Långtidshistoria. Berättelser och berättelser från lastbilschaufförer. "En sjöman gör antingen det eller inte", sa han en gång.

Vad är det viktigaste i en lastbilschaufförs arbete? Kunskap om trafikregler och förmågan att hålla ratten i händerna i dagar? Inget sånt här! Det viktigaste är att vara redo för eventuella överraskningar och kunna använda dem till din fördel. På något sätt, i mitten av 90-talet, förde ödet oss till Omsk. Vi är jag, min sambo Kolka och vår "Kamaz Ivanich", som vi kallade det då och då. I Omsk lurade de oss: de tog med lasten, kastade den till ett lager i industriområdet, ägaren satte sig i bilen, klickade: "Följ mig till företaget - få en kalkyl!" Så fort vi körde iväg tre kilometer gasade han – och ramlade genom marken! De petade runt, knuffade runt – de kunde inte hitta det.

Vi skrev en skylt "Tom", som väntat, stod nära någon marknad, vi satt och gnagde frön och nynnade med magen. Kolka ringde gratistidningar, tog den sista bagatellen och ringde sändaren i telefon.

Vi rullar för oss själva snabbt, men snyggt - samtidigt bär vi levande last i ryggen, ja, sa ägaren termen - på två dagar, inte mer, leverera. Vi körde iväg en bit från Omsk - en trafikpolis på vägen! Kolyan kom ut med en hel massa papper till honom: kostsamt för lasten, som det borde vara (vi skrev ut det för oss själva), en bra lista (vi gjorde det själva), dokument för bilen (de gav den till oss i trafikpolisen), och ett intyg från en veterinär - detta är han gav oss zigenarna för säkerhets skull. Tja, trafikpolisen hade inga frågor om dokumenten för bilen, inte heller den kostsamma och snygga listan, men han kom plötsligt till botten med veterinärintyget: sigillen är inte så rund, och handstilen är inte läsbar, och veterinärens efternamn är häst, precis som Tjechovs - Ovs. Vi bryter det på det här sättet och på det sättet - nej, jag vilade envist som en bagge: "Jag tar ut din arrestbil, och vi ska inspektera allt specifikt - vad för typ av hingstar och vart tar du dem!".

Här vred sig Kolyan på något sätt så listigt och säger på en så anständig baskiska: Kamrat inspektör! Låt oss gå till kroppen.

Och här vid ett ögonblick dyker en viss man upp. Zigenare. Och ordspråket säger, killar, så och så - du måste transportera 2 hingstar till Moskva. På några ställen i närheten av Omsk finns ett stuteri, och så köpte han det till sig själv. Jo, naturligtvis: en zigenare utan häst är som en fågel utan vingar! Och för oss - även en jäkel av en skallig en laddar redan, eftersom vi har suttit på samma frön i två dagar. Han satte sig i vår hytt, körde iväg någonstans utanför stan, till någon by. På sista solariet faktiskt. På eftermiddagen vaknade vi, gick och tittade - vad de hade förberett åt oss där.

Och där dock två hästar, mörka och snövita! Underbar! Fast det kanske var hingstar... Och zigenarna är här med dem. Kolka gick för att pruta till priset, och hittills har jag hjälpt till att få in dessa hingstar i ryggen. De gav oss lite hö, jag ska visa dig tråget som det är! Beundra! Det du ser för tillfället - ingen har någonsin sett före dig!

Ja, det som finns att beundra, då - är på din egen trafikpolis. – Hästtjuvar anlitade dig, och du är nöjd! Du har rätt till en brottsartikel för detta!

Det här är förresten inga vanliga hästar! Nikolai Petrovich blev plötsligt upprörd. – Har du, kamrat inspektör, sett filmen om Segerparaden på bio minst en gång? Där marskalk Budyonny vid marskalk Zjukovs parad om vad han uppfattar? På en hingst! Budyonny har en snövit hingst och Zhukov har en mörk! Kom ihåg?

"Jaha, jag påminner dig om något sådant," du kan se hur kulorna bakom rullarna började röra sig i inspektörens huvud.

Så där går du! Även om du inte kan prata är du en kommunal person. Jag ska berätta för dig! Det här är Budyonnys snövita häst! Och den mörka är Zhukova. Hur hände det sedan: efter Victory Day-paraden bodde dessa hästar i en speciell ridenhet nära Moskva. Och senare, när förföljelserna började mot Zjukov och Budyonny, kulten av Stalins personlighet, skickades de hit, till Sibirien, av pålitliga människor! Så att ingen kan hantera dem under en het hand! Men uppgifterna om dessa hingstar i Försvarsmaktens museum, som står på Röda torget, har bevarats i alla dessa år. Och nu bestämde vi oss för att vi måste ta tillbaka dessa hästar till Moskva! Jo, det är klart att hästarna själva inte överlevde, men det här är deras direkta ättlingar! Och nu, när vår nästa Segerdag firas den 9 maj, kommer paraden att tas emot på dessa hingstar! Så att allt går enligt traditionen! Bara kamrat kapten, - Nikolai Petrovich sänkte rösten. – Du kan inte berätta det för någon! Du ser vad klockan är för tillfället! För dessa hingstar kommer vilken samlare som helst att betala en miljon dollar, trots det! Därför tar vi dem inkognito! Tänk själv - ja, varför släpa några vanliga ston från Sibirien till Moskva för tvås skull? Skulle vi smutsa ner vår bil på grund av detta?

Jag vet inte vad trafikpolisen tänkte på, han gav bara alla dokument och viftade med handen – de säger, flytta. Visst, jag bestämde mig - varför bråka med idioterna?

Orange paradis

Vi kör vidare, och bara till nästa trafikpolispost kör vi upp - ytterligare en trafikpolis som vinkar till oss med en batong. Vi saktar ner, och han - direkt: "Är ni killarna som tar Budyonnys häst till paraden till Moskva?" Medan jag funderade på vad jag skulle svara honom frågar Kolka - ja, Nikolaj Petrovitj med andra ord - honom på en inkörning: "Och med vilken rätt använder du hemligstämplad information?" Sergeanten förväntade sig tydligen inte något sådant, eftersom han på något sätt var malplacerad: "Nej, ja, killarna och jag bestämde oss - du kanske behöver hö? Vi har en åker i närheten, så vi har samlat ihop lite från traven - till dina hästar! Vill du ha lite hö?" Ytterligare två trafikpoliser springer ut ur buskarna, drar en sådan anständig armfull i händerna - tydligen, så mycket de kunde från höstacken, tog de ut så mycket.

Så fort vi når nästa post viftar trafikpolisen igen! "Förare", skriker han. – Vi har lagrat äpplen här till era hingstar! - och släpar en hel låda med äpplen! Vi viftade med handtaget till trafikpolisen – och sedan till Moskva! Solen värmer, musiken spelar, hingstarna och jag gnager äpplen - skönhet!

Och trafikpolisen har sin egen kommunikation! Vi kör upp till nästa trafikpolispost – de bjuder oss på äpplen igen! Men Nikolai Petrovich kan inte titta på dem längre - vi visste hur vi skulle göra halvan av lådan! ”Nej, står det, det räcker! På ett annat sätt kommer hingstar att utveckla diates!" Här kommer 2:a trafikpolisen fram och tittar ynkligt på densamma: "Kan jag få bananer?" I allmänhet fyllde vi också på med bananer. Vid nästa inlägg, samma historia, bara där bar överträdaren på apelsiner. Och, tydligen, mycket kränkt - vi har redan satt två boxar i sittbrunnen: en box för en hingst!

"Medicin" mot rakitis

I allmänhet är det en skönhet - vi åker som i paradiset: bananer, äpplen, apelsiner ... Men här är en ormnatur: efter all denna glada trädgård ville jag ha kött! Han berättade för Kolyan om detta - han gnäller: "Nu ska vi ordna allt!"

Vi kör redan bakom Chelyabinsk här och där, passerar Uralbergen, där det finns en trafikpolispost, och bakom den finns handelsdiskar. Och det doftar olika godsaker! Trafikpoliserna fick tydligen höra om oss, de såg bilen, direkt framför oss: "Visa oss, snälla, Zhukovs häst och Budyonnys hingst!" Och Kolyan mötte dem halvvägs: "Hej, kamrater! Säg mig - har du fett?" - "Vilket fett?" – "Ja, vi var tvungna att ge oss fiskolja med oss: hingstar behöver en liter om dagen, så att deras rakitis inte utvecklas." - "Vi har inte fiskolja - förlåt, vi var inte förberedda! Kanske kan du ändra vad du kan?". Tja, här tog Kolyan en fundersam pose och började resonera: "Fiskolja - det är svårt att ändra.

Bara om fettet är någon form av lågkolesterol! Späcket ska med andra ord vara magert! Som i en kebab till exempel. Jag tror att hingstarna som ett undantag nu kan ges två shashliks tillsammans med 1 liter fiskolja!" Den äldste petade här: ”Sidorov! Två hingstar behöver fyra kebab! Och två till - för de som ser av dem! Kom igen, blås till kebabtillverkaren Abai, säg till honom – kebab för posten, för hedrade människor! Låt de utmärkta välja - och ister så att det blir lite!" I allmänhet lämnade vi med köttet!

Dagen efter körde vi igen som mästare! Äpplen eller hö - de ville trycka in en hel höstack i ryggen, slog sig knappt tillbaka, de gav oss det färskaste sågspånet. Tja, och vad överträdare inte bär: vi har kiwi och ananas, och fyllda med socker, och vid något inlägg med orden: "Detta är för dig att ta hand om hingstarna!" ett par jeans kastades in i sittbrunnen och T-shirts med orden "I hate cops!" - ett orakat ansikte ritas dit.

"Från grabbarna!"

Det sista äventyret har redan hänt 100 km före Moskva: en SUV kommer ikapp på motorvägen och börjar blinka med lyktor, som en krans på ett nyårsträd, knuffade oss åt sidan av vägen. De saktade ner. Tre friska rödhalsar dyker upp från SUV:n: "Tar du med hingstar för Budyonny och marskalk Zhukov till Victory Parade?" Jo, Kolyan säger så blygt från sittbrunnen: "Vi!" - "Visa mig!" Männen tittade, klirrade med tungan, bjöd på socker. "Håll", säger de, "från grabbarna! - och stoppa in en kartongpåse i Kolya. – Säg i museet – så att allt går åt till hingstar, till sista kronan! Därför måste sådan skönhet bevaras!" Jag minns inte hur mycket pengar det fanns, men Kolyan säger att vi omedelbart betalade för alla våra förluster i Omsk.
Och här har Moskvaregionen redan börjat. Zigenaren varnade oss för att han skulle träffas två dagar innan han går in på Moskvas ringväg. Vi närmar oss – den står. Han tittade in i ryggen, in i sittbrunnen – som av en slump. Jag vet inte vad jag tänkte på, vi har mat där - tillräckligt för två skvadroner: socker, kiwi, bananer med apelsiner, till och med en flaska whisky - det är som att Nikolai Petrovich på någon trafikpolispost förklarade att hö utan whisky inte är mat till en hingst ... Hingstarna togs ut, zigenaren betalade av med oss ​​...

De mindes den här resan länge - tills sockret tog slut. Och senare läste jag att Budyonny inte var på den där segerparaden - där befallde Rokossovsky och Zjukov. Men vi kommer inte att berätta för någon om detta, låt alla tro att hästen Mikhal Semyonich Budyonny bor här och där i Försvarsmaktens museum i Moskva! Och om det behöver transporteras tillbaka till Sibirien - vi är alltid redo!

Misha Shcheglov, tidningen "Gruzovoz".

Det finns många historier bland förare som berättar om farorna med ryska vägar. Ytterligare en berättelse om deras svåra yrke är tillägnad lastbilsförare.

Förarnas liv åtföljs av många svårigheter. Trasiga vägar, enorma trafikstockningar, mutor till polisen och "avdrag" till gangstergrupper finns vid varje steg. Ändå strävar allt fler förare efter att bli lastbilschaufförer. Krisen 2008 tvingade människor som var långt ifrån "road romance" att köra bil. I dag tunga fordon allt oftare härskar besökare från Near Abroad.

Freight Dispatcher Blog intervjuade en långvarig lastbilschaufför, Andrey Ivanov. Föraren talade om farorna som ryska vägar utgör.

"Dilettant" bakom ratten

När det i skolan krävdes att skriva en uppsats om det framtida yrket delar Andrey med sig av sina minnen. – Det har jag alltid skrivit Jag vill jobba som lastbilschaufför... Min far ägnade många år åt detta heroiska yrke, efter att ha rest nästan hela Ryssland under denna tid. Han lyckades besöka Murmansk-regionen, när det nästan inte fanns några vägar där.

Vår samtalspartners körerfarenhet är mer än 35 år. Först vred han på ratten på en gammal ZIL 164 och bytte sedan till en GAZ 52, som hans far gav honom.

Andrey talar om sin fars bil med speciell värme. Det var på den som han gjorde sin första långa (600 km) resa från Leningrad till Riga. Och nu kör chauffören Scania.

Idag finns det väldigt få så erfarna förare som Ivanov på vägen. Efter att serien "Truckers" släpptes 2001 strävade många nya människor efter detta yrke. Dessutom hade de flesta av dem liten aning om vad de skulle behöva möta.

Enligt Andrey bestämde folk som såg serien det. Bildens huvudpersoner vilar ständigt på hotell eller små motell. Faktum är att verkligheten är långt ifrån bio. Riktiga lastbilschaufförer måste tillbringa natten i sina bilar. Föraren har tur om han kör den amerikanska lastbilen, som anses vara den bekvämaste och rymligaste. Och hur är det med de som vrider på ratten på en MAZ eller annan obekväm bil? Lastbilsförare måste tvätta sig i floder eller sjöar, eftersom duschar på motorvägen är mycket sällsynta... Andrei tror att skaparna av serien inte störde att först prata med riktiga lastbilschaufförer och först sedan börja spela in serien.

Krisen 2008 förde in många nya människor till lastbilschaufförer. Kontorsarbetare, lärare, läkare och affärsmän tvingades lämna sitt yrke och sätta sig bakom ratten på en lastbil. Och lite senare "fylldes" vägen av besökare från Centralasien.

Andrey menar att gästarbetare idag nästan aldrig kör minibussar. Nu är de redan involverade i internationella transporter. I den ryska huvudstaden finns ett lastbilsföretag, vars anställda vid en tidpunkt bara kunde vara migranter. De som kom till Ryssland för att tjäna pengar, de är redo att arbeta för väldigt lite pengar. Enligt vår samtalspartner lämnar kvaliteten på deras körning mycket övrigt att önska. I dag pratas det om att snart måste varje person från Centralasien ha ett ryskt körkort. Men det är inte känt om det kommer att vara vettigt, eller allt kommer återigen att sluta med mutor till trafikpolisen.

Den "finska" låten är den bästa i Ryssland

Förutom invandrare från det nära utlandet har kvinnor också blivit lastbilschaufförer i Ryssland. Enligt Andrey kör damer i väst ofta stora lastbilar. För inte så länge sedan lyckades han se en skör blondin på banan svänga på ratten på en ny Volvo. Bilen var rödmålad och hade polska eller finska nummer. Flickan var så käck och körde om bilen framför att vår samtalspartner inte kunde få nog av henne. Naturligtvis är Europavägar bättre lämpade för kvinnlig körning. De är utrustade med bekväma parkeringsplatser, toaletter och duschar. Och vid bilhaveri kan ett samtal till serviceavdelningen lösa alla problem. Men ryska vägar lämpar sig knappast för kvinnlig körning. Inte varje kvinna kan byta ett punkterat hjul på banan. Den trasiga vägbanan är inte lämplig för kvinnlig arbetskraft.

Det finns faktiskt få bra vägar i Ryssland. En av dem är motorvägen M4 Don, som reparerades i början av OS i Sotji. Samma lista kan inkludera vägen på den rysk-vitryska gränsen och en del av motorvägen som förbinder St. Petersburg och Viborg. Andrey berättar att vägen från St Petersburg till Viborg byggdes av både ryska och finska byggare. Tyvärr kan resultatet av lokala ”specialisters” arbete inte jämföras med det finska resultatet. Den del av banan, gjord av finska byggare, anses vara den bästa ryska vägen.

Magnitogorsk och Chelyabinsk - de farligaste delarna av rutten

Lastbilsförares berättelser är fulla av hemska detaljer om gängattacker på förare. På 90-talet var nästan varje lastbilschaufför tvungen att betala en viss avgift till kriminella gäng. Förare som hyllade fick något som ett pass eller check. De var tvungna att visa detta papper för andra banditer som "täckte" nästa avsnitt av vägen. Först efter det kunde de fortsätta sin väg.

Ivanov noterar med beklagande att vissa tecken tyder på återkomsten av dessa "oroliga" tider. Banditerna, som fick fängelsestraff på 90-talet, släpptes och tog åter upp sin "smutsiga" verksamhet. Sant, nu klarar den sig utan papperslappar. Å andra sidan började dessa killar regelbundet öppna hytter, tömma bränsle och stjäla last. En dag lämnade Andrei sin bil på en parkeringsplats i St. Petersburg. Han berättar att han vaknade av kylan och upptäckte att pengar och en bärbar dator saknades i bilen. Vår samtalspartner kunde inte vakna på grund av att någon sprutade in eterisk gas i sittbrunnen.

Det finns också enkla utpressningar. Oftast uppstår de i mörker. Flera personer kommer fram till bilen och "berör artigt" föraren att han får betala. De rapporterar att de samlar in pengar från varje förbipasserande person för att hjälpa "fångarna" i fängelset. Vanligtvis riskerar inte lastbilschaufförer att bråka och ger banditerna de nödvändiga 1 000 rubel. Förarna förstår det onödig tvist kan leda till fler stora problem : Deras bil kan bli havererad och ännu mer pengar kan spenderas på reparationer. Tyvärr kan sådana incidenter inträffa även på avgiftsbelagda parkeringsplatser, som anses vara de säkraste. Men de flesta av banditattackerna sker i förorterna Magnitogorsk och Chelyabinsk. De flesta förare riskerar inte att åka dit ensamma.

Gangster utpressningar ledde till det faktum att i dessa städer en ny lönsam verksamhet – organisation av förares eskort... I ett speciellt företag, för en viss avgift, kan en lastbilschaufför få ett klubbklistermärke och ett visitkort som bekräftar skyddet av dess ägare. Jag måste säga att denna tjänst inte kostar förarna mycket mindre än banditavgifterna.

Ärlig polis i Karelen

Lastbilschaufförer lider också av narkomaner. Naturligtvis är de lättare att ha att göra med än banditer, men de kan göra mycket skada. Andrey förklarar att varje europeisk lastbil är utrustad med dieselmotor med intercooler (kylning luftsystem). Sådan utrustning kostar mycket pengar. Intercoolern är placerad nära kylaren och är inom räckhåll. En kränkt missbrukare kan ta hål på honom med en enkel metallstång.

Ryska poliser inger lite förtroende hos de flesta lastbilschaufförer... För det första kan det ta nästan en dag att slutföra alla ansökningar. Sedan måste lastbilschauffören inställa sig i rätten. Och om föraren bor i St Petersburg, och han blev rånad, till exempel i Chelyabinsk ... Han kommer att behöva förlora mycket arbetstid, och därmed vinst.

Dessutom, enligt Andrei, "avvisar" polisen ofta åkarnas uttalanden. De börjar klaga till förare över många allvarliga olösta fall, som enligt dem är mycket viktigare än vanliga stölder. En gång anklagades vår samtalspartner till och med för att spendera pengar på sina egna behov, och han vände sig till polisen för att rättfärdiga sig i ledarskapets ögon. Andrey säger att av alla poliser han mötte på sin väg, den mest ärliga och de anställda vid den karelska polisen visade sig inte ta emot mutor... Kanske påverkas de av sin närhet till det laglydiga Finland. Det är därför de flesta förare måste lösa problem med banditer och narkomaner själva.

Andrey konstaterar med beklagande att ingen behöver lastbilschaufförer. Detta kan ses även i förhållande till vanliga förare. De försöker sätta sig över lastbilschaufförer: de skär av dem och släpper dem inte på vägarna. Tydligen glömmer de bort att tunga lastbilar bär utrustning och reservdelar som behövs för dem själva. Ivanov jämför denna situation med inställningen till lastbilschaufförer i Europa. Där anses mannen på lastbilen vara en betydande person.... Europeiska förare förstår det Järnväg finns inte på alla platser, därför sker de flesta godstransporter med bil.

Det finns också meningsskiljaktigheter bland medlastbilschaufförer. Vår samtalspartner säger att idag är chaufförens "broderskap" mindre och mindre vanligt. Tidigare fick lastbilschauffören vid något haveri av bilen genast hjälp av förbipasserande kollegor. Idag kan till och med be om en ersättningsdomkraft avvisas. Oavsett hur bittert det kan låta, förenas moderna lastbilschaufförer endast av önskan om stora inkomster.

Konkurrens med döden

Önskan om ekonomiskt välbefinnande driver en del lastbilschaufförer till 15-16 timmars körning. Andrei säger att tillståndet för en person som har tillbringat 12 timmars bilkörning motsvarar att dricka 100 gram vodka. Därför kan du på ryska vägar hitta många förare som vrider på ratten "på autopilot". Detta sker också med samvete från ägarna av åkeriföretag. Naturligtvis vill de hellre anställa någon som kan ta sig till Jekaterinburg på två snarare än fyra dagar. Men hur det kan sluta är de av föga intresse. Bilen är försäkrad, därför får dess ägare sina pengar i händelse av en olycka. Och en man ... Det är osannolikt att någon av bilägarna bryr sig om förarens liv. Ivanov minns att han i sin ungdom också försökte köra så många timmar som möjligt, tills han en dag somnade vid ratten och körde in i det mötande körfältet. Den gången gick allt bra, men Andrey kom ihåg denna upplevelse för resten av sitt liv.

En gång hade en lastbilschaufför en incident som han inte gillar att minnas. I nästan ett år träffade han vid sidan av en av vägarna i Tyumen-regionen en främmande kvinna i en svart huva och med en lie i händerna. Och så försvann hon. Andrei tror fortfarande att det var döden i sig.

Video: farorna med att arbeta som lastbilschaufför

Trötthet och fylleri slog i huvudet och jag bestämde mig för att "ta bort" damen. (Utan några avsikter för "intimitet" eftersom veckan som jag tillbringade vid ratten utan kvinnligt sällskap var fruktansvärt betungande för mig, så jag ville "använda min tunga").

Ord för ord ... Min trötthet, eftersom det aldrig hände: komplimanger, skämt, anekdoter. Min partner tittar redan åt sidan: de säger att det är dags och ära att veta, annars kommer du att råka ut för problem. Och som om man tittar ut i vattnet...

En röd nio körde fram till Truckern. En överviktig man, cirka 50 år gammal, ramlade ur det och flyttade hotfullt direkt till vårt bord ...

Fem minuter av grov skärmytsling, som vi senare inte kunde låta bli att minnas utan skratt, och den store mannen satte sig bredvid oss. Den formidabla främlingen visade sig vara ägaren till Trucker, och flickan jag tog för axeln var hans ... fru ?!

Sergei, trots sitt formidabla utseende, var en stor joker och joker, jagade anekdot efter anekdot. Efter den tredje flaskan öl mörknade han plötsligt och tystnade. Jag hörde snart orsaken till den plötsliga förändringen i humör från hans egna läppar ...

... Seryoga, som man säger, föddes bakom ratten. Hans pappa körde också stora lastbilar runt Unionen och han födde också sin fru i bilen. Så pojkens öde var förutbestämt i förväg. Efter att ha skruvat loss ratten i armén, flyttade killen till den lokala ATP och började snart, precis som sin far, resa runt i landet.

... Han gifte sig med en blond granne, Alenka, som gav honom tvillingdöttrar: Olyushka och Oksana. Sergey vandrade omkring på affärsresor och tre kärleksfulla hjärtan väntade på honom hemma. För alltid ingraverat i minnet av dessa dagar, ögonblick då han var trött, återvände från en flygning med en massa "godsaker" och hans döttrar bokstavligen överöste honom med tusentals kyssar, och hans fru väntade blygsamt vid sidan av sin "tur" att krypa ihop till hennes mäktiga bröst som luktade bensin och eldningsolja.

Sergei hade en gång ett par lediga dagar och bestämde sig för att ta sitt folk till havet.

... Morgonen blev jättebra. Solen sken starkt. Behaglig kyla doftade från ängarna. Flickorna, i väntan på resan, sov inte vid midnatt, de samlade ihop alla sina saker och provade kläder, och om du inte körde dem till sängs, skulle de ha lagt hela huset på öronen.

Trots det allmänna höga humöret var Sergei rastlös i sin själ: antingen en aning om problem eller den instinkt av självbevarelsedrift som är inneboende hos lastbilschaufförer, eller långvarig trötthet påverkad. Han har redan kollat ​​den gamla Moskvich fram till bulten och bytt olja, men larmet går inte.

... Döttrar kvittrar glatt. Den lilla frun ser med beundran på hur skickligt Sergei kör bilen ...

… Varifrån och hur Ural dök upp på det mötande körfältet fram till nu vet ingen. Vad lastbilschauffören skrek då, varför han viftade med armarna - förblir också ett mysterium ...

... Bromsarna skrek skoningslöst. "Moskvich" snurrade runt på plats ... Slag ... Ännu ett slag ... Slag för slag ...

... Den sista ... Den sista Sergei såg Olyushkas och Oksanas förvirrade små ögon ... Och han såg också ... Jag såg hans frus blodiga ansikte ...

... I en vecka kämpade läkarna för Sergejs liv ... I sju dagar och nätter klättrade han ut ur den andra världen ... När han överlevde insåg jag att livet han bett Gud i delirium nu hade förvandlats till ett helvete plåga, som fortsätter till denna dag. Fram till nu, i mardrömmar, hemsöks han av sina döttrars rädda ögon och en blodig fru ...

... Gärningsmännen till olyckan hittades inte. Och med vem ska man leta efter något?! Föraren av "Ural" dog på sjukhuset, och läkarna gav Sergei en chans på hundra ...

Efter att ha återhämtat sig i sin hemstad var Sergei borta. Från ung till gammal anklagades han för familjens död: några i ryggen, några i ögonen. Den enda trösten var vägen. Hur konstigt det än kan tyckas, spåret, som tog bort de mest kära människorna från Sergei, gav nu en ny fläkt av liv, skyddade honom från alla problem och olyckor, blev en skyddsängel, men kunde inte återvända till honom det som ödet hade orättvist borttagen: hans fru och döttrar ...

Om detta, låt mig lämna Sergei i ödets vård och berätta om Irina (Irina är namnet på flickan som jag tog för "axel", även om det visade sig senare att jag inte var långt från sanningen) för i den här historien hon har en speciell plats.

Irina är en moskovit, den enda dottern i familjen till antingen docent eller professor i vissa vetenskaper, jag minns verkligen inte. Från en tidig ålder visste flickan ingenting om det: ett sent barn, hennes föräldrar skämde bort henne så mycket som hennes plånbok tillät, och det verkade bottenlöst.

Irina gick på prestigefyllda skolor i Moskva, vilade på de dyraste orterna i landet. Med ett ord, hon badade som ost i smör i sina föräldrars härlighet och kraft. Och det verkade som att detta tillstånd passade henne ...

... Vem vet när och vilken vändpunkt som kom i flickans själ: kanske när hennes far "knuffade" in henne i sitt institut och med all kraft försökte göra en vetenskapsman av henne, eller när hennes mamma "finklade" henne med tråkiga glasögonlärare för att ”söka rätten att äga dotterns hjärta”, eller när hon insåg sin värdelöshet utan föräldravård ... Vem vet ...

Den eviga konflikten av "fäder och barn" och alla löser den på sitt eget sätt, bevisar deras föräldrars oberoende och oberoende. Men Irina valde en annan väg ...

Efter att ha grälat med sin far och föraktfullt kastat i hans ansikte de "ynkliga slantarna" som han tilldelade för fickkostnader, lämnade flickan hemmet.

... Livet är en svår sak och ärliga, ädla och osjälviska människor stöter inte alltid på på vägen ...

Irina, som aldrig tänkte på det verkliga priset på pengar och sättet att tjäna dem, och inte tänkte förstöra sitt liv i jakten på små "papper" ... Men under lång tid och alla vet: du har alltid att betala för allt. Att flyga ner i syndens avgrund är ett ögonblick, och det tar veckor, månader, år och ibland ett helt liv att ta fart...

... Till en början tjänade Irina kunderna i elitstorstadens bastur och bad, lyckligtvis tillåts "utbildning". Sedan gick hon ner till tavernor och restauranger och till slut, efter att ha förvandlats till en vanlig gata "hora", fann hon sig inte på banan ...

... En kall höstdag körde Sergey sin KAMAZ till Moskva ... En flicka röstade på vägen: mascara spred sig över hennes ansikte, en lätt kappa fladdrade i vinden.

Som regel tog Sergei inte medresenärer, och han betraktade i allmänhet inte "axeln" som människor ... Men hennes ögon ... För ett ögonblick verkade hennes ögon bekanta för honom, smärtsamt nära och Kära. Sergei, oförmögen att hantera de svallande minnena, slutade ...

... De körde i sex månader tillsammans ... Sedan sålde Sergei KAMAZ och, efter att ha köpt en övergiven matställe vid vägkanten, erbjöd han Irina sin hand och hjärta ...

Sedan två år tillbaka är de officiellt man och hustru, och trots den dubbla åldersskillnaden är de fulla av vitalitet och energi: att bygga om ett tvåvåningshotell för besökare från Trucker:

Med pool och fisk, - tillägger Irina.

Och så kan du tänka på din lille son ... - Sergei tittar smygt åt sidan mot sin fru ...

Hon ler konspiratoriskt som svar ...

På denna positiva ton, låt mig också sätta stopp för det ...

Lastbilsförare

Åh, och stor är Moder Ryssland! Hennes stora vidder är enorma, och överallt bor människor, arbetar och vilar, i vars natur det finns en outrotlig egendom - att röra sig. Och en människa rör sig: på vintern och sommaren, i regn och i en hink, natt och dag - alltid! Och vad bara han inte använder till detta: sina egna ben, hund- och renspann, en vagn och en cykel, de rör sig genom luften, på vattnet, längs stålspår och, naturligtvis, längs vägar. Det finns olika vägar: både obanade och belagda med plattor, kullersten och asfalt, breda och smala ... Vi kommer inte att diskutera kvaliteten på ryska vägar, det finns knappast någon som kan beskriva dem bättre än Gogol.Till och med den allsmäktiga statliga statistikkommittén vet inte exakt längden på alla

våra vägar, inte heller deras skick.

Vår berättelse handlar dock inte alls om vägar, utan om de som mäter kilometer med hjulens diameter. Alla åker: motorcyklar och bilar, dumper och bussar, brandmän och trafikpoliser och till och med lastbilschaufförer på sina lastbilar. Ungefär en sådan "trucker" (nämligen inom citattecken) och vår vidare berättelse kommer att gå.

De godmodiga killarna från trafikpolisens post, som låg intill matsalen på motorvägen Moskva-Leningrad (då fortfarande), kallade honom "lastbilschauffören." för tillagning av kött, grönsaker och annan mat. Även om, kanske , Jag gick - det här är en hög fras: en häst red och kände till alla vägar, och Kolya snarkade vid den tiden samvetsgrant (först "tog den på bröstet") längst ner på vagnen och gömde sig själv sliten till hålen. regnrock i canvas.

Att kalla Kolya för en inbiten fyllo skulle vara en stor orättvisa: trots allt kunde han sitt jobb, han gjorde det, även om det var motvilligt, men samvetsgrant. Hästen blev alltid putsad, städad och matad. Men Kolyas främsta stolthet (och för andra - föremålet för ofarligt förlöjligande) var själva fordonet: en helt knarrande gummivagn, utrustad enligt alla regler. Tydligen, från en ung ålder, var vår hjältes omhuldade dröm en "ratt" några "Colchis" och oändliga kilometer av vägar. Men det skurkaktiga ödet bestämde sig på sitt eget sätt och lämnade Kolya ingen chans att bli förare, och därför gav han helt all sin kärlek till teknik till vagnen: utrustade den med en däckkörning, hängde upp den enligt alla regler reflexer, utrustad (mest troligt "vilad" i statens gårdsgarage) med en nödstoppskylt, en domkraft och en ballongnyckel. Ett mästerverk av en folkhantverkare var ett statsnummer (hämtat någonstans på motorvägen), högtidligt

hissad på hederligaste plats och mödosamt duplicerad med vit färg på baksidan av vagnen.

Och om något hände på vägen, - beklagade Kolya, utan att uppmärksamma skämtarnas ironiska skämt, - ska jag tillbringa natten under himlen? Och tjejerna kommer inte att vänta, de kommer att stänga matsalen och gråta mitt "företag resa".

Kolka hade en affärsresa på 50 gram dagligen, eller en mugg öl för en "läkarundersökning före resan", med vilken de medkännande Stolovskaya-flickorna förde den stackars i funktionsduglighet.

De svåraste dagarna för Kolya ansågs vara tisdag och fredag, eftersom de dessa dagar tog med färsk fatöl till matsalens buffé, och på morgonen "vill huvudet inte vara vän med Tal" och du behöver åka på en lång resa till basen (så mycket som två kilometer från matsalen! ). Och så fort du inte behövde smita för att inte missa öppningen av den första tunnan ...

En av dessa dagar laddade Lyuska (wow, en bitsk kvinna!), som alltid tidigt på morgonen stackaren med en massa ärenden. Kolyan sänkte sina axlar och föll för att "sätta igång" sin teknik. Men trots allt, Ryssland var alltid känt för sin folkliga uppfinningsrikedom, som mer än kompenserade för bristerna i utbildning ...

Sergeich, - "lastbilschauffören" grävde fram till trafikpolisen som precis tog över, -

En berusad man kan ju inte köra bil?

Exakt, det kan du inte, ”vinkade han bort från Kolka, som från en irriterande fluga, och visste i förväg att det inte skulle vara så lätt att göra det här.

Och vad kan det vara?

Du kan definitivt förlora dina rättigheter.

Sergeich, låt mig andas in dig i ett rör, du tar ifrån mig mitt körkort och jag går ingenstans.

Vadå, ölen måste köras upp?

Ja, rädslan spricker som en "bowlerhatt", och Lyuska skickar igen till kontoret.

Av dig vad, och rätt kommit igång?

Kränkt, beundra det!

Och med dessa ord tog han fram vaxduksskorporna på körkortet ur fickan på sin hästluktande jacka. Sergeich vidgade ögonen i häpnad, men en sekund senare brast han ut i höga, glada skratt, som om han inte var i tjänst, utan någonstans i Variety Theatre vid en konsert med A. Raikin. Och det fanns en anledning att ha kul! spridningen av en kartong skuren i storlek, det skrevs med halvtryckta halvstora bokstäver (vilket är förvånande - inga misstag!) att sådan-och-sådan är en förstklassig förare, har rätt att köra på alla vägar i Sovjetunionen när som helst på dygnet och åren, utan att begränsa tonnaget, och alla tjänster som har åtminstone någon anknytning till vägarna borde ge honom all hjälp.Skapelsens krona var ett tre-av-fyra fotografi med ett bläckfinger fäst i hörnet (istället för utskrift).

Sergeich skrattade nog och erbjöd Kolyan ett kompromissalternativ:

Kom igen, Kolyok, jag tar inte bort dina rättigheter, du kör dem till kontoret, och när jag kommer tillbaka kommer jag personligen att köpa dig två muggar färsk "Zhigulevsky" som en gåva från alla anställda på GAI. Vi respekterar " proffs"!

Då "skakade de hand" och nöjd med sin fyndighet slog Kolyan sig ner bekvämare längst ner på vagnen, och hästen drog långsamt "vagnen" längs den redan välbekanta vägen.

Det goda åttiotalet! Man minns dem alltid med en lätt sorg: det är fortfarande ingen laglöshet på vägarna, bilar av alla kaliber rusar inte längs banan dag och natt, och själva banan var då bara "tvåfilig". bilarna var inte så höga, förarna var kompetenta och rätt köpte de inte egna, och därför hade trafikpoliserna inte mycket jobb.

En av dessa lugna vardagar, när det inte var så många bilar på vägen (förarna ägnade sig åt en eftermiddagssiesta), skyndade Sergeich - den redan kända trafikpolisen, som redan var känd för oss - runt på sin "avdelning" Hans tankar var långt ifrån sysslolösa: här - det är hustrun måste föda barn, och svärmor (en bra kvinna i allmänhet) vill fortfarande inte köpa den utlovade barnvagnen; cheferna sitter i sina läderstolar, och "får inte blåsa" för att ersätta patrullbilen som redan är uppäten av rost med något "mer - mindre. "Och till och med min sambo hade tandvärk på morgonen, sitter vid posten, och du åker in fantastisk isolering...

Plötsligt reste han sig överallt och kastade bort alla inofficiella tankar: en liten blockering av fyra eller fem bilar bildades framför honom.

Ingen olycka, "Sergeich föreställde sig, lägga till gas," igen att köra med ett måttband, göra lite klottring. Ja, och i allmänhet idag något "rullar inte."

Men hans oro var inte berättigad: det var ingen olycka, och bilarna väntade bara på deras tur att kringgå det oförutsedda hindret. Sergeich såg orsaken till trafikstockningen och böjde huvudet helt: på vägbanan, utan att ens värda att dra över vid sidan av vägen fanns Colinas "vagn" Ett hjul på vagnen tömdes på luft och stenar halkades in under resten, spelade rollen som anti-rekylanordningar Bakom vagnen, på ett avstånd av cirka fem steg , en nödskylt sattes upp och "tillfällets hjälte" själv slumrade lugnt längst ner i vagnen, efter att ha hunnit smaka på levande vatten från morgonen, grader högre än kroppstemperaturen hos en frisk person.

Kolyan, vad gör du här?”

Det är förbjudet att köra på ett punkterat däck, svarade han.

Du har en domkraft, ett reservhjul, verktyg. Byt hjul i takt, stör rörelsen.

Förarens uppgift är att köra fordonet, här kommer den tekniska assistansen och fixa det, avslutade Kolka och kastade sig återigen ut i nirvana.

"Tobaksaffären," kom till slutsatsen av starley, "kommer att behöva kratta själv. Desto mer om vi betänker att teknisk assistans är en av de statliga jordbrukstraktorförarna, Kolyans trogna dryckeskompisar."

Med hjälp av en av förarna bytte han snabbt ut hjulet på vagnen och gav med en lätt handflatsklapp på gumpen acceleration till "traktorn". parkeringsplats och Starley Sergeich körde vidare längs sin del av banan och tänkte illvilligt på de nya problemen som ödet hade för honom i "trucker" Kolyans person.

Åttiotalet har sjunkit in i sommaren, det häftiga nittiotalet svepte förbi, när unionen "beordrade att leva länge", och alla medborgare plötsligt blev miljonärer, lades en enhet till de romerska siffrorna som betecknar århundradets ordningsnummer. står inte stilla: motorvägen M-10 har expanderat, spridit sig i bredd med en oändlig ström av bilar.Nu, om inte självmordet vågar köra igenom den i en häst och vagn.

Och hur mycket han kallade Ritule - avsändaren, hur mycket han övertalade, vad han inte lovade! Det var inte förgäves han sjöng som en tupp. Här är ditt flyg och din last. Och Vanya Lyzhin kommer att gå till och med till världens ändar - bara "pengar", betala.

Vanya kör bil, ler, lyssnar på musik, och det finns inget bättre för honom än en väg, en bil och viktigast av allt - frihet.

Ja det är det. Den som behöver det, men han behöver frihet som en fläkt, som en droppe vatten i öknen. Nåväl, han kan inte sitta på ett ställe, ens skära den i bitar, ens spika fast den med naglar. Tigg – tigga inte, det går ändå. Och hur många kvinnor bad honom stanna, sluta resa och bosätta sig

på ett ställe. När allt kommer omkring, inte alls ung ...

Kvinnor i Vanya Lyzhins liv ockuperade den tredje platsen, i hans sinne är den första, naturligtvis, ratten.

Den andra är alkohol. Tja, det betyder att kvinnor är den tredje.

Och det är inte så att Vanya var likgiltig för det kvinnliga könet, utan snarare tvärtom. Men på något sätt hade han inte tur med dem.

Och han skildes med kvinnor lugnt, utan hysteri, svartsjuka och alla typer av melodramer. Jag gick bara iväg.

Han tog sina enkla ägodelar – och alla fick plats i en gymväska – och han var sådan. Ryssland är stort, det finns ensamma kvinnor i varje by, byn är mörk och mörk. Alla hårt arbetande, friska, gästvänliga. Och Vanya tittade inte på dem med en tom ficka. Och de ville alla ha en lastbilschaufför

binda dig, till huset, trädgården, boskap - djur.

Byns fjärilar förstod inte att man inte kunde hålla falken inom fyra väggar. Den kommer att flyga upp, glida ut och ... kom ihåg vad du hette.

Så Vanya fladdrade från ett hus till ett annat och bytte sina flickvänner och bostadsadressen.

En gång kopplade det bara honom till de levande, till själva saken. Vanya vill inte minnas detta, men det kommer att ta och dyka upp; som tur är, den står framför mina ögon, försvinner inte.

Och det var så. En liten, storögd kvinna med två barn dök upp i deras by. Så fort Vanya såg de där ögonen blev han pladask förälskad. Och hon svarade på hans känsla. Från flyget flög han till henne på vingar, visste vad som väntade henne, älskade henne. Sparade ingenting för henne och killarna. Han uppfyllde alla önskemål, bortskämda med importerade kläder, parfymer. Han visste att han älskade blommor - när som helst på året tog han dem i armfullar, om hon bara ville skratta med sitt tillgivna skratt, strök henne över ansiktet. Fram till nu har hon handen framför ögonen.

Den andra platsen i Vanya Lyzhins liv var ockuperad av alkohol. Vilken kille i Sibirien dricker inte? Gud själv beordrade att koppla av hemma efter en svår resa. Och i detta höll den älskade kvinnan med honom, hon skulle bara skratta försiktigt åt honom när hon gick över lite.

Vanya skulle hålla fast vid en sådan kvinna med händer och fötter; ja nej, djävulen förvirrad med månsken. Tog för mycket. Jag gick till ett lokalt kafé, som andra bybor kallade "en rapning" för "god och hälsosam" mat. Träffade en ex-flickvän. Vi drack. Den älskade gick någonstans i bakgrunden, och själen rusade vart som helst.

En vän berättade då för mig att när hennes älskade gick för att hämta Vanya på ett kafé och såg honom kyssa sin flickvän - blev hon blek över hela kroppen, utan att säga ett ord, gick hon.

Hon lämnade också Vanya Lyzhins liv. Evigt. Jag har inte förlåtit.

Det är så det går till i livet.

Eh, vägar, damm och dimma...

Vanya går, lyssnar på musik, ler, Och han har ingen kärare ratt, väg och frihet. Var glad, lastbilschaufför!

https://vk.com/ivanov1963

ANDREY IVANOV (AVI)

"SIBERIAN RANGE" Berättelse.

Tillägnad min avlidne barndomsvän ILYA SERGEEV.

Jag hade en vän för tio år sedan. Namnet var Igor. Varför "var", i slutet av berättelsen kommer du själv att förstå.
Vi träffade honom i konvojen av anläggning ett. Vi körde tillsammans. Han är där på KamAZ i garaget, och jag sitter i en mindre bil.
Jo, du vet, förarna har fredag ​​- helig dag. Slappna av nerverna, prata om allt. Kort sagt, en sådan förare fredag ​​och blev vänner.

Vi satt med männen efter jobbet, drack, grymtade korv med salladslök. Som vanligt lyssnar ingen på någon, alla handlar om sina egna, smärtsamma strävar efter att sätta in. Ropar till varandra, de vanliga fredagssammankomsterna.
Människorna är solida, de förstår att fredagen inte är evig, följt av en baksmälla-lördag, och på söndagen måste du lägga dig torr. Därför strävar alla efter att helt bryta sig loss på fredagen efter en veckas arbete.

Jag försökte också skruva in något eget i det allmänna samtalet, men det fanns förare som var mer högljudda och mer erfarna än jag. Jag ser att det är värdelöst, och jag bara sitter och rullar.
Jag ser, jag är inte den enda. Det finns också en kortfattad man. Det visar sig att han pratade lite, inte för att han inte hade något att säga. Han stammade bara kraftigt av en skalchock. Men han drack och åt inte mindre.

I armén hamnade han i en hot spot och räddade en pluton av sina soldater från under eld, eftersom han tjänstgjorde som fänrik. Där fick han en hjärnskakning med en komplikation i talet. Sedan skrevs han ut från armén på grund av sin inkompetens och Igor fortsatte att köra.

Jag tröttnade snabbt på mina kollegors berusade basarer, jag föreslår Igor, säger de, låt oss fortsätta bort från mängden. Och vi satt i någons personliga garage, inte långt från fabriken. Och jag ville gå till naturen, bara av nöd...

Vi sa hejdå till teamet tills i måndags, tog lite i en lokal butik, och ett mellanmål och vad vi skulle dricka det till. Vi gick till skogen nära järnvägen.
Vi satte oss på en hake och där berättade Igorokha sin historia för mig. Om den där heta platsen, om stamning, om vår älskade dröm, och i allmänhet satt vi som vanligt. Jag kommer inte ihåg hur vi kom hem.

Kort sagt, på måndag åker läkaren till garaget – och vi är i perfekt ordning. Och inget tryck och ingen lukt.
Igor hade en dröm - att bli lastbilschaufför. I landet, som alltid, betalar arbetslöshet, samarbetspartners, LLCs, CJSCs, fabriker antingen inte eller går i konkurs, och allt sånt skit. Du kan bara vara lastbilschaufför av bekant, inte annars ...

Snart lämnade Igor fabriksgaraget, där vissa löneförseningar började. Tja, jag dumpade någon annanstans därifrån. Men de slutade inte skaffa vänner. På fredagar träffades vi på neutralt territorium, satt och tog en öl och föraktade inte för mycket. Han är ogift, och det är vad jag är. Den tredje killen spikade nästan direkt på oss. Även chaufför. Skrattande, glad. Men ögonen är ledsna. Allt tunt, skört. Sedan fick jag reda på att han också tjänstgjorde i landningen, som Igor.

På sommaren gick vi ut på landsbygden för att se Igor vid sin dacha. Vi bar påsar med mat och bränsle. Igor är en sådan "tjur" till utseendet. Halsen är kort, vaggande. Han är väldigt förtjust i att äta. Men jag och Romka åt lite. Och de blev fulla snabbare...

Dacha är oavslutad, men med tak. Det finns en rysk spis, tre bäddar, fuktigt men rent linne i garderoben, ett gammalt "MOSKVA"-kylskåp, ett runt bord. Luften är pinig, uppfriskande, men på vintern kan du inte ta dig dit. Hela vägen är täckt av snö från själva tågstationen. Men på sommaren samlades vi ofta där, tre oskiljaktiga följeslagare och frös en stund.
Speciellt under långhelgerna var det bra där. Fast badhuset där rasade och det är långt att gå till vattenpumpen för vatten. Men detta är acceptabelt, i allmänhet, bagateller. Huvudsaken är lugn och ro. På kvällarna sjöng de sånger med gitarr, åt kokt potatis med skarpsill i tomatsås. Ett sådant ryskt paradis. Sant, utan kvinnor. Anständiga fruar är en bristvara.
Vi brukade gå ut på verandan på kvällen - skönhet ... Du kan till och med ha shorts ... Om det inte finns några grannar ...

Men den drömmen gick inte över för Igor. Jag hittade någon affärsman med en gammal "vagn", som en tjugoton tung KrAZ-bil med en monter. Och han började reda ut det, reparera det själv. Och köpmannen för detta lovade att skicka honom på en långväga resa till Yakutia med varorna. Och på vintervägen och på sommarvägen.

En gång ringer Igor och säger:
- Lyssna, jag åker till Mirny (Yakutia) om en vecka. Det finns ingen partner. Hur mår du?
- Tja, hur? - Jag svarar. – Ringer du så är jag med.

Förresten ska jag tillägga att jag vid den tiden inte bodde ensam utan med en dam. Hon kanske älskade mig, jag vet inte. Men ekonomisk, lyhörd, hon gillade mig väldigt mycket.
Kort sagt, vi har levt i två år redan.
Funderar du på hur jag ska berätta något för henne?
– Det här flyget är inte för en dag. Jag måste sluta mitt jobb. Och det är osannolikt att den här nyheten kommer att mötas med glädje.
Och jag ville så gärna se den långa räckvidden, chaufförens romantik, Sibirien, taigan och nya människor. Och jag har aldrig kört så långt i en lastbil. Igor lovade en halv och en halv vinst.

På kvällen kom en dam från jobbet, jag säger till henne direkt, som det är ...
– Igor ska bära lasten till Yakutia, han kallar mig partner. Det är jobbigt bara för honom, sextusen kilometer och utan skydd. Jag kommer att tjäna lite pengar samtidigt.

Kort sagt, den gemensamma hustrun är emot, som:
– Man går så långt, det finns ingen erfarenhet, det är rån och kyla på vägarna. Du kommer att försvinna dit med denna Igor. Dra dig alltid inte mot huset. Det här är inte ens ett jobb, utan ett dumt och tomt företag.

Men vad kan du göra? Jag ville åka på ett flyg och jag kan inte vägra en vän. En vecka senare packade jag ihop och körde iväg.

Jag måste genast säga att KrAZ är en gruvdumper. Inte alls anpassat för långdistansflyg. Ett kylskåpsskåp svetsades helt enkelt på den. Och fylld med mat till ögongloberna. Bilen är kraftfull, men inte snabb. Ljudet i hytten är värre än i traktorn. Det finns ingenstans att sova. Igor är på sätena, jag är på golvet. Från bruset är mitt huvud inte mitt eget. Och vi kryper med en överbelastning. Men vi har ingen rätt att inte leverera.
I regnet och i leran, på lera och sand, på spillror. Vi knarrar från region till region, men gnäller inte.
Tror -
- När Igor låter mig styra. När allt kommer omkring, för andra dagen sparrar vi nästan utan att stanna. Vi brygger lite te, vi släcker te i liter, vi sparar pengar. Bandspelaren är trasig. Det finns ingen radio i vildmarken. Bara motorns dån.
- Igor, du är trött, låt mig styra. - Jag föreslår.
- Inte. Det är för farligt här, du har ingen sådan erfarenhet. Överbelastningen är stor. Vägarna är krokiga, hala, vi kan lätt välta. Du kommer att gå tillbaka.

Och sanningen är, ser jag, på sidorna av vägen ligger "vagnen" upp och ner, sedan har sidobilen slagits omkull ... Okej, låt oss gå, jag är tyst ...

Vi kom till färjan i Ust-Kut, för att segla längs Lena i flera dagar. Regnet öser ner. Men sittbrunnen är skön, varm och tyst. Droppar på taket knackar knackar. Vinden nära flodpiren bär skräp. Olika muckflugor. Slitna, blöta cellofanpåsar, tomma cigarettpaket, tidningslappar, toalettpapper, burkar med ölburkar spelar fotboll med sig själva. Skönhet och surrealism i Strugatskys anda.
Vi står och väntar på vädret och kön till färjan. Vi är bra. Sedan kommer vi att tas längs floden.
Vi fyllde på med vodka, vi går och sover... Nu kan vi. Avslappning...
Äntligen kom vi på färjan. Kul, det finns många bilar. Förarna är alla olika, från hela landet ... Musiken skriker från bilarna, någon tittar på en film från videon. Och den sibiriska flodens skönhet är obeskrivlig när de seglade ... Jag lyssnade på berättelserna om erfarna lastbilschaufförer där ... Skriv åtminstone en roman ...

Vi rafsade längs Lena, förmodligen i fem dagar. Dessa platser är vackra i lugna och åska.

Jag kan inte beskriva naturen. Det är nödvändigt att se det. Nu skira klippor, nu kullar, nu farliga, stormiga klyftor, nu hemliga, dolda stim. Ungarna på stranden lekte en gång, jag såg det själv.
... Förresten, på de platserna filmades en underbar sovjetisk film "UGRYUM-RIVER", Sinilga var där - även på stranden finns ett monument över henne. I allmänhet är platserna konstiga, reserverade, uncrowded, vilda.

Färjan är också intressant.
Det finns många yakuter, både vetenskapsmän och ganska täta människor. Bärarna lärde känna varandra, blev vänner. En min vän går som ett dystert moln. Är tyst eller morrar...

Jag går alltid till stranden när vi lägger till i lokala byar, jag tittar på människor, djur, hus, hushåll. Så allt är ovanligt, märkligt. Jag har till exempel aldrig sett i våra byar så många renrasiga huskies, stora, fluffiga, förmodligen släde.
Jag märkte också att alla byborna förberedde sig för att närma sig färjan som om det vore en semester. Det är viktigt att de lokala nationaliteterna bar pärlor, och männen bar glänsande stövlar ...
Igor gick för det mesta inte till bryggorna. Sov vanligtvis i sittbrunnen.
Sant, då var jag i skydd för tiden för forsränningen ensam snäll förare, han körde ensam och han hade två sovsäckar i SUPERMAZ.

En annan attraktion. Det finns en ö mitt i floden Lena. En liten ö, med sandiga stim, stilla bakvatten, utan stenar, bevuxen med gles vegetation, med undantag för några höga skeppstallar.
Så det är det. Lokalbefolkningen berättade att på den lilla ön hade en gammal skogsman gjort ett bo åt sig själv. Farfar Fyodor, tror jag. Och om vädret är bra kan den uråldriga eremiten åka till öns kust och vinka till passerande fartyg eller färjor.

Erfarna lastbilschaufförer sa också att det i våras inträffade en fruktansvärd incident på färjan. Med en drink eller sömnbrist satte sig föraren bakom ratten på en tung lastad "lastbil". Han startade bilen och körde till räcket. Han hoppade över stängslet och dumpade in i Lena. Och så gick han till botten. Sedan släpade de förstås ut den drunknade för att skicka hem och begrava honom. Lena gillar inte skämt.

Här är lite hjälp från Wikipedia:
"Le; na (Yakut.; L ;; ne, bur. Z; lkhe) - en flod i Ryssland. Lena är den största sibiriska floden. Med världsmått mätt är den den tionde längsta floden i världen. Flodens längd, från källa till mynning, 4 400 km Det rinner ut i Laptevhavet i Ishavet.
Lena är den största av de ryska floderna, vars bassäng helt och hållet ligger inom Ryssland. Det är också den största floden i världen, helt flytande i permafrostregionen."

Som ett resultat förtöjde vi till destinationens kaj. Jag minns inte namnet. Antingen Yakutsk, eller Lensk, eller någon annan brygga där. Vi gick av färjan. Och så började det roliga...

Hela rutten från piren till Mirny är uppdelad av tunga lastbilar, bränsletankers, "vagnar" och traktorer. Rulla över "nefig" att göra. Och vi har en överbelastning på flera ton jävla korv och resten av det ömtåliga skräpet.
Flera gånger var jag tvungen att gå ut ur KrAZ-hytten och se Igor försiktigt "krypa" längs sluttningen i sin bil. Spåra varje meter av rörelse.

Då var vi till och med rädda för att prata. Endast genom gester fick de varandra att förstå var de skulle vända sig eller helt sluta.

Som ett resultat levererade vi dessa ostar och korvar till diamantgruvarbetarnas land, staden Mirny. Lastas av i lager. Sov bort ungen. Och vi måste gå tillbaka till våra hemländer, leta efter lasten. Och vad därifrån, från Yakutia för att leda det? Inte rävpälsar med röd kaviar och inte diamantmalm i matboden. På något sätt hittade de lite metallskrot, sex ton. Om endast tom en sådan traktor körs inte tillbaka.

Min vän Igorokha fick alla pengar åt båda hållen från en affärsman som flög in med flyg. Och ger mig:
"Andryukha, du körde inte, du körde inte, och jag kör tillbaka henne tom och jag kör snabbt tillbaka henne själv." Han antyder inte, men säger direkt att vi inte kommer att dela upp pengarna för flyget. Som att jag bara rest med nöje på KrAZ.
Då stod det genast klart för mig varför han var så dyster och dyster på färjan. Ovilja att dela, varför behöver han en extra passagerare nu.

jag svarade inte. Jag tog precis min termos med te och gick till medresenären som skyddade mig på forsränningen.. Han är från Abakan, så mycket han kan. Och från Krasnoyarsk kommer jag på något sätt att ta mig dit genom att lifta. Det finns fortfarande många bra människor i Ryssland, särskilt bland vanliga hårt arbetande.

Men jag skulle inte kunna åka bredvid en redneck på en vecka.

Så vår vänskap med Igohokha tog slut. Jag träffade honom aldrig igen. Och jag vill inte...
Ja, låt honom möta mindre på sina vägar än han själv. Lycka till och en lätt väg!

Jag tjänade inga pengar, men jag har sett så mycket levande skönhet, olika människor, natur. Och få, förmodligen, som personligen stod på kanten av det enorma diamantkimberlitröret "MIR". Det är här som andan av rädsla och glädje fångar. Och jag stod där!!!

AVI 2016 https://vk.com/ivanov1963

Berättelsen om en ung lastbilschaufför...
Det hände honom under nästa flygning. Han åkte dit ensam, eftersom hans sambo tyvärr blev sjuk. Och här går vår hjälte, det är en mörk natt ute - stick åtminstone ut ögat. Tittar, en tjej står vid sidan av vägen, hon röstar.
Han gillade inte att ta slumpmässiga medresenärer, men den här gången bestämde han sig för att avvika från sina regler och ta reda på om hjälp behövdes. Han stannade och först då såg den unga damens "uniform": en kjol "a la brett bälte", nätstrumpbyxor, en öppen T-shirt - i allmänhet är allt som det ska... Ingen tvekan om det, prostituerad. Det enda som förvånade killen i det ögonblicket var den märkligt utvalda "platsen". Det finns en skog på båda sidor om vägen.

Jag kommer inte att säga "det här är en så bra vän till mig, han kan inte ljuga". Jag själv tror inte riktigt på den här historien, men jag bestämde mig ändå för att skriva om den.
Jag ber omedelbart om ursäkt för den icke-litterära naturen. Jag vill inte försköna, skrivs det som ovan, från minnet. Jag har inte lagt till något från mig själv.
———————————————
Sergey var på väg tillbaka från ett flyg till Jekaterinburg. Jag gick in i staden från sidan av Turunovsky-kyrkogården, den största i vår stad. Klockan var mellan 2 och 3 på morgonen.
När han närmade sig kyrkogårdens huvudport såg han en omvänd nio. Jag stannade upp och tänkte hjälpa människor. När jag närmade mig såg jag ett blodspår, till exempel när en kropp släpas, riktad till kyrkogårdens portar.

En mystisk historia som har blivit en av lastbilschaufförernas legender.
Det började mörkna, dimman föll. Den trötta lastbilschauffören Andrey gäspade och ville prata med någon. Andra dagen på vägen och inte ett ord från munnen. Plötsligt, vid sidan av vägen, lade han märke till en man i overall och stridsvagnshjälm. Föraren stannade och öppnade dörren på ett vänligt sätt
- Broder, kan du dela på dieselbränslet? - frågade tankbilen
- Och vad, från enheten stal alla fänriken? – frågade Andrey skämtsamt
– Vi skrattar inte nu, bror. Hjälp till bättre än dina kamrater. Fienden är nära.
– Hehe, vad är fienden? Har du läror? Tja, okej, han tjänade sig själv. Jag vet att det är nödvändigt att hjälpa varandra.
Föraren leende tog ut två dunkar och lämnade dem till tankbilen.

Min far är en lastbilschaufför. Så långt jag kan minnas var han alltid på resande fot, så mamma och jag såg honom, gud förbjude, en gång i månaden. Men å andra sidan tar han med sig något ovanligt från varje flygning, och ibland berättar han olika historier. Allt händer på vägen, speciellt när du går långt och ensam: de kan attackera (trots allt, lastbilschaufförer plockar upp medresenärer - vem vet vilken typ av person du plockade upp), och oväntade haverier inträffar, och ibland händer konstigheter. Till exempel, för ett par månader sedan, kom min far från ett annat flyg mycket senare än han borde ha gjort (han åkte någonstans i vildmarken, trehundra kilometer från Ulyanovsk, där vi bor), men den här märkliga anlände, tyst.