Wymuszone chłodzenie 2 wentylatorów 2110. Jak włączyć wentylator chłodzący w VAZ. Awarie obwodu elektrycznego

Opóźnienie włączenia wentylatora 2111 można uznać za jedną z wielu wad konstrukcyjnych tego samochodu. Ale mimo to rozwiązanie tego problemu, podobnie jak wszystkich innych, nie jest trudne, ważne jest, aby mieć „proste ręce” i dobre zrozumienie urządzenia.

Teraz o problemie samego późnego grzejnika. Optymalna temperatura pracy nie powinna przekraczać 90°C. Ale w VAZ 2111 dodatkowe chłodzenie włącza się w temperaturze 100-105°C. Można zatem śmiało powiedzieć, że wentylator uruchamia się w momencie, gdy już się przegrzał. Jak wiadomo, praca silnika w temperaturach krytycznych negatywnie wpływa na jego żywotność.

Rozwiązaniem istniejącego problemu może być wymuszenie włączenia wentylatora chłodnicy silnika poprzez zainstalowanie przycisku w telefonie komórkowym.

Zanim zaczniesz modyfikować VAZ, przygotuj następujące komponenty:

Przycisk zasilania

Instrukcje modyfikacji włączenia wentylatora chłodnicy VAZ 2111

Po wymuszonym włącz wentylator chłodzący VAZ 2111 Jest to możliwe nie tylko przy pracującym silniku, ale także przy wyłączonym silniku i .

Wielu właścicieli krajowej „dziesiątki” skarży się, że ich wentylator chłodzący VAZ 2110 nie działa. Problem jest dość powszechny, ale aby go naprawić, wcale nie trzeba uciekać się do pomocy specjalistów ani płacić dużych pieniędzy. serwisantom samochodowym w celu znalezienia i usunięcia przyczyny problemu.

Wszystko to można zrobić własnymi rękami. Dziś powiemy Ci dokładnie, jak to się robi.

Projekt

Układ chłodzenia składa się z wielu elementów. Wśród tych, które nas dzisiaj interesują, a które mogą powodować problemy z wentylatorem chłodnicy, zauważamy:

• Wiatrak elektryczny. To urządzenie zaczyna działać, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 100-105 stopni Celsjusza;
• Czujnik włączenia wentylatora. Jest skonfigurowany do pracy dokładnie w określonym zakresie temperatur. Czujnik znajduje się na rurze wlotowej bloku cylindrów (oznaczenie fabryczne czujnika to LS0112);
• Bezpiecznik oznaczony F7. Znajduje się w bloku montażowym;
• Przekaźnik wentylatora. Urządzenie to znajdziesz już w kabinie, pod prawym panelem konsoli przedniej.

Jeśli wentylator chłodnicy nie działa w Twoim VAZ 2110, przyczyny nieprawidłowego działania należy szukać właśnie w wyżej wymienionych elementach systemu. Chociaż może zaistnieć sytuacja, w której obwód elektryczny nie ma nic wspólnego z usterką.

Zawór bezpieczeństwa

Znając fizykę, zgodzisz się, że przy normalnym ciśnieniu atmosferycznym woda będąca częścią środka przeciw zamarzaniu wrze w temperaturze 100 stopni Celsjusza.

Jeśli bezpiecznik wentylatora chłodzącego VAZ 2110, czyli zawór znajdujący się na korku zbiornika wyrównawczego, okaże się uszkodzony, a wewnątrz niego będzie Ciśnienie atmosferyczne, płyn chłodzący zagotuje się, ale wentylator nie będzie mógł rozpocząć pracy nawet przy działającym obwodzie elektrycznym. Dzieje się tak dlatego, że czujnik załączenia wentylatora na wtrysku VAZ 2110 ma temperaturę przełączania przekraczającą 100 stopni Celsjusza.

Aby rozwiązać ten problem, powinieneś Wymień korek zbiornika wyrównawczego. Nowy element musi utrzymać ciśnienie wewnątrz układu powyżej ciśnienia atmosferycznego, co pozwoli zadziałać prawom fizyki, podnieść temperaturę wrzenia do 105 stopni Celsjusza i tym samym włączyć łopatki urządzenia.

Awarie obwodu elektrycznego

Jeśli z korkiem wlewu wszystko jest w porządku i nie ma problemów z ciśnieniem, to przyczyn nieprawidłowego działania chłodzenia chłodnicy należy szukać w jej obwodzie elektrycznym.

1. Poszukiwania rozpoczynamy od sprawdzenia działania bezpiecznika oznaczonego F7. Aby to zrobić, musisz się dostać blok montażowy. Sprawdź jakość styków i obecność śladów utlenienia. Jeśli tutaj wszystko jest w porządku, ruszamy dalej. Jeśli styki są zepsute, po prostu je wyczyść lub po prostu wymień bezpiecznik. Jest to niewielki koszt finansowy.
2. Następnym miejscem do sprawdzenia będzie włącznik wentylatora VAZ 2110. Nie musisz udawać się do specjalistycznej stacji Konserwacja aby sprawdzić działanie czujnika. Odbywa się to w garażu:
   1. Rozgrzej silnik samochodu do temperatury powyżej 100 stopni Celsjusza;
   2. Wyłącz silnik, a następnie uruchom go ponownie;
   3. Podnieś maskę i wyjmij terminal z czujnika wentylatora VAZ 2110;
   4. Jeżeli po wyjęciu elementu wentylator zacznie się kręcić, oznacza to, że urządzenie działa prawidłowo, ale występują problemy z czujnikiem;
   5. Gdy w VAZ 2110 wentylator układu chłodzenia nie włącza się po odłączeniu terminala, sytuacja jest odwrotna - wentylator nie działa, ale czujnik jest w dobrym stanie.
3. Silnik elektryczny. Możliwe, że wentylator chłodnicy przestał działać właśnie z powodu wadliwego silnika elektrycznego. Jeśli wszystkie poprzednie manipulacje nie przyniosły rezultatów, będziesz musiał usunąć silnik elektryczny. Może mieć kilka charakterystycznych awarii:
   1. Szczotki komutatora są zużyte;
   2. Zablokowane szczotki komutatora;
   3. Stało się zwarcie na uzwojeniu twornika (można to określić na podstawie charakterystycznego nieprzyjemnego zapachu).
4. Przekaźnik. Być może przycisk włączający wentylator chłodnicy w VAZ 2110 po prostu zawiódł w takiej sytuacji:
   1. Poszycie po prawej stronie konsoli wewnątrz kabiny zdejmuje się poprzez odkręcenie dwóch śrub;
   2. Pod panelem znajdują się trzy przekaźniki;
   3. Przekaźnik, którego szukamy, znajduje się zwykle na krawędzi rzędu w stosunku do przodu samochodu;
   4. Aby grać bezpiecznie, uzbrój się w instrukcję obsługi i sprawdź okablowanie prowadzące do naszego przekaźnika włączającego;
   5. Aby rozwiązać problem, zainstaluj nowy, działający i dobrej jakości przekaźnik.

Ciągle działający wentylator

W niektórych sytuacjach wentylator chłodzący może pracować nieprzerwanie, niezależnie od tego, czy zimny silnik lub gorąco. W takim przypadku mogą istnieć różne przyczyny, odpowiednie metody sprawdzania nieprawidłowego działania, a także sposoby rozwiązania awarii.

Niestety, czasami nawet po tak dokładnych i szczegółowych kontrolach wentylator układu chłodzenia w VAZ 2110 nadal się nie włącza. W w tym przypadku właściciel samochodu nie ma innego wyjścia, jak skontaktować się ze stacją serwisową.

Sprawdzone i rzetelne serwisy samochodowe przeprowadzą pełną diagnostykę komputerową układu chłodzenia i określą przyczyny niedziałającego wentylatora chłodnicy. Problem może być znacznie większy niż przepalony bezpiecznik.

Nie bój się zwrócić do specjalistów, nawet jeśli uważasz się za doświadczonego mechanika samochodowego, który zawsze samodzielnie rozwiązywał problemy Twojego samochodu. Nowoczesny sprzęt, profesjonalne podejście, informatyzacja serwisów samochodowych – to wszystko pozwala na szybkie ustalenie przyczyn awarii, co według Twojej staromodnej metody zajęłoby kilka dni. Warsztaty samochodowe również mają swoje zalety.

Instrukcje

Samochody wykorzystują wentylatory elektryczne do nadmuchu powietrza na chłodnicę układu chłodzenia. Wentylator jest wirnikiem prądu stałego zamontowanym w okrągłej lub kwadratowej ramie. Włączenie wentylatora elektrycznego odbywa się w pełni automatycznie i zależy od temperatury płynu chłodzącego w chłodnicy. Dane o temperaturze płynu pobierane są z czujnika zamontowanego w bocznej komorze chłodnicy. Czujnik to prosty mikroprzełącznik, którego styki są normalnie otwarte. Zamykają się po osiągnięciu określonej temperatury.

Aby podłączyć wentylator elektryczny, można zastosować dwa obwody: przekaźnikowy i bezprzekaźnikowy. Różnica między tymi schematami jest jasna z nazwy. Wersja bezprzekaźnikowa składa się z czujnika temperatury, wentylatora, bezpiecznika i przewodów łączących. Zacisk dodatni wentylatora elektrycznego jest podłączony poprzez bezpiecznik do dodatniego bieguna akumulatora. Biegun ujemny wentylatora podłącza się do dowolnego zacisku czujnika temperatury; polaryzacja podłączenia nie ma znaczenia. Drugi zacisk czujnika należy podłączyć do nadwozia. To jest najbardziej prosty obwód włączenie nie wymaga dużo czasu na wdrożenie.

Obwód przekaźnika zawiera przekaźnik elektromechaniczny. Dobrą rzeczą jest to, że wysoki prąd jest odprowadzany z czujnika do przekaźnika. Biegun dodatni wentylatora jest podłączony poprzez bezpiecznik do akumulatora, biegun ujemny do nadwozia. Przewód ujemny należy przeciąć, a powstałe dwa przewody podłączyć do normalnie otwartych styków przekaźnika. Domyślnie nasz wentylator jest wyłączony. Jeden zacisk cewki przekaźnika musi być zasilany z dodatniego akumulatora przez bezpiecznik lub ze stacyjki. Drugie wyjście cewki należy przyłożyć do pierwszego styku czujnika temperatury, a od drugiego styku podłączyć przewód podłączony do korpusu. Sprawdź wcześniej czy przekaźnik ma diodę połączoną równolegle z cewką. Jeśli to możliwe, ważne jest przestrzeganie polaryzacji zasilania uzwojenia.

Kolejnym przydatnym do obwodu załączania wentylatora jest przycisk montowany we wnętrzu samochodu. Czujnik temperatury może zawieść w najbardziej nieodpowiednim momencie, dlatego przycisk przyda się w sytuacjach awaryjnych. Zarówno przy stosowaniu pierwszego schematu, jak i przy drugim, należy podłączyć normalnie otwarte styki przycisku do czujnika temperatury. Tak jest łatwiej, ale jeśli skorzystasz z pierwszego schematu, okaże się, że na przycisku będzie płynął duży prąd, a to może spowodować spalenie styków przycisku i stopienie obudowy. Dlatego najlepiej jest używać przycisku w połączeniu z przekaźnikiem elektromagnetycznym.

VAZ 2107 jest wyposażony w elektryczny wentylator chłodzący chłodnicę. Włącza się automatycznie, gdy płyn chłodzący nagrzeje się do 90 stopni i w normalnych warunkach zapewnia stabilną temperaturę silnika niezależnie od temperatury powietrza i trybu jazdy.

Ale jest jeden problem. Czasami przekaźnik przełączający wentylator (czujnik) pęka i wentylator chłodnicy VAZ 2107 nie zacznie się. W rezultacie silnik się przegrzewa i sprawa w najlepszym przypadku ogranicza się do wrzenia i wycieku płynu chłodzącego, a w najgorszym - główne naprawy silnik. Aby uniknąć problemów, możesz ulepszyć projekt, organizując wymuszone chłodzenie chłodnicy. Można to zrobić na dwa sposoby: mechaniczny i elektryczny.

Mechaniczne wymuszone chłodzenie chłodnicy VAZ 2107

W starszych modelach VAZ chłodnica była chłodzona za pomocą wirnika zamontowanego na wirniku pompy wodnej. Rozwiązanie to zapewniało stały dopływ powietrza do chłodnicy podczas pracy silnika. Biorąc pod uwagę, że konstrukcja VAZ 2107 niewiele różni się od swoich „poprzedników”, instalacja takiego wirnika nie będzie trudna.

Zaletą tego rozwiązania jest niezawodność. Wymuszony mechaniczny przepływ powietrza przez chłodnicę sprawia, że ​​samochód nie gotuje się stojąc w korku w upalny dzień. Ale jednocześnie wydajność nadmuchu przy niskich prędkościach jest zmniejszona w porównaniu z nadmuchem elektrycznym. Zimą pojawia się kolejna wada wymuszonego chłodzenia – zimny silnik dodatkowo nadmuchuje wentylator, co nieco spowalnia jego nagrzewanie. To, że wentylator nadmuchuje chłodnicę na zimnym silniku, nie wpływa w żaden sposób na prędkość nagrzewania, pod warunkiem, że termostat jest sprawny. Faktem jest, że zanim silnik się nagrzeje, płyn chłodzący przepływa przez mały obwód, omijając chłodnicę.

Napęd mechaniczny wentylatora chłodzącego VAZ 2107 można ulepszyć:

• Zamontuj dyfuzor kierujący przepływ powietrza przez plastry miodu chłodnicy. Poprawi to wydajność chłodzenia.
• Przesuń chłodnicę nieco do tyłu, bliżej wirnika. Aby to zrobić, możesz odchylić jego górną część, używając do mocowania sztywnych stalowych pasków. Listwy należy tak obliczyć, aby odległość między chłodnicą a wirnikiem wynosiła około 2040 mm.

W ten sposób możesz zabezpieczyć swój samochód przed przegrzaniem.

Elektryczny wentylator chłodnicy (wymuszony)

Aby zapobiec problemom z awarią czujnika wentylatora VAZ 2107, możesz zorganizować wymuszone chłodzenie bez wymiany standardowego wentylatora elektrycznego na wirnik zamontowany na kole pasowym pompy. Aby to zrobić, wystarczy upewnić się, że wentylator jest włączony za pomocą przycisku. Będziesz potrzebować następujących części i materiałów:

Będziesz także potrzebował nowego czujnika wentylatora, jeśli stary jest uszkodzony. Sprawność użytkową można sprawdzić za pomocą omomierza lub testera ciągłości. Jeżeli wentylator nie włącza się po nagrzaniu dolnej części chłodnicy, należy go wymienić.

Najpierw należy zmniejszyć prąd przepływający przez styki przekaźnika termicznego sterującego wentylatorem. Aby to zrobić, należy zmienić obwód przełączający wentylatora VAZ 2107, aby był zasilany nie bezpośrednio z czujnika, ale przez dodatkowy przekaźnik. W takim przypadku styki czujnika wentylatora (przekaźnika termicznego) nie przepalą się, a jeśli dodatkowy przekaźnik ulegnie awarii, znacznie łatwiej będzie go wymienić.

Należy także podłączyć przycisk włączający wentylator tak, aby po włączeniu duplikował czujnik, po włączeniu dostarczając napięcie na cewkę przekaźnika. W takim przypadku, jeśli czujnik się zepsuje, możesz ręcznie włączyć wentylator chłodzący VAZ i zabezpieczyć silnik przed przegrzaniem.

Ulepszenie układu chłodzenia za pomocą wentylatora elektrycznego

Aby poprawić chłodzenie, możesz wymienić standardowy wentylator chłodzący VAZ 2107 na mocniejszy i zaawansowany. Do tego celu nadają się wentylatory Viburnum lub Priora. Szczególnie efektywny jest ośmiołopatkowy wentylator, który zapewnia wyjątkowo silny przepływ powietrza.

Warto wziąć pod uwagę, że układ chłodzenia VAZ 2107 został pierwotnie zaprojektowany wydajna praca. Jeśli zawiedzie, przyczyną nie jest niesprawny standardowy akumulator, ale zatkane ogniwa chłodnicy lub brak płynu chłodzącego w układzie. Dlatego jeśli przy pracującym wentylatorze silnik się przegrzeje, warto sprawdzić poziom płynu chłodzącego i wyczyścić (lub wymienić) plastry chłodnicy.