Kommer bilar att flyga snart? Glöm flygande bilar - framtiden tillhör passagerardrönare Finns det flygande bilar?

Flygande bilar är en riktig fetisch för många futurister och bilentusiaster: vad kan vara vackrare än att sväva upp i himlen på en bevingad häst? Uppfinnare skapar och förbättrar ständigt fler och fler nya modeller av flygande bilar, men bara ett fåtal av dem är verkligen värda att flyga. I denna översikt - bästa modellerna och begreppen moderna flygande bilar.

1. Möller Skycar М400.
Den här "bilen", som liknar en korsning mellan en racerbil och ett rymdskepp, verkar det som om den verkligen kan sväva. Dess flygförmåga är baserad på propellrarnas dragkraft, och det är nödvändigt att "mata" den bevingade hästen med alkohol eller fotogen. 1200 kilometer i en hastighet på mer än 550 kilometer i timmen med en bränsleförbrukning på 10 liter per 100 km – det lovar skaparna. Det här projektet har bara en nackdel: det ser ut som att detta är en storslagen bedrägeri utformad för att lura investerare, och de sista testerna av en flygande bil ägde rum 2003.

2.
Konceptbil YEE, guldmedaljören i Beijing International Automotive Concept Competition, är intressant inte bara för sin design. Ett av huvudkriterierna för tävlingen var möjligheten att skapa en maskin i metall och sätta den i produktion. Alla tekniska lösningar som används i YEE, eller redan existerar, eller bör dyka upp inom de närmaste åren - så att "majbaggar" i slutet av decenniet kan springa mellan skyskrapor.

3. .
Terrafugia övergång inte för mycket som en bil - dess vingar är för breda och kraftfullt spridda. I luften kommer hastigheten på denna fågel att vara över 185 kilometer i timmen och på motorvägen - 105 km / h. Att byta till flygplansläge och tillbaka tar ungefär en halv minut. Vad som är särskilt trevligt, lanseringen av modellen i produktion bör börja i år, och en sådan maskin kommer att kosta cirka 200 000 $.

4. Flygande tefat.
Detta underbara fordon är nästan antikt. Dess tester ägde rum redan 1989, vilket gav företaget den första berömmelsen Möller... Trots att "UFO:t" äter otroligt mycket bränsle, är opålitligt, brandfarligt och aldrig kommer att gå i massproduktion, flyger det! Och samtidigt gör det ett riktigt mystiskt intryck. Det är dock nästan en bluff. En prototyp av denna maskin för ett par år sedan kunde köpas på e-Bay för $15 000. Den ingick i vår lista enbart på grund av sin unika design.

5. Flygvagn.
Lättviktsfordonsdesign Parajet skycar, tillsammans med en solid propeller, gör att den kan sväva upp i himlen. För att göra detta behöver du bara släppa fallskärmen. Sanna extremälskare kan experimentera med start direkt från banan. Men en fallskärmsbuggy är naturligtvis inte lämplig som ett stadsflygande fordon: inte bara start är problematiskt, utan också landning.

6. .
Maverick sport- ännu ett utmärkt exempel på en flygande bil med fallskärm. Det skiljer sig från den tidigare deltagaren i vår recension i en design som kommer att tilltala älskare av fordonsantiken. Och nivån på komfort och säkerhet i den är högre än i Parajet skycar.

7. Helikopter-transformator.
Idén med en flygande bil med propeller fortsatte i ett koncept från kontoret ZEEP design... Bilen, som påminner om en futuristisk rullstol, förvandlas med en lätt handrörelse till en insektsliknande helikopter. I urbana förhållanden har helikoptern också en hel del nackdelar (även om vi glömmer priset), men om "trollsländan" ändå lyfter kommer dess udda design att hitta sina beundrare.

8. Pal-V: motorcykel och helikopter.
Detta koncept skiljer sig från det föregående i ett mindre antal hjul, men strukturellt är det väldigt likt det: en lätt kropp och mekanismer och närvaron av en helikopterpropeller. Det antas att motorcykeln kommer att kunna flyga med en hastighet av 185 km / h, men dess bränsleförbrukning är en hemlighet bakom sju tätningar.

9. Flyghaj.
Flygande konceptbil Audi haj måste skära av framtidens vägar, förlita sig på en luftkudde (uppenbarligen är skärmeffekten menad). Designerna gjorde sitt bästa för att förmedla "Audis designfilosofi", men tänkte inte på våra stackars ättlingar, som kommer att behöva styra ett sådant fordon som lovar att vara praktiskt taget ohanterligt. Det kommer dock inte att ta fart förrän artificiell gravitation upptäcks.

10. Flygande droppe Fuzo.
Så verklighetsfrånvänd som den tidigare konceptbilen kan tyckas är den lättslagen Fuzo, orienterad, enligt designernas idé, till 60-talet av XXI-talet. Hjulen i den måste på något sätt förvandlas till turbiner och sedan accelerera bilen till nya horisonter. Hur många Martian Space Marines som får plats i ett sådant fordon beror på modellen.

Det återstår att sammanfatta att det fortfarande finns få riktiga flygande bilar, och de är mer som flygplan. Men vi tror att mänskligheten förr eller senare trots allt kommer att uppfylla sin urgamla bilflygande dröm: alltför många konstruktörer och designers tjatar om det.

Robotiseringen av bilar har bokstavligen tagit över världen. Experter förutspår att runt 2030 kommer helt datorstyrda bilar att finnas på vägarna. En person kommer att kunna köra sin bil efter behag, men det kommer inte att finnas något sådant behov. Men hur är det med de flygande bilarna? Det är skiftningar här också. Så Uber kommer att utveckla sitt eget fordon till 2020.

Nu är detta inte det enda företaget som är engagerat i ett liknande projekt. Men hur realistiska är dessa planer? Kanske är detta bara en marknadsföringshype? För många av oss är den flygande bilen synonymt med framtiden, som matpiller och silverkläder. Så kommer drömmarna för många av de flygande bilarna att gå i uppfyllelse?

Hur kan det se ut?

Den klassiska idén med en flygande bil är i själva verket en bil som på något sätt kan vara i luften.

Ian Fleming var ett känt fan av idén om flygande bilar, han nämnde dem i sin roman Chitty Chitty Bang Bang 1963. Han använde också idén om en flygande bil i en av James Bond-romanerna 1964, samma bil dök upp i filmen "The Man with the Golden Pistol". Grundidén är enkel – en bil med fendrar som kan köra på vanliga vägar, men som lyfts upp i luften vid behov.

Science fiction-författare och filmskapare i sina respektive genrer har ofta utnyttjat idén om flygande bilar. I vissa verk har denna idé förvandlats till flygande skotrar, när vägar inte behövs alls. En av dessa "skotrar" flögs av Anakin Skywalker i Attack of the Clones.

Förståeligt nog finns det andra koncept för sådana enheter, inklusive antigravitationsskotrar. Nu implementerar olika företag den ursprungliga idén om en flygande bil, skapar hybrider av en bil och ett flygplan, en bil och en helikopter, en bil och en copter.

I allmänhet kan vilket litet flygplan som helst kallas en flygande bil. Men det här är bara ett slags flygplan, inte en bil.

Hur säkert är det?

Alla passagerare i en sådan bil vill veta allt om dess säkerhet. Det troliga svaret är "inte för säkert", eftersom tekniken fortfarande är under utveckling. Företag arbetar för att göra sina maskiner säkra i hopp om att få godkännande från tillsynsmyndigheter och regeringar runt om i världen.

Men självklart är säkerhetssystemen här annorlunda, de skiljer sig från vad vi är vana vid att se i bilen. Till exempel kan bilen stoppas vid problem. Tja, detta kan inte göras med ett flygplan - det kommer helt enkelt att falla ner. Dessutom hotar olyckan livet och hälsan inte bara för dem som är inne i kabinen utan även för dem nedanför.

För att undvika problemet med att falla erbjuder det kinesiska företaget Ehang att utrusta sina flygande taxibilar i Dubai med fallskärm. Denna tjänst erbjuder i synnerhet transport av passagerare från taket på en skyskrapa till taket på en annan.

Det framgår dock inte här hur fallskärmssystemet fungerar. Flygplanet har trots allt inget fallskärmskontrollsystem.

I konventionella flygplan är de flesta flyguppgifter automatiserade. De säger att piloter är främst ansvariga för start och landning, och även då inte alltid. Men i flygplan dupliceras säkerhetssystemen många gånger. Det finns många av dem. I ett miniatyrflygplan är detta uteslutet.

Å andra sidan är miniatyrflygplan mindre sofistikerade än affärsjetplan, så start, flygning och landning är lättare att kontrollera.

Nu har några företag börjat främja idén om elektriska turbiner. Ett exempel är flygmaskinen från Lilium, en relativt ny startup. Införandet av elektriska motorer och deras ersättning av konventionella förbränningsmotorer leder till en förenkling av själva apparatens krets. Det blir också möjligt för motorer att duplicera varandra - om en av dem misslyckas, kommer en annan i drift.

Generellt kan man säga att de företag som utvecklar sådana flygplan kommer att få sin vilja igenom och göra dem säkra.

Hur snabbt och hur långt?

Fördelarna med flygplansbilar är obestridliga. Frånvaron av trafikstockningar, trafikljus och annat förenklar livet för föraren (piloten?).

Att flyga i en rak linje är dessutom inte alls detsamma som att köra på en väg med alla dess kurvor. Även om fordonet inte flyger för fort reduceras restiden flera gånger.

Det är troligt att om flygande bilar blir utbredda kommer myndigheterna att skapa något liknande flygkorridorer som de kommer att röra sig längs. biltransporter... Det kan antas att sådana korridorer kommer att passera genom säkra områden där det inte finns några eller få personer. Så olyckan kommer inte att orsaka betydande konsekvenser med mänskliga offer.

Och även i en storstad kommer det att vara möjligt att övervinna flera tiotals kilometer på några minuter.

Hur lätt är det?

Det finns några knepiga frågor att tänka på när man implementerar idén med flygande bilar, men vissa verkar bara skrämmande.

Till exempel, i tredimensionellt utrymme, när du kan flytta inte bara vänster-höger och fram och tillbaka, utan också upp och ner, underlättas uppgiften att navigera.

Även om det är många flygande bilar så räcker det med några hundra meters höjd som tillåten korridor för att flyga runt grannar. Dessutom behöver myndigheterna inte oroa sig för att skapa en transportinfrastruktur. Inga skyltar, inga trafikljus, ingenting. Allt som behövs är lämpliga landningsplatser, och några av dem kommer inte att skilja sig på något sätt från moderna helikopterplattor, som ligger på skyskrapors tak.

Reglering av denna typ av fordonstrafik? Det kunde inte vara lättare.

Hur mycket kostar det?

Det är för tidigt att säga hur den flygande transportekonomin kommer att fungera. Det finns många oklarheter med tillsynsmyndigheter, säkerhet, infrastruktur (ingen, men det borde vara), laddnings- eller bensinstationer. Man kan bara gissa.

Men man ska inte glömma att en flygande bil inte är ett billigt nöje. Samma företag Uber, som lovar att släppa flygande taxibilar till 2020, går i många fall med förlust. Företaget försöker locka kunder med resans billighet. Och det fungerar. Vinsten är mycket liten, men företaget planerar att kompensera detta problem med hjälp av robottaxibilar, som inte behöver betalas som förare. Om samma erfarenhet förs över till flygning fordon, då att göra en vinst är en mycket verklig uppgift.

Kommer passagerare att behöva betala för att minska restiden från punkt A till punkt B? Troligtvis Ja.

Så när kommer detta att hända?

Nu är det för mycket oklart, så det är svårt att säga exakt när flygplansbilar inte kommer att vara teori och begrepp, utan praktik.

Med största sannolikhet, när flygplansbilar blir mer eller mindre utbredda, kommer de att användas i ett antal nischer, inte överallt. Och först med tiden kommer deras specialisering att bli mer universell.

Men detta kommer inte att ske särskilt snart. Många av oss kommer sannolikt att klä upp oss i silverkostymer och få de senaste matpillerna redan innan flygande bilar blir mainstream.

Förra året presenterade det slovakiska företaget AeroMobil från Slovakien den tredje generationen av sin flygande bil, kallad Modellen testas just nu under verkliga flygförhållanden.

Det tar bara en ny bil några sekunder att gå från bil till plan och tillbaka igen. Modellens längd är 6 meter, och bredden är 2,24 meter i form av en bil och 8,32 meter med spridda vingar.

AeroMobil 3.0 är gjord av kompositmaterial, utrustad med flygelektronik, ett fallskärmsintroduktionssystem och en autopilot. Tack vare vingarnas variabla lutningsvinkel kan nyheten lyfta i luften efter bara "flera hundra meters" acceleration längs banan.

Den kraftfulla fjädringen gör att AeroMobil 3.0 kan accelerera och landa även på ojämna ytor.

En flygande prototyp av bil testades på vägen och i luften hösten 2014. Modellen är byggd på en stålram och använder en kolfiberkropp med fällbara vingar. Enligt officiell information från tillverkaren är AeroMobil utrustad med en Rotax 912-motor, som ger modellen en starthastighet på 130 kilometer i timmen, flyghastighet upp till mer än 200 kilometer i timmen och väghastighet upp till 160 kilometer i timmen.

I luften förbrukar modellen 15 liter bränsle i timmen och kan flyga upp till 700 kilometer. Bilens bränsleförbrukning på motorvägen är 8 liter per hundra kilometer, och den maximala räckvidden är 900 kilometer.

AeroMobil-företaget kommer att lansera en seriell version av sin uppfinning om två år, rapporterar Za rulem.RF. Flygbilen kommer att släppas under 2017 i både två- och fyrsitsiga versioner. Den uppskattade kostnaden för modellen är flera hundra tusen euro. För att köra bil behöver du inte bara ett körkort, utan även ett pilotkort.

Målgruppen för nyheten är superbilsköpare som vill starta en "dyr hobby". Bolaget överväger också möjligheten att lansera en flygtaxitjänst.

Det flygande fordonet AeroMobil kräver en flygplatsbana eller förberedd gräsmatta för start och landning. Gräsremsor kan ordnas längs motorvägen och nära bensinstationer.

"Den flygande DeLorean-bilen från filmen" Back to the Future ". © Frys video

Idén om att kombinera ett flygplan och en bil dök upp redan före andra världskriget. Dessutom fanns det alternativ att anpassa planet till bilen och vice versa - bilen till planet. Men i nästan ett sekel har det inte blivit något av det. Det kom till den punkten att 2010, Time magazine inkluderade flygande bilar i listan över de 10 mest misslyckade futuristernas förutsägelser, såsom teleportering, tidsresor och ätpiller.

Men bokstavligen nu för tiden fanns det massiva rapporter om skapandet av flygande bilar nästan i massproduktionsstadiet. "" Har samlat in information om de sju projekt som ligger närmast genomförandet av flygplan.

1. AeroMobil

Idag tillkännagav det slovakiska företaget AeroMobil på Top Marques-mässan i Monaco början av insamlingen av förbeställningar för bilar, som ägare kommer att kunna ta emot under 2020. Priset på den flygande bilen är cirka 1,3 miljoner dollar. Tillverkaren lovar att producera 500 exemplar av flygplanet.

Och detta är inte den enda nyheten om presentationen av flygande bilar under de senaste 24 timmarna.

2. Lilium Jet

Tysklands Lilium Aviation testade igår framgångsrikt det första tvåsitsiga elektriska fordonet med vertikal start någonsin.

Fordonet kan röra sig i luften med en hastighet på upp till 300 km/h. De uppladdningsbara batterierna är också designade för 300 kilometer. Lilium Jet har ett vingspann på 10 meter och är utrustad med 36 mobila jetmotorer, rapporterar Hi-news.ru.

3. CityHawk

Återigen, presentationen av detta koncept ägde rum för bara två dagar sedan. Och det här är kanske den mest billika modellen. Enligt TVC-kanalen är bilen, som rymmer fyra personer, kapabel att lyfta vertikalt, som en helikopter, och kommer att ha en jetmotor. Den kommer att drivas på vätgas.

Den flygande bilen kommer att använda Urban Aeronautics patenterade Fancraft-teknik. Det betyder att rotorbladen kommer att monteras inuti fordonet och inte utanför som i helikoptrar. Denna teknik kommer att tillåta ett flygande fordon att landa och lyfta vertikalt från många ytor utan att äventyra bladen.

Utvecklingen av bilen kommer att ta cirka fem år.

I grund och botten är det en stor transportdrönare som ska fungera som en taxi. Den utvecklas av det kinesiska företaget EHang. Människan kan inte ta kontrollen över megadronen i sina egna händer. Ehang 184 flyger endast på en förplanerad rutt, som passageraren går in på en surfplatta - den enda kontrollen på detta flygplan.

Än så länge är Ehang 184 bara en experimentell modell, och det främsta hindret för dess genomförande är förbudet mot förflyttning av stora drönare i luftrummet, som antagits i många länder. Dessutom, enligt "5 wheel", i alla avseenden, förutom innovation, förlorar Ehang 184 direkt till kompakta helikoptrar. De senare är billigare och flyger längre.

I februari 2017 tillkännagavs världens första produktionsflygande bil. Den lanserades av det holländska företaget PAL-V. Det är sant, än så länge kan du bara boka en plats i kön för den första omgången bilar.

Under flygning är PAL-V Liberty nästan en helikopter, men enheten kan lyfta och landa som ett vanligt plan. Det här är förstås bara en helikopter på hjul, men den finns redan på riktigt. Redan nu kan du boka plats i kön till det första partiet bilar som utlovas i slutet av 2018.

7. Air Taxi Volocopter

Tyska startupen E-Volo har avslöjat den elektriska flygtaxibilen Volocopter 2X, rapporterar Business Insider. Detta är en tvåsitsig passagerar-multicopter på elektrisk dragkraft med vertikal start och landning. E-Volo kommer att börja testa multikoptern nästa år. Bilen har 18 skruvar och två säten.

Sammanfattningsvis finns det tre saker värda att notera.

För det första är flygande bilar fortfarande mycket dyra - från 300 tusen dollar till en miljon eller mer. För det andra, utöver de som listas ovan, utvecklas sådana fordon också av Google, Uber, turkiska startupen Terrafugia Transition, Airbus och många andra företag som kanske kan göra dem snabbare än i exemplen från vår lista. För det tredje - hittills har ingen producerat några seriemodeller, alla släppdatum tillkännages av tillverkarna, men sedan ändras de som regel.

Men huvudsaken är att en lämplig infrastruktur på marken ännu inte har skapats för sådana bilar, även om detta är ett lösbart problem.

Hur kan det se ut?

Den klassiska idén med en flygande bil är i själva verket en bil som på något sätt kan vara i luften.

I allmänhet kan vilket litet flygplan som helst kallas en flygande bil. Men det här är bara ett slags flygplan, inte en bil.

Hur säkert är det?

Det framgår dock inte här hur fallskärmssystemet fungerar. Flygplanet har trots allt inget fallskärmskontrollsystem.

Å andra sidan är miniatyrflygplan mindre sofistikerade än affärsjetplan, så start, flygning och landning är lättare att kontrollera.

Generellt kan man säga att de företag som utvecklar sådana flygplan kommer att få sin vilja igenom och göra dem säkra.

Hur snabbt och hur långt?

Fördelarna med flygplansbilar är obestridliga. Frånvaron av trafikstockningar, trafikljus och annat förenklar livet för föraren (piloten?).

Att flyga i en rak linje är dessutom inte alls detsamma som att köra på en väg med alla dess kurvor. Även om fordonet inte flyger för fort reduceras restiden flera gånger.

Det är troligt att om flygande bilar blir utbredda kommer myndigheterna att skapa något som luftkorridorer längs vilka vägtransporter kommer att röra sig. Det kan antas att sådana korridorer kommer att passera genom säkra områden där det inte finns några eller få personer. Så olyckan kommer inte att orsaka betydande konsekvenser med mänskliga offer.

Och även i en storstad kommer det att vara möjligt att övervinna flera tiotals kilometer på några minuter.

Hur lätt är det?

Det finns några knepiga frågor att tänka på när man implementerar idén med flygande bilar, men vissa verkar bara skrämmande.

Till exempel, i tredimensionellt utrymme, när du kan flytta inte bara vänster-höger och fram och tillbaka, utan också upp och ner, underlättas uppgiften att navigera.

Reglering av denna typ av fordonstrafik? Det kunde inte vara lättare.

Hur mycket kostar det?

Men man ska inte glömma att en flygande bil inte är ett billigt nöje. Samma företag Uber, som lovar att släppa flygande taxibilar till 2020, går i många fall med förlust. Företaget försöker locka kunder med resans billighet. Och det fungerar. Vinsten är mycket liten, men företaget planerar att kompensera detta problem med hjälp av robottaxibilar, som inte behöver betalas som förare. Om samma erfarenhet överförs till flygande fordon är det en mycket verklig uppgift att göra vinst.

Kommer passagerare att behöva betala för att minska restiden från punkt A till punkt B? Troligtvis Ja.

Så när kommer detta att hända?

Nu är det för mycket oklart, så det är svårt att säga exakt när flygplansbilar inte kommer att vara teori och begrepp, utan praktik.

Men detta kommer inte att ske särskilt snart. Många av oss kommer sannolikt att klä upp oss i silverkostymer och få de senaste matpillerna redan innan flygande bilar blir mainstream.