Om en draganordning för en bil behöver registreras. Är det möjligt att sätta en dragkrok på en personbil utan registrering. Vad är dragkrokar

Dragkrok och dess varianter. Lagliga sätt att installera en dragkrok. När det är nödvändigt att registrera TSU i trafikpolisen och när du kan klara dig utan den.

Kära läsare! Artikeln talar om typiska sätt att lösa juridiska frågor, men varje fall är individuellt. Om du vill veta hur lösa exakt ditt problem- kontakta en konsult:

ANSÖKNINGAR OCH SAMTAL ACCEPTERAS 24/7 och 7 dagar i veckan.

Det är snabbt och ÄR GRATIS!

Många bilägare använder bilsläp för sina behov. För deras fastsättning är en speciell bogseranordning - en dragstång monterad på baksidan av maskinen.

Men trafikpolisens inspektörer tenderar att visa ökad uppmärksamhet på denna detalj i bilens design och böter för dess olagliga utseende.

Låt oss ta reda på i vilka fall installationen av en användbar enhet på ett fordon är tillåten och när det kommer att vara ett brott.

Huvudinformation

I Ryssland, sedan 2015, har det varit i kraft som reglerar säkerhetskraven för hjulfordon. Den innehåller också bestämmelser om draganordningar, deras installation och användning.

Det anses säkert att använda sådana enheter i enlighet med följande krav:

Om dessa villkor inte är uppfyllda faller installationen av dragkroken under definitionen av att ändra bilens design.

Enligt gällande lagstiftning måste sådana ändringar registreras hos trafikpolisen utan att misslyckas med en teknisk undersökning av deras säkerhet för alla deltagare. trafik.

initiala data

Alla tillverkare ger inte möjlighet att utrusta sina produkter med TSU. Detta beror på vissa designegenskaper hos bilen som inte tillåter den att dra en släpvagn.

Förutom bruksanvisningen finns sådan information i lasttabellen under motorhuven på bilen.

Variationer av enheter

Enligt metoden för anslutning till bilen kan alla TSU delas in i tre grupper:

avtagbar, fixerad med speciella lås;
villkorligt avtagbar för fastsättning av vilka bultar som används;
fast, svetsad eller ände.

Lagstiftningen i många länder tillåter bilägare att endast använda flyttbara enheter, vilket förbjuder dem att sitta på en bil utan släp. I Ryssland är det nödvändigt att dragkroken uppfyller säkerhetskraven.

Den rättsliga ramen

Kraven på bilsäkerhet anges i ett internationellt dokument som Ryssland anslöt sig till 2015.

Detta är tullunionens tekniska föreskrifter som heter "Om säkerheten för hjulförsedda fordon." Konst. 77.

Trafikpoliser dömer ut böter med stöd av. Dess första del är i sin tur en referens. Handlingen som hon hänvisar till är daterad den 23 oktober 1993.

Detta dokument godkände de grundläggande bestämmelserna för tillträde till fordonet. Paragraf 7.18 i denna förordning innehåller ett förbud mot användning av fordon i vars utformning ändringar har gjorts utan tillstånd från trafikpolisen.

Straff för dragkrok på personbil 2020

Olaglig installation och användning av TSU på en bil hänvisar till brott mot trafikreglerna. Förarna hålls ansvariga för detta.

Låt oss överväga på vilken grund den är utformad, vad är bötesbeloppet för ett sådant brott och om andra typer av straff föreskrivs.

Behöver jag registrera mig hos trafikpolisen

Registrering av en installerad dragkrok krävs inte i alla fall. ger en lista över situationer när det inte är nödvändigt att kontakta trafikpolisen.

Kommer inte att vara en designändring:

TSU installerad på fabriken;
TSU, speciellt designad för detta märke och modell av bil;
TSU som har testats för säkerhet och försetts med lämpligt certifikat.

Arbetsplatsen spelar i det här fallet ingen stor roll. Om så önskas kan du göra allt arbete själv, enligt instruktionerna från biltillverkaren.

Men ändå är det att föredra att kontakta bilverkstaden. Arbetet som utförs kommer att övertyga väginspektören om säkerheten för inte bara själva enheten utan också dess installation.

För registrering behöver du:

att genomföra en preliminär undersökning;
fordonsregistreringsbevis;
bilägarens pass;
koppla dokument.

Vid ett positivt beslut kan du gå till tjänsten för arbete. Efter att de är klara måste du genomgå en oplanerad inspektion och sedan registrera ändringarna som gjorts hos trafikpolisen.

Orsaker till överträdelse

Trafikpoliser, skriver ut böter, hänvisar till punkt 1 i art. 12.5 i lagen om förvaltningsbrott. Den föreskriver straff för användning av en bil med oregistrerade ändringar i designen.

Samtidigt förstås begreppet "konstruktiva förändringar" som det ges i de tekniska föreskrifterna - installation eller, tvärtom, borttagande av element, utrustning och anordningar som inte ursprungligen tillhandahållits av biltillverkaren.

Men endast de förändringar som påverkar trafiksäkerheten, i synnerhet som orsakar dess minskning, beaktas.

Påverkar den installerade enheten säkerheten

En av kännetecknen för trafiksäkerhet, enligt, är säkerhet, även från olyckor.

Dragkroken som sticker ut utanför bilens huvudmått minskar denna säkerhet. Fordon som kör bakom måste hålla ett stort avstånd.

Vid en kollision kommer fordonet bak att skadas allvarligare. En liten utskjutande metalldel kommer att orsaka mer skada än en platt och lång stötfångare.

Det är dessa överväganden som vägleder trafikpoliser när de tillämpar administrativa påföljder för en okoordinerad förändring av en bils utformning.

Straff för oregistrerad installation

Att installera TSU i strid med lagens krav kan leda till en nödsituation, det vill säga det hotar säkerheten för både föraren själv och andra trafikanter.

Att straffa överträdare av art. 12.5 förvaltningsbrottsbalken tillämpas vite. Den kommer till statens inkomster och kommer i framtiden att användas för att genomföra olika sociala program.

Andra straff som förlust körkort eller administrativt gripande för detta brott inte har fastställts.

Video: dragkrok

Straffbeloppet

Böterna för en oregistrerad dragkrok är 500 rubel. Detta belopp kommer att anges i beslutet om tillämpning av administrativt straff.

Normtiden för betalning av böterna är 2 månader. Men eftersom denna trafiköverträdelse inte tillhör kategorin allvarliga, är det möjligt att bara betala hälften av böterna.

För att göra detta måste pengarna överföras senast 20 dagar från det datum som anges i dokumentet. Ett mindre belopp ska du själv ange på kvittot eller i det elektroniska formuläret.

Hur man undviker straff

Det enklaste sättet att undvika straff för att installera en draganordning på en bil är att registrera de ändringar som gjorts hos trafikpolisen, enligt lag.

Men först måste du se till att detta är tillåtet av tillverkaren. Generellt de flesta modeller moderna bilar tillhandahålla installation av TSU.

Information om detta återspeglas i bruksanvisningen som tagits fram av tillverkaren. Dragkroken kan ingå i fordonspaketet initialt när den säljs från fabrik.

I det här fallet är det inte nödvändigt att genomgå ett ytterligare registreringsförfarande eller undersökning, maskinens design har inte ändrats.

Installationen av en TSU designad specifikt för denna bilmodell kommer inte att väcka frågor från trafikpoliser. Tillverkaren utfärdade ett pass och alla nödvändiga certifikat för det.

Om dokumenten för dragkroken inte indikerar dess lämplighet för installation på en specifik bilmodell, måste du först få en dokumentär bekräftelse på överensstämmelsen för den valda enheten.

Om ett sådant dokument är tillgängligt och installationen av dragkroken är tillåten av biltillverkaren, kommer installationen att vara helt laglig och kräver inte registrering hos trafikpolisen.

Straff för monterad dragkrok i en bil är obegripligt för många förare. För dem är en draganordning en nödvändighet, men trafikpolisens inspektörer kräver demontering eller betalning av ett visst belopp. Vissa ägare vet inte ens om det är lagligt. Så du måste studera kraven, förstå orsaken till deras utseende och mängden administrativt ansvar.

Vad är en dragkrok?

Dragkrok - en anordning för en släpvagn. Den är installerad under den bakre stötfångaren, men sådana ändringar behandlas som otillåtna. Trafikregler tillåter dem inte, eftersom de skapar en fara under trafiken. Detta koncept kan verka konstigt, eftersom komplexa modeller av dragkrokar är speciellt gjorda för en personbil.

Om maskinens design inte ger en fabriksmetod för att fästa en släpvagn krävs ytterligare dokument.

Övning visar att svårigheter uppstår vid varje steg. Trafikpolisen bötfäller snabbt förare och tillåter inte några förnekelser och övertalning.

Varför böter för enheten?

Trafikreglerna förbjuder installation av ytterligare strukturer. I enlighet med reglerna ska fordonet stå kvar på fabriken och alla delar som kan skapa en farlig situation måste avlägsnas. Denna tolkning talar för att det är nödvändigt att betala böter.

Hur skapar den bogserade strukturen en fara för de omgivande maskinerna? Du kan göra ändringar, men inom de fastställda dimensionerna. Om de inte uppfyller standardindikatorerna blir rörelse omöjlig. Dragkroken sticker delvis ut bakre stötfångaren Därför orsakar den, även vid en mindre kollision, allvarlig skada på den andra bilen. Detta förklarar varför det är nödvändigt att se till att registrera de ändringar som har gjorts.

Hur skyddar du dig från ansvar?

Göra ändringar i designen fordon oacceptabel. Under 2016 dök bestämmelserna i den federala lagen upp, som indikerade administrativt ansvar. Ändringarna ledde till kontroverser, även om erfarna förare snabbt kom på hur de skulle komma runt problemet. Är det säkert att köra på vägarna? Vad ska man göra för detta?

Fabriksutrustning;
Utfärdande av tillstånd.

När du behöver installera ett släpfordon på en bil bör du överväga dessa två regler. Detta är det enda sättet att uppnå smidiga åkningar, eftersom ny lag. Så det är värt att överväga förändringarna för att inte göra misstag.

Fabriksutrustning

Behöver jag registrera den fabriksspecifika kopplingen? Nej, det är tillåtet då det inte är en designändring. Bilen är förberedd i förväg för transport av varor, så den skapar ingen fara under körning. Ett sådant uttalande är obegripligt, eftersom tillverkare inte alltid tar hänsyn till dimensionerna korrekt.

Paradoxen förblir dum, eftersom fordonet förblir farligt, men närvaron av en formaliserad transformation tyder på något annat. Ett bra exempel är de enorma stadsjeepar som oerfarna förare försöker kringgå. Vissa människor tror att en hög skatt är anledningen till medvetande. Det måste betalas i alla fall, så de extra utgifterna är onödiga.

Utfärdande av tillstånd

Den senaste ändringen av reglerna föreslår den obligatoriska utformningen av ett dragkrok. I övrigt har trafikpolisens inspektörer rätt att bötfälla förare på alla vägar. Det finns inga undantag, därför bör du gå till kontoret innan du transporterar varor med bil.

Ägarna hade en fråga: "Jag har kört min bil länge, men först nu fick jag reda på att ett släptillstånd krävs." De senaste bestämmelserna har dykt upp nyligen, så nu är det nödvändigt att göra omvandlingar utan att misslyckas. Du kan endast köpa färdiga fabriksmodeller av dragkrokar som uppfyller alla krav. Annars kommer det att krävas teknisk expertis, vilket sällan ger samtycke till färd på vägarna.

Bötesbeloppet

Hur mycket måste föraren betala? I enlighet med reglerna är det bara 500 rubel, men upprepade överträdelser medför nytt administrativt ansvar. Detta problem förblir det största, eftersom du regelbundet måste ge avsevärda mängder.

Enligt den nya lagstiftningen kan ägaren bötfällas på vilken tjänst som helst. Detta tyder på att det är mycket lättare att släppa omvandlingarna. Oftast är de inte så viktiga, så du kan fritt hitta ett alternativ. Även om det vid behov alltid finns officiellt pappersarbete, vilket inte tar mycket tid.

Ytterligare svårigheter

Du måste också registrera släpvagnen. Det är ett fordon med ett helt paket med dokument. Få bilägare som är vana vid de gamla reglerna känner till detta. Tidigare kunde de helt enkelt köpa en struktur "från hand" eller göra den enligt ett personligt projekt, men en sådan lösning finns inte längre tillgänglig idag.

Experter noterar att ett stort paket med papper kommer att krävas för transport av varor. Drag och släp måste presenteras för avdelningen för expertkontroll. Ja, om allt köptes i en butik kommer den nödvändiga dokumentationen att erhållas utan problem. Annars kommer det säkert att krävas demontering, vilket bara kommer att leda till onödiga svårigheter.

Alternativ

De senaste åren är bilister ständigt intresserade av ett alternativ. Finns det konstruktioner som kan ersätta en trailer? Den här frågan har förblivit den viktigaste för människor som inte vill ha administrativt ansvar, men vissa typer av godstransporter är fortfarande obligatoriska för dem.

ställ;
Specialvagnar.

Takräcke är ett utmärkt alternativ till en dragkrok

Idag säger proffs att föråldrade mönster kan kasseras. Gradvis försvinner behovet av dem, eftersom det alltid går att hitta utmärkta ersättare. De kommer att vara en enkel lösning som kommer att rädda dig från onödiga sammandrabbningar med trafikpolisens inspektörer.

Rack

Det mest intressanta är ställen. De är monterade på fordonets tak, så att du kan transportera skidor, snowboards och även cyklar utan begränsningar. I sådana fall görs inga ändringar i designen, så du behöver inte oroa dig för böter. Den enda frågan är bilens dimensioner, eftersom de är strikt specificerade i reglerna. Bland dem noteras den maximala höjden, men fabriksdesignen kan överskrida den. Efter installationen ökar indikatorerna, även om de förblir acceptabla. Dessutom kan dokumenten erhållas omedelbart, och i framtiden är kollisioner med inspektörer uteslutna.

Takräcke

Om du ofta måste transportera saker kan du överge släpet. Tillverkare erbjuder unik design med stor kapacitet. När en person tänker på hur man packar ordentligt för en semester, bör han tänka på ett takräcke. En sådan lösning visar sig vara enkel och pålitlig och skyddar saker från dåligt väder. Kostnaderna är 100% motiverade, vilket får dig att seriöst fundera på ett prisvärt köp.

Specialvagnar

Specialvagnar görs för motorcyklar, skotrar, båtar och andra fordon. Det finns många av dem, men var och en av dem uppfyller stränga krav och installeras utan ytterligare registrering i den statliga trafikinspektionen. Av denna anledning är det lättare för bilägare att ta del av ett sådant erbjudande än att möta oändlig byråkrati igen.

Att använda släpvagnar har länge varit en vana för bilister. Idag har reglerna förändrats mycket, så det är bättre att inte lämna med laster på vägen utan avrättade papper. Annars kommer böter att utfärdas vid nästa post, som måste betalas utan dröjsmål, och sedan kommer enheten att demonteras.

En otrolig hype uppstod efter införandet av den tekniska föreskriften "om säkerheten för hjulfordon", vilket vilseledde miljontals laglydiga bilägare att de behöver registrera en dragkrok hos trafikpolisen. I 98% av fallen är detta inte nödvändigt, eftersom ägarna av fordonet inte gör ändringar i bilens design.

Men för att bevisa för konduktören med den randiga batongen att du inte är en kamel, bör du ha en uppsättning dokument för att installera en dragkrok. Tänk på listan över papper som krävs för ett lugnt förarliv, med vilka inte ens den mest kräsna inspektören kommer att kunna utfärda böter för ett olagligt installerat dragkrok (dragstång).

Hur man legaliserar en dragkrok: installationsdokument

Det händer ofta att de anställda vid den statliga trafikinspektionen vägrar att registrera sig vid registrering av en bil med dragkrok. Allt är enkelt här, om det inte finns några dokument för TSU kan den tas bort. Men tänk om du kör ett fordon och ser missnöjda minor i ansiktet på poliser med en infernalisk önskan att straffa den illvilliga överträdaren. Det är enkelt – ta med dina dokument.

Du behöver inte registrera en dragkrok hos trafikpolisen, om den inte är hemmagjord och tillverkaren tillhandahåller installation av en TSU. Om bilägaren tar med sig följande papper är han inte rädd för att träffa vår tappra trafikpolis.

Pass för TSU

Passet bekräftar köpet av en dragkrok designad för ett visst bilmärke. Det bevisar också att fästet är tillverkat i fabriken, i enlighet med tillverkarens krav. Den måste fyllas i av säljaren med organisationens "levande sigill".

Intyg om överensstämmelse

Den ska vara intygad av handelsföretaget som säljer bilagor. Certifikatet är huvuddokumentet som tar bort skyldigheten att registrera TSU:n hos trafikpolisen. Den innehåller information om säkerheten för design och överensstämmelse med produkterna med kraven i TR CU - 018/2011. Detta dokument innehåller också information om vilka typer av bilar som du lagligt kan installera en dragkrok på utan att kontakta den statliga trafikinspektionen.

TC-typgodkännande (OTTS) eller bruksanvisning

Maskinens konstruktion måste tillhandahålla installation av en dragkrok, det vill säga tillverkarens konstruktörer har gjort beräkningar och det finns regelbundna platser för montering av dragkroken. Denna informationen finns i bruksanvisningen - den här sidan räcker för att skanna och ha med dig. Men för en bil som har mer än en ägare är det inte alltid möjligt att hitta detta dokument.

Du kan hänvisa till officiell återförsäljare och få ett fordonstypgodkännande (OTTS) från honom eller helt enkelt hitta det på Internet, ladda ner, skriva ut och lägga det i handskfacket. Du bör vara intresserad av informationen som finns i massavsnittet, där axellaster, maxlast och max släpvikt med bromssystem och utan det.

Om dragkroken redan är installerad men det inte finns några dokument för det

Om dokumenten saknas och det inte finns något sätt att återställa dem är det enklare och billigare att köpa nytt drag. Registrering i trafikpolisen av ändringar som gjorts i designen av en bil är en ganska kostsam och besvärlig verksamhet, och det finns ingen garanti för att du så småningom kommer att få godkännande för drift med en installerad TSU.

Kortfattat kommer registreringsprocessen att se ut så här:

Ett preliminärt besök på laboratoriet för att tillhandahålla en bil för undersökning och fastställa möjligheten att installera en dragkrok.
Kontakta trafikpolisen och få tillstånd att göra ändringar.
Installation av TSU både i tjänsten och självständigt.
Godkänd besiktning.
Återansöka till laboratoriet för teknisk expertis och erhålla ett protokoll för kontroll av säkerheten i designen.
Utfärdande av intyg och registrering av dragkroken i Statens trafikinspektion.

När det gäller böterna för en olagligt installerad dragkrok kommer det att uppgå till 500 rubel, enligt art. 12.5 i lagen om förvaltningsbrott. Men även om du har legaliserat TSU:n kan du få böter för att köra utan släp, vilket skapar ytterligare fara för trafikanter eller för att störa avläsningen av bilskyltar. Dessa fall är inte regeln för alla regioner, men ofta utfärdar de mest noggranna och lagligt observanta anställda böter som är problematiska att utmana. Det är därför TSU:er med en avtagbar kula vinner mer och mer popularitet för att inte provocera fram kontroversiella situationer på vägarna.

Montera dragkroken en bil lätt. Det räcker för att navigera i din bils dragförmåga. Känn till hållfasthetsegenskaperna hos bilens kaross, sidobalk och dragkrokelement. För att förstå frågan om en dragkrok - vad det är i en bil, är det nödvändigt med några definitioner.

Bilfäste

Klassificering

En dragkrok är en draganordning för att fästa, fixera och vidareförflytta en bilsläp. Den moderna klassificeringen förutsätter följande typer av TSU:

små
medium
stor

Allt beror på vikten på lasten som bilen bär. Det är osannolikt att dragkroken blir "bekväm" om släpets vikt överstiger bilens vikt. Stora dragkrokar monteras på små bussar och stadsjeepar med full ram (spar). De låter dig fästa inte bara släpvagnar med sidor, utan också transportplattformar utformade för att transportera båtar, snöskotrar, motorfordon. Sådana dragkrokar finns på jordbruksmaskiner: dumprar, traktorer. Bulldozers med stora dragstänger som klarar maximal belastning. Överlasta inte släpet om en stor dragkrok är installerad, över 3,5 ton.

Personbilar, som crossovers, är utrustade med medelstora dragkrokar. Landssemestrar är mer givande om du har en minisläp bakom dig. En resa till sjön i närvaro av en vattenskoter innebär transport. Den stora trailern är mer funktionell. I det här fallet är det också nödvändigt att tänka på någon form av medium dragkrok upp till 2,5 ton nyttolast.

Dragkrok upp till 1,5 ton monteras på bilar. Det finns många typer för bilar. För det mesta bestäms funktionerna inte längre av masstaket, eftersom en orimlig belastning kan inaktivera släpvagnen, vilket är värre - motorn eller växellådan, utan av typerna av infästning till karossen, sparren (ramen), material effektivitet.

Design egenskaper

Den enklaste draganordningen för en bilsläp är opretentiös i design:

Dragkrok design

Den synliga delen är metallkulan i änden av kroken. Diameter - 50 mm. Detta är standarden. Uttag för elanslutning av släpvagn. Om det inte finns någon stötfångare på fronten (skada eller annan orsak) kommer dragkrokens horisontella huvudbalk att synas.
Osynlig del - fästelement till bilens kaross. Dragkrokens vibrationsmotstånd beror på korrekt fäste av fästena.
Den bultade kroken kan tas bort för eventuella tekniska arbeten på visningshålet. Den kan bytas ut vid allvarlig skada eller fel. Att ta bort dragkroken är användbart vid installation av elektriska ledningar som är lämpliga för släpvagnen, när det är nödvändigt att bestämma det mest praktiska avståndet till pluggarna. Nackdelen kommer att vara avvecklingen av strukturens bultar under rörelse. Risken för en olycka på vägen ökar. Att använda kvalitetsbrickor och täta muttrar kommer att eliminera detta problem.

Svetsad konstruktion förutsätter frigöring från fabrik. Det är bekvämt eftersom det har ett mycket symmetriskt arrangemang och fabrikstillverkade elektriska vägar som löper parallellt. Det återstår att hoppas på tillverkarens integritet. Kontrollera svetsfogarna för mikrosprickor och rost.

Typer av krokfäste på plattformen

Typer av hemgjorda dragkrokar är fulla av gamla bilar. Mekaniker och förare letade själva efter fästpunkter och skapade unika bogseranordningar. De från fabriken har en monteringsplattform eller balk. Mer specifikt är kroken fäst på plattformen på flera sätt.

Den enklaste anslutningen, i ett stycke, är en dragkrok kopplad till ramen genom svetsning. Som nämnts ovan kommer kvaliteten på denna svetsning att vara ett nödvändigt villkor för tillförlitlighet. En bilägare som är van vid att spara pengar bör inte hamna i en position där det dyrbara garageutrymmet kommer att upptas av en stickboll som är värdelös för de förhållandena, ständigt stöder något mot bakväggen, till exempel bränsledunkar.
Många förare kommer att föredra ett villkorligt avtagbart fäste på kroppen. Men det är osannolikt att de kommer att syssla med att skruva och skruva loss dragkroken varje gång. Det finns goda skäl till detta. Men han kan dubbelkolla växande brickor och dra åt muttrar innan en lång resa, vilket ger sig själv sinnesfrid.
En helt löstagbar dragkroksanslutning väljs av de som sällan använder släp. Denna dragkrok är utrustad med en låsmekanism. Om så önskas kan den enkelt demonteras. Själva kulan eller en separat krok kan tas bort, som sänks under stötfångaren eller förs över till vertikalt läge. Var uppmärksam på slitaget på låsanordningen, som i hemgjorda modeller har en enda cirkulation.

Hur man väljer en dragkrok

Inte idealisk lösning vilken dragkrok är bättre, men du måste välja och köpa den för ett specifikt märke och modell av bil.
Frekvent användning påverkar priset avsevärt. Även om enstaka fall av operation behövs kan du köpa en dyrare avtagbar dragkrok.
En krok- och plåtdragkrok passar inte på en bil utan ram. Detta måste beaktas. Ram kan göra med ett minimum av element. Allt tillhandahölls av tillverkaren.
Släpet måste vara mindre än bilens massa, detta är en av de tre klasserna av dragkrokar. Maskinens belastningstabell, placerad under huven, ger den nödvändiga informationen.
Hänsyn bör tas till förekomsten av element för släpvagnens el.
Garanti och instruktioner om hur man monterar dragkroken ska medfölja.
Ur rysk lagstiftnings synvinkel är dragkroken en draganordning (TSU) installerad på en bil för att ansluta en släpvagn till den. Oberoende omutrustning av ett fordon anses vara ett brott mot de tekniska föreskrifterna om fordonssäkerhet. Om installationen av dragkroken utförs enligt instruktionerna, om dragkroken är påslagen från fabriken, om det finns ett pass och ett intyg om överensstämmelse för det, behövs ingen registrering hos trafikpolisen. Men när man kör en bil med dragkrok krävs dokument:

Pass av dragkroken med märkning om installation vid tjänsten.
En kopia av TSU-certifikatet.
Handling av utfört arbete.

När du själv installerar TSU:n måste du få tillstånd från trafikpolisen. Efter montering av dragkroken, klara en undersökning i tjänsten och få tillstånd att köra ett fordon med dragkrok.

Hur man installerar en dragkrok på en bil

Bilägaren har valt rätt dragkrok till en bil med en last på karossen på högst 1,5 ton och vill själv montera den. Hur ska dragkroken monteras på bilen?

Installationsprocedur för dragkrok

Du behöver inte komma på något extra som att borra ytterligare hål om du installerar en fabrikskoppling för en specifik bilmodell. Specifikationer ger 2 miljoner belastningscykler. Dessutom ansvarar tillverkaren för den dokumenterade produkten. Du behöver den nödvändiga uppsättningen nycklar. En hiss eller ett utsiktshål är inte överflödigt.

Innan du installerar balken måste du:

Ta bort stötfångaren och demontera dess förstärkare, om någon. Svårigheten är att ta bort bultarna på förstärkaren. De surar. Då är deras grovextraktion nödvändig.
I vissa fall är det nödvändigt att böja värmeskölden eller lossa ljuddämparen från gummibanden 20-30 cm på stativet så att den inte hänger.
Ta bort pluggarna på monteringshålen på de vanliga platserna på bilen. Platsen är förstädad från föroreningar.
Rikta in fästena med kroppen, installera balken, dra försiktigt åt bultarna.
Skruva på piedestalen.
Sätt tillbaka ljuddämparen och värmeskölden på sina platser.
Om dragkroken inte passar till stötfångaren måste du noggrant trimma den första.
Återställ stötfångaren till sitt ursprungliga läge.

Montering av dragkrok på en bil

Reglerna för att installera dragkroken kan skilja sig, allt beror på modellen eller när det fortfarande är nödvändigt att borra ytterligare hål i den nedre delen av sidobalken. På motsatt sida av ramen är fästet monterat på en pantplatta. Denna installation av dragkroken blir mer tillförlitlig. Minska belastningen på bilens kaross avsevärt.

I tillverkningen hemgjord enhet en dragkrok kräver en ritning av en viss utformning och tillgång på material för utförande. Summan av kardemumman är att stärka monteringsplatsen på bilens kaross med hjälp av ytterligare metallelement som hörn som är svetsade till traversen eller intilliggande ytor. Element av en speciell plattform borras för lämpliga fästelement. När installationen av dragkroken är klar måste du gå vidare med att ansluta släpvagnens el.

Egenskaper för släpvagnens elektriska anslutning

Huvudfunktionen för att ansluta el till släpvagnen är närvaron av en stickpropp och ett uttag som matchar varandra. Ena änden är i bagageutrymmet, den andra på släpet. Det finns två typer av kontakter - amerikanska och europeiska. Den första har 13 kontakter och den andra har 8. Om en sådan svårighet uppstod behöver uttaget och kontakten en matchande enhet. Hur man ansluter det matchande blocket beskrivs mer i detalj i den här artikeln. Efter att ha installerat släpvagnen måste du testa med en last, kontrollera omkopplingen av ljus och dimensioner

Det är önskvärt att göra en hemmagjord TSU av bra metall.
Svetsa inte dragkroken direkt på sidobalken (ramen).
Välj rätt borrning för borrning och utför det symmetriskt.
Var beredd på att den spekulativa uppfattningen om hur man installerar en dragkrok är verklig.

Men i praktiken kompenseras bristen på erfarenhet av goda råd från erfarna bilister och trevliga servicemekaniker. Fabriksdragkrokar som har klarat effekttester och tester är mer pålitliga och säkrare, till skillnad från egentillverkade konstruktioner.

Fråga: Min granne i garaget skrämde mig att nu ska trafikpolisen få böter för dragkroken, och att nu måste den registreras. Är detta sant?

Hej kära bilentusiaster! Ja, det har varit mycket hype om den här frågan på sistone. Låt oss se om du verkligen behöver registrera en dragkrok hos trafikpolisen?

För första gången fick vi denna fråga efter den 1 juni 2016. För att vara ärlig visste vi inte själva svaret vid den tiden och vände oss därför till den regionala trafikpolisen för att få ett förtydligande.

Fråga till inspektören

Till vår fråga, suppleant Chefen för avdelningen svarade att det verkligen är många som är intresserade av denna lag. Enligt de nya reglerna ska ändringar av bilens konstruktion registreras. Men det finns en viss lista med ändringar i designen som inte kräver godkännande av trafikpolisen. Och det är precis vad TSU är på den här listan. Men återigen, det finns ett "men".

Utformningen av en personbil bör möjliggöra installation av denna enhet i framtiden. Biltillverkaren räknade med andra ord konstruktivt ut att en dragkrok kunde monteras på denna bil. Enligt statistik kan nästan 99% av bilarna utrustas med TSU.

Om du vill kan du dokumentera ändringarna till trafikpolisen. Därefter görs en anmälan i specialmärken i teknisk biljett och TCP.

Vad ska man ha

Du klarar dig utan trafikpolisen. Det finns en förteckning över tekniska ändringar som gjorts i utformningen som inte kräver samordning med statens trafikinspektion. För att inte få böter eller, gud förbjude, inte avsluta registreringen av fordonet, bör du lägga till den vanliga uppsättningen av dokument:

överensstämmelse (kopia) och ett pass för dragkroken, som medföljer dragkroken. Passet måste innehålla stämpeln för den bilcentral som utför
Handlingar som tillhandahålls av en bilcentral som är certifierad för att utföra denna typ av verksamhet. Du får en kopia av certifikatet från bilcentret, certifierat av en "live"-sigill, och ett utfört arbete.

Det vill säga, i själva verket måste dragkroken tillverkas och testas på fabrik för en specifik bilmodell. Han måste få ett intyg om överensstämmelse, en kopia av detta tillhandahålls vid försäljning. Och även dragkroken måste installeras i enlighet med alla föreskrifter av en juridisk person som har lämpligt tillstånd att utföra dessa arbeten.

Se nedan för en mycket informativ video om att göra ändringar i designen. Det talas om olika tilläggsutrustning, stötfångare, om gascylinderutrustning, som måste fås att bytas. Om haken ställde en fråga vid 16 minuter.

Hur är det med de som redan har en dragkrok installerad

Du måste hitta ett certifierat bilcenter som går med på att diagnostisera din bil, eller snarare TSU. Ser tekniskt skick, möjlighet till vidare drift. Därefter bestäms tillverkaren och en begäran skickas. Om svaret är positivt utfärdas ett pass för dragkroken, om det inte fanns där, ett intyg om överensstämmelse, ett utfört arbete och en bestyrkt kopia av bilcenterintyget.

Hur mycket är opium för folket

Hur mycket kostar certifieringen? Naturligtvis tar detta förfarande lite tid för förfrågningar och pappersarbete. Bilcentralen som utför diagnostik har vissa arbetskostnader. Kostnaden för denna tjänst i vårt installationscenter är 1500 rubel. När du installerar din nya dragkrok är kostnaden 1000 rubel. Och vid montering av vår dragkrok ett paket med dokument utfärdas kostnadsfritt.

Kan du satsa på allt? Hur får man reda på det?

På de flesta fordon tillåts montering av dragkrok av tillverkaren. Men det finns modeller för vilka fabriken inte gav en rekommendation för att använda dem som traktor för en trailer. Du kan själv ta reda på om det är möjligt att montera en dragkrok på din järnhäst genom att titta på skylten med VIN-koden på din bil. De är vanligtvis placerade på den mittersta högra dörrstolpen eller under huven. Tänk på Renault Sandero-plattan som ett exempel.
Var uppmärksam på siffrorna med kilogram i slutet. I det här fallet finns det 4.

4. Betecknar bruttovikt bil. Det vill säga massan på den utrustade bilen plus den tillåtna vikten av last eller passagerare;
5. Indikerar tillåten vikt tillsammans med släpvagnen. Här tycker jag att det inte är nödvändigt att förklara;
6. och 7. Dessa är massorna av den maximala belastningen på fram- och bakaxeln.

Av detta följer att om din skylt har en massbeteckning med en släpvagn, så är en dragkrok installerad på bilen. Och om det inte finns något nummer, tillhandahålls inte kopplingsanordningen.

Vad händer om installationen inte tillhandahålls av fabriken?

Fråga, så frågan ... Och i det här fallet finns det en väg ut. Om vi inte pratar om att byta bil så kan det legaliseras med hjälp av en undersökning. Nu i ordning.

Först måste du fortfarande göra allt du läst om ovan. Installera eller hämta dokument från ett legaliserat installationscenter.
Du måste klara en undersökning hos trafikpolisen. Där behöver du dokument utfärdade av bilcentralen och dokument för bilen.
Anteckningar kommer att läggas till TCP och teknisk biljett om ändringar i designen.

* Trafikpolisen gör själv ingen undersökning utan utfärdar dokumentblanketter och skickar till adressen.

Vad är straffet?

I vissa regioner har bilägare redan börjat bötfälla bilägare rejält för olagliga dragkrokar. Böterna är enligt artikel 12.5 i lagen om administrativa brott i del 1 till ett belopp av 500 rubel. Om du blir straffad för första gången för TSU (det kan vara så att du inte visste det) så ger samma artikel en varning. Var artig mot inspektören och säg att du ska fixa det. I det här fallet kan du behöva undvika straff. Men dröj inte med legaliseringen om du verkligen behöver ett grepp. Om du inte behöver det, ta bara av det och leta inte efter äventyr på ett ställe)))