ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್: ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ, ಮುಖ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು. ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು

ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರಕಾರದ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸ್ಕ್. ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಮೂಲಕ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ದೋಷಪೂರಿತವಾಗಿದ್ದರೆ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತವು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಿನ್ಸ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಸ್ವಯಂ ಭಾಗವನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಮೂಲಕ ಈ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ವಿಧಗಳು

ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಬೇರಿಂಗ್ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ, ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ವೈಫಲ್ಯದ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಈ ಬಿಡಿಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

2 ಪ್ರಭೇದಗಳಿವೆ: ಚೆಂಡು(ಅಥವಾ ರೋಲರ್) ಒಂದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ರಾಡ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಂದು ಘಟಕವಾಗಿದೆ; ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್(ಆಕ್ಟಿಂಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ).

ಬೇರಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶ ಕಾರಿನ ಭಾಗಗಳು- ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು.

1. ಒತ್ತಡದ ಫಲಕವು ಚಾಲಿತ ಭಾಗ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒತ್ತುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
2. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಒತ್ತಡದ ಫಲಕಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಒಳಗೆ, ದಳಗಳು ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
3. ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಹೇಗೆ ಹೇಳಬಹುದು?

ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಸಂಕೇತವೆಂದರೆ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಶಬ್ದ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಶಬ್ದವು ನಿಜವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು, ಮಾಡಿದ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕೇಳಬೇಕು. ನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿರಿ. ಶಬ್ಧ ನಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಜೋರಾಗಿ ಬಂದರೆ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಉದ್ಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.

ಶಬ್ದವು ಕಣ್ಮರೆಯಾದರೆ, ಸ್ಥಗಿತವು ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಊಹಿಸಬಹುದು.

ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಏಕೆ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ?

ಈ ಭಾಗದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಅಸಮವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನುಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಅದರ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿರುವ ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಗಿತವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಧರಿಸಿರುವ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ವಲ್ಪ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ಹಲವಾರು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇದು ಶೀತ ಹವಾಮಾನದಿಂದಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಮಾನದಂಡಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಈ ಬಿಡಿ ಭಾಗವು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಡಿತದ ಮೊದಲ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ತಕ್ಷಣವೇ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಧಾವಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ, ನೀವು ಮೊದಲು ಬಡಿತದ ತೀವ್ರತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ದೂರ ಹೋಗಬಾರದು, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಭಾಗದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ತಪ್ಪು ಜೋಡಣೆಗೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ದೋಷಯುಕ್ತ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸಕಾಲಿಕ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡಲು ವಿಫಲವಾದರೆ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಅಂತಿಮ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚಗಳುಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ರಿಪೇರಿಗಾಗಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ವಯಂ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವ ವೆಚ್ಚ.

ಮಿನ್ಸ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ TAM.BY ಕ್ಯಾಟಲಾಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹುಡುಕಿ.

ದೋಷಯುಕ್ತ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಈ ಅಂಶದೊಂದಿಗಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವುದು ಸಂಪೂರ್ಣ ಕ್ಲಚ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಚ್ ವೈಫಲ್ಯವು ಅಹಿತಕರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕು, ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮದಾಯಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ಟವ್ ಟ್ರಕ್ ಅಗ್ಗವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ನ ಇತರ ಭಾಗಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ. ಇದರಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಸಂಭವನೀಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳುನನ್ನ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ.

ಸಾಧನ

ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ನೇರವಾಗಿ ಈ ಭಾಗದ ರಚನೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿದೆ ಕಾರ್ ಕ್ಲಚ್ಅಂತಹ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

• ರೋಲರ್ (ಯಾಂತ್ರಿಕ);
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್;

ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಘಟಕವನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ತರುವ ತತ್ವದಲ್ಲಿದೆ. ರೋಲರುಗಳು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನಿಂದ. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಮೇಲೆ ನೇರವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ಜನಪ್ರಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಇದು ನಿರಂತರವಾಗಿ ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ. ಕ್ಲಚ್ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಈ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಟಾರ್ಕ್ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಮುಖ್ಯ ಭಾಗವು ಬೇರಿಂಗ್ ರೇಸ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಲಿವರ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಅದರ ಹೊರ ಕವಚದ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದಾಗ ಇದು ಹೋಲ್ಡರ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಚಲಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಅಪಾಯ

ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಅಪಾಯವನ್ನು ಲೇಖನದ ಹಿಂದಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವಾಗಲೂ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಬೇಡಿ.

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಮತ್ತೊಂದು ಅಪಾಯವು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಚಾಲಕರು ಮಣ್ಣು, ಕೊಚ್ಚೆ ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಮದ ಮೂಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವು ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕೆಟ್ಟ ಗುಣಮಟ್ಟರಸ್ತೆಗಳು, ಇತರರು ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಟೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನೀರು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯ ಬೆಲ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿರುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಭಾಗದ ವೈಫಲ್ಯ.

ಸರಾಸರಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಜೀವನವು ಸುಮಾರು 150,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿದೆ. ಅಸಡ್ಡೆ ಬಳಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಟ್ಟ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಈ ಅವಧಿಯು 3 ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ತೊಂದರೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಸಕಾಲಿಕ ಬದಲಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ಜಗಳದಿಂದ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯು ಕ್ಲಚ್ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ (ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ) ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ನಾಕಿಂಗ್ ಶಬ್ದವಾಗಿದೆ. ಈ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶದ ನಾಶವು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಇದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಒಂದು ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಇದೆ. ನಾಕಿಂಗ್ ಫ್ರಾಸ್ಟಿ ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ನಂತರ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಸ್ಥಗಿತವಿಲ್ಲ. ಇದು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಕೇಸಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೆ. ಶೀತದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಕುಗ್ಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ಲಿಪ್ ನಾಕ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಿಸಿದ ನಂತರ, ಎಲ್ಲವೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಸೀಟಿ ಬರುವ ಶಬ್ದವನ್ನು ನೀವು ಕೇಳಿದರೆ, ಆಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿದೆ. ಅಥವಾ ಹೊಸದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಅಲ್ಲದೆ, ಬಹಳ ಅಪರೂಪದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಚಿಹ್ನೆಯು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಬೇರಿಂಗ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾದಾಗ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯಂತ ವಿರಳವಾಗಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದರೆ ಭಾಗವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೇವೆ

ಕಾರಿನಲ್ಲಿರುವ ಯಾವುದೇ ಬಿಡಿ ಭಾಗದಂತೆ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಗಮನ ಬೇಕು. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದನ್ನು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರತಿ 70,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಒಮ್ಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಯಂತ್ರವು ಕಷ್ಟದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಹಾಗಾದರೆ ಈ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮ.

ನಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಿಳ್ಳೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೂ ಸಹ, ಸಮಸ್ಯೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ಪೆಟ್ಟಿಗೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು - ಬಿರುಕುಗಳು, ಚಿಪ್ಸ್ - ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಅದು ಎಷ್ಟು ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸಣ್ಣದೊಂದು ಬೆಣೆ ಕೂಡ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲವಾದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆ ದೂರವಾಗುತ್ತದೆ.

ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ನೀವು ಇಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮುರಿಯಬೇಕು. ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಕ್ಲಚ್, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ

"ಡ್ರೈ" ಕ್ಲಚ್ನ ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಸ್ಕೀಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು, ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಘಟಕದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಶಕ್ತಿಯುತ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಕಾರಣ, ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ವಿರುದ್ಧ ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಈ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಹರಿವನ್ನು ತೆರೆಯುವುದು. ಡ್ರೈವರ್, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದರಿಂದ, ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಕಡೆಗೆ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ತೋಳಿನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಲು ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನ ಪಾದದ ಬಲದಿಂದಾಗಿ, ಈ ಬೇರಿಂಗ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನೊಳಗೆ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಚಲನೆಯು ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ದೂರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ - ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಪ್ರಸರಣವು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಬೇರಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಸಂತವು ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ - ಹರಿವು ಪುನರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಕಾರಗಳು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಕಾರ್ ಕ್ಲಚ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ರೀತಿಯ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

1. ಯಾಂತ್ರಿಕ.
2. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್.

ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳು ಮುಚ್ಚಿದ ಚೆಂಡು ಅಥವಾ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವರ ವಿನ್ಯಾಸವು ವಸತಿ ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ಫೋರ್ಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಲು ಈ ವಸತಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಘಟಕಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು (ವಸತಿಯನ್ನು ಒಳಗಿನ ಓಟಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಲಾದ ಬಶಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಹೊರ ಉಂಗುರದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ), ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ವಸತಿಗಳು ಫೋರ್ಕ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ವಿಶೇಷ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಸತಿಗಳನ್ನು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.

VAZ - 2107 ಕಾರಿನ ಕ್ಲಚ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರ
1 - ಫ್ಲೈವೀಲ್; 2 - ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್; 3 - ಕ್ಲಚ್ ಬುಟ್ಟಿ; 4 - ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್; 5 - ಕ್ಲಚ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಜಲಾಶಯ; 6 - ಮೆದುಗೊಳವೆ; 7 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಮುಖ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್; 8 - ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸರ್ವೋ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್; 9 - ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್; 10 - ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಪ್ರಯಾಣ ಮಿತಿ ತಿರುಪು; 11 - ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್; 12 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್; 13 - ಬಾಲ್ ಜಂಟಿ ಫೋರ್ಕ್; 14 - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್; 15 - ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ಗಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ವಸಂತ; 16 - ಮೆದುಗೊಳವೆ; 17 - ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕೆಲಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್; 18 - ಕ್ಲಚ್ ಬ್ಲೀಡರ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ, ವಸತಿ ವಿನ್ಯಾಸವು ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಅವನ ಕೆಲಸದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇದು: ಚಾಲಕ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ, ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ದ್ರವವು ವಸತಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಬೇರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಹಿಂಡುತ್ತದೆ. ಈ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿನ ವಸತಿಯು ಥ್ರಸ್ಟ್ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕನಿಷ್ಟ ಘರ್ಷಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಅಂಶಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಘರ್ಷಣೆ ಇಲ್ಲ. ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿಯೇ ಘರ್ಷಣೆ ಇದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿದೆ.

ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿರಬಹುದು. ಮೊದಲ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ, ಪೆಡಲ್ನಿಂದ ಬಲವು ರಾಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಕೇಬಲ್ನಿಂದ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಈ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಎರಡನೇ ವಿಧದ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ದ್ರವವು ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ (ಅದರ ಒತ್ತಡವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ).
ಸಂಯೋಜಿತ ಡ್ರೈವ್ನ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯೆಂದರೆ ದ್ರವವು ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಮಗೆ ಉಪಯುಕ್ತವಾದ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ:

ವೀಡಿಯೊ: ಕಾರ್ ಕ್ಲಚ್

ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸಿರುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಘಟಕಗಳು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಕಾಲ ಉಳಿಯಬಹುದು. ನೈಸರ್ಗಿಕ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸ್ವತಃ ಕಣ್ಣೀರಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅದರ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ತಪ್ಪಾದ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ದೀರ್ಘ ಕ್ಲಚ್ ಸ್ಕ್ವೀಝ್ಗಳಿಂದ ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯುನಿಟ್ ಅನ್ನು ವಸಂತಕಾಲಕ್ಕೆ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ತಂದಾಗ ಉಡುಗೆ ದರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಬೇರಿಂಗ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದು ಅದರ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಸತಿ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಕಡಿಮೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿವೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ ಗಾಳಿಯಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.

ದೋಷಯುಕ್ತ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು:

• ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ (ರಸ್ಟಲ್, ಹಮ್)
• ಕ್ರಂಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾಕಿಂಗ್;
• ಪೆಡಲ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್;
• ಪೆಡಲ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ನ "ಚಾಲನೆ" ಸುಲಭ;

ಬೇರಿಂಗ್ ಔಟ್ ಧರಿಸಿದಾಗ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬಡಿತದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ಘಟಕಗಳು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾರ್ಪ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸೂಚಿಸಿದ ಶಬ್ದಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಾಧ್ಯ, ಆದರೆ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದನ್ನು ವಿಳಂಬ ಮಾಡದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೀಳಬಹುದು.

ಘಟಕದ ನಾಶದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ರಂಚಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಾಕ್ ಮಾಡುವ ಶಬ್ದಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಕೇಜ್ ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದರ ಕಣಗಳು ರೋಲಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ಚಲನೆಯ ವಲಯಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತವೆ, ಇದು ಕ್ರಂಚಿಂಗ್ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಪೆಡಲ್ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದು ಚಲಿಸುವ ಬುಶಿಂಗ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ತುಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕೊಳಕು ಚಲನೆಯನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಚಲನೆ, ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸುಲಭ, ಮತ್ತು ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಬಿಗಿತದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಡ್ರೈವಿನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗೋಚರ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಘಟಕವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾಗದ ಭಾಗಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬದಲಿ ಕೆಲಸವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆ ಎಂದರೆ ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ.

ಕಾರಿನ ನಿಯಮಿತ ಬಳಕೆಯು ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಅದರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್, ಚಾಸಿಸ್ ಅಥವಾ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗಿನ ತೊಂದರೆಗಳು ಸಹ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರಿಂದ ಗಮನಿಸದೆ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಘಟಕದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣದೊಂದು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವು ಈಗಾಗಲೇ "ಭಾವಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ".

ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು, ನೀವು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ ಕ್ಲಚ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ದೃಶ್ಯ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಕೇಳಲು ಮರೆಯಬೇಡಿ.ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನೀವು ಮೊದಲು ಏನು ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತೇವೆ.

1. ಕ್ಲಚ್ ಎಂದರೇನು?

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು "ಟಾರ್ಕ್ ಸ್ವಿಚ್" ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಎಂಜಿನ್ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅನ್ನು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗೆ ಸರಾಗವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು. ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಲಚ್ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಇದು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಓವರ್ಲೋಡ್ನಿಂದ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದುಬಾರಿ ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದಿಂದ.

ಇಂದು, ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು, ಅಂತಹ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಏಕ-ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಹು-ಡಿಸ್ಕ್, ಸಾಮಾನ್ಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಏಕ-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಆಗಿದೆ.

ಕ್ಲಚ್ನ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಎರಡು ಪ್ರಕಾರಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು: "ಶುಷ್ಕ"ಮತ್ತು "ಒದ್ದೆ". ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, "ಒಣ" ಕ್ಲಚ್ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ, "ಆರ್ದ್ರ" ಪ್ರಕಾರಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ವಿಶೇಷ ತೈಲ ಸ್ನಾನದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ.

ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಕ್ಲಚ್ ಆಗಿರಬಹುದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ಯಾಂತ್ರಿಕ, ವಿದ್ಯುತ್ಅಥವಾ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಒತ್ತಡದ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕೇಂದ್ರ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ಕ್ಲಚ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಅಂಶಗಳು:ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ವತಃ ("ಚಾಲಿತ ಒಂದು" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ), ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಡ್ರೈವ್ ಫೋರ್ಕ್, ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಸ್ವಿಚ್ (ಬಿಡುಗಡೆ ಪೆಡಲ್).

ಕಾರ್ ಕ್ಲಚ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸಿಂಗಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಆವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇದು ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಡಿಸ್ಕ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು "ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್" ನ ಒತ್ತಡದ ಮೇಲ್ಮೈಯ ಬಿಗಿಯಾದ ಸಂಕೋಚನಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, "ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್" ನ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ವಿರುದ್ಧ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಒತ್ತುತ್ತದೆ.

ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಕ್ಲಚ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದಾಗಿನಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ "ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್" ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಡಿಸ್ಕ್ನಿಂದ ದೂರ ಸರಿಯುತ್ತದೆ. ಡಿಸ್ಕ್ "ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ" ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಡಬಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಿದ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ ಎರಡು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಮತ್ತು ಎರಡು ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳೊಂದಿಗೆ "ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್" ಇವೆ.ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಬುಶಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತು ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಏಕ-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿಯೇ ನಡೆಯುತ್ತದೆ.

IN ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳುಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಒದ್ದೆಯಾದ ಬಹು-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಡ್ರೈ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.ಅಂತಹ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಅನುಗುಣವಾದ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ (ಸರಳವಾಗಿ ಯಾವುದೂ ಇಲ್ಲದಿರುವುದರಿಂದ), ಆದರೆ ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವ್ ಮೂಲಕ, ಇದನ್ನು ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಹಲವಾರು ಪ್ರಚೋದಕ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ:ವಿದ್ಯುತ್, ಸ್ಟೆಪ್ಪರ್ ಮೋಟಾರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ.ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕ (ವಿದ್ಯುತ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ) ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿತರಕ (ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ) ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ರೊಬೊಟಿಕ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಎರಡು ಕ್ಲಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಮೊದಲ ಕ್ಲಚ್ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊದಲನೆಯದು), ಎರಡನೆಯದು ಮುಂದಿನ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಆಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಾಯುತ್ತಿದೆ.

2. ಕ್ಲಚ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಕ್ಲಚ್ನಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಚಲನೆಯ ಸ್ವರೂಪವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಾಹನ, ಇದು ಗಮನಿಸದೆ ಹೋಗಲಾರದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳುಕ್ಲಚ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿವೆಅದರ ಅಪೂರ್ಣ ವಿಂಗಡಣೆ (ಅವರು ಕ್ಲಚ್ "ಡ್ರೈವ್ಗಳು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ); ಅಪೂರ್ಣ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ (ಕ್ಲಚ್ "ಸ್ಲಿಪ್ಸ್"); ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜರ್ಕ್ಸ್; ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕಂಪನ ಅಥವಾ ಅದು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಾಗ ಶಬ್ದ.

ಅಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸಮಸ್ಯಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಶಬ್ದ, ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಲಿಂಗ್, ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಶಿಫ್ಟಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇತರ ರೀತಿಯ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಫ್ರೀವೀಲ್ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ನ "ಸ್ಲಿಪ್ಪಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸುಟ್ಟ ಘರ್ಷಣೆ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳ ಅಹಿತಕರ ವಾಸನೆ, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮೂಲಕ ನಿರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಬಳಕೆಇಂಧನ, ಹಾಗೆಯೇ ಸಾಕಷ್ಟು ವಾಹನ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್.ಮೇಲಿನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸೂಚಕಗಳು ತನ್ನದೇ ಆದ ಕಾರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು.

3. ಕ್ಲಚ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳು

ನಿಯಮದಂತೆ, ಕ್ಲಚ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ವಾಹನದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರು ಸ್ನೋಡ್ರಿಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡರೆ, ಮತ್ತು ನೀವು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ನೀವು ಜಾರಿಬೀಳುವುದನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಕ್ಲಚ್ ಜೋಡಣೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ.

ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು/ಕಡಿದುಹಾಕಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಹ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಆಗಾಗ್ಗೆ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಭಾಗದ "ಸಾವು" ದ ಮೊದಲು, ಚಾಲಕನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಬಹುದು, ಇದು ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್‌ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣಗಳು ಅದರ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಾಗಿರಬಹುದು, ಮುರಿದ ಅಥವಾ ಜಾಮ್ ಮಾಡಿದ ಕೇಬಲ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಲಿವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಒಡೆಯುವಿಕೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನಿಂದ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆ (ನೀವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ) ಅಥವಾ ಇತರ ರೀತಿಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು. ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡೋಣ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ರೋಗಲಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಅವರ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

"ಡ್ರೈವ್" ಮಾಡಿದಾಗ ಕ್ಲಚ್ನ ಅಪೂರ್ಣವಾದ ವಿಘಟನೆ, ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಗೇರ್ಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಅಥವಾ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟ, ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹಿಮ್ಮುಖಕ್ರ್ಯಾಕ್ಲಿಂಗ್ ಶಬ್ದದೊಂದಿಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರಣಗಳ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿರಬಹುದು:

1) ಅಂತರವನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ;

2) ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡಿದೆ;

3) ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಔಟ್ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

4) ಕೇಬಲ್ (ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕ) ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ, ಅಂಟಿಕೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ;

5) ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ ಸಾಧ್ಯ;

6) ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿರುವ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಫ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ;

7) ಸಣ್ಣ ಪೆಡಲ್ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಇದೆ;

8) ಬೇರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ;

9) ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಹಬ್, ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಇದೆ, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಜಿಗಿತಗಳು;

10) ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಲಿವರ್ಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ನ ಅಪೂರ್ಣ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ (ಕಾರು "ಸ್ಲಿಪ್ಸ್", ಸುಟ್ಟ ಘರ್ಷಣೆ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳ ವಾಸನೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ, ನಿಧಾನವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ವೇಗದ ನಷ್ಟ ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಕ್ಲೈಂಬಿಂಗ್), ನಿಯಮದಂತೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬಹುದು:

1) ಕ್ಲಚ್ ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ;

2) ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ;

3) ಫ್ಲೈವೀಲ್ನ ಸಂಯೋಗದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

4) ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿದೆ;

5) ಒತ್ತಡದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು ದುರ್ಬಲಗೊಂಡಿವೆ;

6) ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಘರ್ಷಣೆ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು ಎಣ್ಣೆಯುಕ್ತವಾಗಿವೆ;

7) ಜೋಡಣೆಯ ಘಟಕಗಳು ಅತಿಯಾಗಿ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

8) ಪಟ್ಟಿಯ ಊತದಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿರುವ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾದ ಪರಿಹಾರ ರಂಧ್ರ.

ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕಂಪನವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ, ಆಗ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ:

- ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;

ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;

ಧರಿಸಿರುವ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್, ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಅಥವಾ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್;

ಕ್ಲಚ್ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳು ವಾರ್ಪ್ಡ್ ಆಗಿವೆ;

ಲೈನಿಂಗ್ಗಳ ರಿವೆಟ್ಗಳು ಸಡಿಲಗೊಂಡಿವೆ;

ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಹಬ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್‌ನ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿವೆ.

ಅಲ್ಲದೆ, ಕಂಪನದ ಕಾರಣವು ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್ ಸನ್ನೆಕೋಲಿನ ಅಸಮಾನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಪ್ರಸರಣದಿಂದ ಬರುವ ಕಂಪನಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಪ್ಪಾದ ಪೆಡಲ್ ಮುಕ್ತ ಆಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ; ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಆಯಾಸ; ನಿಗದಿತ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಸಾಧನದ ಅಂಶಗಳ ಸ್ಥಗಿತ ಅಥವಾ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ.

ಕ್ಲಚ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಾಗ ಶಬ್ದದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಯಾವುದೇ ಇತರ ದೋಷ; ಅದರ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ನ ಪಿನ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ, ಅಥವಾ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಬೇರಿಂಗ್ನ ತೀವ್ರ "ಆಯಾಸ".

ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶಬ್ದ ಮಟ್ಟವು ಡ್ಯಾಂಪರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳ ವೈಫಲ್ಯ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಫೋರ್ಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ನ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವದಲ್ಲಿನ ಇಳಿಕೆ (ಅಥವಾ ಅದರ ಜಂಪಿಂಗ್ ಆಫ್) ಅಥವಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಕವಚಕ್ಕೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್.

ನೀವು ಇಗ್ನಿಷನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿದರೆ, ಇದರರ್ಥ ಡ್ರೈವ್ ಅಥವಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದು ಕೊರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಅಥವಾ ಪೆಡಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಬಶಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದು.

ಯಾವಾಗ ಮಾತ್ರ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಅದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಒತ್ತುವಿಕೆಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ, ಮತ್ತು ಮೃದುವಾದ ಕ್ರಿಯೆಯು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸದೆಯೇ ಅದನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತರುತ್ತದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು:

1) ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕನ್ನಡಿಗಳು ಸವೆದುಹೋಗಿವೆ ಅಥವಾ ತುಂಬಾ ಕೊಳಕು;

2) ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕಫ್ನ ಗಮನಾರ್ಹ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ;

3) ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವ;

4) ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ನ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿಲ್ಲ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು.

ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಜರ್ಕ್‌ಗಳು ಇದ್ದಾಗ, ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಹಬ್‌ನ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್, ಅದರ ಘರ್ಷಣೆ ಲೈನಿಂಗ್‌ಗಳ ಎಣ್ಣೆ (ಅಥವಾ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೆಶರ್ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಮಾಲಿನ್ಯ), ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಡ್ರೈವ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಜಾಮಿಂಗ್, ಹಾಗೆಯೇ ಕಾರಣವನ್ನು ಹುಡುಕಬೇಕು. ಘರ್ಷಣೆ ಲೈನಿಂಗ್ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ರಿವೆಟ್ಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುವುದು.

4. ಕ್ಲಚ್ ದೋಷಗಳ ಸ್ವಯಂ ರೋಗನಿರ್ಣಯ

ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಕಾರು ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ ಅಥವಾ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಕಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ಬರಬೇಕು. ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸುವುದರಿಂದ, ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ರಸ್ತೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಚಲಿಸುವಾಗ ವಾಹನದ ನಡವಳಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಉಡುಗೆಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.

ನಾವು ಮೊದಲೇ ಕಂಡುಕೊಂಡಂತೆ, ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಚ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹಲವಾರು ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಪೂರ್ಣ ಸೇರ್ಪಡೆಕ್ಲಚ್ (ಅದು "ಡ್ರೈವ್" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದಾಗ) ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದೊಂದಿಗೆ (ಕ್ಲಚ್ "ಸ್ಲಿಪ್ಸ್").

ಅನುಭವಿ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಅಪೂರ್ಣವಾದ ವಿಂಗಡಣೆಗಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ, ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಏನೂ ಇಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿದರೆ, ಮೊದಲ ಗೇರ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದವಿಲ್ಲದೆ, ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಗೇರ್ ಶಬ್ದದ ನೋಟ ಮತ್ತು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಲ್ಲಿನ ತೊಂದರೆಯು ಕ್ಲಚ್ "ಡ್ರೈವಿಂಗ್" ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಸುಡುವ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಮತ್ತು ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅದು ಕಳಪೆಯಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಜಾರುವಿಕೆ "ಸ್ಪಷ್ಟ" ಆಗಿರುವುದರಿಂದ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದರರ್ಥ ಕ್ಲಚ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಂಡಾಗ, ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಸಾಕಷ್ಟು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಸರಳವಾದ (ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ) ಮಾರ್ಗವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಹಂತಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ:

ಮೊದಲಿಗೆ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಾಗಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ದಪ್ಪನಾದ ತೈಲವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ; ನಂತರ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್(ಮೇಲಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಭೂಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಗಂಭೀರ ಇಳಿಜಾರುಗಳಿಲ್ಲದೆ); ನಂತರ, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಬಳಸಿ, ನೀವು ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು 1500-1700 ಗೆ ತರಬೇಕು. ಈಗ ನಾವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಗೇರ್ಗೆ "ಡ್ರೈವ್" ಮಾಡಿ, ಅದರ ನಂತರ ಪೆಡಲ್ ಸಲೀಸಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಪಾದವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆಗೆದ ನಂತರ, ಕಾರು ಎಂಜಿನ್ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ - ಇದರರ್ಥ ಕ್ಲಚ್ಗೆ ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ದುರಸ್ತಿ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

5. ದೋಷಯುಕ್ತ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು?

ಸ್ಥಗಿತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು, ಇದು ಸಕಾಲಿಕ ದೋಷನಿವಾರಣೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಮೇಲಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಬೇಗ.

ಕ್ಲಚ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ದೋಷಯುಕ್ತ ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಆಗಿರಬಹುದು.ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕುವುದು ಮತ್ತು ಹಾನಿ, ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ದೋಷಗಳಿಗಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಯಾವುದಾದರೂ ಇದ್ದರೆ, ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಸ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು.

ಕ್ಲಚ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಸೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಇದ್ದರೆ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಮೂಲವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಗಾಳಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಮಾತ್ರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಸೂಚನೆ! ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಘಟಕ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆಗಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವ ಮೊದಲು, ಪೆಡಲ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಉಚಿತ ಆಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಚಾಲಕನ ಪಾದದ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಪೆಡಲ್ನ ಥ್ರಸ್ಟ್ ಪ್ಯಾಡ್ನ ಉಚಿತ ಆಟವನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಬಳಸಿ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ದೇಶೀಯ VAZ ಗಳ ಕೆಲವು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ, ಉಚಿತ ಆಟವು 20 ರಿಂದ 30 ರವರೆಗೆ ಇರಬೇಕು ಮಿಲಿಮೀಟರ್).

ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ದೂರವು ಏನಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ಅಂಶವನ್ನು ವಾಹನದ ಸೇವಾ ಪುಸ್ತಕದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಅದರ ತಯಾರಕರ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಬಹುದು.

ಉಚಿತ ಆಟವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಹತ್ತಿರದ ನಿಲ್ದಾಣದ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವದ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಹಾನಿ ಮಾಡುವ ಗಂಭೀರ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ. ನೀವೇ ರಿಪೇರಿ ಮಾಡುವಾಗ (ನೀವು ಇನ್ನೂ ಅಪಾಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರೆ), ನೀವು ಕ್ಲಚ್ "ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್" ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು ವಿಶೇಷ ಗಮನಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಪದವಿ, ಬುಗ್ಗೆಗಳ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ತೈಲದ ಉಪಸ್ಥಿತಿ. ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿವೆ.

ಯಾವುದೇ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ಅಂಶದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ನಂತರ ನಮ್ಮ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದನ್ನು ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ?

ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಹ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಅಂಶದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ. ಚಾಲಕನು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ಫೋರ್ಕ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಗುಲಾಮರ ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕೆ ತರಲು, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ. ಈ ಅಂಶದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು (VAZ-2114 ಸೇರಿದಂತೆ) ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಈ ಅಂಶವು ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ನಂತಹ ಇತರ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ.

ಎಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ?

ಆಟೋಮೇಕರ್ಗಳು ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಎರಡು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ - ಗುಲಾಮ ಮತ್ತು ಮಾಸ್ಟರ್. ಮೊದಲ ಅಂಶವು ಎರಡನೆಯದರಿಂದ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಕಾರ್ಡನ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ ಮೂಲಕ, ಬಲವನ್ನು ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ಗೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್. ಚಾಲಕನು ಒಂದು ಗೇರ್‌ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು (ಅದು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆಯಾದರೂ), ಈ ಎರಡು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಈ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಮೂಲಕ ಬಲವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಟಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಸರಣವು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ - ಬೇರಿಂಗ್ ಫ್ಲೈವ್ಹೀಲ್ನಂತೆಯೇ ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಎರಡು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಈ ಅಂಶಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಿಖರವಾಗಿ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತವೆ.

ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾರು ಗೇರ್ನಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಈ ಅಂಶವು ಶಾಂತ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ಮುಂದಿನ ಅಥವಾ ಹಿಂದಿನ ವೇಗಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾದ ತಕ್ಷಣ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಸಣ್ಣ ಗಾತ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಅಂಶವು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನದ ಮುಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಅಸಾಧ್ಯ ಅಥವಾ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೊದಲ ರೋಗಲಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಅದಕ್ಕೆ ಗಮನ ಕೊಡಬೇಕು. ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಯಾವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ (ಕಲಿನಾ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ), ನಾವು ಮತ್ತಷ್ಟು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಅದರ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು?

ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಅಂಶವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಗಮನಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದ ತಕ್ಷಣ, ಭಯಾನಕ ಹಮ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಬಡಿಯುವ ಶಬ್ದ. ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಚಳಿಗಾಲದ ಸಮಯ. ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನಂತಹ ಭಾಗದ ವಿನ್ಯಾಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಘಟಕದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸ್ವಲ್ಪ ರಸ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರಗೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಈ ಚಿಹ್ನೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಕು. ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹಿಮ್ಮುಖ. ವೇಗವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಕ್ರಂಚಿಂಗ್ ಧ್ವನಿಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು. ಅಲ್ಲದೆ, ಈ ರೋಗಲಕ್ಷಣವು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಶಬ್ದ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಜೋಡಣೆಯ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಬೇರಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಗುಣಾಂಕದೊಂದಿಗೆ ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಉಕ್ಕಿನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗಾಜು ಸ್ವತಃ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಅದರ ವಿರೂಪತೆಯು ಬಡಿದು ಶಬ್ದವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಅಸಮರ್ಥತೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬಹುದು. ಎರಡೂ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳು ​​ನಿರಂತರ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಕ್ಲಚ್ಗೆ ದ್ರವದ ಸ್ಥಗಿತ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ರೋಗಲಕ್ಷಣವು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸ್ಥಗಿತದೊಂದಿಗೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಜರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಗೇರ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು?

ನಾವು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಈ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯವು ಎರಡು ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು.

ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವುದಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಮುಖ್ಯ ಹೊರೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಇರಿಸಿದರೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಬಹಳಷ್ಟು ಔಟ್ ಧರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಆದರೆ ನಾವೇನು ​​ಮಾಡಬಹುದು?

ಎಲ್ಲವೂ ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿದ್ದ ಛೇದಕಕ್ಕೆ ನೀವು ಬಂದಿದ್ದೀರಿ. ಹಸಿರು ದೀಪವು 5-10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಳಗದಿದ್ದರೆ, ತಟಸ್ಥವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಹಿಂಜರಿಯಬೇಡಿ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು (ಅದು ಇಳಿಜಾರಾಗಿದ್ದರೆ) ಹ್ಯಾಂಡ್‌ಬ್ರೇಕ್ ಅಥವಾ ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ. ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅನೇಕ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ದೀಪಗಳು ಟೈಮರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಊಹಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ಛೇದಕಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಯಾವುದೇ ಇತರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಬಳಸಬೇಕು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ನಲ್ಲಿ ನಿಂತಿರುವಾಗ). ಕನಿಷ್ಠ ಅಂತರವನ್ನು ಕಾಯ್ದುಕೊಳ್ಳಲು ನೀವು ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ "ಆಡಬಾರದು", ಮುಂಬರುವ ಕಾರಿನ ಹಿಂದೆ ನುಸುಳುವುದು.

ಕಡಿಮೆ ಸಮಯ ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಖಿನ್ನತೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ, ಬೇರಿಂಗ್‌ಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ "ತಟಸ್ಥ" ಗೆ ಸರಿಸಲು ತುಂಬಾ ಸೋಮಾರಿಯಾಗಬೇಡಿ - ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನೀವು ದುಬಾರಿಯಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ರಿಪೇರಿಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು. ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದರಿಂದ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅದು ಹೀಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಕಾರ್ಡನ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಕೂಡ ಆಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಯಾವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳುಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ತೊಂದರೆಗಳು. ಮೂಲಕ, ಈ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸುಲಭ - ಕೇವಲ ಒಂದು ಕೈಯಿಂದ ಅದರ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರಿಂದ ಅಕ್ಷದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ತಿರುಗಿಸಿ. ನೀವು ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಈ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ಮಾಡಲು ಸೋಮಾರಿಯಾಗಬೇಡಿ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಬಹುಶಃ ಒಂದೆರಡು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ನೀವು ಮತ್ತೆ ಎಲ್ಲಾ ಲಗತ್ತುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು ಅಥವಾ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಗಣನೀಯ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಕೇಳುತ್ತಾರೆ.