kļuva silti, kā pareizi lietot recirkulāciju vw polo sedanā, lai nesvīstu brilles

Veronica Recirculation nav paredzēts stikla aizsvīšanas apkarošanai.

Viktors vispirms saprot, ko nozīmē šis termins. un viss kļūs intuitīvs.

Inna, lai neaizsvīstītu, ir jāatseg gaisa ieplūde no ielas.

Lilija Lai izvairītos no briļļu svīšanas, kad ir ieslēgta recirkulācija, obligāti jāieslēdz gaisa kondicionieris. Tas izžāvēs gaisu. Es bieži tā ceļoju vasarā, bet no ielas nerodas smakas, un dzīvoklis atdziest labāk, jo katru reizi nav jāatdzesē jaunas siltā gaisa porcijas no ielas. Un ja bez kondejas, tad stikls ātri aizsvīstīs.

Tagi: Kāpēc gaisa kondicionieris nekavējoties ieslēdzas Polo sedanā

A / C kompresora sajūgs nedarbojas. Uz A / C kompresora nav masas. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

5. decembris. 2012. gads - gaisa kondicionieris ieslēdzas pats: ... Tas ieslēdzas gandrīz uzreiz, kad tiek ieslēgts sildītājs, acīmredzot, lai izplūdes gāzes ...

Mans pārskats par "Polo sedanu"

Ir pagājuši seši mēneši kopš auto - VW Polo sedana iegādes. Nobraukums 5800 kilometri.

Krievijas Volkswagen
Kā zināms, Polo sedans tika izstrādāts īpaši priekš Krievijas tirgus, un savāciet to arī Krievijā, VW rūpnīcā Kalugā. Būvniecības kvalitāte ir lieliska. Ja forumos par citām Krievijā samontētām ārzemju automašīnām var atrast atsauksmes, ka saņemtajās automašīnās šur tur ir redzami sēkļi, piemēram, izvirzīti urbumi vai nepietiekami pieskrūvētas detaļas, tad šeit viss tiek darīts ļoti glīti un gludi. Nekādas atšķirības no "Eiropas" Polo hečbekiem.
Tomēr es joprojām atradu montāžas laulību, un kas! Tiklīdz sākās pavasara lietus un putenis, parādījās pats nepatīkamākais: drēgnā laikā, kad no kaut kurienes no cimdu nodalījuma apakšas tika ieslēgts kondicionieris, uz priekšējā pasažiera paklājiņa zem spiediena tika iesmidzināts ap 100 ml ūdens. Situācija periodiski atkārtojās, acīmredzot, kad ūdens tika savākts kaut kur automašīnas iekšpusē.
Maijā devos uz oficiālo dienestu, Avilonu. Tur viņi pārbaudīja drenāžu (izrādījās kārtībā), automazgātavā uzlēja ūdeni uz mašīnas - neko neatrada, efekts neatkārtojās (man ir aizdomas, viņi neko daudz nedarīja). Viņi juta līdzi, aicinot iebraukt lietū, jo ūdens atkal būs uz paklāja. Mājās, nokasījis rāceņus, viņš nolēma negaidīt laikapstākļus no dabas. Galu galā nevar būt tikai man tāds defekts desmitiem tūkstošu uz konveijera saliktām mašīnām? Izmantojot vw.ru vietnes veidlapu, nosūtīju ziņu Krievijas Volkswagen ar problēmas aprakstu un lūdzu novirzīt mani uz servisu, kuram ir pieredze šādu traucējumu novēršanā.
Pēc četrām dienām man zvanīja no Volkswagen un teica, ka defektu novērsīs tas pats Avilons - dos attiecīgus ieteikumus. Tad zvanīja no dienesta, aicināja piezvanīt. Interesanti, ka Volkswagen pārstāvis ieradās arī apkopt manu auto. Rezultātā izrādījās, ka, montējot manu automašīnu rūpnīcā, viņi aizmirsa pielīmēt šuvi zem plastmasas priekšauta, uz kuras gulēja "tīrītāji". Caur šo šuvi izplūda ūdens, izraisot aprakstīto problēmu. Šuve bija aizzīmogota, un - tagad bija divas spēcīgas lietusgāzes - viss šķita kārtībā.
Servisa pārstāvji zvērēja un zvērēja, ka defekts tiešām esot ļoti rets. Kopumā tam var ticēt, jo Avilon ir viens no lielākajiem VW centriem Maskavā un ar saviem apjomiem viņi noteikti saskartos ar šo problēmu, ja tā būtu vairāk vai mazāk izplatīta. Turklāt pēc Volkswagen pārstāvja lūguma tika nofotografēta remonta vieta - acīmredzot, tas netiek darīts ar ierastu kļūmi, organizatoriski secinājumi sekos.
Citādi nekādu problēmu nav. Pat spuldzes neizdega.
Dzinējs un transmisija
Polo sedanam ir uzstādīts viens dzinējs - parastais aspirētais 1,6 litru un 105 ZS, un manuālā vai automātiskā 6 pakāpju ātrumkārba (man ir pēdējā). Kad es izvēlējos, kuru automašīnas modeli pirkt, šis dzinējs man šķita vieglprātīgs: korejieši, piemēram, g. Hyundai solaris un Kia Rio viņi ievietoja tāda paša tilpuma dzinējus, bet ar jaudu 122 spēki. Bet izrādījās, ka korejiešu "zirgi" ir kaut kā nāvējošāki par vācu: to daudzskaitlīgākais ganāmpulks attīsta gandrīz vienādu griezes momentu (155 Nm pret 153 Nm Polo) un pie 4200 apgr./min, savukārt Polo - tikai pie 3800. apgr./min...
Tiek uzskatīts, ka ar "automātu" jāliek jaudīgāki dzinēji, tādā veidā 150 spēki. Citādi, piemēram, "neiet". Muļķības! 105 h.p. Polo kombinācijā ar automātisko pārnesumkārbu ļauj vadīt automašīnu diezgan efektīvi. Pārmaiņas, apdzīšanas, asi grūdieni radušos spraugās sastrēgumos - nekādu problēmu. Un tas ir pat kastes vienkāršajā darbības režīmā, bet ir arī sportiskais ("S"), kurā pārnesumi tiek pārslēgti uz augšu lēnāk un uz leju - ātrāk, tāpēc tas parasti ir ugunsgrēks. Abos režīmos reakcija uz gāzes pedāli ir adekvāta: nospiežat vidēju - automašīna uzreiz uzņem ātrumu, jūs nospiežat "uz grīdas" ("kickdown") - pauze 1-1,5 sekundes, pārslēgšana uz leju un paraustīšana uz priekšu. . Nav tādu sajūtu kā "neiet" un ne tuvu.
Starp citu, kurš šaubās, ko izvēlēties, pērkot auto - mehāniķi vai automātu - man personīgi mehāniķis tagad ir (Polo ir mana pirmā mašīna ar ieroci) ir miris. Automātiskā pārnesumkārba ir vienkārši nesalīdzināmi ērtāka. Un tādas sarunas kā “man patīk sajust mašīnu”, manuprāt, ir no sarunu kategorijas par “siltu cauruļu skaņu”. Uz automātiskā kaste VW, starp citu, ir manuālais režīms - velk rokturi, pārslēdzot pārnesumus uz augšu un uz leju. Nu es izmēģināju, labi tas darbojas. Bet kāpēc? Es to vairs nekad neizmantoju.
Komforts un vairāk
Automašīnas relatīvais budžets uzliek noteiktus ierobežojumus. Trokšņu izolācija ir vājāka nekā nākamās klases auto - "Jetta", dzinēja skaņa nav tik klusināta. Bet, neskatoties uz to, troksnis salonā ir diezgan pieņemams, jūs varat runāt un dzirdēt sarunu biedru ar 120 kilometriem stundā bez sasprindzinājuma.
Volkswagen tirgotāju vēlme uzsvērt atšķirības starp Polo un citiem, dārgākiem modeļiem dažkārt padara to smieklīgu (bēdīgi). Piemēram, manā auto ir tādas dārgas iespējas kā klimata kontrole, ādas daudzfunkciju stūre, apsildāms vējstikls, ESP sistēma, sānu drošības spilveni. Bet no otras puses, aizmugures pasažieriem nav apgaismojuma lampas (galu galā, santīma plafons!). Kā arī te ietaupīja uz atkal kādu santīmu cimdu nodalījuma apgaismojumu (man vienalga, nelietoju, bet forumos gaudo). Bagāžnieka apgaismojums (ja tāds dzēriens jau aizgājis) ir.
Galvas bloks un akustika mani ļoti iepriecināja. Es, protams, neesmu maniaks (skat. "siltā caurules skaņa"), bet kaut kā nav vēlmes pilnveidoties. Šeit gan dažās dziesmās, kur zemās frekvences ir specifiskas, durvju apdare sāk rezonēt. Iespējams, tomēr ir nepieciešams veikt skaņas izolāciju.
Plīts ir vāja. Temperatūrā, kas zemāka par -10, interjers uzsilst ilgu laiku: tikai pēc 15 minūtēm jūs varat būt tajā bez cepures, un vēl pēc 15 tas kļūst diezgan ērts. Bet tas ir daudzu automašīnu trūkums, ieskaitot daudz dārgākas, tāpēc šis ļaunums ir neizbēgams.
Kopumā iespaidi lielākoties ir pozitīvi.

Ko darīt ar gaisa kondicionētāju ziemā? | Viskrievijas klubs...

4. apr 2015. gads - Viskrievijas klubs Volkswagen Polo sedans ... Kondicionieris nedarbojas, ja āra temperatūra ir zem 4 grādiem, pat ieslēdzot, tas nedarbosies, tāpēc ... mans kanderis neieslēdzas ziema. .... mēģināju ziemā pasvīst logu, bez kondejas nesvīda, uzreiz ieslēdza.

Kā ieslēdziet gaisa kondicionieri uz volkswagen polo

Sildītājs un gaisa kondicionieris

Pareizi izmantojot savas automašīnas apkures un ventilācijas sistēmas iespējas, salonā tiek nodrošināti komfortabli dzīves apstākļi un izslēgta stikla aizsvīšana.

Ja jūsu automašīna iegādes brīdī nebija aprīkota ar gaisa kondicionēšanas sistēmu. Jūs jebkurā laikā varat uzstādīt šo sistēmu savā automašīnā. Lai to izdarītu, sazinieties ar 100 Honda, lai aprīkotu automašīnu ar gaisa kondicionēšanas sistēmu, kas izgatavota Honda rūpnīcās un atbilst visām mūsu uzņēmuma prasībām.

Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas vadības panelis

Ventilatora vadības poga

Pārvietojot rokturi pa labi, tiek palielināts ventilatora ātrums un gaiss tiek piegādāts pasažieru salonam.

Gaisa temperatūras regulēšanas poga

Pabīdot rokturi pa labi, paaugstinās ieplūstošā gaisa temperatūra transportlīdzekļa interjers.

Gaisa kondicionētāja palaišanas poga (atsevišķiem modeļiem)

Poga А / С ir paredzēta gaisa kondicionētāja ieslēgšanai un izslēgšanai. Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, iedegas pogā iebūvētais indikators.

Lasi arī:

Recirkulācijas gaisa režīma poga

Poga ir paredzēta gaisa recirkulācijas režīma ieslēgšanai un izslēgšanai.

Kad ir ieslēgts recirkulācijas režīms (par to liecina pogā iebūvēts iedegts indikators), automašīnas salons tiek izolēts no atmosfēras un tiek pārtraukta svaiga gaisa padeve pasažieru salonā. Ventilators cirkulē gaisu slēgtā kontūrā. Nospiežot pogu vēlreiz un izslēdzot recirkulācijas režīmu (šajā gadījumā nodzisīs pogā iebūvētais indikators), salonā sāks ieplūst svaigs āra gaiss no atmosfēras.

Pogas gaisa sadales režīmu ieslēgšanai

Pogas tiek izmantotas, lai izvēlētos gaisa sadales režīmu.

Ārējais gaiss iekļūst pasažieru salonā caur centrālajām un sānu ventilācijas atverēm, kas atrodas vadības panelī.

Lasi arī:

Volkswagen Polo gaisa kondicioniera rokturi

Zema cena detaļu komplektam, kas parādīts videoklipā; vienkārša uzstādīšana = jauns izskats jūsu vajadzībām Polo ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW polo sedans (kondicionieris slikti dzesē) karstā gaisa amortizators!

AUTOMAŠĪNAS AR 5 DURVJU VIRSBŪVES HEČBEKU

Izmantojot vadības ierīces, varat regulēt gaisa plūsmas virzienu, kas no ventilācijas atverēm ieplūst pasažieru salonā. Virziet gaisu vēlamajā virzienā, pārvietojot deflektora sviras pa kreisi-pa labi un uz augšu-leju.

Gaisa padevi caur sānu ventilācijas atverēm, kas atrodas vadības paneļa kreisajā un labajā pusē, var pilnībā aizvērt. Lai aizvērtu vai atvērtu sānu ventilācijas deflektoru, pagrieziet pogu, kas atrodas uz ventilācijas deflektora pusi.

Deflektoru, kas atrodas vadības paneļa augšējā plauktā, var atvērt vai aizvērt, izmantojot sviru, kas atrodas starp centrālajiem ventilācijas deflektoriem.

Ja ir ieslēgts kāds no gaisa sadales režīmiem vai, tad sviras augšējā stāvoklī, gaiss vienlaicīgi ieplūdīs automašīnas salonā caur centrālo un augšējo ventilācijas deflektoru. Lai apturētu gaisa plūsmu caur augšējo deflektoru, nospiediet sviru līdz galam uz leju.

Lasi arī:

Salona apsildes un gaisa kondicionēšanas sistēmu darbībai ir nepieciešams, lai transportlīdzekļa dzinējs darbotos. Sildītājs izmanto karstu dzinēja dzesēšanas šķidrumu, lai sildītu gaisu, kas nonāk pasažieru salonā. Ja dzinējs nav normālā darba temperatūrā, paies vairākas minūtes, līdz pasažieru salonā ieplūdīs silts gaiss.

Lielākajā daļā gadījumu labākie rezultāti sistēmām, kas nodrošina komfortablu mikroklimatu, tiek sasniegti āra gaisa ieplūdes režīmā pasažieru salonā. Garā režīma aktivizēšana gaisa recirkulācija, jo īpaši, ja gaisa kondicionieris nedarbojas, izraisa logu aizsvīšanu. Tāpēc gaisa recirkulācijas režīmu ieteicams ieslēgt tikai nepieciešamības gadījumā un uz īsu laiku, piemēram, braucot pa apvidu ar piesmēķētu vai piesārņotu atmosfēru. Tiklīdz vairs nav nepieciešams izolēt transportlīdzekļa salonu no atmosfēras, izslēdziet gaisa recirkulācijas režīmu.

Ārējās atmosfēras gaiss iekļūst apkures un gaisa kondicionēšanas sistēmās caur ieplūdes režģi, kas atrodas vējstikla priekšā. Periodiski notīriet ieplūdes režģa atveres no lapām un citiem gružiem, kas traucē gaisam.

Auto salona ventilācija

2. Ieslēdziet režīmu gaisa sadale noklikšķinot uz atbilstošās pogas. režīms gaisa recirkulācija vajadzētu būt izslēgtam.

3.Izmantojiet ventilatora vadības pogu, lai iestatītu vēlamo gaisa padeves līmeni pasažieru nodalījumā.

Ziņas skatījumi: 27

Bija laiks, kad ar aizvērtiem logiem nebrauca daudz mašīnu. Un, kā likums, turīgi cilvēki bija viņu īpašnieki. Tikai viņi varēja atļauties komfortu karstākajā sezonā. Pašreizējais laiks diktē savus noteikumus. Un šodien gandrīz katrā automašīnā ir iebūvēts gaisa kondicionieris un klimata kontrole. Volkswagen automašīnas polo sedans jauna konfigurācija aprīkota ar klimata kontroles funkciju, kas sevi pilnībā attaisnojusi pirmajos darbības gados. Ir prieks to izmantot.

Kas ir klimata kontrole

Klimata kontrole ir iekārta, kas atrodas automašīnas priekšējā panelī. Dizains izskats nedaudz savādāks. Mugura var izvirzīties uz āru, ja dēlis ir novietots guļus stāvoklī, vai būt īsāks. Tajā pašā laikā virziens un savienojumi tajos ir identiski. Viņiem ir vienādi savienotāji, tie ir savstarpēji aizvietojami. Pēc funkcijas visi bloki ir vienādi. Vadība var būt gan mehāniska, gan sensora.

Visi klimata kontroles elementi ir savstarpēji savienoti ar alumīnija caurulēm. Tie rada hermētisku apburto loku. Tāpēc, novēršot defektus vai veicot kārtējo diagnostiku Īpaša uzmanība jāmaksā par tām vietām, kur ir līkumi. Tā kā līkumi var traucēt gaisa kondicionētāja darbību un izraisīt nopietnus bojājumus.

Problēmas darbības laikā

Cik daudz pozitīvas atsauksmes nerunāja par sistēmu, bet, tāpat kā visam aprīkojumam, bojājumi un darbības traucējumi ir raksturīgi tai. Ja kāda funkcija nedarbojas, jums ir nepieciešams diagnosticēt un novērst bojājumu. Volkswagen polo klimata kontroles darbības problēmām ir vairāki tipiski iemesli:

• Dzesēšanas šķidruma cirkulācija caur sistēmu ir galvenais kompresora uzdevums. Pilnas darbības laikā, kad tiek ieslēgts gaisa kondicionieris, atskan klikšķis. Kad parādās vibrācija vai sajūgs sāk čīkstēt, tas ir iemesls, lai diagnosticētu un novērstu bojājumu. Ja klikšķa nav, iespējams, ka šķidrums ir noplūdis, spiediena sensors ir salūzis vai kompresors ir bloķēts.
• Radiatoru korozija. Iesaku to notīrīt vismaz reizi gadā. Tīrīšana jāveic uzmanīgi, lai nesabojātu konstrukcijas ribas. Diemžēl pat rūpīga apiešanās mazgāšanas laikā nevar novērst korozijas parādīšanos. Pēc dažiem gadiem sāk parādīties mazi caurumi. Tos aizlāpījuši, citā vietā veidojas jaunas.
• Dzesēšanas šķidruma piesārņojums ar putekļiem un netīrumiem savstarpēji savienotajā blokā un uztvērēja desikantā. Process notiek, pateicoties silikagela granulu mijiedarbībai ar kārtridžu. Remontējot gaisa kondicionētāju, jāmaina filtrs.

Sistēmas remonts un diagnostika

Bojājumu novēršana ir daudz vienkāršāka nekā to novēršana. Sistēmas ārstēšana vienmēr sākas ar tās diagnozi. Lai uzturētu klimata kontroli darba kārtībā, regulāri, saskaņā ar instrukcijām, jātīra filtrs un jāmaina šķidrums.

Pirmā lieta, kas jāpārbauda gaisa kondicionēšanas elektronikā, ir defektu esamība. Ja ir kļūdas, dodieties uz mērīšanas blokiem un skatiet rādījumus no 11 līdz 16 blokiem. Aprēķinātajām un pašreizējām vērtībām jāsakrīt. Ja tie peld, amortizators ir jātīra vai jānomaina. Mainoties temperatūrai uz klimata kontroles, mainās amortizatoru vērtība.

Pēc tam pielāgojiet klimata kontroli. Tas aizņem 30 sekundes. Lai to ieviestu pamatparametros, jāizvēlas 1. Pēc tam izlasiet un ieslēdziet.

Ja diagnostikas laikā tika konstatēts kompresora bojājums, to var atrisināt ar vedņa palīdzību uz skatu klāja. Dzesēšanas šķidrums tiek noņemts no sistēmas, spilventiņi un vadi ir atvienoti. Ir vērts pievērst uzmanību jostas un kronšteina stāvoklim. Ja tie ir nolietoti, tie ir jānomaina. Kompresora sedanam ir paredzēts avārijas vārsts. Kad spiediens ir daudz augstāks par normu vai sensors pārstāj darboties, vārsts tiek norauts un dzesēšanas šķidrums tiek izņemts ārā. Tāpēc pēc bojājumu novēršanas vārsts ir jāmaina. Detaļas labāk mainīt pret jaunām, nevis lietotām.

Dzesēšanas šķidruma uzpildīšana jāveic savlaicīgi speciāli paredzētos vārstos. Turklāt ir vērts uzraudzīt salona temperatūras sensoru. Ir svarīgi, lai putekļi un netīrumi neiekļūtu tā caurumos. Tas izraisa ierīces darbības traucējumus un nepareizus rādījumus.

Lasīšanai 8 min.

Pirms ceturtdaļgadsimta ārzemju automašīnās pa Krievijas ceļiem ar aizvērtiem logiem brauca tikai turīgi cilvēki. Viņi varēja atļauties ieslēgt gaisa kondicionieri un baudīt patīkamo ventilatora vēsumu vasaras karstajā saulē. Šodien moderna automašīna grūti iedomāties bez kaut kādas primitīvas salona dzesēšanas sistēmas. Pat mūsu Ladas saņem gaisa kondicionieri par papildu samaksu. Ko lai saka par luksusa SUV daudzzonu klimata kontroles sistēmām, kurās vienam pasažierim var viegli noorganizēt karstu vasaru, bet otram – īstu ziemu.

Volkswagen Polo sedans, kā jau komfortablajam eiropietim pienākas, savu saimnieku garantēti paglābs no karstuma. Tiesa, piedzīvojums ar gaisa kondicionētāju sākas tikai ar Trendline. "Bāzē" ir tikai bēdīgi slavenā plīts.

Kompresora un tā tipisko darbības traucējumu neatkarīga demontāža

Tradicionāls kompresors atrodas visa kompleksa priekšgalā. Tās galvenais uzdevums ir nodrošināt aukstumaģenta cirkulāciju caur sistēmu. Ierīce atrodas uz cilindru bloka. Iedarbinot automašīnu, poliķīļsiksna darbina kompresoru, kura vārpsta atrodas uz gultņiem uz korpusa augšējā vāka. Ar sajūga spiediena plāksnes palīdzību spēka koeficients tiek pārnests no pastāvīgi rotējoša skriemeļa uz kompresora vārpstu. Ja ar gaisa kondicionieri viss ir normāli, tad, kad funkcija ir ieslēgta, atskanēs klikšķis. Tas nozīmē, ka sajūga disks ir nonācis saskarē ar skriemeli, kas nodevis impulsu kompresora rotoram.

Galvenie kompresora darbības traucējumi:

1. Ja sajūgs sāk čīkstēt vai parādās vibrācijas, tad vairumā gadījumu simptomi liecina par nolūzušu gultni zem diska. Vismodernākajās situācijās būs nepieciešams salabot un nomainīt pašu savienojumu vai tā sastāvdaļas.
2. Ja jūs nedzirdat klikšķi, tad ir iespējas: aukstumaģents "izplūda" no sistēmas, spiediena sensors ir salūzis, elektriskā ķēde ir īssavienojums vai elektroniskais motora bloks pēc savas iniciatīvas nolēma bloķēt kompresora aktivizēšana (piemēram, pārkaršanas dēļ).
3. Ja sajūgs strādā ar blīkšķi, bet sistēmā ir nepatīkamas slīpēšanas skaņas vai vibrācijas, tad, diemžēl, vainojams pats kompresors. Remonts ir izslēgts - iekārtai būs jāatrod cienīgs nomaiņa.
4. Skumjākais scenārijs: ar sajūgu viss kārtībā, klikšķis nostrādā un vibrācijas nav, bet auksts gaiss caur ventilācijas atverēm neietilpst pasažieru salonā. Atliek tikai meklēt specializētu palīdzību no ekspertiem, lai noteiktu bojājumu cēloni.

Kompresora demontāža ar savām rokām:

Automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmā godpilnu vietu ieņem daudzplūsmu kondensators, jeb parastajā cilvēkā radiators. Tas ir uzstādīts uz kronšteiniem, kas piestiprināti pie dzesēšanas sistēmas galvenās "akumulatora". Radiators kondensē aukstumaģenta tvaikus no aukstumaģenta pakāpes kompresorā un noņem reakcijas radīto siltumu.

Gaisa kondicioniera radiatora nomaiņa

Radiatora šūnveida tīrīšanai nepieciešama pastāvīga tīrīšana, kas ieteicama vismaz reizi gadā. Rūpīgi noskalojiet, lai nesabojātu ierīces plānās malas. Tomēr, izturējis visus testus ar ūdeni, radiators nespēs izturēt neizbēgamo koroziju, kas metālu sāks iznīcināt jau trešajā Polo sedana darbības gadā. Remonts ir izslēgts: aizlāpījis sīkas caurumus korpusā, pēc kāda laika nāksies saskarties ar jauniem caurumiem. Un metināšana mūsdienās nav lēta. Turklāt daļa finanšu tiks tērēta radiatora noņemšanai/uzlikšanai un degvielas uzpildei. Vieglāk ir iegādāties jaunu vienību: analogu ir vairāk nekā pietiekami.

Gaisa kondicionētāja radiatora nomaiņa:

Polo sedanam ar klimata kontroli jūs varat atrast temperatūras sensoru pasažieru nodalījumā. Lai tas sniegtu pareizus rādījumus tablo, iekšpusē ir uzstādīts piespiedu gaisa plūsmas komplekss. Sensora atveres ir jāaizsargā no netīrumiem, un tās nekādā gadījumā nedrīkst sūkt ar putekļu sūcēju, jo pēdējie var traucēt ierīces pareizu darbību.

Bet jums nevajadzētu paļauties uz datiem no ārējā temperatūras sensora. Atrodoties aiz radiatora režģa, sensors viegli maina savus rādījumus dzinēja apsildes un ilgstošas ​​dīkstāves dēļ satiksmes sastrēgumos.

Saules sensoram ir noderīga funkcija. Tas atrodas uz "kārtīgā" pie vējstikla. Sensors nosaka pasažieru salona apsildi un efektīvi novirza svaigā gaisa plūsmu uz vadītāja galvu un kājām.

Visbeidzot, galvenais varonis, kas Polo sedana salonā ienes komfortu un svaigumu, ir aukstumaģents. Freonam ir indekss HFC134a (R134a). Uzpildes tilpums katrai automašīnai ir individuāls. Par "kaluzhanin" norma ir 500 grami. Iekšpusē ielej arī nelielu daudzumu speciālas eļļas. Ir svarīgi ievērot aukstumaģenta un eļļas zīmolu un nejaukt tos ar citiem šķidrumiem.

Freona noņemšana no sistēmas:

1. No servisa vārsta noskrūvējam aizsargvāciņu.
2. Izmantojiet plānu skrūvgriezi, lai viegli piespiestu spoli un lēnām atbrīvotu vielu.

Noslēgumā jāsaka, ka, iespējams, visizplatītākais un visizplatītākais gaisa kondicionētāja atteices iemesls ir izdedzis drošinātājs. Tas notiek pat pavisam jauniem Polo sedaniem. Šādai "nelaimei" nav nekā slikta: pietiek iekāpt drošinātāju kārbā un nomainīt bojāto elementu pret jaunu. Koordinātas: augšējā rinda, trešā no labās, zaļa. Pāris minūtes un - darīts: cīņa pret karstumu turpinās!

1.1.4. Transmisijas vadība. 1.1.5. Āra apgaismojuma slēdži, priekšējo lukturu dimmeri, stūres statņa slēdži, paneļa slēdžu bloks. 1.1.6. Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas vadības bloks, atpakaļskata spoguļi, salona apgaismojums. 1.2. Drošības pasākumi remonta laikā. Volkswagen forums

1.1.6. Volkswagen Polo. Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas vadības bloks, atpakaļskata spoguļi, salona apgaismojums.

VADĪBAS IEKĀRTAS APKURES, VENTILĀCIJAS UN GAISA KONDICIONĒŠANAI

Auto, atkarībā no komplektācijas, var tikt aprīkots ar manuālo apsildes, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēmu un automātisko klimata kontroli salonā – klimata kontroles sistēmu. Gaiss var iekļūt pasažieru salonā caur centrālajām un sānu ventilācijas atverēm, kas atrodas uz paneļa, kā arī caur gaisa vadiem uz vadītāja un pasažieru kājām.
Salona gaisa filtrs novērš putekļu un gaisa daļiņu iekļūšanu automašīnas salonā.
Gaiss no pasažieru salona izplūst bagāžniekā caur ventilācijas režģiem, kas atrodas plauktā zem aizmugurējais logs... Gaiss izplūst no bagāžnieka caur restēm zem aizmugurējā bufera.

Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēmas sānu deflektors: 1 - svira gaisa plūsmu virziena maiņai; 2 - gaisa ieplūdes intensitātes regulators.

Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēmas centrālie deflektori.
HVAC vadības bloks atrodas instrumentu paneļa centrālajā konsolē.

Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas vadības bloks (transportlīdzekļiem ar manuālu sistēmas vadību): 1 - gaisa temperatūras regulators; 2 - slēdzis sildītāja ventilatora darbības režīmiem; 3 - gaisa plūsmas sadales regulators; 4 - gaisa kondicionētāja slēdža poga; 5 - poga gaisa recirkulācijas režīma slēdzim.
Pagriežot gaisa temperatūras regulatora 1 pogu, mēs mainām salonā ieplūstošā gaisa temperatūru. Lai paaugstinātu gaisa temperatūru, ir nepieciešams pagriezt regulatora pogu pa labi, uz skalas sarkano sektoru, un samazināt gaisa temperatūru pa kreisi, uz zilo sektoru. Gaisa padeves intensitāte pasažieru salonā tiek regulēta, pagriežot ventilatora darbības režīma slēdža pogu 2. Šajā gadījumā tiek ieslēgts viens no četriem ventilatora ātrumiem. Pagriežot slēdža pogu pulksteņrādītāja virzienā, tiek palielināts ventilatora ātrums. Gaisa plūsmu pasažieru salonā var regulēt. Plūsmas sadales regulators 3 iestata šādus gaisa plūsmas virzienus pasažieru salonā:
- gaisa plūsma caur ventilācijas atverēm instrumentu panelī nonāk automašīnas augšdaļā;
- gaisa plūsma ieplūst tikai tajā zonā, kur atrodas vadītāja un pasažieru kājas;
- gaisa plūsma ieplūst kāju zonā, kā arī uz vējstikla pūtēja restēm;
- gaisa plūsma ieplūst tikai vējstikla deflektora restēs.
Lai ieslēgtu gaisa recirkulācijas režīmu, nospiediet slēdža pogu 5. Tajā pašā laikā pogā iedegas indikators. Lai to izslēgtu, vēlreiz nospiediet pogu. Gaisa recirkulācijas režīmu (apturot āra gaisa padevi pasažieru salonā) ieteicams izmantot, ja nepieciešams ātri samazināt vai paaugstināt gaisa temperatūru salonā, kā arī braucot putekļainās vietās vai blīvā satiksmē, lai izvairītos no putekļu, izplūdes gāzu un nepatīkamu smaku iekļūšanas pasažieru salonā.
Nav ieteicams ilgstoši izmantot recirkulācijas režīmu, jo tas var izraisīt gaisa mitruma palielināšanos pasažieru salonā un logu aizsvīšanu.
Lai ieslēgtu gaisa kondicionētāju, nospiediet slēdža pogu 4, kad dzinējs darbojas un sildītāja ventilators ir ieslēgts. Tajā pašā laikā pogā iedegas indikators.
Izslēdziet gaisa kondicionieri, vēlreiz nospiežot pogu. Gaisa kondicionieris arī izslēdzas, kad tiek izslēgts sildītāja ventilators. Garos kāpumos vai intensīvā pilsētas satiksmē gaisa kondicionētāja darbība var izraisīt dzinēja pārkaršanu. Tāpēc, ja dzesēšanas šķidruma temperatūra ir pārsniegusi pieļaujamo vērtību, gaisa kondicionieris ir jāizslēdz. Ja automašīna ir novietota tiešos saules staros, pirms gaisa kondicioniera ieslēgšanas atveriet logus un izvēdiniet salonu. Lai lietainā laikā neaizsvīstītu logi, jāuzstāda maksimālais ventilatora ātrums, jāieslēdz gaisa kondicionētājs un jāpagriež gaisa sadales regulators pozīcijā, savukārt gaisa temperatūras regulatoru ieteicams uzstādīt uz zilās un sarkanās zonas.
Pēc ilgstošas ​​stāvēšanas karstā laikā saulē, ieslēdzot gaisa kondicionieri, nenovirziet aukstā gaisa plūsmu uz vējstiklu, lai izvairītos no plaisāšanas.
Ja nav nepieciešams izmantot kondicionieri, tad tas jāieslēdz katru mēnesi uz dažām minūtēm un arī ziemas darbības periodā (atkušņu laikā).
Tas palīdz saglabāt smērvielu uz kompresora daļām un blīvēm, kas pagarina gaisa kondicionēšanas sistēmas kalpošanas laiku.
Auto var aprīkot ar klimata kontroles sistēmu, kas automātiski kontrolē gaisa plūsmu temperatūru, daudzumu un sadalījumu un pielāgo tās atkarībā no vadītāja uzstādītajiem apstākļiem, kā arī laikapstākļiem. Tajā pašā laikā saglabājas sistēmas manuālas vadības iespēja.
Klimata kontroles bloks atrodas instrumentu paneļa viduskonsolē.

Klimata kontroles vadības bloks: 1 - ventilatora ātruma regulators; 2 - informācijas displejs; 3 - gaisa temperatūras regulators; 4 - poga gaisa kondicionētāja ieslēgšanai; 5 - poga gaisa recirkulācijas režīma ieslēgšanai; 6 - pogas gaisa plūsmu sadalei pasažieru nodalījumā; 7 - poga sarmas / mitruma noņemšanas režīma ieslēgšanai no vējstikla; 8 - poga automātiskās mikroklimata kontroles sistēmas ieslēgšanai.

Vienreiz nospiežot pogu AUTO ietilpst automātiskais režīms, pie kuras iestatītā temperatūra pasažieru salonā tiks uzturēta automātiski. Nospiežot kādu no klimata kontroles pogām, automātiskais režīms mainās - ar pogu aktivizētā funkcija tiks vadīta manuāli, pārējās funkcijas - automātiski. Gaisa kondicionieris tiek ieslēgts un izslēgts, nospiežot pogu 4. Kad gaisa kondicionieris ir ieslēgts, displejā tiks parādīts AC... Ventilatora ātrumu noregulē, pagriežot pogu 1. Ventilatora iestatījumi displejā tiek parādīti ar svītrām. Gaisa plūsmas virzieni salonā tiek iestatīti ar pogām 6. Poga 5 tiek izmantota, lai izvēlētos āra gaisa padeves režīmu salonā un gaisa recirkulāciju, kad tiek pārtraukta ārējā gaisa padeve pasažieru salonā. Lai noņemtu sarmu/mitrumu no vējstikla, izmantojiet pogu 7. Nospiežot šo pogu, gaisa kondicionieris tiks automātiski ieslēgts un gaisa recirkulācija tiek izslēgta. Šajā gadījumā ventilatora ātrums un gaisa temperatūra pasažieru salonā tiek kontrolēti automātiski.

ATPAKAĻSKATA SPOGUĻI

Atkarībā no aprīkojuma transportlīdzekli var aprīkot ar manuāli vadāmiem vai elektriski vadāmiem un apsildāmiem ārējiem atpakaļskata spoguļiem. Manuāli vadāmais ārējais atpakaļskata spogulis tiek regulēts no pasažieru salona, ​​pagriežot spoguļa rokturi. Lai regulētu elektrisko spoguļu stāvokli ...

… Uz vadītāja durvju roku balsta ir regulators.
Lai noregulētu kreiso vai labo ārējo spoguļu stāvokli, pārvietojiet (ar ieslēgtu aizdedzi) regulatora pogu attiecīgi pozīcijā L vai R... Pēc tam, noliecot rokturi pa kreisi un pa labi un uz priekšu un atpakaļ, mēs mainām spoguļa stāvokli. Lai ieslēgtu spoguļu apsildi, pārvietojiet regulatora pogu pozīcijā 1.
Elektriskās piedziņas darbības traucējumu gadījumā spoguļa stāvokli var regulēt manuāli, nospiežot uz spoguļa elementa malām. Iekšējā atpakaļskata spoguļa stāvokli var regulēt horizontāli un vertikāli, pagriežot spoguļa korpusu uz eņģes. Iekšējā spoguļa pozīcijai ir divi režīmi: "diena" un "nakts". Lai samazinātu aizmugurē braucošo automašīnu priekšējo lukturu apžilbinošo efektu, mēs pārvietojam spoguli pozīcijā "nakts" ...

... pārvietojot atpakaļ sviru, kas atrodas korpusa apakšā.
Tādējādi tiek mainīts spoguļa atstarošanas leņķis un tiek samazināts apžilbināšanas efekts.
Nav ieteicams uz plaukta aizmugurējā loga priekšā novietot priekšmetus, kas varētu samazināt skata lauku caur spoguli.

IEKŠĒJAIS APGAISMOJUMS

Automašīnas apšuvuma polsterējumā ir uzstādīts plafons, kurā atrodas salona apgaismojuma lampa un divas virzienlampas.

Salona apgaismojuma plafons: 1 - virziena luktura slēdža poga; 2 - atslēgas slēdzis salona apgaismojuma lampām un virziena apgaismojumam; 3 - virziena gaismas luktura sekcija; 4 - salona apgaismojuma lampas sekcija.
Nospiežot pogu 1 plafonā, iedegas atbilstošā virziena lampiņa. Nospiežot pogu vēlreiz, lampiņa nodziest.
Ja poga 2 nav nospiesta (vidējā stāvoklī), salona apgaismojuma un virziena gaismas lukturi automātiski iedegsies, kad automašīna tiek atbloķēta, tiek atvērtas kādas no durvīm vai tiek izņemta atslēga no aizdedzes.
Apgaismojums izslēgsies dažas sekundes pēc visu durvju aizvēršanas vai tūlīt pēc aizdedzes ieslēgšanas. Nospiežot 2. taustiņa labo malu, iedegas visas plafona lampiņas. Lai izslēgtu lampas plafonā, nospiediet pogas kreiso malu 2. Šajā gadījumā virziena gaismu var ieslēgt, nospiežot atbilstošo pogu 1.