Dīzeļdzinēja degvielas sistēmas vēdināšana. Gaisa noplūdes pārbaude ieplūdes kolektorā: simptomi un pazīmes Kā atrast gaisa noplūdes dzinējā

Automašīna ir sarežģīts mehānisms, kurā visam jādarbojas nevainojami. Pretējā gadījumā ievērojami palielinās negadījuma risks, turklāt viena bojāta daļa var izraisīt priekšlaicīgu visas sistēmas nodilumu. Lai tas nenotiktu, jums ir jābūt uzmanīgam pret savu dzelzs biedru un savlaicīgi jāreģistrē visi darbības traucējumi, lai tos varētu pēc iespējas ātrāk novērst.

Dzinējs ir automašīnas sirds. Bez tā normālas darbības tiek apšaubīta pati pārvietošanās iespēja. transportlīdzeklis. Gaisa noplūdēm ieplūdes kolektorā ir negatīva loma šīs ierīces darbībā. Ja šis defekts parādās jūsu automašīnā, dzinējs var apstāties ceļa vidū.

Būtība un simptomi

Problēmas būtība

Kad ieplūdes kolektorā parādās noplūde, dzinējā sāk iekļūt daudz vairāk gaisa, nekā vajadzētu. Protams, tas negatīvi ietekmē visas sistēmas darbību.

Svarīgs! Gaisa noplūdes rezultāts ieplūdes kolektorā ir degvielas un gaisa maisījuma samazināšanās.

Kad šis simptoms tiek aktivizēts, motors sāk darboties nestabili. Atkarībā no bojājuma smaguma iespējamo simptomu saraksts var ievērojami atšķirties. Tāpēc nepareizas darbības noteikšana nav tik vienkārša.

Dzinēja noplūdes simptomi

Daudzu gadu garumā automašīnu īpašnieki un automobiļu speciālisti Ir sastādīts viss simptomu saraksts, kas var liecināt, ka dzinējs sūc gaisu caur ieplūdes kolektoru:

1. Ieslēgts tukšgaitas ātrums dzinējs darbojas neregulāri. Ar šo simptomu jūs vienkārši nevarat iestatīt tukšgaitas ātrumu zem 1000 apgr./min atzīmes. Katra mēģinājuma rezultātā motors izslēgsies.
2. Temperatūras izmaiņas. Dzinējs sāks bieži pārkarst. Turklāt tas nebūs atkarīgs no izvēlētā braukšanas režīma.
3. Grūtības palaišanas laikā būs īpaši pamanāmas no rīta.
4. Pie maziem apgriezieniem dzinēja jauda ievērojami samazināsies. Zem 2000 apgr./min automašīna nespēs sasniegt ātrumu.
5. Degvielas patēriņš ievērojami palielināsies.
6. Braucot ar 2000 apgr./min un vairāk problēmu neviens.

Katrs no šiem simptomiem norāda, ka ieplūdes kolektorā ir gaisa noplūde. Tāpēc, ja tiek atklāts vismaz viens no tiem, jums tas ir jāveic detalizēta diagnostika un noteikt darbības traucējumus.

Veicam diagnostiku un novēršam noplūdi

Pirmkārt, iedarbiniet dzinēju. Tam vajadzētu darboties tukšgaitā. Pēc tam klausieties ierīces darbību. Ļoti Bieži var dzirdēt raksturīgu gaisa šņākšanu.

Uzmanību! Pamatojoties uz šņākšanas avotu, varat atrast sadalījumu.

Dažos gadījumos nav iespējams uzreiz lokalizēt trokšņa avotu. Šajā gadījumā jums būs jānostiprina šļūtenes, kas savienojas ar kolektoru. Vairumā gadījumu problēmas tiek novērotas ar vakuuma šļūteni, kas ir atbildīga par bremžu iedarbināšanu. Bet ir iespējami izņēmumi.

Dažreiz, noņemot skavu, var rasties strāvas pārspriegums.Šajā gadījumā problēma ir tieši šajā detaļā. Parasti tas norāda uz tādām problēmām kā:

• tvertnes vārsta bojājums,
• neveiksme vakuuma pastiprinātājs,
• caurumi šļūtenē.

Ja pēc šīm manipulācijām problēma joprojām nav atklāta, jums jāizmanto smidzinātājs. Tajā ielej viegli uzliesmojošu šķidrumu. Vislabāk ir izmantot īpašus karburatora tīrīšanas līdzekļus.

Izsmidziniet šķidrumu plānā līnijā uz iespējamām vietām, caur kurām gaiss, domājams, nokļūst ieplūdes kolektorā. Īpaši uzmanīgi jārīkojas ar šādiem priekšmetiem:

• cilindra galvas savienojums,
• kolektora savienojums,
• rievojums,
• uztvērēja šuves,
• droseles caurules savienojums.

Tiklīdz šķidrums nonāks bojātajā vietā, tas tiks ievilkts un nonāks motorā. Tajā pašā laikā jūs novērojat apgriezienu lēcienu.

Visefektīvākā metode

Lai izmantotu šo metodi gaisa noplūdes noteikšanai kolektorā, jums ir jāatrod dūmu ģenerators. Pēc tam atlasiet jebkuru atveri ieplūdes traktā un lēnām sāciet caur to sūknēt dūmus sistēmā.

Uzmanību! Labāk to izmantot kā palīgmateriālu motoreļļa

, tas nodrošina lielu dūmu daudzumu. Tālāk, lai atrastu gaisa noplūdes ieplūdes kolektorā, paņemiet halogēna lampu. Ar tās palīdzību jūs varat viegli atrast dūmu gabaliņus.

Lai veiktu procedūru, jums būs nepieciešami īpaši adapteri.

Problēmu novēršana Ļoti bieži šī darbība jāveic ar savienojumiem, O-gredzeniem un blīvēm.

Rezultāti

Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt gaisa noplūdes caur ieplūdes kolektoru, ir ar dūmu ģeneratoru. Defekta novēršana tieši ir atkarīga no tā, kur tieši tika atklāts bojājums.

Ja plkst asa presēšana Nospiežot gāzes pedāli, jūsu automašīnas dzinējs sāk aizrīties vai apslāpēt, daudzos gadījumos tas liecina par skaidru gaisa noplūdi. Spēka blokam tiek piegādāts pārmērīgs gaisa daudzums, kā rezultātā gaisa un degvielas maisījums ir pārāk liess. Bet nedeg tik labi, kā to paredzējis ražotājs. Tas noved pie dzinēja vibrācijas un nestabilas tukšgaitas.

Galvenās gaisa noplūdes pazīmes

Visbiežāk notiek gaisa noplūde automašīnas dzinējs izpaužas ar šādiem simptomiem:

• Problēmas ar iedarbināšanu pēc ilgstošas ​​stāvēšanas (piemēram, no rīta).
• Samazināta jauda. Spēka agregātiem ar gaisa plūsmas mērītāju tukšgaitas ātrums samazinās, savukārt dzinējiem ar absolūtā spiediena sensoru (MAP sensors), gluži pretēji, ātrums palielinās (parādās arī diagnostikas indikatori, aizdedzes izlaidumi un liess maisījums).
• Nestabila darbība tukšgaitā - tahometra adata nepārtraukti raustās, un pie maziem apgriezieniem dzinējs var apstāties. Automašīnās ar karburatora dzinēju maisījuma daudzumu un kvalitāti praktiski nav iespējams regulēt, jo gaiss ieplūst pārmērīgā daudzumā.
• Palielināts degvielas patēriņš – lai uzsāktu un turpinātu braukt, vadītājs ir spiests uzturēt lielu ātrumu, nepārslēdzoties uz lielāku ātrumu.

Tipiskas gaisa noplūdes

Protams, katrs gadījums ir individuāls, bet sūkšana parasti notiek šādās dzinēja vietās:

• droseles korpusa blīve;
• ieplūdes kolektora savienojums ar cilindra galvu;
• vakuuma bremžu pastiprinātājs;
• adsorbera vārsts;
• caurule, kas savieno droseļvārsta korpusu un korpusu gaisa filtrs;
• Vakuuma šļūtenes, to savienojumi un Tējas;
• blīvējošās gumijas lentes degvielas sprauslas;
• regulators dīkstāves kustība.

Automašīnām, kas aprīkotas ar karburatora dzinējiem, droseles atrašana ir daudz vienkāršāka. Nav daudz elektroniskās ierīces un sensori, un papildus gaiss parasti iekļūst dzinējā caur bremžu pastiprinātāju vai kādu no paša karburatora elementiem.

Gaisa noplūde karburatorā:

• blīve (noplūdi var viegli noteikt pēc kvēpu klātbūtnes);
• droseles asis;
• maisījuma kvalitātes regulēšanas skrūve;
• necaurlaidīgs droseļvārsta savienojums;
• Ekonomaizera membrānas, droseles amortizatora vakuuma diafragmas vai startera diafragmas bojājumi.

Dīzeļdegvielas sistēmas gaisa noplūde

Parasti vēdināšana degvielas sistēma dīzeļdzinēju izraisa bojājumi savienojošo cauruļu krustojumā degvielas tvertne un filtrs vai filtrs un augstspiediena degvielas sūknis.

Gaisa noplūdes bojātā degvielas sistēmā ir saistītas ar to, ka padeves spiediens dīzeļdegviela no tvertnes zem atmosfēras. Tāpēc noplūdes vietas noteikšana ir ārkārtīgi sarežģīta.

Uz dīzeļa transportlīdzekļiem, kas ražoti pēdējie gadi, gaisa iekļūšana degvielas sistēmā notiek biežāk, salīdzinot ar dīzeļdzinēji vecais tips. Iemesls ir atšķirīgajā šļūteņu konstrukcijā, kuru kalpošanas laiks ir manāmi samazināts. Iepriekš šie elementi tika izgatavoti no misiņa, bet tagad tie ir izgatavoti no plastmasas. Pastāvīgas vibrācijas izraisa plastmasas un gumijas blīvējumu nodilumu. Visbiežāk ar šādām grūtībām saskaras automašīnu īpašnieki, kuru nobraukums ir aptuveni 150-200 tūkstoši kilometru, un sūkšana bieži parādās ziemā.

Populārākie sūkšanas cēloņi šādos gadījumos:

• skavu un šļūteņu nodilums;
• blīvējuma bojājumi degvielas filtrs;
• degvielas sūkņa vāka blīvējumu vai piedziņas vārpstas bojājumi;
• degvielas cauruļvadu noplūde;
• atgaitas degvielas vada bojājumi;

Svarīgs! Parasti problēmu izraisa blīvējuma elementu nodilums. Degvielas padeves sistēmas vēdināšana var notikt padeves vai atgaitas līnijās.

Gaisa noplūdes pazīmes uz automašīnas ar dīzeļdegvielu

Visbiežāk dzinējs nevēlas iedarbināties pēc ilgstošas ​​dīkstāves. Vadītājs ir spiests atkārtoti pagriezt aizdedzes atslēgu, izmantojot starteri. To papildina dūmu parādīšanās no izplūdes caurules, kas liecina par normālu degvielas padevi. Ja sūkšana ir ļoti ievērojama, dzinējam būs ne tikai grūtības iedarbināt no rīta, bet arī braukšanas laikā tas apstāsies.

Iemesls ir tāds, ka sūknis nevar normāli darboties tukšgaitā, jo kamerā iekļūst pārāk daudz gaisa. Pie lielāka ātruma degvielas iesmidzināšanas sūknis tiek galā pat vairāk vai mazāk labi. Šādus simptomus ne vienmēr izraisa sūkšana, tāpēc iesakām pārbaudīt “diagnozi”, uzstādot caurspīdīgas degvielas caurules.

Kā atrast gaisa noplūdes dīzeļdzinēja degvielas sistēmā

Gaiss var iekļūt sistēmā caur savienojumu, degvielas tvertni vai cauruli. Meklēšana tiek veikta pavisam vienkārši – izdarot spiedienu vai izslēdzot. Pirmajā gadījumā jums jāpieliek spiediens uz degvielas tvertni, pēc kura jūs dzirdēsit raksturīgu šņākoņu vai redzēsit degvielas pilienus noplūdes vietā. Otra metode ir degvielas sistēmas elementu pārbaude pa vienam, nodrošinot, ka degviela tiek piegādāta no tvertnes, nevis tvertnes. Vispirms pievienojamies degvielas sūknim un dodamies tālāk.

Gaisa noplūde ieplūdes kolektorā

Ja dzinējā iekļūst gaiss, ko “neredz” gaisa masas mērītājs vai absolūtā spiediena sensors, veidojas pārāk liess degvielas un gaisa maisījums. Šo problēmu izraisa gaisa noplūde ieplūdes traktā.

Galvenie iemesli:

• motora pārkaršana (ietekmē blīvju stāvokli);
• ārēja iejaukšanās;
• Blīvju bojājumi nepareizas ogļhidrātu tīrīšanas līdzekļa lietošanas rezultātā.

Ļoti bieži grūtības var rasties, ja ir bojāts blīvējums starp ieplūdes kolektoru un cilindra galvu, jo šādu noplūdi nav viegli noteikt vizuāli.

Meklējiet sūkšanas vietu kolektorā

Benzīna dzinējiem pārmērīgs gaiss var nonākt kolektorā gaisa kanālu spiediena samazināšanas, degvielas sprauslu gumijas blīvju nodiluma vai vakuuma bremžu pastiprinātāja šļūteņu bojājumu dēļ.

Lai atrastu gaisa noplūdes, izmantojiet Dažādi ceļi:

1. Gaisa padeves izslēgšana. Ir nepieciešams atvienot cauruli no filtra korpusa un iedarbināt dzinēju. Pēc tam nosedziet cauruli ar roku - ja nav sūkšanas, dzinējs apstāsies. Ja dzinējs turpina darboties un dzirdat šņākoņu, noteikti ir noplūde.
2. Šļūteņu nostiprināšana. Jums jāiedarbina dzinējs un pēc noteikta laika jāmēģina dzirdēt šņākoņu. Ja nebija iespējams noteikt blīvējuma bojājuma vietu, ir nepieciešams pa vienam saspiest uztvērējam pievienotās šļūtenes. Ja jūs saspiežat un atlaižat šļūteni, tas ietekmē darbību spēka agregāts, meklējiet problēmu šajā jomā.
3. Kompresēts gaiss. Tukšgaitas dzinēja ieplūdes sistēma jāapstrādā ar ziepju šķīdumu, pēc tam atslēdziet gaisa padevi no filtra un sūknē gaisu caur vienu no caurulēm.
4. Izsmidzināšana ar viegli uzliesmojošu maisījumu. Lai noskaidrotu, kur dzinējā ieplūst gaiss, izmantojiet tādus produktus kā benzīns, WD-40 vai karburatora tīrītājs. Izmantojot izvēlēto līdzekli, nepieciešams izsmidzināt visas šuves. Kad šķidrums parādās noplūdes vietā, jūs ievērosiet izmaiņas dzinēja darbībā (apgriezienu skaitam vajadzētu palielināties vai samazināties). Izsmidzināšanai labāk izmantot medicīnisko šļirci.

Izmantojot šo metodi, pārbaudiet šādas vietas: cauruli starp vārsta vāku un tukšgaitas gaisa vadību, cauruli starp sensoru masas plūsma gaiss un IAC, ieplūdes kolektora un droseļvārsta savienojums, kolektora un cilindra galvas savienojums, inžektoru blīves, visas šļūtenes vietās, kur ir piestiprinātas skavas.

1. Dūmu ģenerators. Ne visiem autobraucējiem ir šāda ierīce, tāpēc to parasti izmanto autoservisos. Jūs varat iegādāties gatavu risinājumu vai izgatavot to pats (internetā ir daudz instrukciju un video). Būtība ir tāda, ka ir jānodrošina, ka dūmi caur jebkuru šļūteni tiek piegādāti ieplūdes kolektorā. IN problēmzonas dūmi iztecēs.

Gaisa burbulis, kas nonāk cilvēka sirdī, noved pie nāves. Gaisa iekļūšana automašīnas sirdī – dzinējā – noved pie mazāk traģiskām sekām, taču ir arī pilns ar lielām nepatikšanām un var to apturēt uz visiem laikiem.

Tāpat kā parasts cilvēks pastāvīgi uzrauga sava ķermeņa stāvokli, parasts automašīnu entuziasts pastāvīgi uzrauga sava dzelzs biedra “veselību”. Automašīnas “organisms”, protams, ir mazāk sarežģīts nekā cilvēka, taču dažādiem darbības traucējumiem un kļūmēm ir daudz iemeslu, īpaši, ja automašīna vairs nav jauna.

Tas ir neskatoties uz to, ka tāda problēma kā, piemēram, gaisa noplūde var rasties arī pilnīgi jaunā automašīnā. Protams, tas reti ir raksturīgs dārgām mūsdienu ārzemju automašīnām, bet vietējās automašīnas Diezgan bieži viņi cieš no šādas "slimības".

Sūkšanas cēlonis bieži vien ir agregāti, kas piegādā dzinējam degvielas-gaisa maisījumu, kas, protams, var ietekmēt tā darbību. Piemēram, var gadīties, ka automašīna ieslēdzas, bet pēc kāda laika pārstāj reaģēt uz akseleratora pedāļa nospiešanu. Tad, kā likums, problēma padziļinās, kad dzinēju var iedarbināt tikai ar lielu un atkārtotu startera piepūli.

Ja automašīna vispār neieslēdzas, pārbaudiet, vai cilindros neiekļūst degviela. Tas ir izdarāms pavisam vienkārši – mēģinot iedarbināt, ir jāskatās, vai no izplūdes caurules ir vismaz nelieli dūmi. Protams, nav viegli to izdarīt pats, taču ikviens, pat bērns, var palīdzēt.

Mūsdienīga automašīna ir ne tikai pārvietošanās līdzeklis, bet arī ļoti sarežģīts mehānisms, pat mehānismu grupa, un tāpēc var būt daudz iemeslu degvielas padeves traucējumiem dzinējam. Visbiežākais iemesls ir problēma degvielas padeves līnijā. Tas var būt šļūteņu nolietojums, problēmas ar degvielas sūkni, filtrs ar sliktas kvalitātes vai nodilušām blīvēm vai degvielas cauruļu korozija. Šī problēma var negaidīti parādīties pēc auto remonta, kad neuzmanīgi vai vienkārši nekvalificēti “speciālisti” ir pārrāvuši atsevišķu degvielas sistēmas elementu savienojumu hermētiskumu.

Gaiss iekļūst dzinēja cilindros dažādos veidos. Iespējams, no atmosfēras, tas notiek gadījumos, kad gaisu var iesūkt no ārpuses vai, iespējams, iekļūt no dzinēja iekšējās telpas. Lai kā arī būtu, jebkurā gadījumā tas liecina, ka degvielas sistēmā ir noplūde, un tas ir nekavējoties jānovērš.

Gaisa noplūde ir tikai sākums problēmām, kas var izraisīt dzinēja atteici. Gaiss, kas nonāk sadegšanas kamerā, neļauj darba maisījumam aizpildīt tilpumu vajadzīgajā daudzumā - maisījuma sadegšanas laiks palielinās un attiecīgi dzinējs zaudē jaudu, mēģinot palielināt slodzi. Šajā laikā vadītājs var pamanīt dzinēja darbības pārtraukumus un blāvas skaņas, kas izplūst no izplūdes caurules, kā arī var pamanīt, ka dzinējs pārāk ātri pārkarst. Pārkaršana ir aizdegšanās cēlonis degvielas maisījums pat pirms tas nonāk sadegšanas kamerā, un tas neizbēgami novedīs pie dzinēja atteices, ja uz to netiks savlaicīgi reaģēts.

Nepareizas darbības gadījumā, kā parasti, varat mēģināt pats novērst problēmu, taču tas ir tikai tad, ja jums ir noteiktas prasmes. Ja tādu nav, labāk ir sazināties ar speciālistiem, kuri veiks rūpīgu diagnostiku un kompetenti novērsīs darbības traucējumus.

Sūkšanas noteikšana tiek veikta, pārbaudot ieplūdes kolektora blīvi, savienojumus un šļūtenes korpusu. Iespējams, ka var tikt iesūkts gaiss (cilindra galva) vai inžektora gredzena blīvējums. Šāda veida problēmas biežāk rodas automašīnām ar ilgu kalpošanas laiku. Dzinējs zaudē jaudu pie maziem vai lieliem apgriezieniem atkarībā no degvielas veida, ar kādu mašīna darbojas.

Aizrīšanās noteikšanu var noteikt autovadītāji ar daudzu gadu braukšanas pieredzi un spēju ieklausīties dzinējā. Pirmās pazīmes par tā klātbūtni ir iedarbināšana no rīta vai pēc tam, kad automašīna ilgstoši ir bijusi dīkstāvē.

Atklājot

Apskatīsim dažādus veidus, kā noteikt gaisa noplūdi dzinējā caur sprauslām.

Izsmidzināšana

Sūkšanas pazīmes tiek noteiktas, izsmidzinot ūdeni (izmantojot šļirci) uz strādājoša dzinēja šļūtenēm. Šķidruma iekļūšana plaisās, caurumos, saplaisājušas šļūtenes vai plīsusi blīve izraisa dzinēja apgriezienu samazināšanos.

Tiek veikta vēl viena līdzīga metode viena un tā paša mezglu segmenta apūdeņošana ar ēteri, kas izraisa ātruma palielināšanos. Tāpēc, nosakot noplūdes vietas, rūpīgi jāuzrauga motora tīrība. Lai atrastu noplūdes vietu, varat izmantot vakuuma pakāpes mērījumu aiz droseļvārsta. Šajā gadījumā noņemtā šļūtene ir savienota ar droseļvārsta vadības elementu.

Video par noplūžu identificēšanu, izmantojot izsmidzināšanas metodi

Dūmu vai tvaika ģenerators

Kanālu atrašanās vietas nosaka tā sauktais tvaika ģenerators, kas spēj noteikt bojājumus, plaisas vai caurumus. Šīs ierīces analogs, ko bieži izmanto speciālisti, ir dūmu ģenerators.

Ierīce nosaka noplūdes iekšējos dobumos, kur ir gaiss. Noslēgšana droseļvārsts kaut kāds spraudnis, pievienojiet to ieplūdes kolektoram. Caur noplūdēm un plaisām sāk izplūst dūmu straumes.

Gaisa noplūdes pārbaude, izmantojot dūmu ģeneratoru

Ierīce pārbauda arī noplūdes vietas izplūdes sistēma, noslīkst izpūtējs izpūtējs. Tas tiek panākts, iestatot jebkura cilindra virzuli uz TDC un pārliecība, ka vārsti ir bloķēti. Šajā gadījumā dūmi, šķērsojuši atvērtos vārstus, ieplūst izplūdes sistēmā, atklājot šīs zonas blīvuma defektus. Šim nolūkam tiek iedarbināts dzinējs un dīkstāves režīmā tiek dzirdama iespējamā svilpiena parādīšanās vai konkrēta svilpe.

Video par gaisa noplūdes pārbaudi, izmantojot tvaika ģeneratoru

Iespējamie defekti

Zinot iespējamās noplūdes vietas, tiek identificētas kļūdas:

Ja nedzirdat nekādas skaņas, varat sākt šļūtenes saspiešanu, kas iet uz ieplūdes kolektoru.

Saspiešana tiek veikta tikai ar apaļknaibles, lai izvairītos no darba uzmavas bojājumiem.

Saspiežot VUT (vacuum brake booster) vai maisījuma spiediena regulatora uzmavas, var dzirdēt stabilu dzinēja darbību. Noņemot instrumentu (knaibles), jūtat ātruma kritumu. Šis defekts norāda uz caurumu vai plaisu klātbūtni pārbaudāmajā šļūtenē.. Var būt pastiprinātāja vai adsorbera vārsta darbības traucējumi.

Diagnostikas metodes

Dzinēja atteikšanās darboties tukšgaitā ir liesa maisījuma sekas, ko izraisa pārmērīgs gaiss degvielas padeves caurulē.

To papildina:

• Sarūsējušas degvielas padeves caurules.
• Degvielas šļūtenes, kas ir izžuvušas ilgstošas ​​lietošanas rezultātā un vairs netiek turētas ar skavas.
• Degvielas filtrs ar blīvējuma defektiem.
• Izplūdes caurules, kas zaudējušas blīvējumu.
• Iesmidzināšanas sūkņa blīves.
• Gaiss ieplūst caur degvielas sūkņa manuālo sviru.
• Degvielas sūkņa blīves.
• Roņu morālā novecošana.

Pirmais veids

Defekta diagnostika ietver degvielas sūkņa izslēgšanu un barošanu no cita trauka (piemēram, plastmasas tvertnes). Patstāvīgam darbam būs nepieciešams 3÷4 litru konteiners, divas caurspīdīgas vienu metru garas šļūtenes un pāris skavu. Ievērojot tīrības pasākumus, iesmidzināšanas sūkņa priekšējās un atpakaļgaitas degvielas padeves caurules tiek aizstātas ar caurspīdīgām caurulēm, un gaiss tiek noņemts no tā.

Viens no sūkšanas noņemšanas veidiem ir darba vietas un tvertnes atrašanās vietas tīrīšana virs degvielas sūkņa. Ir nepieciešams atskrūvēt “atgriešanās” skrūvi, caur kuru saskaņā ar sifona principu izplūst gaiss pirms degvielas parādīšanās. Stiprinājuma skrūve atgriežas savā vietā. Darbinot dzinēju dažas minūtes, tiek noņemts atlikušais gaiss.

Video par degvielas sūkņa gaisa noplūdes diagnostiku

Otrais veids

Tas sastāv no degvielas filtra (standarta) pārbaudes, novietojot to zem iesmidzināšanas sūkņa. Metode ir vērsta uz sūkšanas noteikšanu caur filtru. Ja rezultāts nav, tiek pārbaudītas visas caurules, tvertne un šļūtenes. Šī barošanas metode sniedz precīzas norādes par grūtībām iedarbināt dzinēju.

Automašīnu ar dīzeļdzinēju degvielas sistēmā noplūžu izcelsme ir balstīta uz atmosfēras spiedienu. Tas ir lielāks par spiedienu, kas rodas, sūknējot degvielu no automašīnas tvertnes. Tas ir saistīts ar misiņa degvielas vadu nomaiņu ar gumijas un plastmasas caurulēm un savienošanu ar skavām. Tikmēr no šādiem materiāliem izgatavotām šļūtenēm ir īsāks kalpošanas laiks. Ir atsauce uz to, ka sintētiskās caurules motora nodalījumā uzkarst, sakarst, berzē un, nolietojoties, veicina gaisa noplūdi.

Tādējādi mehānisko spriegumu, pārkaršanu un tādu tīrīšanas līdzekļu izmantošanu, kas spēj mīkstināt nemetāliskus materiālus un hermētiskus savienojumus, var attiecināt uz sūkšanas pamatcēloņiem.

Video par to, kā novērst gaisa noplūdes no dīzeļdzinēja degvielas filtra

Kad automašīna, startējot no vietas (asi), uz sekundi sāk aizrīties un dažos gadījumos pat apstājas, tā ir 99% gaisa noplūde. Jo liekā gaisa iekļūšana dzinēja cilindros izraisa pēkšņu un rezultātā apgrūtinātu aizdegšanos. Dzinējs darbojas rupji un var apstāties tukšgaitā.

Šajā rakstā mēs iemācīsimies noteikt:

Gaisa noplūdes simptomi

Dzinēja gaisa noplūdes simptomi visbiežāk ir nepārprotami:

1. Neskaidrs rīta sākums.
2. Nestabila tukšgaita– tukšgaitas apgriezieni pastāvīgi mainās un zem 1000 apgr./min. dzinējs var apstāties. Automašīnā ar karburatora dzinēju kvalitātes un daudzuma skrūve kļūst nenozīmīga XX režīma iestatīšanai, jo gaiss apiet XX kanālu.
3. Jaudas kritums- ieplūdes traktā sistēmās ar MAF () - zems tukšgaitas ātrums; sistēmās ar MAP sensoru (absolūtā spiediena sensoru) otrādi - palielināts ātrums XX, lambda kļūdas, liess maisījums, aizdedzes izlaidums.
4. Palielināts degvielas patēriņš- lai sāktu un turpinātu braukt, pastāvīgi jāuztur liels ātrums, ilgāk paliekot zemākā pārnesumā.

Gaisa noplūdes punkti

Galvenās vietas, caur kurām var notikt sūkšana, ir:

• ieplūdes kolektora blīve;
• droseles korpusa blīve;
• caurules posms no gaisa filtra līdz droseļvārsta komplektam;
• inžektora O-gredzeni;
• Vakuuma šļūtenes;
• adsorbera vārsts;
• tukšgaitas gaisa kontrole (ja ir).

Atsevišķi ir vērts apsvērt gaisa noplūdes zonas karburatora dzinēji- nav elektronikas, un gaisu var iesūkt tikai caur vakuuma pastiprinātāju vai kaut kur karburatorā.

Droseles punkti (karburators)

1. Skrūvei ir degvielas maisījuma kvalitāte.
2. Blīvei zem karburatora - vietas ar sodrējiem ir droša zīme.
3. Caur vaļīgu droseļvārstu.
4. Caur droseles asīm.
5. Droseles amortizatora, ekonomaizera vai palaišanas diafragmu integritātes pārkāpums.

Gaisa noplūde dīzeļdegvielas sistēmā

Dīzeļdzinēja degvielas sistēmā vēdināšana parasti notiek zema spiediena degvielas sistēmas cauruļu (no tvertnes līdz filtram un no filtra līdz iesmidzināšanas sūknim) necaurlaidīga savienojuma dēļ.

Dīzeļdegvielas automašīnas sūkšanas cēlonis

Gaisa noplūdes noplūdes degvielas sistēmā rodas tāpēc, ka Atmosfēras spiediens augstāks par to, kas rodas, sūknim izsūcot dīzeļdegvielu no tvertnes. Ir gandrīz neiespējami noteikt šādu spiediena samazināšanos pēc noplūdes.

Mūsdienu dīzeļdzinējiem gaisa noplūdes problēma degvielas sistēmā ir daudz izplatītāka nekā vecākiem dīzeļdzinējiem. Visas izmaiņas degvielas šļūteņu konstrukcijā, jo iepriekš tās bija misiņš, un Tagad viņi ražo plastmasas ātrās atbrīvošanas ierīces, kurām ir savas darbības līnijas.

Plastmasai vibrāciju rezultātā ir tendence nolietoties, un gumijas blīvgredzeniem ir tendence nolietoties. Šī problēma ir īpaši izteikta ziemas laiks automašīnām, kuru nobraukums pārsniedz 150 tūkstošus km.

Galvenie sūkšanas iemesli bieži ir šādi::

• vecas šļūtenes un vaļīgas skavas;
• bojātas degvielas caurules;
• blīvējuma zudums pie degvielas filtra savienojuma;
• atgriešanas līnijas blīvējums ir bojāts;
• Ir salauzts piedziņas vārpstas blīvējums, degvielas vadības sviras ass vai degvielas iesmidzināšanas sūkņa vāks.

Vairumā gadījumu notiek kaut kas triviāls gumijas blīvējumu novecošana, un degvielas sistēma var nokļūt gaisā, ja tiek bojāts kāds no zariem gan uz priekšu, gan atpakaļgaitā.

Gaisa noplūdes pazīmes

Visizplatītākā un izplatītākā problēma ir tāda, ka no rīta vai pēc ilgstošas ​​dīkstāves auto ātri pārstāj iedarbināt un ilgstoši jāgriež starteris (vienlaikus no izplūdes gāzēm nāk nelieli dūmi - tas norādīs, ka cilindros ieplūst degviela). Lielas sūkšanas pazīme ir ne tikai grūts starts, bet arī braukšanas laikā tas sāk apsēsties un apsēsties.

Šāda automašīnas uzvedība ir saistīta ar faktu, ka degvielas iesmidzināšanas sūknim nav laika izlaist putas caur sevi tikai lielā ātrumā, un tukšgaitā tas nevar tikt galā ar lielo gaisa daudzumu degvielas kamerā. Lai noteiktu, ka problēma dīzeļdzinēja darbībā ir saistīta tieši ar gaisa noplūdēm, Standarta cauruļu aizstāšana ar caurspīdīgām palīdzēs.

Kā atrast noplūdi dīzeļdegvielas sistēmā

Gaiss var noplūst savienojumā, bojātā caurulē vai pat tvertnē. Un jūs to varat atrast, likvidējot vai izdarot spiedienu uz sistēmu, lai to atbrīvotu.

Lielākā daļa labākais un uzticamākais veids- atrodiet noplūdes, novēršot: pievienojiet dīzeļdegvielas padevi katrai degvielas sistēmas sekcijai nevis no tvertnes, bet no tvertnes. Un pārbaudi pa vienam - uzreiz pieslēdz pie iesmidzināšanas sūkņa, tad pieslēdz pirms kartera utt.

Ātrāks un vienkāršāks variants, lai noteiktu noplūdes vietu, būtu pielikt spiedienu uz tvertni. Tad vietā, kur tiek iesūkts gaiss, parādīsies vai nu šņākšana, vai arī savienojums sāks kļūt mitrs.

Gaisa noplūde ieplūdes kolektorā

Gaisa noplūdes ieplūdes traktā būtība ir tāda, ka kopā ar degvielu dzinējā iekļūst lieks gaiss, ko neņem vērā gaisa masas plūsmas sensors jeb DBP sensors, kas noved pie liesa gaisa-degvielas maisījuma cilindros. Un tas, savukārt, veicina nepareizu dzinēja darbību.

Gaisa noplūdes cēlonis

1. Mehāniskā ietekme.
2. Pārkaršana (ietekmē blīvju un hermētiķa elastību).
3. Pārmērīga karburatora tīrīšanas līdzekļu ļaunprātīga izmantošana (smagi mīkstina hermētiķi un blīves).

Lielākā daļa ir problemātiski atrast gaisa noplūdes vietu blīves zonā starp cilindra galvu un ieplūdes kolektoru.

Kā atrast gaisa noplūdes kolektorā

Ieslēgts benzīna dzinēji Gaiss, ko sensori neņem vērā, iekļūst ieplūdes kolektorā caur noplūdēm vai gaisa vadu bojājumiem, noplūdušām inžektoru blīvēm, kā arī caur vakuuma bremžu sistēmas šļūtenēm.

Esam sakārtojuši standarta sūkšanas vietas, tagad ir vērts arī izdomāt, kā meklēt gaisa noplūdes. Šim nolūkam ir vairākas pamata meklēšanas metodes.

Vienkāršs cigarešu dūmu ģenerators

DIY eļļas dūmu ģenerators

Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt, vai ir gaisa noplūde ieplūdes traktā pēc plūsmas mērītāja– izskrūvējiet gaisa padeves cauruli kopā ar sensoru no gaisa filtra korpusa un iedarbiniet dzinēju. Pēc tam ar roku nosedziet mezglu ar sensoru un vērojiet reakciju - ja viss ir normāli, tad dzinējam vajadzētu nostāties, spēcīgi saspiežot cauruli aiz gaisa sensora. Pretējā gadījumā tas nenotiks, un jūs, visticamāk, dzirdēsit šņākšanu. Ja nevarat atrast gaisa noplūdi, izmantojot šo metodi, jums ir jāturpina meklēšana, izmantojot citas pieejamās metodes.

Viņi bieži meklē sūkšanu, saspiežot šļūtenes vai apsmidzinot iespējamās vietas ar viegli uzliesmojošiem maisījumiem, piemēram, benzīnu, ogļhidrātu tīrīšanas līdzekli vai VD-40. Bet lielākā daļa efektīva metode lai atrastu vietu, kur iet cauri neuzskaitītais gaiss, ir jāizmanto dūmu ģenerators.

Meklējiet gaisa noplūdes

Parasti problēmas ar XX, kā arī liesa maisījuma kļūdas parādīšanās rodas tikai ar spēcīgu sūkšanu. Nelielu noplūdi var noteikt, novērojot degvielas regulēšanu tukšgaitā un lielā ātrumā.

Gaisa noplūdes pārbaude, saspiežot šļūtenes

Lai atrastu vietu, kur noplūst liekais gaiss, iedarbinām dzinēju un ļaujam tam kādu laiku darboties, un šajā laikā turam ausis vaļā un cenšamies dzirdēt šņākšanu, un, ja nevaram to atklāt, tad saspiežam. šļūtenes, kas iet uz ieplūdes kolektoru (no degvielas spiediena regulatora, vakuuma pastiprinātāja utt.). Ja pēc saspiešanas un atlaišanas tiek novērotas izmaiņas dzinēja darbībā, tas nozīmē, ka šajā zonā ir darbības traucējumi.

Arī dažreiz lietots saspiestā gaisa meklēšanas metode. Lai to izdarītu, jums ir jāaizver filtra caurule ar izslēgtu dzinēju un iesūknējiet gaisu caur jebkuru cauruli, iepriekš visu ieplūdes traktu apstrādājot ar ziepju šķīdumu.

Gaisa noplūdes atrašana, ielejot benzīnu

Kā noteikt noplūdes, izsmidzinot

Metode, kad šuvju izsmidzināšana ar kādu viegli uzliesmojošu maisījumu, dzinējam darbojoties, efektīvi palīdz noteikt vietu, kur dzinējā ieplūst gaiss. Tas var būt parasts benzīns vai tīrīšanas līdzeklis. Par to, ka esat atradis vietu, kur tas tek, liecinās dzinēja apgriezienu maiņa (vai tas samazināsies vai palielināsies). Karstais maisījums jāievelk nelielā šļircē un tievā strūkliņā jāizsmidzina visas vietas, kur var būt noplūdes. Galu galā, kad benzīns vai cits viegli uzliesmojošs šķidrums nokļūst noplūdes vietā, tas nekavējoties iesūcas sadegšanas kamerā tvaiku veidā, kas izraisa ātruma lēcienu vai kritumu.

Meklējot sūkšanas līdzekli, jums vajadzētu izsmidzināt uz:

1. Gumijas caurule no plūsmas mērītāja līdz tukšgaitas gaisa kontrolei un no IAC līdz vārsta vākam.
2. Ieplūdes kolektora savienojumi ar cilindra galvu (vietā, kur atrodas blīve).
3. Savienojums starp uztvērēju un droseļvārsta cauruli.
4. Inžektoru blīves.
5. Visas gumijas šļūtenes ir savienotas ar skavām (ieplūdes rievojums utt.).

Sūkšanas klātbūtnes pārbaude ar dūmu ģeneratoru

Tikai dažiem cilvēkiem garāžā guļ dūmu ģenerators, tāpēc šo sistēmu noplūžu meklēšanas metodi izmanto galvenokārt degvielas uzpildes stacijās. Lai gan, ja garāžas apstākļos sūkšanu nevarēja atrast, izmantojot iepriekš apskatītās metodes, varat izgatavot primitīvu dūmu ģeneratoru, lai gan parastajam ir arī vienkāršs dizains. Dūmi tiek iespiesti jebkurā ieplūdes trakta caurumā un pēc tam sāk sūkties caur caurumiem.