BMW X5 E70 டயர் அழுத்த அளவுருக்கள். டயர் அழுத்தம் கண்காணிப்பு அமைப்பு. இந்த பதிப்பிற்கான சக்கரம் மற்றும் டயர் அளவுருக்கள்

டயர் அழுத்தத்தை சரிசெய்தல் BMW கார்இரண்டு முதல் மூன்று மாதங்களுக்கு ஒரு முறையாவது மேற்கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்த விதி பின்பற்றப்படாவிட்டால், கார் மோசமாக ஓட்டக்கூடும், மேலும் இது போன்ற சிக்கல்களையும் பெறலாம்:

• மிகக் குறைந்த அழுத்தத்தில், டயர்களின் விளிம்புகள் பெரிதும் தேய்ந்து போகின்றன. குறிப்பாக முழு சுமை அல்லது அதிக வேகத்தில் டயரின் விளிம்பு மற்றும் பக்கச்சுவர் சேதமடையும் அதிக ஆபத்து உள்ளது.
• உயர் அழுத்தத்தில்ஜாக்கிரதையின் மையப் பகுதி மட்டுமே தேய்ந்து போகத் தொடங்குகிறது. காரின் சஸ்பென்ஷனில் சுமை அதிகமாகி கார் விறைப்பாக மாறுகிறது. பிரேக்கிங் தூரம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் சாலை பிடியில் மோசமடைகிறது.

கவனம்! அழுத்தத்தை சரிசெய்யவும் BMW டயர்கள்

"குளிர்" டயர்களில் மட்டுமே அவசியம், அதாவது. பல மணி நேரம் கார் நகரவில்லை. இல்லையெனில், டயர்கள் "குளிர்ச்சியாக" இருக்கும்போது, ​​அவற்றில் அழுத்தம் குறையும், மேலும் சரிசெய்தல் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.

கூடுதலாக

நாம் ஏன் மலிவானவர்கள்?

• எங்கள் நிறுவனத்தின் விலைக் கொள்கை வாங்குபவருக்கு குறைந்த பணத்திற்கு தரமான பொருட்களை வழங்குவதாகும்.
• கூடுதல் மேல்நிலைச் செலவுகளைக் குறைப்பதன் மூலம் விலைக் குறைப்பு அடையப்படுகிறது.
• சில்லறை இடத்தை வாடகைக்கு எடுக்க நாங்கள் பணத்தைச் செலவிடுவதில்லை.
• டயர் உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் உத்தியோகபூர்வ விநியோகஸ்தர்களிடமிருந்து எங்களிடம் நேரடி விநியோகம் உள்ளது.

பெரிய அளவில் பொருட்களை வாங்குவதன் மூலம், நாங்கள் பெரிய தள்ளுபடியை அடைகிறோம்.

கவனம்!

RDC அமைப்பு வெளிப்புற காரணிகளால் திடீர் மற்றும் கடுமையான டயர் சேதம் அல்லது சிதைவு பற்றி எச்சரிக்க முடியாது.

டயர் பிரஷர் கண்ட்ரோல் (RDC) அல்லது டயர் டேமேஜ் அசிஸ்ட் (RPA) வாகனம் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது நான்கு சக்கரங்களிலும் உள்ள அழுத்தத்தைக் கண்காணிக்கிறது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டயர்கள் அழுத்தத்தை இழக்கும் போது, ​​இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள இண்டிகேட்டர் லைட், டயர்(கள்) குறிப்பிடத்தக்க வகையில் அழுத்தத்தை இழந்துவிட்டதைக் குறிக்கும். டயர்களில் காற்றின் அழுத்தம் தரநிலைகள் (1 பட்டி = 1 kgf/cm2) ஓட்டுநரின் கதவு (படம் 1.58) இறுதியில் இணைக்கப்பட்ட தட்டில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் டயர்களுக்கு சாதாரண வெப்பநிலையில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. BMW பரிந்துரைத்தது.

டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கும்போது, ​​​​உதிரி அல்லது சிறிய சக்கரத்தைப் பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள், அதில் அழுத்தம் 4.2 பட்டியாக இருக்க வேண்டும். பம்ப் செய்யப்பட்ட காற்றில் உள்ள செயல்முறைகள் நடைபெற அனுமதிக்கும் வகையில், டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்த்த சிறிது நேரம் கழித்து அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

பெரிய அளவில் பொருட்களை வாங்குவதன் மூலம், நாங்கள் பெரிய தள்ளுபடியை அடைகிறோம்.

டயர் அழுத்தத்தை மாதத்திற்கு இரண்டு முறையாவது தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும், ஒவ்வொரு முறையும் நீண்ட பயணத்திற்கு முன்.

வெவ்வேறு அளவு மற்றும் பிராண்டின் டயர்களை நிறுவும் போது, ​​அழுத்தம் அட்டவணை மதிப்புக்கு ஒத்திருக்காது. சிறிய சக்கரத்தில் RDC சென்சார் இல்லை.

தவறான டயர் அழுத்தம் வாகனம் கையாளுதலை எதிர்மறையாக பாதிக்கிறது மற்றும் டயர் சேதம் ஏற்படும் அபாயத்தை அதிகரிக்கிறது. அவர்களின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கிறது மற்றும் விபத்து ஏற்படலாம். சரியான அழுத்த மதிப்புகளை நினைவில் வைத்துக் கொள்ள, அனைத்து சக்கரங்களின் டயர்களிலும் உள்ள காற்றழுத்தத்தை ஒரு கருவியைப் பயன்படுத்தி (அழுத்த அளவு) சரிபார்த்து அவற்றை ஒப்பிடுவது அவசியம். அட்டவணை மதிப்புகள்மற்றும் தேவைப்பட்டால் அதை சரிசெய்யவும். RDC அமைப்பை இப்போது இயக்கலாம். RDC அமைப்பு பின்வரும் வரிசையில் இயக்கப்பட வேண்டும்:

• டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்த்து சரிசெய்யவும்;
• பற்றவைப்பு விசையை "2" நிலைக்குத் திருப்பவும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும், ஆனால் நகர வேண்டாம்;
• பொத்தானை அழுத்தவும் (படம். 1.59) மற்றும் கணினி காட்டி சில நொடிகளுக்கு கருவி பேனலில் மஞ்சள் நிறத்தில் ஒளிரும் வரை அதை அழுத்தவும்;
• நகரத் தொடங்கு.

சாவியை விடுங்கள். நீங்கள் வாகனம் ஓட்டத் தொடங்கிய சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, RDC அமைப்பு டயர் அழுத்த அளவீடுகளை நினைவில் வைத்து அதை நிரல் மதிப்பாக எடுத்துக் கொள்ளும்.

டயர் அழுத்தம் சரிசெய்யப்பட்டிருந்தால், அதை RDC அமைப்பில் சேமிப்பதற்கான செயல்முறையை மீண்டும் செய்ய வேண்டியது அவசியம், எனவே பற்றவைப்பு விசையை "2" நிலைக்கு அமைக்கும்போது கணினி தானாகவே இயங்கும் மற்றும் கணினி எப்போதும் வேலை செய்யும் நிலையில் இருக்கும். ஓட்டுதல்.

ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட டயர்களில் அழுத்தம் குறைவாக இருந்தால், இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் மஞ்சள் காட்டி ஒளிரும் மற்றும் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும் என்ற செய்தி காசோலை டயர் பிரஷர் டிஸ்ப்ளேவில் தோன்றும்.

சில சமயங்களில் அழுத்தத்தை சரிபார்ப்பதற்கான தேவை அது சரிசெய்யப்பட்ட உடனேயே தோன்றும். இதன் பொருள் டயர் அழுத்தத்தை சரிசெய்யும் போது, ​​டயர்கள் அதிகமாக அல்லது குறைந்த காற்றோட்டமாக இருக்கும். மீண்டும் அழுத்தத்தை சரிபார்த்து, அதை சாதாரண நிலைக்கு கொண்டு வந்து மீண்டும் RDC அமைப்பை இயக்குவது அவசியம்.

டயர் சேதமடைந்தால் (திடீரென அழுத்தம் இழப்பு), கருவி பேனலில் மஞ்சள் காட்டி விளக்கு எரிகிறது, "டயர் குறைபாடு" என்ற செய்தி செக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் டிஸ்ப்ளேயில் தோன்றும் மற்றும் கேட்கக்கூடிய அலாரம் ஒலிக்கிறது.

அத்தகைய சூழ்நிலைகளில் இது அவசியம்:

• எரிவாயு மிதி உங்கள் கால் எடுத்து;
• சாலை நிலைமைகள் அனுமதித்தால், பிரேக் பெடலைப் பயன்படுத்த வேண்டாம் அல்லது மிகவும் கவனமாகப் பயன்படுத்த வேண்டாம்;
• ஸ்டியரிங் வீலின் திடீர் அசைவுகளைத் தவிர்த்து, காரை இயக்கவும்;
• கார் முழுமையாக நிறுத்தப்படும் வரை மெதுவாக;
• சேதமடைந்த சக்கரத்தை மாற்றவும்.

RDC அமைப்பு அதன் அதிர்வெண்ணில் இயங்கும் பிற அமைப்புகள் மற்றும் சாதனங்களிலிருந்து குறுக்கீடுகளை அனுபவிக்கலாம் என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். குறுக்கீட்டின் போது, ​​கருவி குழுவில் மஞ்சள் காட்டி ஒளிரும் மற்றும் தானியங்கி கண்டறியும் அமைப்பின் காட்சியில் "டயர் கட்டுப்பாடு செயலற்றது" என்ற செய்தி தோன்றும். இதே போன்ற தகவல்கள் பெறப்பட்டன:

• அமைப்பில் சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால்;
• சக்கரங்களில் ஒன்றில் RDC அமைப்பு அலகு இல்லை என்றால்;
• காரில் மற்ற சக்கரங்கள் RDC அமைப்பு அலகுடன் இருந்தால், உதிரி சக்கரத்தை எண்ணாமல்;
• சக்கரங்களில் RDC அமைப்பின் தரமற்ற அலகுகளைப் பயன்படுத்திய பிறகு (வேறு அதிர்வெண்ணில் தகவல் பரிமாற்றம்). புதிய அடையாள எண்களை மனப்பாடம் செய்வது பல நிமிடங்கள் ஆகும், அதன் பிறகுதான் டயர் அழுத்தம் குறைவதற்கு கணினி பதிலளிக்க முடியும் மற்றும் அதைப் பற்றி அறிவிக்க முடியும்.

BMW X5 என்பது ஜெர்மன் பிராண்டின் முதல் முழு அளவிலான SUV ஆகும், இது எந்த வகையான சாலையிலும் பயணிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. SUV 2000 ஆம் ஆண்டில் ஐரோப்பிய சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் அதன் முக்கிய போட்டியாளர்கள் ஜெர்மன் போர்ஸ் கேயென், Volkswagen Touaregமற்றும் ஜப்பானிய இன்பினிட்டி எஃப்எக்ஸ்.

அதன் வகுப்பு தோழர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், BMW X5 ஈர்க்கக்கூடிய இயக்கவியல் மற்றும் சிறந்த கையாளுதல் ஆகியவற்றை xDrive அமைப்புக்கு நன்றி கூறுகிறது. ஆனால் இந்த எஸ்யூவியை பொருளாதார மாடலாக வகைப்படுத்த முடியாது. இருப்பினும், இந்த கார் முன்னோடியில்லாத பிரபலத்தைப் பெறுகிறது. 2010 ஆம் ஆண்டில், இது "ஆண்டின் சொகுசு SUV" ஆக அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

யு ரஷ்யர்கள் BMW X5 மிகவும் விரும்பப்படும் SUV ஆக உள்ளது. கூடுதலாக, இது அடிக்கடி திருடப்பட்ட முதல் 3 கார்களில் தன்னைக் காண்கிறது. மேலும், மாடல் பொதுவாக "ஆர்டர் செய்ய" கடத்தப்படுகிறது.

முதல் பிரீமியர் பிஎம்டபிள்யூ எஸ்யூவி X5 (E53) 1999 இல் டெட்ராய்டில் நடந்தது. ஜெர்மன் பிராண்ட் அமெரிக்காவை ஒரு காட்சி இடமாகத் தேர்ந்தெடுத்தது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல - இங்கே பெரிய கார்கள்எப்போதும் மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன. மாடல் ஒரு வருடம் கழித்து ஐரோப்பாவிற்கு வந்தது. ஏனெனில் உற்பத்தியாளர் பிராண்டுகளை வைத்திருந்தார் மலையோடி, பின்னர் இந்த நிறுவனத்தின் தயாரிப்புகளின் சில கூறுகள் BMW X5 க்கு "இடம்பெயர்ந்தன". இதனால், டெவலப்பர்கள் ஆஃப்-ரோட் என்ஜின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு மற்றும் ஹில் டிசென்ட் அமைப்பு ஆகியவற்றை கடன் வாங்கினார்கள். சில கூறுகள் BMW E39 ஐந்தாவது தொடரிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. "எக்ஸ்" என்ற எழுத்து ஆல்-வீல் டிரைவின் இருப்பைக் குறிக்கிறது, "5" எண் 5 வது தொடரின் அடிப்படையைக் குறிக்கிறது.

மற்ற எஸ்யூவிகளைப் போலல்லாமல், கார் பெற்றது மோனோகோக் உடல்மற்றும் பிரகாசமான வடிவமைப்பு. BMW மாடல்களுக்கு நன்கு தெரிந்த பாணியில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஈர்க்கக்கூடிய ரேடியேட்டர் கிரில், உடனடியாக கவனத்தை ஈர்த்தது. மாடலின் உடல் ஸ்போர்ட்டி மற்றும் ஆடம்பரமாக மாறியது. மூன்று நீளமான கோடுகள் மற்றும் சிறிய ஃபாக்லைட்கள் கொண்ட ஒரு ஹூட் மூலம் படம் நிரப்பப்பட்டது. பின் கதவு இரட்டைக் கதவுகளாக அமைக்கப்பட்டது. உடற்பகுதியின் பெரிய அளவு இருந்தபோதிலும், பெரிய பொருட்களை அங்கு வைப்பது கடினமாக இருந்தது.

BMW X5 E53 இன் உட்புறம் ஆடம்பர மற்றும் சொகுசு வசதியுடன் வியக்க வைக்கிறது. அலங்காரம் இயற்கை மர செருகல்கள் மற்றும் தோல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருக்கைகள் மற்றும் ஸ்டீயரிங் வீலுக்கான பல அமைப்புகள் ஓட்டுநர் மற்றும் பயணிகளுக்கு அதிகபட்ச வசதியை அளித்தன. அதிக தரையிறக்கம் காரணமாக அது அடையப்பட்டது நல்ல விமர்சனம்மற்றும் சிறந்த பாதுகாப்பு.

மாதிரியின் நிலையான உபகரணங்களின் பட்டியலில் பக்க மற்றும் முன் ஏர்பேக்குகள், காலநிலை கட்டுப்பாடு, அனைத்து இருக்கைகளுக்கும் சூடான இருக்கைகள், மழை சென்சார், ஒரு குறுவட்டு ஆடியோ அமைப்பு, மின்சார கண்ணாடி சன்ரூஃப், செனான் ஹெட்லைட்கள் மற்றும் ஹெட்லைட் வாஷர்கள் ஆகியவை அடங்கும். SUV ஒரு சுயாதீன இடைநீக்கத்தைப் பெற்றது.

BMW X5 E53 பின்வரும் மாற்றங்களில் வழங்கப்பட்டது:

1. 4.4 லிட்டர் பெட்ரோல் அலகுஅலுமினியத்தால் செய்யப்பட்ட V8 (286 hp), 5-ஸ்பீடு ஸ்டெப்ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸால் நிரப்பப்படுகிறது.
2. 5-ஸ்பீடு ஸ்டெப்ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸுடன் 3-லிட்டர் இன்லைன் சிக்ஸ் (231 ஹெச்பி). இந்த பதிப்பு ரஷ்யாவில் மிகவும் பிரபலமானது.
3. 2.9-லிட்டர் டீசல் (184 ஹெச்பி) ஒத்த பரிமாற்றத்துடன்.

பரிமாணங்கள்

இந்த பதிப்புகள் முடிக்கப்பட்டன பின்வரும் வகைகள்சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள்:

• 17 ET40 இல் சக்கரங்கள் 7.5J (7.5 – அங்குலங்களில் அகலம், 17 – அங்குலங்களில் விட்டம், 40 – mm இல் நேர்மறை ஆஃப்செட்), டயர்கள் – 235/65R17 (235 – mm இல் டயர் அகலம், 65 –% இல் சுயவிவர உயரம், 17 – விளிம்பு விட்டம் அங்குலங்களில்);
• 18 ET45 இல் 8.5J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 255/55R18;
• 20 ET38 இல் சக்கரங்கள் 10J, டயர்கள் - 275/40R20;
• 22 ET42 இல் சக்கரங்கள் 10J, டயர்கள் - 265/35R22;
• 22 ET42 இல் சக்கரங்கள் 10J, டயர்கள் - 295/30R22;

இந்தத் தொடரின் முதன்மையானது 4.6-லிட்டர் "சார்ஜ்" வி8 யூனிட் (347 ஹெச்பி) உடன் மாற்றியமைக்கப்பட்டது, இது 2003 இல் 4.8 லிட்டர் "சார்ஜ்" வி8 எஞ்சின் (360 ஹெச்பி) மூலம் மாற்றப்பட்டது. "அடிப்படையில்" அவை 5-வேக ஸ்டெப்ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்டன.

இந்த பதிப்பிற்கான சக்கரம் மற்றும் டயர் அளவுருக்கள்:

• சக்கரங்கள் 9.5J இல் 20 ET45, டயர்கள் - 275/40R20;
• சக்கரங்கள் 9J இல் 20 ET45, டயர்கள் - 265/45R20;
• சக்கரங்கள் 9J இல் 20 ET45, டயர்கள் - 275/40R20;
• 20 ET38 இல் சக்கரங்கள் 10J, டயர்கள் - 295/40R20;
• 22 ET40 இல் சக்கரங்கள் 10J, டயர்கள் - 265/35R22;
• சக்கரங்கள் 10J இல் 22 ET40, டயர்கள் - 295/30R22.

பிற அளவுருக்கள்

அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் மற்ற சக்கர அளவுருக்கள் ஒரே மாதிரியாக இருந்தன:

• PCD (துளையிடுதல்) - 5 ஆல் 120 (5 என்பது துளைகளின் எண்ணிக்கை, 120 என்பது அவை மிமீயில் அமைந்துள்ள வட்டத்தின் விட்டம்);
• ஃபாஸ்டென்சர்கள் - M14 by 1.5 (14 - மிமீ உள்ள வீரியமான விட்டம், 1.5 - நூல் அளவு);
• விட்டம் மத்திய துளை– 72.6 மி.மீ.

தலைமுறை 2

2006 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மன் வாகன உற்பத்தியாளர் இரண்டாம் தலைமுறை BMW X5 (E70) ஐ பாரிஸில் வழங்கினார். SUV அளவு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது மற்றும் மிகவும் தீவிரமான உடல் வடிவமைப்பைப் பெற்றது. மாதிரியின் நிழல் அதன் வழக்கமான விகிதாச்சாரத்தைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, மேலும் உடலின் கீழ் பகுதி கூடுதலாக கருப்பு பிளாஸ்டிக்கால் செய்யப்பட்ட ஒரு பெரிய உடல் கிட் மூலம் பாதுகாக்கப்பட்டது. மாதிரியின் மேற்பரப்புகள் மிகவும் சிற்பமாகவும் பிளாஸ்டிக்காகவும் செய்யப்பட்டன. முன்பு போலவே, வெளிப்படையான ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் அசல் ஹெட்லைட்கள் கவனத்தை ஈர்த்தது. முன் பம்பரின் விளிம்புகளில் காற்று உட்கொள்ளல்கள், மாறுபட்ட பொருளுடன் சிறப்பிக்கப்பட்டன. ஏரோடைனமிக்ஸைப் பொறுத்தவரை, மாடல் வகுப்பில் சிறந்ததாக மாறியது.

200 மிமீ நீளத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் BMW வரவேற்புரை X5 E70 குறிப்பிடத்தக்க அளவில் வளர்ந்துள்ளது. இது பின்புற பயணிகள் மிகவும் வசதியாக அல்லது 3 வது வரிசை இருக்கைகளுக்கு இடமளிக்க அனுமதித்தது. உட்புறம் மிகவும் வசதியாகவும் பழமைவாதமாகவும் மாறிவிட்டது. டாஷ்போர்டுஉற்பத்தியாளர் புதுப்பிக்கப்பட்டது. கார் அடாப்டிவ் டிரைவ் அமைப்பைப் பெற்றது, இது அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் கட்டுப்படுத்தப்படும் பல பண்புகளை தொடர்ந்து பகுப்பாய்வு செய்கிறது.

ஒரு விருப்பமாக, ஒரு தனித்துவமான ஹெட்-அப் சிஸ்டம் தோன்றியது - கண்ணாடியில் தகவலை முன்வைக்கிறது. டிரைவரால் அவருக்கு முன்னால் உள்ள அனைத்து முக்கியமான தரவுகளையும் பார்க்க முடிந்தது.

மின் அலகுகளின் வரம்பும் புதுப்பிக்கப்பட்டுள்ளது. மாடலின் அடிப்படையானது 3-லிட்டர் V6 அலகு (272 hp) ஆகும். மேலும் 4.8 லிட்டர் V8 இன்ஜின் (355 hp), 3.5 லிட்டர் எஞ்சின் (286 hp) மற்றும் 3 லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் (235 hp) ஆகியவை கிடைக்கின்றன. அனைத்து பதிப்புகளும் இருந்தன நான்கு சக்கர இயக்கிமற்றும் 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

சக்கர பண்புகள்

சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்களின் சிறப்பியல்புகள் (அனைத்து மாற்றங்களுக்கும் ஒரே மாதிரியானவை):

• 18 ET46 இல் 8.5J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 255/55R18;
• 18 ET48 இல் 8J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 255/55R18;
• 20 ET48 இல் சக்கரங்கள் 10J, டயர்கள் - 275/40R20;
• சக்கரங்கள் 10J இல் 21 ET48, டயர்கள் - 285/35R21.

மற்ற சக்கர அளவுருக்கள்:

• PCD (துளையிடுதல்) - 5 ஆல் 120;
• ஃபாஸ்டென்சர்கள் - M14 மூலம் 1.25;
• மைய துளையின் விட்டம் 74.1 மிமீ ஆகும்.

தலைமுறை 2 மறுசீரமைப்பு

2010 இல், BMW X5 E70 மறுசீரமைக்கப்பட்டது. படைப்பாளிகள் மிகவும் வெற்றிகரமான எஸ்யூவியை இன்னும் சிறப்பாக உருவாக்க முயன்றனர். மாடலின் தோற்றத்தில் பெரிய மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. கார் பெரிதாக்கப்பட்ட காற்று உட்கொள்ளல்கள், சற்று மாற்றியமைக்கப்பட்ட பம்பர், புதிய ரேடியேட்டர் கிரில் மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வால் விளக்குகள். ஹெட்லைட்களைச் சுற்றி நிறுவப்பட்ட எல்இடிகளின் புதிய வளையங்கள் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமாக இருந்தன. மாற்றங்கள் SUV ஐ மிகவும் ஆற்றல் வாய்ந்ததாக மாற்றியது, ஆனால் அதன் நேர்த்தியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. புதிய விளிம்புகள் படத்தை நிறைவு செய்தன.

மாற்றங்கள் நடைமுறையில் உட்புறத்தை பாதிக்கவில்லை. சேர்த்தல்களில், கோப்பை வைத்திருப்பவர்கள் முன்னிலைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

முக்கிய மாற்றங்கள் பேட்டையின் கீழ் நடந்தன. மறுசீரமைக்கப்பட்ட BMW X5 E70 இன் அனைத்து என்ஜின்களும் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாகவும் சிக்கனமாகவும் மாறியுள்ளன. வாங்குபவருக்கு அடிப்படை 3.5-லிட்டர் "ஆறு" (306 ஹெச்பி) மற்றும் டர்போடீசல் 3- மற்றும் 4-லிட்டர் யூனிட்கள் (245 மற்றும் 306 ஹெச்பி) உடன் மாற்றங்கள் வழங்கப்பட்டன. 4.4 லிட்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் (408 ஹெச்பி) மற்றும் 4.4 லிட்டர் டர்போடீசல் (381 ஹெச்பி) கொண்ட டாப்-எண்ட் பதிப்புகளும் கிடைத்தன.

சக்கர அளவுகள்

பின்வரும் சக்கரங்கள் மற்றும் டயர்கள் அனைத்து பதிப்புகளுக்கும் பயன்படுத்தப்பட்டன:

• 18 ET46 இல் 8.5J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 255/55R18;
• சக்கரங்கள் 9J இல் 19 ET48, டயர்கள் - 255/50R19;
• 20 ET48 இல் சக்கரங்கள் 10J, டயர்கள் - 275/40R20;
• சக்கரங்கள் 10J இல் 21 ET40, டயர்கள் - 285/35R21.

அலகுகள் 8-வேக ZF தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டன. சட்டசபை இந்தத் தலைமுறையைச் சேர்ந்தவர்கள்ஓரளவு ரஷ்ய நிறுவனமான அவ்டோட்டரில் மேற்கொள்ளப்பட்டது.

தலைமுறை 3

செப்டம்பர் 2013 இல், 3 வது தலைமுறை BMW X5 (F15) இன் பிரீமியர் நடந்தது. மாடலின் தளம் மாறவில்லை, ஆனால் கார் சற்று தாழ்வாகவும் அகலமாகவும் மாறிவிட்டது. அனைத்து மேம்பாடுகளும் வடிவவியலுக்கு குறைக்கப்பட்டன. TO சிறப்பியல்பு அம்சங்கள்புதிய SUV ஆனது தெளிவாக வரையறுக்கப்பட்ட வடிவியல் வடிவமைப்பு மற்றும் குறுகிய ஒளியியல் கொண்ட பம்பரைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மாதிரியின் ஹூட் நீளமானது, மேலும் "குடும்ப நாசி" பின்வாங்குவதை நிறுத்தியது (அவை செங்குத்தாக நிலைநிறுத்தப்பட்டன). முப்பரிமாண பின்புற விளக்குகள் மற்றும் முன் காற்று உட்கொள்ளல்கள் மாற்றப்பட்டுள்ளன. பக்கத்தில் ஒரு டைனமிக் கோடு தோன்றியது, கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் முன் "இறக்கைகளில்" ஒரு ஸ்லாட் வழியாக ஓடியது. எஸ்யூவியின் தோற்றம் மிகவும் நவீனமாகிவிட்டது. BMW X5 F15 ஆனது 2 டிசைன் லைன்களில் வழங்கப்பட்டது: டிசைன் ப்யூர் எக்ஸலன்ஸ் (உடல் நிற லைனிங், கருப்பு "நாசியில்" மற்றும் குரோம் முன்) மற்றும் டிசைன் ப்யூர் எக்ஸ்பீரியன்ஸ் (வளைவுகளின் வர்ணம் பூசப்படாத விளிம்புகள் மற்றும் சில்வர் ரேடியேட்டர் டிரிம்கள்).

மாடலின் உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது, உடற்பகுதியின் அளவு 650 லிட்டராக அதிகரித்துள்ளது. மாறுபட்ட செருகல்களுக்கு உள்துறைக்கு ஒரு சிறப்பு புதுப்பாணியான நன்றி வழங்கப்பட்டது. முக்கிய iDrive டிஸ்ப்ளே 10.25 அங்குலமாக வளர்ந்துள்ளது (இது சென்டர் கன்சோலுக்கு மேல் வைக்கப்பட்டுள்ளது). கட்டுப்பாட்டு அலகு கியர்பாக்ஸ் தேர்வாளரின் வலதுபுறத்தில் நிறுவப்பட்டது.

8-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட ஆல்-வீல் டிரைவ் பதிப்புகள் மற்றும் பின்வரும் வகையான என்ஜின்கள் மட்டுமே ரஷ்யாவிற்கு வழங்கப்பட்டன:

• 3.5 லிட்டர் இன்லைன் ஆறு (306 ஹெச்பி);
• 4.4 லிட்டர் V8 அலகு (405 hp);
• 3 லிட்டர் டீசல் (218 ஹெச்பி);
• 3 லிட்டர் டீசல் (249 ஹெச்பி);
• 3-லிட்டர் டர்போடீசல் (381 ஹெச்பி);
• 4.4 லிட்டர் பிடர்போ எஞ்சின் (575 ஹெச்பி);
• 313-குதிரைத்திறன் கலப்பின (2-லிட்டர் பெட்ரோல் டர்போ இயந்திரம் மற்றும் 113-குதிரைத்திறன் மின்சார மோட்டார்).

சக்கரம் மற்றும் டயர் பண்புகள்:

• 18 ET46 இல் 8.5J சக்கரங்கள், டயர்கள் - 255/50R18;
• சக்கரங்கள் 9J இல் 19 ET48, டயர்கள் - 255/50R19;
• சக்கரங்கள் 9J இல் 19 ET37, டயர்கள் - 255/50R19;
• 20 ET40 இல் சக்கரங்கள் 10J, டயர்கள் - 275/40R20;
• சக்கரங்கள் 10J இல் 21 ET40, டயர்கள் - 285/35R21.

நீயும் விரும்புவாய்

ஒட்டும் பக்கப்பட்டியை இயக்குவதற்கு இந்த div உயரம் தேவை