Kako izmeriti napetost generatorja. Kako preveriti generator z žarnico in drugimi metodami. Napaka območja kolektorja

Pozdravljeni vsi, dragi avtomobilski navdušenci! Na straneh vašega bloga vas pozdravlja njegov avtor in ustvarjalec - . Mnogi vozniki si prizadevajo, da bi se naučili samostojno servisirati "železni konj" - to ni le ceneje kot v servisnem centru, ampak tudi poučno s praktičnega vidika. Zato se danes želim pogovoriti z vami o tem, kako preveriti generator in kaj je za to morda potrebno.

Potreba po preverjanju je tudi posledica dejstva, da so napetostni sunki uničujoči za sodobno elektroniko. Avtomobili so dobesedno natrpani z njim in vsak skok grozi z neuspehom. Generator je odgovoren za oskrbo z napetostjo, vključno z napajanjem električnih naprav v avtomobilu, pa tudi za. Če je na primer okvarjen, ne izda zahtevana napetost, potem ne bomo mogli daleč. Zato si mnogi avtomobilski navdušenci nestrpno želijo spoznati metode in postopek pregleda. Razmislimo o tem mehanizmu podrobneje.

Dva glavna načina preverjanja

Pa začnimo pri najbolj preprost način, ki ne potrebuje stojal ali drugega posebna oprema. Zanj potrebujemo samo napravo, imenovano "multimeter", čeprav lahko tudi brez njega, vendar o tem v nadaljevanju. Najprej opravimo meritve v mirovanju - odčitki morajo biti na ravni 12,5–12,8 voltov (govorimo o napetosti, kot razumete).

Nato preverimo uporabnost generatorja pri delujočem motorju. Obrtje pripeljemo do 2000 - napetost, če je normalna, mora biti v območju 13,5–14,5 voltov ali celo malo več. Če ob vklopu trenutnih porabnikov (magnetofon, razsvetljava itd.) Indikator ne pade pod 13,7–14, potem generator deluje normalno.

Obstaja še ena možnost preverjanja, ki so jo uporabljali naši predniki. Najprej zrahljajte negativni pol akumulatorja. Zaženemo motor in prižgemo žaromete. Zdaj morate odstraniti negativni terminal (pomembno je, da ga tukaj ne zamešate, ker je lahko baterija). Če osvetlitev ni zatemnjena in motor ni zastal, lahko govorimo o uporabnosti enote. V nasprotnem primeru ga boste morali razstaviti in preveriti vsak del posebej.

Sestavni deli generatorja

Ti vključujejo naslednje elemente:

ščetke;
diodni most;
rotor in stator;
sidro;
relejni regulator

Najprej je priporočljivo preveriti napetost jermena. Po potrebi se spremeni ali zategne. Razpoložljivost tuji zvoki lahko kaže tudi na obrabo ležaja. Nato odstranite ščetke in jih vizualno pregledajte. Najmanjša višina mora biti najmanj 4,5 mm.

Preverjanje diod, relejev itd.

Diode testiramo z merjenjem upora in tokovne prevodnosti. Za to postavimo eno od sond testerja na pozitivni pol akumulatorja, z drugo pa izmerimo vodnike diod. Na ta način gremo skozi celoten diodni most. Če dioda odpove, bo upor enak nič v obe smeri.

Če je baterija premalo ali prenapolnjena, je treba preveriti regulator napetosti. Meri se v trenutku, ko je motor "na vrtljajih" 2000 in več. Krtače regulatorja si zaslužijo posebno pozornost - za njihovo preverjanje se uporablja 12-voltna žarnica. Namesto izraza "regulator napetosti" lahko naletite na regulator releja (to je ista stvar).

Prav tako je treba preveriti stator, rotor in navitje. Če generator med delovanjem glasno brni, je morda v navitju prišlo do kratkega stika. Spet vzamemo naš multimeter in izmerimo upor med drsnimi obroči rotorja. Indikator mora biti v območju od 2,3 do 5 ohmov. Če je pod minimalno vrednostjo, pride do kratkega stika med zavoji. Visok označuje prekinitev ali šibek stik.

Stator je eden najkompleksnejših delov generatorja in brez demontaže celotnega sklopa ga ne bomo mogli preveriti. Najprej bodite pozorni na odsotnost sledi zlomov in/ali ožganih kontaktov.

Delo preverjanja uporabnosti generatorja je enostavno opraviti v garaži sami z uporabo samo multimetra. če govorimo o o okvarah, potem je treba enoto razstaviti z zaporednim pregledom vseh komponent, kot sem o tem napisal zgoraj. Dovolj je, da opazujete kontrolno lučko, preverite, kako napet je jermen in občasno očistite kontakte. V tem primeru bo vaš generator zvesto služil. Na tej noti se bomo poslovili. Slišimo se v naslednjih epizodah!

Minili so časi, ko so avtomobilske armaturne plošče spominjale na delovna mesta letalskih pilotov – z razpršenimi senzorji, instrumenti in mehanskimi gumbi. Dandanes je med proizvajalci avtomobilov običajna praksa, da voznikom ne polnijo glav z "nepotrebnimi" informacijami. Zlasti skoraj nikoli ne boste našli armaturna plošča ampermeter - in sodobni avtomobili Ostala je le opozorilna lučka. Če bo kaj pokazala, bo to takrat, ko se bodo težave že zgodile. Če pa se generator pokvari, se avto tako rekoč ne more več premikati (kvečjemu bo prevozil nekaj kilometrov na akumulatorju), obstaja možnost, da obstaneš na sredini ceste. Ali obstaja način, kako preveriti generator in se zaščititi pred neprijetno situacijo? Lahko.

Na fotografiji: generator pod pokrovom avtomobila

Kaj se lahko pokvari v generatorju?

Da bi bolje razumeli, kaj se lahko pokvari v generatorju, morate razumeti njegovo strukturo. Ni tako zapleteno, kot se morda zdi. Preprosto povedano, generator sestavljajo:

Ohišja,

Gibljivi del (rotor),

Fiksni del (stator),

Kot tudi dodatni elementi, ki vključujejo rele-regulator, diodni most in sklop ščetk.

Glavni sovražniki generatorja so čas, voda, kemični reagenti in mehanske poškodbe. Oni povzročajo vse težave.

1. Najbolj priljubljen razlog za okvaro generatorja je obraba krtač. So grafitne in tečejo po poteh rotorja, zato se s časom in veliko prevoženimi kilometri enostavno obrabijo. Krtače se običajno prodajajo ločeno, so poceni in jih je enostavno zamenjati.

2. Veliko manj prijetna okvara - okvara regulatorja releja. Če generator vzdržuje previsoko ali prenizko napetost, potem je težava najverjetneje v njem. Regulator releja je težje diagnosticirati in zamenjati kot ščetke, vendar se s tem lahko ukvarjate tudi doma.

Nov rele-regulator na levi, na desni - stari

3. Zaseženi ležaji ne obeta dobro. Rotor se preneha vrteti in brez tega generator ne bo ustvarjal toka. Ležaji sami so poceni, vendar njihova zamenjava zahteva izkušnje in posebna orodja, zato je bolje, da takšno delo opravite v servisnem okolju.

Okvarjen ležaj generatorja

4. Kdaj okvara diodnega mostu generator postane neuporaben, ker enota sama proizvaja izmenični tok, porabniki v avtomobilu pa potrebujejo enosmerni tok. Točno to naredi diodni most. To je zelo občutljiv element, ki se boji vode, kratkega stika in obrnjene polarnosti. Lahko se popravi z menjavo diod, vendar sodobne razmere Diodni most se običajno zamenja, lažje je.

4. Najbolj neprijetna vrsta okvare je vijugasto zgorevanje na statorju ali rotorju. Čisto teoretično ga je mogoče obnoviti, vendar je običajno v tem primeru treba upoštevati izvedljivost popravila; pogosto bo ceneje kupiti novo navitje kot popraviti.

Kako diagnosticirati generator, ne da bi ga odstranili

Kako dobro deluje generator, lahko razumete, ne da bi ga odstranili iz avtomobila. Metode so zelo preproste in dostopne vsakemu vozniku.

1. Izmeriti morate napetost na vozilu z navadnim testerjem. Opraviti je treba tri meritve. Najprej na nezagnanem avtomobilu (naprava bi morala pokazati približno 12,2-12,7 V, vendar je to pokazatelj zdravja baterije).

Nato zaženite motor in izklopite vse porabnike (normalna vrednost v takšni situaciji mora biti v območju od 13,8 do 14,7 V). Na koncu morate vklopiti več močnih porabnikov (grelec, žarometi) in ponovno meriti. Napetost bo padla, to je normalno, tako mora biti, glavna stvar je, da izpad ne sme biti nižji od 13 V. Če se številke izkažejo za drugačne, je s takšnim agregatom nevarno voziti.

2. Pobližje si oglejte svetlobna telesa– če se žarometi ali notranja osvetlitev zatemnijo kot prej, je to prvi znak nizka napetost na spletu. Bolje je, da se s takim avtomobilom ne odpravite na dolgo pot.

3. Zelo zaskrbljujoč simptom je utripanje žarometov v skladu s spremembami hitrosti. Rele-regulator je odgovoren za "enakomernost" delovanja v generatorju; če ne stabilizira napetosti ne glede na število vrtljajev ročične gredi, se bo stroj skoraj zagotovo kmalu "ustavil". To vprašanje se moramo nujno lotiti.

4. Ne glede na to, kako trivialno se sliši, je vredno podrobneje pogledati in poslušati generator. Ležaji in valji se redko zagozdijo nenadoma; skoraj vedno pride do okvare žvižganje, tuljenje ali dodatni hrup. Če slišite tuji hrup izpod pokrova, morate najti njegov vir. Pas lahko spremljate vizualno; prav tako se ne obrabi v eni vožnji, ampak postopoma.

5. Če imate star avto z uplinjačem, vam je na voljo še ena, zelo preprosta diagnostična metoda. Dovolj ponastavite negativni pol akumulatorja pri delujočem avtomobilu, in poglejte delovanje avtomobila - če se ni nič spremenilo, potem generator opravlja delo, če pa avto začne delovati neenakomerno, občasno, morate ugotoviti razlog. Žal je ta metoda kontraindicirana pri avtomobilih z vbrizgavanjem goriva - težko je predvideti, kako se bo krhka elektronska krmilna enota obnašala med nenadnim padcem napetosti. Če se kaj zgodi, bo treba zamenjati ECU in diagnostika bo zelo draga.

Na kaj še biti pozoren

Končno, posredno diagnostiko generatorja je mogoče izvesti z uporabo baterije. Delujeta v tesni povezavi in na podlagi "zdravja" enega lahko ocenimo uspešnost drugega. Če se baterija stalno uporablja, je lahko težava ravno v šibkem polnjenju generatorja (čeprav so možne tudi težave s samo "baterijo"). Izstopil bo postrani zaradi baterije in tudi visokonapetostni v omrežju na vozilu - če baterija nenadoma zavre, potem morate diagnosticirati generator; takšne stvari se ne zgodijo "kar tako."

Ne bi bilo slabo, če bi generator samo pregledali. Vse njegove žice morajo biti varno privite - brez prekinitev in pregibov, ohišje ne sme biti poškodovano, sama enota pa med delovanjem ne sme iskriti.

Diagnostika z demontažo

Če preventivni ukrepi ne pomagajo in se generator še vedno pokvari, je treba enoto razstaviti, razstaviti in diagnosticirati. Če težavna enota ni opazna, morate eno za drugo preveriti vse komponente generatorja.

1. Rotor. Upornost navitja morate preveriti z multimetrom, "priključiti" sonde na drsne obroče. Vrednost upora uporabnega navitja je v območju 2,4-5,1 Ohmov. Če so na zaslonu multimetra ničle, je prišlo do prekinitve navitja; če je upor, vendar je zelo majhen, je nekje v navitju kratek stik; če je indikator višji, vi treba je pogledati kontakte in spajkati najbolj nezanesljive.

Preverjanje rotorja generatorja

2. Stator. Prav tako mora "zvoniti" navijanje. "Pravilna" vrednost upora med sponkami navitij je 0,2 Ohma, sicer pride do odprtega tokokroga ali kratkega stika. Zelo priročno je preveriti izolacijo statorja za okvaro z običajno 220-voltno žarnico. Če ga povežete z enim kontaktom na izhod navitja, drugi kontakt pa na ohišje statorja, potem ne bi smel goreti. Če zasveti, pomeni, da je prišlo do okvare.

3. U diodni most Vse diode morate preveriti glede prevodnosti toka. Če želite to narediti, morate tester preklopiti v način ohmmetra, prinesti eno sondo na ploščo, drugo pa na diode, ki so pritisnjene na to ploščo. Nato je treba vijake zamenjati. In tako preverite vse diode v vseh ploščah. Diodni most deluje pravilno, če obstaja upor na eni od diodnih povezav, na drugi pa ne. Zaradi dejstva, da imajo diode različne naboje, ni vredno zapomniti, katera povezava mora dati upor in katera ne, glavna stvar je, da ima vsaka dioda v eni od dveh meritev upor. Če ne, potem je treba spremeniti diodni most.

4. Obrabljena do skrajnosti ščetke To je najlažja stvar za diagnosticiranje - ne potrebujete niti multimetra. Dovolj je izmeriti njihovo dolžino z ravnilom; če je manjša od 4,5 cm, je treba ščetke zamenjati. Ne bi škodilo, če bi hkrati izmerili premer drsnih obročev. Moral bi biti najmanj 13 mm, še bolje pa približno 14 mm.

Kot lahko vidite, preverjanje generatorja ni tako težka naloga. Preproste operacije je mogoče izvesti neposredno na stroju, a tudi če je treba generator odstraniti in razstaviti, ni nič zapletenega. Multimeter, komplet izvijačev in ključev vam bodo pomagali opraviti vse meritve. Na srečo so rezervni deli za mnoge agregate v prosti prodaji, tako da lahko zamenjate le dotrajan element in sami, brez velikih investicij, oživite agregat.

Obstajata samo dve napravi, ki zagotavljata delovanje sistema za vžig avtomobila. Akumulator in generator. Delujejo v parih in se dopolnjujejo.

Katera koli od teh naprav lahko kratek čas deluje ločeno od druge. S pokvarjenim generatorjem je dovoljeno nekaj časa voziti, dokler se akumulator ne izprazni.

Tudi iskro v vžigu lahko vzdržuje le generator, a težava nastane pri prvem zagonu motorja - brez akumulatorja ročične gredi ni mogoče zagnati.

Poleg tega bo usklajeno delo moteno ne le, če se generator pokvari. Če proizvedena napetost odstopa od norme, se baterija ne bo polnila, električni sistemi vozila pa se ne bodo zagnali ali odpovedali.

Kako preveriti delovanje generatorja z multimetrom?

Če želite razumeti postopek, upoštevajte generatorsko napravo:

Okvara katere koli komponente bo povzročila motnje v delovanju celotne enote. Najprej preverite mehanski del. Generatorja ni treba odstraniti; samo pogonski jermen odstranite z jermenice.

Ročno zavrtite gred in se prepričajte, da se rotor prosto vrti v ležajih. Ko so ščetke močno obrabljene, se bo slišal značilen hrup brušenja.

Nato preverite celovitost in pritrjenost napajalnih in krmilnih kablov.Če vizualni pregled ne pomaga odkriti napake, bo treba generator preveriti z multimetrom.

Ta postopek ne zahteva profesionalne naprave z veliko funkcijami. Dovolj so trije načini: "preizkus kontinuitete", "merjenje upora", "merjenje napetosti".

Preverjanje generatorja z multimetrom na avtomobilu

Obstaja metodično pravilno zaporedje testiranja - od preprostega do zapletenega.

Testiranje regulatorja releja

Ta modul je zasnovan za podporo enosmerna napetost(kolikor je mogoče) na izhodu generatorja. Ko se avtomobil premika, se hitrost vrtenja gredi generatorja nenehno spreminja.

Napetost "skoči" v območju od 12 do 20 voltov. Regulator omejuje vrednost. Od njegove zmogljivosti ni odvisno samo polnjenje baterije. Ko pride do prenapetosti ali pomanjkanja napetosti, so vse elektronske komponente avtomobila nestabilne in lahko preprosto izgorijo.

Kako preveriti napetost generatorja pri delujočem motorju? Način: "Merenje enosmerne napetosti", meja merjenja: 20-50 voltov. Merilne točke – izhodni kontakti neposredno na generatorju ali akumulatorskih sponkah.

Napetost naj bo med 14-14,2 V, pri kateri koli hitrosti ročične gredi. Prosite svojega pomočnika, naj večkrat pritisne na plin, medtem ko gledate odčitke.

Generator je glavni vir električne energije za vozilo, ko delujoč motor. Motnje v delovanju generatorja imajo zelo negativne posledice. Zaradi tega je treba delovanje generatorja še posebej skrbno spremljati. Pri večini avtomobilov preverjanje delovanja generatorja z lastnimi rokami ni posebej težko. Preverjanje avtomobilskega generatorja se izvaja z multimetrom in se izvaja po enakem principu na vseh vozilih.

Glavni elementi avtomobilskega generatorja so:

Stator z navitji;
rotor;
Diodni most;
regulator napetosti;
škripec;
Pokrovi iz aluminijevih zlitin;
ventilator;
Drsni obroči;
Napetostni usmernik;
Ležaji;
Matice, vijaki in podložke.

Glavni namen avtomobilskega generatorja je pretvarjanje mehanske energije, ki prihaja iz motorja preko jermenskega pogona, v električno energijo. Električna energija, ki jo pretvori generator, zagotavlja normalno delovanje električnega sistema vozila in polnjenje akumulatorja.

Znaki okvare generatorja

Po statističnih podatkih so okvare v električnem sistemu avtomobila med prvimi tremi po pogostosti pojavljanja. Po vrsti jih lahko razdelimo v dve glavni skupini, prva so porabniki električne energije (žarometi, vžig, radio, vgrajeni računalnik itd.), drugi pa je vir električne energije (baterija in generator).

Motnje v delovanju generatorja lahko razdelimo tudi v dve glavni kategoriji, in sicer:

Mehanske okvare;
Električne napake.

Do te ločitve pride zaradi dejstva, da je generator hkrati mehanska in električna enota.

Mehanske vrste okvar avtomobilskega generatorja vključujejo:

Deformacija ali poškodba ohišja in pritrdilnih elementov;
Obraba pasu;
Okvara ležajev;
Okvarjene tlačne vzmeti;
Druge okvare nimajo nobene zveze z električnim delom.

Električne vrste okvare avtomobilskega generatorja vključujejo:

Obraba in izgorelost grafitnih ščetk;
Porušitve izolacije;
Zlomljena navitja statorja;
Interturn kratek stik navitij statorja;
Okvara diodnega mostu;
Zapirala

Glavni znaki okvare avtomobilskega generatorja:

Tuji zvok, ki ga proizvaja generator;
Baterija se ponovno polni ali popolnoma izprazni;
Ko motor deluje, lučka za izpraznjenost akumulatorja sveti stalno;
Zatemnjeni žarometi vozilo pri delujočem motorju;
Šibko zvočni signal s prižganim motorjem.

zanimivo! Nekateri simptomi se lahko pojavijo pri določenih tipih motorjev, kot npr Plinski motor ne bo mogel delovati dolgo časa, če je generator pokvarjen. To se zgodi, ker je akumulator izpraznjen in vžigalne svečke prenehajo proizvajati iskro. Ta težava je nenavadna dizelski motorji, od vžiga mešanica goriva v valjih nastane zaradi kompresije. In v dnevnih urah ni vedno mogoče opaziti okvare generatorja.

Varnostni ukrepi pri delu, kaj ne storiti pri preverjanju generatorja

Pri delu v zvezi s popravilom, zamenjavo in odpravljanjem napak na avtomobilskem generatorju v nobenem primeru ne sme biti dovoljeno naslednje:

Stik antifriza, olja ali drugih tekočin neposredno na generator;
Če je napetostni usmernik (diodni most) pokvarjen, pustite avto z baterijo th;
Ko so terminali odstranjeni iz akumulatorja, pustite generator vključen;
Povežite sponke generatorjev med seboj, da preverite njegovo delovanje;
Odstranite pole z akumulatorja pri delujočem motorju.

Kako preveriti regulator napetosti

Noben avtomobilski generator ne more brez regulatorja napetosti. Ta element generatorja zagotavlja podporo konstantnega napetostnega toka. Torej, če napetostni regulator ne deluje, se bo moč toka, električna energija, ki jo dobavlja generator, nenehno spreminjala, odvisno od števila vrtljajev motorja. Torej kdaj visoka hitrost napetost motorja bo dosegla več kot 20 voltov. Posledično bo ta napetost poškodovala vse porabnike električnega sistema vozila.

Pomembno! Če želite preveriti delovanje regulatorja napetosti, morate najeti pomočnika.

Preverjanje delovanja regulatorja napetosti poteka pri delujočem motorju z uporabo multimetra in se izvaja v naslednjem zaporedju:

Odprite pokrov avtomobila;
Pripravimo multimeter (nastavimo ga v položaj "merjenje enosmernega toka");
Pomočnik vstopi v avto in pripelje motor do 3 tisoč vrtljajev na minuto;
Izmerimo napetost na sponkah akumulatorja (če je napetost na sponkah normalna in ne presega 14,8 voltov, velja, da regulator napetosti popolnoma deluje, sicer nadaljujemo z naslednjim korakom);
Z dodatnim (po možnosti bakrenim) kablom povežemo ohišje avtomobila z ohišjem generatorja;
Motor pripeljemo do 3 tisoč vrtljajev na minuto;
Ponovno izmerimo napetost na sponkah akumulatorja (če je napetost ponovno višja od normalne, to kaže na okvaro napetostnega regulatorja);
Če je med drugim preverjanjem napetost normalna, to kaže na slab stik z ozemljitvijo. Za odpravo te težave je potrebno očistiti kontaktno površino s tlemi.

Pomembno! Napetost 14,8 voltov velja za normalno osebni avtomobili, ko so električni porabniki izklopljeni (luči, radio, klima itd.).

Kako preveriti diodni most generatorja

Diodni most avtomobilskega generatorja deluje kot napetostni usmernik, zagotavlja pretvorbo izmenični tok na stalno. Njegova posebnost je v tem, da prepušča električni tok skozi sebe samo v eno smer.

Preverjanje diodnega mostu generatorja se izvede z multimetrom in se izvede na naslednji način:

Nastavite multimeter v način "klicanja";
Imenujemo diodo;
Sondi zamenjamo.
To ponovno imenujemo dioda;
Ta postopek ponovimo z vsemi diodami.

Pomembno! Uporabne diode naj zvonijo samo v eno smer in imajo upor 450-800 Ohmov.

Povratni tok, kako preveriti povratni tok

Izhodni tok se preveri z uporabo multimetrske sponke. Postopek spreminjanja izhodnega toka je najbolj priročno izvesti s partnerjem.

Preverjanje izhodnega toka avtomobilskega generatorja se izvede na naslednji način:

Partner zažene motor in poveča hitrost na 3 tisoč;
Z multimetrskimi kleščami primemo žico, ki gre na kontakt št. 30 (B+);
Po vrsti vklopimo vse električne porabnike v avtomobilu (zabeležimo kazalnike posameznega električnega porabnika in jih seštejemo);
Zdaj vklopimo vse električne porabnike hkrati in zabeležimo odčitke multimetra;
Primerjamo odčitke multimetra, razlike med obema odčitkoma ne smejo presegati 5 amperov.

Vzbujalni tok generatorja, kako preveriti vzbujalni tok generatorja

Prav tako je najbolj priročno meriti vzbujevalni tok generatorja z multimetrom. Najbolj priročno je opraviti meritve s partnerjem. Vzbujevalni tok generatorja se meri na naslednji način:

Partner zažene motor in poveča njegovo hitrost na 3 tisoč (motor mora kratek čas delovati pri visokih vrtljajih);
Nastavite multimeter v način ampermetra;
S kleščami za multimeter zgrabite žico, ki gre na nožico št. 67 (D+);
Vzamemo odčitke iz multimetra;
Vzbujevalni tok na pravilno delujočem generatorju mora biti od 3 do 7 amperov.

Da bi se izognili težavam z delovanjem generatorja. Občasno je treba preveriti napetost jermena alternatorja vozila.

V izdelavi varilna dela Na karoseriji avtomobila je potrebno odklopiti generator in priključke akumulatorja iz avtomobila.

Takoj ukrepajte, ko se prižge indikator baterije.

Občasno je potrebno očistiti in zategniti kontakte električne napeljave. To bo močno podaljšalo življenjsko dobo električnega sistema vozila.

Delovanje avtomobilskega generatorja je najbolje preveriti skupaj s partnerjem. To bo močno olajšalo in pospešilo postopek preverjanja delovanja generatorja.

Včasih se avtomobilski navdušenec sooči z vprašanjem preverjanja generatorja svojega avtomobila. Navsezadnje je zelo pomembno pravočasno preprečiti in odpraviti morebitne nepravilnosti v delovanju, ki bi lahko povzročile okvaro akumulatorja in težave pri zagonu motorja. Idealna možnost bi bila, da to zadevo zaupate strokovnjaku, če pa to ni mogoče, lahko preverite tudi generator, glavna stvar je, da imate na voljo multimeter.

Kako preveriti generator, ne da bi ga odstranili iz avtomobila

V tem primeru lahko preverite generator in. Potrebno je priključiti multimeter na akumulator in izmeriti napetost v različnih načinih pri delujočem motorju. Če želite to narediti, morate dati električno obremenitev: vklopite / izklopite žaromete, pritisnite stopalko za plin, vklopite peč itd. Če s poskusom na ta način opazite, da napetost ostaja znotraj 14-14,2 voltov, potem lahko varno rečemo, da je z generatorjem in polnilnim relejem vse v redu. Če opazite skoke za več kot 0,5-1 volta, gre za okvare.

Kako drugače lahko preizkusite generator?

Najprej preverite napetost jermena: včasih gre le za popuščanje. Po razstavitvi generatorja pod pogoji je vredno preveriti rotor. Če želite to narediti, morate ugotoviti, kakšen je upor med drsnimi obroči statorja. Če ti kazalniki ne presegajo 5-10 Ohmov, potem je vse v redu, če je ta številka višja, je morda nekje prekinitev navitij. Nato morate z multimetrom preveriti razčlenitev vsakega obroča za tla. Če obstaja upor med rotorjem in vsakim obročem, potem o okvari ni treba govoriti; če je ni, potem je okvara. S takšno okvaro generatorja doma ni mogoče popraviti.

Diodni most je enostavno preveriti. Kot veste, je sestavljen iz 6 - treh pozitivnih in treh negativnih. Vse vodnike morate odklopiti z diodnih plošč in opraviti preizkus: pritrdite sonde na diodne vodnike in nato ponovite poskus ter jih zamenjajte. V enem položaju bi se moral slišati pisk, v drugem pa ne. Če se škripanje sliši v obe smeri, pomeni pokvarjeno diodo, kar pomeni, da jo bo treba zamenjati. Toda brez zadostnih izkušenj je to težko narediti, zato boste morali zamenjati celotno diodno ploščo.

Stator je treba natančno pregledati - ne sme biti opeklin ali poškodb navitja. Nato morate z multimetrom preizkusiti navitje. Kar zadeva ležaje, nič ne sme ovirati njihovega prostega vrtenja: ne sme biti hrupa ali zračnosti. Krtače naj segajo čez robove samo za 5 mm. Čips, marmelade in igra so izključeni. Če pride do kakršnih koli odstopanj, je bolje, da ga zamenjate.