ಗಸೆಲ್ ಮೇಲೆ ಏಕೆ ಬಿಗಿ ಹಿಡಿತವಿತ್ತು. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಕಾರಣವೇನು? ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ಕಾರಣಗಳು

ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣಗೇರುಗಳು, ನಂತರ ಈ ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿರಹಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ನಾವು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಅನಿವಾರ್ಯವಾದ ಭಾಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನಾವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತೇವೆ, ಇದು ಚಾಲಕನ ಬಯಕೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ "ವಿಧೇಯತೆ" ನಡುವಿನ ಮುಖ್ಯ ಲಿಂಕ್ನ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅಥವಾ ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು, ಪೆಡಲ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಆದರೆ ಡ್ರೈವರ್ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸಂಕೇತವಾಗಿದೆ.

1. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಕಾರಣಗಳು

ನಾವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಹಾರ್ಡ್ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್" ನಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಏಕೆ ಭೇಟಿ ಮಾಡಬೇಕು? ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಹಲವಾರು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಪೆಡಲ್ ಲಿವರ್ ಸ್ವತಃ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಜಾಮ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ತಿದ್ದಿ ಬರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆಗಳು ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಮೂಲವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಗಿತವು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅಡಚಣೆ ಅಥವಾ ಉಡುಗೆಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್.

ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನೀವು ಹಲವಾರು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲು, ಕೆಲವು ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯ ವಿವಿಧ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಬಿಗಿತವು ಫೋರ್ಕ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಧರಿಸುವುದರ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರಂಬ್ಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಈಗಾಗಲೇ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿದ ಸಮಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸಮಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು.

ಇಂದು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರವನ್ನು (1300 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಜಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಯಮಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಡೆಸುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಮಯೋಚಿತ ನಿರ್ಮೂಲನೆಯಿಂದ (ಮುರಿದ ಭಾಗಗಳ ಬದಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಚಾಲಕವನ್ನು ತಡೆಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ನಿಮಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 50,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಅಂಶಗಳ ಕಳಪೆ ಲ್ಯಾಪಿಂಗ್ನಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ನಿಂದ ಹೊರಗಿಡಬಾರದು ಸಂಭವನೀಯ ಕಾರಣಗಳು"ಹಾರ್ಡ್ ಕ್ಲಚ್" ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಅಪೂರ್ಣ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಸಮಸ್ಯೆ.ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಚಾಲಕ ವಾಹನವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ರುಬ್ಬುವ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡದ ಡಿಸ್ಕ್ನಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಅಸಮರ್ಥತೆ ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ತಕ್ಷಣ ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.

ಸಾಧನದ ಅಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಸಹ ಅದರ ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇವುಗಳ ಸಹಿತ:

- ಕೇಬಲ್ನ ತಪ್ಪಾದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ;

ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್;

ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ತಪ್ಪಾದ ಜೋಡಣೆ;

ಡಿಸ್ಕ್ ವಾರ್ಪಿಂಗ್;

ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆ.

"ಹಾರ್ಡ್" ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ ವಿವಿಧ ಕಾರುಗಳುಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ. ನೀವು ಅಂತಹ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರಾಗಿದ್ದರೆ, ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ವಿವರಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನೀವು ತಿಳಿದಿರಬೇಕು: ಬಾಗಿದ ಫೋರ್ಕ್, ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಕೋಕ್ಡ್ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳು, ಅದರ ಮೇಲೆ ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ ಸ್ಲೈಡ್ಗಳು, ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಶಿಂಗ್ನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಇದು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಪೆಡಲ್ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಇವುಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ವಿವರಣೆಗಳಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳು ಮಾತ್ರ ದೂರವಿರುತ್ತವೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಬ್ಬರ್ ತುಂಡು ಹಳೆಯ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳ ಮೇಲೆ ಸಿಪ್ಪೆ ಸುಲಿಯಬಹುದು, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಕವಾಟದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕದೆ ಕಾರಣವನ್ನು ಹುಡುಕಿದರೆ, ನೀವು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲೀಡ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಮತ್ತು ಇದು ಸಹಾಯ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸೇವಾ ತಜ್ಞರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ.

2. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಏನು?

ನಿಮ್ಮ ವಾಹನದಲ್ಲಿನ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ (ಮತ್ತು ವೇಗವು ಆನ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ), ಈ ವಿದ್ಯಮಾನದ ನಿಖರವಾದ ಕಾರಣವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಮೊದಲ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಬೇಕಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಬದಲಿಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವುದು. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ತನ್ನದೇ ಆದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಸ ಅಂಶವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು. ವಿಶೇಷ ದ್ರವ... ಇದಕ್ಕಾಗಿ, WD-40 ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಅತಿಯಾದ ಬೆಳಕಿನ ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ "ವೈಫಲ್ಯ" ದಿಂದ ಮುಂಚಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೇಬಲ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ. ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಇದು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಹಾನಿ ಮತ್ತು ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ನೀವೇ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲು ನೀವು ಬಳಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಚಿತರಾಗಿದ್ದರೆ, ಅಂತಹ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ತಜ್ಞರಿಂದ ಸಹಾಯ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.

3. ನಾನು ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು?

ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು "ಮೃದುಗೊಳಿಸಲು" ಸುಲಭವಾದ ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸುವುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿದರೆ ಮಾತ್ರ ಈ ವಿಧಾನವು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಚೆಕ್ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೆಡವಲು ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ. ಫೋರ್ಕ್‌ನಿಂದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ನಂತರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ರಬ್ಬರ್, ತದನಂತರ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅದು ಬೆಂಬಲ ಬೇರಿಂಗ್ ಟ್ಯಾಬ್‌ಗಳಿಂದ ಸ್ಲಿಪ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಿ.

ಅದು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಕೊಳೆಯನ್ನು ತಂತಿಯಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಭಾಗವನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ. ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವಿವಿಧ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಫೋರ್ಕ್ನ ಹಿಂದೆ ಇರುವ ಬೆಂಬಲದ ಬಗ್ಗೆ ಮರೆಯಬೇಡಿ, ಅದನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ನಯಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸೀಮಿತ ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಸ್ಥಳದಿಂದಾಗಿ, ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಏನೂ ಅಸಾಧ್ಯವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ದಯವಿಟ್ಟು ತಾಳ್ಮೆಯಿಂದಿರಿ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.

ನಾವು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ನಾವು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಬಲವನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು, ಆದರೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಬಲವಾಗಿ ಒತ್ತಿದರೆ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ನಾವು ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ.

ಅಂತಹ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ಲಿವರ್ ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ಫೋರ್ಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಉಡುಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೆಡಲ್ನ ಸರಿಯಾದ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನೀವು ಮೊದಲು ಸ್ಥಗಿತದ ಲಕ್ಷಣ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ (ಅಥವಾ ಸ್ಥಗಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ) ವ್ಯವಹರಿಸಬೇಕು.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಫೋರ್ಕ್ ಬೇರಿಂಗ್ ಧರಿಸುವುದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಬಿಗಿತವು ಬಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ, ನೀವು ಕೆಲವು ರಂಬಲ್ ಅನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ, ಇದು ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಈಗಾಗಲೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸತು.

ನಮ್ಮ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ದೂರದವರೆಗೆ (1300 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಕ್ರಮಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಚಾಲಕನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ತನ್ನ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಡೆಸಿದರೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಬದಲಿಧರಿಸಿರುವ ಭಾಗಗಳು.

ಆದರೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿದರೆ, ಅದು ನಿಮಗೆ 50 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ. ದೊಡ್ಡ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಹೊಸ, ಇನ್ನೂ ಗ್ರೌಂಡ್-ಇನ್ ಘಟಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾಗಬಹುದು.

ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸಹ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು. ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮೊದಲಿಗೆ ಅದು ತುಂಬಾ ಲಘುವಾಗಿ ಒತ್ತಿದಾಗ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೀಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಒತ್ತುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯ ಸ್ಥಗಿತವು ಕೇಬಲ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕ್ಷಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ನಲ್ಲಿನ ವಿರಾಮದೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿರಬಹುದು.

ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿವೆ. ಹಾನಿಗಾಗಿ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಸಹ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ನೀವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಪರಿಣತರಾಗಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಈ ರೀತಿಯ ಚೆಕ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಮಾಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕಾಗಿ, ನೀವು ಇನ್ನೂ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರದ ಕೆಲಸಗಾರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು.

ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಅಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯೂ ಸಾಧ್ಯ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕಾರಿನ ಚಾಲಕನು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗ್ರೈಂಡಿಂಗ್ ಶಬ್ದವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬೇಕು. ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಈ ಸ್ಥಗಿತವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರರನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಸಹ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ಸಾಧನದ ಅಪೂರ್ಣ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಾಗ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಸಾಧ್ಯ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ:

• ಕೇಬಲ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ;
• ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಜಾಮಿಂಗ್ ಇದೆ;
• ಸಿಸ್ಟಮ್ ನೋಡ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ;
• ಡಿಸ್ಕ್ನ ವಾರ್ಪಿಂಗ್ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ;
• ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಕ್ಷೀಣತೆ.

ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸ್ಥಗಿತಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ತುಂಬಾ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ಥಗಿತದ ಮೂಲವನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು, ನೀವು ಮಾಸ್ಟರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಬೇಕು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಸೆಟ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ನಂತರ ಸ್ಥಗಿತ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ.

ಚಾಲಕನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಲವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಬೇಕಾದಾಗ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಗಿಯಾಗಲು ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳಿರಬಹುದು: ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ಜೋಡಿಸುವುದು, ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ, ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ, ಇತ್ಯಾದಿ. ಮುಂದೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಲಕ್ಷಣ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ನ ಕಾರಣಗಳು.

ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಓದಿ

ಸಾಧನ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಕಾರಗಳು: ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಪೆಡಲ್ಗೆ ತೆರಳುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಕ್ಲಚ್ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕು. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕ್ಲಚ್ ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್;
• ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್;
• ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿ;
• ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್;
• ಕ್ಲಚ್ ಬುಟ್ಟಿ.

ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಕ್ಲಚ್ಗಳಿವೆ:

• ಏಕ-ಡಿಸ್ಕ್, ಡಬಲ್-ಡಿಸ್ಕ್ ಅಥವಾ ಬಹು-ಡಿಸ್ಕ್ (ಚಾಲಿತ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪ್ರಕಾರ);
• ಶುಷ್ಕ ಅಥವಾ ಆರ್ದ್ರ (ಕೆಲಸದ ಮಾಧ್ಯಮದ ಪ್ರಕಾರ);
• ಯಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ.

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂದು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಅಥವಾ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಏಕ-ಡಿಸ್ಕ್ ಡ್ರೈ ಕ್ಲಚ್ ಆಗಿದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ಗಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಧಾನಗಳು ಸಹ ಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು.

ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ಗೆ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನವನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಕೇಬಲ್ ಮೂಲಕ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಒತ್ತುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವಿಧಾನದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ದ್ರವದ ಮೂಲಕ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಂಡಾಗ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಸರಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿರುತ್ಸಾಹಗೊಳಿಸುವಾಗ ಗೇರ್‌ಗಳ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥ ಮತ್ತು ವಿಘಟನೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರಬೇಕು. ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಚೆಕ್‌ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗೆ ಪ್ರಸರಣವು ಮೃದುವಾಗಿರಬೇಕು, ಎಳೆತದಲ್ಲಿ ಅಂತರವಿಲ್ಲದೆ, ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದ. ಪೆಡಲ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ನಯವಾದ, ಮಧ್ಯಮ ಬೆಳಕು, ಗ್ರಹಿಸಬಹುದಾದ ಕಂಪನಗಳಿಲ್ಲದೆ ಇರಬೇಕು.

(ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೆ) ಉಚಿತ ಆಟವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕ್ಲಚ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಲಕ್ಷಣಗಳು

ಕ್ಲಚ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ವಾಹನದ ಒಟ್ಟಾರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಮತ್ತು ಇತರ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆದಾರರ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದು.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕಲ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿದ್ದರೆ, ಕಾರಣಗಳು ಹೀಗಿವೆ:

• ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು;
• ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಡ್ರೈವ್ನ ವೈಫಲ್ಯ;
• ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ನ ವಿರೂಪ;
• ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ;
• ಫೋರ್ಕ್ ಆರೋಹಿಸುವ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ವೈಫಲ್ಯ;
• ವಸಂತ ದಳಗಳ ಉಡುಗೆ ಅಥವಾ ವಿರೂಪ;
• ಪೊರೆಯಲ್ಲಿ ಜಾಮ್ ಅಥವಾ ವಶಪಡಿಸಿಕೊಂಡ ಕೇಬಲ್.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್, ಕಾರಣಗಳು:

• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಿಂದ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ ಅಥವಾ;
• ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯ ವೈಫಲ್ಯ;
• ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಿಸ್ಟನ್ ವೈಫಲ್ಯ;
• ಕ್ಲಚ್ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ (ವಿರೂಪ ಅಥವಾ ವಸಂತಕಾಲದ ಉಡುಗೆ);
• ಕೆಲಸದ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ವೈಫಲ್ಯ (ಕಫ್ಗಳಿಗೆ ಹಾನಿ).

ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ದೋಷನಿವಾರಣೆ

ನಿಯಮದಂತೆ, ಕ್ಲಚ್ ಆಕ್ಚುವೇಟರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದು ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಮತ್ತು ಆದೇಶದ ಹೊರಗಿರುವ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಸೀಮಿತವಾಗಿರಬಾರದು.

ದುರಸ್ತಿ ಕೆಲಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಗೇರ್ಬಾಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸಹ ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಇದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಕ್ಲಚ್ ದೋಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ವಿಧಾನಗಳು:

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಉಳಿದಿದ್ದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಏಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಕಾರಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಬಹುದು. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ:

• ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ ಉಡುಗೆ;
• ಕೇಬಲ್ ಜಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು, ತುಕ್ಕು;
• ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ.

ಕ್ಲಚ್ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗೆ ಅದು ಬಂದಾಗ, ನಂತರ ಕಾರಣಗಳು ಕ್ಲಚ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಾಗಿರಬಹುದು.

ಕ್ಲಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ ಅಥವಾ ಧರಿಸಿದಾಗ ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆ ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ ಎಂದು ನಾವು ಸೇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಬಳಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ಲಗ್ ಸಿಡಿ ಅಥವಾ ಬಾಗಬಹುದು.

ಸಾರಾಂಶ ಮಾಡೋಣ

ಮೇಲಿನ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದು ಅಥವಾ ಕ್ಲಚ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುವುದು ಏಕೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಹಲವು ಕಾರಣಗಳಿವೆ ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನೀವು ಪೆಡಲ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ತದನಂತರ ಕ್ಲಚ್ ಅಂಶಗಳು, ಕೇಬಲ್ಗಳು, ರಾಡ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ತೆರಳಿ.

ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗುವ ಮೊದಲು, ವಿಶಿಷ್ಟ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ (ಎಳೆತವು ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಜರ್ಕ್ಸ್, ಕಂಪನಗಳು, ಶಬ್ದ, ಇತ್ಯಾದಿ) ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೋಗನಿರ್ಣಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಈ ನಿಯಮವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದ ಅಥವಾ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ರಸ್ತೆಯ ಚಾಲಕನಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಬಹುದು ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸಹ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕ್ಲಚ್ "ದೋಚಿದ", ಇತ್ಯಾದಿ. ಅಂತಹ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ಪ್ರತಿ ನಿಗದಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಇದನ್ನೂ ಓದಿ

ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಯಾವುದಕ್ಕಾಗಿ: ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ (ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಪ್ರಯಾಣ).

ಕ್ಲಚ್ ರಕ್ತಸ್ರಾವವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಯಾವಾಗ ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮಾಡಬೇಕು: ಚಿಹ್ನೆಗಳು. ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ರಕ್ತಸ್ರಾವ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ.

ವಾಹನ ಕ್ಲಚ್ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸದ ಅವಲೋಕನ: ಕ್ಲಚ್ ಒತ್ತಡದ ಪ್ಲೇಟ್, ಚಾಲಿತ ಪ್ಲೇಟ್, ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್. ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮತ್ತು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ರೊಬೊಟಿಕ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳ ವಿಧಗಳು.

ಕೆಲವು ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಳೆಯ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಜನಸಂದಣಿಯಿಂದ ಗುರುತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ತಮಾಷೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ - ಅವರು ತಮ್ಮ ಎಡ ಪಾದದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕ್ಲಬ್‌ಫೂಟ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ಗಂಭೀರವಾಗಿ, ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಡಬಲ್ ಅಥವಾ ಟ್ರಿಪಲ್ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಾಲಿನ ಮೊಣಕಾಲಿನ ಜಂಟಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು.

ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್‌ನ ಸಮಸ್ಯೆಯು ವಿವಿಧ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರುಗಳ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಬಾಕ್ಸ್ಗೇರ್. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಥವಾ ಸ್ವಲ್ಪ ಭಾರವಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕ್ಲಚ್ ಎರಡರಲ್ಲೂ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಬಹುದು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಈ ವಿಚಿತ್ರ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿರುವ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕಾರ್ ಮಾದರಿಗಳು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಶೇಕಡಾವಾರು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಗಳಿವೆ, ಡ್ರೈವ್ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಗೋಚರ ದೋಷಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಥಗಿತಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಏಕೆ ಬಿಗಿಯಾಯಿತು.

ದೊಡ್ಡ ಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ, ಬಿಗಿಯಾದ ಡ್ರೈವ್ ಪೆಡಲ್‌ಗೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

• ಕ್ಲಚ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ನ ಅಸಹಜ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ;
• ಸ್ಥಳೀಯ ರೋಗಗ್ರಸ್ತವಾಗುವಿಕೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿ ಅಥವಾ ಅವುಗಳ ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್, ಫೋರ್ಕ್, ಘರ್ಷಣೆ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಸ್ಥಳೀಯ ವೆಡ್ಜಿಂಗ್;
• ಒಂದು ಕೇಬಲ್ ಭಾಗಶಃ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಪೊರೆಯಲ್ಲಿ ತಂತಿಯಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಸ್ವಯಂ ದುರಸ್ತಿಗಾರರ ಸಹಾಯ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳಿಲ್ಲದೆ ಕೊನೆಯ ಹಂತವನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ಟಿಪ್ಪಣಿಯಲ್ಲಿ! ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದ ನಂತರ, ಅದು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸುಲಭವಾಗಿ ಅದರ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರೆ, ಕೇಬಲ್ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಂಬಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಕಿತ್ತುಹಾಕದೆಯೇ ಕೇಬಲ್ನ ಚಲನೆಯ ಸುಲಭತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ, ಕೇಬಲ್ ಹೆಡ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಪಾದದಿಂದ ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ, ಅನ್ವಯಿಕ ಬಲವನ್ನು ಹೊಸ ಕೇಬಲ್ನ ನಿಯತಾಂಕಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಏಕೆ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ

ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಡ್ರೈವ್ ಪೆಡಲ್ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಲು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾಗಲು ಕಾರಣವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆಧಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ:

ಮೊದಲ ಕಾರಣ ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬುಟ್ಟಿ ದಳಗಳ ಕುತಂತ್ರದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವು ವಸಂತಕಾಲದ ಸಮತಲದ ಮೇಲಿರುವ ಗೂನುಗಳಂತೆ ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಗೂನು ನಿವಾರಿಸಲು, ನೀವು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶ್ರಮವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸಬೇಕು.

ಆಗಾಗ್ಗೆ, ತಯಾರಕರು ಡಯಾಫ್ರಾಮ್ ವಸಂತದ ಬಾಳಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದಳಗಳ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಕೃತಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಬ್ರಾಂಡ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಚೀನೀ ನಕಲಿಗಳಿಗೆ ಇದು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸತ್ಯವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಸ್ಯಾಚ್ಸ್. ಅಂತಹ "ಕಬ್ಬಿಣದ ತುಂಡು" ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಸುಲಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ವಸಂತಕಾಲದ ಜೊತೆಗೆ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಹ ಧರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. 150 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ನಂತರ, ಇದು ವಸಂತ ದಳಗಳ ಮೇಲೆ ತೂಗಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಕಾಲ್ಪನಿಕ ವಿರೂಪಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಬಿಡುಗಡೆಯ ಫೋರ್ಕ್ನ ವಿನ್ಯಾಸವು ಅದರ ಮೇಲೆ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಯತ್ನಗಳು ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತವೆ. ಇದು ಅದರ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಅಕ್ಷದ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಬೆಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳುಧರಿಸಿರುವ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಮಾಲೀಕರು ಕ್ಲಚ್ ಬುಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹೊಸದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಫೋರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುತ್ತಾರೆ. ಹೊಸ ಬುಟ್ಟಿಯು ಪ್ರಚಂಡ ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಫೋರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಧರಿಸಿರುವ ಫೋರ್ಕ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಚಾಲಕನು ಬಿಗಿಯಾದ ಪೆಡಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಬಿದ್ದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ.

ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು

ಹೆಚ್ಚಿನ ಚಾಲಕರು ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕ್ಲಚ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಕೈಲಾದಷ್ಟು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಬಿಗಿಯಾದ ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾಕವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳಿವೆ:

1. ಗೊತ್ತಿರುವ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉತ್ಪನ್ನದೊಂದಿಗೆ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಚ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು. ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯು ಹೊಸ ವ್ಯಾಲಿಯೋ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಜೋಡಣೆ. ತಂಪಾದ ಬ್ರಾಂಡ್ ಬುಟ್ಟಿಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯ ರಷ್ಯನ್ ಆವೃತ್ತಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮಟ್ಟದ ಪ್ರಯತ್ನದೊಂದಿಗೆ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಾಗ ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಇದು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು;
2. ಎಲ್ಲಾ ಉಜ್ಜುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಗ್ರೀಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿಹಾಕಲು ಇದು ಅಗ್ಗದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಒಳ್ಳೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಲೈಂಡ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಶನ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಪಡೆಯಲು, ಡ್ರಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರವಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಸಿರಿಂಜ್ ಅಥವಾ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸರಣ ತೈಲ;
3. ಬಲವಾದ ಮಾದರಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವುದು, ನಿಯಮಿತ ಭರ್ತಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವಅಥವಾ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲಕವಚದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಿರಿಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ. ಒಂದು ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಅಥವಾ ಅಂತಹುದೇ ತೈಲವು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವ ಅಥವಾ WD-40 ಅನ್ನು ಸುರಿಯುವುದು ಅರ್ಥಹೀನ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಅವರು ಕೇಬಲ್ನ ಹೊರ ಕವಚದ ನಾಶಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ಈ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳು, ಒಂದು ಡಿಗ್ರಿ ಅಥವಾ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ, ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದು. ಮೊದಲ ಪಾಕವಿಧಾನ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಕೇಬಲ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಹ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಬಳಲುತ್ತವೆ. ಆದರೆ, ಕೇಬಲ್ಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದಿಂದಾಗಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಫ್ಗಳು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನಾಶವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದ ಸೋರಿಕೆ ಇರುತ್ತದೆ.

ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಸರಿಪಡಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ವೀಡಿಯೊ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ:

ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣದೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸುವಾಗ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ, ಈ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಸಂಚಾರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತುರ್ತುಸ್ಥಿತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಏಕೆಂದರೆ ಪೆಡಲ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದಾಗ ಬಲದ ಹೆಚ್ಚಳವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕೆಲವು ರೀತಿಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ, ಕಾರಣವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವವರೆಗೆ ಅದರ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಕಾರ್ ಪೆಡಲ್ಗಳು: ಎಡದಿಂದ ಬಲಕ್ಕೆ - ಕ್ಲಚ್, ಬ್ರೇಕ್, ಗ್ಯಾಸ್

ಕ್ಲಚ್ ಡ್ರೈವ್ ವಿಧಗಳು:

ಹಗ್ಗ;

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್.

ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಕೇಬಲ್ ಡ್ರೈವಿನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಾಗ ಪೆಡಲ್ ಬಲದ ಹೆಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಪೆಡಲ್ನ ಲಕ್ಷಣಗಳು:

ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವಾಗ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು (ಕ್ರೀಕ್, ಕೀರಲು ಧ್ವನಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳು);

ಪೆಡಲ್ ಜರ್ಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ;

ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಚಲನೆಪೆಡಲ್ಗಳು (ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಾಗ);

ಕ್ಲಚ್ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ ಕಾರಿನ ಜರ್ಕ್ಸ್ (ಪೆಡಲ್ ಬಿಡುಗಡೆಯಾದಾಗ);

ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ಗೆ ಕಾರಣಗಳು:

ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಪೆಡಲ್ ಲಿವರ್;

ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಕೇಬಲ್ನ ಉಡುಗೆ;

ಫೋರ್ಕ್ ಜಾಮ್;

ಬಿಡುಗಡೆ ಬೇರಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ಬಿರುಕು;

ಕ್ಲಚ್‌ನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಸ್ಲೇವ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಚಲನೆ (ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದೊಳಗಿನ ಕೊಳೆ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಫೋಸಿ);

ಬೇರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಫೋರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಬಿರುಕು;

ಕೇಬಲ್ ರಿಟೈನರ್ ಬ್ರಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಓರೆ ಅಥವಾ ಬಿರುಕು (ಕಾರಿನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ);

ಧರಿಸಿರುವ ಅಥವಾ ವಿರೂಪಗೊಂಡ ಕ್ಲಚ್ ಬಾಸ್ಕೆಟ್ ಪೆಟಲ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್;

ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಇನ್ಪುಟ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ​​ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಡಿಸ್ಕ್ನ ಜ್ಯಾಮಿಂಗ್;

ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒಳಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಮೆದುಗೊಳವೆ ಒಳಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ.

ಬಿಗಿಯಾದ ಪೆಡಲ್ನ ಕಾರಣವು ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿರಬಹುದು, ತಯಾರಕರು ಉದ್ದೇಶಪೂರ್ವಕವಾಗಿ ಅದರ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಅದರ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು "ಪ್ರತಿಕೃತಿ" ಚೀನೀ ತಯಾರಕರು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ಲಚ್ ಘಟಕದ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು ಉತ್ತಮ, ಅದು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ.

ಏನ್ ಮಾಡೋದು?

ಆಗಾಗ್ಗೆ, ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರು ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ಲಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ದೂಷಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತಾರೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯದ ಕಾರಣವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಬ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್, ಡಿಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಬಿಡುಗಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಗಂಭೀರ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ನೀವು ಬದಲಿಗಾಗಿ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಸೆಂಬ್ಲಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ಸಮಸ್ಯೆ ದೂರ ಹೋಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೆಡಲ್ ಇನ್ನೂ ಬಿಗಿಯಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗಬಹುದು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಅಪರಾಧಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಧರಿಸಿರುವ ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ (ಕೇಬಲ್ನ ಪ್ರತ್ಯೇಕ "ಕೂದಲುಗಳು" ನಯವಾದವು), ಅಥವಾ ಕೇಬಲ್ ಜಾಕೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೊಳಕು ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಕುರುಹುಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಕ್ಲಚ್ ಫೋರ್ಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೊರತೆ.

ಕೇಬಲ್ ಜಾಕೆಟ್ ಅಥವಾ ಯೋಕ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ತೈಲ ಅಥವಾ WD-40 ನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ನ ಕೆಲವು ಹನಿಗಳು ಸಾಕು ಮತ್ತು ಇಡೀ ಡ್ರೈವ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯಿಂದ ಕ್ಲಚ್ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಚಾಲಿತಮಾಸ್ಟರ್ ಅಥವಾ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವಿರಬಹುದು.

ಕ್ಲಚ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಫೋರ್ಕ್ ಸವೆದಾಗ, ಅದು ವಿರೂಪಗೊಂಡರೆ, ಅದನ್ನು ಕ್ಲಚ್ ಘಟಕದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಪೆಡಲ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಜೊತೆಗೆ, ಫೋರ್ಕ್ ಸ್ವತಃ ಇರಬಹುದು ಸಿಡಿಯುತ್ತವೆ. ಹೊಸ ಬುಟ್ಟಿಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂಕೋಚನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಧರಿಸಿರುವ ಫೋರ್ಕ್ ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಸಿಡಿಯಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಿಗಿಯಾದ ಕ್ಲಚ್ ಪೆಡಲ್ನ ಚಿಹ್ನೆಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಹಾಕಲು ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಲಚ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಿ. ಅಂತಹ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಂತರದವರೆಗೆ ಮುಂದೂಡದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ದಿನ ನೀವು ವಸಾಹತುಗಳಿಂದ ದೂರವಿರುವ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಎದ್ದೇಳಬಹುದು.