Startera spriegotāja releja pārbaude. Veicam startera solenoīda releja diagnostiku un remontu Kā pārbaudīt startera solenoīda releja vaz darbību

Šis ir elektromagnēts, kas aizdedzes sistēmā veic divas funkcijas. Pirmais ir pārnest pārnesumu uz spararata gredzena zobratu. Otrais ir tā atgriešanās sākotnējā stāvoklī pēc dzinēja iedarbināšanas. Draudi solenoīda releja sabojāšanās dzinējs vienkārši neiedarbinās... Releja atteicei nav daudz iemeslu. Šajā materiālā mēs centīsimies aprakstīt bojājumu pazīmes un cēloņus, kā arī diagnostikas un remonta metodes.

Solenoīda relejs ar serdi

Solenoīda releja darbības princips

Pirms pāriet tieši pie darbības traucējumiem un to novēršanas metodēm, automašīnu īpašniekiem būs noderīgi uzzināt startera spriegotāja releja ierīci un tās darbību. Uzreiz jāatzīmē, ka mehānisms ir klasisks elektromagnēts, kas sastāv no diviem tinumiem (turēšanas un ievilkšanas), ķēdes tā savienošanai ar starteri, kā arī serdes ar atgriešanās atsperi.

Aizdedzes atslēgas pagriešanas brīdī spriegums no akumulatora tiek piegādāts solenoīda releja tinumiem. Tas rada elektromagnētisko lauku, kas pārvieto kodolu, kas atrodas tā korpusā. Tas savukārt saspiež atgriešanas atsperi. Rezultātā “dakšas” pretējais gals tiek nospiests pret spararatu. Šajā gadījumā zobrats, kas savienots ar bendiksu, tiek izspiests, līdz tas sakrīt ar spararata vainagu. Ieslēgšanās rezultātā tiek aizvērti iebūvētās startera pārslēgšanas ķēdes kontakti. Pēc tam ievilkšanas tinums tiek atvienots, un serde paliek fiksētā stāvoklī, darbojoties turēšanas tinumam.

Pēc tam, kad aizdedzes atslēga izslēdz dzinēju, no solenoīda releja tiek noņemts spriegums. Armatūra atgriežas sākotnējā stāvoklī. Dakša un ar to mehāniski savienotais bendikss atvienojas no spararata. Tādējādi startera spriegotāja releja darbības traucējumi ir kritiska kļūme, kuras dēļ nav iespējams iedarbināt dzinēju.

Startera solenoīda releja diagramma

Papildus iepriekšējam punktam mēs piedāvājam jūsu uzmanību startera solenoīda ķēde... Ar tās palīdzību jums būs vieglāk izprast ierīces darbības principu.

Releja ievilkšanas tinums vienmēr ir savienots ar "mīnusu" caur starteri. Un turēšanas tinums ir tieši pie akumulatora. Kad releja serde piespiež darba plāksni pret skrūvēm un starterim no akumulatora tiek piegādāts “pluss”, tad līdzīgs “pluss” tiek piegādāts ievilkšanas tinuma “mīnus” izvadei. Šī iemesla dēļ tas izslēdzas, un strāva turpina plūst tikai gar turēšanas tinumu... Tas ir vājāks par spriegotāju, taču tam ir pietiekama izturība, lai pastāvīgi turētu serdi korpusa iekšpusē, kas nodrošina nepārtrauktu motora darbību. Divu tinumu izmantošana var ievērojami ietaupīt akumulatora enerģiju, iedarbinot dzinēju.

Ir releju modeļi ar vienu spriegotāja tinumu. Tomēr šī opcija ir nepopulāra ievērojamā akumulatora enerģijas patēriņa dēļ.

Releja atteices pazīmes un cēloņi

Startera solenoīda releja bojājuma ārējās pazīmes ietver šādus aspektus:

• Pagriežot atslēgu aizdedzē darbība nenotiek iedarbinot dzinēju, vai iedarbināšana ir iespējama tikai pēc vairākiem mēģinājumiem.
• Pēc dzinēja iedarbināšanas startera motors turpina griezties lielā ātrumā. Pēc auss to var noteikt pēc mehānisma spēcīgas dūkoņas.

Releja darbības traucējumi ir viens no iemesliem, un tā sabojāšanai var būt vairāki iemesli:

• neveiksme (izdegšana) kontaktplākšņu releja iekšpusē (tautā saukta par "dimes"), to kontakta laukuma samazināšanās, "pielipšana";
• ievilkšanas un/vai turēšanas tinuma pārrāvums (sadedzināšana);
• atgriešanas atsperes deformācija vai vājināšanās;
• īssavienojums savācēja vai turēšanas tinumā.

Kā pārbaudīt startera solenoīda releju ar multimetru

Ja atrodat vismaz vienu no uzskaitītajām pazīmēm, nākamais bojājuma novēršanas solis būs detalizēta diagnoze.

Kā pārbaudīt solenoīda releju

Solenoīda releja pārbaudei ir vairākas metodes. Sadalīsim tos secībā:

• Releja iedarbināšanu var noteikt pavisam vienkārši – palaišanas brīdī ir klikšķis ko ražo kustīgs kodols. Šis fakts runā par ierīces izmantojamību. Ja nav klikšķa, startera spriegotāja relejs nedarbojas. Ja spriegotājs noklikšķina, bet negriež starteri, iespējamais iemesls tam ir releja kontaktu sadedzināšana.
• Ja tiek iedarbināts spriegotāja relejs, bet tajā pašā laikā ir dzirdama sava veida grabēšana, tas norāda kļūmes vienā vai abās releja spoles... Šajā gadījumā startera spriegotāja releju var pārbaudīt, izmantojot ommetru, izmērot tā tinumu pretestību. No korpusa ir jāizvelk serde un atgriešanas atspere un pēc tam jāpārbauda pretestība starp tinumiem un “zemi” pa pāriem. Šai vērtībai jābūt robežās no 1 ... 3 omi. Pēc tam ievietojiet serdi bez atsperes, aizveriet barošanas kontaktus un izmēriet pretestību starp tiem. Šai vērtībai jābūt 3 ... 5 omi (vērtība ir atkarīga no konkrētā releja). Ja izmērītā vērtība ir zemāka par norādītajiem skaitļiem, tad mēs varam runāt par īssavienojumu ķēdē un tinumu atteici.

Startera spriegotāja releja remonts

Nodilušas releja kontaktu plāksnes

Uz daudziem modernas automašīnas spriegotāja relejs nav atdalāms. Tas tiek darīts divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, tas palielina mehānisma uzticamību un tā izturību, pateicoties mehāniskai aizsardzībai pret ārējiem faktoriem. Otrs ir tas, ka šādā veidā autoražotāji vēlas gūt lielāku peļņu no savu komponentu pārdošanas. Ja jūsu automašīnai ir tieši šāds relejs, tad labākā izeja šajā gadījumā ir tikai to nomainīt. Pierakstiet releja zīmolu, tā tehniskās specifikācijas, vai labāk, paņem līdzi un dodies uz tuvāko veikalu vai uz auto tirgu pēc līdzīga jauna.

Tomēr daži automašīnu īpašnieki remontdarbus veic paši. Bet tajā pašā laikā jums ir jāzina kā izjaukt startera spriegotāja releju... Ja relejs ir saliekams, tad to var salabot. Neatdalāmu remontu gadījumā arī iespējams, bet nelielā apjomā. Jo īpaši, kad "niķeļi" deg, uzlabojiet un notīriet kontaktu. Ja kāds no tinumiem ir izdedzis vai “īssavienojums”, tad šādi releji, kā likums, netiek remontēti.

Demontāžas laikā atzīmējiet spailes, lai uzstādīšanas laikā tās nesajauktos. Ieteicams arī tīrīt un attaukot releja un startera kontaktus.

Tālākam darbam būs nepieciešams plakanais skrūvgriezis, kā arī lodāmurs, alva un kolofonija. Releja izjaukšana sākas ar faktu, ka no tā ir jāizvelk serde. Pēc tam tiek atskrūvēti divi, kas tur augšējo vāku, kur atrodas spoļu kontakti. Taču pirms tā noņemšanas ir nepieciešams atlodēt minētos kontaktus. Kurā nav nepieciešams atlodēt abus kontaktus... Parasti, lai tiktu pie “niķeļiem”, pietiek atlodēt tikai vienu kontaktu un no vienas puses pacelt vāku.

Solenoīda releja demontāža un remonts

Spriegotāja releja VAZ 2104 remonts

Tālāk jums ir jāatskrūvē skrūves, kas notur "dimes" no augšējās puses, un jāizņem tās. Ja nepieciešams, tie ir jāpārskata. Tas ir, notīriet tos ar smilšpapīru, lai atbrīvotos no oglekļa nogulsnēm. Līdzīga procedūra jāveic ar viņu sēdekļiem. Izmantojot santehnikas instrumentu (vēlams plakanu skrūvgriezi), notīriet sēdekli, lai noņemtu netīrumus un oglekļa nogulsnes. Releja korpuss tiek montēts apgrieztā secībā.

Saliekamā releja demontāža un montāža ir līdzīga. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē tapas skrūves un jāizjauc tā korpuss. Tas novirzīs jūs uz ierīces iekšpusi. Pārskatīšanas darbs tiek veikts tāpat kā iepriekšminētais algoritms.

Solenoīda releju veidi un to ražotāji

Ļaujiet mums īsi pieskarties VAZ automašīnās izmantotajiem spriegotāju relejiem. Tie ir sadalīti četros veidos:

• VAZ 2101-2107 modeļu starteriem bez pārnesuma ("Classic");
• VAZ 2108-21099 modeļu starteriem bez pārnesuma;
• visu modeļu VAZ zobratu starteriem;
• AZD startera ātrumkārbām (izmanto VAZ 2108-21099, 2113-2115 modeļos).

Turklāt, kā minēts iepriekš, tie ir sadalīti saliekamos un nesaliekamos. Vecāki modeļi ir saliekami. Ir jauni un veci savstarpēji aizvietojami.

VAZ automašīnām spriegotāju relejus ražo šādi uzņēmumi:

• Augs nosaukts A.O. Tarasova vārdā (ZiT), Samara, RF. Releji un starteri tiek ražoti ar KATEK un KZATE preču zīmēm.
• BATE. Borisovas automobiļu un traktoru elektroiekārtu rūpnīca (Borisova, Baltkrievija).
• Uzņēmums Kedr (Čeļabinska, RF);
• Dinamo AD, Bulgārija;
• Iskra. Baltkrievijas-Slovēnijas uzņēmums, kura ražotnes atrodas Grodņas pilsētā (Baltkrievija).

Izvēloties vienu vai otru ražotāju, jāņem vērā, ka kvalitatīvākie un izplatītākie zīmoli ir tieši “KATEK” un “KZATE”. Atcerieties arī, ka, ja jūsu automašīnai ir uzstādīts AZD starteris, tad tiem ir piemēroti tajā pašā uzņēmumā ražotie “vietējie” releji. Tas ir, ar citu rūpnīcu produkciju tie nav saderīgi.

Rezultāti

Startera spriegotāja relejs ir vienkārša ierīce. bet tā lūzums ir kritisks, jo tas neļaus dzinējam iedarbināties. Pārbaudīt un salabot releju var pat nepieredzējis automašīnas īpašnieks, kuram ir elementāras santehnikas prasmes. Galvenais, lai pa rokai būtu atbilstoši instrumenti. Ja relejs nav atdalāms, mēs joprojām iesakām to nomainīt, jo saskaņā ar statistiku pēc remonta pabeigšanas tā kalpošanas laiks būs īss. Tāpēc, ja solenoīda relejs jūsu automašīnā nedarbojas, iegādājieties līdzīgu ierīci un nomainiet to.

Atbildīgs par veiksmīgu dzinēja iedarbināšanu. Situācija, kad nav reakcijas uz atslēgas pagriešanu aizdedzes slēdzenē, ir pazīstama daudziem autobraucējiem. Zem motora pārsega atskan elektromotora dūkoņa, sausi klikšķi vai pat vispār valda klusums. Rezultāts ir tāds pats – mašīna neiedarbināsies.

Tas var norādīt, ka ir bojāta viena daļa, kas vienlaikus veic divas funkcijas:

• Aizver startera galvenā elektromotora ķēdi, iedarbinot tā rotoru.
• Rada spēku uz dakšas, virzot bendiksu pa rotora vārpstu. Bendix pārnesums saslēdzas ar iekšdedzes dzinēja spararata gredzenu un pārsūta griezes momentu no elektromotora uz kloķvārpsta.

Garā ceļojumā ne vienmēr ir iespējams izmantot remontdarbnīcas pakalpojumus vai izsaukt palīgā uz vietas esošo speciālistu brigādi. Ir jātiek galā pašam. Lai nepaliktu pavisam bezpalīdzīgi, ir jāizpēta startera un spriegotāja releja darbības princips un to uzbūve. Sāksim secībā.

Startera dizains

Automašīnas dzinēja iedarbināšanai izmantotā vienība pēc būtības ir kompakts un jaudīgs elektromotors, kura konstrukciju papildina vairākas specifiskas detaļas:

• Bendix atrodas uz armatūras vārpstas (pārskrējiena sajūgs), kas nepieciešams griezes momenta pārvadīšanai no elektromotora uz iekšdedzes dzinēja kloķvārpstu.
• Dakša, kas pārvieto sakabi gareniski pa armatūras vārpstu. Tas ir uzstādīts priekšējā vākā ( maska) starteris.
• Solenoīda relejs, dzenot kontaktdakšu un aizverot elektrisko ķēdi, caur kuru strāva plūst uz elektromotora tinumiem. Tas, tāpat kā spraudnis, ir uzstādīts uz priekšējā vāka.

Griezes momenta pārnešanu uz bendiksu var veikt tieši vai caur griezes momentu palielinošu planetāro pārnesumkārbu, kas ir uzstādīta iekārtas galvenajā korpusā, tās priekšējā vai aizmugurējā vākā.

Startera solenoīda releja diagramma

Startera solenoīda relejs

Montāžas konstrukcija ir diezgan vienkārša. Metāla korpusa iekšpusē ir:

1. Kodols, ko sauc arī par armatūru vai rotoru. Kodols ir izgatavots no magnētiska vai magnetizējama sakausējuma vai izgatavots tērauda stieņa formā ar tinumu.
2. Piedziņas stienis ir piestiprināts pie stieņa.
3. Armatūras atsperes atspere.
4. Noslēdzošais stienis ar kontaktplāksni, kas atrodas uz tā.
5. Kontaktplākšņu kompresijas un atgriešanas atsperes.
6. Izvelkams tinums.
7. Noturošais tinums.
8. Releja aizmugurējais vāks ir izgatavots no dielektriska materiāla, visbiežāk plastmasas.
9. Skrūves, kas iet cauri vākam ar kontaktplāksnēm, kas atrodas to iekšējos galos. No vienas no šīm skrūvēm strāva tiek pievadīta ievilkšanas un noturēšanas tinumiem.
10. Dažos gadījumos ir viens vai divi papildu spailes tinumu sprieguma padevei.

Montāža ir piestiprināta ar skrūvēm vai skrūvēm pie priekšējā vāka ( maska) starteris.

Startera un solenoīda releja darbības princips

Pāriesim no ierīces apraksta uz tās darbības principiem. Brīdī, kad pagriežat atslēgu aizdedzē, notiek sekojošais:

• Kontaktu grupas termināļi ir slēgti. Strāva tiek piegādāta kontaktplākšņu skrūvēm un caur tām uz tinumiem.
• Veidojas uz tinumiem elektromagnētiskais lauks pārvieto serdi virzienā uz aizmugurējo vāku.
• Kodols velk spraudņa galu, fiksēts startera maskā. Dakša kustina bendiksu ( pārskrējiena sajūgs), kas atrodas uz galvenā startera motora vārpstas.
• Bendikss iesaistās ar kloķvārpstas gredzenveida zobratu.
• Noslēdzošais stienis zem spiediena uz to tiek pārvietots atpakaļ un savieno kontaktplāksnes.
• Strāva plūst uz galvenā elektromotora tinumiem. Armatūra griežas un darbina iekšdedzes dzinēja kloķvārpstu.
• Pēc strāvas padeves pārtraukuma vienības daļas tiek atgrieztas sākotnējā stāvoklī atgriešanas atsperu ietekmē.

Ja iekārta neizdodas, starteris pārstāj normāli darboties un rodas problēmas ar automašīnas dzinēja iedarbināšanu. Iespējamie darbības traucējumi ietver:

• Mehāniski bojājumi.
• Pārrāvums tinumā.
• Gala plākšņu sadedzināšana vai iznīcināšana.

Nepietiek, lai izpētītu ierīci un saprastu, kā mehānisms darbojas. Ir ieteicams iemācīties identificēt un novērst bojājumus.

Startera solenoīda relejs. Ierīce un darbības princips. Video:

Nepareiza startera solenoīda releja simptomi

Diagnostika un remonts jāsāk, kad parādās pirmie satraucošie simptomi. Tas ievērojami samazinās remonta izmaksas un izvairīsies no nopietnām nepatikšanām. Uzskaitīsim galvenos simptomus:

• Starteris griežas tukšgaitā, kloķvārpsta negriežas.
• Releja zonā ir klikšķi, bet elektromotors nedarbojas.
• Dzinējs ir iedarbināts, bet bendikss neatslēdzas ar kloķvārpstas spararata gredzenu.
• Reakcijas uz atslēgas pagriešanu aizdedzes slēdzenē vai pogas "Start" nospiešanu pilnībā nav.

Ir vairāki galvenie iemesli, kāpēc startera solenoīda relejs neieslēdzas.

Iespējams, ka tie ir radušos problēmu avots.

Kā noņemt solenoīda releju?

Nemēģiniet atrast un novērst problēmu tieši automašīnā. To ir daudz vieglāk izdarīt, pilnībā noņemot starteri. Šim nolūkam jums ir:

• Atvienojiet akumulatoru, noņemot no tā spailes. Pretējā gadījumā darba laikā var rasties īssavienojums, kā rezultātā sabojāsies akumulators un citas elektriskās sastāvdaļas.
• Atvienojiet vadu no solenoīda releja.
• Atskrūvējiet skrūves ar kuru starteris ir piestiprināts pie automašīnas dzinēja, un noņemiet daļu.

Tikai pēc tam mēs varam doties uz mūs interesējošās vienības diagnostiku, noņemšanu, remontu vai nomaiņu. Pirmā pārbaude tiek veikta bez iepriekšējas demontāžas. Lai to pabeigtu:

• Padeves strāva no pozitīvā spailes akumulators uz solenoīda releja kontaktiem.
• Izmantojot vadu, tie savieno daļas korpusu ( masu) ar akumulatora negatīvo spaili.

Kad viss būs kārtībā, elektromotors sāks griezties, un bendikss virzīsies uz priekšu. Kad sprieguma padeve tiek pārtraukta, elektromotors pārstāj darboties un sajūgs atgriežas sākotnējā stāvoklī. Bet var būt arī citas iespējas:

1. Elektromotors darbojas, bendikss izstiepjas, bet neatgriežas.
2. Bendikss izstiepjas, bet elektromotors neieslēdzas.
3. Relejs noklikšķina vai nedarbojas vispār. Bendikss ir nekustīgs. Starteris negriežas.

Bet tie visi ir simptomi, un ir nepieciešams noteikt darbības traucējumu cēloņus. Lai tos atrastu, ir nepieciešams demontēt releju, atskrūvējot skrūves, kas stiprinās pie vāka, un uzmanīgi atvienojot kātu no kontaktdakšas.

Dažos gadījumos to var izdarīt, tikai noņemot visu priekšējo vāku.

Startera spriegotāja releja pārbaude. Video:

Kā pārbaudīt startera spriegotāja releju?

Iemesls, kāpēc sajūgs neatgriežas sākotnējā stāvoklī, ir mehāniski bojājumi- kāta, serdes, atgriešanās atsperu bojājumi. Detaļa noteikti ir jānomaina. Citos gadījumos varat turpināt pārbaudes un mēģināt atjaunot mezglā zaudēto funkcionalitāti. Startera spriegotāja releja pārbaude tiek veikta vairākos posmos:

1. Mēs savienojam tinumu un kontaktplākšņu spailes ar akumulatora pozitīvo, un pieskarieties mīnusam ar releja korpusu. Vai kāts kustas? Mēs pārejam uz nākamo diagnostikas posmu.

2. Izmantojot multimetru, mēs izmērām pretestību starp tinumu kontaktiem. Tīklā ir ievietots daudz video, kurā parādīts, kā tiek veikti šādi mērījumi. Viņu autori principā visu dara pareizi. Viņi vienkārši aizmirst pateikt, ka pretestības parametri ir atšķirīgi atkarībā no startera modeļa.

Meklējot precīzus rādītājus, jums ir jāizpēta tehniskā dokumentācija.

Ja nav piekļuves uzticamiem datiem, jums būs jāvadās no tā, ka nedrīkst būt lūzumi vai pretestība, kas pārsniedz 10 omi.

Nedarbosies, lai atjaunotu tinumus saviem spēkiem un pat uz lauka. Šeit, iespējams, būs nepieciešama jauna daļa. Bet, ja pretestības rādītāji ir normāli, mēs pārbaudām tālāk.

3. Pievienojiet multimetra zondes releja strāvas spailēm. Mēs ievietojam un nogremdējam serdi līdz galam. Rādītāji nedrīkst būtiski atšķirties no tiem, kas iegūti, mērot pretestību uz turēšanas tinuma. Rādījumu atšķirības norāda uz kontaktplākšņu bojājumiem.

Pēdējā gadījumā varat mēģināt izjaukt bloku un notīrīt kontaktplāksnes. Šim nolūkam vismaz detaļas konstrukcijā jāparedz iespēja izjaukt.

DIY startera spriegotāja remonts

Pašremonts prasa noteiktas prasmes. Sāciet darbu bez pieredzes vai nepieciešamo instrumentu nav tā vērts. Stingri sakot, uzstādīšana jauna daļa vienmēr labāk, nevis salabot bojātu.

Bet dažreiz vienkārši nav citas izejas. Piemēram, ja avārija notiek uz ceļa, prom no rezerves daļu veikaliem.

Ja nolemjat spert kādu svarīgu soli, vispirms no iekārtas virsmas būs jānotīra netīrumi, izmantojot stingru birsti un lupatu, kas iemērc petrolejā, vaitspirtā utt. vizuālā pārbaude iepazīšanās ar releja korpusa uzbūvi.

Šeit ir vairāk noderīgas informācijas.

Kā izjaukt startera spriegotāja releju?

Nav jēgas atvērt saritināto futrāli. Šī ir sarežģīta procedūra ar neparedzamiem rezultātiem. Bet, ja ražotājs ir paredzējis iespēju atvērt solenoīda releju, piestiprinot tā aizmugurējo vāciņu ar atsevišķām skrūvēm vai uzgriežņiem uz barošanas spailēm, tad piekļuve kontaktplāksnēm nekļūs par nopietnu problēmu. Pietiek, lai atskrūvētu stiprinājumus un ar nazi vai skrūvgriezi piestiprinātu vāku.

Kontaktu tīrīšana un atsevišķu detaļu nomaiņa

Pēc vāka noņemšanas varēsiet novērtēt kontaktplākšņu stāvokli. Oglekļa nogulsnes vai oksidēšanās jānoņem, izmantojot smilšpapīru. Bojātās atsperes, ja tādas ir, var mēģināt nomainīt ar pareiza izmēra un veiktspējas prasībām. Atsperu izvēle ir grūts bizness. Ir nepieciešams izmērīt ne tikai izmērus, bet arī attīstīto piepūli. Dariet to bez jūsu rīcībā īpašs aprīkojums, nedarbosies.

Pēc remonta pabeigšanas mēs uzliekam atpakaļ vāku, ieeļļojiet savienojumu ar hermētiķi, salabojam un vēlreiz pārbaudām. Pārliecinoties, ka visi parametri ir normāli, mēs uzstādām releju uz startera un veicam galīgo montāžu.

Godīgi sakot, ar šādu remontu ilgu laiku nepietiks. Plāksnes laika gaitā izdeg, kļūst plānākas un vairs nespēj nodrošināt drošu kontaktu. Vēlreiz atzīmējam, ka šādus darbus ieteicams veikt tikai tajās situācijās, kad nav pieejamas rezerves daļas. Citos gadījumos pareizs lēmums ir Startera solenoīda releja nomaiņa par jaunu un zināmu labu daļu.

Startera relejs ir svarīga daļa, kas ir atbildīga par automašīnas dzinēja iedarbināšanu, visu detaļu darbības sinhronizāciju un elektroenerģijas sadali. Pārbaudīt tā veiktspēju nav grūti, taču ir jāievēro visa instrukcija.

Raksta saturs:

Iedarbinot automašīnas dzinēju, ne katrs autovadītājs domā par to, kā sākas šis sarežģītais process. Startera relejs šajā ķēdē spēlē svarīgu lomu, un tā sabojāšanās bieži aptur automašīnu. Nomaiņas process nav tik sarežģīts, kā šķiet no pirmā acu uzmetiena, taču šim nolūkam mēs apsvērsim sastāvdaļas, darbības principu un pašu remonta procesu.

Startera releja koncepcija un darbības princips

Startera spriegotājs vai vilces relejs ir katras automašīnas nepieciešams atribūts. Tas darbojas tandēmā ar dzinēja starteri un veic svarīgu funkciju. Dzinēja palaišanas mehānismā papildus startera relejam ir zobrats un spararats. Ar startera releju palīdzību tiek ieslēgts un izslēgts pārnesums un spararats palaišanas laikā. Tas ir nepieciešams, lai pats starteris darbotos pareizi un kalpotu ilgu laiku.

Startera solenoīda relejs sastāv no galvenajām sastāvdaļām, piemēram, releja korpusa, armatūras, atsperes, solenoīda spoles un kontaktu pāra.

Startera releja darbības princips ir tāds, ka, ieslēdzot aizdedzes atslēgu, veidojas magnētiskais lauks, kas pārvieto armatūru korpusā. Tad magnētiskais lauks pārstāj darboties, bet spole rada savu lauku, kas neļauj armatūrai atgriezties sākotnējā stāvoklī. Tad kopā ar enkuru kustas bendiksa zobrats, un visbeidzot tas saslēdzas ar spararatu.

Pēc tam kontaktu pāri tiek aizvērti, kā rezultātā rodas strāva, kas kopā ar spararatu sāk griezt rotoru. Lai kopā ar armatūru atvienotu zobratu, iedarbojas startera relejs. Ar tās palīdzību magnētiskais lauks tiek izslēgts, un tādējādi armatūra kopā ar zobratu nonāk sākotnējā stāvoklī.

Galvenie startera releja darbības traucējumi

Tāpat kā jebkurai citai detaļai, startera releja darbībā var būt tehniskas problēmas. Tie var izpausties šādi. Acīmredzamākais nepareizas darbības iemesls ir tas, ka starteris vienkārši nedarbojas un līdz ar to dzinējs neieslēdzas. Pretēja problēma ir tāda, ka startera motors nepārstāj darboties pēc dzinēja iedarbināšanas.

Tas arī norāda uz problēmu mehānismā. Arī starterim bieži vien nepietiek apgriezienu skaita, lai grieztu spararatu un tādējādi to ieslēgtu. Vēl viens iemesls bažām ir klikšķa trūkums, kad tiek nospiesta aizdedzes atslēga, kas norāda, ka armatūra ir ievilkta korpusā un pārnesums ir ieslēgts ar spararatu. Ja tā nav, tad mehānisms nedarbojās. Tomēr ir reizes, kad klikšķis darbojas, bet startera ierīce nedarbojās. Visticamāk, problēma ir kontaktu pāru izdegšanā.

Iepriekšminētajām problēmām var būt daudz iemeslu. Pirmkārt, uzkrītošs var būt acīmredzams detaļu nolietojums, kas neļauj starterim darboties pareizi. Šajā gadījumā problēmas risinājums ir detaļu nomaiņa. Kā minēts iepriekš, var izdegt arī kontaktu pāri vai tinumi. Lai novērstu problēmas, tāpat kā pirmajā gadījumā, ir nepieciešama pilnīga detaļu nomaiņa. Turklāt enkurs var pārvietoties korpusā ar zināmu kavēšanos un grūtībām.

Kā pārbaudīt startera releju

Pirmkārt, dzinēja darbības traucējumu problēma var būt bojātā elektroinstalācijā. Tāpēc pārbaude jāsāk ar to. Ja tas ir ideālā darba kārtībā, pārbaudiet startera releju. Iespējams, ka tas vienkārši nedarbojas.

Vispirms ir jāpārbauda, ​​vai, ieslēdzot aizdedzes atslēgu, ir dzirdams klikšķis. Tā trūkums norāda, ka pats startera releja mehānisms nedarbojas. Šajā gadījumā ir nepieciešams veikt pilnīga nomaiņa ierīces.

Ja ir dzirdams klikšķis, bet dzinējs neieslēdzas, pārbaudiet kontaktu pāru funkcionalitāti. Lai to izdarītu, izņemiet spaili ar skrūvgriezi un aizveriet to ar startera spaili. Šajā gadījumā strāvai ir jāpazūd, un, ja tiek iedarbināts dzinējs, kontaktu pāri nav bojāti, un problēma ir citās detaļās.

arī iekšā pilna pārbaude ir iekļauts startera relejs un sprieguma pārbaude, jo enerģijas trūkums izraisa nepietiekamu spararata griešanos un līdz ar to nespēju iedarbināt dzinēju. Šajā gadījumā jums būs nepieciešams īpašs multimetrs. Vienai zondei jābūt savienotai ar pozitīvo spaili, bet otrai - ar zemi. Tad jums vajadzētu pagriezt aizdedzes atslēgu un apskatīt multimetra rādījumus. Ja tie ir zemāki par pieejamo ātrumu, nepietiek sprieguma, lai iedarbinātu dzinēju.

Visas šīs procedūras var veikt, nenoņemot starteri no automašīnas, kas atvieglo darbu. Tomēr, ja ir nepieciešama pilnīga releja pārbaude ar tā noņemšanu, atcerieties drošības noteikumus. Griezes moments ir diezgan spēcīgs, tāpēc ierīci vislabāk ir novietot uz zemes drošā attālumā. Tāpat jābūt uzmanīgiem, izjaucot detaļas, jo nepareiza pārbaude var izraisīt nopietnus savainojumus.

Kā nomainīt startera releju

Startera spriegotāja releju varat nomainīt pats, stingri ievērojot visus norādījumus. Veicot detaļu nomaiņu vai paša startera releja nomaiņu, tie ir jānotīra no netīrumiem, jo ​​tie var pasliktināt turpmāko darbu un izraisīt īssavienojumu. Startera releja nomaiņa sākas ar tā izņemšanu no transportlīdzekļa. Šī procedūra ir diezgan sarežģīta.

Lai to izdarītu, novietojiet automašīnu saprātīgā bedrē. Mēs sākam nomaiņas procedūru, atvienojot visus vadus, drošības apsvērumu dēļ atskrūvējot uzgriežņus. Pēc tam tiek atskrūvētas augšējās un apakšējās skrūves, ar kurām tiek piestiprināts starteris un relejs.

Auto startera releju remonta izmaksas

Visus startera releja pārbaudes un nomaiņas darbus varat veikt jebkurā autoservisā. Šī procedūra būs uzticamāka, jo to veiks kvalificēti speciālisti. Šī pakalpojuma izmaksas ir no 10 USD un vairāk. Pašas startera releja daļas izmaksas svārstās no 10 līdz 25 USD, atkarībā no automašīnas modeļa un mehānisma kvalitātes. Ja ņemat ārzemju automašīnu, cena var būt augstāka par 50 USD.

Video par VAZ startera releja nomaiņu:

Pirms turpināt diagnozi, ir vērts zināt solenoīda releja mērķi. Šī startera daļa kalpo, lai padotu strāvu startera motoram un piedzen bendiksu, lai to savienotu ar spararatu. Šajā rakstā tiks detalizēti aprakstīta startera spriegotāja releja struktūra un darbība, kā arī diagnostika un tā remonts.

Kā darbojas startera spriegotāja relejs?

Visas releju darbības pamatā ir elektromagnētisma princips. Ir serde, kuras ierīce atgādina dobu cauruli ar enkuru, kas atrodas iekšpusē, kas, savukārt, ir aprīkota ar stieples tinumu. Kad spolē parādās strāva, veidojas elektromagnētiskais lauks, kas liek armatūrai iekļūt kodolā. Pēc strāvas padeves izslēgšanas armatūra var brīvi kustēties, kas ļauj tai automātiski atvienot bendiksu no spararata.

Vairumā gadījumu startera spriegotāja relejs sastāv no korpusa, magnēta ar tinumiem, armatūras, atgriešanas atsperes un kontaktiem. Releja spole ir tieši savienota ar startera motoru un spaili, caur kuru tiek vadīts starteris. Savukārt turēšanas spole ir savienota ar vadības spaili, kas saskaras ar startera korpusu.
Kad vadības kontaktam tiek pievadīta elektriskā strāva, spolē tiek izveidota elektromagnētiskā indukcija, kas savukārt veido elektromagnētisko lauku, kas darbina armatūru. Armatūra ar bendiksu ieslēdz spararatu un tajā pašā laikā aizver kontaktus, caur kuriem strāva no akumulatora tiek piegādāta startera motoram, kas savukārt griež motora spararatu.
Pēc dzinēja iedarbināšanas, aizdedzes atslēgai noliekot no pozīcijas “START”, tiek izslēgta jauda un armatūra atgriežas sākotnējā stāvoklī, savukārt elektromotora jaudas kontakti atveras un apstājas.

Mēs diagnosticējam solenoīda releja bojājumus

Parasti pats starteris un tā spriegotāja releja bloks ir uzticami un bieži neizdodas. Galvenais bojājumu cēlonis vairumā gadījumu ir startera detaļu fiziskais nodilums, kontaktu sadegšana, kā arī detaļu bojājums. Solenoīda releja atteices pazīmes ir neiespējamība izslēgt starteri pēc motora iedarbināšanas, kamēr tiek dzirdams raksturīgs buzz. Starteris griežas, bet spararats negriežas un dzinējs neieslēdzas. Pagriežot pozīcijā “START”, starteris neieslēdzas, atskan tikai klikšķis.

Kā pārbaudīt startera spriegotāja releja darbību

Kā jūs zināt, strādājiet startera solenoīda relejs ir balstīts uz elektromagnētisma principu, strāvas padeves laikā tinumam armatūra sāk kustēties, savukārt bendiksa stāvoklis mainās un tas saslēdzas ar spararatu, ja, lai gan kāds no iepriekš minētajiem elementiem neizdodas, dzinējs iedarbina. kļūst neiespējama. Lai pārbaudītu starteri, tas nav jānoņem no automašīnas dzinēja, lai to izdarītu, pietiek ar uzgriežņu atslēgu aizvērt kontaktskrūves releja aizmugurē, kas ļaus strāvu novirzīt uz startera motoru. . Ja tajā pašā laikā darbojas elektromotors, iemesls ir solenoīda releja kļūme. Ja kontaktu slēgšanas laikā noklikšķina relejs un startera motors negriežas, tad problēma ir elektromotorā.

Jebkura transportlīdzekļa kustība sākas ar tā palaišanu spēka agregāts, tāpēc, lai veiktu šo procedūru, ir nepieciešams, lai palaišanas ierīce, jo īpaši startera spriegotāja relejs, kura dēļ saskaņā ar statistiku rodas lielākā daļa problēmu, vienmēr darbotos pareizi. galvenā iezīme palaišanas sistēmas nepareiza darbība ir saistīta ar to, ka ne vienmēr ir iespējams nogādāt automašīnu uz servisa centru, lai novērstu problēmu, jo tie nav pieejami visās apdzīvotās vietās, turklāt būs nepieciešami evakuatora pakalpojumi, un tie ir nav lēts, un var arī nebūt. Tāpēc zināšanas par palaišanas sistēmas ierīci automašīnas dzinējs, startera un tā spriegotāja releja iecelšana nebūs lieka un palīdzēs patstāvīgi novērst lielāko daļu šo elementu problēmu.

Kam paredzēts startera spriegotāja relejs?

Startera konstrukcijā šī iekārta veic šādas funkcijas:

• darbojas kā separators, efektīvi pārdalot enerģiju starp elektromagnētisko releju un starteri;
• kontrolē startera elementu darbību;
• ir atbildīgs par bendix zobratu sinhronizāciju, tas ir, baro tos barošanas bloka palaišanas laikā un noņem tos pēc apstāšanās.

Pareizais šī releja nosaukums ir vilce, tieši šis relejs tiek pastāvīgi izmantots specializētajā literatūrā, mulsinot lielāko daļu īpašnieku Transportlīdzeklisīpaši iesācējiem. Solenoīda releja darbības princips ir diezgan vienkāršs. Ir zināms, ka, lai iedarbinātu dzinēju, ir jāuzsāk tā kloķvārpstas griešanās. Šī procedūra aizņem ne vairāk kā sekundi, un vilce šajā laikā kontrolē bendiksu, kā rezultātā startera pārnesums ir savienots ar kloķvārpstas pārnesumu. Faktiski vilces relejs darbojas pēc tāda paša principa kā elektromagnēts.

Elementu dizains ietver divu veidu tinumus:

1. Saglabāšana.
2. Ievilkšana.

Tā ķēdē ir iekļauta arī ierīce, kas ļauj aktivizēt starteri un kodolu. Ieslēdzot aizdedzi, releja ievilkšanas spolei tiek piegādāts spriegums, kas noved pie magnētiskā lauka veidošanās, kas iedarbojas uz armatūru, kas saspiež atgriešanas atsperi. Dakša sāk virzīties uz spararatu, un pārnesums ieslēdz bendiksu pirms zobrata ieslēgšanas. Pēc šī savienojuma tiek aizvērti relejā integrētie startera kontakti, kurus vada divu veidu ķēdes ar dažādu jaudu.

Viens no tiem, jaudīgāks, izslēdz ievilkšanas tinumu un nostiprina armatūru, saspiežot tā atsperi, kas tiek turēta papildu tinuma klātbūtnes dēļ konstrukcijā. Pēc aizdedzes izslēgšanas atveras solenoīda releja kontakti, tinumiem vairs netiek piegādāta strāva, armatūra atsperes ietekmē atgriežas sākotnējā stāvoklī, spararats un bendikss tiek atvienoti.

Ko darīt, ja startera solenoīda relejs nedarbojas?

Pirms turpināt vilces releja darbības traucējumu noteikšanu, ir jāpārbauda startera darbība. Vienkāršākais veids, kā to diagnosticēt, ir iedarbināt barošanas bloku. Pietiek tikai pagriezt atslēgu aizdedzes slēdzenē, savukārt vietā, kur atrodas starteris, atskan izteikti klikšķi, kas signalizē par tā darbības sākumu. Ja dzinēja kloķvārpsta joprojām negriežas, attiecīgi, tās ir pirmās spriegotāja releja darbības traucējumu pazīmes, kas ir jālabo.

Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt startera spriegotāja releju, taču vienkāršākais no tiem ir šāds: dzinēja nodalījumā ir jānoskaidro, kur atrodas starteris, un jānokļūst pie tā. Spriegotājs atrodas netālu no startera un ir savienots ar to. Vilces releja korpusa aizmugurē ir divi vara skrūvju kontakti, kas ir jānoslēdz kopā, izmantojot skrūvgriezi ar labi izolētu rokturi. Ja mehānisms sāk griezties, tad spriegotājs ir bojāts.

Ņemiet vērā, ka ne visos transportlīdzekļu modeļos ir iespējams bez problēmām tikt pie startera, dažreiz tas ir vienkārši neiespējami, tāpēc, lai pareizi pārbaudītu releja darbību, elements ir jāizjauc no automašīnas. Noņemtās daļas veiktspēja tiek pārbaudīta, kad tā ir pievienota akumulatoram, savukārt negatīvā spaile ir pievienota elementa korpusam, bet pozitīvais spaile ir savienota ar spriegotāja releja palaišanas spaili. Pēc tam tam jāsāk darboties, signalizējot par to ar raksturīgu klikšķi.

Varat arī pārbaudīt releju, izmantojot multimetru, šim nolūkam multimetra sarkanais vads jāpievieno pozitīvajam spailei (uz tā ir vads). Un iemet melnu uz zemes (ķermeņa) un ieslēdz voltmetra režīmu. Ja, pagriežot aizdedzes atslēgu, multimetrs parāda 12 voltus, startera relejs darbojas pareizi.

Uzmanību! Pārbaudot, ir jābūt ļoti uzmanīgiem, jo ​​iekārta griežas pārāk ātri un pastāv savainojumu risks.

Iemesli, kāpēc startera vilces relejs nedarbojas pareizi

Bieži vien problēma ir kontaktu pielipšana vai dedzināšana, taču ir arī virkne citu darbības traucējumu. Uzskaitīsim tos:

• trenēties sastāvdaļas ierīces;
• spoļu pagriezienu slēgšana;
• bojājumi nepareizas darbības dēļ.

Gandrīz visos šajos gadījumos vilces piedziņa ir jānomaina, jo nav jēgas to atjaunot. Arī defektu esamību šajā blokā var noteikt pēc šādiem kritērijiem:

1. Pagriežot aizdedzes atslēgu, tiek novērots, ka starteris darbojas, kamēr barošanas bloks neieslēdzas.
2. Iedarbināšanas ierīcei raksturīgās dūkošas skaņas trūkums automašīnas motora nodalījumā.
3. Startera darbība tukšgaitā, kurai raksturīgs klikšķis tā zonā, kas liecina par sistēmas darbību, bet starteris negriež motora kloķvārpstu.

Šie simptomi ir raksturīgi spriegotāja darbības traucējumiem, turklāt bieži tā atteici izraisa ierīces elektrisko daļu izdegšana. Elektromagnētiskās ķēdes ir visvairāk jutīgas pret to, jo tās dizainā ir visvairāk neaizsargātas. Retāk izdeg kontakti, spailes un tinumi, un, ja pirmajos divos gadījumos pietiek ar to vienkāršu notīrīšanu, lai novērstu darbības traucējumus, tad tinuma izdegšanas gadījumā daļa būs jānomaina. . Arī vilces darbības traucējumu cēlonis ir metāla fiziskā īpašība, ko dēvē par "nogurumu", kas var pilnībā atspējot ierīci.

Jāuzsver, ka barošanas bloka iedarbināšanas neiespējamību ne vienmēr izraisa spriegotāja vai startera darbības traucējumi, iespējams, problēma ir tā banālajā pielipšanā. Ja pēc remonta vai elementu nomaiņas situācija nav uzlabojusies, problēmas slēpjas automašīnas elektrotīklā, tās var izraisīt zema jaudas avota jauda, ​​dzinēja bojājums vai citi iemesli. Tos var pareizi uzstādīt tikai pēc diagnostikas.

Neliels kopsavilkums par rakstīto

Transportlīdzekļu īpašniekiem nebūs grūti veikt neatkarīgu spriegotāja darbības diagnostiku un pēc tam veikt spriegotāja remontu, jo īpaši tāpēc, ka tam nav nepieciešams sarežģīts instrumentu komplekts un sarežģīts tehnoloģiskais aprīkojums. Pārbaudes procesa sarežģītība ir atkarīga tikai no tā, cik ērts ir startera novietojums motora nodalījumā.