வைக்கிங் வழிசெலுத்தல் கலை. வைக்கிங் வழிசெலுத்தல் முறைகள் பற்றி மற்றொரு விஷயம் திறந்த கடல் மற்றும் கடலில் நடைபயணம்

வைக்கிங்களிடம் என்ன கடல் வழிசெலுத்தல் கருவிகள் இருந்தன? காந்த திசைகாட்டி இல்லாமல் கிரீன்லாந்து மற்றும் அமெரிக்காவை ஸ்காண்டிநேவியர்கள் எவ்வாறு கண்டுபிடித்தனர். சாகாக்களில் என்ன வகையான மாயமான "சூரியன் கல்" குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்தக் கேள்விகளுக்கான பதில்களை இந்தக் கட்டுரையில் படியுங்கள்.

பண்டைய ஸ்காண்டிநேவியர்கள் நிறைய பயணம் செய்தனர். நிறைய. ஆனால் அவர்களின் பயணங்களின் பாதைகளின் வரைபடத்தைப் பார்த்தால், இது முக்கியமாக கடலோரப் பயணம் என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள்.

கடற்கரையோரம் பயணம் செய்வதற்கு வழிசெலுத்தல் தேவையில்லை. வைக்கிங்ஸ் நிலப்பரப்பை வழிநடத்தியது. இவை நதி வாய்கள், ஃபிஜோர்டுகள், தீவுகள், கேப்ஸ், மலைகள், பனிப்பாறைகள் - அதிர்ஷ்டவசமாக, நார்வே, டென்மார்க் மற்றும் ஸ்வீடனில் இவை அனைத்தும் ஏராளமாக உள்ளன. நீரின் ஆழம் பெரும்பாலும் நிறைய (ஒரு சரத்தின் மீது எடை) பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது. பயனியர் அத்தகைய அடையாளங்களின் வாய்வழி வரைபடத்தை உருவாக்கியவுடன், அடுத்தடுத்த பயணிகள் விவரிக்கப்பட்ட பகுதியை வழிகாட்டிகளாகப் பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தலாம். இரவில் தண்ணீரில் பயணம் செய்யும் போது அதை இழக்காமல் இருக்க வைக்கிங்ஸ் கரையில் இரவு நிறுத்தப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.

நிலப்பரப்பில் (கனமான மேகங்கள்) செல்ல வானிலை அனுமதிக்கவில்லை என்றால் அல்லது படகு கரையிலிருந்து வெகுதூரம் நகர்ந்தால், அலைகளால் "படிக்கப்பட்ட" காற்றின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்க அல்லது திசையை தீர்மானிக்க எப்போதும் சாத்தியமாகும். பறவைகளின் பாதைக்கு ஏற்ப கரைக்கு.

ஆனால் அத்தகைய விதிவிலக்கான சூழ்நிலைகள் அரிதானவை, அவை முக்கியமானவை அல்ல. ஏனெனில் பரபரப்பான வழித்தடங்களில் தூரம் குறைவாகவே இருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, டென்மார்க்கின் மேற்குப் புள்ளியிலிருந்து இங்கிலாந்துக்கு கடற்கரையிலிருந்து ஒரு நேர் கோட்டில் ஒரு பயணம் 1.5 நாட்கள் மட்டுமே ஆனது.

மற்றொரு விஷயம் திறந்த கடல் மற்றும் கடலில் நடைபயணம்.

1000 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, வைக்கிங் அமெரிக்காவைக் கண்டுபிடித்தார். இதைச் செய்ய, அவர்கள் கடல்கள் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் 1000 முதல் 2000 கிமீ நீளம் வரையிலான பல பெரிய பகுதிகளை கடக்க வேண்டியிருந்தது. வைக்கிங் பயணங்களின் 7 வழக்கமான வழிகள் உள்ளன நீண்ட தூரம்ஒரு மேற்கு திசையில்.

இங்கே, பகுதிக்கான நோக்குநிலை எந்த வகையிலும் உதவ முடியாது. மேலும் தேவைப்பட்டது நம்பகமான அமைப்பு. இருப்பினும், காந்த திசைகாட்டி, அரேபியர்களிடமிருந்து கடன் வாங்கப்பட்டது, 13 ஆம் நூற்றாண்டில் மட்டுமே ஐரோப்பாவில் தோன்றியது.

சூரிய அஸ்தமனம் மற்றும் சூரிய உதயம், மேற்கு அல்லது கிழக்கில் கடலில் செல்ல எளிதான வழி. இயற்கையாகவே, சூரியனின் நிலையை வருடத்தின் ஒரு முறை அல்லது மற்றொரு நேரத்தில் அறிந்து கொள்வது. வைக்கிங் உண்மையில் இந்த வழியில் பயணித்தது, எடுத்துக்காட்டாக, மேலே உள்ள வரைபடத்தில் பாதை எண். 7 இல். ஹெர்னாமிலிருந்து (இப்போது பெர்கன்) கிரீன்லாந்தின் தெற்கு கேப் வரையிலான பாதை சரியாக 61 வது அட்சரேகை வடக்கே செல்கிறது.

ஆனால் மிகவும் சிக்கலான சூழ்ச்சிகளைச் செய்ய மற்றும் மிகவும் சிக்கலான பாதைகளில் நடக்க, நீங்கள் குறைந்தபட்சம், கார்டினல் திசைகளின் உறுதியை புரிந்து கொள்ள வேண்டும். பண்டைய ஸ்காண்டிநேவியர்களுக்கு இதை எப்படி செய்வது என்று தெரியும்.

ஆகாயமானது 8 பகுதிகளாக (அட்டா) பிரிக்கப்பட்டது. முதன்மை: ஆஸ்டுராட் (கிழக்கு), நோர்டுராட் (வடக்கு), சுடுராட் (தெற்கு), வெஸ்டுராட் (மேற்கு). மற்றும் சிறியவை: லுண்ட்சுதூர், உட்சுதூர், உட்நோர்தூர் மற்றும் லாண்ட்நோர்தூர் (தென்கிழக்கு, தென்மேற்கு, வடமேற்கு, வடகிழக்கு).

ஒரு தெளிவான இரவில், நட்சத்திரங்களிலிருந்து கார்டினல் திசைகளைத் தீர்மானிப்பது ஒரு எளிய விஷயம். துருவ நட்சத்திரம், வடக்கே சுட்டிக்காட்டி, பிரகாசமாக பிரகாசித்தது, இருப்பினும் அதன் நவீன நிலையுடன் ஒப்பிடும்போது அது 6° 14′ ஆல் மாற்றப்பட்டது.

பகலில் கார்டினல் திசைகளைத் தீர்மானிக்க, சூரியனின் நிலையைத் தீர்மானிக்க வேண்டியது அவசியம் மற்றும் ஆண்டின் ஒரு குறிப்பிட்ட மாதத்தில் வானத்தில் அதன் பாதையை அறிந்து கொள்வது அவசியம். அதன்படி, வைக்கிங்ஸ் நாளை 8 பகுதிகளாகப் பிரித்தார்கள்: மோர்கன் (காலை), ஓன்ட்வெர்டுர் டாகுர் (நாளின் முதல் பகுதி), ஹடேஜ் (ஆழமான நாள், மிடேஜ்-நண்பகல்), எஃப்ரி லுடுர் டாக்ஸ் (நாளின் கடைசி பகுதி), குவோல்ட் மற்றும் ஆப்தான். (மாலை), ஓன்ட்வர்ட் நாட் (இரவின் முதல் பகுதி), மிட்னெட்டி (நள்ளிரவு), எஃப்ரி லுடுர் நேடூர் (இரவின் இரண்டாம் பகுதி).

"சன் ஸ்டோன்"

ஆனால் வானம் மேகமூட்டமாக இருந்தால் (இது வடக்கு அரைக்கோளத்தில் ஒரு பொதுவான நிகழ்வு) மற்றும் நட்சத்திரத்தின் நிலையை தீர்மானிக்க முடியவில்லை என்றால், மாய "சூரிய கல்" மீட்புக்கு வந்தது. அவர் "செயிண்ட் ஓலாஃப் பற்றி" சரித்திரத்தில் குறிப்பிடப்படுகிறார்:

வானிலை மேகமூட்டத்துடன் பனிமூட்டமாக இருந்தது. செயிண்ட் ஓலாஃப், ராஜா, சுற்றிப் பார்க்க ஒருவரை அனுப்பினார், ஆனால் வானத்தில் தெளிவான இடம் இல்லை. பின்னர் அவர் சூரியன் எங்கே என்று சொல்லும்படி சிகுர்டிடம் கேட்டார். சிகுர்ட் சூரியக் கல்லை எடுத்து, வானத்தைப் பார்த்து, ஒளி எங்கிருந்து வந்தது என்று பார்த்தார். எனவே அவர் கண்ணுக்கு தெரியாத சூரியனின் நிலையைக் கண்டுபிடித்தார். சிகுர்ட் சொல்வது சரி என்று மாறியது.

வைக்கிங் "சூரிய கல்" கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை. ஆனால் சமீபத்தில் ஒரு 16 ஆம் நூற்றாண்டு கப்பல் விபத்தில் ஒரு படிகம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பண்டைய ஸ்காண்டிநேவியர்களிடம் இதே கருவி இருந்திருக்கலாம் என்ற நம்பிக்கை இருந்தது.

சில வகையான படிகங்கள் சூரிய ஒளியை (இரட்டை ஒளிவிலகல்) ஒளிவிலகல் செய்யும் திறன் கொண்டவை என்று மாறிவிடும். பல கால்சைட்டுகள், டூர்மலைன்கள் மற்றும் அயோலைட்டுகள் இந்த பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன. ஐஸ்லாந்து ஸ்பார் (ஒரு வகை கால்சைட்) அதே பெயரில் உள்ள தீவில் காணலாம்.

ஐஸ்லாந்து ஸ்பார், கால்சைட். வைக்கிங் "சன்ஸ்டோன்" என்று கூறப்பட்டது

மூலத்திலிருந்து 90 டிகிரி வட்டங்களில் வரும் துருவப்படுத்தப்பட்ட சூரிய ஒளியைப் பிடிக்க இத்தகைய படிகங்களின் திறனை அடிப்படையாகக் கொண்டது இயக்கக் கொள்கை. மோசமான வானிலை மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்திற்குப் பிறகு 50 நிமிடங்களுக்குள் சூரியனைக் கண்டறிய இரண்டு படிகங்கள் போதுமானது. வைக்கிங்ஸ் வடக்கு அட்சரேகைகளில் பயணம் செய்ததைக் கருத்தில் கொண்டு, கோடையின் தொடக்கத்தில் சூரியன் நடைமுறையில் அடிவானத்திற்குக் கீழே அஸ்தமிக்காதபோது, ​​பயணம் செய்யும் போது அத்தகைய கருவி வெறுமனே அவசியம். மூலம், தேனீக்கள், எடுத்துக்காட்டாக, துருவப்படுத்தப்பட்ட ஒளி பார்க்க முடியும்.

வைக்கிங் "சூரிய கல்" வேலை கொள்கை. பட யோசனை: நியூ சயின்டிஸ்ட்

ஹங்கேரிய விஞ்ஞானிகளின் சமீபத்திய சோதனைகள் இந்த முறை மூலம் சூரியனின் நிலையை கண்டறிவதில் பிழை ± 4 டிகிரி என்று கண்டறியப்பட்டுள்ளது, இது மிகவும் நல்ல முடிவு. 1080 வெவ்வேறு அளவீடுகள் செய்யப்பட்டன.

இதன் விளைவாக, உயர் துல்லியமான சாதனமாக கால்சைட்டைப் பயன்படுத்துவது பற்றிய கருதுகோள் பெருகிய முறையில் நம்பத்தகுந்ததாகத் தெரிகிறது. கடல்கள் மற்றும் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் வாரக்கணக்கில் சீரற்ற வானிலை இருக்கக்கூடும் என்ற உண்மையை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது.

பிற வழிசெலுத்தல் சாதனங்கள்

வைக்கிங்களிடம் "சூரிய கல்" கூடுதலாக மூன்று வகையான வழிசெலுத்தல் கருவிகள் இருந்தன என்று விஞ்ஞானிகள் தெரிவிக்கின்றனர்: ஒரு கிடைமட்ட பலகை, ஒரு சூரிய திசைகாட்டி மற்றும் ஒரு ஒளி பலகை (அந்தி பலகை).

அன்று கிடைமட்ட பலகைதுளைகள் மலையேற்றத்தின் மாதங்களைக் குறிக்கின்றன. ஒருபுறம் சூரிய உதய நிலைகள், மறுபுறம் சூரிய அஸ்தமன நிலைகள். நடப்பு மாதம் ஒரு பெக் மூலம் குறிக்கப்பட்டது. ஒரு பெக் மூலம் (சூரிய அஸ்தமனம் அல்லது விடியற்காலையில்) ஒரு அளவீட்டை எடுப்பதன் மூலம், நடப்பு மாதத்திற்கான தொடர்புடைய எதிரெதிர் துளைக்கு இடையிலான தூரத்தின் நடுப்பகுதியைக் குறிப்பதன் மூலம் நீங்கள் வடக்கைத் தீர்மானிக்கலாம்.

வட்டில் சூரிய திசைகாட்டிவெவ்வேறு மாதங்களுக்கு பகலில் சூரியனில் இருந்து நிழலின் இயக்கத்தின் பாதைகள் முன்கூட்டியே குறிப்பிடப்பட்டன. அதன்படி, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் அளவீடுகளை எடுத்து, நிழலின் நீளத்தை அளவீடுகளுடன் ஒப்பிட்டு, வடக்கை தீர்மானிக்க முடிந்தது.

ஒளி பலகைகிடைமட்ட பலகை மற்றும் சூரிய திசைகாட்டி ஆகியவற்றின் கலவையாகும். சாதனத்தின் மையத்தில் ஒரு பரந்த க்னோமோனின் நிழலின் அடிப்படையில் அளவீடுகள் செய்யப்படுகின்றன, அவற்றை முன்னர் வரையப்பட்ட க்னோமிக் கோடுடன் ஒப்பிடுகின்றன. சூரிய அஸ்தமனம் அல்லது விடியற்காலையில் ஒரு "சூரியன்" கல்லுடன் இணைந்த போது இந்த பலகை குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருந்தது, அதே போல் சூரியன் அடிவானத்திற்கு கீழே மறைந்திருக்கும் போது 50 நிமிடங்கள்.

தெற்கு கிரீன்லாந்தில் (Uunartoq) காணப்படும் வைக்கிங் வயது மர வட்டு ஒரு துண்டு அத்தகைய சாதனங்களின் கலவையாக இருக்கலாம்.

லைட் போர்டில் இருந்து வட்டின் மதிப்புகளைப் படிக்க, ஒரு சிறப்பு க்னோமோன் தேவைப்பட்டது. இது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - ஒரு சோலார் தொகுதி.

வைக்கிங்ஸ் இந்த சிறந்த வழிசெலுத்தல் நுட்பங்கள் மற்றும் கருவிகளில் குறைந்தபட்சம் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதை உணர்ந்த பிறகு, ஒரே ஒரு கேள்வி எழுகிறது: ஸ்காண்டிநேவியர்கள் ஏன் இவ்வளவு சில கண்டுபிடிப்புகளை செய்தார்கள்? வைகிங் யுகத்தை வரலாறு இன்னும் 100 வருடங்கள் விட்டுச் சென்றிருந்தால், சில சிகர்ட் தி சிவியர் ஆஸ்திரேலியாவை எவ்வாறு கண்டுபிடித்தார் என்பதை இப்போது வரலாற்று புத்தகங்களில் படிப்போம். நல்ல தென் ஸ்காண்டிநேவிய ஆல் ஒரு குவளையில் இதைப் படியுங்கள் :)

ஆதாரங்கள்: ராயல் சொசைட்டி (, ,), புதிய விஞ்ஞானி, புத்தகம் "வைக்கிங் பிரச்சாரங்கள்" (ஸ்ட்ரின்ஹோம் ஆண்டர்ஸ் மேக்னஸ்).

ஐஸ்லாந்தின் "கண்டுபிடிப்பிற்கு" 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அது விரைவாக குடியேறியவர்களால் மக்கள்தொகை பெற்றது என்பது அறியப்படுகிறது.
முழுமையாக காட்டு..நார்வேயிலிருந்து ஐஸ்லாந்தில் உள்ள வடக்கு கேப் வரை, நியாயமான காற்றுடன், பாதை ஒரு வாரம் மட்டுமே ஆனது. ஆனால் அத்தகைய மாற்றத்திற்கு கூட வழிசெலுத்தல் பற்றிய நல்ல அறிவு தேவை. 10 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், வைக்கிங்குகள் கிரீன்லாந்திற்கு மேலும் பயணிக்கத் தொடங்கினர். ஐஸ்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து கிரீன்லாந்திற்கு 4 நாட்கள் மட்டுமே பயணம் செய்ய முடியும்.
திறந்த கடலில் செல்ல, கப்பலின் திசை மற்றும் இருப்பிடத்தை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். நீங்கள் வடக்கு நட்சத்திரம் அல்லது சூரியன் மூலம் திசையை தீர்மானிக்க முடியும். ஆனால் நீண்ட கோடையில், சூரியன் ஆறு மாதங்களுக்கு அடிவானத்திற்குக் கீழே அஸ்தமிக்காதபோது, ​​நட்சத்திரங்களைக் கடந்து செல்வது கடினமாக இருந்தது. ஸ்காண்டிநேவியர்கள் சூரியனைப் பயன்படுத்தி திசையை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது என்று அறிந்திருந்தனர். சூரிய உதயம் மற்றும் சூரியன் மறையும் திசை குறிப்பாக முக்கியமானது.
வைக்கிங்குகளுக்கு ஒரு திசைகாட்டி தெரியுமா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை; இதிகாசங்கள் "சூரிய கல்" என்று குறிப்பிடுகின்றன. புராணத்தின் படி, 1015 முதல் 1028 வரை நார்வேயின் அரசர் இரண்டாம் ஓலாஃப் தி செயிண்ட், அத்தகைய கல் வைத்திருந்தார். "சூரியன் கல்" பயன்படுத்தி அவர் மோசமான வானிலையில் சூரியனின் நிலையை தீர்மானிக்க முடிந்தது. ஐஸ்லாந்து ஸ்பார் என்பது வைக்கிங்ஸின் புகழ்பெற்ற "சூரிய கல்" என்று ஒரு கருத்து உள்ளது, அதன் உதவியுடன் அவர்கள் மேகமூட்டமான வானிலையில் சூரியனால் வழிநடத்தப்பட்டனர். படிகத்தை சுழற்றுவதன் மூலம், இருமுனையினால் பிரிக்கப்பட்ட கதிர்கள் ஒன்றிணைக்கும் புள்ளியை நீங்கள் காணலாம்; இந்த திசையில் தான் சூரியன் அமைந்துள்ளது. நவீன விஞ்ஞானிகள் "சூரிய கல்" என்பது ஒரு சிறிய மாத்திரையாகும், அதில் ஒரு காந்த கல் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. 250 இல் திசைகாட்டி கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சீனாவிலிருந்து வைக்கிங்ஸ் இந்த தொழில்நுட்பத்தை கொண்டு வந்திருக்கலாம். 5 ஆம் நூற்றாண்டின் புத்தர் சிலை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிர்காவில் (சுவீடன்) அகழ்வாராய்ச்சியின் போது வைக்கிங்குகள் சீனாவில் இருந்தனர் அல்லது மற்ற வர்த்தக மையங்களில் சீனர்களை சந்தித்தனர் என்பதற்கான சான்றுகள் கிடைத்தன.
ஆனால் திறந்த கடலில் உள்ள திசையை அறிந்துகொள்வது பாதி வெற்றியாகும்; நீங்கள் கப்பலின் நிலையை தீர்மானிக்க முடியும். இதைச் செய்ய, அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகை கண்டுபிடிக்க வேண்டியது அவசியம். புவியியல் அட்சரேகையை சூரியன் உச்சத்தில் இருக்கும் போது அதன் உயரத்தைக் கொண்டு தீர்மானிக்க முடியும். இதற்கு, சாகாஸ் சொல்வது போல், வைக்கிங்ஸ் ஒரு சோலார் போர்டை (solbrädt) பயன்படுத்தினர். பலகை அரை வட்டமாக இருந்தது மற்றும் பிரிவுகளைக் கொண்டிருந்தது. இருப்பினும், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களால் அத்தகைய பலகை இருந்ததற்கான ஆதாரங்களைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை.
வைக்கிங் யுகத்தில், தீர்க்கரேகையை பயணித்த தூரத்தால் மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். வைக்கிங்ஸ் பெரும்பாலும் வட கடலில், கிழக்கிலிருந்து மேற்காகவும், பின்னோக்கியும் பயணித்ததால், இது குறிப்பிட்ட சிரமங்களை ஏற்படுத்தவில்லை. கிரீன்லாந்தின் தெற்கு கடற்கரையில் உள்ள கேப் ஃபார்வெல் போன்ற அட்சரேகையை பெர்கன் நகரம் கொண்டிருப்பதால் நோர்வேயிலிருந்து ஐஸ்லாந்திற்கும் மேலும் கிரீன்லாந்திற்கும் மாறுவது எளிதாக்கப்பட்டது. ஐஸ்லாந்தில் வைக்கிங் குடியிருப்புகள் பெர்கனின் அட்சரேகைக்கு வடக்கே 4° மட்டுமே உள்ளன. இதன் விளைவாக, ஐஸ்லாந்து மற்றும் கிரீன்லாந்திற்குச் செல்ல, வைக்கிங்குகள் தங்கள் போக்கை இழக்காமல், தெற்கே அல்லது வடக்கு நோக்கிச் செல்லாமல் இருக்க அட்சரேகையைத் தீர்மானித்தால் போதுமானதாக இருந்தது. நிச்சயமாக, ஆரம்பகால இடைக்காலத்தில் நீண்ட கடல் கடந்து செல்வது ஆபத்தானது மற்றும் பயணிகள் எப்போதும் தங்கள் இலக்குகளை அடையவில்லை. கரையை அடைந்தாலும், பெரும்பாலும் தங்கள் போக்கை இழந்தாலும், ஸ்காண்டிநேவியர்கள் தேவையான நகரம் அல்லது விரிகுடாவைக் கண்டுபிடிப்பதற்காக கடற்கரையோரமாகச் சென்றனர். ஆனால் கடலோர நீரில் நீந்துவது பல ஆபத்துகளால் நிறைந்துள்ளது, குறிப்பாக புயல் அல்லது மூடுபனியின் போது. ஹீரோக்கள் கடற்கரையை அடைந்து கடலோரப் பாறைகளில் மோதிய போது பல சோகமான நிகழ்வுகளை இதிகாசங்கள் கூறுகின்றன. வடக்கு ஐரோப்பாவில் ஆண்டிசைக்ளோன்கள் ஆதிக்கம் செலுத்தும் போது, ​​தெளிவான வானிலையில், வைக்கிங்ஸ் நேவிகேஷன் பருவத்தைத் தொடங்கியது.

ஐஸ்லாந்தின் குடியேற்றத்தைப் பற்றி கூறும் ஆதாரங்களில் இருந்து, 850 இல் வைக்கிங்களிடம் ஏற்கனவே இத்தகைய வழிசெலுத்தல் தகவல்கள் இருந்தன என்பது தெளிவாகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, ஐஸ்லாந்தில் குளிர்காலத்திற்குப் பிறகு, கர்தார் ஸ்வாஃபர்சன், ஐரோப்பாவில் உள்ள தனது தாயகத்திற்குத் திரும்புவதற்கு அனுமதித்தது.

பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு ஐஸ்லாந்து பல குடியேறிகளின் இலக்காக இருந்தது என்பதும் அறியப்படுகிறது. மத்திய நோர்வேயிலிருந்து ஐஸ்லாந்தின் கடற்கரைக்கு விரைவான பயணத்திற்கு ஏழு நாட்கள் தேவைப்பட்டது. அதை நிறைவேற்ற, கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள திறந்த கடலில் நன்கு நோக்குநிலை இருக்க வேண்டியது அவசியம். 10 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில். கிரீன்லாந்திற்கான வைக்கிங் பயணங்கள் ஐஸ்லாந்தின் மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து தொடங்கியது, இது சாதகமான சூழ்நிலையில் நான்கு நாட்கள் எடுத்தது.

திறந்த கடலில் பயணம் செய்ய, உங்கள் கப்பலின் திசைகள் மற்றும் இருப்பிடங்களை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும்.

திசைகாட்டி இல்லாமல், திசையை வடக்கு நட்சத்திரம் அல்லது சூரியனால் தீர்மானிக்க முடியும். வடக்கில் வெள்ளை இரவுகளில், நட்சத்திரங்களால் தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது. எனவே, வைக்கிங்குகள் முக்கியமாக சூரியனைப் பொறுத்து தங்கள் திசையைக் கண்டறிந்தனர். சூரிய உதயம் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தின் திசைகள் அவர்களுக்கு குறிப்பாக முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. சாகா கூறுவது போல், அந்த ஆண்டில் சூரியனின் நிலை "Flatey தீவில் இருந்து Stjorn (Starry) Oddi மற்றும் அவரிடமிருந்து கப்பல்களில் உள்ள பெரியவர்கள் அல்லது kendtmands (அறிந்தவர்கள்) ஆகியோருக்கு நன்கு தெரியும்."

வைக்கிங்களிடம் திசைகாட்டி இருந்ததா என்பது கண்டுபிடிப்புகள் மூலம் நிரூபிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், சாகாஸ் ஒரு "சூரிய கல்" என்று தெரிவிக்கிறது. இந்த கல் 1015 முதல் 1030 வரை நோர்வேயை ஆண்ட மன்னர் ஓலாஃப் என்பவருக்கு சொந்தமானது. அதிலிருந்து அவர் மூடுபனி அல்லது பனிப்பொழிவில் சூரியனின் நிலையை தீர்மானிக்க முடியும். இதைச் செய்ய, கல் தண்ணீரில் குறைக்கப்பட்டது, அதில் அது மிதந்து, சூரியனின் கதிர்களில் விழுந்து, ஒளிரும். பளபளப்பு என்பது சாகாவின் கதை சொல்பவரின் கண்டுபிடிப்பு. தற்போது "சூரிய கல்" என்பது ஒரு காந்த கல் (காந்த இரும்பு தாது) இணைக்கப்பட்ட ஒரு மாத்திரை என்று நம்பப்படுகிறது. வைக்கிங்ஸ் ஏற்கனவே ஒரு திசைகாட்டியைப் பயன்படுத்தியிருக்கலாம், இது சீனாவில் கி.பி 250 முதல் திசைக் குறிகாட்டியாக அறியப்பட்டது. இ.

வைக்கிங் வர்த்தக வழிகளின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அளவு சான்றாக உள்ளது, உதாரணமாக, பிர்கா (ஸ்வீடன்) நகரில் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்ட 5 ஆம் நூற்றாண்டின் புத்தர் சிலை.

உங்கள் இருப்பிடத்தைக் கண்டறிய, உங்கள் அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகையைக் கண்டறிய வேண்டும். புவியியல் அட்சரேகை சூரியனின் உயரத்தால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. அதை அளவிட, சாகாஸ் நமக்குச் சொல்வது போல், வைக்கிங்ஸ் ஒரு சோலார் போர்டு (சோல்ப்ரா "டிடி) பயன்படுத்தியது. இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்படாத இந்த பலகை, "அரை சக்கரத்தில்" பிளவுகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் சூரிய வட்டின் பாதிக்கு ஒத்திருந்தது.

வைக்கிங்ஸ் புவியியல் தீர்க்கரேகையை பயணித்த தூரத்தை வைத்து மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். வட கடலில் இது பெரிய சிரமங்களை ஏற்படுத்தவில்லை, ஏனெனில் இங்கிலாந்து மற்றும் நோர்வே அல்லது டென்மார்க் இடையே வைக்கிங் பயணங்கள் முக்கியமாக கிழக்கு-மேற்கு திசையில் நடந்தன. நோர்வேயிலிருந்து ஐஸ்லாந்து மற்றும் கிரீன்லாந்திற்கு வைகிங் பயணங்கள் ஒரு சூழ்நிலையால் எளிதாக்கப்பட்டன: கிரீன்லாந்தின் தெற்கு முனையில் உள்ள கேப் ஃபார்வெல்லின் அதே அட்சரேகையை பெர்கன் கொண்டுள்ளது. ஐஸ்லாந்தில், வைக்கிங் குடியிருப்புகள் இந்த அட்சரேகைக்கு சுமார் 4° வடக்கே காணப்படுகின்றன. இதன் விளைவாக, அவர்கள் நோர்வே மற்றும் ஐஸ்லாந்து மற்றும் கிரீன்லாந்து இடையே ஒரு போக்கை வழிநடத்த முடியும், அட்சரேகையை மட்டுமே தீர்மானிக்க முடியும். இதனால், வைக்கிங்ஸ் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் திறந்த கடல் வழியாக நீந்தி கடற்கரையை அடைந்தனர், அங்கு அவர்கள் கடலோர அறிகுறிகளின் அடிப்படையில் தங்கள் இலக்கைக் கண்டனர்.

மூடுபனி அல்லது அடர்த்தியான தொடர்ச்சியான மேகங்கள் அவற்றின் வழிசெலுத்தலை கடினமாக்கியது, இதன் விளைவாக பிழைகள் ஏற்பட்டன என்று சாகாஸில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

திறந்த கடலில் பயணங்கள் முக்கியமாக கோடையில் நடந்தன. வைக்கிங்குகள் தெளிவான வானிலையில் அவற்றைத் தொடங்கினர் - ஆண்டிசைக்ளோன்கள், அவர்கள் மூடுபனி, அடர்ந்த மேகங்கள் மற்றும் குறிப்பாக புயல்களை சந்திக்க மாட்டார்கள் என்று அவர்கள் உறுதியாக நம்பினர், இது அவர்களின் திறந்த கப்பல்களுக்கு பெரும் ஆபத்தை ஏற்படுத்தியது.

குறிப்புகள்:
1951 இல் கிரீன்லாந்தில் தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சியின் போது, ​​ஒரு சாதனத்தின் ஒரு துண்டு கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, இது வைக்கிங்ஸின் திசை-கண்டுபிடிப்பு அட்டையாக (மர திசைகாட்டி) கருதப்படுகிறது. மர வட்டு, விளிம்பில் 32 பிரிவுகளைக் கொண்டதாக நம்பப்படுகிறது, மையத்தில் ஒரு துளை வழியாக ஒரு கைப்பிடியில் சுழற்றப்பட்டு, கார்டினல் திசைகளுடன் தொடர்புடையது (சூரியனின் உதயம் அல்லது அஸ்தமனம், நண்பகலில் நிழலால், மூலம் சில நட்சத்திரங்களின் எழுச்சி மற்றும் அமைவு), போக்கைக் காட்டியது. - தோராயமாக. மொழிபெயர்ப்பாளர்

Oddi பற்றிய சுவாரசியமான தகவல் R. Hennig வழங்கியது: "ஐஸ்லாந்திய கலாச்சாரத்தின் வரலாறு ஒரு குறிப்பிட்ட விசித்திரமான "நட்சத்திரம்" Oddi ஐப் பற்றி அறிந்திருக்கிறது, அவர் சுமார் 1000 இல் வாழ்ந்தார். இந்த ஐஸ்லாந்தர் ஒரு ஏழை சாமானியராகவும், விவசாயத் தொழிலாளியான தோர்டின் விவசாயத் தொழிலாளியாகவும் இருந்தார். ஃபெல்ஸ்முலிக்கு அருகிலுள்ள ஐஸ்லாந்தின் வெறிச்சோடிய வடக்குப் பகுதியான ஒடி ஹெல்க்ஃபாசன் ஃபிளேடி தீவில் டோர்டாவுக்கு மீன் பிடித்தார், மேலும் பரந்த பரப்பளவில் தனியாக இருந்ததால், அவர் தனது ஓய்வு நேரத்தை அவதானிப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தினார். , அயராத அவதானிப்புகளில் ஈடுபட்டார். வான நிகழ்வுகள்மற்றும் சங்கிராந்தி புள்ளிகள், ஒடி டிஜிட்டல் அட்டவணைகளில் வான உடல்களின் இயக்கத்தை சித்தரித்தது. அவரது கணக்கீடுகளின் துல்லியத்தில், அவர் தனது காலத்தின் இடைக்கால விஞ்ஞானிகளை கணிசமாக விஞ்சினார். ஒடி ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பார்வையாளர் மற்றும் கணிதவியலாளர் ஆவார், அவருடைய அற்புதமான சாதனைகள் நம் நாட்களில் மட்டுமே பாராட்டப்பட்டன." - ஆர். ஹென்னிக். தெரியாத நிலங்கள். எம்., வெளிநாட்டு இலக்கியத்தின் பதிப்பகம், 1962, தொகுதி. III, ப. 82. - குறிப்பு. மொழிபெயர்ப்பாளர்

இது ஒரு ஐஸ்லாந்து ஸ்பார் படிகமாகவும் இருக்கலாம், அதில், சூரியனைத் தாங்கும் போது, ​​ஒளியின் துருவமுனைப்பு காரணமாக இரண்டு படங்கள் தோன்றின. - தோராயமாக. மொழிபெயர்ப்பாளர்

வைக்கிங்ஸின் வழிசெலுத்தல் அறிவைப் பற்றி பேசும் ஆசிரியர் தவறாக நினைக்கிறார். வைக்கிங்ஸ் தங்கள் இடத்தைக் கண்டுபிடிக்க ஆயங்களை தீர்மானித்தது சாத்தியமில்லை. அவர்கள் எதிர்கால போர்டோலான்களைப் போன்ற தோராயமான வரைபடங்களை மட்டுமே கொண்டிருந்தனர், ஒரே திசைகளின் கட்டத்துடன். போர்டோலன்கள், அல்லது திசைகாட்டி வரைபடங்கள், அறியப்பட்டபடி, இத்தாலியில் 12 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் - 13 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் தோன்றியது; அட்சரேகைகள் மற்றும் தீர்க்கரேகைகளின் கட்டம் கொண்ட கடல் விளக்கப்படங்களின் பயன்பாடு 16 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முந்தையது. அப்போது, ​​ஒரு புள்ளியிலிருந்து மற்றொரு இடத்திற்குச் செல்ல, நீங்கள் திசையையும் தோராயமான தூரத்தையும் மட்டுமே அறிந்து கொள்ள வேண்டும். வைக்கிங்ஸ் பகலில் சூரியனால் திசையை (திசைகாட்டி இல்லாமல்) தீர்மானிக்க முடியும், ஒரு க்னோமோனைப் பயன்படுத்தி (குறிப்பாக ஆண்டில் சூரிய உதயம் மற்றும் சூரிய அஸ்தமனத்தின் புள்ளிகளை அறிவது), இரவில் துருவ நட்சத்திரம் மற்றும் பயணிக்கும் தூரம் - படகோட்டம் அனுபவம்.

போர்த்துகீசிய டியாகோ கோம்ஸ் முதன்முதலில் துருவ நட்சத்திரத்திலிருந்து அட்சரேகையை 1462 இல் கினியா கடற்கரைக்கு ஒரு பயணத்தின் போது தீர்மானித்தார். சூரியனின் மிகப்பெரிய உயரத்தின் இந்த நோக்கத்திற்கான அவதானிப்புகள் பத்து அல்லது இருபது ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு மேற்கொள்ளத் தொடங்கின, ஏனெனில் அதற்கு அறிவு தேவைப்பட்டது. சூரியனின் தினசரி சரிவு.

மாலுமிகள் 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் மட்டுமே கடலில் தீர்க்கரேகையை சுயாதீனமாக தீர்மானிக்கத் தொடங்கினர் (கணக்கீடு இல்லாமல்).

எவ்வாறாயினும், வைக்கிங்ஸ் உயர் கடல்களில் தங்கள் இருப்பிடத்தை கட்டுப்படுத்தவில்லை என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை. O. S. Reiter (O. S. Renter. Oddi Helgson und die Bestiminung der Sonnwenden in alten Island. Mannus, 1928, S. 324), இந்தப் பிரச்சினையைக் கையாண்டவர், இந்த நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்ட "சோலார் போர்டு" கப்பலில் நிறுவப்பட்ட ஒரு கம்பி என்று நம்புகிறார். கப்பல் ஒரு செங்குத்து நிலையில் உள்ளது, அதிலிருந்து மதிய நிழலின் நீளம் ஜாடியின் மீது விழுகிறது, வைக்கிங்ஸ் அவர்கள் விரும்பிய இணையாக ஒட்டிக்கொண்டார்களா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.

இது எப்படி நடக்கும் என்று கற்பனை செய்வது கடினம் அல்ல. வைக்கிங்குகள் கோடையில் பயணம் செய்தனர், ஆனால் கோடைகால சங்கிராந்தி நாளில் (இப்போது ஜூன் 22) சூரியனின் வீழ்ச்சி 23.5 ° N ஆகும், எடுத்துக்காட்டாக, இந்த நாளுக்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்னும் பின்னும் - 20.5 ° N. பெர்கன் தோராயமாக 60° N இல் அமைந்துள்ளது. டபிள்யூ. எனவே, இந்த அட்சரேகையை கடைபிடிக்க, கோடைகால சங்கிராந்தி நாளில் நண்பகல் நேரத்தில் சூரியனின் உயரம் H=90°-60°+23.5°=53.5° ஆகும்.

இதன் விளைவாக, சோலார் போர்டு நீளம் 100 செ.மீ (ரைட்டரின் படி), நிழலின் நீளம் 0.74 மீ ஆக இருக்க வேண்டும், அதன்படி, சங்கிராந்திக்கு ஒரு மாதத்திற்கு முன்பும் பின்பும் - 82.5 செ.மீ வங்கி அதனால் மதியம் வைக்கிங் நாங்கள் எங்கள் நிலையை சரிபார்த்தோம். - தோராயமாக. மொழிபெயர்ப்பாளர்

வைக்கிங்ஸ் "போலரிமெட்ரிக்" வழிசெலுத்தல் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தியிருக்கலாம் என்பதற்கான ஆதாரங்களை ஒரு சர்வதேச அறிவியல் குழு சேகரித்துள்ளது.

வைக்கிங்ஸ், திறமையான கப்பல் கட்டுபவர்கள் மற்றும் கடற்படையினர், வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் நீண்ட கடல் பயணங்களை மேற்கொண்டனர். அந்தக் காலத்தின் மிக முக்கியமான கடல் வழிகளில் ஒன்று நவீன பெர்கனை கிரீன்லாந்தின் தெற்குப் பகுதியுடன் இணைத்து 61 டிகிரி வடக்கு அட்சரேகை பகுதியில் ஓடியது. அசல் வழிசெலுத்தல் சாதனம் - செரிஃப்கள் மற்றும் க்னோமோன் கொண்ட மர வட்டு - அத்தகைய பயணத்தில் புவியியல் வடக்கிற்கான திசையை தீர்மானிக்க அவர்களுக்கு உதவியது.

சூரியன் மேகங்கள் அல்லது மூடுபனியால் மறைக்கப்பட்டால், க்னோமோன் நிழலைப் போட வேண்டிய சாதனம் பயனற்றதாகிவிடும். வைக்கிங்ஸால் துருவ நாள் நிலைகளில் நட்சத்திரங்களால் செல்ல முடியவில்லை, மேலும் அவர்களிடம் காந்த திசைகாட்டி இல்லை.

தெற்கு கிரீன்லாந்தில் காணப்படும் அடையாளங்களுடன் கூடிய மர வழிசெலுத்தல் வட்டின் ஒரு பகுதி.
சாதனத்தின் இடது பாதி காணவில்லை. (ராயல் சொசைட்டியின் தத்துவ பரிவர்த்தனைகளில் இருந்து விளக்கம் பி.)

வடக்கு அட்லாண்டிக்கில் சூரியன் அடிக்கடி பல நாட்கள் பார்வையில் இருந்து மறைந்து விடுவதால், மேகமூட்டமான நாட்களில், மாலுமிகள் வழிசெலுத்தல் நோக்கங்களுக்காக பைர்ஃபிரிஞ்ச் படிகங்களைப் பயன்படுத்தியதாக கடந்த நூற்றாண்டின் 60 களின் பிற்பகுதியில் டேனிஷ் தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர் தோர்கில்ட் ராம்ஸ்கோ பரிந்துரைத்தார். பூமியின் வளிமண்டலத்தில் ஊடுருவும் ஒளி பகுதி நேரியல் துருவப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் படிகமானது ஒரு துருவமுனைப்பாக செயல்படுகிறது, இது படிகத்தின் வழியாகப் பார்க்கும்போது தெளிவான வானத்தின் ஒரு பகுதி எந்த நிலையில் பிரகாசமாகத் தோன்றியது மற்றும் சூரியன் எந்த நிலையில் உள்ளது என்பதைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் வைக்கிங்ஸ் "அளவீடு" செய்ய முடியும். . இந்த வழியில் தயாரிக்கப்பட்ட சாதனம் மறைக்கப்பட்ட சூரியனின் நிலையை கணக்கிட முடிந்தது.

பல விஞ்ஞானிகள் இருவேறு படிகத்தை "சூரிய கல்" (sólarsteinn) உடன் அடையாளப்படுத்துகின்றனர், இது சாகாஸில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது. அவற்றில் ஒன்றில், செயிண்ட் ஓலாஃப், சூரியன் எங்கே என்று சிகுர்டிடம் கேட்கிறார், அதன் பிறகு அவர் "சூரியக் கல்லை" எடுத்து, "கண்ணுக்குத் தெரியாத" (மற்றும் வானிலை மேகமூட்டமாகவும் பனியாகவும் இருந்தது) ஒளியின் நிலையைத் தானே தீர்மானிக்கிறார், உறுதிப்படுத்துகிறார். சிகுர்டின் சரியான தன்மை. "சன்ஸ்டோன்" க்கான பொருள் ஐஸ்லாந்து ஸ்பார், ஒரு வெளிப்படையான பல்வேறு கால்சைட், கார்டிரைட் அல்லது டூர்மலைன்.

1948 இல் உருவாக்கப்பட்ட இதேபோன்ற இயக்கக் கொள்கையின் துருவமுனை சாதனம், வழிசெலுத்தல் நோக்கங்களுக்காக SAS விமானிகளால் பயன்படுத்தப்பட்டது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. நிலப்பரப்பில் செல்லவும், சூரிய கதிர்வீச்சின் துருவமுனைப்பைக் கருத்தில் கொண்டு, தேனீக்களான அபிஸ் மெல்லிபெரா மற்றும் பல ஆர்த்ரோபாட்களில் கண்டறியப்பட்டுள்ளது.

ஐஸ்லாந்து ஸ்பார் (Nbii.Gov இலிருந்து புகைப்படம்).

விவரிக்கப்பட்ட கருதுகோள் நேர்த்தியானது மற்றும் எளிமையானது, ஆனால் அதற்கு தகுதியான மாற்றுகள் இல்லை. அதே நேரத்தில், அதன் உண்மையை உறுதிப்படுத்தும் போதுமான சோதனைத் தகவல்கள் இல்லை; ராயல் சொசைட்டி B இன் தத்துவ பரிவர்த்தனைகள் இதழின் புதிய இதழில் ஒரு ஆய்வுக் கட்டுரையின் ஆசிரியர்கள் கிடைக்கக்கூடிய எல்லா தரவையும் சுருக்கமாகக் கூற முயன்றனர், அவற்றில் பெரும்பாலானவை அவர்களே சேகரித்தனர்.

2005 இல் மேற்கொள்ளப்பட்ட முதல் சோதனைகளில் ஒன்று, எந்த கருவியும் இல்லாமல் ஒரு மேகமூட்டமான நாளில் சூரியனின் நிலையை துல்லியமாக தீர்மானிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு நபரைக் கருதிய சந்தேக நபர்களின் அறிக்கைகள் ஆதாரமற்றவை என்பதைக் காட்டுகிறது. ஆராய்ச்சியாளர்கள் 180 டிகிரி பார்வை கொண்ட ஒரு மீன் கண் லென்ஸைப் பயன்படுத்தி மேகமூட்டமான மற்றும் அந்தி வானத்தின் பல புகைப்படங்களை எடுத்தனர், பின்னர் சூரியன் எங்கே என்று சுட்டிக்காட்ட தன்னார்வலர்களைக் கேட்டனர். அது மாறியது போல், இல் கடினமான வழக்குகள்மக்கள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க தவறுகளை செய்கிறார்கள்; நிச்சயமாக, அனுபவம் வாய்ந்த நேவிகேட்டர்கள் அத்தகைய சோதனையில் தேர்ச்சி பெறுவார்கள் சிறந்த முடிவுகள், ஆனால் அவர்கள் கூட தேவையான துல்லியத்தை அடைய மாட்டார்கள்.

மற்ற இரண்டு சோதனைகள் மூடுபனி அல்லது மேகமூட்டமான நிலையில் "போலரிமெட்ரிக்" வழிசெலுத்தல் முறைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியத்தை ஆராய்ந்தன. ஸ்வீடிஷ் ஐஸ் பிரேக்கர் ஓடன் மற்றும் ஹங்கேரியின் பிரதேசத்தில் இருந்து வானத்தை அவதானித்த விஞ்ஞானிகள், துருவமுனைப்பு முறை பொதுவாக ஒரு சன்னி நாளில் நிறுவப்பட்டதைப் பிரதிபலிக்கிறது என்பதைக் கண்டறிந்தனர். இருப்பினும், வைக்கிங்ஸுக்கு இன்னும் மேகங்களில் இடைவெளி தேவை: வானம் முழுமையாக மேகங்களால் மூடப்பட்டிருந்தால், படிகத்தைத் திருப்பும்போது அதன் பகுதி இருட்டாக இருப்பதைக் கவனிப்பது மிகவும் கடினம்.