащений і механічною турбіною – її змушують працювати відпрацьовані гази – та електричним компресором, що примусово підвищує тиск повітря за будь-яких обставин. Працюють вони поперемінно, підключаючись та відключаючись залежно від режиму роботи двигуна.

У цій статті розглянемо, що означає двигун TFSI, а також розглянемо основні проблеми
двигунів TFSI. Але почнемо з того, що в цій статті не будуть описані відмінності між TFSI, TSI, FSI, кожному двигуну буде присвячена окрема стаття.

Абревіатура TFSI розшифровується Turbo fuel stratified injection, що з англійської означає турбований мотор з пошаровим упорскуванням палива. У цьому двигуні
упорскування палива здійснюється безпосередньо в кожну камеру згоряння.
окремого циліндра.

За рахунок цього досягається гарне співвідношення економічності та витрати палива.
Докладніше з характеристиками двигуна TFSI Ви можете ознайомитись у таблиці, там будуть
розглянуто деякі з двигунів (там не зазначено витрати палива, але за даними
виробника (витрата палива в місті відрізняється від 8 до 10 літрів).

Двигун встановлювався на , та ін.

Перевагами двигуна TFSI є:

1) Економічність

2) Потужність

3) Можливість збільшити потужність

4)Великий крутний момент

Проблеми двигуна TFSI

Ну, як завжди, скрізь є свої недоліки, настав час їх обговорити.

1) Р вихід олії. Це починає з'являтися в середньому до пробігу в 100 тис.км,
витрата олії може сягати і 500 р на 2 тис.км. Найпростіший спосіб з'ясувати
це стежити за рівнем олії, так можна і запобігти дорогому ремонту.

Перший винуватець витрати олії EGR (клапан вентиляції картерних газів), якщо заміна
не допомогла, то доведеться йти далі і зайнятися заміною маслознімних ковпачків.

2)Провали при прискореннінайімовірніше проблема з перепускним клапаном.

3)Зустрічається проблема з котушкою запалювання

4) Так само з мінусів можна помітити, що мотор TFSI вимогливий до масла і палива,
Крім того заміна турбіни обійдеться дорого. (Практично в самому
наприкінці статті) як перевірити турбіну перед покупкою.

Характеристики

Параметри	2.0 TFSI ***	2,0 TFSI ****	2.0 TFSI *****	2.0 TFSI	2.0 TFSI ******
Роки випуску	2007-08	2011-12	2007-13	з 2008 року.	з 2008 року.
Двигун тип, кількість клапанів	турбо, R4/16	турбо, R4/16	турбо, R4/16	турбо, R4/16	турбо, R4/16
Робочий об'єм	1984	1984	1984	1984	1984
Ступінь стиснення	10.3: 1	9.8 1	9.8 1	9.8 1	9.8 1
Тип ГРМ	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
Макс. потужність (кВт / л.с / об / хв)	169/230/5500	173/235/5500	177/240/5700	195/265/6000	200/272/6000
Макс. обертаючий момент (Нм/об/хв)	300/2200	300/2200	300/2200	350/2500	350/2500

Ціни на запчастини:

Датчик температури охолоджувальної рідини (VAG) 1000 руб

Клапан регулювання тиск наддуву (VAG) 2000 руб

Котушка запалювання (VAG) 5000 руб

Паливний фільтр (VAG) 1500 руб

Двигун 2,0 (близько 160 і більше 200 тис.руб, б/в)

Вартість турбіни близько 50 руб.

* Ціни на запчастини для двигуна TFSI приблизні та можуть бути різними в залежності від міста
та інших умов.

». Сьогодні я хочу розповісти про двигуни TFSI, які ставляться на деякі автомобілі VolkswagenГрупа. Такі двигуни переважно встановлюються на автомобілі AUDI. Багато хто плутає двигун TFSI з від Volkswagen, але по суті це різні двигуни. Сьогодні постараюся максимально просто пояснити та розповісти про ці двигуни.

ДвигуниTFSI – це турбовані двигуни, які в основному встановлюються на автомобілі AUDI, а також деякі моделі Skoda.

Багато шанувальників бренду можуть переплутати двигуни TFSI і це не правильно, ці двигуни різні і за будовою і за характеристиками. Однак двигун TFSI має багато спільного з двигуном FSI, звичайним не турбованим.

ДвигунTFSI таFSI

Таким чином, двигун TSI сучасніший, ніж TFSI. Прийнятість двигуна TSIвище, ніж у TFSI у всьому діапазоні робіт. А тепер невелике відео роботи двигуна TFSI.

Робота двигуна TFSI

Двигун TFSI гідний варіант у лінійці VolkswagenГрупа. Всі три двигуни FSI, TFSI та TSI технологічні надійні та економічні агрегати. А якщо ви купуєте автомобіль з турбіною, то вам буде цікава стаття — , почитайте дуже корисно.