Kamaz 6520 320 20 입방 미터 기술 사양. 엔진에 따라 달라지는 것

자동차에 대한 수요는 결코 사라지지 않는 것 같습니다. 운전자에게 고품질 자동차 모델을 공급하기 위해 공장에서는 오랫동안 모든 사람에게 알려진 모델뿐만 아니라 점점 더 많은 장점과 기능을 갖춘 완전히 새롭고 현대화된 KAMAZ 트럭을 설계하여 많은 양의 장비 공급을 지속적으로 관리합니다. .지난 세기 후반에 이미 자동차 시장에서 러시아는 대형 차량에 대한 긴급한 필요성을 느꼈습니다. 당시 잘 알려진 KAMAZ 55111은 13,000kg 이하의 무게를 실을 수 있었습니다. 따라서 이미 2000년대 초반에 설계자들은 적재 용량이 증가된 완전히 새로운 KAMAZ 덤프 트럭을 만드는 데 적극적으로 참여했습니다. 이러한 모델 중 하나는 2003년 Kama 자동차 공장에서 생산된 KAMAZ 6520 덤프 트럭입니다. 건설 현장에서 다양한 유형의 산업 화물 및 벌크 화물을 운송합니다. 따라서 KAMAZ 6520은 기업의 건설 현장 및 각종 구조물에서 자주 볼 수 있으며, 그 결과 모델은 이전 모델보다 2배 많은 20톤의 하중을 견딜 수 있습니다. 이 결과를 달성하기 위해 모델 설계자는 현대 유압 장치, 강력한 엔진 사용, 강화 프레임 제조 등 많은 조치를 취했습니다.

- 6520-19,

- 6520-60(섀시 및 덤프 트럭),

- 6520-61 .

이 모델은 6x4 휠 배열로 20톤의 동일한 적재 용량을 갖습니다. 덤프 트럭은 덤프 플랫폼의 디자인과 부피가 10.5m3와 12m3로 다릅니다.

차량 연료 소비가 10% 감소합니다.

6520 덤프 트럭의 연료 소비는 여러 요인의 영향을 받습니다.

1. 도시의 디젤 연료 소비량은 50.67l입니다.

- 여름에는 48.3l.

- 겨울에는 53l.

6520-60 모델 덤프 트럭은 다양한 3축 대형 톤수 KamAZ 트럭 제품군을 대표하는 제품 중 하나입니다.

이 모델에는 현대적인 공기 역학적 요소와 다양한 종소리가 없는 전통적인 디자인의 표준 금속 접이식 캐빈이 장착되어 있어 캐빈이 매우 실용적이고 유지 관리 비용이 저렴합니다. 동시에 객실 내부는 트럭에 대한 모든 최신 요구 사항을 충족하여 운전자와 승객에게 적절한 수준의 편안함을 제공합니다.

KamAZ-6520-60 덤프 트럭의 휠베이스는 3600mm입니다. 전체 길이는 7710 또는 7800mm(구성에 따라 다름), 전면 오버행은 1320mm, 후면 보기 축 사이의 거리는 1440mm입니다. 전체 높이는 3010mm를 초과하지 않습니다.

"6520-60" 개조의 주요 특징은 이 덤프 트럭에 3방향 하역 유형, 유압 리프트 드라이브 및 50도 이하의 리프트 각도를 갖춘 화물 플랫폼이 장착되어 있다는 것입니다. 구성에 따라 화물 플랫폼의 유효 부피는 10.5 또는 12.0m³가 될 수 있습니다.

덤프 트럭의 공차 중량은 12,350 또는 12,950kg입니다(역시 구성에 따라 다름). 운반 용량은 14,300kg 또는 14,400kg입니다. 총 질량은 각각 26,800kg 또는 27,500kg입니다. 최대 허용 하중은 덤프 트럭의 앞차축에서 6,800 또는 7,500kg을 초과해서는 안 되며, 뒤 보기의 경우(모든 트림 레벨에서) 20,000kg을 초과해서는 안 됩니다. 허용 차축 하중이 130kN(13tf)인 도로에서 덤프 트럭의 적재 용량은 20,000kg으로 증가하고, 총 중량은 32,500kg과 33,100kg으로 증가하며, 차축 하중은 각각 앞쪽 7,500kg과 같습니다. , 전면 후면 카트의 경우 25,000 또는 25,600kg입니다.

또한 이 덤프 트럭은 총 중량이 20,000kg 이하인 트레일러를 견인할 수 있습니다.

KamAZ-6520-60 덤프 트럭에는 배기량 11.76리터의 V자형 8기통 디젤 엔진 "740.60-360"이 장착되었습니다. 엔진은 Euro-3 환경 표준을 준수하며 장비에는 직접 연료 분사 시스템과 터보차저가 포함됩니다. 엔진 출력의 상한 임계 값은 360 마력입니다. 1900rpm에서 최대 토크는 1570Nm이며 1300~1350rpm 범위에서 사용할 수 있습니다.
엔진은 원격 기계식 제어 장치와 건식 단일 플레이트 다이어프램 클러치가 장착된 16단 수동 변속기 ZF 16S151과 짝을 이룹니다. 기어 박스의 이중 메인 기어의 기어비가 5.11이라고 덧붙여 보겠습니다.

KamAZ-6520-60 덤프 트럭은 스프링 서스펜션이 장착된 클래식 프레임 플랫폼을 기반으로 제작되었으며 6x4 휠 배열을 갖추고 있습니다. 덤프 트럭의 모든 바퀴에는 공압 구동 장치가 있는 드럼 브레이크, 420mm 브레이크 드럼 및 180mm 폭의 패드가 장착되어 있으며 총 작업 표면적이 7200cm²로 늘어납니다.

매끄럽고 단단한 표면의 도로에서 완전히 로드된 KamAZ-6520-60은 최소 90km/h까지 가속할 수 있으며 최대 14도 각도의 경사도 오를 수 있습니다.

이미 베이스에 있는 이 덤프 트럭에는 동력인출장치, 차축 간 및 휠 간 잠금, 실내 에어 서스펜션, 할로겐 광학 장치, 파워 스티어링, 각각 190 Ah 배터리 2개 및 350리터 용량의 연료 탱크. 옵션으로 덤프 트럭의 기본 장비에 안개등, USB를 지원하는 CD 라디오, 자율 실내 히터를 추가할 수 있습니다.

기본 장비의 "개혁 전"KamAZ "6520-60"(2014 년 기준)의 평균 비용은 약 2,540,000 루블입니다.

Kama 공장의 트럭은 다양한 활동 분야에서 성공적으로 사용됩니다. KamAZ 6520 덤프트럭은 기술적 특성이 아래에 제시되어 있으며 2003년부터 대량 생산되었습니다. 이 기계는 처음부터 개발되었으며 이전 모델과 다릅니다. 주요 차이점은 큰 적재 용량과 높은 크로스 컨트리 능력입니다. 생산 과정에서 KamAZ 6520을 기반으로 몇 가지 수정 사항이 생성되었습니다.

KamAZ 6520의 기술적 특성

이 모델은 벌크 화물 운송용으로 설계되었습니다. 운전실에서 원격으로 제어되는 리프팅 플랫폼이 있습니다. 플랫폼에는 모든 금속 본체가 장착되어 있습니다. 하역은 뒷문을 통해 수행됩니다. 보드에는 본체를 들어 올릴 때 자동으로 열리는 시스템이 있습니다.

치수

KamAZ 트럭의 전체 치수는 다음과 같습니다.

앞 범퍼에서 차체 뒤쪽 가장자리까지의 트럭 길이는 7800mm입니다.
거울 너비 – 2500mm;
높이 – 3010mm;
차량의 공차 중량 – 14500kg;
최대 적재 용량 20,000kg;
본체 리프트 각도는 50°입니다.

파워 포인트

2008년부터 출시된 덤프트럭에는 8기통 디젤 엔진이 탑재된다. 엔진 출력은 400마력이다. 엔진의 부피는 11.76리터이며 유로 3 표준을 충족합니다. 100km당 46리터입니다. 연료탱크 용량은 350리터로, 주유 없이도 장거리 주행이 가능하다.

주의: 겨울에는 디젤 연료 소비량이 53 l/100km로 증가합니다.

전염

자동차에는 수동 변속기가 장착되어 있습니다. 기어박스에는 16단계가 있습니다. 동력 장치와 결합하여 견인 특성이 향상됩니다. 기어박스 리소스는 1,000,000km입니다.

발전소에서 기어박스로의 토크 전달은 단판 클러치를 사용하여 수행됩니다. 운전실에서 페달을 밟으면 클러치가 해제됩니다. 페달을 작동할 때 필요한 신체적 노력을 줄이기 위해 클러치 드라이브에는 공압식 부스터(PGU)가 있습니다. 장시간 운전 시 운전자의 피로도를 줄여줍니다.

선실

KamAZ 6520 트럭에는 편안한 운전실이 있습니다. 에어 서스펜션이 있습니다. 이를 통해 어떤 품질의 노면에서도 편안하게 운전할 수 있습니다.

객실에는 운전자용 좌석 1개와 승객용 좌석 2개가 있습니다. 운전석은 높이 조절이 가능합니다. 계기판은 스티어링 휠 앞쪽에 위치합니다. 이를 통해 운전자는 시스템과 메커니즘의 작동을 제어할 수 있습니다. 컨트롤은 운전석 바로 옆에 위치해 있습니다.

참고: 2007년까지 위에서 설명한 기술적 특성을 지닌 KamAZ 6520 덤프 트럭에는 편안함이 낮은 표준 운전실이 장착되었습니다.

KamAZ 65206 기술적 특성

KamAZ 65206은 부피가 증가된 세미트레일러를 운송하는 데 사용됩니다. 모델은 6x4 바퀴 배열을 갖춘 트럭 트랙터입니다. 이 차량은 장거리 물품 운송을 위해 설계되었습니다. KamAZ 65206은 강화된 프레임으로 제작되었으며 5륜형 견인봉이 장착되어 있습니다.

치수

KamAZ 65206의 전체 치수는 다음과 같습니다.

높이 – 3140mm;
캐빈 측면 너비 – 2500mm;
트럭 트랙터 길이 – 7270mm;
지상고 - 190mm. 자동차는 고품질 아스팔트 표면을 주행하는 데 사용됩니다.
차량의 공차 중량은 9,225kg입니다.

엔진

제조업체는 KamAZ 65206에 터보차저 디젤 장치를 설치합니다. 엔진에는 6개의 실린더가 한 줄로 배열되어 있습니다. 용량은 11.76리터입니다. 발전소의 출력은 428 마력입니다. 강요된. 시스템의 냉각수 이동은 펌프를 사용하여 수행됩니다. 엔진에는 인터쿨러 충전 공기가 있습니다.

자동차 기어박스

모델 65206에는 두 가지 유형의 기어박스를 장착할 수 있습니다.

자동 12단;
16개의 기어를 갖춘 기계식.

건식 단판 클러치를 사용하여 토크를 기어박스에 전달합니다. 운전석에서 페달을 밟으면 클러치가 지속적으로 결합 및 분리됩니다.

선실

운전실은 매우 편안하며 공압 쿠션에 설치됩니다. 살롱에는 휴식을 위한 수면 공간이 마련되어 있습니다. 제조업체는 객실에 다음을 갖추고 있습니다.

전동창문;
기후 제어;
파워 스티어링;
계기반. 계기판에는 반사 방지 코팅이 되어 있습니다.
오디오 시스템;
운전자와 승객을 위한 인체공학적 시트;
자율 히터.

중요: KamAZ 65206 T5의 기술적 특성은 S5 수정과 다릅니다.

KamAZ 65207 기술적 특성

자동차에는 6x4 휠베이스가 있으며 온보드 플랫폼이 장착되어 있습니다. 본체에는 알루미늄 플랩이 있습니다. 차체 뒷벽에는 차량을 싣고 내릴 수 있는 힌지 도어가 장착되어 있습니다. 전면에는 화물이 차량 실내로 떨어지는 것을 방지하는 프레임이 있습니다. 플랫폼에는 차양이 장착되어 있습니다. 이를 통해 강수량의 영향으로부터 화물을 보호할 수 있습니다.

기계의 전체 치수

자동차 길이 – 10600mm;
거울을 포함한 너비 – 2550mm;
지면에서 본체 상단 가장자리까지의 높이 – 3940mm;
밴 길이 – 7800mm;
밴 너비 – 2500mm;
본체 높이 – 2480mm;
차량의 공차 중량 – 11200kg;
본체 부피 – 48.3m3.

엔진

이 모델에는 6기통 직렬 엔진이 장착되어 있습니다. 동력 장치의 최대 출력은 401 마력입니다. 엔진 용량 – 11.97리터.

KamAZ 65207 엔진은 Euro-5 표준을 준수합니다. 디젤 연료를 사용하며 100km당 27리터를 소비합니다. 연료탱크 용량은 400리터로 추가 주유 없이 장거리 주행이 가능하다. 엔진은 16단 수동변속기로 작동한다. 설치된 싱크로나이저 덕분에 기어 변속이 더 쉬워졌습니다.

운전실

제조업체는 KamAZ 65207에 편안한 캐빈을 설치합니다. 캐빈 서스펜션은 스프링입니다. 살롱에는 좌석 3개와 수면 공간 1개가 있습니다. 운전석은 높이 조절이 가능합니다. 덕분에 어떤 체격의 사람이라도 의자의 매개변수를 설정할 수 있습니다.

컨트롤은 운전석 근처에 있습니다. 이렇게 하면 차량이 움직이는 동안 운전자가 제어 레버에 손을 뻗을 필요가 없습니다. 살롱에는 에어컨 시스템과 자율 히터가 장착되어 있습니다. 이를 통해 주변 온도에 관계없이 차량을 사용할 수 있습니다.

KamAZ 6520 63 기술적 특성

덤프트럭으로 건설현장, 채석장 등에서 널리 사용되는 기계입니다. 기본 모델의 특징은 차체의 볼륨이 증가했다는 것입니다. 몸체의 앞면과 옆면은 바닥과 견고하게 연결되어 있습니다. 테일게이트의 상부는 경첩에 장착됩니다. 차량은 테일게이트를 통해 하역됩니다. 몸이 뜨거워집니다. 이는 겨울철에 화물이 얼지 않도록 방지합니다.

트럭 치수

휠 공식 – 6x4;
트럭 길이 – 7800mm;
폭 – 2500mm;
차축 간 거리 – 3600mm;
차량 높이 – 3140mm;
차량 중량 – 12950kg;
트럭의 총 중량은 33100kg입니다.
최대 적재 용량 – 2000kg;
본체의 내부 부피는 20m3입니다.

엔진

KamAZ에는 디젤 동력 장치가 장착되어 있습니다. 8개의 실린더가 V자 모양으로 배열되어 있습니다. 발전소는 국제 Euro-2 표준을 준수합니다. 냉각 시스템은 워터 펌프의 벨트 구동을 통해 액체 강제식입니다. 연료탱크 용량은 350리터다.

전염

KamAZ 6520 63 변속기는 다음 요소로 구성됩니다.

16단 변속기. 기어박스는 기계식이며 운전석에서 원격으로 제어됩니다.
건식 싱글 디스크 클러치. 발전소에서 기어박스로 토크를 전달합니다.
휠간 잠금 기능이 있는 2개의 구동 액슬;

참고: 자동차의 차축과 프론트 빔은 스프링을 사용하여 프레임에 고정됩니다. 유압 충격 흡수 장치는 전면 빔에 설치됩니다.

선실

덤프 트럭 캐빈은 공압 쿠션 위에 설치됩니다. 좌석이 3개 있습니다. 잠자는 곳이 없습니다. 전면 패널에는 계기판과 스위치 블록이 있습니다. 캐빈은 밀봉되어 있어 작동 중에 먼지가 차량 내부로 유입되는 것을 방지합니다.

KamAZ 6520의 수정

KamAZ 6520 트럭에는 몇 가지 수정 사항이 있습니다.

이 모델에는 4개의 축이 있으며 대형, 벌크 및 산업용 화물을 운송하는 데 사용됩니다. KamAZ 65201의 기술적 특성은 기본 모델과 다릅니다. 최대 리프팅 용량은 25톤입니다.

카마즈 6520 43

KamAZ 6520 43의 기술적 특성은 기본 모델과 거의 다르지 않습니다. 트럭 엔진의 출력은 400마력이며 환경 등급 4를 준수합니다.

카마즈 6520 73

모델은 후방 하역 기능이 있는 덤프 트럭입니다. KamAZ 6520 73의 기술적 특성으로 인해 다양한 분야에서 사용할 수 있습니다. 이 모델의 본체는 가열되어 있습니다. 이는 화물의 동결을 방지합니다.

카마즈 65208

KamAZ 65208의 기술적 특성을 통해 무부하 상태에서 운전할 때 연료를 절약할 수 있습니다. 리어 액슬은 운전실에서 원격으로 올라갑니다. 이는 차량의 기동성을 향상시킵니다.

위에서부터 KamAZ 6520 덤프 트럭과 그 수정이 다양한 작업을 수행하는 데 성공적으로 사용되었습니다. 고성능 덕분에 차량은 최대 20톤의 화물을 운송할 수 있습니다. 새로운 캐빈 덕분에 운전이 편안해졌습니다.

오랫동안 Kama 자동차 공장의 라인업에는 최신 시장 요구 사항을 충족하는 대형 차량이 포함되지 않았습니다. KamAZ-6520은 페이로드 용량을 늘려야 하는 새로운 시장 요구에 효과적으로 대응하게 되었습니다. 이 모델은 10년 넘게 시장 선두주자로 자리잡았으며 여전히 인기와 수요를 유지하고 있습니다.

KamAZ-6520 차량 제작의 역사는 90년대에 시작되었습니다. 그런 다음 국내 시장에는 어려운 러시아 상황에서 작업하고 큰 화물을 운송할 준비가 된 특수 차량이 부족했습니다. 카마자동차공장은 당시 많은 차종을 생산했지만, 그 기술적 특성은 외국차에 비해 눈에 띄게 뒤떨어졌다.

유사체. 적재 용량이 15,000kg인 KamAZ-65115가 적극적으로 사용되었습니다. 그러나 그의 성과는 더 이상 충분하지 않았습니다.

그 결과, 카마 자동차 공장은 6×4 바퀴 배열의 KamAZ-6520 차량을 개발했습니다. 훌륭한 일꾼이었던 그는 거의 모든 작업에 대처했습니다. 모델의 설계 특징 중에는 ABS 시스템, 전체 금속 용접 플랫폼 및 운전실에서의 작업 제어가 있었습니다.

동영상

트럭의 운영 체제와 구성 요소는 열악한 운영 조건에 맞게 설계되었습니다. KamAZ-6520은 현재 버전의 현대화가 아니라 처음부터 개발된 완전히 새로운 모델입니다. 처음에는 혁신적인 섀시 개발을 주요 목표로 삼았기 때문에 구식 운전실이 장착되었습니다. 그 후 캐빈은 스타일이 변경된 캐빈으로 교체되었습니다.

KamAZ-6520은 중형 트럭 전체 제품군의 기초가되었습니다. 그 설계는 국내외 법률의 가장 엄격한 요구 사항을 준수하도록 보장했습니다. 주요 수리 전 차량의 서비스 수명은 500,000km였습니다. 첫 번째 유지 관리는 5500km 후에 수행해야 하며 두 번째 유지 관리는 16500km 후에 수행해야 합니다.

모델의 독특한 기술적 특징은 다음과 같습니다.

도로 표면의 품질에 관계없이 벌크 및 벌크 화물을 운송하는 능력;
"전임자"에 비해 서비스 수명이 15% 증가했습니다.
경제적인 디젤 장치;
대형 연료 탱크;
운송된 화물의 쌓임을 줄이고 차체 강성을 높이는 타원형 플랫폼;
고품질 기어박스 및 강화된 프레임;
하역 중 안정성을 높이는 외관 구조용 유압 실린더의 존재;

낮은 연료 소비와 자원 절약을 고려하여 이 모델은 해당 부문에서 최고 중 하나입니다. 이것이 바로 KamAZ-6520이 러시아뿐만 아니라 해외 시장에서도 수요가 많은 이유입니다.

자동차는 다음과 같이 수정되어 제공됩니다.

KamAZ-6520-006,
KamAZ-6520-60006,
KamAZ-6520-001,
KamAZ-6520-026-06,
KamAZ-6520-032,
KamAZ-6520-007,
KamAZ-6520-036,
KamAZ-6520-037,
KamAZ-6520-120.

이들 사이의 차이점은 사소한 디자인 변경으로 나타납니다.

명세서

차량의 운반 용량은 20,000kg입니다. KamAZ-6520은 12입방미터의 화물과 최대 18입방미터의 추가 기능을 갖춘 화물을 운송할 수 있습니다.

모델 치수:

길이 – 7800mm;
너비 – 2500mm;
높이 – 3055mm.

KamAZ-6520의 연료 소비

100km가 넘는 여행에서 완전 적재된 KamAZ-6520의 평균 연료 소비량은 약 45.5리터입니다. 겨울에는 53리터로 늘어납니다. 수치는 작동 조건에 따라 달라집니다. 도심에서는 50.67l/100km, 오프로드 조건에서는 약 50l/100km입니다.

엔진

2008년까지 KamAZ-6520에는 Euro-2 요구 사항을 충족하는 클래식 디젤 장치가 장착되었습니다. 이 엔진은 인터쿨러 및 터보차저를 사용했습니다.

그러나 카마 자동차 공장은 엔진을 개조하기로 결정했습니다. 이제 자동차에는 Euro-3 표준을 충족하는 고급 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 발전소는 환경 친화적이라는 점에서 이전 발전소와 다릅니다.

엔진 매개변수:

작업량 – 11.76 l;
정격 출력 - 400hp;
최대 토크 – 1225Nm.

사진

기기 및 리뷰

KamAZ-6520에는 후방 하역 기능이 있는 대형 덤프 플랫폼이 장착되어 있습니다. 본체는 강력한 유압 장치 덕분에 큰 하중도 들어 올릴 수 있습니다. 가벼운 하중을 운반할 때 본체의 부피는 디자인에 따라 제공되는 확장 측면을 통해 증가될 수 있습니다. 뛰어난 견인력과 동적 특성으로 인해 장비는 최대 적재 상태에서도 25%의 경사를 극복할 수 있습니다.

모델이 UNECE 규정의 요구 사항을 준수할 수 있도록 하는 여러 가지 조치 덕분에 차량의 전통적인 "Kamaz" 웅웅거림이 사라졌습니다. 소음이 줄어들면 KamAZ-6520 작업이 더욱 편안해집니다.

이 모델에는 낮은 벨트와 원래 버퍼가 있는 높은 지붕이 있는 현대화된 캐빈이 장착되어 있습니다. 이 요소의 설계에 추가 단계를 도입하면 착륙이 최대한 쉬워졌습니다. 여기에는 백미러 세트도 등장해 덤프트럭을 운전하는 운전자의 가시성을 높였습니다.

덤프트럭 운전실에 새로운 유형의 안전 스티어링 휠이 등장했습니다. 스티어링 로드의 파손을 방지하도록 설계된 유압 회전 제한기가 스티어링 메커니즘에 추가되었습니다. 차량에는 잠김 방지 브레이크 시스템도 장착되어 있었습니다.

KamAZ-6520의 구동축에는 유성 휠 감속 기어와 1단 메인 기어가 있습니다. 이 설계는 지상고를 높이는 것 외에도 지속적인 과부하 상황에서도 교량의 신뢰성과 내구성을 향상시킵니다. 프레임 스파는 전체 길이에 걸쳐 동일한 단면을 가지며, 측면 멤버의 견고한 보강재로 인해 트럭의 하중 지지 요소의 내구성이 더욱 향상됩니다.

프론트 액슬과 리어 액슬에 앤티롤 바를 설치하여 차량 안정성을 확보했습니다. KamAZ-6520에는 어려운 도로 상황이 문제가 되지 않습니다. 크로스 액슬 디퍼렌셜을 잠그면 크로스 컨트리 능력이 크게 향상될 수 있습니다.

이 차에도 단점이 있었습니다. 소유자는 연료 및 브레이크 시스템, 속도계 및 발전기에 대해 불평했습니다. 그러나 문제는 첫 번째 수정에서만 나타났으며 나중에 제조업체에서 이를 제거했습니다.

2010년에 카마 자동차 공장은 고급 요구 사항을 충족하는 새로운 스타일의 덤프 트럭 버전을 선보였습니다. 이제 이 모델은 브랜드의 주력 모델 중 하나입니다.

신규 및 중고 KamAZ-6520 가격

KamAZ-6520의 비용은 기술적 특성에 따라 크게 다릅니다. 따라서 적재 용량이 20,000kg이고 차축 간 및 바퀴 간 잠금 및 플랫폼 가열이 추가된 정박 없이 320마력을 수정하는 데는 250만 루블이 소요됩니다.

400마력의 외국 CumminsISLe 장치를 갖춘 덤프 트럭. 데이터베이스에서는 260만 루블이 소요됩니다.

추가 장비를 사용하면 기계 비용이 거의 300만 루블까지 늘어날 수 있습니다. 그러나 KamAZ-6520을 합리적으로 사용하면 매우 빠르게 비용을 지불할 수 있습니다.

KamAZ-6520의 교대(임대) 비용은 7,000-9,000 루블입니다.

아날로그

KamAZ-6520의 유일한 유사품에는 HOWO ZZ3257M3647 모델이 포함됩니다.

KamAZ 6520은 기술적 특성을 통해 다양한 도로 및 오프로드에서 최대 20톤에 달하는 화물 및 건축 자재를 운송할 수 있는 덤프 트럭입니다. 트럭에는 6*4 바퀴 배열이 있고 후방 적재 플랫폼이 장착되어 있습니다. 카마공장의 신세대 대형 덤프트럭의 메인 모델입니다.

설명

이 모델을 통해 공장은 러시아 및 CIS 자동차 시장에서 첫 번째 위치를 유지할 수 있습니다. 이 대형 덤프 트럭은 10년 넘게 Kama 제조업체의 첫 번째 덤프 트럭으로 간주되었습니다. 오늘날 그것은 건설에 널리 사용되며 대규모 채석 및 농업 작업에 사용됩니다.

2000년 초부터 운반 능력이 13톤과 15톤이었던 기존 KamAZ 55111 및 KamAZ 65115 모델이 건설 산업의 증가하는 요구를 충족시키기에 충분하지 않았기 때문에 개발은 필요에 따라 결정되었습니다.

중요한! 해당 차량은 이전에 생산된 트럭을 개조한 것이 아니며 다른 자동차 제조업체의 차량을 복제한 것도 아닙니다.

2003년에 연속 생산이 시작되었습니다. 현재 많은 자동차가 이미 스타일 변경을 거쳐 편안한 캐빈을 받았다는 점이 흥미 롭습니다. 그러나 신형 트럭은 2007년까지 구형 캡을 장착한 채 생산됐고 이후 교체됐다. 따라서 오늘날 객실은 자동차 제조업체의 다른 자동차보다 편안함이 열등하지 않습니다.

중요한! KamAZ 6520은 대형 차량 제품군의 기반입니다. 약 12개의 수정 사항이 이미 출시되었습니다. 디자인은 러시아 및 외국 표준의 모든 요구 사항을 충족합니다.

정밀 검사 전 KamAZ의 서비스 수명은 500,000km입니다. 첫 번째 유지 관리는 55,000km 후에 수행되고 두 번째 유지 관리는 165,000km 후에 수행됩니다.

KamAZ는 오랜 기간 동안 첫 번째 모델이 되었기 때문에 이를 기반으로 새로운 트럭도 개발되었습니다. 러시아 최초의 4축 트럭이 생산되었습니다. KamAZ 6540 덤프 트럭은 추가 축(8*4 휠 배열)을 갖추고 있으며 최대 18.5톤의 화물을 운송할 수 있습니다. 또 다른 유사한 4축 트럭인 KamAZ 65201은 최대 25톤을 운반합니다. 이러한 차량은 축 하중에 제한이 있는 경우 특히 필요합니다.

채석장 및 오프로드 사용을 위해 최대 19톤의 운반 능력을 갖춘 수정본(6*6) KamAZ 6522가 생산됩니다.
특정 기능이 다른 여러 가지 수정 사항에는 다음 차량이 포함됩니다.

명세서

KamAZ 6520은 기술적 특성으로 구별되며 주요 특성은 다음과 같습니다.

치수:

길이 7,710~7,800mm;
폭 2,500mm;
높이 3,010mm.

중량 매개변수:

공차 중량 12,950kg;
총 중량 33,100kg;
적재 용량 20,000kg.

연비

여름에 적재 시 – 45 l;
겨울에는 최대 53l.

덤프트럭의 적재 용량을 고려하면 연료 소비에 관한 기술적 특성은 상당히 경제적입니다.
그러나 이와 관련하여 외국 유사품이 더 나은 결과를 자랑할 수 있습니다. 평균 연료 소비에 대한 제조업체의 데이터는 운전자 리뷰와 일치합니다. 하지만 차량 운행 조건과 운전자의 운전 스타일도 고려해야 합니다.

당연히 도시의 교통 체증과 오프로드의 경우 트럭은 표준 조건보다 더 많은 연료를 소비합니다.

엔진:

모델 KamAZ-740.51-320(Euro-2) 또는 터보차지 Cummins ISLe(Euro-4) 또는 KamAZ 740-73-400(Euro-4)

유형 - 터보차저가 장착된 디젤 장치;
힘 – 320 l. 다양한 모델의 경우 pp., 334 또는 400;
실린더 – 8개, V자형 배열;
부피 11.76 리터 (KamAZ 엔진이 설치된 경우)

이러한 특성으로 인해 자동차는 최대 90km/h의 속도에 도달합니다.

처음에 트럭에는 터보차징 기능이 있는 KamAZ-740.51-320 디젤 엔진이 장착되었습니다. 그들은 90년대에 개발되었으며 다른 자동차에도 장착되었습니다. 그러나 2009년부터 KamAZ-740.63-400 Euro-4 표준이 장착되기 시작했습니다. 엔진에도 터보차저가 장착되어 있습니다. 이전 버전에 비해 성능이 향상된 것이 특징입니다.

무엇보다도 일부 덤프 트럭에는 훨씬 더 생산적인 Cummins ISLe +350 장치가 장착되기 시작했습니다. 이들의 출력은 334마력, 부피 8.9리터, 토크 2738Nm입니다.

중요한! 오늘날 트럭에는 KamAZ-740.73-400 엔진이 장착되어 있습니다. 이들의 출력은 동일한 부피(11.76리터)에 400마력이며 토크는 1766Nm입니다. 엔진에는 인터쿨링 기능과 진보적인 커먼 레일(Comon Rail) 연료 공급 시스템을 갖춘 터보차저가 장착되어 있습니다. 탱크에는 최대 350리터의 연료를 담을 수 있습니다.

디자인 특징

더 나은 리프팅 용량, 강도 및 경제성을 제공하려면 기계에 새로운 유압 시스템, 강화된 프레임 및 다양한 구성 요소가 장착되어야 합니다.

KamAZ 6520에는 후면에 하역 장치가 있는 금속 화물 플랫폼이 기본으로 장착되어 있습니다. 이 덤프 트럭은 강화된 프레임에 위치하며 동력인출장치에 의해 구동되는 강력한 유압 장치로 무거운 하중을 들어올릴 수 있다는 차체의 주요 기술적 특성을 가지고 있습니다. 확장 측면으로 인해 하중이 크게 증가합니다.

용접 플랫폼은 기술적 특성 및 차체 부피 측면에서 신뢰성이 향상되는 것이 특징입니다. 제어는 운전실에서 직접 구현됩니다. 플랫폼의 단면은 타원형 또는 직사각형입니다.

타원형 버전은 더 나은 강성을 제공하고 하중 고착을 줄입니다.
직사각형 버전은 상당한 용량이 필요한 대용량 화물에 적합합니다.

구동축은 다음과 같이 설계되었습니다. 메인 기어박스에는 불가리아 유성 기어가 추가되었습니다. Cardan 샤프트와 서스펜션은 다양한 유형의 하중에 매우 강합니다. 1단 메인 기어와 기어박스를 갖춘 구동축은 한편으로는 차축의 간격을 늘리고 다른 한편으로는 차축의 강도를 높여 덤프트럭이 과부하 상태로 작동할 때 특별한 역할을 합니다. (이것은 바람직하지 않지만).

중요한! 보강재가 포함된 직선형 프레임 스파가 있어 지지 구조의 사용 수명이 깁니다. 가로 안정 장치는 기동 중 KamAZ의 안정성을 향상시킵니다.

교차 차축 차동 장치의 차단으로 인해 KamAZ의 크로스 컨트리 능력이 크게 향상되었습니다. 이를 포함하고 덕분에 자동차는 오프로드에서도 운행될 수 있습니다.

브레이크 시스템의 특성을 다음 표에 나타내면 편리합니다.

신뢰성이 높은 기어박스 – 편리하고 작동하기 쉽습니다. 레버는 특이한 방식으로 위치하지만 운전자의 요구에 적합합니다. 기어박스는 계획된 작동 조건에 따라 선택됩니다.

채석장, 험난한 도로, 끊임없이 오르락내리락하는 9단

덤프 트럭의 다른 기술적 특성과 달리 KamAZ의 외관은 자동차 제조업체의 다른 모델과 유사합니다. 기내에는 거의 변화가 없습니다. 그리고 스타일이 변경된 버전은 거의 동일합니다.

모든 모델과 마찬가지로 캐빈은 엔진 위에 위치하며 전체가 금속 구조로 되어 있고 좌석이 3개 있습니다. 일부 트럭에는 엑스트라 베드가 포함된 택시가 장착되어 있습니다.

객실에는 에어 서스펜션이 장착되어 있습니다. 업데이트를 거친 이후 인테리어는 다음과 같은 편안한 작업에 필요한 옵션을 포함하여 괜찮아 보이기 시작했습니다.

잘 조절 가능한 운전석;
스티어링 칼럼;
난방 시스템;
에어컨;
오디오 시스템;
인체공학적 계기판;
파워 스티어링;
더 나은 가시성을 위한 사이드 미러;
방음.

또한 하단 벨트가 있는 높은 루프와 오리지널 버퍼가 편안한 핏을 제공하며, 추가 백미러가 가시성을 높여줍니다. 앞유리는 단단합니다. 세 개의 와이퍼로 청소됩니다. 추가 거울은 이동 가능합니다. KamAZ 차량의 전통적인 럼블은 운전실의 강화와 방음층 코팅으로 인해 사라졌습니다.

KamAZ 6520의 주요 장점은 낮은 연료 소비와 결합된 뛰어난 견인력과 동적 매개변수입니다. 이를 통해 기동성이 뛰어나고 강력한 기계가 가장 어려운 작업을 해결할 수 있습니다.

KamAZ의 가격은 수정에 따라 다릅니다. 대체적으로 해외 유사 트럭 가격에 비해 가격이 저렴합니다. 중고차는 더욱 저렴해집니다.