DZINĒJS

GALVENĀ INFORMĀCIJA

1.1. Automašīnas vispārīgā ierīce

Automašīna ir sarežģīts mehānisms, kas sastāv no dažādām sistēmām un mehānismiem. Ir pieejami daudz dažādu marku un modeļu automašīnu, taču jebkurai automašīnai ir trīs galvenās daļas: virsbūve, dzinējs un šasija.

Ķermenis kalpo pārvadājamās kravas uzņemšanai. Vieglajās automašīnās un autobusos pasažieri un vadītājs parasti atrodas aizmugurē. Kravas automašīnas virsbūve sastāv no kravas platformas un vadītāja kabīnes.

Dzinējs- iekārta, kas pārvērš degvielas siltumenerģiju mehāniskā darbā.

Šasija sastāv no transmisijas, atbalsta sistēmas, asīm, piekares, riteņiem un vadības mehānismiem.

attēlā. 1.1 parāda transportlīdzekļa KAMAZ-5320 ierīci.

Dzinēja radītais griezes moments ar transmisiju tiek pārsūtīts uz transportlīdzekļa piedziņas riteņiem.

daļa transmisijas ietilpst: sajūgs, ātrumkārba, kardānpārvads, galvenais pārnesums, kas tiek uzstādīts dzenošo asu korpusos, kur atrodas diferenciāļa un ass vārpstas, caur kurām griezes moments no galvenā pārnesuma tiek piegādāts dzenošajiem riteņiem.

Pilnpiedziņas transportlīdzekļiem, kur visi riteņi tiek piedzīti, starp pārnesumkārbu un galveno pārnesumu ir uzstādīts sadales kārba.

Pārnēsāšanas sistēma ir visas automašīnas pamatne, tajā ietilpst rāmis vai virsbūve (vieglā automašīna).

Rīsi. 1.1. Automašīnas KAMAZ-5320 ierīce: 1 - dzinējs; 2 - sajūgs; 3 - Pārnešana; 4 - kardāna transmisija; 5 - vidējais tilts; 6 - rāmis; 7- aizmugurējā piekare; 8 - aizmugurējā dzenošā ass; 9 - platforma ar nolaižamām malām; 10 - aizmugurējie dzenošie riteņi; 11 - bremžu sistēmas cilindri; 12 - priekšējie vadāmie riteņi; 13 - stūres vadība; 14 - kabīne

Riteņi ir uzstādīti uz tilti, kas cauri apturēšana saistīts ar rāmi. Šo elementu kombināciju sauc par šasiju.

Kontroles sistēma sastāv no stūres un bremžu mehānismiem.

Dzinēja, transmisijas mehānismu, kabīnes un kravas platformas izvietojums, tas ir, automašīnas izkārtojums var būt ļoti dažāds.

Autotransporta klasifikācija

Automašīnas un ar to velkamas piekabes vai puspiekabes sastāvu sauc ar autovilcienu.

Autotransportu iedala kravu, pasažieru un speciālajos.

Kravas automašīnas ietver kravas automašīnas, velkošās automašīnas, piekabes un puspiekabes.

Pasažieru transportlīdzekļi ietver automašīnas, autobusus, pasažieru piekabes un puspiekabes.

Automašīnas ar ietilpību līdz astoņām personām (ieskaitot vadītāju) tiek klasificētas kā vieglās automašīnas, vairāk nekā astoņas personas ir klasificētas kā autobusi.

Speciālie transportlīdzekļi ietver automašīnas, piekabes un puspiekabes, kas nav paredzētas pārvadājumiem, kas aprīkotas ar atbilstošu aprīkojumu - ielu tīrīšanas mašīnām, ugunsdzēsējiem, autoceltņiem utt. Piekabju izmantošana ļauj palielināt transporta operāciju produktivitāti un samazināt izmaksas transportēšana. Pie velkamajiem transportlīdzekļiem pieder piekabes, puspiekabes un demontāžas piekabes.

Vienasas piekabes (1.2. att., a) savienots ar automašīnu, izmantojot jūgstieni. Uzglabājot piekabi, tiek izmantoti priekšējie un aizmugurējie balsti.

No divu asu piekabes (1.2. att., b) uz transportlīdzekli netiek pārnestas vertikālas slodzes.

Šķīstošās piekabes (1.2. att., v) izmanto garu kravu pārvadāšanai. Viņiem ir grozāms jātnieks 3, kas ir balsta grozāmā sija, kas nodrošina pareizu kravas novietojumu.

Atvilktne 2 nolaižamā piekabe ir bīdāma, kas ļauj pārvadāt dažāda garuma kravas.

Puspiekabes (1.2. att., G) priekšējā daļa balstās uz transportlīdzekļa piekto riteni, kas atrodas uz rāmja, nevis virsbūves. Šos transportlīdzekļus sauc par kravas vilcējiem. Daļa kravas no puspiekabes masas un ar to pārvadātās kravas masas tiek sadalīta uz kravas vilcēja rāmi. Puspiekabe, atvienota no vilcēja, balstās uz atbalsta balstu 4.

G)

Rīsi. 1.2. Velkamo transportlīdzekļu veidi: a- vienas ass piekabe; b- divu asu piekabe; v- piekabes demontāža; G - puspiekabe; 1 - statīvs; 2 - jūgstieni; 3 - grozāms jātnieks; 4 - plaukts

Vietējā ritošā sastāva apzīmējums sastāv no ražotāja nosaukuma un četrciparu cipariem, kur pirmais cipars apzīmē automašīnas klasi, otrs - automašīnas tipu, bet pēdējie divi - automašīnas sērijas numuru. modelis.

Automašīnu veidi un to apzīmējumi:

1 - automašīnas;

2 - autobusi;

3 - kravas;

4 - traktori;

5 - pašizgāzēji;

6 - tvertnes;

7 - furgoni;

8 - rezerve;

9 - īpašs.

Vieglās automašīnas tiek iedalītas piecās klasēs atkarībā no darba apjoms dzinējs:

Klase Dzinēja tilpums, l

Īpaši mazs ................................... Līdz 1099

Mazs ............................................... 1,1 -1799

Vidēji ........................................... 1,8-3,499

Liels .............................................. 3,5 un vairāk

Augstāks ............................................... Nav regulēts

Autobusi ir sadalīti piecās klasēs atkarībā no garuma:

Klases garums, m

Īpaši mazs ................................... Līdz 5

Mazs ................................................... 6-7 ,5

Vidēji ........................................... 8,5-10

Liels .............................................. 11.-12

Īpaši lielas ............................... 16.5-24

Kravas automašīnas, piekabes un puspiekabes atkarībā no pilnās masas (tonnās) tiek iedalītas šādās klasēs: mazāks par 1,2; 1,2-2; 2-8; 8-14; 14-20; 20-40; vairāk nekā 40 tonnas.

1.1. tabulā ir parādīta sadzīves transportlīdzekļu digitālā klasifikācija.

Piektais cipars apzīmējumā ir bāzes modeļa modifikācija. Eksporta versijas iekārtu apzīmējumam ir pievienota sestā rakstzīme: eksporta versijai tiek piešķirts skaitlis 6, bet tropiskajai versijai - 7.

Piekabēm, puspiekabēm un demontāžai paredzētas šādas klases: 8 - piekabes; 9 - puspiekabes un demontāža. Tipu norāda ar otro numuru, kas atbilst automašīnas tipam, piemēram, 1 - piekabe vai puspiekabe automašīnām, 2 - autobusiem utt.

1.1. tabula. Transportlīdzekļu ritošā sastāva indeksi atkarībā no klases

Automašīnas	Autobusi	Kravas automašīnas
Dzinēja darba tilpums, l	Indekss	Garums, m	Indekss	Pilns svars, t	ar borta platformu	kravas vilcēji	pašizgāzēji	cisternas	furgoni	īpašs
Līdz 1099		Līdz 5		Līdz 1.2
1,1-1,799		6-7,5		1,2-2
1,8-3,499		8-10		2-8
Vairāk nekā 3,5		11-12		8-14
		16,5-24		14-20
				20-40
				Vairāk nekā 40

Piekabju un puspiekabju apzīmējuma trešais un ceturtais cipars nosaka modeli atkarībā no to kopējās masas un apzīmē vairākus skaitļus (1.2. tabula).

1.2. tabula. Piekabju, puspiekabju, demontāžas ciparu apzīmējums atkarībā no to kopējās masas

Automašīnu apzīmējumu piemēri:

KamAZ-5320 - Kama automobiļu rūpnīcā ražota kravas automašīna, pilna masa 15 305 kg, 20. modelis;

KamAZ-5511 - pašizgāzējs, pilna masa 19 000 kg, 11. modelis;

VAZ-21036 - vieglais automobilis, dzinēja tilpums 1,3 litri, ražots Volgas automobiļu rūpnīcā, ar labās puses vadības ierīcēm;

OdAZ-99871 - Odesas automašīnu montāžas rūpnīcas puspiekabes furgons ar pilnībā metāla virsbūvi, pilna masa 29,2 tonnas.

Jebkurš uzņēmums mijiedarbojas ar ārējo vidi. Šī mijiedarbība ir īpaši svarīga materiālu plūsmu organizēšanā un vadībā. Jebkuras preces ražojoša uzņēmuma veiksmīga darbība tiek reducēta līdz šādai shēmai: izejvielu iegāde - gatavās produkcijas nosūtīšana starpniekam - preču pārdošana pircējam. Katru šīs saites posmu pavada transporta loģistika.

Šis loģistikas veids veicina kvalitatīvu un drošu preču kustību. Tajā pašā laikā ir nepieciešams taupīgi izmantot resursus un izvēlēties optimālāko maršrutu.

Loģistikas uzņēmumi palīdzēs ievērot visas nianses. Pateicoties pieredzējušam un kvalificētam personālam, katrs transportēšanas posms ir pārdomāts līdz sīkākajai detaļai, krava galapunktā nonāk holistiski un īstajā laikā.

Transporta loģistika ir sarežģīta zinātne, kas prasa īpašas zināšanas.

Transporta loģistika - kas tā vienkāršiem vārdiem, tās mērķi

Transporta loģistikas jēdziens daudzējādā ziņā ir līdzīgs vienkāršas loģistikas jēdzienam. Ja sniedzam definīciju vienkāršos vārdos, tad tā ir materiālu objektu, kravu piegādes un pārvietošanas organizēšana pa optimālo maršrutu, izmantojot transportlīdzekļus.

Šī apakšnodaļa ir ārkārtīgi svarīga. Kad uzņēmējs tikai uzsāk savu biznesu, tad ar nelielu pārdošanas apjomu viņš var patstāvīgi nodarboties ar pārvadājumiem. Taču, augot jūsu biznesam, pieaug arī pārdošanas apjomi. Tagad ir problemātiski tikt galā ar izejvielu un gatavās produkcijas apriti. Šajā gadījumā ir racionāli izmantot transporta loģistikas uzņēmuma pakalpojumus.

Šāda organizācija nodrošinās kravas drošību, izvēlēsies labāko maršrutu, lai ietaupītu naudu pārvadāšanai.

Transporta loģistikas galvenais mērķis ir preču piegāde noteiktajā vietā un laikā ar augstiem kvalitātes rādītājiem un pareizā daudzumā. Tas nozīmē, ka jāievēro punktualitāte, prece nedrīkst būt bojāta un nonākt tādā pašā daudzumā, kāds norādīts dokumentos.

Transporta izmaksas ieņem vienu no galvenajām pozīcijām starp citiem izmaksu veidiem. Uzņēmuma vadības nolūkos - samazināt šo rādītāju. Tāpēc transporta loģistika tiek uzskatīta par:

• efektīvs veids, kā ietekmēt izmaksas, pateicoties pareizajam transportam;
• racionāla visa transportēšanas procesa organizēšana no izbraukšanas vietas līdz galapunktam;
• kvalitatīvas kravas uzglabāšanas un apstrādes iespēja.

Firmas - ražotāji un starpnieki ir gatavi maksāt transporta un loģistikas uzņēmumiem par to, ka tie:

1. Viņi izvēlēsies piemērotāko transporta veidu konkrētai kravai.
2. Vajadzības gadījumā viņi varēs apvienot vairākus transporta veidus vienā ķēdē.
3. Viņi izvēlēsies labāko maršrutu.
4. Ekonomiski izmantos resursus, samazinās transportēšanas izmaksas.
5. Nodrošiniet kravas drošību.

Loģistikas uzņēmuma interesēs ir efektīvi pildīt savus pienākumus, jo konkurence šajā nozarē ir liela.

Lai samazinātu uzņēmuma izmaksas par transportēšanu, nepieciešams izvēlēties optimālo transporta un loģistikas shēmu.

Nozares vēsture

Transporta loģistika nāk no Eiropas Kongresa Berlīnē 1974. gadā. Šis termins pirmo reizi tika izrunāts tajā, tika sniegta tā pilnīga definīcija, mērķi, uzdevumi un attīstības perspektīvas.

Ir apzinātas šādas loģistikas iespaidīgās ietekmes sfēras. Nepieciešamība pēc šādas koncepcijas rašanās radās pasaules ekonomikas attīstības dēļ. Radās nepieciešamība šos procesus sistematizēt, izveidot kompetentu preču aprites shēmu un nodrošināt to drošību.

Transporta loģistika ātri atrada atsaucību Rietumos, un tur šādu pakalpojumu tirgus izveidojās jau 1990. gadā. Tās jauda katru gadu palielinās par 20%. Pat krīzes un ekonomikas lejupslīdes laikā transporta un loģistikas pakalpojumi ir pieprasīti.

Krievijā šāda veida pakalpojumi parādījās tikai pārejas laikā uz tirgus ekonomiku. Šī nozare joprojām aktīvi attīstās un uzņem apgriezienus.

Faktori negatīvi ietekmē šo jomu:

• ekonomisko procesu nestabilitāte;
• lēns ražošanas pieaugums;
• slikts transporta maršrutu stāvoklis;
• zemi tehniskās bāzes rādītāji.

Divi faktori ļauj cerēt uz procesa optimizāciju:

• augsts speciālistu, personāla sagatavotības līmenis šajā nozarē;
• jaunu organizāciju, pārdošanas un piegādes shēmu rašanās.

Transporta loģistika ir vēl ļoti jauns virziens, kas ārējo ekonomisko faktoru ietekmē piedzīvo transformācijas. Neviens nešaubās, ka šī ir svarīga nozare. Īpaši pozitīvas iezīmes atzīmēs lielie uzņēmumi ar lielu apgrozījumu.

Galvenie transporta veidi, to definīcija

Transporta loģistika atšķiras no vienkāršas loģistikas ar to, ka preču kustība notiek, izmantojot transportu. Tā plašā klāsts ļauj optimāli plānot maršrutu un izmantot vairākus veidus vienlaikus, ja tas samazinās izmaksas un ietaupīs piegādes laiku.

Transportu nedrīkst jaukt ar transportlīdzekli. Tas ir plašāks jēdziens.

Transports ir transportlīdzekļu, sakaru līniju, dažādu ēku un būvju kopums šajos maršrutos preču un cilvēku pārvietošanai.

Ir vairāki transporta veidi. Pēc mērķa tas ir sadalīts:

1. Sabiedriskais transports (pasažieru, preču pārvietošanai utt.).
2. Īpašs mērķis (militārais, medicīniskais).
3. Individuālai lietošanai (personīgās automašīnas, lidmašīnas).

Runājot par enerģijas patēriņu, transports ir:

• darbina ar savu dzinēju (termisko, elektrisko, hibrīdu);
• virza vējš (buru laivas un dažādi kuģi, pamatojoties uz šo principu);
• darbina cilvēka spēks (velosipēdi);
• transports, ko darbina dzīvnieki.

Ir arī transporta gradācija atbilstoši pārvietošanās videi.

Sauszemes transportu iedala:

• dzelzceļš - pārvadā kravas un pasažierus ar riteņu transportlīdzekļiem, izmantojot dzelzceļu (vilcienus, tramvajus, metro);
• autotransports - pārvadā preces un cilvēkus pa bezceļu ceļiem ar mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kuriem ir vismaz 3 riteņi (motocikli un tamlīdzīgi transportlīdzekļi šeit nav iekļauti);
• cauruļvads - transporta veids, kas pa cauruli pārvieto šķidras un gāzveida vielas;
• gaisa transports - sastāv no gaisa kuģiem un tiem piegulošās infrastruktūras (angāri, lidostas, vadības telpas);
• ūdensceļš - pārvadā preces un pasažierus pa dabīgiem vai mākslīgiem ūdensceļiem (dažreiz jūru un upi).

Varat arī izcelt konkrētus transporta veidus:

• zemūdens;
• telpa;
• pacēlāji un funikulieri;
• lifti.

Visi šie veidi ir ārkārtīgi svarīgi efektīvai preču pārvadāšanai. Ir svarīgi zināt to īpašības, īpašības, priekšrocības un trūkumus, lai varētu izvēlēties labāko variantu un pareizi tos apvienot, lai iegūtu maksimālu labumu.

Transporta veidi

Transporta veidi ir šaurāks jēdziens. Taču, zinot, kādi transporta veidi palīdz pārvietoties, tos definēt nebūs grūti.

Var izšķirt šādus dzelzceļa transporta veidus:

• lokomotīve;
• elektriskā lokomotīve;
• elektriskais vilciens;
• lokomotīve;
• kāpurķēžu mašīna;
• dīzeļvilciens;
• pasažieru un bagāžas pārvadājumi;
• izotermiska automašīna;
• tvertne;
• gondola automašīna;
• platforma.

Autotransporta veidi:

• vieglais auto vispārējiem un īpašiem mērķiem;
• vispārēja un speciāla pielietojuma kravas automašīna;
• komunālais transportlīdzeklis;
• transportlīdzeklis - traktors;
• sēdekļu traktors;
• pasažieru piekabe ar dažādiem tehniskajiem parametriem;
• kravas piekabe īpašiem un vispārējiem nolūkiem;
• karavāna;
• pasažieru puspiekabe ar dažādiem tehniskajiem parametriem;
• kravas puspiekabe;
• vispārēja un īpaša mērķa autobuss;
• posmainais autobuss.

Ūdens un gaisa transports attiecīgi nošķir ūdens un gaisa kuģus.

Ir arī tāds transporta veids kā konteiners. To bieži izmanto arī preču pārvadāšanai.

Katram transporta veidam ir sava precīza definīcija, tehniskie parametri un lietošanas mērķis. Ar plašas tipu klasifikācijas palīdzību var iegūt holistiskāku un apjomīgāku transporta veidu koncepciju.

Pārvadājumu veidi

Transports- sarežģīts process, kas sastāv no daudzām saitēm. Uzņēmums ar šo uzdevumu var tikt galā pats vai izmantot loģistikas uzņēmuma pakalpojumus. Tas viss ir atkarīgs no darba apjoma un uzņēmuma budžeta.

Transporta sistēmā ir divi jēdzieni: pārvadātājs un kravas ekspeditors. Tie attēlo vienas monētas divas puses, bez tām nav iespējams efektīvs preču pārvietošanas process.

Pārvadātāji fiziski pārvieto kravu no izbraukšanas vietas uz galapunktu. Vienlaikus ekspeditori veic vairākas palīgfunkcijas: noformē dokumentāciju, palīdz kravai šķērsot muitu, kontrolē iekraušanu un izkraušanu, apdrošināšanu, kravas uzglabāšanu.

Lielie uzņēmumi, kuriem ir nepieciešamie līdzekļi, vienmēr izmanto ekspeditora pakalpojumus. Ir arī loģistikas partnera jēdziens. Šī ir persona, kas norāda papildpakalpojumus. Tajos ietilpst: apdrošināšanas un apsardzes kompānijas, muitas brokeri, iepakošanas uzņēmumi un citi svarīgi objekti.

Ir šādi transporta veidi:

1. Vienformas- nozīmē viena veida transporta izmantošanu. Visbiežāk to izmanto, ja nepieciešams piegādāt preces no punkta uz punktu bez noliktavas un apstrādes.
2. Kombinēts- ja tiek izmantoti vairāki transporta veidi. Tas uzlabo transporta efektivitāti un samazina izmaksas.

Ja mēs runājam par starptautiskajām tirdzniecības attiecībām, tad visbiežāk tiek izmantots otrais pārvadājumu veids. Piemēram, krava uz izbraukšanas vietu tiek nogādāta pa dzelzceļu, pēc tam to iekrauj kravas automašīnās un nogādā lidostā, bet pēc tam iekrauj lidmašīnā. Pēc ierašanās preces tiek izkrautas automašīnā un nogādātas galamērķī.

Transporta loģistikas veidi un to pamati

Transporta loģistika ir sadalīta iekšējā un ārējā.

Iekšējā nozīmē preču kustību uzņēmuma iekšienē un starp tā filiālēm. Ārējā transporta loģistika ļauj transportēt preces no ražotāja līdz patērētājam.

Arī šāda veida loģistika atšķiras ar procesa organizēšanas principu:

1. Loģistika princips paredz tikai vienu pārvadātāju. Tas padara procesu sistemātisku un konsekventu. Tā pamazām parādās vispārējie pārvadājumu tarifi.
2. Tradicionāli- nav viena operatora, un visi dalībnieki mijiedarbojas viens ar otru. Atsevišķu pakalpojumu izmaksas transporta ķēdē ir zināmas tikai blakus esošajiem dalībniekiem. Tāpēc nav vienotu tarifu.

Pirmā iespēja tiek uzskatīta par daudzpusīgāku un uzticamāku. Uzņēmumam nav jāuztraucas, ka kāda saite neizdosies un transportēšana nenotiks. Tas uzņēmumam rada lielus zaudējumus, un transporta un loģistikas uzņēmums cietīs zaudējumus tā reputācijai.

Transporta loģistikas uzdevumi un funkcijas

Sarežģītai sistēmai, kas veido transporta loģistiku, jāveic šādas pamatfunkcijas:

• kravu piegāde un optimālā procesa prognoze;
• kravas pavaddokumentācijas noformēšana;
• atbilstība tiesību normām un noteikumiem;
• samaksa par transporta pakalpojumiem atsevišķiem procesa dalībniekiem;
• iekraušanas un izkraušanas darbi;
• pareiza iepakošana un uzglabāšana;
• procesu optimizācija, izmantojot automatizāciju un tehniskos jauninājumus;
• kravu informatīvais atbalsts;
• muitas un apdrošināšanas pakalpojumi.

Transporta loģistikas galvenais uzdevums ir veikt preču transportēšanu laikā ar augstu kvalitāti un minimālām izmaksām.

Lai to izdarītu, jums ir jāveic vairāki apakšuzdevumi.

Pirmkārt, jums jāanalizē piegādes punkti. Pārvaldniekam jāņem vērā kravas īpašības, reljefs, ainava, transporta veids, īpašie pārvadāšanas nosacījumi (ugunsdrošība, kravas izmēri utt.). Apkopojot informāciju, viņš var nolemt izmantot vairākus transporta veidus, veicot starppunktus izkraušanai - iekraušanai.

Pēc tam jāanalizē pati krava. Tiek ņemtas vērā visas īpašības - trauslums, svars, stāvoklis, temperatūras ietekme un citi faktori. Piemēram, indīgas vielas nevar pārvadāt pa apdzīvotām vietām.

Tagad ir pienācis laiks izlemt par transportu. Ir svarīgi ņemt vērā tā īpašības, tarifus un transportēšanas laiku. Visiem transporta veidiem ir savi plusi un mīnusi. Ir svarīgi izvēlēties labāko variantu konkrētai kravai.

Maršruta plānošana ir arī svarīgs uzdevums transporta loģistikā. Pieredzējis vadītājs vienmēr izvēlas vairākus ceļus, lai iegūtu atkāpšanos. Tāpat ir jāaprēķina riski un izmaksas preču bojājuma un aizkavēšanās gadījumā.

Procesa īstenošanas kontrole ļauj informēt klientu par kravas atrašanās vietu, tās drošību. Šim nolūkam tiek izmantotas navigācijas tehnoloģijas, mobilie sakari un internets.

Procesu pavadošā dokumentācija

Šo nozari pilnībā regulē dažāda veida un satura likumi. Galvenais dokuments, kas tiek nekavējoties sastādīts starp pasūtītāju un darbuzņēmēju, ir līgums. Tajā teikts, ka loģistikas uzņēmums apņemas veikt uzdevumu dokumentā norādītajā laikā, un klients apņemas par šiem pakalpojumiem apmaksāt pilnā apmērā.

Kravas pārvadāšanai ir jānoformē šādi dokumenti:

• pilnvara pārvadāšanai;
• preču pavadzīme;
• pavadzīmes;
• kopsavilkuma paziņojumi;
• rēķini - rēķini.

Atkarībā no izvēlētā transporta veida dokumentālā bāze var tikt papildināta.

Secinājums

Transporta loģistika- dažāda veida īpašumtiesību, mēroga un rentabilitātes uzņēmumu darbības neatņemama sastāvdaļa. Bez šīs sistēmas preču piegāde būtu nepilnīga. Uzņēmumi pastāvīgi zaudētu ienākumus, zaudētu preces un klientus.

Pozitīva iezīme transporta loģistikas attīstībā ir tā, ka sfēra tiek pilnveidota, automatizēta un sasniedz jaunus augstus līmeņus.

Jautājuma numurs 1. Transports. Tikšanās un sastāvdaļas.

Transports - sakaru līdzekļu, sakaru līdzekļu un aprīkojuma, apkalpošanas ierīču kopums. Bieži vien termins "transports" nozīmē visu infrastruktūras, vadības, transportlīdzekļu un transporta uzņēmumu kopumu, kas veido transporta sistēmu vai ekonomikas nozari.

Transports ir sadalīts trīs kategorijās:

1) sabiedriskais transports,

2) transports īpašai lietošanai un personīgais vai individuālais transports. Transports īpašai lietošanai - iekšrūpniecības un struktūrvienību iekšējais transports. Visbeidzot, personīgais transports ietver automašīnas, velosipēdus, jahtas un privātās lidmašīnas.

3) Personīgais automātiskais transports veido jaunu kategoriju, jo apvieno pilsētas sabiedriskā transporta un personīgo transportlīdzekļu īpašības.

Visus transportus var iedalīt vairākās grupās pēc noteiktiem kritērijiem.

Pēc riteņu skaita: Vienritenis, Velosipēds, Trīsritenis, ATV

Pēc riteņu veida: Dzelzceļa transports, Vieglais dzelzceļš, Kāpurķēžu transports

Pēc dzinēja tipa: Pašgājēji transportlīdzekļi, Motorizēti transportlīdzekļi, Darbojas ar muskuļu spēku, Piekabes

Ar kustīgu vidi: Ūdens transports, Gaisa transports, Sauszemes un pazemes

Pēc īpašuma veida un pasažieru skaits: Individuālais transports, Sabiedriskais transports

Pēc kravnesības: Krava, Pasažieris

Jautājuma numurs 2. Transporta sistēma. Ārējais, pilsētas, piepilsētas un vietējais (eksotiskais) transports.

Transporta sistēma - transporta infrastruktūra, transporta uzņēmumi, transportlīdzekļi un vadība kolektīvi. Vienota transporta sistēma nodrošina visu transporta veidu saskaņotu attīstību un funkcionēšanu, lai maksimāli nodrošinātu transporta vajadzību apmierināšanu ar viszemākajām izmaksām.

Transportlīdzekļi parasti ir automašīnas, velosipēdi, autobusi, vilcieni, lidmašīnas.

Pārvaldība attiecas uz kontroli pār sistēmu, piemēram, luksoforiem, bultām uz dzelzceļa sliedēm, lidojumu kontroli utt., kā arī noteikumiem (cita starpā sistēmas finansēšanas noteikumi: maksas ceļi, degvielas nodoklis utt.). Transporta sistēmas vadība ir pasākumu kopums, kas vērsts uz konkrētas sistēmas efektīvu darbību, koordinējot, organizējot, sakārtojot šīs sistēmas elementus gan savā starpā, gan ar ārējo vidi. Vispārīgi runājot, tīklu veidošana ir civilās inženierijas un pilsētplānošanas uzdevums, transportlīdzekļu izstrāde ir mašīnbūve un specializētās lietišķās zinātnes nozares, un vadība parasti ir specializējusies tīklā vai attiecas uz vadības vai sistēmu inženierijas izpēti.

Transporta sistēmas kvantitatīvie rādītāji ir:

1) sakaru maršrutu garums,

2) darbinieku skaits,

3) kravu un pasažieru pārvadājumi.

Transporta sistēmas līmeņi:

1) Ārējais: dzelzceļš. gaiss. automašīna, ūdens (jūra un upe)

Vieta nevar dzīvot bez transporta. Ārējā transporta sastāvdaļas ir atkarīgas no pilsētas lieluma un ģeogrāfijas.

2) Pilsētas: nepieciešams, palielinot pastaigas attālumu (15 minūtes). Ārējā transporta sastāvdaļas ir atkarīgas no punkta lieluma un iedzīvotāju skaita. Tas notiek: pasažieris (masas, vietējais), kravas, speciālais.

3) Piepilsēta: autobusi. dzelzceļš, ūdens, auto. Paaugstināta intensitāte dienas un vakara laikā (= svārsts)

4) vietējais (eksotisks)

Transporta koridori- ir dažādu transporta veidu galveno transporta komunikāciju kopums ar nepieciešamajām iekārtām, nodrošinot pasažieru un preču pārvadājumus starp dažādām valstīm to koncentrācijas virzienos. Starptautisko transporta koridoru sistēmā ietilpst arī eksporta un tranzīta maģistrālie cauruļvadi.

Transporta mezgls sauc par transporta ierīču kompleksu vairāku transporta veidu krustpunktā, kas kopīgi veic tranzīta, vietējo un pilsētas preču un pasažieru pārvadājumu apkalpošanas operācijas. Transporta mezgls kā sistēma ir transporta procesu un līdzekļu kopums to īstenošanai divu vai vairāku galveno transporta veidu krustpunktos. Transporta sistēmā vienībām ir vadības vārstu funkcija. Viena šāda vārsta atteice var radīt problēmas visai sistēmai.

Jautājuma numurs 3. Pilsētas transports. Mērķis un galvenās īpašības.

Transports- sakaru līdzekļu, sakaru līdzekļu, konstrukciju un apkopes ierīču komplekts

Veidi: pasažieris, krava, speciālā (policija, ātrā palīdzība, Ārkārtas situāciju ministrija utt.)

1. Preču pārvadāšana (prognozējamāka)

2. cilvēku pārvadāšana

Kravu pārvadājumi ir sadalīti

1. Rūpnieciskais (atkarīgs no klienta izmēra un profila)

2. Būvniecība (atkarīgs no pilsētas lieluma)

3. Patērētājs (no lieluma un tendences līdz attīstībai)

4. Tīrīšana

Pasažieris

1. Pilsētas mērogā (masa: metro, trolejbusi, autobusi, tramvaji; individuāli)

2. Lokāls (pārvietošanās slēgtā telpā - iekārta, degvielas padeves iekārta)

Kravnesība ir pasažieru skaits, kurus var pārvadāt pa vienu līniju, vienā virzienā, laika vienībā. 80-90 tūkstoši pasažieru stundā - metro 15 - 30-35 tūkstoši pasažieru stundā - tramvajs 10-23 tūkstoši pasažieru stundā - trolejbuss

Atkarīgs no jaudas, pieturas punktiem

Lielākais netālu no metro, dzelzceļa, tramvaja, trolejbusa, autobusa

Ietilpība ir pasažieru skaits, kuru atļauts pārvadāt atbilstoši 1m 2 normām. Sastrēgumstundās 8 cilvēki uz 1 kvadrātmetru.

Ātrumsziņas Vai kustības ātrums masu transportā, ņemot vērā plānotās un neplānotās pieturas.

			Trolejbuss		Individuāls
Jauda

4 Vispārējas lietošanas pasažieru pārvadājumi

Autobusi- visizplatītākais transporta veids. Autobusu tīkls parasti ir garākais. Atkarībā no galamērķa autobusu līnijas iedala divos veidos:

galvenās, nodrošinot tiešus transporta savienojumus starp atsevišķām zonām un prototipu punktu caurbraukšanu;

pick-ups, nodrošinot pasažieru piegādi Uz jaudīgāku transporta veidu (tramvaju, metro, dzelzceļa līniju) pieturas punkti.

Galvenās autobusu līnijas atbilstoši to novietojumam pilsētas plānā tiek iedalītas:

iekšējie, kuru abi gala punkti atrodas pilsētas robežās;

tirdzniecības vietas, kas savieno pilsētu ar piepilsētas zonu un kurām ir viens galamērķis ārpus tās.

Galvenajām iekšējām līnijām ir garums, kas atbilst pilsētas lineārajiem izmēriem; izbraukšanas līnijas sasniedz lielāku garumu (50 km un vairāk). Padeves līnijas parasti ir īsas.

Lai radītu vislabākos ekspluatācijas apstākļus, autobusu līnijas tiek ierīkotas pa ielām ar uzlabotām virsmām (cementbetona, asfaltbetona, bruģakmeņu un mozaīkas), kas nodrošina lielu braukšanas ātrumu ar zemāko degvielas patēriņu un minimālu šasijas un gumijas nodilumu. Taču autobusus īslaicīgi var apkalpot arī uz maģistrālēm ar pārejas seguma veidiem (bruģa segums, šķembu šoseja u.c.).

Salīdzinot ar citiem masu transporta veidiem, autobusiem ir vislielākā manevrētspēja, taču kravnesības ziņā tie ir zemāki par tramvajiem. Autobusu, tāpat kā visa autotransporta, trūkums ir pilsētu gaisa baseina piesārņojums ar izplūdes gāzēm.

Autobusu satiksmei ir būtiska loma to pilsētas attīstības zonu apkalpošanā, kurām jaudīgāku transporta veidu sakārtošana sākuma stadijā var nebūt ekonomiski izdevīga. Turklāt autobusu veiksmīgi izmanto pilsētas maršrutos centrālajos rajonos, īpaši vecpilsētās ar līkumainām un nepietiekami platām ielām.

Autobusu pārvadājumi var tikt iedalīti: pilsētas, piepilsētas, vietējā (ar maršruta garumu līdz 100 km), tuvsatiksmes starppilsētu (100-300 km), tālsatiksmes starppilsētu (virs 300 km), servisa utt. autobusu satiksmes kravnesība ar labu organizāciju ir 4500-5000 braucieni stundā vienā virzienā. Tendence uz autobusu līniju kravnesības palielināšanos izpaužas kā autobusu kapacitātes palielināšanās, izmantojot šarnīrsavienojumus un divstāvu autobusus.

Autobusi vietējā komunikācija izmanto iekšrajonu un starprajonu pasažieru pārvadājumiem. To atšķirīgās iezīmes ir uzticamība un augsta manevrētspēja, kas ļauj izmantot autobusus uz neērtiem ceļiem, kā arī iespēja pārvadāt vieglu rokas bagāžu.

Starppilsētu autobusi kalpo pasažieru pārvadāšanai uz lielceļiem lielos attālumos. To paaugstinātais komforts un dizaina iezīmes ļauj droši pārvietoties lielā ātrumā.

Ekskursiju autobusi atšķiras ar salona izkārtojumu, sēdekļu dizainu un ar labu redzamību. Tos izmanto pilsētas un piepilsētas līnijās.

Dienesta autobusi ir paredzēti uzņēmumu un iestāžu darbinieku komandējumiem, spa pakalpojumiem, kā arī pilsētas, vietējiem un tūristu pārvadājumiem. Pēc ietilpības un izmēra izšķir autobusus: īpaši mazas ietilpības autobusus līdz 5,5 m garumā (10-12 sēdvietas);

neliela ietilpība līdz 7,5 m garumā (45-48 vietas); vidējā ietilpība līdz 9,5 m garš (60-65 sēdvietas); liela ietilpība līdz 11 m garš (70-80 sēdvietas); īpaši liela ietilpība līdz 12 m garumā (100-120 vietas).

Trolejbusi pēc darbības pamatrādītājiem tie maz atšķiras no autobusiem, tomēr to pārvietošanai nepieciešams ierīkot vilces apakšstacijas un aprīkot līnijas ar divu vadu kontakttīklu. Trolejbusi tiek izmantoti iekšpilsētas (dažkārt arī izejošās) līnijās ar vidēju pasažieru plūsmu.

Projektējot trolejbusu tīklu, tie cenšas līdz minimumam samazināt līniju krustojumu skaitu savā starpā un ar tramvaja līnijām, jo ​​krustojumi un gaisa pārmijas samazina trolejbusa ātrumu un dažkārt izraisa tā apstāšanos slīdēšanas dēļ. pašreizējais savācējs. Trolejbusu ritošā sastāva ietilpība ir 74-139 pasažieri. Atbilstoši strāvas savākšanas uzticamības nosacījumiem trolejbusu līnijas tiek ierīkotas tikai pa ielām ar uzlabotu kapitālo pārklājumu. Trolejbusa līnijas garenslīpums nedrīkst pārsniegt 0,07.

Manevrētspējas ziņā trolejbusi ir zemāki par autobusiem, kas īpaši jūtams vecpilsētu apstākļos ar nepietiekama platuma ielām. Trolejbusa galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar tramvaju ir tā, ka pasažieri var iekāpt un izkāpt tieši no ietves. Turklāt trolejbuss kustības laikā var novirzīties abos virzienos no kontaktvada ass līdz 4,2 m, kas ļauj to ekspluatēt ielās ar intensīvu satiksmi.

Tramvaja līnijas ir augstākas aprīkojuma izmaksas nekā autobusiem un trolejbusiem. Tāpēc tramvaja līniju tīklam raksturīgs salīdzinoši mazāks blīvums.

Vislielākā, salīdzinot ar citiem ielu transporta veidiem, tramvaja kravnesība nosaka arī tramvaja līniju izvietojumu maršrutos ar lielām stabilām pasažieru plūsmām. Atiešanas tramvaja līnijas projektētas gadījumam, ja autobuss nenodrošina pārvadājumus šajā virzienā un pārvadājumu nepieciešamību nevar nodrošināt esošā elektrodzelzceļa līnija, kā arī ja nepieciešams nodrošināt tiešu tramvaja savienojumu starp pilsēta un priekšpilsētas.

Tramvaja līnijas šobrīd ir projektētas galvenokārt divsliežu ceļu ar centrālo (attiecībā pret ielas asi) vai ar sānu sliežu ceļu izvietojumu. Perifērijas līnijās ar nelielām pasažieru plūsmām dažkārt tiek izbūvētas viena sliežu ceļa līnijas ar pievadiem ik pēc 0,5-2 km.

Pasažieru koncentrācija tramvaju pieturās, kas atrodas ielu brauktuves vidū, liek bezsliežu transportam apstāties vai palēnināt ātrumu. Turklāt tramvaja līnijas klātbūtne samazina apdzīšanas iespēju. Tādējādi samazinās kopējā autotransporta darbības efektivitāte. Sakarā ar to notiek sava veida tramvaju satiksmes pārcelšana no vecpilsētu centrālajiem rajoniem uz perifērajiem, kur satiksmes intensitāte ir daudz zemāka.

Tramvaja sliežu noņemšana no galvenajām ielām uzlabo satiksmes apstākļus kopumā un palielina satiksmes drošību. Taču tramvaja līniju likvidēšana būtu jāpapildina ar to pārcelšanu uz paralēliem dublētiem virzieniem, vai arī ar metro līnijas izbūvi virzienos ar jaudīgām pasažieru plūsmām. Dažkārt tramvaja līnijas likvidāciju var kompensēt ar trolejbusu un autobusu transporta darba pastiprināšanu.

Transports (no latīņu valodas "pārsūtīt", "pārvietot", "tulkot") ir pasaules ekonomikas asinsrites sistēma. Neviena no ekonomikas nozarēm nevar pastāvēt bez transporta, jo tieši viņš tos apvieno vienā kompleksā un veic preču un pasažieru pārvadāšanu.

Mēs esam tik ļoti pieraduši pie transporta, ka to nepamanām. Bet pat nelieli pārtraukumi tās darbā traucē mūsu komfortam un dažkārt paralizē visas ekonomikas daļas.

Nav nejaušība, ka transports kopumā vai atsevišķi tā veidi ir attīstīti katrā pasaules valstī. Tas savieno valstis un kontinentus tūkstošiem kilometru attālumā viens no otra. Visi transportlīdzekļi, uzņēmumi un sakaru ceļi veido pasaules transporta sistēmu.

Sauszemes transports ietver, pirmkārt, autotransportu un dzelzceļu, kā arī cauruļvadu transportu.

Autotransportu pamatoti sauc par XX gadsimta transportu. Manevrētspēja, spēja nogādāt pasažierus un kravu "no durvīm līdz durvīm", nenozīmīgā atkarība no laika apstākļiem izraisīja tā strauju attīstību.

Deviņdesmito gadu sākumā globālā autostāvvieta sastāvēja no gandrīz 500 miljoniem transportlīdzekļu. Attīstītās valstis veidoja aptuveni 80% no šī transportlīdzekļu skaita. Pēc automaģistrāļu kopējā garuma ASV ieņem pirmo vietu pasaulē (apmēram 5 miljoni kilometru), Rietumeiropas valstis un Japāna izceļas ar automobiļu tīkla blīvumu.

Autotransports ir līderis iekšpilsētu un piepilsētas pārvadājumos. Transportlīdzekļu modernizācija pēdējos gados ir izvirzījusi transportlīdzekļus līderpozīcijās tālsatiksmes pārvadājumos. Tādējādi divstāvu autobusos tūristi jūtas ērti pat garos transkontinentālos maršrutos. Starptautiskajos maršrutos parādās arvien vairāk lieljaudas kravas automašīnu.

Pasaules "automobiļu galvaspilsētā" - Losandželosā 2/3 no ielām un laukumiem aizņem autostāvvietas. Vidēji uz katru iedzīvotāju ir divas automašīnas. Vācijā autoparka blīvums ir 100 vienības uz 1 km2.

Pasaulē aptuveni 4/5 pasažieru tiek pārvadāti ar autotransportu. Diemžēl katru gadu uz pasaules lielceļiem iet bojā vairāk nekā 200 tūkstoši cilvēku.

Automašīna ir galvenais vides piesārņotājs. Tas veido lielāko daļu piesārņojošo vielu, kas katru dienu tiek izlaista atmosfērā.

Dzelzceļa transports no citiem sauszemes transporta veidiem atšķiras ar ievērojamu pārvadājumu apjomu un dažādību, absolūtu neatkarību no laikapstākļiem un relatīvo lētumu. Tāpēc diezgan ilgu laiku viņš bija līderis starp citiem transporta veidiem.

Kopējais dzelzceļu garums pasaulē ir aptuveni 1,2 miljoni kilometru. Puse no tiem atrodas sešos milzīgos štatos: ASV, Krievijā, Kanādā, Indijā, Ķīnā un Austrālijas Savienībā. Pārvadāto preču skaita ziņā Krievija ieņem pirmo vietu pasaulē (gandrīz puse no pasaules satiksmes).

Daudzās attīstītajās valstīs dzelzceļa tīkls pašlaik sarūk. Galvenais iemesls tam ir sīvā konkurence ar autotransportu. Dažās jaunattīstības valstīs vispār nav dzelzceļa tīkla.

Pašreizējā tendence šāda veida transporta attīstībā ir dzelzceļa elektrifikācija, superātrgaitas līniju, kā arī supersmago vilcienu ieviešana.

Cauruļvadu transports veic šķidro, gāzveida un cieto (galvenokārt beramkravu) pārvadāšanu lielos attālumos. Naftu un gāzi galvenokārt transportē pa cauruļvadiem. Šis transporta veids izceļas starp citiem salīdzinoši lētiem pārvadājumiem un produktivitātes ziņā ieņem otro vietu aiz jūras. Pasaulē garākie cauruļvadi atrodas ASV un Krievijā.

Nesen pasaulē ir parādījušies produktu cauruļvadi, ar kuru palīdzību tiek pārnests benzīns, amonjaks, ogļu šķeldas, cements.

Secinājumi:

Transports ir trešā nozīmīgākā pasaules ekonomikas nozare.

Visi transportlīdzekļi, uzņēmumi un sakaru ceļi veido pasaules transporta sistēmu.

Sauszemes transportā ietilpst: autoceļi, dzelzceļi, cauruļvadi, kā arī dzīvnieku vilkti un iepakojuma veidi.

Autotransports ir līderis pasažieru un preču pārvadājumos. Tajā pašā laikā tas ir galvenais vides piesārņotājs.

Lasiet sadaļā

Transportlīdzeklis ir tehniska ierīce, kuras mērķis ir pārvadāt cilvēkus vai kravu lielos attālumos. Mūsdienās pasaulē ir vairāk nekā desmit tūkstoši šādu ierīču. Tāpēc, lai atšķirtu vienu transportu no cita, cilvēki nāca klajā ar standarta klasifikāciju, pateicoties kurai visu veidu transportlīdzekļus var nosacīti sadalīt pēc to mērķa, patērētās enerģijas un ceļojuma vides.

Galvenie transportlīdzekļu veidi

Kā minēts iepriekš, atkarībā no noteiktām īpašībām visu veidu transportlīdzekļus var iedalīt trīs galvenajās grupās:

• pēc pieraksta;
• pēc izmantotās enerģijas;
• ceļošanas vides dēļ.

Tā kā iepriekšminētajiem transportlīdzekļu veidiem ir sava klasifikācija, īpašības un tie atšķiras viens no otra pēc noteiktiem kritērijiem, tos var aplūkot sīkāk.

Transporta veidi pēc galamērķa

Mērķis tiek saprasts kā joma, kurā konkrēts transporta veids tiek izmantots visbiežāk. Tas ir, tie var būt transportlīdzekļi:

• Īpaša lietošana. Tajos ietilpst militārais (bruņumašīnas, tanki) un tehnoloģiskais transports (sliežu transportlīdzekļi).
• Kopēja lietošana. Šajā kategorijā ietilpst visa veida ūdens, gaisa un sauszemes transports, ko izmanto tirdzniecībā un pakalpojumu sniegšanā. Piemēram, kravas automašīna, kas pārvadā preces, jau ir transportlīdzeklis, kas piemērots vispārējās lietošanas kategorijai.
• Individuāla lietošana, tas ir, tie transportlīdzekļi, kurus persona izmanto personīgi. Visizplatītākais individuālais transports ir personīgā automašīna vai motocikls.

Turklāt ir arī atsevišķa sabiedriskā transporta apakškategorija. Tas ietver pilsētas (sabiedrisko) transportu, tas ir, to, kas pārvadā pasažierus noteiktos maršrutos, saskaņā ar grafiku un par noteiktu samaksu. Tie var būt autobusi, tramvaji, trolejbusi utt.

Transporta veidi pēc izmantotās enerģijas

Atkarībā no izmantotās enerģijas ir transportlīdzekļi:

• Darbina ar vēja enerģiju, piemēram, buru laivas (buru laivas).
• Muskuļu spēka dzīts (cilvēks vai dzīvnieks). Visizplatītākais cilvēku vadītais transports ir velosipēds, ko dzen kāju pedāļi. Turklāt ir sadzīvē mazāk izmantotās mazās airu laivas un velomobili, kas arī pārvietojas ar cilvēka spēka palīdzību. Transportlīdzekļi, kurus vada dzīvnieki, ir sīkāk aprakstīti zemāk atbilstošajā virsrakstā.
• Ar personīgo dzinēju. Šis tips savukārt tiek iedalīts transportā ar termisko un elektronisko dzinēju.

Transportlīdzeklis ar siltumdzinēju ir mehānisks transportlīdzeklis, kas darbojas, pārvēršot siltumu kustībai paredzētā enerģijā. Siltuma avots šādos dzinējos var būt, piemēram, fosilais kurināmais. Viens no slavenākajiem transporta ar siltumdzinēju pārstāvjiem ir tvaika lokomotīve, kas tiek iedarbināta, apstrādājot (iededzinot) ogles.

Elektroniskais transportlīdzeklis ir tāds, kura dzinēju darbina elektrība. Galvenie šāda veida transportlīdzekļi ir tramvaji, funikulieri, monosliedes, elektriskie transportlīdzekļi un elektriskie kuģi.

Transporta veidi, izmantojot pārvietošanās līdzekli

Atkarībā no pārvietošanās vides transports var būt:

• zeme (ceļš, dzelzceļš, velosipēds, cauruļvads, kā arī dzīvnieku vadīts transports);
• gaiss (aviācija un aeronautika);
• ūdens (virszemes un zemūdens kuģi);
• kosmosa kuģi (transportlīdzekļi un transportlīdzekļi, kas pārvietojas pa bezgaisa ceļiem);
• cita veida.

Pie citiem transporta veidiem pieder stacionārie lifti (lifti), lifti, trošu vagoniņi u.c.

Sauszemes transports

Ir dažādi sauszemes transportlīdzekļi, kurus klasificē pēc vairākiem raksturlielumiem:

• Pēc pārvietošanas veida ir kāpurķēžu (daži cisternu veidi, traktori un celtņi), riteņu (automašīnas, velosipēdi, mopēdi, motocikli), kā arī sauszemes transports, kuru vada dzīvnieki.
• Pēc riteņu skaita ir: monocikli (vienriteņu transportlīdzekļi), velosipēdi (divriteņu), trīsriteņu (trīsriteņu) un visurgājēji (četrriteņu transportlīdzekļi).
• Pēc ceļu veidiem izšķir dzelzceļa un bezceļu transportlīdzekļus. Dzelzceļa transports ietver jebkuru transportlīdzekli, kas pārvadā kravas un pasažierus pa sliežu ceļiem. Tas ir, tas var būt lokomotīves, vagoni, tramvaji, monosliedes un pārvada transports. Jebkurš sauszemes transports, ieskaitot mehāniskos transportlīdzekļus, kas pārvietojas pa sauszemi, pieder bezceļu transportam.

Automobiļu transportlīdzekļi

Populārākais un izplatītākais sauszemes transportlīdzekļu veids ir autotransports. Automašīna ietver visa veida līdzekļus, ar kuriem kravas un pasažieri tiek pārvadāti pa bezceļu sliedēm. Daudzi transportlīdzekļi ir paredzēti ne tikai īsiem, bet arī lieliem attālumiem, īpaši gadījumos, kad nav iespējams citā veidā piegādāt pasažierus, pārtiku vai materiālus.

Viss autotransports ir sadalīts:

• Sacīkšu automašīnām, kuras visbiežāk izmanto auto un sprinta sacīkstēs (dragreisa sacīkstēs, autoslaloms u.c.). Tie ietver, piemēram, monopostus - vienvietīgas automašīnas ar atvērtiem riteņiem, ko izmanto Formula 1 sacīkstēs.
• Transportlīdzekļiem, kas kalpo tikai kravu un pasažieru pārvadāšanai. Atkarībā no galamērķa tie ir vieglās automašīnas (personīgās automašīnas), kravas automašīnas (furgoni, traktori utt.) un transports (autobusi, fiksēta maršruta taksometri utt.).
• Uz īpašām mašīnām, kas, cita starpā, ir aprīkotas ar papildu aprīkojumu, kas paredzēts noteiktiem mērķiem. Tie ietver, piemēram, ātrās palīdzības vai ugunsdzēsēju automašīnas.

Transportlīdzekļi, kurus vada dzīvnieki

Cilvēki iemācījās izmantot dzīvniekus kā pārvietošanās līdzekli, kad citi sauszemes transporta veidi vēl nepastāvēja. Lai gan ir pagājuši gadi, ir parādījušies moderni transportlīdzekļi, daudzi joprojām izvēlas braukt ar zirgu vai iejūgt dzīvnieku ratos, lai pārvadātu jebkuru kravu.

Transportā, ko vada dzīvnieki, ietilpst:

• Kartu transports. Zirgi, suņi, kamieļi, bifeļi, ziloņi un citi zīdītāji, kurus var pieradināt un apmācīt transportēt, galvenokārt tiek izmantoti kā transportlīdzekļi kravas un pasažieru pārvietošanai pa ratiem, ratiem, cilvēkiem.
• Paku transports. Pats iepakojuma transporta nosaukums cēlies no iepakojuma maisa (pakas), kas piestiprināts dzīvnieka aizmugurē. Šāds transportlīdzeklis tiek izmantots gadījumos, kad dzīvnieku vilcējs transports ir nepraktisks, piemēram, kalnu apvidos, kur nogāzes un šaurie ceļi ir pārāk stāvi, kas ļoti apgrūtina ratu un pajūgu pārvietošanos. Papildus kalnainiem apvidiem barību dzīvniekus izmanto lauku un purvainos apvidos, kā arī tuksnešos vai ziemeļu reģionos, kur ir slikti vai praktiski neeksistē ceļi.
• Zirgu transports, kas paredzēts gan pasažieru pārvadāšanai, gan dalībai īpašās sporta sacensībās un sacensībās. Galvenokārt izjādes ar zirgiem ietver zirgus, kamieļus un ziloņus.

Cauruļvadu transportlīdzekļi

Cauruļvadu transportlīdzekļu galvenais mērķis ir tikai preču (ķīmisko vielu, šķidro un gāzveida produktu) transportēšana pa īpašiem kanāliem (caurulēm). Šis sauszemes transporta veids ir lētākais un populārākais, kuram nav analogu pasaulē. Piemēram, Krievijas Federācijas teritorijā cauruļvadi tiek izmantoti, lai transportētu vairāk nekā 95% no saražotās naftas.

Cauruļvadu transportam ir ne tikai lēts, bet arī citas priekšrocības:

• Ātrā piegāde;
• zemas transportēšanas izmaksas;
• piegādes laikā netiek zaudēta krava;
• cauruļvadus var likt kur un kā vien vēlaties (neskaitot elpceļus).

Galvenie cauruļvadu transportlīdzekļu veidi: kanalizācija, ūdens apgāde, atkritumu tekne un pneimatiskais transports (pneimatiskais pasts).

Gaisa transports

Lidmašīnas parādījās 20. gadsimta sākumā un ātri ieguva popularitāti visā pasaulē. Šis transporta veids ietver arī helikopterus, dirižabļus, gaisa autobusus, lidmašīnas. Šis ir viens no ātrākajiem, bet dārgākajiem transportlīdzekļu veidiem, kas paredzēts pasažieru un kravu pārvadāšanai lielos attālumos (vairāk nekā 1000 km) ar gaisa transportu. Turklāt ir lidmašīnas un helikopteri, kas veic oficiālās funkcijas (piemēram, dzēš ugunsgrēkus, izsmidzina insekticīdus virs laukiem, gaisa ātrās palīdzības mašīnas utt.). Parasti tūristi un uzņēmēji, kuri vēlas ātri nokļūt citā valstī vai pat citā kontinentā, izmanto gaisa transportu. Šie transportlīdzekļi pārvadā lielgabarīta un smagas preces, produktus ar īsu glabāšanas laiku, kā arī vērtīgas lietas.

Lai gan šāda veida transports ir trokšņains, dārgs prieks, tas ir neaizstājams zinātniskās ekspedīcijās, kas dodas uz tāliem kontinentiem vai citām grūti sasniedzamām vietām, kur citādi ir grūti vai neiespējami nokļūt.

Ūdens transports

Šis ir viens no klasiskajiem transportlīdzekļu veidiem. Šāds transports paredzēts pārvadāšanai pa mākslīgiem (rezervuāri, kanāli) un dabīgiem (ezeri, upes, jūras u.c.) ūdensceļi.

Atšķirībā no gaisa transporta, ūdens transports ir viens no lētākajiem pēc cauruļvadu transporta. Tāpēc ar šādiem transportlīdzekļiem tiek transportēts gandrīz viss: no būvmateriāliem līdz minerāliem. Un šādas peldošas iekārtas, piemēram, prāmji, pat spēj pārvadāt citus transportlīdzekļus.

Taču pasažieru plūsma pēdējā laikā ir kļuvusi daudz mazāka. Tas tiek pamatots ar diezgan zemo ātrumu, ar kādu kuģi pārvietojas no vienas jūras ostas uz otru.

Galvenie transportlīdzekļu veidi, kas pārvietojas pa ūdensceļiem: virszemes (laivas, laivas, laineri, kuģi) un zemūdenes.

Kosmosa transports (kosmosa kuģis)

Kosmosa transports (kosmosa kuģis) ir mehānisks transportlīdzeklis, kas paredzēts preču un pasažieru pārvadāšanai bezgaisa telpā (kosmosā). Protams, runājot par cilvēku pārvadāšanu, ir saprotams, ka tie ir gan pasažieri, gan apkalpe, kas vada kosmosa kuģi. Pamatā tomēr šāds transports ir paredzēts konkrētākiem mērķiem. Piemēram, kosmosa stacijas ir paredzētas dažādiem reljefa, okeānu un atmosfēras pētījumiem, ko nevar izdarīt uz Zemes, un satelīti ļauj cilvēkiem skatīties starptautiskās televīzijas programmas un sagatavot laika prognozes meteorologiem. Turklāt daži kosmosa kuģi tiek izmantoti militāriem mērķiem (kara zonu novērošana, citu valstu darbības izlūkošana, tuvojošos kosmosa objektu atklāšana utt.).

No galvenā kosmosa transporta var atšķirt: satelītus, kosmosa kuģus, orbitālās un starpplanētu stacijas, planētu roverus.