ಹಬ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಬ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸ. ಫ್ರೀವೀಲ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಒಳಿತು ಮತ್ತು ಕೆಡುಕುಗಳು
ಹಬ್ ಬಹಳ ವಿಶಾಲವಾದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಒಂದು ಸಾಧನ ಎಂಬ ಪರಿಕಲ್ಪನೆ ಇದೆ
ಒಂದು ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ USB ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಇದು ವಿವಿಧ ಸ್ವಭಾವಗಳ ಸಾಂದ್ರಕಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲ.
ಮಾಹಿತಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಶೀಲ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ, ಬೇಗ ಅಥವಾ ನಂತರ ಕಾರ್ಯವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಭಿನ್ನ ಡೇಟಾ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಕಾರ್ಯವು ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿವೆ. ನಿಮ್ಮ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಯೋಜಿಸಲು ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಮಾಹಿತಿ ಹರಿವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟುಗೂಡಿಸಲು ಯಾವ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನೀವು ತಕ್ಷಣ ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು. (ಹಬ್) ಅಂತಹ ಒಂದು ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ಹಬ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ ಅದರ ಅನುವಾದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಎಲ್ಲಾ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೂಲಕ ಮಾಹಿತಿ ಹರಿವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಇತರ ಸಕ್ರಿಯ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಅದರ ಪ್ರಸಾರವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಹಬ್ ಎಂದರೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಅದರ ಸಾರವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಪುನರಾವರ್ತಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಂದಿದೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಕಾರ್ಯಸ್ವಯಂ-ವಿಭಾಗ. ಸ್ವಯಂ-ವಿಭಾಗವು ದೋಷಯುಕ್ತ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ (ದೋಷಪೂರಿತ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಪೋರ್ಟ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸುವುದು). ತರುವಾಯ, ದೋಷವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರೆ, ಪೋರ್ಟ್ ಮತ್ತೆ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು ಅದು ಸ್ವಿಚ್‌ನಿಂದ ಹೇಗೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಇದು ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಹಬ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಒಟ್ಟಾರೆ ಮಟ್ಟದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ದೋಷ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯನ್ನು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉದ್ಭವಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಘರ್ಷಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿತ ಚಾನಲ್‌ಗಳ ಸ್ಥಿತಿಯ ಮೇಲೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಮತ್ತು ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳದೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಾಧನಕ್ಕೆ ವಹಿಸಿಕೊಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಯೋಜಿಸಬಹುದು, ಇದು ಯಾವುದೇ ಟೋಪೋಲಜಿ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅವರು ಪರಸ್ಪರರ ನಡುವೆ ಬೆನ್ನುಮೂಳೆಯ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತಾರೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ "ಬಸ್" ಟೋಪೋಲಜಿಯ ಅನುಷ್ಠಾನವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಣಕಾರರು ಒಂದು ಗಮನಾರ್ಹ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: ಅವರು ಬಳಸುವ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತಾರೆ, ಅಂದರೆ, ಅವು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕವಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರತಿ ಟೋಪೋಲಜಿಗೆ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರೀತಿಯ ಸಾಂದ್ರಕಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಹಬ್ ಎಂದರೇನು ಎಂಬುದನ್ನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು - ಇದು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ಭಾಗವಾಗಿರುವ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಒಂದು ಜಾಗತಿಕ (ಅಥವಾ ಸ್ಥಳೀಯ) ವರ್ಕ್‌ಗ್ರೂಪ್‌ಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಬ್ ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು "ಅದನ್ನು ಏನು ತಿನ್ನಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಬಹುಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕತೆ ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಕವಾದ ಅನ್ವಯಿಕತೆಯು ಆಧುನಿಕ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸಾಂದ್ರಕಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ, ನೀವು ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ನಿರ್ಮಾಣ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
ಹಬ್, ಹೆಸರು ಐಟಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಚಿತವಾಗಿದೆ. ಇದು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಸಂವಹನ ಕೇಂದ್ರದಂತಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಒಮ್ಮುಖವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅನುಗುಣವಾದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಆದರೂ ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಕಾರ್ಯಗಳು ಇನ್ನೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ...
ನಾವು ಹಬ್ ಅನ್ನು ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಿಂದ (ಇಂಗ್ಲಿಷ್‌ನಿಂದ - “ಮುಖ್ಯ ಕೇಂದ್ರ”) ಅನುವಾದಿಸಿದರೆ, ಅನುವಾದವು ಬಹುಶಃ ಅದರ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ಈ ಹಬ್ಗೆ ಏನು ಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ತಿಳುವಳಿಕೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅನುವಾದದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಕೀರ್ಣತೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಾಧನದ ಉದ್ದೇಶದ ಬಗ್ಗೆ ಉಪಯುಕ್ತ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ತಿಳಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು "ನಮ್ಮ ಭುಜಗಳ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ."
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಬ್‌ನ ಕಾರ್ಯಗಳು
ಜಡತ್ವವನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಇದರಲ್ಲಿ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿಕೇವಲ ಹಾನಿ, ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವರು ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ತಿರುಗುವುದಿಲ್ಲ, ಸಹಜವಾಗಿ ಅವರು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕರಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರಗಳು ಕರಾವಳಿಯು ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆ
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ನೀವು ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಕಾಡು ಬಯಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಅವರು ಪ್ರತಿ ಕಾರಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಿಂದ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಸರಣವು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಹಯುವಾವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾದ ಡಿಸ್ಕ್ಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಸೇರಿಸಿದರೆ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ, ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಅವುಗಳ ಅನ್ವಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮೊದಲು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಹ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ವ್ಯಾಸಗಳುಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಈಗ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಬಗ್ಗೆ. ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಬದಲಿಗೆ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ಅದನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫ್ಲೇಂಜ್ ಕವರ್ ತೆಗೆದುಹಾಕಿ, ಹಾಗೆಯೇ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿರುವ ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ಫ್ಲೇಂಜ್ ಫಾಸ್ಟೆನರ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ.
ನಾವು ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಾವು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಉಂಗುರವನ್ನು ಹಾಕುತ್ತೇವೆ. ಹಬ್ ಕವರ್ ಮೇಲೆ ಸ್ಕ್ರೂ.
ನಾವು ಹಬ್ಗೆ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿಮಗೆ ವಿಸ್ತೃತ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅವರು ಸೇರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಹಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಅನುಕೂಲಗಳು, ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಲೇಖನದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ನಾವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದ ಹಬ್ಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಅದೇ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಹೇಳಬಹುದು. ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಮೂಲಕ ಜಡತ್ವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ಉದ್ದ ಮತ್ತು ತೂಕವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ಗಳು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಾಗ, ಕಾರನ್ನು ಬದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಎಳೆಯಲಾಯಿತು. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ವಲ್ಪ ಉಡುಗೆ ಮತ್ತು ಕಣ್ಣೀರಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ನರಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ.
ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಘಟಕವಾಗಿದ್ದು ಅದು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ತಕ್ಷಣವೇ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂದರೆ, ಕೆಸರು ಅಥವಾ ಜಾರು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮೊದಲು, ನೀವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬಹುದು.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ ಟಾರ್ಕ್ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು "ಪಿಕ್ ಅಪ್" ಮಾಡುವ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹಬ್‌ಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಕಾರು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಬಂಡೆಗಳಾಗುವಾಗ ಅವು ಸ್ವಯಂಪ್ರೇರಿತವಾಗಿ ಆಫ್ ಆಗಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಕಾರು ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಾಗ , ಅದು ಅತ್ಯಂತ ಅಸಮರ್ಪಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ.
4*4 ಅಥವಾ ಲಾಕ್ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತವಾಗಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಇದು ಯಾವಾಗಲೂ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಬೇಡವೇ ಎಂಬುದು ನಿಮಗೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು. ಉತ್ತಮ ಹಬ್ಗಳು ಉತ್ತಮ ಹಣವನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮೇಲಿನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಾವು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಅದನ್ನು ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವವರು ಸುಲಭವಾಗಿ ಧರಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಹಬ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಿ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸರಿಯಾದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಕೇಂದ್ರ. HUB, ಅಥವಾ ಹಬ್ (ಪುನರಾವರ್ತಕ) ಒಂದು ಸಿಗ್ನಲ್ ಆಂಪ್ಲಿಫಯರ್-ಸ್ಪ್ಲಿಟರ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಒಂದು ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಪಡೆದ ಯಾವುದೇ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಪ್ರಸಾರ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸಾಧನಗಳನ್ನು 10 Mbit ಅಥವಾ 100 Mbit ವೇಗಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ - 10/100. ಸಿಗ್ನಲ್ ಪ್ರಸರಣಕ್ಕೆ ಹಬ್ ಪರಿಚಯಿಸಿದ ವಿಳಂಬವು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ - 3 ಮೈಕ್ರೋಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ. ಹಬ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ತಿರುಚಿದ-ಜೋಡಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನ ನಕ್ಷತ್ರಾಕಾರದ ಭೌತಿಕ ಟೋಪೋಲಜಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಇದು ಏಕಾಕ್ಷ ಕೇಬಲ್ ಆಧಾರಿತ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಿಂದ ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ - ಯಾದೃಚ್ಛಿಕ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಪತ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ಅದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಬಸ್ (ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತದೆ ವಿವಿಧ ಸಾಧನಗಳು) ಅಂತೆಯೇ, ಒಂದು ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯ ನೋಡ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಘರ್ಷಣೆಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನಿಜವಾದ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಹಬ್ಗಳ ಮತ್ತೊಂದು ಅನನುಕೂಲವೆಂದರೆ ಜೆನೆರಿಕ್ 10/100 Mbps ಹಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ 10 Mbps ಸಾಧನಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ 100 Mbps ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಅಂತಹ ಸಾಧನವು ಕಂಡುಬಂದರೆ, ಎಲ್ಲಾ ಹಬ್ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು 10 Mbit ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಹಬ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಸಾಧನಗಳು (ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗೊಂದಲಕ್ಕೀಡಾಗಬಾರದು ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಿ - ನಾವು ಅವುಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಂತರ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ) ಈ ಕೊನೆಯ ನ್ಯೂನತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಸ್ವಿಚ್ ಹಬ್ ಬಫರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಹಬ್, ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಬದಲಿಸಿ(ಸ್ವಿಚ್) ಹಬ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ. ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿವೆ. ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಅವುಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಸಾಧನಗಳ ವಿಳಾಸಗಳೊಂದಿಗೆ ಲಿಂಕ್ ಮಾಡುವ ಆಂತರಿಕ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನಿರ್ವಾಹಕರು ಈ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವತಃ ರಚಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ವಿಚ್ ಬಳಸಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ರಚಿಸುವಂತೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು. ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಿಳಾಸ ಕೋಷ್ಟಕ ಮತ್ತು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನದ ವಿಳಾಸವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಸ್ವಿಚ್ ಮೂಲ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬವು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ವರ್ಚುವಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒಂದು ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ನ ಪ್ರಸರಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ಗೆ ಅದನ್ನು ಹೊಸದಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಮಾತ್ರ ಕಳುಹಿಸುವುದರಿಂದ, ಇತರ ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಬ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಭದ್ರತಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಡೇಟಾವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪೋರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಪೋರ್ಟ್‌ಗೆ ರವಾನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವಾಗ, ಆನ್-ದಿ-ಫ್ಲೈ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ವರ್ಚುವಲ್ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಆಯೋಜಿಸುವಾಗ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿಪ್ಯಾಕೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಫರ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಪ್ರಸರಣ ವಿಳಂಬವನ್ನು 30-40 ಮೈಕ್ರೋಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ವಿಶಿಷ್ಟ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು "ವಿಳಾಸ ವಯಸ್ಸಾದ" ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇದರರ್ಥ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಕರೆಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಈ ವಿಳಾಸವನ್ನು ವಿಳಾಸ ಕೋಷ್ಟಕದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವಿಳಾಸಕ್ಕೆ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ಬಂದಾಗ, ನೇರ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗಗಳ ಪೋರ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವಾಗ ಡೇಟಾ ವರ್ಗಾವಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದೇ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ - 30-40 ಮೈಕ್ರೊಸೆಕೆಂಡ್‌ಗಳು. SNS ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಹಿಂದೆ SFS ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುವ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ವಿಳಾಸ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು "ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ" ಸಂಗ್ರಹಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಈ ಕೋಷ್ಟಕಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿಶೇಷ ಸರ್ವರ್ಗೆ ಅಪ್ಲೋಡ್ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬುದು ಅದರ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಇದು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪ್ಯಾಕೆಟ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಭದ್ರತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಹಲವಾರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅನೇಕ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಜೋಡಿ ಸಾಧನ ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಏಕಕಾಲಿಕ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ - ಇದು ಒಟ್ಟು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಥ್ರೋಪುಟ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ. UAZ ಕಾರಿಗೆ ನಾವು ಐದು ರೀತಿಯ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದೇವೆ
ಪಠ್ಯ: ಎವ್ಗೆನಿ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವ್
ಫೋಟೋ: ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಡೇವಿಡಿಯುಕ್, ಆಂಡ್ರೆ ಖೋರ್ಕೊವ್, ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಇವನೊವ್
ನಮ್ಮ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಕಂಪನಿ AVM ನ ಹಬ್‌ಗಳಿಗಾಗಿ ಜಾಹೀರಾತನ್ನು ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇವೆ: ಇದು ಯಾವ ರೀತಿಯ ದಕ್ಷಿಣ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪ್ರಾಣಿ, ಮತ್ತು ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯದು? ನಾವು ಅನುಮಾನಿಸದೆ, ನಮ್ಮ ಓದುಗರನ್ನು ಮೋಸಗೊಳಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ? ಆದರೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಕಾವ್ಯವಾಗಿದೆ ... ಆದಾಗ್ಯೂ, "ಅಶ್ಲೀಲ" ಪ್ರಶ್ನೆಯ "ಭೌತಿಕ" ಬದಿಯು ಸಹ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗಿಲ್ಲ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ UAZ ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವವರಿಗೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಾಗಿ ಇಂದು ಹಲವಾರು ರೀತಿಯ ಹಬ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳನ್ನು "UAZ ಸಮುದಾಯ" ದಿಂದ ಆದರ್ಶವೆಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಉಲಿಯಾನೋವ್ಸ್ಕ್ ಆಲ್-ಟೆರೈನ್ ವಾಹನಗಳ ಮಾಲೀಕರಲ್ಲಿ, ಹಬ್ ಲಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮಾತುಕತೆಗಾಗಿ ಅತ್ಯಂತ ಯೋಗ್ಯ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ...
ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸಂಶೋಧನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನಾವು UAZ ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಐದು ರೀತಿಯ ಹಬ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ್ದೇವೆ (ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದೇವೆ). ಒಂದು, ಒಬ್ಬರು ಹೇಳಬಹುದು, ಐತಿಹಾಸಿಕ. ಅದನ್ನು ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಎರಡು ಕೀಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಸಮಯ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಉಳಿದ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸರಳವಾಗಿದೆ: 4x2 ರಿಂದ 4x4 ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತಿರುವುಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಹೊರಗಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲವೂ ತಕ್ಷಣವೇ ಆಗಬೇಕು. ಇದು ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಆದರೆ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್, ಎರಡು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಗುಂಪುಗಳ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಗುಪ್ತ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ಎಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಎಲ್ಲವೂ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ತತ್ತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವು ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
|
|
UAZ ನಿರ್ಮಿಸಿದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ಹಬ್, GAZ-69 ಗೆ ಹಿಂದಿನದು. ಅಂತಹ "ಸ್ವಿಚ್ಗಳು" ಇನ್ನೂ ಟ್ರಕ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ. ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಜೋಡಿಸುವ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಒಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಮೇಲೆ ಸಣ್ಣ ಚೂಪಾದ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಆಂತರಿಕ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಬೋಲ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವನಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಎಲ್ಲವೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಈ ಜೋಡಣೆಯ ಆಯ್ಕೆಯು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯತೆಯ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ (ಪ್ರತಿ ಜೋಡಿಗೆ 500 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು) ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. |
 |
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಂಬಿರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಹಂಟರ್‌ಗಳು ಸ್ಟರ್ಲಿಟಮಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾಡಿದ ELMO ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ. ಅವು UAZ "ತ್ವರಿತ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು" ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮುಕ್ತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ. ELMO ಅನ್ನು ಎರಡು ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಅಲಂಕಾರಿಕ ಲೋಹದ ಕ್ಯಾಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತು ಇಲ್ಲದೆ. ಅವುಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಲ್ಲ, ಈ ಕ್ಯಾಪ್ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ (ಕ್ರಮವಾಗಿ ಜೋಡಿಗೆ 920 ಮತ್ತು 960 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು). |
 |
ಯುಫಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ STED ಹಬ್ಗಳು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ನೀವು ಹತ್ತಿರದಿಂದ ನೋಡಿದರೆ, ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಅವರು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿರಳವಾಗಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಅವು ಸ್ವಲ್ಪ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ - ಅವರು ಜೋಡಿಗೆ 850 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಾರೆ. |
 |
ನೀವು ಯಾವುದೇ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ STELM ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೋನ್-ಆಕಾರದ ದೇಹ ಮತ್ತು ತಿಳಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಇತರ ವಿಷಯಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು. ಅವುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಯಂತೆ ಉಫಾದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅವು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ದಂಪತಿಗಳಿಗೆ ಅವರು ನಮ್ಮನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅಪೋಕ್ಯಾಲಿಪ್ಸ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕೇಳಿದರು - 666 ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳು. |
 |
ನಮ್ಮ ಸಂಗ್ರಹದಲ್ಲಿರುವ ವಿದೇಶಿ ನಿರ್ಮಿತ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಇದು AVM ಅಕ್ಷರಗಳ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಅಲ್ಲ. "ವಿದೇಶಿ ಗುಣಮಟ್ಟ" ನಯಗೊಳಿಸಿದ ಮುಚ್ಚಳದಿಂದ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಹ್ಲಾದಕರ ಸಣ್ಣ ವಿವರಗಳಿಂದ ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು. ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಎರಡು ಹಬ್ಗಳು, ಸೂಚನೆಗಳು, ಕವರ್‌ಗಾಗಿ ಸ್ಕ್ರೂಗಳ ಸೆಟ್ ಮತ್ತು ಎರಡು ಕಾರ್ಡ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಹಬ್ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಮೊಹರು ಕಾರ್ಡ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೆಟ್ನ ಬೆಲೆ $ 180 ಆಗಿದೆ, ಇದು ಕೇವಲ 5 ಸಾವಿರ ರೂಬಲ್ಸ್ಗಳನ್ನು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. |
"ಮತ್ತು ಸುತ್ತಲೂ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ..."
ಹಬ್ಗಳ ಅಂತಹ ಶ್ರೀಮಂತ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರ ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ವಹಿಸದಿರುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು ... ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ನಾವು ಪ್ರಕರಣಗಳಿಂದ ಕವರ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಏನು? ಮೂರು ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಲ್ಲವು (ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ). ಆದರೆ ಉಫಾ ದಂಪತಿಗಳಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿವೆ. ಆದರೆ "ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್" ಮತ್ತು "ಸೋವಿಯತ್ ಅನುಭವಿ" ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾದ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆ ಮತ್ತು ಸ್ವಂತಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಘಟಕಗಳ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತ ವಿಶಿಷ್ಟತೆ.
ಬಳಸಿದ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ನಮಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾದದ್ದು STELM, ಇದು ಅಚ್ಚುಕಟ್ಟಾಗಿ ಬೂದು ಬಣ್ಣದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ "ಸಿಲುಮಿನ್‌ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಮೀಸಲು" ಅನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ. ದೇಹವು (ನೇರವಾಗಿ ಟಾರ್ಕ್ನ ಪ್ರಸರಣದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ!) ಮತ್ತು ಕವರ್ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಅದರ "ಶಕ್ತಿ" ಪೌರಾಣಿಕವಾಗಿದೆ. "ಬೂದು" (ಬಣ್ಣದ ಅರ್ಥ) ಹಬ್ ಏಕೆ ಕೇವಲ 800 ಗ್ರಾಂ ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಉತ್ತರ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಮತ್ತು ಉಳಿದಂತೆ ಈ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ 1100 ಗ್ರಾಂ ಮಾರ್ಕ್ ಸುತ್ತಲೂ ಏರಿಳಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು STED ಎಲ್ಲಾ 1200 ಅನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಾವು ಅದರಲ್ಲಿ ಸಿಲುಮಿನ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ - ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಅದರಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ELMO ನಲ್ಲಿ, ಬೆಳಕಿನ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಭಾಗಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜ, ಇದು ಯಾವುದೇ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೊತ್ತಿರುವುದಿಲ್ಲ. AVM ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದಿಂದ ಮಾಡಿದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಲ್ಲಾ ಐದು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಉಕ್ಕಿನ (ಹಾಗೆಯೇ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು) ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಬ್ಬಿಣ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಮಾಡಲಾದ ಏಕೈಕ ಹಬ್ ಲಾಕ್ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ UAZ ಹಬ್ ಆಗಿದೆ.
ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸಂಸ್ಕೃತಿಯ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, "ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ನರು" ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎವಿಎಂಗಳ ಬೆಲೆ ಎಷ್ಟು ಎಂದು ನೆನಪಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಇದನ್ನು ಅನುಮಾನಿಸುವುದರಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ. ನಿಜ, ಇಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಮುಲಾಮುದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ನೊಣ ಇತ್ತು. ಕವರ್ ಅನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸುವ ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ... ಥ್ರೆಡ್ ಇಲ್ಲದೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಎಳೆಗಳ ಬದಲಿಗೆ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ನಯವಾದ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಚಡಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ವಿಚಿತ್ರವೆಂದರೆ, ಸಿಲುಮಿನ್ STELM ಗಳು ರಷ್ಯಾದ ಹಬ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯಿಂದ ತಮ್ಮನ್ನು ಗುರುತಿಸಿಕೊಂಡಿವೆ. ಇದು ನಮಗೆ ತುಂಬಾ ಆಶ್ಚರ್ಯ ತಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ "ಸ್ಟೀಲ್ ಯುಫಾ" ಒಳಗಿನ ಅದೇ ಭಾಗಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಕಳಪೆಯಾಗಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ ಎಂದು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ. ಬರ್ರ್ಸ್, ತುಕ್ಕು, ಸ್ಕೇಲ್ ... ಬರ್ರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಪಾಲಿಶ್ ಮಾಡಿದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಸಹ ಸ್ಟರ್ಲಿಟಾಮಾಕ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬಂದಿವೆ (ರಷ್ಯಾದ ಪದಗಳಿಗಿಂತ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ), ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಣೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ನಿಜ, ಹೊಸ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮುರಿದ ದಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕವರ್ ಅನ್ನು ಆರರಲ್ಲಿ ಐದು ಸ್ಕ್ರೂಗಳಿಂದ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಬಹುದು.
ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಕಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಹಾಳುಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುವುದು ಕಷ್ಟ. ಆದರೆ ನಾವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಮಾದರಿಯ ಒಳಗಿನ ಬುಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಯಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಸ್ಕರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಕೆಲವು ತುಂಟಗಳು ತಮ್ಮ ಹಲ್ಲುಗಳಿಂದ ಅಗಿಯುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ! ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಬಾಹ್ಯ ಗುರುತುಗಳು ಮತ್ತು ಡೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮುಚ್ಚಳದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಗೆ ಬೀಳಿಸಿದ ದಾರವು ತಯಾರಕರಿಂದ ಮುಗ್ಧ ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.
ಆದರೆ ಯೋಚಿಸಬೇಡಿ, ನಾವು "ಬೀಗಗಳ" ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ, ನಾವು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಮ್ಮ ತಮಾಷೆಯ ಪುಟ್ಟ ಕೈಗಳಿಂದ ಏನನ್ನಾದರೂ ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೆವು. ಸರಿ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅದನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ... ಮೊದಲಿಗೆ, STED ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಬುಶಿಂಗ್ ದೇಹದ ಮೇಲೆ ಸೀಟಿನಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ELMO ನೊಂದಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸಮಸ್ಯೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಪ್ರಯೋಗದ ಅಂತ್ಯವನ್ನು ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸದಿರಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಉಜ್ಜುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ "ಗುಣಮಟ್ಟ" ದಲ್ಲಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಪಡುತ್ತಾ, ಮತ್ತೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಂತಹ ಉಪದ್ರವವು ಮಾರಣಾಂತಿಕವಲ್ಲ. ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಎಲ್ಲಾ ಉಜ್ಜುವ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತವೆ.
ಹೊರಡುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಿಗೆ!
ನೈಜ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿರುವ ಹಬ್ಗಳ ಸಾಧಕ-ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು, ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹಿಮಭರಿತ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತೇವೆ. ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ನಾವು ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ, ಕಚ್ಚಾ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ ಸವಾರಿ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಕಿಡ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು, ನಾವು ಅಂತಹ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ.
ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಕೆಲಸವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಲಿಲ್ಲ: ಅನೇಕ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, AVM ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನಿಮಗೆ 1/8-ಇಂಚಿನ ಹೆಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಮೊದಲು ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ನಂತರ ಹಬ್ ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಹೊಳೆಯುವ ಕ್ಯಾಪ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು). ಈ ಉಪಕರಣವನ್ನು ಕಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆದರೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸ್ಟಾಂಡರ್ಡ್ ಅಲ್ಲದ ಕವರ್ ಸ್ಕ್ರೂಗಳು ಭಾಗಶಃ ಸುಂದರವಾದ ಆಮದು ಮಾಡಿದ ಕೂಪ್ಲಿಂಗ್ಗಳಿಗಾಗಿ "ರಹಸ್ಯಗಳು" ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, "ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ನರು" ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಲ್ಲವೂ (ನಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ) ಕೇವಲ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವರು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಅನುಕರಣೀಯ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾದ ನಮೂದುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಣ್ಣ ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಿಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಕ್ಲಚ್‌ಗಳು ತಕ್ಷಣವೇ ಆನ್ ಮತ್ತು ಆಫ್ ಆಗುತ್ತವೆ, ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ. ಎಲ್ಲಾ ಪರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸುವವರಲ್ಲಿ, ಅವರೊಂದಿಗೆ ಒಂದೇ ಒಂದು ಮಿಸ್‌ಫೈರ್ ಸಂಭವಿಸಿಲ್ಲ.
ಹಬ್ ಆನ್ ಆಗದಿರುವುದು ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ? ಹೌದು, ಅಸಹ್ಯಕರ ... ನೀವು ಹಿಮದೊಳಗೆ ಓಡಿಸಿ ಮತ್ತು ನಿಲ್ಲಿಸಿ (ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಸ್ಲಿಪ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ). ಹೊರಹೋಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿನ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳನ್ನು 4x4 ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಿ, ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಹಿಂತಿರುಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತವಾದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಮೇಲೆ ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿ. ಆದರೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಚಲನೆಗೆ ಬದಲಾಗಿ, ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲೋ ಒಂದು ಕುಸಿತವನ್ನು ಕೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕಾರು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುತ್ತದೆ (ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳು ಜಾರಿಬೀಳುತ್ತಿವೆ). ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು? ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಅಲೌಕಿಕ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಕ್ಲಚ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎಲ್ಲವೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಎರಡನೇ ಪ್ರಯತ್ನದಲ್ಲಿ ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇವೆ.
ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿಫಲರಾದ ನಾಯಕ STED. ಅವನೊಂದಿಗೆ, ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಅನಗತ್ಯ ದೇಹದ ಚಲನೆಯನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ELMO ಗಳು ಮೊದಲ ಪ್ರಯತ್ನವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಆನ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಸಹ. ಆದರೆ ಅಗ್ಗದ STELM, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರ ವಿಸ್ಮಯಕ್ಕೆ, ಬಹುತೇಕ ದುಬಾರಿ "ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ನರು" ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು. ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಮಾತ್ರ ತಕ್ಷಣ ಆನ್ ಮಾಡಲು ಅವರು ಸಿದ್ಧರಿಲ್ಲ!
ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವಾಗ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೇರ್ಪಡೆಯ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಗಾಗಿ, ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಗಳ ಆಕಾರವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ ಆಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಮೇಲ್ಮೈ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಷಯಗಳ ನಡುವೆ ಇದೆಲ್ಲವೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲದ ಮಾದರಿಯೂ ಇತ್ತು. ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಹಿಡಿತಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ. ನಿಜ, ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಸಾಕಷ್ಟು ಬೇಸರದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಬಶಿಂಗ್ 13 ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ, ಕ್ಲಚ್ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತವಾಗಿ ಮಾಡಬಹುದು. ನಿಜ, ಒಂದು ಹಲ್ಲು ಹಲ್ಲಿಗೆ ಬಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥವು ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬಲವಂತವಾಗಿ ಅದನ್ನು ತಿರುಚುವುದು ನಿಷ್ಪ್ರಯೋಜಕವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗವು ತೋರಿಸಿದಂತೆ, ಹಲ್ಲುಗಳು ಒಂದಕ್ಕೊಂದು ಒತ್ತುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ತೋಳನ್ನು ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಬೆರಳುಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಅಥವಾ ಮುಂಭಾಗದ ಡ್ರೈವ್‌ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿ. ಪ್ರಾಚೀನ ರಚನೆಯನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಏಕೈಕ ಸ್ಥಾನವೆಂದರೆ ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ದ್ರವ ಮಣ್ಣಿನಲ್ಲಿ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ತಿರುಗಿಸದ ಕ್ಯಾಪ್ ಜೋಡಣೆಯೊಳಗೆ ದ್ರವದ ಉಚಿತ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಬೇರಿಂಗ್ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಸೇತುವೆಯೊಳಗೆ.
ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ಅವಲೋಕನಗಳು. ಸ್ವಿಚ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದದ್ದು ಸ್ಟೀಲ್ ಯುಫಾ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳು, ಇದರ ರೋಟರಿ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅಸ್ವಸ್ಥತೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸದೆ 15-ಡಿಗ್ರಿ ಫ್ರಾಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಕೈಯಿಂದ ಅದನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ. ಸಿಲುಮಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಅದೇ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಬಿಗಿಯಾದವು, ಮತ್ತು ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ 4x4 ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವಿಲ್ಲ. ಅತ್ಯಂತ "ಅಹಿತಕರ" ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ELMO ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿವೆ: ಚೂಪಾದ ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅವುಗಳ ಸಿಲುಮಿನ್ ಹ್ಯಾಂಡಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ದೊಡ್ಡ ಶಕ್ತಿತಿರುಗಲು. AVM ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವುಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಸ್ಥಿರೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ತೀವ್ರ ಸ್ಥಾನಗಳು, ಇದು ಸ್ವತಃ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು STED ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯತ್ನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಆಕ್ಸಲ್ನಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಹಬ್ಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಸ್ಪೇಸರ್‌ಗಳು ಹಬ್ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು AVM ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಕೀ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ನಾವು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಗಳಿವೆ. ಆದರೆ ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, STELM ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಎಸೆದರು: ಅವುಗಳ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವ ಬೆಲ್ಟ್, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ದಪ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ಹಬ್‌ನಲ್ಲಿ ಜಾಮ್ ಆಯಿತು.
ಚಿಲ್ಲಿಂಗ್ ಭಯಾನಕಗಳು
ಹಬ್ಗಳು ಕೇವಲ ಬೆಲೆಬಾಳುವ ತುಪ್ಪಳವಲ್ಲ ... ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಇತರ ವಿಷಯಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಸೇತುವೆಯ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಂತ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್ಗಳಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು, ಫೋರ್ಡ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುವಾಗ ನೀರು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಷಯಗಳು ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆಯೇ? ನೀರಿನ ತಡೆಗೋಡೆಯಾಗಿ, ನಾವು ಒಂದು ಬಕೆಟ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆವು ಮತ್ತು ಮಗ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ಅದರ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ, ಹಬ್ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಫಾಂಟ್‌ಗೆ ಬಹಳ ಫ್ಲೇಂಜ್‌ಗೆ ಇಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ನೀರಿನಿಂದ ತೆಗೆಯದೆ ಹಲವಾರು ಬಾರಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರು 10 ನಿಮಿಷಗಳ ಕಾಲ ಏಕಾಂಗಿಯಾಗಿದ್ದರು. ನಾವು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಿಕಿತ್ಸೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮೂದಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
STED ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರೂ, 10 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಅದು ಒಂದು ಹನಿಯನ್ನೂ ಪಡೆಯಲಿಲ್ಲ. ಇದು, ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅವನ ಒಂದಕ್ಕೆ ಸರಿದೂಗಿಸುತ್ತದೆ ವಿನ್ಯಾಸ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯ: ಅವರು, "ಅನುಭವಿ" ನಂತೆ, ಸೇತುವೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವ ಆಂತರಿಕ ಜಾಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇತರ ಹಬ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ನೀರಿನ ಹರಿವು ಇನ್ನೂ ದೇಹ ಮತ್ತು ತಿರುಗುವ ಒಳ ತೋಳಿನ ನಡುವಿನ ಕಿರಿದಾದ ಅಂತರವನ್ನು ಜಯಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, "ಮಿಲಿಟರಿ ಸ್ವಿಚ್" ಅನ್ನು 100% ಜಲನಿರೋಧಕವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು: ಒಣ ದಾರದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಹತ್ತನೇ ನಿಮಿಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಮಾತ್ರ ನೀರನ್ನು (ಡ್ರಾಪ್ ಬೈ ಡ್ರಾಪ್) ಬಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಎಳೆಗಳನ್ನು ನಯಗೊಳಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಿದಾಗ, ನೀರು ಒಳಗೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.
ಇತರ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಹಬ್ಗಳು ಸ್ವಿಚ್ ನಾಬ್ ಮೂಲಕ ನೀರನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ. ಒಂಬತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ STELM ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದರೆ AVM ಮತ್ತು ELMO ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಅಹಿತಕರವಾಗಿ ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿವೆ. ನೀರಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ಈ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ. ಮೊದಲ ನೋಟದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಇದನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ 10 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ "ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್" ಅರ್ಧದಷ್ಟು ತುಂಬಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಮ್ಮದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿತ್ತು. ನೀವು ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, 2 ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸ್ಟರ್ಲಿಟಾಮ್ಯಾಕ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎವಿಎಂ 2 ಮತ್ತು ಒಂದೂವರೆ ನಂತರ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಅವಲೋಕನ. ರಷ್ಯಾದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಒಂದು ಮುಚ್ಚಳದ ತಿರುಪುಮೊಳೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರಂಧ್ರಗಳ ಮೂಲಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ - ಪ್ರವಾಹ!
ನೀರಿನ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ನಂತರ, ನಾವು ಹಲವಾರು ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಫ್ರೀಜರ್ಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಮತ್ತು ಏನು? ನೀವು ಅದನ್ನು ನಂಬುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಿಚ್ಗಳು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ! ಅವರು ತಿರುಗಲು ಬಯಸಲಿಲ್ಲ. ಐಸ್ ಅನ್ನು ಚಿಪ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಆಗಲೂ, ಎಲ್ಲಾ ಸ್ವಿಚ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, AVM ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಕೈಯಿಂದ ತಿರುಗಿಸಲಾಯಿತು. ನಿಜ, ಅದರ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ - ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಮುಚ್ಚುವ ಕ್ಲಿಕ್ ಕೇಳುವ ಮೊದಲು ಒಳ ತೋಳಿನ ಹಲವಾರು ತಿರುವುಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ದೇಶೀಯ ಹಬ್ಗಳು ಒಳಗೆ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟಿದವು, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತುಂಬಾ ಅಲ್ಲ, ಮತ್ತು ತಕ್ಷಣವೇ ಆನ್ ಆಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನಾನು ಇಕ್ಕಳದೊಂದಿಗೆ ಹಿಡಿಕೆಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಅವರು ಸುಮ್ಮನೆ ಮಣಿಯಲಿಲ್ಲ. ELMO ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಇಬ್ಬರು ಜನರನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.
ಹಬ್ ಮಾದರಿ
ಹೊರ ತೋಳು
ಒಳ ತೋಳು
ಜ್ಞಾನ ಶಕ್ತಿ
ಸರಿ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಬ್ಗಳ ಬಲವನ್ನು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಗಡಸುತನವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.
ನಾವು ಗಡಸುತನ ಪರೀಕ್ಷಕನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ನಾವು, ಸಹಜವಾಗಿ, ಸ್ಪ್ಲೈನ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳ ಲೋಹವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಮಟ್ಟಿಗೆ ... ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಉತ್ಪನ್ನದಲ್ಲಿ ಕಠಿಣವಾದ ಉಕ್ಕು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. STED ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಡ್ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಗಡಸುತನವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ELMO ನಲ್ಲಿರುವ ಬುಶಿಂಗ್ಗಳು ಅವರಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿವೆ. ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಶೈಲಿಯ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳ ಉಕ್ಕು ಕಚ್ಚಾ ಎಂದು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಆದರೆ ಕೆಟ್ಟ ವಿಷಯವೆಂದರೆ STELM ನ ಲೋಹ. ಉಗುರುಗಳು ಇನ್ನೂ ಗಟ್ಟಿಯಾಗಿರುತ್ತವೆ! ಆದ್ದರಿಂದ, ಪ್ರಮಾಣಿತ ರಾಕ್ವೆಲ್ ಗಡಸುತನ ಮಾಪನದೊಂದಿಗೆ, ಸಾಧನವು ಒಳಗಿನ ತೋಳಿನ ಸ್ಪ್ಲೈನ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಘನ ಶೂನ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ! ಕನಿಷ್ಠ ಕೆಲವು ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ನಾನು ಬ್ರಿನೆಲ್ ಪ್ರಕಾರ ಅದನ್ನು ಅಳೆಯಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೃದುವಾದ ನಾನ್-ಫೆರಸ್ ಲೋಹಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಮ್ಮ ಮುಂದೆ ಕಬ್ಬಿಣವಿದೆ, ಹೊರತು, ಆಯಸ್ಕಾಂತವು ಸುಳ್ಳು ಹೇಳುತ್ತದೆ ...
ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಲಿವರ್ನೊಂದಿಗೆ ಬೃಹತ್ ಲ್ಯಾಥ್ ಅನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ. ಅವರು ಸಾಧನದಲ್ಲಿ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಿದರು, ಅದನ್ನು ವಿಶೇಷ ಡ್ರಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಡೈನಮೋಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಹೊರೆ ಹೇಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ...
ನಾವು ಬೂದು "ಯುಫಾ ನಿವಾಸಿ" (ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್) ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಜೋಡಣೆಯು ಮುರಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಯಾರೂ ಅನುಮಾನಿಸಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವಳು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಿದಳು! ಕೊನೆಯ ಕ್ಷಣದವರೆಗೂ ಅವಳು ಏನನ್ನೂ ಕೊಡಲಿಲ್ಲ. ಲೋಡ್ ಸಮವಾಗಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಬೆಳೆಯಿತು, ಆದರೆ ಡೈನಮೋಮೀಟರ್ ವಾಚನಗೋಷ್ಠಿಗಳು 3500 Nm ಅನ್ನು ತಲುಪಿದ ತಕ್ಷಣ, ಒಂದು ಸ್ಫೋಟ ಸಂಭವಿಸಿದೆ (ಹಬ್ನಿಂದ ಹೊಗೆ ಕೂಡ ಬಂದಿತು). ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ದೇಹವು ಬೇರ್ಪಟ್ಟಾಗ ನಾವು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಾಗ ನಮ್ಮ ಆಶ್ಚರ್ಯವನ್ನು ಕಲ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ವಸ್ತುವು ಕೇವಲ ಸಿಲುಮಿನ್ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸಿಲುಮಿನ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು (ಚಿಪ್ಸ್ ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ಚಿಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಹೇರಳವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ).
ನಾವು ಬ್ರೆಜಿಲಿಯನ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ "ಟಕ್" ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಅದೇ ಭಾವನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೈಬೀರಿಯನ್ ಪುರುಷರು ಜಪಾನಿನ ಚೈನ್ಸಾ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಳಿಯನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಫಲಿತಾಂಶವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು. ಏನಾದರೂ ನಿಲ್ಲುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಹಬ್ ಅಥವಾ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್? 4100 Nm ಲೋಡ್ನಲ್ಲಿ, ಮೊದಲ ಬೆಳಕಿನ "ಕ್ರಂಚ್" ಕೇಳಿಸಿತು. ತಿರುಗುತ್ತಲೇ ಇರೋಣ. ಮತ್ತು 4250 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಒಡೆದ ಗಾಜಿನ ಕ್ರ್ಯಾಕ್ಲಿಂಗ್, ಶಿಳ್ಳೆ ಮತ್ತು ರಿಂಗಿಂಗ್ ಇದೆ. ಅವಳು 8 ಗಟ್ಟಿಯಾದ M8 ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಂಡಳು... ಸ್ಟ್ಯಾಂಡ್ ಡ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಬ್! ಅವರ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ವಜಾ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಕೋಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿನಾಶವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿತು. ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಹಬ್ ಕೂಡ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಉಳಿದ ಮಾದರಿಗಳ "ವಿನಾಶಕಾರಿ" ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಏನೂ ಇರಲಿಲ್ಲ ...
ತ್ಸಾರ್ ಬೆಲ್ ಮತ್ತು ಇತರರು
ನೀವು ಬಹುಶಃ ತೀರ್ಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದೀರಾ? ಈ ಬಾರಿ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಗ್ರೇ ಹಬ್‌ಗಾಗಿ ವಿಶೇಷ ಶೆಲ್ಫ್ ಅನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ತ್ಸಾರ್ ಬೆಲ್‌ನಂತೆ ನಿಲ್ಲುತ್ತದೆ. ನೀವು ವ್ಯರ್ಥವಾಗಿ ನಗಬೇಕು, STELM ಮೂಲತಃ ಬೇರೆ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಒಳ್ಳೆಯದಲ್ಲ - ಇದು ಅತ್ಯಂತ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮನ್ನು ವಿಫಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಜೋಡಣೆ, ವಸ್ತುಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ತುಂಬಾ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟಪಟ್ಟು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಜನರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣವಾಗಿದೆ (ಅಥವಾ ಈ UAZ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಆಕ್ಸಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಓಡಿಸಿದರೆ).
ಉಳಿದ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಣೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. AVM ಗಳು ಆದರ್ಶಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾದವುಗಳಾಗಿವೆ. ಅವರೊಂದಿಗೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಎಳೆಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಗಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಸ್ಕ್ರೂಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹೆಕ್ಸ್ ವ್ರೆಂಚ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ಅದರ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜಿಡ್ಡಿನ ಜಲನಿರೋಧಕ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ತೆಳುವಾದ ಪದರದಿಂದ ನಯಗೊಳಿಸಿ.
ELMO ಗೆ ಅದೇ ಜಲನಿರೋಧಕ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು, ಈ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ವೆಲ್ವೆಟ್ ಫೈಲ್ ಮತ್ತು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಮರಳು ಮಾಡಬೇಕು. ನಿಜ, ಮಾದರಿಯು ಇನ್ನೂ ಒಂದು ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅನಾನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ - ಸ್ವಿಚ್ ಬಿಗಿಯಾದ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಶಕ್ಕೆ ಅಹಿತಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
STED ಗೆ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಹಿಂದಿನ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಜಲನಿರೋಧಕದೊಂದಿಗೆ ಮರಳುಗಾರಿಕೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ). ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ನೀವು ದೊಡ್ಡ ಬುಶಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ವಸಂತಕ್ಕಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಆಸನ ಬೆಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಹಾಕಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಚಿಪ್ ಮಾಡಿದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಕ್ರೂಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಲಾದ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ.
ಸ್ಥಳೀಯ ಅಥವಾ ಹೋಮ್ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರಚಿಸಲು, ನಿಮಗೆ ವಿಶೇಷ ಸಾಧನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಲೇಖನದಿಂದ ನೀವು ಅವರ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಲಿಯುವಿರಿ. ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಅರ್ಥವಾಗುವಂತೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸರಳವಾಗಿ ವಿವರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ.
ಉದ್ದೇಶ .
ಹಬ್, ಸ್ವಿಚ್ ಮತ್ತು ರೂಟರ್ ಅನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳ ನಡುವೆ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ರಚನೆಯ ನಂತರ, ಈ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಸಹ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವ್ಯತ್ಯಾಸ .
ಹಬ್ ಎಂದರೇನು
ಒಂದು ಕೇಂದ್ರವು ಪುನರಾವರ್ತಕವಾಗಿದೆ. ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದನ್ನು ಹಬ್ಗೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀವು ಹಬ್ ಮೂಲಕ 5 ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿದ್ದೀರಿ. ಐದನೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಿಂದ ಮೊದಲನೆಯದಕ್ಕೆ ಡೇಟಾವನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸಲು, ಡೇಟಾವು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಮಾನಾಂತರ ಫೋನ್‌ನಂತಿದೆ - ಯಾವುದೇ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ನಿಮ್ಮ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ನೀವು ಕೂಡ ಮಾಡಬಹುದು. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಹೊರೆ ಮತ್ತು ವಿತರಣೆಯು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗಳು ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿವೆ, ಸಂಪರ್ಕವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಹಬ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುತ್ತಾರೆ.
ಸ್ವಿಚ್ ಎಂದರೇನು?
ಸ್ವಿಚ್ ಹಬ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ವಿಚ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗೊಂಡಿರುವ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ IP ವಿಳಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ನಲ್ಲಿನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇತರರು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಸ್ವಿಚ್ ಘನತೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ನೀವು ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು 2 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿಮಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಐಪಿ ವಿಳಾಸಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒದಗಿಸುವವರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಒಂದು IP ವಿಳಾಸವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಒದಗಿಸುತ್ತಾರೆ.
ರೂಟರ್ ಎಂದರೇನು?
ರೂಟರ್ - ಇದನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರೂಟರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಏಕೆ? ಹೌದು, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ರೂಟಿಂಗ್ ಟೇಬಲ್‌ನಲ್ಲಿ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಿದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಡೇಟಾವನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ರೂಟರ್ ನಿಮ್ಮ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಪ್ರವೇಶದ ನಡುವಿನ ಮಧ್ಯವರ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ರೂಟರ್ ತನ್ನ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಳ ಎಲ್ಲಾ ತಪ್ಪುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಇದು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ರೂಟರ್‌ಗಳು ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಸಾಧನಗಳಿಗೆ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ವೈ-ಫೈ ಆಂಟೆನಾಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಳವಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್‌ಬಿ ಮೊಡೆಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ.
ರೂಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು: ಪಿಸಿ -> ರೂಟರ್ -> ಇಂಟರ್ನೆಟ್, ಅಥವಾ ಇತರ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ: ಪಿಸಿ -> ಸ್ವಿಚ್/ಹಬ್ -> ರೂಟರ್ -> ಇಂಟರ್ನೆಟ್.
ರೂಟರ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ಅದರ ಸುಲಭವಾದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು, ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಕಾನ್ಫಿಗರ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ನಿಮ್ಮಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಜ್ಞಾನ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ. ನಾನು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.
ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರಚಿಸಲು ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸಾಧನಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹಬ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಿಚ್ ಪರಸ್ಪರ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ರಚಿಸಲು ರೂಟರ್ ಅತ್ಯಂತ ಅವಶ್ಯಕ ಮತ್ತು ಅನುಕೂಲಕರ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಭಾಗದ ವಾಕ್ಯಗಳು
ನಿಮ್ಮ ಹೆಂಡತಿ ಸತ್ತಿದ್ದಾಳೆ ಎಂದು ನೀವು ಕನಸು ಕಂಡರೆ ನಿಮ್ಮ ಹೆಂಡತಿ ಕನಸು ಕಂಡ ಕನಸು ಏಕೆ
ಸಮಯ ಹಾಳೆಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳು