Ibland, när man sitter på ett täppt kontor och lyssnar på chefens tråkiga kommentarer, vill man så stolt stå upp, slå igen dörren och gå in i en affärsmans lyckliga och attraktiva framtid.

Eh, drömmar, drömmar...
Men egentligen, hur kan du verkligen öppna ditt eget företag? Den här frågan upptar många människors sinnen, men svaret på den finns ibland på ytan, du behöver bara sträcka ut handen och ta chansen att flyga förbi.
Till exempel, en invånare i en storstad, hur ofta stöter du på problemet med trafikstockningar? Ja varje dag. För att komma till jobbet behöver du lämna huset med en marginal på minst en timme. Stadens myndigheter försöker naturligtvis lösa detta problem, men tyvärr hjälper det inte mycket.

Ibland är en affärsperson, som skyndar till ett möte med kunder, redo att lägga ut mycket pengar och flyga till och med på en kvast, bara för att komma dit han behöver i tid. Det finns dock ett mer realistiskt sätt att undvika att slösa tid i trafikstockningar. En motorcykeltaxi kan vara en sådan räddning.
Att förverkliga idén om att skapa en taxi på motorcyklar är ett riktigt sätt att starta ditt eget företag. Så var ska du starta ett företag? Det finns två alternativ för att starta ett sådant företag:
1.köp flera motorcyklar och hyr ut dem
2. locka motorcykelägare och få en viss procent av varje resa.

Det stora pluset med en taxi på motorcyklar är att tjänsterna för en sådan taxi kommer att kosta flera gånger billigare än tjänsterna för en biltaxi. Dessutom är manövrerbarheten och rörligheten för denna typ av transport många gånger högre. Genom att skapa en reklamslogan kommer det att vara möjligt att fokusera på att spara tid och pengar vid användning av denna typ av transport. Vad som är viktigt, du kan lita inte bara på uppmärksamheten från kunder som alltid lider av brist på tid, utan också på studenter, älskare av allt nytt, kännare av drivkraft och extrem.

När man utvecklar en annons måste man komma ihåg att den måste vara ljus och minnesvärd, och telefonnumret för att ringa en taxi måste vara enkelt och lätt att komma ihåg. I det här fallet kommer en person som är i en nödsituation säkert att komma ihåg en sådan extraordinär och enkel väg ut ur denna situation. Det blir inte heller överflödigt att lägga ut annonser direkt på själva motorcyklarna. I allmänhet bör det till en början vara mycket reklam, eftersom taxibilar på motorcyklar har en mycket stark, väl beprövad konkurrent - en biltaxi. Alla reklam duger, från reklam som läggs upp vid varje ingång till dyra tv-reklam.
Men alla ansträngningar och utgifter kommer snart att löna sig, eftersom motorcykeltaxi är en helt ny och inte bemästrad bransch!

Om vi ​​snabbspolar framåt för några dagar sedan kan vi komma ihåg publikationen där vi pratade om verksamheten vid leverans. Timhyra. Sedan, i det sista stycket, nämnde vi kort den engelska startupen Pit Start, som erbjuder bilister ett fullfjädrat komplex som låter dem reparera sin bil på egen hand. Det måste sägas att ett så ovanligt tillvägagångssätt för att organisera en bensinstation har gett sina resultat. I form av ett stort antal stamkunder.

Men landtransportär inte begränsad till bara en "självkörande barnvagn", som de första bilarna kallades förr i tiden. Idag strövar även andra fordon längs stads- och landsvägar, bland vilka inte sista plats uppta. Om vi ​​pratar om vårt lands territorium, är tvåhjuliga "vänner" inte särskilt populära hos oss. Men i väst, i USA och Kanada är motorcyklar väldigt populära. Det är inte för inte som de första bikerrörelserna uppstod på 50-talet av förra seklet i Amerika. Och förmodligen är det därför startupen, som kommer att diskuteras i dagens publikation, också kommer från den amerikanska kontinenten.

DIY motorcykel reparation verkstad

Kanadensiska entreprenörer från Vancouver har erbjudit motorcykelägare en mycket intressant tjänst. Nu kan alla cyklister använda garaget och verktyget som presenteras här för att gräva djupare i sitt fordon. Faktum är att deras projekt - Motomethod - är färdigt. Endast alla nödvändiga operationer utförs av motorcyklisterna själva.

Garaget har allt nödvändigt verktyg för reparation av gamla och nya motorcykelmodeller. Som tilläggstjänster erbjuder Motomethod cykelägare leverans av reservdelar, bogsering (vid behov kommer kundens cykel till verkstaden av en pickup) och förvaringsutrymme för motorcyklar. För blivande motorcyklister ger den råd om reparation, drift och underhåll av tvåhjuliga vänner.

För att använda Motomethod Self Service Workshop krävs en medlemsavgift på 100 CAD per år. För dessa pengar får en ny medlem av Motomethod möjlighet att använda tjänsterna från en verkstad till ett pris av $ 25 per timme. Dessutom erbjuder den lagringsutrymme till en kostnad av 1 USD per dag, en gratis cykelleverans till och från reparationsplatsen, och stora rabatter för nya däck. Utöver allt ovanstående har cyklister ett fullfjädrat servicecenter till sitt förfogande, där erfarna mekaniker arbetar, redo när som helst för att lösa nästan alla problem relaterade till motorcyklar. Medan kunden kommunicerar med andra älskare av "två hjul", smuttar på en kopp kaffe.

För många motorcyklister har Motomethod-verkstaden blivit ett andra hem, där de tillbringar en stor del av sin tid. Faktum är att, förutom reparationer, kommer de att ha kommunikation med ett stort antal likasinnade som vet mycket om bra motorcyklar.

BILAGA

Lista över diagram:

1. Dynamiken för den inhemska befolkningen i Moskva 2007-2012, tusen människor. (från och med 1 januari)

2. Dynamiken för reala och nominella medelinkomster per capita i Moskva 2008-2011

3. Dynamiken för nominella och reala löner i Moskva efter månader 2011

4. Dynamiken i konsumentprisindexet i Moskva 2008-2011, %

5. Dynamik för konsumentprisindex per månader i Moskva 2011, % till föregående period

6. Dynamik av volymer rysk produktion motorcyklar 2006-2012 *, st.

7. Dynamiken i volymen av rysk import av motorcyklar, inklusive mopeder och cyklar med en installerad hjälpmotor 2006-2012 *, ton

8. Dynamiken i volymen av rysk import av motorcyklar, inklusive mopeder och cyklar med en installerad hjälpmotor 2006-2012 *, tusen dollar.

9. Dynamik för investeringar i motorcykelserviceprojektet, tusen rubel.

10. Dynamik för motorns servicebelastning per kvartal, %

11. Dynamik för intäkter från motorcykeltjänst, tusen rubel.

12. Dynamik av intäkter, bruttovinst och vinst före beskattning av motorcykeltjänst, tusen rubel.

13. Dynamiken i nettovinsten för motorcykeltjänsten, tusen rubel.

14. Rörelse av kassaflöden för motorcykeltjänst, tusen rubel.

15. Saldot av medel på kontot för motorcykeltjänsten, tusen rubel.

16. Nettoinkomst (NCF) av motorcykeltjänst, tusen rubel.

17. Nettonuvärde (NPV) av motorcykeltjänst, tusen rubel.

18. Prisnivåns inverkan på NCF, % av prisnivån

19. Prisnivåns inverkan på NPV, % av prisnivån

20. Prisnivåns inverkan på PB, % av prisnivån

21. Prisnivåns inverkan på DPB, % av prisnivån

22. Prisnivåns inverkan på PI, % av prisnivån

23. Prisnivåns inverkan på IRR, % av prisnivån

24. Brytpunkt för motorcykelservice, %

Lista över diagram:

1. Strukturen för befolkningen i Moskva efter åldersgrupper 2010, %

2. Strukturen för befolkningen i Moskva efter åldersgrupper 2011, %

3. Strukturen för befolkningen i Moskva efter administrativa distrikt den 01.01.2012, %

4. Struktur för konsumentutgifterna i Moskva 2011, %

5. Struktur för produktionen av motorcyklar efter typer in natura i Ryska federationen 2011, %

6. Struktur för tillverkning av motorcyklar efter typer in natura i Ryska federationen 2012 *,%

7. Distributionsstrukturen för företag som säljer motorcyklar, deras delar, sammansättningar och tillbehör, underhåll och reparation av motorcyklar efter regioner i Ryska federationen i november 2012, %

8. Struktur för användningen av motortrafikområden, %

9. Struktur för investeringar i motorcykelservice, %

10. Intäktsstruktur efter typer av motoservicetjänster, %

11. Strukturen för de nuvarande kostnaderna för motorcykeltjänsten, %

12. Strukturen för produktionskostnaderna för motorcykeltjänsten, %

13. Struktur för skattebetalningar för motorcykeltjänster, %

Lista över tabeller:

1. Volymer av rysk import av motorcyklar, inklusive mopeder och cyklar med installerad hjälpmotor från levererande länder 2006-2011, ton

2. Volymer av rysk import av motorcyklar, inklusive mopeder och cyklar med en installerad hjälpmotor från att leverera till länder 2006-2011, tusen dollar

3. De största företagen sett till intäkter, en av vars verksamhet enligt OKVED ” Underhåll och reparation av motorcyklar "i Ryska federationen 2011, tusen rubel.

4. De största företagen i termer av intäkter, vars huvudsakliga verksamhet, enligt OKVED, är "grossisthandel med motorcyklar, deras delar, sammansättningar och tillbehör" i Ryska federationen 2011, tusen rubel.

5. De största företagen i termer av intäkter, vars huvudsakliga verksamhet, enligt OKVED, är "detaljhandel med motorcyklar, deras delar, sammansättningar och tillbehör" i Ryska federationen 2011, tusen rubel.

6. Största företag i termer av intäkter, vars huvudsakliga verksamhet, enligt OKVED, är "produktion av motorcyklar, mopeder och motorcykelvagnar" i Ryska federationen 2011, tusen rubel.

7. Användning av området för motorcykeltjänsten, kvm. m.

8. Utrustning för moto service

9. Motorcykelservicepersonal

10. Investeringskostnader för projektet, tusen rubel.

11. Parametrar för motorservicekvitton

12. Dynamik för intäkter från motorcykeltjänst efter typ av tjänst, tusen rubel.

13. Parametrar för driftskostnaderna för motorcykeltjänsten

14. Skattebetalningar av motorcykeltjänst, tusen rubel.

15. Resultaträkning, tkr Rub.

16. Kassaflödesanalys, tusen Rub.

17. Balansräkning, tusen rubel.

18. Beräkning av investeringsprojektets effektivitet, tusen rubel.

19. Projektresultatindikatorer

20. Beräkning av brytpunkten för motorcykeltjänsten, %

* Beräkningar baseras på genomsnittsdata för Ryssland

Motorcyklister i vårt land idag kan villkorligt delas in i två kategorier: den första är landsbygdens "farfäder" och landsbygdens ungdomar på produkterna från den inhemska motorcykelindustrin; andra - människor för vilka en motorcykel är ett sätt att leva, meningen med livet, livet självt.

Den första kategorin kännetecknas av bristen på kollektivitet och aktiv kommunikation, den betjänar sin utrustning självständigt eller med hjälp av bekant universell mekanik. Den andra kategorin är i viss mån ett socialt fenomen. Det spelar ingen roll vilken typ av motorcykel en representant för denna kategori köper - en sportcykel, en tourer, en cross eller en enduro - med köpet av den första motorcykeln blir han medlem i den stängda klubben av motorfans. Det förutsätter både aktiv kommunikation inom ramen för ens samvaro, och gemensamma resor runt i stad och land. Och även - uppmärksamma din motorcykels skick.

Trots den växande populariteten och storleken på marknaden för motorfordon (som inkluderar både motorcyklar och terränghjulingar) finns det inte så många stationer för deras underhåll och reparation i Moskva, och ännu mindre i regionerna. En miljonstad står i regel för i snitt ett dussin mer eller mindre seriösa tjänster.

Olika källor ger olika siffror angående det totala antalet motorfordon i vårt land. Genom att sammanställa tillgängliga data, samt sålla från statistiken "IZH" och andra "Urals" för sovjetisk produktion, som fortfarande används i provinserna, kan vi dra en genomsnittlig slutsats - antalet motorcyklar och ATV är cirka 6% av det totala antalet fordon. Sålunda, med den nuvarande försörjningen av befolkningen med transporter på en nivå av 40%, finns det 400 tusen transportenheter per 1 miljon av befolkningen, varav cirka 24 tusen enheter är motorfordon. Dessa siffror låter oss dra slutsatsen att marknaden för service av motorfordon fortfarande är ganska fri och annorlunda. låg nivå konkurrens.

Tjäna upp till
200 000 RUB en månad ha kul!

Trenden 2019. Intelligent underhållningsverksamhet. Minsta investering. Inga ytterligare avdrag och betalningar. Nyckelfärdig utbildning.

Till detta ska läggas ytterligare några viktiga faktorer. Antalet bilister i landet växer; intresset för terränghjulingar växer också. För medelstora och stora städer är en motorcykel i första hand en hobby eller en återspegling av status, livsstil. Kostnaden för sådana motorcyklar är som regel högre än kostnaden för en genomsnittlig utländsk bil. Följaktligen är ägarna redo att spendera mycket pengar på underhåll och reparation av sina stålfavoriter.

Så vi räknade ut efterfrågan på den här typen av tjänster. Det återstår att förstå hur intressant en sådan verksamhet är från investerarens synvinkel. Först den förbrukningsbara delen. Vi kommer att behöva: lokaler, utrustning och handverktyg, förbrukningsmaterial, flera par skickliga händer och reklam. Tja, kostnaderna för att registrera ett företag, vart kan vi gå utan dem.

I den här artikeln kommer vi inte att överväga en salong på premiumnivå med en reception och administratör, ett väntrum och andra nöjen. Vi kommer att begränsa oss till tjänsten för ingångs- och mellanpriskategorin - enkelt och förståeligt för varje motorcyklist. För en tjänst för två lådor med alla extra rum räcker en yta på 50-70 kvm. Med ett genomsnittligt hyrespris per kvadratmeter på 500 rubel. för Moskva och 300-400 rubel. för regioner kommer det månatliga hyrespriset att vara cirka 30 - 35 tusen rubel.

Till detta belopp bör läggas kostnaderna för att inreda personalens vilrum och väntrummet för kunder: ett minimum av enkla men bekväma möbler, en liten TV, en kaffemaskin eller en varuautomat kommer att kosta 70-90 tusen rubel.

SES-kraven för lokalerna är ganska enkla. Det är förbjudet att placera tjänsten i bostadshus och offentliga byggnader. VVS och avlopp krävs. Förekomsten av tillförsel- och frånluftsventilation med mekanisk induktion, samt ett värmesystem. Vägg- och golvdekoration med fukt- och oljebeständiga material. Närvaron av en dusch, ett badrum. Och dessutom det obligatoriska godkännandet av projektdokumentation för placering och tekniska processer med statens sanitära och epidemiologiska tillsyn. Lyckligtvis har fastighetsmarknaden nu ett stort antal objekt som redan är utrustade för bilservice (som är identiska när det gäller krav på bilservice), med redan befintliga tillstånd.

Färdiga idéer för ditt företag

Det större problemet är med verktyg och utrustning. Här kommer vi faktiskt att utgå från utbudet av planerade tjänster. En ungefärlig uppsättning ser ut så här:

• byte av oljor och filter;

• byte av ljus;
• byte av kuddar och blödning bromssystem;
• byte av stjärnor och kedjor;
• byte av kylvätska och spolning av systemet;
• justering av ventiler;
• byte av kamkedja;
• rengöring och justering av förgasare;
• byte av plugg och oljetätningar;
• justering av fjädring;
• montering av däck;
• andra mindre reparationer.

Tabellen nedan ger en lista över utrustning och verktyg.

	namn	pris, gnugga.	Nödvändig kvantitet, st.	Kostnad, gnugga.
GRUNDLÄGGANDE
	Lyften är hydraulisk
	Flyttbart stativ
	Stå med axlar under hjulet
	Högtryckstvätt
	Installation för byte av frostskyddsmedel
	Oljeuppsamlingstank, 30 l
	Handpump för utmatning av olja
	Installation för byte bromsvätska
	Mekanisk avdragare
	Däckstativ
	Pneumatisk slagnyckel
	Luftverktygssats (slang, blåspistoler, luftpump, sprutpistoler)
	Luftkompressor
	Handverktygssats
	Annat verktyg
YTTERLIGARE
	Svetsmaskin, halvautomatisk anordning
	Desktop vulkaniserare
	Professionell arbetsbänk med fyllning

Således ser vi att en uppsättning obligatorisk utrustning kommer att kosta ett ganska acceptabelt belopp - upp till 200 000 rubel. Om vi ​​vill göra mindre reparationer efter olyckor bör vi fundera på att köpa en halvautomatisk svetsmaskin. Arbetsbänken förtjänar särskild uppmärksamhet. Idag finns det ett stort antal tillverkare och leverantörer av modulära system som låter dig montera en arbetsyta av nästan vilken konfiguration som helst. Dessutom utgör fyllning av lådorna en betydande del av kostnaden: här kan du beställa absolut vilken uppsättning professionella handverktyg som helst. Tabellen visar kostnaden för en arbetsbänk med två olika uppsättningar.

Färdiga idéer för ditt företag

Utrustningsutbildning utförs vanligtvis av en återförsäljare eller en direkt representant för tillverkaren.

Du behöver också ett lager Tillbehör med cirka 70 - 100 tusen rubel. Att tjäna pengar på förbrukningsvaror eller använda dem till inköpspriset är en rent individuell fråga. Men med hänsyn till dagens verklighet är alternativet med ett litet påslag ganska acceptabelt - cirka 10%, vilket gör det möjligt att, även i avsaknad av en försäljningsavdelning, ge ytterligare vinst. Som man säger, en bagatell, men trevlig. Men i inget fall ska du vara girig. Alltför höga priser leder direkt till svarta listor för alla lokala motorcykelklubbar.

Nästa fråga är personalen. Och denna fråga är ganska akut. I vårt land finns det inte många utbildningsinstitutioner som är specialiserade på motorfordon. Därför väljer ägarna av motorcykeltjänster vanligtvis mellan två alternativ: allmänna mekaniker, som uppfostras direkt på sin station för sig själva, eller självlärda motorcyklister som visar sin motorcykelentusiasm i tjänsten. Både det första och det andra fallet har sina betydande nackdelar, som du måste vara beredd på. Allmän mekanik känner inte alltid till detaljerna för motorreparationer, deras utbildning kräver tid och ansträngning, och viktigast av allt - närvaron av redan bildade specialister. Motorcyklister, å andra sidan, arbetar aktivt under lågsäsong; med början av säsongen bör du vara beredd på driftstopp på grund av klubbresor, löpturer och andra goda skäl. Nåväl, låt oss inte glömma att ta hänsyn till skadefaktorn - enligt statistiken faller en motorcyklist minst en gång per säsong. En misslyckat fallen mekaniker kommer att stoppa tjänstens arbete i en eller två veckor i bästa fall.

Annan viktig nyans i valet av personal, vilket också påverkar annonseringen av vår tjänst. Som vi sa tidigare kommer en riktig motorcyklist inte att låta sin bil falla i någons händer; ägaren av motorcykeln föredrar att prata med den som han litar på sitt fordon till. Motoservicens kundkrets drar nytta av år av oklanderligt arbete. Eller, alternativt, bra mekaniker tar med sig sina kunder. Här är ytterligare en anledning att ägna särskild uppmärksamhet åt arbetare.

Färdiga idéer för ditt företag

För en station med två lådor räcker det med tre mekaniker och en arbetsledare för att fördela belastningen och se till kvaliteten. För regionerna är medellönen för en mekaniker 25 000 rubel. per månad; i Moskva - cirka 50 000 rubel. Befälhavarens lön är vanligtvis 20 procent mer. Efter att ha utfört enkla matematiska beräkningar får vi en månatlig lönefond på 105 000 och 210 000 rubel för regionerna respektive Moskva. Till detta lägger vi till lönerna för en revisor, en städare, kostnaden för specialister på utrustningsunderhåll - ytterligare 50 000 rubel i månaden.

Går vidare till reklam. Naturligtvis vill vi att alla ska veta om oss. Som nämnts ovan är motorcykelägare en speciell kast som aktivt kommunicerar inom sina gränser. Därför är den huvudsakliga riktningen för reklam som du bör vara uppmärksam på kostsam mun till mun, det vill säga vad som kommer att sägas om dig och din tjänst i snäva kretsar av motorägare. Detta påverkas direkt av din personals kvalifikationer, bredden på de tjänster som erbjuds och deras kostnader. Icke desto mindre, vid födelsen av ditt företag, måste du ange din närvaro på marknaden för denna typ av tjänst. Och här är allt begränsat av den tillgängliga budgeten och ägarens kreativitet: reklam på radio, i specialiserade publikationer, din egen webbplats med ett bra marknadsföringsprogram - kostnaderna kan vara från 10 000 rubel en gång och tenderar till oändlighet.

Mycket har redan sagts om valet av den organisatoriska och juridiska formen i andra artiklar, så vi kommer inte att uppehålla oss vid detta. Låt oss bara säga att även om ägaren bestämmer sig för att delegera öppnandet av en enskild entreprenör eller LLC till ett specialiserat företag, kommer det inte att kosta mer än 10 000 rubel.

Låt oss göra en preliminär sammanfattning. Tabellen nedan visar alla utgifter, både engångs- och månadsvis.

	Konsumtionsnamn	En gång, RUB	Månatlig, gnugga.
	Lokal att hyra
	Allmänna tjänster
	Rumsutrustning
	Företagsbevis
	Utrustning och verktyg
	Lager av förbrukningsvaror
	Lönefond		155 000 (260 000)

Låt oss gå vidare till den trevliga delen av beräkningarna - vinst. En motorcykel är inte en bil. Det går inte att åka bekvämt på den året runt, så det är viktigt att ta hänsyn till säsongsfaktorn. Trots all visdom hos vårt folk förbereder få människor en vagn på vintern, så början av säsongen i genomsnitt i landet kan sägas i mars-april, och om slutet - i oktober-november. Totalt får vi en säsong på 8 månader.

Kostnaden för moto-service är relativt låg. Så till exempel byta motorolja och oljefilter kommer att kosta 600 rubel, ersätta stjärnorna - från 700 rubel, rengöring och synkronisering av förgasare - från 3000 rubel. Kostnaden för en standardtimme är 1 700 rubel i genomsnitt.

Det är tillrådligt att upprätta ett sexdagars serviceschema med en 12-timmars arbetsdag. Under den första säsongen, medan tjänsten bygger upp ett rykte och kunder, bör du inte vänta på att lasta mer än 50 % av arbetstiden. Baserat på detta får vi en månadsinkomst på 250 000 rubel, vilket kommer att uppgå till 2 miljoner rubel per år. I framtiden, när belastningen ökar, kommer även intäkterna att öka. Så, till exempel, när belastningen är 70%, kommer den årliga intäkten att vara lika med 2,8 miljoner rubel.

Med hänsyn till minskningen av el- och vattenförbrukningen under lågsäsong, bristen på behovet av underhåll av utrustning etc., kan kostnaderna på vintern minskas med 20-30%. Du kommer att behöva betala 2,3 miljoner rubel per år för underhållet av tjänsten.

Så den initiala investeringen är cirka 400 000 rubel, och du måste vara redo att betala ut ungefär samma belopp under det första arbetsåret för att hålla verksamheten flytande; rörelsekapital - ytterligare 200 000 rubel. Om den första säsongen har gått utan allvarliga problem i förhållande till kunderna, om ett år bör du förvänta dig ett lönsamt jobb. 500 000 rubel vinst före skatt under den andra eller tredje säsongen tyder på en treårig återbetalningsperiod för verksamheten och ett startkapital på 1 miljon rubel.

Samtidigt är en motorcykeltjänst en verksamhet som gör det möjligt att tjäna pengar och hobbyer så nära som möjligt. Knappast någon av ägarna av befintliga motorcykeltjänster kom in i denna verksamhet utan kärlek till en tvåhjulig stålvän.

Hur kärlek till motorcyklar ger en vinst på 300 tusen rubel i månaden

"Det bästa jobbet är en högbetald hobby", sa Henry Ford en gång. En person som har förvandlat sin hobby till ett växande lönsamt företag kan verkligen anses ha tur. Nischförsäljningen av motorcyklar var det första och viktigaste steget mot den ekonomiska framgången för Novosibirsk-entreprenören Ivan Maltsev - hans företag MOTO-RR har funnits på marknaden i 9 år. Han berättade om hur krisen förändrar konsumenternas efterfrågan och vad som är centralt för motorcykelbranschen.

Passion skapar ett förslag

Under sitt tredje år på universitetet bestämde Ivan att han ville köpa, reparera och sälja motorcyklar. Vänner, erbjudandet att ekonomiskt delta i detta projekt togs inte på allvar, med flin och tvivel. Och sedan blev 35 tusen rubel, ackumulerat oberoende tack vare alla typer av deltidsjobb och stipendier, startkapitalet för köpet av de två första motorcyklarna. Efter att ha sålt de första köpte vår hjälte nya med intäkterna, tog isär dem och erbjöd dem igen till potentiella kunder. Upplägget fungerade. Redan vid 19 års ålder hade han råd att köra vilken motorcykel han tyckte om.

Ivan Maltsev: ”Jag hade allt jag ville ha. Jag investerade enorma tidsresurser i det här projektet, kom hem klockan 2 eller 3 på morgonen med händerna insmorda med olja upp till armbågarna. Han reparerade motorcyklar - mer än 1000 enheter (!) - med egna händer, var chefsmekaniker och expert i sitt företag. Tack vare erfarenheten kan jag nu reparera absolut vilken motorcykel som helst utan speciella instruktioner och manualer, eftersom jag vet nästan allt om dem."

2009 öppnade Ivan en MOTO-RR motorcykelhandlare i Novosibirsk och lanserade sedan en webbplats som kostade 20 tusen rubel. Då trodde den unga entreprenören inte särskilt på att onlineannonsering skulle fungera och att dessa medel någon gång skulle löna sig. Men efter 1,5 år tog sajten toppositioner i Yandex och blev den mest sedda resursen i staden. Ivan började läsa böcker, studera försäljningstekniker, genomföra högkvalitativa marknadsföringsprogram - allt detta gjorde det möjligt att sälja 200 motorcyklar redan 2011. Varje såld enhet genererade 1000 $ i inkomst vid den tiden.

Nyckeln till en lyckad start

Entreprenören kan inte alltid fatta rätt beslut som leder till företagets tillväxt. Ägaren till MOTO-RR gjorde också flera allvarliga misstag som påverkade försäljningen negativt. Ivan anser att den viktigaste är implementeringen av lågkvalitativa produkter i början. Anledningen till detta var motsvarande leveranser från Vladivostok - motorcyklar kom med vridna körningar, långt ifrån i bästa skick.

Ivan Maltsev: ”När vi lägger en eller två matskedar tjära i ett fat honung blir innehållet fast tjära. Om 200 motorcyklar av hög kvalitet och 10 motorcyklar av låg kvalitet säljs, kommer de som var av låg kvalitet att märkas mer. Vi gjorde det här misstaget, och köparnas negativitet påverkade försäljningen och utvärderingen av företagets resultat allvarligt. Ett positivt resultat dök upp först 2012, när jag började importera produkter från Japan utan mellanhänder. Efter det började han göra en noggrann kontroll av varje köp. Jag skulle råda alla blivande entreprenörer att vara så ärliga som möjligt i förhållande till kunderna."

Vår hjälte anser att offentliga fejder med konkurrenter, klargörande av relationer i offentliga forum är en annan viktig blunder för honom själv. Arbeta med det inkommande negativa, som Ivan noterar, kan göras på två sätt: att inte reagera på det eller att erkänna dina brister, att lova att rätta till dig själv, att argumentera för detta med oro för klienten och viljan att förbättra. Sveket mot filialchefen han anlitade var avgörande för grundaren av MOTO-RRs ekonomiska och psykologiska tillstånd.

Ivan Maltsev: "Jag anförtrodde chefen för filialen som öppnades i Jekaterinburg med alla möjliga funktioner, inklusive ekonomi och rapportering, - allt var på en person. Som ett resultat "kastades" jag för 2,5 miljoner rubel. Nu kan jag med tillförsikt säga att 1 är den svagaste siffran i branschen. Du kan inte stänga allt på en person. Dessutom måste du kontrollera varje liten sak själv och glömma godtrogenhet i ekonomiska frågor."

Bland andra misstag som gjordes i processen för bildandet av MOTO-RR motorcykelsalongen nämnde ägaren misstag vid produktiv rekrytering, oförmågan att överföra vanliga funktioner i händerna på underordnade, bristen på alla typer av finansiell redovisning och analys . "Brist på mod och potential att skala har hindrat det från att ta fart med tiden. Om jag kunde åka utomlands lite tidigare, anställa rätt personer, göra grossistförnödenheter och öppna en andra filial, skulle jag ha tjänat ytterligare 30 miljoner rubel, säger Ivan.

Vår hjälte rådde nybörjare att testa olika reklamalternativ i startskedet, välja de bästa attraktionsspakarna för deras riktning och satsa på dem i marknadsföringen. För motorcykelmässan 2013-2014 skapade Ivan en YouTube-kanal och fick en "explosion" av försäljning - reklamverktyget fungerade perfekt och fungerar fortfarande på detta sätt, förblir ett effektivt och gratis sätt att locka kunder. Ivan rekommenderar också att du uppmärksammar din webbplats genom att fylla den med SEO-optimerat innehåll med fokus på fri trafik.

Riktningar och perspektiv

I MOTO-RR-företaget utförs arbete i 6 riktningar: grossistförsörjning, detaljhandel med sortiment, mottagande av beställningar av modeller från auktioner (USA och Japan), brådskande köp av motorcyklar eller byte med en tilläggsavgift, försäljning av specialutrustning , samt öppnandet av representationskontor under en franchiseavtal. Projektets grundare anser att auktionsriktningen är en av sina viktigaste konkurrensfördelar.

Företaget har en välbyggd affärsprocess: från ett samtal från en potentiell kund till att göra ett köp. Varje motorcykel är tillgänglig för en provkörning - det är direktkontakt med fordon som känslomässigt påverkar köparen hjälper till att avsluta affären.

Ivan Maltsev: ”Klienten behöver vara delaktig i presentationsprocessen så att han själv kan se, röra, åka, ta bilder. Sedan har han en helt annan bild än den som utvecklades när han pratade i telefon. En annan funktion hos vårt företag är försäljning via Skype - detta gör att vi kan sälja produkter i andra städer i Ryssland. När en kund ringer överför jag samtalet till Skype, går med en kamera och visar allt på plats – beslutet tas direkt. Detta fördubblar konverteringsfrekvensen."

En separat affärsprocess är tullklarering av produkter, där du måste lära dig att vara väl bevandrad innan du startar ett sådant projekt. Företaget har en fast säljavdelning, marknadsavdelning, inköpsavdelning, en säljavdelning, en serviceavdelning – allt fungerar som en klocka. Förutom att sälja motorcyklar, är MOTO-RR engagerad i deras reparation och underhåll. Den enda svårigheten som vi måste stå ut med idag är den höga dollarkursen. All ackumulerad erfarenhet och studiet av regelbundna sammanfattningar av försäljningsstatistik hjälper grundaren av företaget att behålla en hög position på marknaden.

Ivan Maltsev: "Inom motorcykelbranschen kommer jag att ockupera en grossistnisch och bli en av de största leverantörerna. För att arbeta med öppnandet av representationskontor är det planerat att sälja en franchise till miljonstäder. Dessutom avser vi att vidta ett antal anti-krisåtgärder för att minska kostnaderna och optimera inköpen. Jag tvivlar inte på att vi kommer att nå bra resultat om 2-3 år, men för tillfället är målet att få maximal vinst av det vi har."

Motorcykelhandlare i fakta och siffror

Antal motorcykelhandlare

Det finns totalt 3 motorcykelhandlare: 1 ägd salong i Novosibirsk, 1 franchisesalong i Jekaterinburg, 1 separat filial i Vladivostok.

Unika erbjudanden

– Motorcyklar levereras en månad snabbare än någon annan konkurrent.

– Förutom att köpa motorcyklar från de som finns har uppdragsgivaren möjlighet att beställa den modell han gillar med leverans och ta del av auktioner som äger rum i USA och Japan.

- Varje motorcykel kontrolleras mot en företagschecklista på 88 punkter. Detta är en grundlig teknisk inspektion och bedömning av fordonets skick.

– Sedan 2013 har vi infört en gratis garanti på köpta motorcyklar under en period av 1 månad.

Ivan Maltsev: "Innan jag tog ett sådant beslut kom tanken till mig att folk skulle börja återvända och kräva reparationer och vi skulle förlora pengar. Men sedan bestämde jag mig för att eftersom vi redan hjälper kunder med reparationer kommer vi inte att förlora mycket, ju fler kommer att bli glada över att få en garanti. Dessutom kan du skriva om ett sådant erbjudande i annonser och därigenom locka nya köpare. Vi började testa - som ett resultat blev det inte många returer, reparationer var billiga och totalt sett fungerade marknadsföringsknep perfekt."

- Internetförsäljning med presentation av motorcyklar via skype.

– För köp av en motorcykel, servicetjänster och helt enkelt i reklamsyfte får kunderna nyckelringar av företagets märke. ”Prydnadssakerna beställdes från en av fabrikerna i Kina och kostade bara 12 rubel styck. Det här är gerillamarknadsföring, gratis reklam. Jag är redo att komma till vilken fest som helst och dela ut dessa nyckelringar till alla, säger Ivan Maltsev.

Startkapital

35 tusen rubel, som spenderades på köpet av de två första motorcyklarna för efterföljande återförsäljning.

Hur snabbt investeringen betalade sig

Direkt. Under det första året tjänade 350 tusen rubel.

Företagets omsättning

Den månatliga omsättningen är cirka 1,5 miljoner rubel. Omsättningen 2016 är cirka 20 miljoner rubel.

Månatliga utgifter

Fasta kostnader - 112 tusen rubel (Internet, kommunikation, kommunikation, hyra, reklam, etc.). Variabla kostnader är i genomsnitt 300-400 tusen rubel.

Månatlig nettoinkomst

300 tusen rubel.

Företagens lönsamhet

2013-2014 var lönsamheten 60%, nu är den 25-35%.

Marknadsföringsverktyg

Anslagstavlor som drom.ru, SEO-optimerade webbplatser och aucmoto.ru, mun till mun, branded gasell som reklammedium, YouTube-kanal, sociala nätverk, Instagram, feedback, cykelfestivaler, rallyn, forum och olika bikerevenemang. "Cyklister är en separat sammankomst: du måste delta i deras evenemang, dela ut visitkort där och kommunicera. I vilken stad som helst finns det 2-3 punkter där motorcykelfans samlas - det här är den bästa målgruppen, säger Ivan Maltsev.

Genomsnittlig checkstorlek

200 tusen rubel.

Genomsnittligt antal kunder per månad

15 kunder.

Arbetstimmar

Från 9:00 till 19:00 sju dagar i veckan.

Högsta närvaro

Lördag Söndag.