Nosakām motoreļļas badu: cēloņus, pazīmes un sekas. Vai motoreļļas līmeņa pārbaude ir tikai formalitāte? Tas notiks, ja eļļa būs zem minimuma

Regulāra šķidrumu līmeņa kontrole dzinējā ir svarīga procedūra un laba stāvokļa garantija. spēka agregāts. Regulāra eļļas līmeņa pārbaude ir viena no vienkāršākajām darbībām, kas regulāri jāveic katram autobraucējam, it īpaši, ja jums priekšā ir garš ceļojums. Šajā rakstā es vēlos runāt par tik svarīgu tēmu kā motoreļļas līmenis. Un ne tik daudz par to, cik bieži tas ir jāpārbauda, bet gan par to, kā ēst ir pilns ar pārāk zemu vai pārāk augsts līmenis dzinēju eļļas. Jūs uzzināsiet, kāpēc jūs nevarat noturēt eļļas līmeni zem/virs normas un kādas sekas ir iespējamas, ja tas notiks.

Motoreļļas līmenis ir zem normas

Bieži rodas situācijas, kad eļļas līmenis strauji pazeminās vai nē, bet īpašnieks to atklāj nelaikā, kā rezultātā dzinējs darbojas ar zemu eļļas līmeni, kas ir nepieņemami un kaitīgi spēka agregātam. Tas var notikt, ja eļļošanas sistēmā ir noplūde vai ja dzinējs, kā saka, “paņem eļļu”. Par zemu eļļas līmeni tiek uzskatīts tas, kas atrodas zem vidējā līmeņa – starp atzīmēm “MIN” un “MAX” ir nepieņemami zems eļļas līmenis, kas ir zem atzīmes “MIN”. Atgādināšu, ka motoreļļas līmenis ir jāpārbauda aukstam vai siltam dzinējam, bet ne agrāk kā 5-7 minūtes pēc tā apturēšanas.

Ja līmenis ir nokrities zem minimālā pieļaujamā līmeņa, nekādā gadījumā nevajadzētu turpināt ekspluatēt šādu transportlīdzekli, nekavējoties veiciet pasākumus, lai noteiktu līmeņa krituma cēloni. Eļļas trūkums sistēmā var izraisīt eļļas badu un berzošo daļu eļļošanas un dzesēšanas trūkumu. Rezultātā ir iespējama motora vai tā atsevišķu daļu pārkaršana, kā arī palielināts motora daļu nodilums, kas galu galā noved pie tā. Bieži vien līmeņa pazemināšanās iemesls ir blīvju vai cilindru bloka korpusa, vāka spiediena samazināšana vārstu mehānisms, arī bieži Dzinēja eļļas līmenis pazeminās banālas noplūdes dēļ uzpildes kaklā. Ir arī citi iemesli, kāpēc eļļas līmenis pazeminās. Viens no tiem ir aprakstīts vienā no maniem iepriekšējiem rakstiem: “”, kurā vajadzības gadījumā varat atrast detalizētāku atbildi uz šo jautājumu.

Motoreļļas līmenis ir augstāks nekā parasti

Ja kāds domā, ka vairāk nozīmē labāk, tad es baidos, ka es jūs pievilšu, šajā situācijā tā nav taisnība! Paaugstināts līmenis eļļas problēmas, tas ir, ja motoreļļas līmenis ir virs atzīmes “MAX”, ir arī nopietnas sekas, un bieži tās var būt daudz nopietnākas nekā situācija, kad eļļas līmenis ir zem normas. Kāpēc? Paskaidrošu, fakts ir tāds, ka paaugstināts līmenis izraisa spiediena palielināšanos eļļošanas sistēmā un izjauc dzinēja optimālo viskozitāti un tajā pašā laikā eļļošanas procesu. Paaugstināts eļļas līmenis dzinējā ir pilns ar blīvējumu izspiešanu un to hermētiskuma pārtraukšanu. Sakarā ar to, ka kloķvārpsta daļēji pieskarsies eļļai, var rasties eļļas putošana, oglekļa nogulsnes, kā arī aizdedzes sveču eļļošana. Pretestība augstā eļļas līmenī būs lielāka, un tāpēc pati eļļa būs augstāka nekā tad dzinēja eļļas līmenis labi.

Ko darīt, ja, mainot motoreļļu, notiek pārplūde?

Iesācēji un pat pieredzējuši dažreiz piedzīvo situācijas, kad eļļas maiņas laikā nebija iespējams uzpildīt eļļas līmeni un notika “pārpilde”, tas ir, situācija, kad motoreļļa tika iepildīta virs atzīmes “MAX” . Ko darīt šajā gadījumā? Daudzi ir apmulsuši, citi, kā saka, vienkārši "nedodies", bet ir arī tādi, kas rīkojas pareizi. Līmeņa izlīdzināšana patiesībā nav absolūti grūta.

Pirmais veids ir paņemt šļirci ar šļūteni un izsūknēt nedaudz eļļas, pēc tam vēlreiz izmērīt līmeni.
Otra iespēja ir iebraukt “bedrē” vai “pacēlumā” un vienu vai divus apgriezienus atskrūvēt iztukšošanas aizbāzni, līdz eļļa plūst plānā strūklā. Mēs notecinām pārpalikumu, pievelciet aizbāzni un vēlreiz pārbaudiet līmeni.

Ja līmenis ir pie atzīmes “MAX” vai nedaudz augstāks, nav pamata bažām pēc dažiem tūkstošiem kilometru pārpalikums pazudīs un līmenis atgriezīsies normālā stāvoklī.

Motora eļļošanas sistēmas darbības traucējumi ir bīstami. Tāpēc mēs jums pateiksim, kā rīkoties, ja motoreļļas līmenis ir augstāks vai zemāks par normālo līmeni un kādas tam ir sekas.

Zem normas

Gadās, ka eļļas līmenis motora karterī ir zem normas. To var pārbaudīt ar mērstieni, bet ne agrāk kā 5-7 minūtes pēc dzinēja apturēšanas. Eļļas līmenis tiek uzskatīts par normālu, ja līmenis ir starp min un max atzīmi.

Ja čeks to parāda eļļas līmenis zem normas, pielej eļļu dzinējam līdz vajadzīgajam līmenim, iepriekš konstatējot un novēršot iespējamās noplūdes dzinēja detaļu savienojumos. Ārējā pārbaude pārliecinieties, vai nav eļļas noplūdes no blīvēm - vārsta vāka, cilindru bloka, filtra, kā arī no uzpildes aizbāžņa un caur eļļas mērstieņa blīvi.

Konstatētās nelielas eļļas noplūdes norāda uz eļļošanas sistēmas hermētiskuma pārkāpumu bojātu blīvju vai neuzticamu stiprinājumu dēļ, kas ir nepieņemami. Lai novērstu noplūdes cēloņus, ieteicams sazināties ar autoservisu.

Virs normas

Augstāks eļļas spiediens nav labāks: problēma ir eļļas viskozitātē. Lietojot vasaras eļļu ziemā, bieži novērojams paaugstināts eļļas spiediens.

Motora eļļošanas sistēmā nepieciešamais spiediens tiek nodrošināts pie normālas viskozitātes. Tāpēc, atkarībā no sezonas un apkārtējās vides temperatūras, dzinēju ražotāji iesaka noteikta veida eļļu, kurai ir noteikta viskozitāte un nepieciešamās eļļošanas īpašības.

Transportlīdzekļa darbības laikā eļļa tiek daļēji atšķaidīta ar daļu benzīna. Eļļas kvalitāte samazinās un viskozitāte samazinās, ja to ilgstoši nepieciešams nomainīt. Eļļas spiediens strauji samazinās, jo Zemas viskozitātes eļļa viegli iekļūst spraugās starp savienojošajām berzes daļām.

Lai nodrošinātu dzinēja eļļas ilgu kalpošanas laiku ar nepieciešamo viskozitāti un nepieciešamo kvalitāti, ieteicams regulāri uzraudzīt kartera ventilācijas sistēmas izmantojamību un operatīvi to iztīrīt un izskalot detaļas.

Iepildīts vairāk eļļas nekā līmenis

Pastāv situācijas, kad nākamās nomaiņas laikā dzinējā tiek ieliets vairāk nekā eļļas līmenis. Biežāk tas notiek neuzmanības dēļ. Kas notiek, ja iepildīsiet dzinēju ar vairāk eļļas nekā parasti? Vai ir vērts to iztukšot? Ja jūs to piepildījāt nedaudz virs eļļas mērstieņa “maksimālā” līmeņa, tas ir labi. Darbības laikā eļļa dabiski iztecēs un pēc vairākiem tūkstošiem kilometru līmenis būs normāls.

Iepildot eļļu virs normas, var rasties problēmas. Eļļošanas sistēmā tiks radīts paaugstināts spiediens, kas var izraisīt blīvju nodilumu un pēc tam tās var “izspiesties”. Tas neattiecas uz jaunām automašīnām, kurās blīvējumu stāvoklis neļaus eļļai tās izspiest.

Lai nodrošinātu netraucētu automašīnas dzinēja darbību, jums regulāri jāpārbauda motoreļļa. Šī ir vienkāršākā procedūra, kas prasa maksimālu regularitāti. Lai izmērītu eļļas līmeni, nav nepieciešams doties uz degvielas uzpildes staciju - to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats.

Padoms!

Pārbaudiet līmeni, ja plānojat garu braucienu, jo pārbaudei nevajadzētu notikt pēc lielas dzinēja slodzes.

Kā tiek pārbaudīts līmenis? Līmeņa kontroli var iedalīt divos galvenajos posmos. Šis sagatavošanās posms

un pats verifikācijas process.

Sagatavošanas posms

Sagatavošanas posms savukārt ir sadalīts šādos procesos:

Līmeņa pārbaude

Līmeņa pārbaude ir sadalīta šādos posmos:

Ir nepieciešams noņemt mērstieni. Tā standarta garums ir aptuveni 30 centimetri, bet atzīmes, pēc kurām tiek noteikts motoreļļas līmenis, atrodas tās apakšējā daļā. Mērstieni tiek noņemti lēni un uzmanīgi. Tuvumā jātur audums vai papīra dvielis, lai novērstu eļļas izplatīšanos uz virsmas.

Uzmanību! Nepielieciet daudz pūļu, lai noņemtu mērstieni. Lai to izkustinātu no pozīcijas, ir nepieciešams nedaudz pagriezt un nospiest.

Kādas ir pārmērīgas eļļas briesmas dzinējam?

Protams, eļļas pārpalikums nav tik slikts dzinējam kā deficīts, taču tas tomēr var izraisīt zināmus traucējumus transportlīdzekļa darbībā. Pārmērīga eļļa var izraisīt:

Ko darīt, ja nav pietiekami daudz eļļas? Ja eļļas līmeņa mērīšanas laikā tika konstatēts, ka nav pietiekami daudz eļļas, tad ir nepieciešams uzpildīt, lai palielinātu tilpumu līdz vajadzīgajam līmenim. Ir ļoti svarīgi nesajaukt eļļas dažādi veidi

Tas nav tik biedējoši, ja līmenis pazeminās garā brauciena laikā un ir tieši pie zemākās atzīmes, ir daudz sliktāk, ja tas ir daudz zemāks un jums tas nekavējoties jāpapildina uz šosejas. Dažreiz var gadīties, ka tādas precīzas eļļas nav, un jums nevajadzētu zaudēt sirdi, jo ir zīmoli, kurus var viegli un bez nepatīkamas sekas sajaucas ar visu veidu eļļām.

Uzmanību! Ar jauktu degvielu jābrauc tikai īsu laiku un bez kavēšanās, pilnīga nomaiņa

viena veida eļļa.

Nepieciešamā eļļas daudzuma papildināšana

Ja eļļas maiņa vai pievienošana tiek veikta pirmo reizi un jums nav vajadzīgās pieredzes, ieteicams vispirms iepazīties ar speciālo automašīnas ekspluatācijas un remonta rokasgrāmatu. Tāpat, ja nav informācijas par to, kāda eļļa šobrīd tiek izmantota, jums ir jāizpēta dažas sava transportlīdzekļa īpašības un jāizdara secinājums, kura eļļa vislabāk atbilst jūsu prasībām. Tā kā eļļas pastāv milzīgos daudzumos, izvēle nebūs vienkārša.

Eļļas pievienošana notiek caur īpašu vāciņu, kas atrodas dzinēja augšpusē. Bieži vien uz tā var būt dažādi uzraksti - tādi indikatori kā "Eļļas uzpilde" dažos gadījumos uz vāka virsmas tiek uzklāta īpaša zīme, kas norāda konkrētajam motoram piemēroto eļļas veidu. Noskrūvējiet vāku un ievietojiet caurumā ērtu un tīru lejkannu.

Padoms! Vislabāk ir izmantot jebkuru lupatu, lai noskrūvētu vāku. Tas palīdzēs izvairīties no roku netīrības.

Lēnām pievienojiet eļļu. Ieteicams to darīt nelielās porcijās. Periodiski jāaptur, lai eļļai būtu laiks nosēsties karterī. Jāuzmanās, lai to nepārlietu pāri lejkannas augšai, jo tad tas tecēs uz motora un karsējot dūmos. Tas radīs diskomfortu gan vadītājam, gan pasažierim, jo deguma smaka caur dzesēšanas sistēmu iekļūs automašīnas salonā.

Pēc papildināšanas vēlreiz pārbaudiet līmeni. Jums vajadzētu arī izņemt mērstieni un veikt visas tās pašas manipulācijas kā pirmajā pārbaudē.

Secinājums

Ja regulāri veicat kontrolmērījumus un nepieciešamības gadījumā laikus papildināsiet, varat būt pārliecināti, ka jūsu transportlīdzeklis nepievils tevi.

Kā pareizi pārbaudīt motoreļļas līmeni, mēs sīkāk uzzināsim šajā videoklipā:

Vienkāršā un no pirmā acu uzmetiena nenozīmīgā motoreļļas līmeņa pārbaudes procedūra patiesībā ir vairāk nekā formalitāte. Šī procedūra palīdzēs ne tikai laikus pievērst uzmanību iespējamam dzinēja bojājumam un to novērst. Regulāra līmeņa pārbaude pieredzējušam autovadītājam var sniegt daudz noderīgas informācijas par automašīnas stāvokli un plānot nepieciešamos darbus. Zemāk jūs uzzināsit par visām eļļas līmeņa kontroles funkcijām, tā līmeņa paaugstināšanas vai pazemināšanas cēloņiem un sekām, kā arī par to, kā pareizi pievienot eļļu sava “dzelzs zirga” dzinējam.

Cik daudz eļļas vajadzētu būt motorā saskaņā ar standartiem?

Sāksim ar vienkāršāko jautājumu: cik daudz eļļas var būt motorā saskaņā ar standartiem? Pieredzējis autovadītājs zina, ka jebkuram šķidrumam vai smērvielai automašīnā jābūt ar mēru. Ja pārpildīsi vai, gluži otrādi, uzpildīsi par zemu pēc saviem ieskatiem, labāk nebūs viss, kā norādīts konkrētā auto lietošanas instrukcijā. It īpaši, ja mēs runājam par motoru - jebkuras automašīnas “sirdi”. Tātad, ja rokasgrāmatā ir norādīts, ka eļļas tilpumam dzinējā jābūt 3,75 litriem, tad tas ir daudzums, kas jāpiepilda ar nelielām niansēm, par kurām mēs runāsim tālāk.

Pirms pāriet pie tehniskām detaļām, definēsim, kādos gadījumos ir nepieciešams pārbaudīt eļļas līmeni?

Pēc noteikta nobraukto kilometru skaita. Parasti ražotājs sniedz savus ieteikumus katram konkrētajam automašīnas modelim, taču būs labi, ja vadītājs pārbaudīs līmeni vismaz reizi 1–2 tūkstošos km.
Pēc noteikta laika. Piemēram, reizi nedēļā, pat ja auto ir maz lietots un nobraukums ir ļoti mazs. Var būt eļļas noplūde caur blīvēm, blīvēm un šļūteņu savienojumiem.
Pirms gariem braucieniem.
Pirms transportlīdzekļa ekspluatācijas uzsākšanas pēc lietotas iegādes vai pēc ilgstošas dīkstāves.
Ja ir kaut mazākās šaubas par pareizu dzinēja darbību: parādījušās jaunas skaņas (svilpes, kaut kas klauvē), izplūdes gāzēs parādījusies dīvaina smaka vai mainījusies krāsa, mainījies dzinēja vilces spēks, radušās problēmas ar eļļas spiediens, ir parādījušies citi simptomi.
Ja ir pēkšņas dzesēšanas šķidruma līmeņa izmaiņas.
Un, protams, ir jāveic kontrolmērījumi, ja pēc stāvēšanas nobraucāt pāris metrus un redzējāt, ka zem automašīnas ir izveidojusies raksturīga eļļas peļķe vai tikai dažas eļļas piles.

Jāņem arī vērā, ka ko lielāks nobraukums transportlīdzeklis un jo vecāks tas ir, jo biežāk šis rādītājs ir jāmēra.

Pārbaudi pats: kā izmērīt ar zondi

Tātad, esam izlēmuši, cik daudz eļļas vajadzētu būt dzinējā un kādos gadījumos tā ir jāpārbauda. Tagad parunāsim par līmeņa pašpārbaudes iezīmēm. Pirms procesa jums ir jāuzsilda dzinējs un jānovieto automašīna uz līdzenas horizontālas virsmas, lai mērījumi būtu pareizāki. Izslēdziet dzinēju, pagaidiet 5–10 minūtes - šajā laikā eļļa iztecēs motora karterī. Pēc tam noņemiet mērstieni no dzinēja (parasti tas atrodas blakus motora cilindru blokam; pirms darbu veikšanas rokasgrāmatā ir jānoskaidro konkrētās automašīnas atrašanās vieta), uzmanīgi noslaukiet to ar tīru lupatu no atlikušās eļļas un ievietojiet atpakaļ. to līdz galam dzinēja atverē. Pēc pāris sekundēm to var izvilkt un vizuāli noteikt eļļas līmeni. Tam jābūt augstākam par MIN atzīmēm, bet zemākam par MAX atzīmēm (šīs zīmes ne vienmēr ir parakstītas, tās nozīmē minimālo un maksimālo pieļaujamo eļļas līmeni), vēlams tuvāk vidum.

Šajā fotoattēlā parādīts, kā mērstienis izskatīsies normālā eļļas līmenī.

Uzmanību! Nepārbaudiet eļļas līmeni, kad dzinējs darbojas. Pirmkārt, tas ir nedroši, un, otrkārt, šādā veidā jūs nesaņemsiet pareizo rezultātu, jo pēc dzinēja apturēšanas jums ir jādod laiks eļļai no cilindra sienām noplūst motora karterī, tikai pēc tam var sākt mērīt. . Tāpat nevajadzētu pārbaudīt līmeni pilnīgi aukstam dzinējam, it īpaši, ja ārā ir mīnuss, arī tas var dot nepareizu rezultātu.

Līdzīgā veidā jūs varat pārbaudīt eļļas līmeni jebkurā dzinējā, neatkarīgi no tā, vai tas ir benzīns vai dīzelis, bokseris vai V-veida.

Kā pārbaudīt: video par mērīšanu uz Subaru

Eļļas līmeņa sensors

Iepriekš mēs runājām par eļļas līmeņa uzraudzību, izmantojot mērstieni. Tomēr vadītājam ir cits veids, kā viņu uzraudzīt. Tas neaizstāj nepieciešamību regulāri pārbaudīt līmeni vizuāli, izmantojot mērstieni, bet gan papildina to. Turklāt viņš vienmēr ir jūsu acu priekšā. Šis ir elektriskais eļļas līmeņa sensors. Tas ļauj vadītājam reāllaikā uzraudzīt eļļas līmeni, izmantojot signālus, kamēr automašīna pārvietojas. Sensora indikators tiek parādīts uz paneļa un nekavējoties brīdina vadītāju, ja eļļas līmenis ir zems. Nepieciešams pastāvīgi pievērst uzmanību šīs ierīces aktivizēšanai, un, ja tā tiek iedarbināta, pārtrauciet braukšanu, izslēdziet dzinēju un pārbaudiet eļļas līmeni, izmantojot mērstieni.

Sensora darbības princips ir ārkārtīgi vienkāršs: mehānisms izskatās kā niedru slēdzis ar atvērtiem kontaktiem normālā stāvoklī (kad tie ir pilnībā ieslēgti). motoreļļa). Šajā gadījumā eļļas indikators neiedegas. Bet, ja eļļas līmenis pēkšņi pazeminās, sensora kontakti aizveras un instrumentu paneļa indikators iedegas.

Šādi sensors izskatās dažiem BMW modeļiem

Tomēr, tāpat kā jebkura automašīnas elektriskā daļa, agrāk vai vēlāk eļļas līmeņa sensors sabojājas. Tāpēc, ja pēkšņi ikona uz mērinstrumentu panelis vai, gluži pretēji, pārstāj degt, ieteicams pārbaudīt un vajadzības gadījumā nomainīt elektroniskais sensors(īpaši, ja mērstienis rāda normālu eļļas līmeni). Turklāt šī ir vienkārša procedūra, kurai nav vajadzīgas īpašas prasmes vai instrumenti.

Atvienojiet strāvas vadu no sensora.
Atskrūvējiet sensoru, izmantojot vajadzīgā izmēra uzgriežņu atslēgu.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka sensors tiek noņemts kopā ar blīvgredzenu, tas arī ir jānomaina.
Uzmanīgi ieskrūvējiet jauno sensoru ar jaunu blīvgredzenu, ievērojot pievilkšanas griezes momentu, lai uzstādīšanas laikā netiktu noņemta vītne.
Atkārtoti pievienojiet vadu, ja nepieciešams, notīriet kontaktus.

Ja indikators ir virs maksimālā

Ko darīt, ja pārbaudē redzams, ka eļļas līmenis ir virs maksimālā? Ja līmenis nav daudz pārsniegts, tad vienīgais iemesls ir tas, ka mainot eļļu tika pārpildīta (piemēram, pēc instrukcijas tika ielieti 4 litri 3,75 vietā). Šajā gadījumā jums nevajadzētu uztraukties, taču nevajadzētu sākt vadīt automašīnu ar pārmērīgi augstu eļļas līmeni, pretējā gadījumā no eļļas blīvēm un blīvēm var sākt izspiest lieko šķidrumu, kas neizbēgami novedīs pie to atteices un būs jāmaina. , tas ir, kalpošanas laiks tiks mākslīgi samazināts. Tāpat liekā eļļa nokļūs kartera ventilācijas sistēmā un cilindros, un liekā smērviela izplūdes gāzēs laika gaitā neizbēgami sabojās dārgo katalītisko neitralizatoru.

Tāpēc, ja tiek pārsniegts eļļas līmenis, neesiet slinki un izlejiet lieko daudzumu caur motora iztukšošanas aizbāzni vai izņemiet to ar šļirci caur mērstieņa atveri, iepriekš uzliekot tai piemērota diametra elastīgu cauruli (piemēram, no pilinātājs).

Ja ir liela pārplūde, atskrūvējiet aizbāzni un izlejiet pārpalikumu caur drenāžas atveri

Dubults eļļas līmenis

Daudz sliktāk ir, ja pārbaude uzrādīja dubultu (1,5 vai augstāku) eļļas līmeni. Tas nozīmē, ka jūsu priekšā esošā mērstieņa vairs nav tīra eļļa, un eļļas maisījums ar dzesēšanas šķidrumu (dzesēšanas šķidrums: antifrīzs vai antifrīzs) vai degvielu - tam nav kur iet augstāk. Tas notiek dažādu iemeslu dēļ:

Bojājums (izdegums) cilindra galvas blīvei, kādēļ dzesēšanas šķidrums nokļūst eļļā. Blīvju izdegšana biežāk novērojama nolietotiem dzinējiem; dzinēji, kas tika darbināti “līdz robežai”; kad dzinējs pārkarst; izmantojot zemas kvalitātes dzesēšanas šķidrumu, kas ziemā pārvēršas ledū; kad vadītājs karstajam dzesēšanas šķidrumam pievieno aukstu dzesēšanas šķidrumu.
Plaisas vai mikroplaisas tieši cilindra galvā, kā rezultātā dzesēšanas šķidruma un smērvielas sajaukšanu var veikt bez grūtībām. Iemesli ir līdzīgi.
Degvielas sūkņa diafragmas bojājumi, kā rezultātā degviela nokļūst eļļā. Iemesli ir zemas kvalitātes degvielas izmantošana, kas negatīvi ietekmē degvielas sūkņa diafragmas; degvielas sūkņa nodilums.
Nepareizi karburatora iestatījumi (pārāk augsts benzīna līmenis) pludiņa kamera) vai inžektora sprauslu bojājums (neslēdzas hermētiski), rezultāts zināms - degviela nokļūst eļļā. Ir nepieciešams regulāri pārbaudīt un noregulēt karburatoru, ieskaitot degvielas līmeni pludiņa kamerā. Gadījumā, ja iesmidzināšanas dzinējs- regulāra inžektoru pārbaude, tīrīšana un, ja nepieciešams, nomaiņa.

Ja pamanāt, ka eļļas līmenis pēkšņi ir dubultojies, auto ir stingri aizliegts ekspluatēt! Tas jau prasa diezgan dārgu remontu, bet, ja turpināsiet to lietot, tad maksimāli pēc 100–200 kilometriem motors var “saķerties”. Tas notiks tāpēc, ka eļļa vairs nepildīs savas galvenās funkcijas, uz cilindra sienām sāks parādīties berzes, un tas drīz novedīs pie virzuļu iesprūšanas. Šajā gadījumā nebūs iespējams izvairīties no kapitālā remonta vai, sliktākajā gadījumā, no dzinēja nomaiņas.

Bieži vien dzesēšanas šķidruma iekļūšanu eļļā var noteikt vizuāli:

Kad dzesēšanas šķidrums nokļūst eļļā, mainās tā krāsa un konsistence

Labākais, ko šajā gadījumā varat darīt, ir aizvest automašīnu uz uzticamu servisa centru remontam, jo pašremonts šādos gadījumos ir sarežģīts vai neiespējams bez specializētiem instrumentiem, aprīkojuma un zināšanām. Būs jānomaina cilindra galvas blīve, iespējams, jānoslīpē un jāmetina vai jānomaina pati cilindra galva. Labākajā gadījumā karburatora/inžektoru remonts vai nomaiņa. Jebkurā gadījumā pēc remonta būs nepieciešams pilnībā nomainīt eļļu un eļļas filtru.

Zema eļļošana vai tās nav

Zemam eļļas līmenim ir divi galvenie iemesli: atkritumi un noplūde eļļas sistēmā.

Kopumā atkritumi ir pilnīgi dabisks process un noteiktās robežās ir pieņemami. Eļļas plēve, eļļojot cilindra sienas, uzsilst un izdeg. Mūsdienu dzinējiem eļļas atkritumi tiek uzskatīti par pieņemamiem, ja tie ir no 0,1% līdz 0,3% no degvielas patēriņa benzīna dzinējiem un pieaug no 0,8% līdz 3% dīzeļdzinējiem. Piemēram, ja jūsu Gāzes dzinējs“apēd” 10 litrus benzīna uz 100 kilometriem, tad pieļaujams būs 30 ml eļļas sadegums uz 100 km vai 300 ml uz 1000 km. Protams, tie ir vidēji skaitļi, daudz kas ir atkarīgs no dzinēja izmēra (V6 vai V8 dzinējiem atkritumi būs lielāki), konstrukcijas (daži dzinēju modeļi sadedzina diezgan daudz eļļas un ražotājs to uzskata par absolūti normālu), ekspluatācijas apstākļiem un braukšanas stils (pastāvīga braukšana palielināts ātrums palielina eļļas atkritumu daudzumu), dzinēja vecumu (ar laiku palielinās eļļas atkritumi).

Tātad, ja rādītājs nenokrīt pārāk ātri (parasti attālums starp zīmēm uz mērstieņa atbilst aptuveni vienam litram eļļas), tad nav jāuztraucas, pietiek ar līdzīgu eļļu vienkārši pievienot dzinējam. savlaicīgi līdz vajadzīgajam līmenim (sintētiskais, daļēji sintētiskais vai minerālūdens, atkarībā no ražotāja norādījumiem).

Jo vecāka automašīna, jo lielāka iespēja, ka tā patērēs eļļu.

Ja eļļas zudumi jau pārsniedz saprātīgas robežas, jādomā par dzinēja remontu ar iepriekšēju diagnostiku (skat. tabulu).

Otrs zemā eļļas līmeņa iemesls ir noplūde eļļas sistēmā, citiem vārdiem sakot, eļļas noplūde. Ir nepieciešams periodiski pārbaudīt dzinēju no visām pusēm, lai pamanītu eļļas noplūdes. Parasti eļļa sāk plūst caur blīvēm, blīvēm un šļūteņu savienojumiem. Protams, tīram dzinējam noplūdes ir vieglāk noteikt, tāpēc dzinēja tīrības uzturēšana nav tikai kaprīze. Tomēr ne katru noplūdi var pamanīt, nenovietojot automašīnu bedrē vai pat bez īpaša instrumenta. Tāpēc, ja ir aizdomas par eļļas sistēmas noplūdi (piemēram, eļļas pilieni uz asfalta zem automašīnas pēc novietošanas stāvvietā), labāk sazināties ar profesionālu tehniķi.

Mēs nodrošināsim tabulu, kas ļauj autovadītājam aptuveni saprast straujās eļļas līmeņa pazemināšanās iemeslu, bet galīgais lēmums par remonta nepieciešamību un veidu ir jāpieņem profesionālim.

Tabula: Problēmu cēloņi un to novēršanas iespējas

Līmeņa pazemināšanās iemesls	Iespējamais risinājums
Noplūde caur kloķvārpstas un sadales vārpstas blīvēm	Nomainiet blīves pret jaunām
Noplūde caur cilindra galvas blīvi	Pārbaudiet galvas un cilindru bloka izlīdzināšanu. Ja nepieciešams, sasmalciniet galvu vai bloku. Jebkurā gadījumā nomainiet blīvi ar jaunu, vēlams oriģinālu. Pievelciet galvas skrūves līdz pareizajam griezes momentam un pareizā secībā.
Noplūde caur eļļas blīvēm	Nomainiet vāciņus
Noplūde caur blīvi eļļas filtrs	Uzmanīgi pievelciet filtru, ievērojot pievilkšanas griezes momentu.
Eļļas skrāpja virzuļa gredzenu nodilums
Virzuļa gredzenu pārkaršana	Eļļas skrāpju gredzenu maiņa, dzinēja remonts
Virzuļa gredzenu koksēšana	Notīriet gredzenus, izmantojot īpašus ķīmiskie sastāvi, nomainiet eļļu
Virzuļu savstarpējo tiltu iznīcināšana	Dzinēju remonts
Cilindru nodilums	Dzinēju remonts
Cilindra deformācija	Pareizā secībā pievelciet skrūves līdz norādītajam griezes momentam. Nomainiet gredzenus ar labākiem
Paaugstināta eļļas viskozitāte	Mainiet eļļu uz mazāk viskozu (ieteicis dzinēja ražotājs)
Sliktas kvalitātes eļļa	Nomainiet ar kvalitatīvu eļļu
Zaudējumi turbokompresora gultņu eļļošanas dēļ	Dabisks patēriņš. Ja zudumi ir pārāk lieli, salabojiet vai nomainiet turbokompresoru
Novēlota degvielas sadegšana	Iestatiet pareizo aizdedzes laiku. Lietojiet augstas kvalitātes degvielu ar nepieciešamo oktānskaitli saskaņā ar instrukcijām
Darbība nelabvēlīgos apstākļos	Nepārslogojiet dzinēju

Kā pareizi papildināt

Pareizi pievienot eļļu dzinējam nemaz nav grūti, jums vienkārši jāatceras daži punkti:

Ir atļauts pievienot un izmantot tikai transportlīdzekļa ražotāja ieteikto eļļu.
Pievienojot eļļu, stingri nav ieteicams pievienot vielu, kas atšķiras no jau iepildītās. To var izdarīt tikai kā galējo līdzekli, kad jums ir izvēle vai nu braukt bez eļļas, vai arī pievienot citu eļļu, nevis to, kas jau ir ielieta dzinējā. Šajā gadījumā jums jāpievieno pēc iespējas līdzīgāka eļļa (minerāla, sintētiska vai daļēji sintētiska) un viskozitāte. Un pie pirmās iespējas veiciet pilnu eļļas un eļļas filtra nomaiņu ar mazgāšanu.
Eļļu nepieciešams pievienot nelielās porcijās, lai nepārsniegtu maksimāli pieļaujamo līmeni. Pēc katras porcijas iepildīšanas dažas minūtes pārbaudiet eļļas līmeni, izmantojot mērstieni.
Eļļu vēlams pievienot, kamēr dzinējs ir silts (iedarbinot un atdzesējot 5–6 minūtes), lai eļļas līmenis uz mērstieņa būtu vai nu MIN un MAX atzīmju vidū, vai arī nedaudz tuvāk MAX.

Lai pievienotu eļļu, jānoskrūvē dzinējam eļļas iepildīšanas vāciņš un, izmantojot piltuvi, jāpielej vajadzīgais eļļas daudzums.

Kā redzat, regulāra eļļas līmeņa pārbaude ir steidzama nepieciešamība neatkarīgi no tā, vai jums ir jauns SUV vai labi nolietota kravas automašīna. Indikatora uzraudzība novērsīs lielus dzinēja bojājumus, pagarinās tā kalpošanas laiku un pastāstīs, kas izraisīja klauvēšanu vai pat ārkārtas apstākļus. Biežāk pārbaudiet dzinēja eļļas līmeni, nepieciešamības gadījumā pievienojiet kvalitatīvu eļļu, un dzinējs attaisnos jūsu jūtas!

Daudzi auto entuziasti ir pieredzējuši, ka eļļas līmenis spēka agregātā ir krities. Lielākā daļa auto entuziastu tajā nesaskata neko sliktu, taču, kā rāda prakse, tas var radīt diezgan bēdīgas sekas dzinējam. Mūsu raksts jums pastāstīs, kāpēc šis rādītājs krītas, kā arī par sekām, kas var sagaidīt automašīnu.

Zema eļļas līmeņa cēloņi

Diezgan daudzi autobraucēji nekad nav domājuši, kāpēc ražotāji iesaka pārbaudīt līmeni eļļošanas šķidrums dzinējā pirms katras darbības. Tas ir saistīts ar faktu, ka dažādu iemeslu dēļ dzinējā var vienkārši nebūt eļļošanas un "sveiki liela renovācija" Motoreļļas līmeņa pazemināšanai nav daudz iemeslu, taču tie ir jāzina.

Tātad, aplūkosim galvenos iemeslus, kāpēc tas izrādās zems līmenis motoreļļas:

Kartera sabrukums, kas noved pie tā, ka smērvielas līmenis ir samazinājies vai vispār nav.
Pārmērīgs spēka agregātu detaļu nodilums. Slikts motora stāvoklis noved pie tā, ka dzinējs sāk patērēt ievērojamu daudzumu eļļas.
Automašīnas īpašnieks ilgu laiku nepievienoja šķidrumu spēka agregātam, kas izraisīja tā daudzuma samazināšanos.
Viens no izplatītākajiem eļļas zuduma cēloņiem ir vienas starplikas bojājums. Tāpēc ir jāuzrauga šis brīdis.
Līmeņa kritums citu iemeslu dēļ.

Kā redzat, zems eļļošanas šķidruma līmenis var veidoties dažādu iemeslu dēļ, taču vairumā gadījumu tā ir automašīnas īpašnieka nolaidība.

Sekas

Kādas sekas var sagaidīt automašīnas īpašnieks, ja dzinējā ir maz eļļošanas? Ikvienam jāsaprot, ka “dzelzs zirga sirdī” visam jābūt līdzsvarā. Ne velti ražotājs nāca klajā ar maksimālo un minimālo atzīmi uz eļļas līmeņa mērstieņa. Tas ir šis skaitītājs, kas parāda smērvielas daudzumu, kas atrodas iekšpusē.

Tagad uzskaitīsim galvenās sekas, kas sagaida auto entuziastu, ja viņš ļaus līmenim pazemināties smērviela iekšdedzes dzinējā

Pirmkārt, ir sagaidāms pastiprināts rezerves daļu nodilums, proti, pirmkārt, tas ietekmēs kloķvārpstu, kas tajā ir jāmazgā. Tādējādi nepietiekamas eļļošanas dēļ vārpstas kakliņi izžūs, kā rezultātā palielināsies savienojošo stieņu kakliņu, buksu un starpliku ražošana.

Nākamais seku posms var būt uzlikas var griezties, kas vienkārši sabojās galvenā piedziņas mehānisma spoguļa virsmas. Sekojoši, kloķvārpsta zaudē savu cietību un var vienkārši saplīst. No otras puses, nepietiekama eļļošana izraisīs motora iestrēgšanu.

Nākamās sekas ir virzuļu sistēma, kas arī ir ieeļļota. Kad dzinējs darbojas, eļļa ieeļļo cilindra sienas, un uz virzuļiem ir uzstādīti eļļas skrāpju gredzeni, kas neļauj smērvielai iekļūt dzesēšanas kanālos un citos svarīgos elementos. Tādējādi, ja nav eļļas, gredzeni sāks skrāpēt cilindra sienas blokā, kas savukārt novedīs pie spēka agregāta kapitālā remonta un garlaicības.

Tiks bojāts arī eļļas sūknis šajā gadījumā, jo to ieeļļo dzinēja eļļošanas šķidrums. Tādējādi palielināsies vārpstas un piedziņas gultņa nodilums, kas var izraisīt eļļas sūkņa iekšējo elementu iesprūšanu, un šajā gadījumā tas būs jānomaina.

Svarīgas sekas būs tādas, ka nepietiekama eļļošana izraisīs palielinātu nodilumu un metāla skaidu veidošanos dzinēja iekšpusē, kas pat nokļūs cilindra galvā. Šis process ir kā ķēdes reakcija, kuru vairs nevar novērst, un tas novedīs pie visu dzinēja elementu nolietošanās.

Tālāk autobraucēju gaida tikai kapitālais remonts, kas krietni skars viņa kabatu. Protams, viens no variantiem būtu līguma dzinējs, taču šī ir arī diezgan dārga procedūra naudas un laika ziņā.

Tāpat eļļa veic siltuma noņemšanas funkciju, kas tiek zaudēta, kad līmenis pazeminās. Tādējādi dzinējs var sākt pārkarst, kas var novest pie bēdīgām sekām, piemēram: bloka galvas novirzīšanās, dzesēšanas šķidruma iekļūšana cilindros, kas novedīs pie ūdens āmura, kā arī cilindru bloka deformācija vai bojājums.

Tautā pēdējo iemeslu sauc par “nokritušu virzuli”, jo kloķvārpsta nolūst, un viens no virzuļiem var izkrist caur sānu atveri blokā.

Bieži vien iemesls zemajam eļļošanas šķidruma līmenim automašīnas “sirdī” ir autobraucēja nolaidība un motora darbības pamatnoteikumu nezināšana. Tātad autobraucējam ir jāievēro ražotāja sniegtie pamatnoteikumi un ekspertu, kā arī auto remontētāju ieteikumi.

Lai novērstu iepriekš minētās sekas, jāatceras, ka pirms katras dzinēja iedarbināšanas ir jāpārbauda eļļas līmenis dzinējā, jāpaskatās zem automašīnas un jāmeklē, vai uz virsmas nav noplūdes vai eļļas traipi. Ja nepieciešams, nosakiet barošanas bloka veiktspēju.

Protams, daudzi autobraucēji nesaprot automašīnu dizainu, tāpēc viņi nevarēs pēc auss noteikt, vai ar dzinēju viss ir kārtībā vai nav. svešas skaņas. Tāpēc ieteicama vienkārša darbība – pārbaudiet eļļas līmeni, izmantojot eļļas mērstieni.

Protams, ja zem automašīnas tiek konstatēta eļļas noplūde, un līmenis uz mērstieņa ir nokrities līdz kritiskai robežai, ieteicams pieliet 500-600 ml eļļas un paskatīties zem dzinēja, lai noteiktu noplūdes vietu. Bet ne visi sapratīs, no kurienes nāk smērviela, tāpēc ir vērts vērsties pie profesionāļiem, lai novērstu problēmu.

Vienīgā izeja no situācijas un eļļas zuduma novēršana ir regulāra barošanas bloka apkope un diagnostika. Šo procedūru ieteicams veikt plānotajā laikā Apkope, kad ir iespējams precīzi noteikt, vai nav noplūdes vai citi darbības traucējumi. Turklāt veikt diagnostikas darbs viss ir predisponēts - pacēlāja vai bedres klātbūtne, kā arī specializēti automehāniķi.

Secinājums

Zems eļļas līmenis dzinējā var izraisīt daudzas nepatikšanas un nopietnas sekas, piemēram, kapitālo remontu vai spēka agregāta nomaiņu. Lai tas nenotiktu, ir regulāri jāpārbauda smērvielas līmenis dzinējā, jāpiepilda līdz vajadzīgajam daudzumam, un, ja process ir “patērē eļļa”, jāvēršas autoservisā, kur novērsīs cēloni. par darbības traucējumiem.