ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹಮ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್: ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇದೆಯೇ?

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನೋಡೋಣ, ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ದೋಷಗಳ ಟೇಬಲ್ ಬಗ್ಗೆ ಸಲಹೆ ನೀಡಿ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಕಾರ್ಯ

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿನ ಬಲದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳಿಗೆ, ವಾಹನದ ವೇಗವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ, ಲಾಭವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಗೇನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಚಲನೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ವರ್ಧನೆಯ ಮಟ್ಟವು ಈಗಾಗಲೇ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನವು ಮೂಲೆಗುಂಪಾಗುವಾಗ ಅವು ನಿಖರವಾದ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಚಲಿಸುವಾಗ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶ್ರಮವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವೆಂದರೆ ವೇರಿಯಬಲ್ ಅನುಪಾತ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಹಲ್ಲುಗಳ ಪಿಚ್ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಸವು ರಾಕ್ನ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗೇರ್ನಲ್ಲಿ ಹಲ್ಲುಗಳ ಪಿಚ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳು ನೇರವಾದಾಗ, ಗೇರ್ ಅನುಪಾತಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಏಕತೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಾಭದ ಗುಣಾಂಕವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಅದರ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿದಾಗ, ಗೇರ್ ಅನುಪಾತವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಲಾಭವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ವಹಣೆ

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಕೀರ್ಣ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ವಿಫಲವಾದರೂ ಸಹ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ವೈಫಲ್ಯದ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುರಿದ ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್.ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ - ಅದನ್ನು ಧರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಬಹುದು. ದುರ್ಬಲ ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡದ ಚಿಹ್ನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಕಿಕ್ಬ್ಯಾಕ್ (ರಿವರ್ಸ್ ಶಾಕ್) ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಕಾರು ದೂರ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಚಕ್ರಗಳು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿದಾಗ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಿಸೇವಾ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದಂತೆ ಮಾತ್ರ. ದ್ರವವನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ದಯವಿಟ್ಟು ಗಮನಿಸಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳುಎಲ್ಲಾ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗಳಿಗೆ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ತಪ್ಪಾದ ದ್ರವವು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಖನಿಜಯುಕ್ತ ನೀರಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಎಲ್ಲಾ ರಬ್ಬರ್ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಮುಗಿಸುತ್ತದೆ.

ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್, ಅದರ ಮಟ್ಟವು ಸಾಮಾನ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಪಂಪ್ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಗಾಢವಾಗುವುದು ಅದು ಕಳೆದುಹೋಗಿದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುಮತ್ತು ಅದನ್ನು ತುರ್ತಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಬದಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಬದಲಿ ಮಧ್ಯಂತರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಇದು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೇವಾ ಜೀವನಕ್ಕೆ ತುಂಬಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸಬೇಕೆಂದು ಬಯಸಿದರೆ, ನೀವು ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಬೇಕು, ಸಿಸ್ಟಮ್ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನಿಂದ ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂಡಲು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಅಕ್ಕಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸಿ. ದ್ರವವನ್ನು ಹರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಶೇಷ ರಂಧ್ರವಿಲ್ಲ.

ಹೊಸ ದ್ರವದ ಮರುಪೂರಣವನ್ನು ಮೂಲಕ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್. ನಿಯಮದಂತೆ, ಇದು ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಗಾಳಿ ಜಾಮ್ಗಳುಅದು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಅಡ್ಡಿಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕು. ಈ ರೀತಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ತೆರೆಯಿರಿ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಂದು ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬ್ಲೀಡ್ ಮಾಡಿ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ, ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಅದು ಸ್ಥಿರವಾಗುವವರೆಗೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ. ಇದರ ನಂತರ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ಸ್ಥಗಿತದ ಇತರ ಕಾರಣಗಳು

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ.ಕೆಲವು ಹಳೆಯ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ದ್ರವವನ್ನು ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಸೋರಿಕೆ ಮಾಡಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟವು ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೊಹರು ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪೈಪ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಭವನೀಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಎಲ್ಲಾ ಕಡೆಯಿಂದ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ.

ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು ದೇಹದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಉಜ್ಜುತ್ತಿವೆಯೇ ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ. ಪರಿಶೀಲಿಸುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಂದು ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಪಂಪ್ ಅಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರೆ, ಹೊಸ ಸೀಲುಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಕಿಟ್ ಬಳಸಿ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ರಿಯೆ	ಕಾರಣ	ನಿವಾರಣೆ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಕಿಕ್ಬ್ಯಾಕ್ (ಕಿಕ್ಬ್ಯಾಕ್).	ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ	ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯತ್ನದಿಂದ ತಿರುಗುತ್ತದೆ	ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಮಟ್ಟದತುಂಬುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದ್ರವ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಚಲನೆಎಂಜಿನ್. ಕೊಳಕು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಫಿಲ್ಟರ್. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ನ ಕಡಿಮೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ.	ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ದ್ರವ ಸೇರಿಸಿ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ
ಮಧ್ಯದ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ	ದೋಷಯುಕ್ತ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ	ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಒಂದು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ	ಪಂಪ್ ದೋಷ.	ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಅದರ ಮುದ್ರೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ	ಪಂಪ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ ಸಡಿಲವಾಗಿದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ. ದೋಷಯುಕ್ತ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್. ಯಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯ	ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ. ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ
ಅಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ	ತುಂಬುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟ, ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವಿನ ರೇಖಾಗಣಿತವು ಮುರಿದುಹೋಗಿದೆ. ಟೈರ್ ದೋಷ	ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ, ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಿ. ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಘಟಕಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಪತ್ತೆಯಾದ ದೋಷಗಳನ್ನು ನಿವಾರಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸಿ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ	ತುಂಬುವ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟ. ಸುರಕ್ಷತಾ ಕವಾಟದ ಮೂಲಕ ದ್ರವ ಬಿಡುಗಡೆ (ವಿಸಲ್ ಧ್ವನಿ ಯಾವಾಗ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರ)	ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಬದಲಾಯಿಸಿ. ಪಂಪ್ನ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
ಕಂಪನ	ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿ ಇದೆ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಹಾನಿ ಅಥವಾ ಟೈರ್ಗಳ ಕಳಪೆ ಸ್ಥಿತಿ.	ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಿ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ. ದೋಷಯುಕ್ತ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿ

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದನ್ನು ಹೊಸ ಅಥವಾ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಲಾದ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊಸದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂಲವಲ್ಲದವರಿಂದ ಸೂಕ್ತವಾದದನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ಚೀನೀ ಅನಲಾಗ್‌ಗಳು ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿವೆ - ಅವುಗಳ ಬೆಲೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಅನುಪಾತವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.

ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮತ್ತು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಚಾಲಕನಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶ್ರಮವಿಲ್ಲದೆ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಪಿನಿಯನ್ ಮತ್ತು ರಾಕ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ; ರ್ಯಾಕ್‌ನೊಳಗಿನ ಪಿಸ್ಟನ್, ಪಂಪ್‌ನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನಿಂದ ದ್ರವದ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ, ಹಲ್ಲಿನ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಅದರ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಗೇರ್ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಕ್ರಗಳು ತಿರುಗಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ; ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೂಡ ಇದೆ, ಇದು ಪಂಪ್ ಒಳಗೆ ಇದೆ ಅಥವಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. (ದ್ರವದ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ, ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ರ್ಯಾಕ್ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ನಯಗೊಳಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ.) ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. .

ಹಂತಗಳು

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಿ.ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಕಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಕೂಗಿದರೆ, ನೀವು ಮೊದಲು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಬಳಿ ಅಥವಾ ನೇರವಾಗಿ ಅದರಲ್ಲಿದೆ; ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಗೋಚರಿಸುವ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಅಥವಾ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಬಹುದಾಗಿದೆ.

• ಜಲಾಶಯದ ಸ್ಥಳವನ್ನು ನೀವೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ನಿಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯದ ಸ್ಥಳವು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೂ, ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಅಥವಾ ಉತ್ಪಾದನಾ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಅದನ್ನು ಬೇರೆ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.

1. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ವಿಸ್ತರಣೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಅರೆಪಾರದರ್ಶಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೀವು "ಕಣ್ಣಿನಿಂದ" ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಟ್ಯಾಂಕ್ ಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ನೀವು ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

   • ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇಂಜಿನ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿರುವಾಗ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಸಹ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
   • ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳ ಡಿಪ್‌ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಜಲಾಶಯಗಳಲ್ಲಿ, "ಶೀತ" ಎಂಜಿನ್‌ಗಾಗಿ ನೋಚ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ಹಿಂದೆ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು "ಬಿಸಿ" ಒಂದಕ್ಕೆ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ. ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದ್ರವ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಲುಗಳಿವೆ - "ನಿಮಿಷ." ಮತ್ತು "ಗರಿಷ್ಠ." ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

2. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನ ಇಮ್ಮರ್ಶನ್ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಬಳಸಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನೀವು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ಜಲಾಶಯದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಿದಾಗ, ನೀವು ಮೊದಲು ಅದರಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ದ್ರವವನ್ನು ಒರೆಸಬೇಕು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಸೇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಎಳೆಯಿರಿ.

   ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಉತ್ತಮ ದ್ರವಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪಾರದರ್ಶಕವಾಗಿರಬೇಕು, ಅಂಬರ್ ಅಥವಾ ಗುಲಾಬಿ ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿರಬೇಕು.

   • ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವು ಕಂದು ಅಥವಾ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣದ್ದಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಸೀಲುಗಳು ಮತ್ತು ಓ-ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ರಬ್ಬರ್ ಕಣಗಳಿಂದ ಕಲುಷಿತಗೊಂಡಿದೆ ಎಂದರ್ಥ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಸೇವೆಗಾಗಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು (ಚಾಲನೆ ಮಾಡಬೇಕು), ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಜೊತೆಗೆ ಬದಲಿ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
   • ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವು ನಿಜವಾಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಗಾಢವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಬಹುದು. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿಮಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿದ್ದರೆ, ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ರಾಗ್ ಅಥವಾ ಪೇಪರ್ ಟವಲ್ನಿಂದ ಒರೆಸುವಾಗ ನೀವು ಪಡೆದ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀವು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು. ಸ್ಟೇನ್‌ನ ಬಣ್ಣವು ದ್ರವದ ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ ದ್ರವವನ್ನು ಕಲುಷಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

3. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಜಲಾಶಯವನ್ನು ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ.ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅಗತ್ಯವಿರುವ "ಬಿಸಿ" ಅಥವಾ "ಶೀತ" ಫಿಲ್ ಲೈನ್‌ಗೆ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು; ನೀವು ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರೆ, ಜಲಾಶಯವನ್ನು ತುಂಬುವುದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ನೀವು ಕ್ರಮೇಣ ದ್ರವವನ್ನು ಸೇರಿಸಬೇಕು.

   • ಪ್ರತಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವಕ್ಕೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ (ಸಾಂದ್ರತೆ) ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಕ್ಕೆ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಿರುವಿರಿ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಸರಿಯಾದ ಪೋಷಣೆಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು.
   • ತಯಾರಕರು ಬಳಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ ಪ್ರಸರಣ ತೈಲಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ಬದಲಿಗೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ದೊಡ್ಡ ಆಯ್ಕೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯದ್ರವ, ಮತ್ತು ತಪ್ಪು ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೈಫಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುದ್ರೆಗಳ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
   • ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಿ ಮತ್ತು ತಪ್ಪಿಸಿ ಉಕ್ಕಿ ಹರಿಯುತ್ತದೆದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಸಾಧನಗಳು. ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ ಅನುಮತಿಸುವ ಮಿತಿಗಳುತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸುರಿಯುವುದಕ್ಕಿಂತ. ಎಂಜಿನ್ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವು ಮಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ತುಂಬಾ ಕುತ್ತಿಗೆಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ತುಂಬಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಈ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಹಿಟ್, ನಂತರ ಒತ್ತಡದ ಹೆಚ್ಚಳ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದುಬಾರಿ ರಿಪೇರಿ.

4. ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕ್ಯಾಪ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ.ಕಾರಿನ ತಯಾರಿಕೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ನೀವು ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಸ್ಕ್ರೂ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹುಡ್ ಅನ್ನು ಮುಚ್ಚುವ ಮೊದಲು, ಮುಚ್ಚಳವು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ.

   • ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವದ ತೀವ್ರ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಅದನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು. ಜಲಾಶಯದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಇಳಿಕೆ ಅಥವಾ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತಿರುಗಿದಾಗ ಬಾಹ್ಯ ಶಬ್ದಗಳು ಪಂಪ್ನ ದ್ರವದ ಹಸಿವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

   ಎಚ್ಚರಿಕೆಗಳು

   • ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ವಾಹನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮಧ್ಯಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಇಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಶಾಖವು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಘಟಕಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ದ್ರವದ ಬದಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ ಸಂಭವನೀಯ ರಿಪೇರಿಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪಂಪ್ ಅಥವಾ ರಾಕ್ ಮತ್ತು ಪಿನಿಯನ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ.
   • ಯುನಿವರ್ಸಲ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವಗಳು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಕ್ಕೆ ಯಾವ ದ್ರವ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ನಿಮ್ಮ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಅಥವಾ ಸಂಬಂಧಿತ ಮಾಹಿತಿಗಾಗಿ ಆನ್‌ಲೈನ್‌ನಲ್ಲಿ ಹುಡುಕಿ.

   ನಿಮಗೆ ಏನು ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ

   • ಚಿಂದಿ ಅಥವಾ ಪೇಪರ್ ಟವೆಲ್
   • ಫನಲ್
   • ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದ್ರವ

   ಮೂಲಗಳು

   ಲೇಖನ ಮಾಹಿತಿ

   ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಜೇ ಸ್ಯಾಫರ್ಡ್ ಸಹ-ಲೇಖಕರಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಜೇ ಸ್ಯಾಫರ್ಡ್ ಫ್ಲೋರಿಡಾದ ಲೇಕ್ ವರ್ತ್ ಮೂಲದ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಸಲಹೆಗಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮ್ಯಾನೇಜರ್. ಅವರು ASE, Ford ಮತ್ತು L1 ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು 2005 ರಿಂದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

   ವರ್ಗಗಳು:

ಆಧುನಿಕ ಕಾರಿನ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಬಹಳ ಮಹತ್ವದ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ವಿದೇಶಿ ಕಾರುಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅವರು ಏಕೆ ಇದ್ದಾರೆ, ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಅಂತಹ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಮತ್ತು ಕೇವಲ 10-15 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, VAZ ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸಾಧಿಸಲಾಗದ ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಫ್ಯಾಂಟಸಿ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಈಗ ಸ್ವಯಂ ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂದಿನ ಲೇಖನವು ಅಂತಹ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಒಂದು ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಚಾಲಕನು ಅನ್ವಯಿಸುವ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಿದವರು ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ನಿರಂತರ ತಿರುಚುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕೈಗಳು ಸುಸ್ತಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಬಿಡಿ ಭಾಗವು ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಡೆಯುವಾಗ ಚಕ್ರದಿಂದ ಹರಡುವ ಆಘಾತವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಮೃದುಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರಂತೆ, ಚಾಸಿಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಧರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಚಕ್ರ ಛಿದ್ರಕ್ಕೆ ಅದರ ಪ್ರತಿರೋಧ. ಸರಳ ಪದಗಳಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ವಾಹನಪ್ರಯಾಣದ ದಿಕ್ಕಿನ ಮೇಲೆ, ಟೈರ್ ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಫ್ಲಾಟ್ ಆಗಿ ಹೋದರೆ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದ ಕಾರು ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸಿಲುಕಿದರೆ, ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಕಂದಕಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸ್ಪೀಡೋಮೀಟರ್ನಲ್ಲಿನ ಸೂಜಿಯು "ನೂರಾರು" ಗೆ ಹೋದರೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕುಳಿಗಳಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುವ ವಿತರಕ;
• ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪಂಪ್;
• ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ, ಇದು ಪಂಪ್‌ನಿಂದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ;
• ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು;
• ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಘಟಕ.

ಇವುಗಳು ಈ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವಾಗ, ಅವರು ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸವು ಸ್ವತಃ - ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಅಥವಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ನಿಯಮಿತ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮತ್ತು ರಿಪೇರಿ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಹಲವಾರು ಲಕ್ಷ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಆಗಿರಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದಾಗ ಮಾತ್ರ ಇದು ಸಾಧ್ಯ. ಯಾವಾಗಲೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರಬೇಕು, ತೈಲ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಿಂಗಳಿಗೆ ಸುಮಾರು 3-4 ಬಾರಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಅಲ್ಲದೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ದ್ರವವನ್ನು ಕನಿಷ್ಠ 6 ತಿಂಗಳಿಗೊಮ್ಮೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮರೆಯಬೇಡಿ. ನಿಮ್ಮ ಮುಂದಿನ ಅವಲೋಕನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲವು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಅದನ್ನು ಹರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಘಟಕದಲ್ಲಿ ಸೋರಿಕೆಯಿದ್ದರೆ ವಾಹನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಡಿ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಷಯ: ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಆಧುನಿಕ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್‌ನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ನಾವು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ್ದೇವೆ, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಲಿತಿದ್ದೇವೆ.

ಓದುವ ಸಮಯ: 4 ನಿಮಿಷಗಳು.

VAZ 2112 ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್, ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಹಲವಾರು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದರ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅದರ ಮೌಲ್ಯದ ಭಾಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ನಗರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಹಲವಾರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಕಷ್ಟು ಬೆಳಕು ಚುಕ್ಕಾಣಿಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ VAZ 2112 ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಂತಲ್ಲೇ ನಿಂತಿರುವ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಅವರ ಹಿಡಿತವು ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ. ಆದ್ದರಿಂದ, VAZ 2112 ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಬರುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯ

ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಲೈನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವ VAZ 2112 ಕಾರುಗಳು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ಅಂತಹ ಸಾಧನದ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಈ ಅಂಶವು ಸೂಚಿಸಬಹುದು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನೀವು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ನೀವೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಬಹುದು. ಏನನ್ನಾದರೂ ಖರೀದಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶ್ರಮವನ್ನು ವ್ಯಯಿಸುವ ಮೊದಲು, ಎಲ್ಲಾ ಸತ್ಯಗಳನ್ನು ತೂಗುವುದು ಬುದ್ಧಿವಂತವಾಗಿದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಪರವಾಗಿ ವಾದಗಳು

ಈ ಸಾಧನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅಂಶಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

• ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯ;
• ದೀರ್ಘ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನ;
• ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸುಲಭ.

ಪಟ್ಟಿಯಿಂದ ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಕೆಲವು ವಾದಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ಕೆಲವು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಅವು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ.

ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸುಲಭ

VAZ 2112 ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ನ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವಾಗ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಮೇಲ್ಮೈ ಜಾರು ಆಗಿರುವಾಗ, ಸ್ಥಾಯಿ ಕಾರಿನ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾರಿನ ಕೆಳಗೆ ಸಣ್ಣ ಕಲ್ಲುಗಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡು ಟೈರ್‌ಗೆ ಅಗೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ ಡಾಂಬರು ಇದೆ ಎಂದು ನೀವು ಊಹಿಸಿದರೆ, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ನೀವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಂತಹ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೇಲೆ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಚಾಲಕನಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ನೀವು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಯೋಚಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮಹಿಳಾ ಚಾಲಕರಿಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಚಲನೆಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯತ್ನ

ನೇರ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದು, VAZ 2112 ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ತಿರುವು ಪ್ರವೇಶಿಸುವಾಗ, ಕಾರಿನ ಪಥವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ಇದು ಕೇಂದ್ರಾಭಿಮುಖ ವೇಗವರ್ಧನೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ವೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿಗೆ ಲಂಬವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಕ್ಷಣಗಳಲ್ಲಿ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ವಿರುದ್ಧ ವಾದಗಳು

ಸಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ ನಂತರ, ಚಾಲಕ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ವತಃ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ. ಆದರೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಜೊತೆಗೆ, ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳೂ ಇವೆ. ಇವುಗಳ ಸಹಿತ:

• ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳು;
• ಕಾರ್ಮಿಕ ತೀವ್ರ ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ;
• ದೇಹದ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು.

VAZ 2112 ರ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚಾಲಕನಿಗೆ ಅವರ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಮುಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ. ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅಂಶಗಳನ್ನು ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು.

ದುರಸ್ತಿ ವೆಚ್ಚಗಳು

ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಧರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ಅವುಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿದ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.

ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವಾಗ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು:

• ಸಿಸ್ಟಮ್ ಬಿಗಿತದ ನಷ್ಟ;
• ಮುರಿದ ಅಥವಾ ಸಡಿಲವಾದ ಪಂಪ್ ಬೆಲ್ಟ್;
• ವಿತರಕರ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯ;
• ರಬ್ಬರ್ ಭಾಗಗಳ ನಾಶ;
• ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮುಚ್ಚಿಹೋಗಿದೆ.
• ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ವೈಫಲ್ಯ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ಕೆಲವು ಖರೀದಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚಗಳ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ. ಅದಷ್ಟೆ ಅಲ್ಲದೆ ನಗದು ವೆಚ್ಚಗಳು, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ

ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಂತೆ, ದೇಹವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ತೊಂದರೆಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬೇಕು. ಅಗತ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅದರ ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಒಂದು ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ, ವಿತರಕ, ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು, ಕೊಳವೆಗಳು, ಪ್ರಚೋದಕ. ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು. ಎಟಿಎಫ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಭಾಗಗಳ ಜೊತೆಗಿನ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾದಂತಹ ಇತರ ಆಯ್ಕೆಗಳಿವೆ

ತೀರ್ಮಾನಗಳು

ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸೌಕರ್ಯಗಳ ಬಯಕೆಯು ಕಾರಿನ ತೊಡಕಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಯಿಂದ ತುಂಬಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಜನರು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ದುರ್ಬಲರಾಗುತ್ತಾರೆ.

ನಾವು ನಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಕೆಲವು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸರಳೀಕರಿಸಲು ಬಯಸಿದಾಗ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. VAZ 2112 ನಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಉತ್ತಮವಾದ ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಾಗ ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅನುಕೂಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ದಾರಿಯುದ್ದಕ್ಕೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ದ್ರವ ಸೋರಿಕೆಯು ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಅನುಭವಿ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಏನೆಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿದೆ, ಆದರೆ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ, ಕೆಳಗಿನ ಪಠ್ಯವನ್ನು ಓದುವ ಮೂಲಕ ಅವರು ಪಡೆಯಬಹುದಾದ ಮಾಹಿತಿಯು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿವರವಾದ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾದ ಉತ್ತರವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ಹೋಗದೆ, ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಕಾರಿನ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ: ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಣ್ಣ ಕಾರು, ಎಸ್ಯುವಿ ಅಥವಾ ಟ್ರಕ್. ಈ ಸಂಕ್ಷೇಪಣವು "ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್" ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧನದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಾರವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ (ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್) ಹೊಂದಿರದ ಕಾರನ್ನು ಓಡಿಸಿದ ಯಾರಾದರೂ ಬಹುಶಃ ಗಮನಿಸಿರಬಹುದು ಕಡಿಮೆ ವೇಗಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಶ್ರಮ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಾರು ಸಾಕಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಗಮನಿಸಬಹುದು: ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನವಿಲ್ಲದೆ. ಇದು ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ (ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅನನುಭವಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ) ಮತ್ತು ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಮೋಟಾರೀಕರಣದ ಮುಂಜಾನೆ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಈ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ತಗ್ಗಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಯೋಚಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, 1925 ರಲ್ಲಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಡೇವಿಸ್ ತನ್ನ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕಾರು ಪಿಯರ್ಸ್-ಆರೋ ರೋಡ್ಸ್ಟರ್ನಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು. ಈ ಸಾಧನದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲೂ ಆವಿಷ್ಕಾರವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು: ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ ಇಪ್ಪತ್ತರ ದಶಕದ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ಮುಂಚೆಯೇ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಸಮುದ್ರ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ?

ರಚನಾತ್ಮಕವಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಮುಖ್ಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ:

• ಪಂಪ್;
• ವಿತರಕ;
• ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್;
• ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳು;
• ಟ್ಯಾಂಕ್.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯವಾದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಇದು ತೈಲ). IN ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳುವೇನ್ ವಿಧದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುದೀರ್ಘ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಬಹುತೇಕ ಯಾವಾಗಲೂ ಅವರಿಗೆ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬೆಲ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ಬಳಸಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕ್ರ್ಯಾಂಕ್ಶಾಫ್ಟ್ಕಾರು ಎಂಜಿನ್.

ವಿತರಕರು, ಅದರ ಹೆಸರಿನಿಂದ ನೀವು ಸುಲಭವಾಗಿ ಊಹಿಸುವಂತೆ, ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ವಿತರಿಸಲು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ಕುಳಿಗಳಿಗೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಟ್ಯಾಂಕ್ಗೆ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕ. ತಜ್ಞರು ಎರಡು ವಿಧದ ವಿತರಕರ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತಾರೆ: ಅಕ್ಷೀಯ ಮತ್ತು ರೋಟರಿ. ಅದರ ಸ್ಪೂಲ್ ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರೆ, ನಂತರ ವಿತರಕರು ರೋಟರಿ, ಮತ್ತು ಅದು ಅನುವಾದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಅಕ್ಷೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಿತರಕ ಸ್ವತಃ ನೇರವಾಗಿ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ನ ಅಂಶಗಳ ನಡುವೆ ಇರಿಸಬಹುದು.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ (ತೈಲ) ಒತ್ತಡದ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮತ್ತು ರಾಡ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಶವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ ದೇಹದ ನಡುವೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಅವು ಅವಶ್ಯಕ ಫ್ರೀವೀಲ್ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವ. ಈ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಹಿಂದಿರುಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮೂಲಕ ಅದು ಪಂಪ್, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ವಿತರಕರಂತಹ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅಂಶಗಳ ನಡುವೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್. ಮೇಲಿನ ವಿಭಾಗವು ಸ್ಪೂಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಜಲಾಶಯವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು (ತೈಲ) ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಪರಿಚಲನೆ ಮಾಡುವ ಧಾರಕಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ. ಇದು ವಿಶೇಷ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಡಿಪ್ಸ್ಟಿಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತತ್ವ, ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆಯೇ, ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ಕೇಂದ್ರ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಪೂಲ್ ಸಹ ಅದೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ, ಇದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಬುಗ್ಗೆಗಳಿಂದ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮುಕ್ತ ಚಲನೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪರಿಚಲನೆಯು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪಂಪ್ನಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಸ್ಪೂಲ್ ಡ್ರೈನ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಕುಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಪ್ರಭಾವದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ವಿತರಕ ದೇಹ ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಎರಡೂ ಸ್ಪೂಲ್ ಚಲಿಸುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಅಂಶಕ್ಕೆ ಇದು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ವಿತರಕರ ದೇಹವು ಇದೇ ಸ್ಪೂಲ್ ಅನ್ನು "ಓವರ್ಟೇಕ್" ಮಾಡುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವದ ಪೂರೈಕೆಯು ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರರ್ಥ ತಿರುಗುವಿಕೆಯು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ. ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ತಟಸ್ಥ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳುತ್ತದೆ, ಸ್ಪೂಲ್ ಅದೇ ರೀತಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೂಲಕ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಸಾಲಿನಲ್ಲಿ ಬರಿದುಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಅಸಮರ್ಪಕ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸ್ಥಗಿತಗಳ ಚಿಹ್ನೆಗಳು

ಕಾರಿನ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು. ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ದೋಷಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಹಲವಾರು ಚಿಹ್ನೆಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು. ಮುಖ್ಯವಾದವುಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿವೆ:

• ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಇದು ಗಂಭೀರ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕಂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಶಬ್ದ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಮೂಲ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಮರಳಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ;
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕಾಲಕಾಲಕ್ಕೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗುತ್ತದೆ.

ಅಭ್ಯಾಸದ ಪ್ರದರ್ಶನಗಳಂತೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಆಘಾತಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್ನಲ್ಲಿದೆ: ಇದು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉದ್ವೇಗವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಹಳೆಯ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ಕಷ್ಟದಿಂದ ತಿರುಗಿದರೆ, ಸಮಸ್ಯೆಯು ಅದೇ ಡ್ರೈವ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಜಲಾಶಯವು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ದ್ರವವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕ್ರಮವಾಗಿ, ಬೆಲ್ಟ್ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತೈಲ ಮಟ್ಟ, ಹಾಗೆಯೇ ಬಿರುಕುಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಭವನೀಯ ಸೋರಿಕೆಗಳಿಗೆ ಜಲಾಶಯ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೆತುನೀರ್ನಾಳಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.

ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವೀಲ್ ಕಂಪಿಸಿದರೆ ಅಥವಾ ಶಬ್ದ ಮಾಡಿದರೆ, ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸಡಿಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಆ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವು ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಚಾಲಕನ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಂಪ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದನ್ನು ಮೊದಲು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು.

ಕಾರಿನ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಉತ್ತಮವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೇವಾ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ನಿರ್ವಹಣೆ. ಅಲ್ಲಿ, ಅನುಭವಿ ತಜ್ಞರು ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್‌ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೋಗನಿರ್ಣಯವನ್ನು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಗುರುತಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ದೋಷಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತಾರೆ. ಸ್ವಯಂ-ದುರಸ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರಿನ ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ.

ಪವರ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕುರಿತು ವೀಡಿಯೊ