ಹೊಸ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ. ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಕೂಪ್ ಅನ್ನು ಮೀರದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದೆ

626 ಕುದುರೆ ಶಕ್ತಿ, ದೋಷರಹಿತ ಚರ್ಮದ ಮೇಲೆ 310,675 ಸೂಜಿ ಹೊಲಿಗೆಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಕೋಡ್‌ನ 100 ಮಿಲಿಯನ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅನನ್ಯ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟುರಿಸ್ಮೊವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳು. ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಮಾಡಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೇ? ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೂಪ್ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ?

ವುಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್

ಬೆಂಟೈಗಾ ಮೊದಲು, ಈ ಬೇಬಿ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಏಕೈಕ ಮೌಲ್ಯಯುತ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗಿನಿಂದ, ಕಾರು ಏಳು ಹತ್ತಾರು ಪ್ರತಿಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡಿದೆ, ಸಾಗರದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಪೇಕ್ಷಣೀಯವಾಗಿದೆ, ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಶ್ರೀಮಂತ "ಪರಂಪರೆ" ಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿ ಭರಿಸಿದೆ.

ಹೆಬ್ಬಾತು ಚಿನ್ನದ ಮೊಟ್ಟೆಗಳನ್ನು ಇಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಭಯವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪೀಳಿಗೆಯಿಂದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನೀರಸಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ದೇವರುಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಫೆಬ್ರವರಿ 2011 ರಲ್ಲಿ, ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಡರ್ಹೈಮರ್, ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಪೋರ್ಷೆಯಿಂದ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಮನಸ್ಸು, ಬೆಂಟ್ಲಿ ನಿರ್ದೇಶಕರಾಗಿ ನೇಮಕಗೊಂಡರು. ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ, ಅವರು ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಅಭ್ಯರ್ಥಿಯಾಗಿದ್ದರು. ಆ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಅವರು ಹೊಸ 911 ನಲ್ಲಿನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ವರದಿಗಾರರು ಅಜಾಗರೂಕತೆಯಿಂದ "ಪರಿಪೂರ್ಣ ಜರ್ಮನ್ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್" ವಿಷಯಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಅವನ ಕಣ್ಣುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಗೃಹವಿರಹದಿಂದ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿವೆ ಮತ್ತು ರೆಕಾರ್ಡರ್ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಗಂಟೆಯ ಆಡಿಯೊವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡಲಾಯಿತು. ರೆಕಾರ್ಡಿಂಗ್.

ಮುಂದಿನ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು 2012 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿಲ್ಲದ ಫೈಟನ್ ಸೆಡಾನ್ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್ ಮಾಡ್ಯುಲರ್ MSB ಗೆ ದಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು ಮತ್ತು VAG ಸಾಮ್ರಾಜ್ಯದ ಮಾಂತ್ರಿಕ ತೊಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಕೂಪ್‌ಗೆ ಏನು ಎರವಲು ಪಡೆಯುವುದು ಮುಖ್ಯ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಸಮಾನ ಯಶಸ್ಸಿನೊಂದಿಗೆ, ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಸೆಡಾನ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕೂಪ್‌ನ ಅಭ್ಯಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀವೇ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು - ಇದು ಶಾಪಿಂಗ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಯಾರು ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕ್ರೂವ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ ವದಂತಿಗಳು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದ್ದವು: ಪ್ರಿಸೆಲೆಕ್ಟಿವ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್, ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಹಗುರವಾದ ದೇಹ.

ಕಾರಿನ ಪ್ರಥಮ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಬೆಂಟ್ಲಿಯಿಂದ ಡರ್ಹೈಮರ್‌ನ ನಿರ್ಗಮನದೊಂದಿಗೆ (ಕಾಕತಾಳೀಯವಾಗಿ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ) ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು. ಸ್ಥಾಯೀ ಪ್ರೆಸೆಂಟೇಶನ್‌ಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಓವೇಶನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು, ಕಳೆದ ವರ್ಷ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಂತರ ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು, ಹ್ಯಾಚ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ರೇಡಿಯೊ ಮೌನವನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಈಗ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಆರು ತಿಂಗಳ ನಂತರ, ಹೊಸ ಸಭೆಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೀಫನ್

ಸ್ಟೀಫನ್ ಸೀಲಾಫ್ ಅವರ ಕಿತ್ತಳೆ ಬಣ್ಣದ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅವರು ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಹುಲ್ಲುಹಾಸಿನ ಮೇಲೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ-ಕೀ ಪತ್ರಿಕಾ ಫೋಟೋಗಳಿಂದ ಪರಿಚಿತವಾಗಿರುವ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಡಿಸೈನರ್ ತನ್ನ ವಾರ್ಡ್ರೋಬ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಬಂದೂಕುಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಿದನು. ಅವನ ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಸನ್ಯಾಸಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಬಕಲ್‌ಗಳು ಗಮನದಲ್ಲಿ ಮಿನುಗಿದವು ಮತ್ತು ಅವನ ಬ್ಲೇಜರ್‌ನ ಚಿನ್ನದ ಬಟನ್‌ಗಳು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದವು, ಅವನು ಹಿಂದೆ ವಾಲುತ್ತಿದ್ದನು, ನಗುತ್ತಿದ್ದನು. ಪ್ರಸ್ತುತಿಯ ಮೊದಲು ಸಂಜೆ ಕಾಕ್ಟೈಲ್ ಆವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕ, ತನ್ನ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಶೈಲಿಯೊಂದಿಗೆ, ಬಹು-ವ್ಯಾಟ್ ದೀಪಗಳ ಕೇಂದ್ರಬಿಂದುವಿನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಸ್ವಂತ ಸೃಷ್ಟಿಗೆ ಸವಾಲು ಹಾಕಿದನು, ದ್ವಂದ್ವಯುದ್ಧಕ್ಕೆ.

ಸಂಭಾಷಣೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸಿದ ನಂತರ, ಝಿಲಾಫ್ ಅವರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಷ್ಟೇ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು: ಅವರು ಗುಪ್ತ ಏವಿಯೇಟರ್ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದು, ತಮ್ಮ ಮೂಗಿನ ಸೇತುವೆಯ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾನ್ಫರೆನ್ಸ್ ಕೊಠಡಿಯ ಬಾಗಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಕಣ್ಮರೆಯಾದರು. ಕತ್ತಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಆಹ್ವಾನಿತರು ತಮ್ಮ ಕಾಕ್ಟೇಲ್ಗಳನ್ನು ಮುಗಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಪಿಸುಗುಟ್ಟುತ್ತಾ, ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಉಪನ್ಯಾಸದ ಕಡೆಗೆ ಅಲೆದಾಡಿದರು.

ನಿಜವಾಗಿಯೂ, ಆ ಸಂಜೆ ಸ್ಟೀಫನ್ ಯಾವುದೇ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಹೊಸ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಅನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸುಂದರವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆಯೆಂದರೆ, ಅದರ ಹಕ್ಕು ಕೇವಲ ಗಮನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ - ಡಿಸೈನ್ ಹಾಲ್ ಆಫ್ ಫೇಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನ - ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ದೇಹದ ನೋಟವು ಹಿಂದಿನ ಎರಡು ಮಾದರಿಗಳ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಕೆಳಗೆ ತರುವುದಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹುಲ್ಲುಹಾಸಿನ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ನಿಂತಾಗ, ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು ಕೇವಲ ಚೊಚ್ಚಲ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ನೋಟವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿತು, ಆದರೆ ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಸೊಗಸಾದ ಭಾರವು ಅತಿಯಾದ ಅಥವಾ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದವಾಗಿ ಹಳೆಯದಾಗಿ ತೋರಲಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ವಿಸ್ತೃತ ವೀಲ್‌ಬೇಸ್, ಇದು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು 13.5 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಿತು ಮತ್ತು ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಉದ್ದಗೊಳಿಸಿತು.

ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ 12 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಹತ್ತಿರಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಅಸ್ಕರ್ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು - ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ಎ-ಪಿಲ್ಲರ್‌ಗೆ ಇರುವ ಅಂತರ. ಖರೀದಿದಾರನ ದೃಷ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರಿನ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.

"ಸೌಂದರ್ಯವು ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿದೆ!" - ಜಿಲಾಫ್ ತನ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಯ ಪ್ರಮಾಣಕ್ಕೆ ಹೊಸನ್ನಾಗಳನ್ನು ಹಾಡಿದರು. "ನಿಜವಾದ ಅನುಪಾತಗಳು"! - ಪತ್ರಕರ್ತರಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಭಾಂಗಣವು ಸುವಾರ್ತೆ ಸಂಭ್ರಮದಲ್ಲಿ ಅವನಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಿತು. ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗದ EXP 10 ಸ್ಪೀಡ್ 6 ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯ ಲೇಖಕರು ಲುಕ್ ಡಾನ್ಕರ್ವೊಲ್ಕ್ ಆಗಿದ್ದರೂ, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ತನಗಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಕೆಲಸವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ವಿನ್ಯಾಸಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ಇದು ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಮಾದರಿಯಿಂದ ಜೀವಂತ ಕಾರಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಬಹಳಷ್ಟು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಖ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸಕನು ಎಲ್ಲಾ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೇಹದ ಫಲಕಗಳ ಮೇಲಿನ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ. ಸಂಕೀರ್ಣ, ಚೂಪಾದ ರೇಖೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ, ಇದು ಹುಡುಗಿಯ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಉಡುಪಿನ ರೇಷ್ಮೆಯಂತೆ ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ; ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅನ್ನು 500 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬಿಸಿ ಮಾಡಬೇಕು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಉತ್ತೇಜಕ ವಕ್ರಾಕೃತಿಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತ ಐರಿಶ್ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ರಚಿಸಬೇಕು (ಅವರು ಅಲ್ಲಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರನನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು), ಮತ್ತು ನಂತರ ಲೇಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಕತ್ತರಿಸಬೇಕು. ಅಂತಿಮ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ನೀವು ಬೇರೊಬ್ಬರ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ, ನಿಮ್ಮಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ನೀವು ಮೊದಲು ಗಮನಿಸದಿದ್ದರೂ ಸಹ.

ಈಗ ಅದರ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಕಿರಿಯ ಮಾಲೀಕರನ್ನು ಹುಡುಕಲು ಬಯಸುತ್ತದೆ. ವಿಸ್ತೃತ ಕಮಾನುಗಳಿಂದ ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಹುಡ್ ಕೆಳಗಿರುವ ಮೂಲಕ, ಮುಗ್ಧ ಆಕ್ರಮಣದಿಂದ ವಿಶಾಲ-ತೆರೆದ ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತವೆ. ಇದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಅವಮಾನದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು - ಒಬ್ಬ ಫೆರಾರಿ ಮಾಲೀಕರು ಪ್ರಾಸಂಗಿಕವಾಗಿ ಡಾನ್ಕರ್ವೊಲ್ಕೆಗೆ ಬೆಂಟ್ಲಿಯನ್ನು ಹೊಂದುವಷ್ಟು ವಯಸ್ಸಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಲ್ಯೂಕ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರು. ಹೀಗೆ ಮಾಮೂಲಿ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ಸೆಟೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಪಾಸ್ ನಲ್ಲಿ ಘಟನೆ

ಹೀದರ್ ಅನ್ನು ಬೀಸುವ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಐರಿಶ್ ಗಾಳಿಯು ಸುಂದರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಮರುದಿನ, ನಾವು ಗ್ರಾಸ್‌ಗ್ಲಾಕ್ನರ್ ಪಾಸ್‌ಗೆ ನುಗ್ಗಿದಾಗ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಶಾಂತವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇದು ಖಚಿತವಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರಿನ ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಡಬಲ್ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಗ್ಲಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅದ್ಭುತವಾದ ಧ್ವನಿ ನಿರೋಧನವಿದೆ ಮತ್ತು ಬಾಣವು 220 ಸಂಖ್ಯೆಯ ಅಡಿಭಾಗವನ್ನು ಕಚಗುಳಿಸಿದಾಗಲೂ ಸಹ ಒಳಗೆ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಮೌನವಿದೆ. ಇದು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ಕಲ್ಪನೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಆಯ್ದ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ನಿಷ್ಕಾಸ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಅನುಕರಿಸುವ ಕವಾಟ - ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಕೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಮಗೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ಹಿಂದಿನ ಕೂಪ್‌ನ ಭಾರವಾದ ಮೂಗು (ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಇಬ್ಬರಿಗೆ ಮಾತನಾಡಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ) ಯಾವಾಗಲೂ ತಡವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ಪೆಕ್ ಮಾಡುತ್ತಿತ್ತು, ಅತಿಯಾದ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗದಂತೆ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡಿತು ಮತ್ತು ತಡವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು, ರೋಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಕಿಂಗ್ ಅವರು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರೆ ಉತ್ಸಾಹವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಣ್ಣಗಾಗಿಸುತ್ತದೆ. .

ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯು ಅದೇ 48-ವೋಲ್ಟ್ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೈಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಬೆಂಟೈಗಾದಂತೆಯೇ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನ್ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಯಸ್ಕಾಂತದಂತೆ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ದೇಹವು ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ರೋಲ್ ಅನ್ನು ಏನೂ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೆಂಟೈಗಾದಲ್ಲಿ, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಹವು ಇನ್ನೂ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಹತ್ತಿರ ಕುಳಿತು, ಎಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಏರ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮಿದುಳುಗಳು ರಸ್ತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ ನಿಮ್ಮನ್ನು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ನಿರಂತರ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಾಹನದ ವೇಗದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದು ಅತ್ತೆಯ ನಾಲಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುವುದು (ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಮುಖವು ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗದಂತೆ ಪಕ್ಕದ ಗಾಜು), ಟಾರ್ಕ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ಗಮನಿಸುತ್ತೀರಿ, ಒಳಗಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ಯಾಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದೃಶ್ಯ ರೈಲಿನಲ್ಲಿರುವಂತೆ, ಕಾರನ್ನು ಮುಂದಿನ ತಿರುವಿನಲ್ಲಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೇರಿಯಬಲ್ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತದೊಂದಿಗೆ ರ್ಯಾಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದೆ ದಾಳಿ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರ್ಪ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಐದು ಮೀಟರ್ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ.

ತೂಕ ವಿತರಣೆ 55:45 ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಲ್ಟಿ-ಪ್ಲೇಟ್ ಕ್ಲಚ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಇದು ಟಾರ್ಸೆನ್ ಸೆಂಟರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪೂರ್ವನಿಯೋಜಿತವಾಗಿ, ಶುಷ್ಕ ಆಸ್ಫಾಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಮೈ ಜಾರು ಆಗುತ್ತದೆ, ಕಾರು ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಗುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ದೇಹದ ಮಧ್ಯಭಾಗಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವುದರಿಂದ ಜಡತ್ವದ ಕಡಿಮೆ ಕ್ಷಣದೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಮೂಗು ತರಹದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ತಿಳಿ ಮೂಗು? ಗಂಭೀರವಾಗಿ? ಇಲ್ಲ, ಇದು ಕೇವಲ ಅನಿಸಿಕೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಇನ್ನೂ W12 ಆಗಿದೆ. ವೇರಿಯಬಲ್ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಅನುಮತಿಸುವ ನೇರ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್‌ನ ಸಂಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ (ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಈಗ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಯುರೋ 6 ಹಂತ 2 ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ). ಹೊಸ ಟರ್ಬೊಗಳು ಹಳೆಯದನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಸಮಯದ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆರು-ಸಿಲಿಂಡರ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಸ್ಟಾಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಇಂಧನವನ್ನು ಶ್ರದ್ಧೆಯಿಂದ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಆದರೆ ಈ ಕಡ್ಡಾಯ ಬುಲ್ಶಿಟ್ ಕೆಲವು ನಕಲಿ W12 ಬಗ್ಗೆ. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇದು 900 ನ್ಯೂಟನ್-ಮೀಟರ್ ಟಾರ್ಕ್ ಆಗಿದೆ, ಇದು 1350 rpm ನಿಂದ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಮತ್ತು 5000 rpm ವರೆಗೆ ಸಮವಾಗಿ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸುಮಾರು "ಮೂರು ಮತ್ತು ಏಳು ರಿಂದ ನೂರಕ್ಕೆ", ಇದು ಸುಮಾರು 626 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯ...

ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಯುದ್ಧದ ಪನಾಮೆರಾ ಟರ್ಬೊ ಎಸ್ ಇ-ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅನಿಲವನ್ನು ತೆರೆದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಅತ್ಯಂತ ತೀವ್ರವಾದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಎಷ್ಟು ಹುಚ್ಚುಚ್ಚಾಗಿ ಆಗುತ್ತದೆ, ಗೇರ್‌ಗಳ ಸರತಿಯು ಮೆಕಾಟ್ರಾನಿಕ್ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಹೇಗೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಹುಚ್ಚನಂತೆ ಕೇಂದ್ರ ಸುರಂಗ ಅವಳು ನಾಯಿಯಂತೆ ತುದಿಯಿಂದ ತುದಿಗೆ ಧಾವಿಸುತ್ತಾಳೆ ...

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ವೇಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದು ಉಗ್ರವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಇಂಜಿನ್ನ "ಡೀಸೆಲ್" ಗುಣಲಕ್ಷಣವು ಡ್ರೈವರ್ಗೆ ಅದನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತಿರುವುಗಳ ನಡುವೆ ಕಡಿಮೆ ರನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಮೊದಲಿಗೆ ನೀವು ಅನಿಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆರ್ದ್ರ ಕ್ಲಚ್ ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಟು-ವೇಗದ PDK ಈ ಎಲ್ಲಾ ಟಾರ್ಕ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಮೋಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ, ಇಡೀ ದೇಹವನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜರ್ಕಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಿಸೆಲೆಕ್ಟಿವ್ ರೋಬೋಟ್‌ನ ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಆರು ತಿಂಗಳ ವಿಳಂಬವು ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್‌ನೊಂದಿಗೆ PDK ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.

ನಿಜ, ಈ ಕಾರಿನ ಮುಖ್ಯ ಆವಾಸಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ - ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಮುಖ್ಯ ಹೆದ್ದಾರಿಗೆ ನಿರ್ಗಮಿಸುವಾಗ, ಅಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಡ ಲೇನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟರ್ನ ಸ್ತ್ರೀ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಕೇಳಿದ ನಂತರ: “ನೇರವಾಗಿ ಮುಂದೆ, ಮೂರು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್, ನಿಮ್ಮ ಬಲ ಪಾದಕ್ಕೆ ಮುಕ್ತ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೀಡಿ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಈ ಸೊಗಸಾದ ಕಾರಿನ ಬೃಹತ್ ಹಿಂಭಾಗವು ನೆಲಕ್ಕೆ ಸ್ಕ್ವಾಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಡಾಕಾರದ ಬಾಲ ದೀಪಗಳು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಆಕರ್ಷಕ, ಶಾಂತ, ಆದರೆ ತಡೆರಹಿತ.

ಸ್ಪೀಡ್ ಪೂರ್ವಪ್ರತ್ಯಯವನ್ನು ಧರಿಸುವುದು. ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಕಾರ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ವಿನ್ಯಾಸದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಸ್ಮೆಟಿಕ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪಡೆಯಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ನಿಷ್ಕಾಸ ಕೊಳವೆಗಳು.

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸ್ಪೀಡ್‌ನ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ 6.0-ಲೀಟರ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ 12 ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ, ಇದರ ಶಕ್ತಿಯು ಅದರ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ 25 ಎಚ್‌ಪಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. - 625 ಫೋರ್ಸ್ ವರೆಗೆ, ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ 800 Nm ಗೆ ಏರಿತು.

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸ್ಪೀಡ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು

ಹಿಂದಿನ ಆರು-ವೇಗದ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಬದಲಿಗೆ ಹೊಸ 8-ಸ್ಪೀಡ್ ZF ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಪವರ್ ರವಾನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕೂಪ್ 4.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಶೂನ್ಯದಿಂದ ನೂರಕ್ಕೆ ಹಾರುತ್ತದೆ (ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ 0.3 ಸೆಕೆಂಡುಗಳು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ), ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವು 326 ರಿಂದ 329 ಕಿಮೀ / ಗಂವರೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸ್ಪೀಡ್‌ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಮುಲಿನರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ವಿವರಣೆಗೆ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫಿನಿಶಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಕಾರು 21-ಇಂಚಿನ ವಿಶೇಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ರಿಮ್ಸ್, 275/35 R21 ಅಳತೆಯ ಪಿರೆಲ್ಲಿ ಪಿ ಝೀರೋ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಟೈರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ "ಶೋಡ್".

ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ, ಕೂಪ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸಲಾಯಿತು ಚುಕ್ಕಾಣಿಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಅಮಾನತು. ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸ್ಪೀಡ್‌ನ ಚೊಚ್ಚಲವು ಜುಲೈ 28, 2013 ರಂದು ಗುಡ್‌ವುಡ್ ಫೆಸ್ಟಿವಲ್ ಆಫ್ ಸ್ಪೀಡ್‌ನಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾದರಿಯ ಬೆಲೆ 12,459,000 ರೂಬಲ್ಸ್ ಆಗಿದೆ.

2014 ರ ಜಿನೀವಾ ಮೋಟಾರು ಪ್ರದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಹೊಸದಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಿದ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸ್ಪೀಡ್ ಅನ್ನು ಕೂಪ್ ಆಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು. 2015 ರ ಮಾದರಿ ವರ್ಷದ ಕಾರು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಮರುಹೊಂದಿಸಿದ ನೋಟವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.

ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಈಗ 635 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮತ್ತು 820 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ 625 hp ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು 800 Nm ಹಿಂದೆ. ಆದರೆ ಇದು ಶೂನ್ಯದಿಂದ ನೂರಾರುವರೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿಲ್ಲ - ಕಾರು ಇನ್ನೂ 4.2 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭದ ನಂತರ 160 ಕಿಮೀ / ಗಂ ಮಾರ್ಕ್ 9.0 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ ಗಂಟೆಗೆ 331 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಏರಿತು.

ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸ್ಪೀಡ್ 2016-2017 ಇನ್ನೂ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ರಿಟ್ಯೂನ್ಡ್ ಅಮಾನತು ಪಡೆಯಿತು. ಮಾದರಿಯ ಒಳಭಾಗವು ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯಿತು, ಆದರೆ ಹೊಸ ವ್ಯತಿರಿಕ್ತ ಟ್ರಿಮ್ ಆಯ್ಕೆಯು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಲಭ್ಯವಾಯಿತು.

ಬಾಹ್ಯವಾಗಿ, ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾದ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ವೇಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ಮುಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್, ಮುಂಭಾಗದ ಬಂಪರ್‌ನ ಸೈಡ್ ಏರ್ ಇನ್‌ಟೇಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸಮತಲವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು, ವಿಭಿನ್ನ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್, ಟ್ವೀಕ್ ಮಾಡಿದ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ “ಸ್ಕರ್ಟ್‌ಗಳು” ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದ ಫೆಂಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ “ಸ್ಪೀಡ್” ನಾಮಫಲಕಗಳನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಇನ್ನೂ ಘೋಷಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

2015 ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸ್ಪೀಡ್

IN ಈ ಕಾರುಬೆಂಟ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಸವಾರಿಗಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಕಾರನ್ನು ಅದರ ಸುಂದರವಾದ ನೋಟದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಮನವಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಟ್ರಿಮ್, ಇದು ಚಾಲಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು. ಮರುಹೊಂದಿಸುವಿಕೆಯು ಕಾರಿಗೆ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಇನ್ನಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕ ಒಳಾಂಗಣವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. 2019 ರ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಅದರ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರಲ್ಲಿ ಸಂದೇಹವಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ ದೇಹಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆಯೇ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಕೆಲವು ಸುಧಾರಣೆಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನೋಟವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ರಿಫ್ರೆಶ್ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ನೀವು ಅನೇಕ ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಅವುಗಳು ಇಲ್ಲಿ ಸರಳವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯುತವಾಗಿದೆ ಪವರ್ ಪಾಯಿಂಟ್, ತಂಪಾದ ಗಾಳಿಯ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಕ್ರೋಮ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಲಂಕಾರಿಕ ಅಂಶಗಳು.

ಮೊದಲಿನಂತೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ಇಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿದೆ. "ಮೂತಿ" ಯ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಹುಡ್ ಮುಚ್ಚಳವಿದೆ, ಅದು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ದುಂಡಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಪರಿಹಾರದಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಂಪರ್‌ನ ಮಧ್ಯ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಗ್ರಿಲ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಆಯತಾಕಾರದ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾದ ಜಾಲರಿಯಿಂದ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ ಬಣ್ಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಕಾರನ್ನು ಸೊಗಸಾದವಾಗಿ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮುಖ್ಯ ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರಾಂಡ್ ಹೆಡ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ಸ್ ದೀಪಗಳಿವೆ, ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸುತ್ತಿನ ಹೆಡ್ಲೈಟ್ಗಳು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ರಮಣಶೀಲತೆಯು ದೇಹದ ಕಿಟ್‌ನಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಸೇವನೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಕಟೌಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರು ಇವೆ: ಒಂದು ದೊಡ್ಡದು ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎರಡು ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಉತ್ತಮವಾದ ಜಾಲರಿಯೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದ ಉತ್ತಮ ಕೂಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಎರಡನ್ನೂ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡ.

ಕಾರಿನ ಬದಿ ಕಡಿಮೆ ಬದಲಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ತೆಳುವಾದ ಕ್ರೋಮ್ ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಿಕ್ಕ ಕಿಟಕಿಗಳು, ಅಂಡಾಕಾರದ ಕನ್ನಡಿಗಳು, ಸ್ವಲ್ಪ ಅಲೆಅಲೆಯಾದ ಪರಿಹಾರ, ಬೃಹತ್ ಕಮಾನುಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸೊಗಸಾದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಟೈರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ರೋಮ್ ಟ್ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೀಡಾ ಸ್ಕರ್ಟ್ ಇದೆ.

ಕಾರು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇನ್ನಷ್ಟು ಬದಲಾಗಿದೆ. ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯು ಹೆಚ್ಚು ಇಳಿಜಾರಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಬಂಪರ್ಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಎಲ್ಲಾ ಉತ್ತಮ ವಾಯುಬಲವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಸಣ್ಣ ಮುಂಚಾಚಿರುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಬಂಪರ್‌ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಓವಲ್ ಮಾರ್ಕರ್ ಲೈಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ತರಂಗ ತರಹದ ಪರಿಹಾರವಿದೆ. ದೇಹದ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೋಮ್ ಸ್ಟ್ರಿಪ್‌ನಿಂದ ಅಲಂಕರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡು ಕಟ್‌ಔಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಡಿಫ್ಯೂಸರ್ ಆಗಿದೆ.

ಸಲೂನ್

ಒಳಗಿದ್ದ ಕಾರನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಇನ್ನೂ ತಂಪಾಗಿದೆ. ಇಲ್ಲಿ, ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಧ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಆಧುನಿಕ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ 2019 ಮಾದರಿ ವರ್ಷವನ್ನು ಸುಂದರವಾದ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ಮರದಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಇತರ ದುಬಾರಿ ವಸ್ತುಗಳ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳಿವೆ.

ಕಾರಿನ ಸೆಂಟರ್ ಕನ್ಸೋಲ್ ಸರಳವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಬೃಹತ್ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಅದರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಕಾರಿನ ಶ್ರೀಮಂತ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಲವಾರು ಅನಲಾಗ್ ಬಟನ್ಗಳ ಸಾಲು, ಹಾಗೆಯೇ ಬೃಹತ್ ಸುತ್ತಿನ ದ್ವಾರಗಳು. ಕನ್ಸೋಲ್ ನಂತರ ಸುರಂಗಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗವು ಗೇರ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಫಲಕ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಘಟಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಜವಾಬ್ದಾರರಾಗಿರುವ ಹಲವಾರು ಗುಂಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರಗಳು, ಕೆಲವು ವೈಯಕ್ತಿಕ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ರಂಧ್ರ, ಸೊಗಸಾದ ಮರದ ಪರದೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಆರ್ಮ್‌ರೆಸ್ಟ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಅದರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಸ್ಥಳವಿದೆ. ಕನ್ನಡಕ ಮತ್ತು ಶೈತ್ಯೀಕರಣ ಘಟಕಕ್ಕಾಗಿ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೈಗವಸು ವಿಭಾಗ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಿಂದ ಆನುವಂಶಿಕವಾಗಿ ಪಡೆದ ಕಾರು - ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಚರ್ಮದ ಸಜ್ಜು ಮತ್ತು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಹಿಡಿತವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ ಸ್ಪೋಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಬಟನ್‌ಗಳಿವೆ, ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಡ್ಯಾಶ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವರ್ಚುವಲ್ ಆಗಿದೆ. ಅದರ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ಅನೇಕ ಕಾರುಗಳ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳು ಅಷ್ಟು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಸಹ ಶಕ್ತವಾಗಿಲ್ಲ.

ಬೆಂಟ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಆಸನಗಳಿಗೆ ಸಹ ಪ್ರಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಇದು ಕೂಪೆ ಎಂದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ನಾಲ್ಕು ಸ್ಥಾನಗಳಿವೆ. ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಅವರಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಯಾರಿಗಾದರೂ ಸಾಂತ್ವನ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕುರ್ಚಿಯು ಭವ್ಯವಾದ ಚರ್ಮದ ಟ್ರಿಮ್, ಮೃದುವಾದ ಭರ್ತಿ, ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪಾರ್ಶ್ವ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯ್ಕೆಗಳ ಚದುರುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ತಾಪನ, ವಾತಾಯನ, ಎರಡೂ ಆಸನಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಮಸಾಜ್, ವಿಸ್ತೃತ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾರು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ವಿಶಾಲವಾದ ಕಾಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 360 ಲೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂಬುದು ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅದನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಯಾರಾದರೂ ದೊಡ್ಡದನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿಲ್ಲ.

ವಿಶೇಷಣಗಳು

2019 ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯ ಹೃದಯಭಾಗವು ಆರು-ಲೀಟರ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು 635 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಕಾರನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ - ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿ ನೂರು ಕೇವಲ 3.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. 12 ಲೀಟರ್ - ಕಾರ್ ಸಹ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಎಂಟು-ವೇಗದ ರೋಬೋಟಿಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಎರಡೂ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಬಲಗಳನ್ನು ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಆಯ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳು

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ 2019 ರ ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆ 14.7 ಮಿಲಿಯನ್ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಬ್ರಿಟಿಷರು ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಪೂರೈಸಬಹುದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ಬೆಲೆ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಹ ಕಷ್ಟ.

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಿಡುಗಡೆ ದಿನಾಂಕ

ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದ ಪ್ರಾರಂಭವು ಇಡೀ ಪ್ರಪಂಚದೊಂದಿಗೆ ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. 2018 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಕಾರು ಖರೀದಿಸಲು ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಯೋಜಿಸಿದೆ.

ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು

ಈ ಮಾದರಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ S63 AMG ಸೇರಿವೆ.

ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಕೂಪ್ ಅನ್ನು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ಎಂಎಸ್‌ಬಿ ಪ್ಲಾಟ್‌ಫಾರ್ಮ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪೋರ್ಷೆ ಪನಾಮೆರಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಹಿಂದಿನ ಮಾದರಿಗಳು ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ಫೈಟನ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ). ಕೂಪ್ನ ನೋಟವು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ, ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಮೂಲಭೂತ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರವೆಂದರೆ ಅಂಡಾಕಾರದ ಆಕಾರದ ಹಿಂಭಾಗದ ದೀಪಗಳು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಟರ್ನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಲಂಬವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ದೇಹವು ಈಗ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಆಗಿದೆ, ಇದು 150 ಕೆಜಿ ಹಗುರವಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚಿದ ಬಿಗಿತವು 15% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಚಾಸಿಸ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪಾತ್ರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವ ಚಾಲಕ ಟಿಪ್ಪಣಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ - ಕೂಪ್ 635 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 6.0-ಲೀಟರ್ ಡಬ್ಲ್ಯೂ 12 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಬದಲಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ "ರೋಬೋಟ್" ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಒಳಾಂಗಣವು ಗಮನಾರ್ಹ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಯಿತು. ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ಯಾನಲ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಗಿದೆ. 12.3 ಇಂಚುಗಳ ಕರ್ಣದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಕೇಂದ್ರ ಪ್ರದರ್ಶನಕ್ಕೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅದರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅಲಂಕಾರಿಕ ಕವರ್ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ) ಅಥವಾ ಥರ್ಮಾಮೀಟರ್, ದಿಕ್ಸೂಚಿ ಮತ್ತು ಕ್ರೊನೋಮೀಟರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಸೊಗಸಾದ ಫಲಕದಿಂದ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಒಳಾಂಗಣ ಅಲಂಕಾರವು ದುಬಾರಿ ರೀತಿಯ ಚರ್ಮ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಮರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಸೀಟುಗಳನ್ನು 20 ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಬೆಂಟ್ಲಿಯು ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ ಬಟನ್, ಡಿಜಿಟಲ್ ಇನ್ಸ್ಟ್ರುಮೆಂಟ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್, ನುಣ್ಣಗೆ ಟ್ಯೂನ್ ಮಾಡಲಾದ ಅಕೌಸ್ಟಿಕ್ಸ್ (ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಮೂರು ರೀತಿಯ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್), ಬಿಸಿಯಾದ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಇರುವ ಸೀಟುಗಳು, ನಾಲ್ಕು-ವಲಯ ಹವಾಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ, ಸನ್‌ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಯ ಹುಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸಿದ 6.0-ಲೀಟರ್ W12 ಎಂಜಿನ್ ಇದೆ. ಘಟಕವು 635 hp ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಟಾರ್ಕ್ 900 Nm ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಕ್ಲಚ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 8-ವೇಗದ ZF ರೋಬೋಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಯಾಗಿದೆ. ಕಾರು 3.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ "ನೂರಾರು" ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, 333 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಡ್ರೈವ್ ಹಿಂದಿನ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಕ್ಲಚ್ ಇರುವ ಕಾರಣದಿಂದ ಟಾರ್ಕ್‌ನ 38% ವರೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೂಪ್ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿ ಹಿಂದಿನ-ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ 542 ಎಚ್‌ಪಿ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ 4.0 ವಿ 8 ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣ ಮಾರ್ಪಾಡು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಈ ಕಾರು 4 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ 319 ಕಿಮೀ/ಗಂಟೆಗೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಶೂನ್ಯದಿಂದ "ನೂರಾರು" ವರೆಗೆ.

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಕೂಪ್ ಮರುಪಾವತಿಸಲಾದ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿದೆ: ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಬುಗ್ಗೆಗಳು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಹಿಂದಿನ ಸ್ಥಿರಕಾರಿಮತ್ತು ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರು ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಅಮಾನತು ಸ್ವತಂತ್ರ ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ. ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್, ಬಿಗಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಸೆಲೆಕ್ಟರ್ ಮೋಡ್‌ಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಎಂಜಿನ್, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅಮಾನತು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಚಾಲಕ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಮೂಲ ಗ್ರೌಂಡ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ 120 ಮಿಮೀ. ಅದರ ಬದಲಾವಣೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು 15 ಮಿಮೀ. ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಕೂಪ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬ್ರೇಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗಾಳಿ ಡಿಸ್ಕ್ಗಳಾಗಿವೆ. ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಕಾರು 110 ಮಿಮೀ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಚಕ್ರಾಂತರ(2851 ಮಿಮೀ). ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು 135 ಮಿಮೀ ಮುಂದಕ್ಕೆ ಸರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮಾದರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಆಯಾಮಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಉದ್ದ 4805 ಮಿಮೀ, ಅಗಲ 1954 ಮಿಮೀ (ಕನ್ನಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ 2187 ಮಿಮೀ), ಎತ್ತರ 1405 ಎಂಎಂ. ಕಾಂಡವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - ಅದರ ಪರಿಮಾಣವು 358 ಲೀಟರ್, ನೆಲದ ಕೆಳಗೆ ಒಂದು ಬಿಡಿ ಸಣ್ಣ ಚಕ್ರವಿದೆ. ಮುಚ್ಚಳವು ಸಂಯೋಜಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಆರಂಭಿಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಯ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಏರ್‌ಬ್ಯಾಗ್‌ಗಳ ಗುಂಪನ್ನು (ಸೈಡ್, ಫ್ರಂಟ್, ಕರ್ಟನ್), ISOFIX ಮೌಂಟ್‌ಗಳು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು: ವಿರೋಧಿ ಲಾಕ್, ವಿರೋಧಿ ಸ್ಲಿಪ್, ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಬ್ರೇಕಿಂಗ್, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸ್ಥಿರತೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಫೋರ್ಸ್ ವಿತರಣೆ. ಕಾರು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಂವೇದಕಗಳು, ಕ್ರೂಸ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್, ಟೈರ್ ಪ್ರೆಶರ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್, ರಿಯರ್ ವ್ಯೂ ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಹಾಯಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್, ಪಾದಚಾರಿ ಗುರುತಿಸುವಿಕೆ, ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್, ಇತ್ಯಾದಿ.

ಆನ್ ರಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು, ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಣ್ಣ ಕೋಟಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಆರು ತಿಂಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಮಾರಾಟವಾಗಿದೆ, ಇದು ಮಾದರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವೇನಿಲ್ಲ, ಇದು ಕೈಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ. ನಂತರ, ಕನ್ವರ್ಟಿಬಲ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ 2019-2020 ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟುರಿಸ್ಮೊ ವರ್ಗದ ಐಷಾರಾಮಿ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣಗಳು:

• ಅನನ್ಯತೆ, ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಪಾಪ ಶೈಲಿ;
• ಅದ್ಭುತ ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸ;
• ಸುದೀರ್ಘ ಪ್ರವಾಸಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಗರಿಷ್ಠ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು;
• 635 l/s ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಆರು-ಲೀಟರ್ W12 TSI ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ;
• ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: 0 ರಿಂದ 100 ಕಿಮೀ / ಗಂ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಕೇವಲ 3.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 333 ಕಿಮೀ / ಗಂ;
• ನವೀನ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಪ್ರಸರಣ.

ಮಾದರಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಹೊಸ 2019-2020 ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರು ನವೀನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ದರ್ಜೆಯ ಕುಶಲಕರ್ಮಿಗಳ ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸಗಳ ವಿಶಿಷ್ಟ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ.

ಅಧಿಕೃತ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್ ಸೆಂಟರ್ "ಬೆಂಟ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋ - ವೋಲ್ಗೊಗ್ರಾಡ್" ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಗಮನಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ - ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟ್ಯುರಿಸ್ಮೊ ವರ್ಗದ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಅನನ್ಯ ಕಾರು!

ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ವೋಲ್ಫ್ಗ್ಯಾಂಗ್ ಡರ್ಹೈಮರ್ ಹೇಳಿದರು: "ಬೆಂಟ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ಶತಮಾನದಿಂದ ಐಷಾರಾಮಿ ಗ್ರ್ಯಾನ್ ಟುರಿಸ್ಮೊ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೊಸ, ಮೂರನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿನ ನಮ್ಮ ಸಾಧನೆಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.

2019-2020 ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಬೆಂಟ್ಲಿಯ ಲೆಜೆಂಡರಿ 6.0-ಲೀಟರ್ ಟ್ವಿನ್-ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ W12 TSI ಎಂಜಿನ್‌ನ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಡ್ಯುಯಲ್-ಕ್ಲಚ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್‌ಗೆ ವೇಗವಾದ, ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವರ್ಗಾವಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಸಂಯೋಜಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಕಾರಿನ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ನೋಟವನ್ನು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅದರ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೇಹದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಅಡಾಪ್ಟಿವ್ ಚಾಸಿಸ್ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೈಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ 48-ವೋಲ್ಟ್ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆದರ್ಶವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೃದುತ್ವವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯ ಗಮನಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಶೀಲ ಹೊರಭಾಗವು ಬೆಂಟ್ಲಿ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್‌ಗಳ ಪೌರಾಣಿಕ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ವಿಶೇಷ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನವೀಕರಿಸಿದ ಸೆಡಾನ್‌ನ ದೇಹವು ಹಿಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಮಾದರಿಗಿಂತ 80 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹಗುರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಮೊದಲನೆಯದು ಉತ್ಪಾದನಾ ಕಾರು, ಇದರ ದೇಹವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೂಪರ್ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಧಾನವು ವಿನ್ಯಾಸಕಾರರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ, ಕೆತ್ತಿದ ದೇಹದ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮಾದರಿಯ ಸೊಗಸಾದ ಮತ್ತು ಶ್ರೀಮಂತ ನೋಟವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತದೆ.

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಯ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನವು ಇತ್ತೀಚಿನ LED ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳು ಪ್ರಕಾಶಿಸುವಂತೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ ರತ್ನ, ಮಾಲೀಕರು ಕಾರನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಐಚ್ಛಿಕ ಸ್ವಾಗತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಹೆಡ್‌ಲೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಬೆಳಗಿಸಿದಾಗ ಅವರ ಮೋಡಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಹಿಂಬದಿಯ ದೀಪಗಳುದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಆಳವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುವ ಕಟ್ ಸ್ಫಟಿಕವನ್ನು ಸಹ ಹೋಲುತ್ತದೆ.

ನಿಮ್ಮ ನಿಷ್ಪಾಪ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಆದರ್ಶವಾಗಿ ಪೂರಕವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡುವ 17 ಛಾಯೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ದೇಹವನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಬಹುದು. ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಎರಡು 21-ಇಂಚಿನ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಿವೆ ರಿಮ್ಸ್, ಮಾದರಿಯ ಸೊಬಗು ಮತ್ತು ಸ್ಪೋರ್ಟಿ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಸಾಕಾರಗೊಳಿಸುವುದು. ಹಗುರವಾದ, ನಕಲಿ 22-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಲಭ್ಯವಿವೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊಳಪು, ಕೈಯಿಂದ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಿದ ಚಕ್ರಗಳು ಸಹ ಲಭ್ಯವಿವೆ.

ಸೊಗಸಾದ ಒಳಾಂಗಣ

ಐಷಾರಾಮಿ ನಾಲ್ಕು ಆಸನಗಳ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಹೆಚ್ಚಿದ ಶೇಖರಣಾ ಸ್ಥಳದೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸೊಗಸಾದ ಕಲಾತ್ಮಕ ವಿವರಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಹೊಸ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಗಾಗಿ 15 ಆಂತರಿಕ ಟ್ರಿಮ್ ಬಣ್ಣಗಳ ಪ್ಯಾಲೆಟ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ನವೀನ ಡಿಜಿಟಲ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಚಾಲಕ-ಕೇಂದ್ರಿತ ಪ್ರದರ್ಶನ ಮತ್ತು ಬೆಂಟ್ಲಿ ತಿರುಗುವ ಪ್ರದರ್ಶನ. ನೀವು ಮೂರು ವಿಧದ ಆಡಿಯೊ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಸೌಂಡ್‌ಪ್ರೂಫ್ ವಿಂಡ್‌ಶೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಗ್ಲೇಜಿಂಗ್ ಅಪ್ರತಿಮ ಆಲಿಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಾದರಿಯ ಒಳಭಾಗವು ಆಧುನಿಕ ಐಷಾರಾಮಿ ಅಭಿಜ್ಞರನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರಗಳಿಗೆ ಗಮನವನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ ಪ್ರವಾಸಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ ಒಳಾಂಗಣವು ಅತ್ಯುನ್ನತ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕರಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ನಿಜವಾದ ಚರ್ಮದಿಂದ ಅಪರೂಪದ, ಸಮರ್ಥನೀಯ ಮೂಲದ ವೆನಿರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕೈಯಿಂದ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಿದ ಕ್ರೋಮ್ ಭಾಗಗಳು. ಸಂಸ್ಕರಿಸಿದ ಒಳಾಂಗಣವು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳ ಮೇಲೆ ಕಂಚಿನ ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.

ಹೊಸ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯ 20-ವೇ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸೀಟುಗಳು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಸೌಕರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಆಸನಗಳ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದ ನಯವಾದ ಮೇಲ್ಮೈ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ, ತಾಪನ ಮತ್ತು ಮಸಾಜ್ ಕಾರ್ಯಗಳ ಗರಿಷ್ಠ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಬಳಕೆದಾರ ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ ಆಧುನಿಕ ಒಂದನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್, ಮೆನು ರಚನೆಯು ಅರ್ಥಗರ್ಭಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನ್ಯಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.

ಅಸಾಧಾರಣ ಶಕ್ತಿ

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಪ್ರಸಿದ್ಧ 6-ಲೀಟರ್ W12 TSI ಎಂಜಿನ್‌ನ ಸುಧಾರಿತ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ಗೆ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಮುಂದುವರಿದ 12-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಇದು 635 hp ಪವರ್ ಮತ್ತು 900 Nm ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೊಸ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT 3.7 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ 0 ರಿಂದ 100 km/h ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗಗಂಟೆಗೆ 333 ಕಿ.ಮೀ. ವಿಶೇಷ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಲಾಂಚ್ ಮೋಡ್ ನಂಬಲಾಗದ ವೇಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೀವು ನಿಜವಾದ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೀರಿ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ಅನಿಸುತ್ತದೆ.

ಡ್ಯುಯಲ್ ಕ್ಲಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಂಟು-ವೇಗದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪ್ರಸರಣವು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ತತ್ಕ್ಷಣದ ಗೇರ್ ಬದಲಾವಣೆಗಳು, ಸುಗಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ (ಸಂಯೋಜಿತ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ 100 ಕಿಮೀಗೆ ಕೇವಲ 12.2 ಲೀಟರ್).

ಹೊಸ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಲ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ 40:60 ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅವಲಂಬಿಸಿ ಸಂಚಾರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ. ಕಾರು ಮೋಡ್‌ನ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಸಾಮಾನ್ಯದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುಅತ್ಯುತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಮರುಹಂಚಿಕೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಮೀರದ ಸವಾರಿ ಗುಣಮಟ್ಟ

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಬೆಂಟ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ರೈಡ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ವಾಹನದ ಮೇಲೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ 48-ವೋಲ್ಟ್ ಸಕ್ರಿಯ ರೋಲ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೆಕಾನಿಕಲ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ ಪಾರ್ಶ್ವದ ಸ್ಥಿರತೆಪ್ರತಿ ಆಕ್ಸಲ್, ಇದು ಮಾದರಿಯ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವರ್ಗ-ಪ್ರಮುಖ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಅಸಾಧಾರಣ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಅಮಾನತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಿಧಾನಗಳ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ: ಕಂಫರ್ಟ್, ಬೆಂಟ್ಲಿ ಅಥವಾ ಸ್ಪೋರ್ಟ್; ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಮಾನತು, ಎಂಜಿನ್, ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಮೋಡ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಚಾಲಕ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಅಮಾನತು ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕಾರ್ ನಂತಹ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಐಷಾರಾಮಿ ಲಿಮೋಸಿನ್ ನಂತಹ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಿಶಾಲ ಕೋನದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವಾಗ ವಾಹನದ ಚುರುಕುತನ ಮತ್ತು ಸ್ಪಂದಿಸುವ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. ಸೆಡಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೇನ್ ಕೀಪಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಾಮ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಡ್ರೈವರ್ ಅಸಿಸ್ಟೆಂಟ್ ಸಿಸ್ಟಂಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವೈಯಕ್ತೀಕರಣ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜುಗಳು

ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿಯನ್ನು ವೈಯಕ್ತೀಕರಿಸುವ ಅನನ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಮ್ಮದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಕಲಾಕೃತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ಬಣ್ಣಗಳು, ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್-ನಿರ್ಮಿತ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಬಹುತೇಕ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳಿವೆ.

ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಸ್ತುತ ಎರಡು ಆಯ್ಕೆಯ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗಳಿವೆ: ಸಿಟಿ ಡ್ರೈವಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಸಿಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಮತ್ತು ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಟೂರಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಮುಲಿನರ್ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಲು ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇದು ಹಗುರವಾದ ನಕಲಿ 22-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು, ವಿಶಿಷ್ಟ ಡೈಮಂಡ್-ಆನ್-ಡೈಮಂಡ್ ಸ್ಟಿಚಿಂಗ್, ಕಸೂತಿ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಲಾಂಛನಗಳು, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆನಿರ್ ಟ್ರಿಮ್ ಆಯ್ಕೆಗಳು, ಮುಚ್ಚಳದೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪೋರ್ಟಿಯರ್ ನೋಟವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ಆಭರಣ ಟ್ರಿಮ್, ಕ್ರೀಡಾ ಪೆಡಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಂದ್ರ ಚರ್ಮದ ಹೆಡ್‌ಲೈನರ್‌ನೊಂದಿಗೆ.

ನೀವು ಹೊಸ ಐಷಾರಾಮಿ ಬೆಂಟ್ಲಿ ಸೆಡಾನ್ ಅನ್ನು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಬಹುದು, ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಶೋರೂಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ ಜಿಟಿ ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಅಧಿಕೃತ ವ್ಯಾಪಾರಿಬೆಂಟ್ಲಿ ಅವಿಲಾನ್. ಕಾರುಗಳನ್ನು ಕ್ರೆಡಿಟ್, ಲೀಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಟ್ರೇಡ್-ಇನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾದ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷಣಗಳುಮತ್ತು 2019-2020 ಬೆಂಟ್ಲಿ ಕಾಂಟಿನೆಂಟಲ್ GT ಗಾಗಿ ಬೆಲೆಗಳು ಸ್ಟಾಕ್‌ನಲ್ಲಿವೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ನ ತಜ್ಞರೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.