Басқа сөздіктерде «Көлік түрлері» деген не екенін қараңыз. Көлік құралдары: классификациясы. Көлік құралдарының санаттары Жүк көліктерінің түрлері

Көлік құралдары – көлікте орнатылған адамдарды, әртүрлі жүктерді және әртүрлі жабдықтарды бір жерден екінші орынға ауыстыруға арналған құрылғылар. Көлік түрлері көлік құралы жұмыс істейтін және тасымалдау жүзеге асырылатын ортаға байланысты жіктеледі. Мұнда су, жер, әуе, жер асты және ғарыштық көліктер бар. Сондай-ақ, бірнеше ортада - қосмекенділерде, ұшақтарда және әуе кемелерінің кейбір түрлерінде қозғалуға қабілетті құрама көліктер бар.

Су көліктерінің түрлері

Су көлігіне су арқылы тасымалдауды жүзеге асыратын көліктер – өзен, мұхит, канал, теңіз, су қоймалары және көлдер жатады. Судың негізгі көлік түрі – кеме. Су қоймасының тереңдігіне қарай су көлігі болып бөлінеді келесі түрлері:

• өзен – паромдар, баржалар, өзен трамвайлары, әуе кемелері;
• теңіз - круиздік кемелер, ауыр жүк тасымалдаушылар, танкерлер, контейнерлік кемелер.

Судың зияны туралы КөлікОларға олардың төмен жылдамдығы, навигацияның маусымдылығы және тікелей құрлықаралық қатынас мүмкіндігі жатады, ал олардың артықшылығы үлкен сыйымдылық пен төмен ең төменгі тасымалдау шығындарын қамтиды.

Жүк көліктерінің түрлері

Жүк көлігін кез келген ортада қозғалатын көлік деп санауға болады. Жүк ұшақтары, жүк кемелері, жүк пойыздарыжәне жерүсті доңғалақты жүк көлігінің алуан түрі. Жердегі жүк көліктерінің келесі түрлері бөлінеді:

• Кузовпен біріктірілген жүк көліктері – борттық жүк көліктері, фургондар, фургондар;
• тіркемелі жабдықты және тіркемелерді сүйретуге арналған өздігінен жүретін тракторлар;
• Автопоезд құрамындағы трактормен байланыстыруға арналған меншікті қозғалтқыштары жоқ тіркемелер;
• Ілініс құрылғысы бар жартылай тіркемелер - көлбеу, жазық, платформалар, тралдар, рефрижераторлар, самосвалдар.

Арнайы көліктердің түрлері

Арнайы көлік құралдары санатына азаматтық мақсаттардан басқа мақсаттарда пайдаланылатын немесе бар көліктер жатады арнайы жабдық. Арнайы көліктердің келесі түрлері бар:

• Жедел полиция қызметінің автомобильдері, мотоциклдері және автобустары;
• Жедел жәрдем;
• Коммуналдық шаруашылық көліктері – қар тазалау техникасы, суару машиналары;
• Әскери көлік (бронетранспортерлер, жауынгерлік машиналар және т.б.);
• Апаттық көліктер, өрт сөндіру машиналары;
• Ірі кәсіпорындарда қолданылатын өндірісішілік көлік.

Көлік құралдарының негізгі түрлері

Қозғалыс ортасынан басқа, көлік функционалдық мақсаты бойынша ерекшеленеді. Жалпы көлік (қоғамдық), жеке көлік және арнайы мақсаттағы көлік (технологиялық және әскери) болып бөлінеді. Сондай-ақ көліктерді келесі санаттарға қолданылатын энергия көздеріне қарай бірнеше түрлі түрлерге жіктеуге болады:

• электр көліктері;
• жылу қозғалтқыштарын тасымалдау;
• гибридті қозғалтқышы бар көлік құралдары;
• меншікті қозғалтқышсыз көлік - желкенді және бұлшықет күшімен қозғалады.

Көліктің заманауи және келешегі бар түрлеріне магнитті левитационды көліктер мен жүргізушісіз автоматты көлік жатады.

Адамдар мен тауарлардың қозғалысы қоғамның абсолютті қажеттілігі болып табылады. Оларды жүзеге асыру үшін арнайы құралдар - көлік бар. Оның не екенін бала да біледі. Дегенмен, бұл күрделі жүйе, абсолютті түсінуді талап етеді.

Тұжырымдама

Кешенді көзқарас тұрғысынан бұл тұжырымдаманы келесідей қарастыруға болады:

1. Қозғалыстың барлық қолданыстағы әдістерінің жиынтығы.
2. Экономика және өндіріс саласы.
3. Тасымалдаудың барлық түрлері мен байланысты инфрақұрылымды жүйелі түрде біріктіру.

Жалпылама мағынада көлік дегеніміз:

• қалалар, елдер мен континенттер арасындағы байланыстырушы буын;
• кез келген өндірістің негізгі құрамдас бөлігі;
• адамдарды жылжыту, сондай-ақ оларды өмірлік маңызды игіліктермен қамтамасыз ету құралы.

Өндіріс саласы ретінде ол мыналардан тұрады:

• еңбек субъектісінен – тасымалдаудың өзі;
• еңбек құралдары – жылжымалы құрам;
• жүргізіліп жатқан жұмыстар – оларды басқару.

Функциялар

Оның абсолютті қажеттілігін ескере отырып, көлік өмірдің барлық салаларына енді. Оның көптеген функциялары бар:

1. Экономикалық. Мемлекетті пайдалы қазбалар: мұнай, газ, көмір, руда, асыл металдармен өндіру және қамтамасыз ету бойынша әрекет етеді. Олардың кооперациясымен бір мезгілде өндірістің мамандануын мүмкін және қолжетімді етеді. Ол кез келген елдің ішкі және халықаралық саудасының негізгі буыны болып табылады.
2. Әлеуметтік. Ол елді мекеннің, елдің, континенттің, планетаның әртүрлі аймақтарында өмір сүруге, жұмыс істеуге және демалуға мүмкіндік беруде және адам еңбегін жеңілдетуде көрінеді.
3. Мәдени маңыздылық тәжірибе мен құндылықтармен алмасу, кез келген мәдени бай жерлерге бару және жаңа өнер туындыларын қосу мүмкіндіктерінде.
4. Саяси рөлі халықаралық және сауда қатынастарын орнату болып табылады.
5. Әскери – әскерді бейбіт және қарулы қозғалыстар, медициналық көмек және азық-түлікпен қамтамасыз етуде.

Осылайша, түрі мен белгілеріне қарамастан, көлік мемлекет пен қоғамның құрамдас бөлігі болып табылады.

Классификация

Барлық қолданыстағы қозғалыс әдістерін екі негізгі топқа бөлуге болады: негізгі қызметті жүзеге асыруға арналған орта және қызмет көрсету аймағы.

Қоршаған ортаға байланысты келесі топтар мен түрлер бөлінеді:

1. Жер: рельсті, доңғалақты.
2. Метро (метро).
3. Әуе (авиация).
4. Ғарыш.
5. Су және су асты.
6. Құбыр.

Қызмет көрсету саласының түріне қарай мыналар бөлінеді:

1. Қоғамдық көлік.
2. Арнайы мақсаттағы құралдар.
3. Жеке пайдалануға арналған көлік.

Түрлері қоғамдық көлікөзіне тән экономикалық, әлеуметтік, мәдени, кейде саяси функцияларын орындауға бағытталған жүктер мен жолаушылар қозғалысының жиынтығы ретінде ұсынылады.

Қоғамдық көліктің ең маңызды нұсқаларына теміржол, автомобиль, су, әуе және топтардың әрқайсысы нені қамтиды, біз әрі қарай қарастырамыз.

Атпен және бумамен тасымалдау

Атты көлікті жердегі барлық көліктердің прототипі деп санауға болады. Ежелгі дәуірден 20 ғасырдың басына дейін ол қазіргі көлік саласына сәйкес келетін барлық функцияларды орындады. Сонымен қатар, бұл жүктер мен жолаушыларды тасымалдаудың неғұрлым технологиялық және өнімді жолдарын іздеуге ынталандыру болды.

Аумақтық ерекшеліктеріне қарай жылқылар, есектер, өгіздер, пілдер, бұғылар, иттер, түйелер пайдаланылды. Жануарлар міну үшін немесе арбаларды, арбаларды және арбаларды тасымалдау үшін пайдаланылды.

Орамды тасымалдау жолсыз жағдайларға (таулар, шөлдер, тайгалар) пайдаланылды - арқаларында орамдары бар жануарларды қарғыбаумен жетектеген.

Темір жол және автомобиль қатынасының дамуымен ол бірте-бірте жалпы пайдаланудан шығып, сирек кездесетін жеке пайдалануға айналды.

Су көлігі

Су теңіз көлігінің де біздің дәуірімізге дейінгі 3-2 мыңжылдықтарға жататын ежелгі тамыры бар. е., және халықаралық сауданы жүзеге асырудың және шетелдегі елдерді жаулап алудың жалғыз жолы болды.

Бүгінде ол теңіз және өзен болып екіге бөлінеді. Оның артықшылықтарына мыналар жатады:

• темір жол және автомобиль көлігімен салыстырғанда энергияның төмен шығындары;
• байланыс жолдарын салудың қажеті жоқ;
• сусымалы шұғыл емес жүктерді ұзақ қашықтыққа, сондай-ақ көпір құрылысы күрделі немесе тым қымбат тұратын жерлерде тасымалдау мүмкіндігі.

Кемшіліктері:

1. Ауа райы жағдайына тәуелділік.
2. Төмен қозғалыс жылдамдығы.
3. Порттар мен доктарды салудың жоғары құны.
4. Өзеннің мүмкіндіктері өзендердің өту қабілетімен шектеледі.

Тиеу-түсіру операцияларының маңызды ерекшелігі бір порт нысанының ішінде көліктің бірнеше түрін, атап айтқанда автомобиль және темір жолды пайдалану қажеттілігі болып табылады.

Теміржол көлігі

Бұл жүк және жолаушылар көлігі, оның жұмысы жылжымалы құрамның арнайы жабдықталған жолдар – рельстер бойымен қозғалуына негізделген. Оның артықшылықтары:

1. Әмбебаптығы, ауа-райынан тәуелсіздік, сенімділік.
2. Қысқа уақыт аралықтарында үлкен ағындардың қозғалысына мүмкіндік беретін жоғары жүк және жолаушы сыйымдылығы.
3. Тиісті кірме жолдар болған жағдайда өндірушіден тікелей жеткізу мүмкіндігі.
4. Жақсы жылдамдық.
5. Жолаушылар саяхатының жайлылығы.

Жүк тасымалының түрлерін қарастыратын болсақ, онда темір жол құнды емес, ірі көлемді жүктерді, соның ішінде ағаш, астық, көмір, құрылыс материалдары, мұнай өңдеу өнеркәсібінің өнімдері. Қажет болса, контейнерлеу қолданылады.

Кемшіліктері:

1. Байланыс жолдары мен жылжымалы құрамды салудағы капитал сыйымдылығы және инженерлік қиындықтар.
2. Шектеулі теміржол бағыттары, маневрлер және бірнеше пойыздардың бір мезгілде қозғалысы.
3. Әрқашан дерлік алдыңғы немесе кейінгі келісімді талап етеді көліктер, ол жалпы шығындарда көрсетіледі.
4. Тиеу-түсіру операцияларындағы қиындықтар.
5. Көбінесе габариттік айырмашылықтар халықаралық тасымалдауға кедергі келтіреді.

Жүк айналымы Ресей Федерациясында орта есеппен 40-50%, әлемдік нарықта 15-20% құрайды. Ресейдегі сәйкес жолаушы айналымы 30% және әлемде 10% құрайды. Осылайша, бұл өнімді және сенімді көлік.

Біздің ата-бабаларымыз паровоздың не екенін білген. Бүгінде оның болашағы теміржол желілерін электрлендіруде. Байланыс және жылжымалы құрамды жаңғырту жоғары жылдамдықты технологияларды кешенді енгізумен қатар саланың табыстылығын арттырудың тұрақты болашағы болып табылады.

Автокөлік

Қоғамдық көліктердің түрлері автомобиль өнеркәсібімен ұсынылған - ең мобильді, технологиялық жағынан жетілдірілген және пайдаланылған. Сонымен бірге ол жеке, арнайы және ведомстволық көліктер мен олардың инфрақұрылымын білдіреді. Ресейлік автомобиль көлігімен жүк тасымалының үлесі небәрі 4-6%, әлемдік - 8-10%. Ресей Федерациясында автомобиль жолаушылар тасымалы барлық тасымалдаудың 30-40% құрайды, ал әлемде ол 70-75% құрайды.

Артықшылықтары:

1. Ұтқырлық, қозғалыстың аралық түрлерін қолданбай тікелей жеткізу мүмкіндігі.
2. Бағалы, бұзылатын және тез бұзылатын жүктерді, соның ішінде шағын көлемді тасымалдауда артықшылық.
3. Азық-түлікті, оның ішінде жету қиын аймақтарға жеткізу әдісі.
4. Жүк көтергіштігі мен кузов түріне қарай әртүрлі көліктер.
5. Жақсы жылдамдық, төмен баға және жолаушыларды тасымалдаудың қарапайымдылығы.
6. Жолдардың қарапайымдылығы.

Кемшіліктері:

1. Энергия сыйымдылығы, қоршаған ортаға кері әсері.
2. Жоғары құны.
3. Басқа түрлердің мүмкіндіктерімен салыстырғанда төмен жүк көтергіштігі.
4. Жолаушылар жайлылығының ең төменгі дәрежесі.
5. Жылжымалы құрамның тозуының айтарлықтай дәрежесі.
6. Қозғалыс қауіпсіздігінің сақталуына тәуелділік. Тәуекелдердің болуы, байланысты тоқтап қалу және қосымша капитал шығындары.

Жолаушылар көлігінің жартысына жуығын автомобильдер құрайды. Ол елді мекендегі және елдегі саяхат нұсқалары арасында көшбасшы болып қала береді. Халықаралық, әсіресе континентаралық көлік, теміржол, су немесе әуе қатынасы үшін пайдаланылады.

Ауа

Ұшақтар мен тікұшақтар адамның ең жоғары жетістігі болып табылады, сөзбе-сөз және астарлы мағынада өте күрделі міндеттерді шешуді айтарлықтай жеңілдетеді, олар мыналарды қамтиды: үлкен қашықтықты жоғары жылдамдықпен жылжыту, табиғи апаттар мен апат аймақтарына дәрі-дәрмек немесе гуманитарлық көмек жеткізу, күрделі іс-шараларды жүргізу. құрылыста, өрт сөндіруде, эвакуацияда, ауыл шаруашылығыЖәне тағы басқа.

Артықшылықтары:

1. Жоғары жылдамдық.
2. Жолаушылар жайлылығының лайықты деңгейі.
3. Бағалы және тез бұзылатын жүктерді тасымалдау мүмкіндігі.
4. Олар байланыс жолдарын салуды қажет етпейді.

Кемшіліктері:

1. Төмен қауіпсіздік.
2. Ұшқыштар мен диспетчерлердің жоғары біліктілігіне деген қажеттілік.
3. Метеорларға тәуелділік.
4. Елеулі капитал сыйымдылығы мен құны.
5. Шектеулі жүк тасымалдау.

Елеулі тәуекелдер мен жоғары шығындармен қатар, ол әлемдік жолаушылар ағынының шамамен 20% құрайды.

Құбыр

Сұйық және газ тәрізді «тауарларды» айтарлықтай қашықтыққа жылжытуға арналған құбыр тәріздес жолдар жиынтығы құбыр көлігін білдіреді. Оның көмегімен мұнай мен газды өңіраралық, халықаралық және континентаралық жеткізу қамтамасыз етіледі. Жүйедегі қысым айырмашылығын пайдалану және сәйкесінше оларды реттеу жұмысы жүргізіледі, көлік қызметкерлері диспетчерлер мен нүктелік бақылаушылармен ұсынылған.

Артықшылықтары өндіріс қабілеттілігін қамтиды, жоғары өнімділікжәне кез келген жағдайда қол жетімділік. Кемшіліктерге қауіпсіздік пен сәйкестіктің жоғары талаптары, үздіксіз бақылау және жүйенің тар фокусы жатады.

Халықтың жайлы өмір сүруін қамтамасыз ету өте қажет, өйткені суық мезгілде үйдегі жылу деңгейі мен тағамды ыңғайлы дайындау мүмкіндігі оның жұмыс істеуіне байланысты.

Кез келген қоғамның ең маңызды жүйесі – көлік. Аумағы мен халқы жоқ, өнеркәсібі, мәдени мұрасы және ұтқырлығы жоқ мемлекет дегеніміз не? Бұл кез келген елдің, жалпы әлемнің қаны. Бұл экологиялық апат, сонымен бірге адамзаттың құтқарылуы да әбден мүмкін.

|
тасымалдау түрлері, заттардың мембраналар арқылы тасымалдану түрлері
Көлік - бұл байланыс жолдарының барлық түрлерінің, көлік құралдарының, техникалық құрылғыларжәне әртүрлі мақсаттағы адамдар мен жүктерді бір жерден екінші жерге ауыстыру процесін қамтамасыз ететін байланыс жолдарындағы құрылымдар.

Барлық көліктерді бірнеше топтарға бөлуге болады ( Көлік түрлері) белгілі бір сипаттамаларға сәйкес.

• 1 Қозғалыс ортасына сәйкес
  • 1.1 Су
  • 1.2 Әуе көлігі
    • 1.2.1 Авиация
    • 1.2.2 Аэронавтика
  • 1.3 Ғарыштық көлік
  • 1.4 Жер үсті көлігі
    • 1.4.1 Дөңгелектер саны бойынша
    • 1.4.2 Темір жол
    • 1.4.3 Автокөлік
      • 1.4.3.1 Мақсатты пайдалану
    • 1.4.4 Велосипед
    • 1.4.5 Жануарлар жүргізетін көлік
      • 1.4.5.1 Атпен жүру
      • 1.4.5.2 Бума
      • 1.4.5.3 Жылқы
    • 1.4.6 Құбыр
      • 1.4.6.1 Пневматикалық
    • 1.4.7 Жердегі көліктің басқа түрлері
      • 1.4.7.1 Лифт
      • 1.4.7.2 Эскалатор
      • 1.4.7.3 Лифт
      • 1.4.7.4 Фуникуляр
      • 1.4.7.5 Аспалы жол
• 2 Мақсаты бойынша
  • 2.1 Қоғамдық көлік
    • 2.1.1 Қоғамдық көлік
  • 2.2 Арнайы пайдаланылатын көліктер
  • 2.3 Жеке көлік
• 3 Қолданылатын энергия бойынша
  • 3.1 Өздігінен жүретін машиналар
  • 3.2 Желмен қозғалады
  • 3.3 Бұлшық ет күшімен қозғалады
    • 3.3.1 Адам күшімен жүретін көлік
    • 3.3.2 Жануарлар жүргізетін көлік
• 4 Перспективті көлік түрлері
• 5 Сондай-ақ қараңыз
• 6 Ескертпелер
• 7 сілтемелер

Қозғалыс ортасы арқылы

Көлік өз қызметін атқаратын ортаға байланысты: су, оның ішінде су асты, құрлық, оның ішінде жер асты, ауа және ғарыш болуы мүмкін. Орталарды біріктіруге болады - қосмекенділер, ұшатын қайықтар, экранопландар, ұшқыштар және т.б.

Су

Негізгі мақала: Су көлігіЖүк өзен кемесі Ship lift

Су көлігі – көліктің ең көне түрі. Кем дегенде, трансконтинентальдық темір жолдар пайда болғанға дейін (19 ғасырдың екінші жартысы) ол ең маңызды көлік түрі болып қала берді. Тіпті ең қарапайым желкенді кеме керуенге қарағанда күніне төрт-бес есе қашықтықты жүріп өтті. Тасымалданған жүк көлемі үлкен болды, пайдалану шығындары аз болды.

Су көлігі әлі де маңызды рөл атқарады. Өзінің артықшылықтарына байланысты (су көлігі құбыр көлігінен кейінгі ең арзаны) қазіргі уақытта су көлігі жалпы әлемдік жүк айналымының 60-67%-ын қамтиды. Ішкі су жолдары негізінен сусымалы жүктерді – құрылыс материалдарын, көмірді, кенді – тасымалдау жоғары жылдамдықты қажет етпейтін жүктерді тасымалдайды (бұл жылдамырақ автомобиль және теміржол көлігімен бәсекелестік әсер етеді). Теңіздер мен мұхиттар арқылы тасымалдауға арналған су көлігібәсекелестер жоқ (әуе тасымалы өте қымбат, ал олардың жүк тасымалдаудағы жалпы үлесі төмен), сондықтан теңіз кемелері ең көп тасымалдайды әртүрлі түрлерітауарлар, бірақ жүктің көп бөлігін мұнай мен мұнай өнімдері, сұйытылған газ, көмір және руда құрайды.

Круиздік кеме

Жолаушыларды тасымалдауда су көлігінің рөлі айтарлықтай төмендеді, бұл оның төмен жылдамдығымен байланысты. Ерекшеліктер - жоғары жылдамдықты гидрофайлдар (кейде қалааралық экспресс автобустар функциясын қабылдайды) және әуе кемелері. Паромдар мен круиздік кемелердің де рөлі зор.

• Көлік құралдары: кемелер
• Байланыс жолдары: теңіздер мен мұхиттардың, өзендер мен көлдердің, каналдардың, құлыптардың үстіңгі/үсті
• Сигнал беру және басқару: маяктар, қалқымалар
• Көлік тораптары: теңіз және өзен порттары мен станциялары

Әуе көлігі

Негізгі мақала: Әуе көлігі

Авиация

Негізгі мақала: Авиация Boeing 737-8K5(WL) G-FDZT (8542035433)

Әуе көлігі - ең жылдам және сонымен бірге ең қымбат көлік түрі. Әуе көлігін қолданудың негізгі саласы мың шақырымнан астам қашықтыққа жолаушыларды тасымалдау болып табылады. Сондай-ақ жүзеге асырылды жүк тасымалдары, бірақ олардың үлесі өте төмен. Көбінесе тез бұзылатын өнімдер және әсіресе бағалы жүктер, сондай-ақ пошта әуе көлігімен тасымалданады. Көптеген жету қиын аудандарда (тауларда, Қиыр Солтүстік аймақтарында) әуе көлігібалама жоқ. Мұндай жағдайларда қону алаңында аэродром болмаған кезде (мысалы, жету қиын аймақтарға ғылыми топтарды жеткізу) ұшақтардан гөрі қону жолағын қажет етпейтін тікұшақтар қолданылады. Үлкен мәселеқазіргі заманғы ұшақтар - әуежайлардың жанында орналасқан аудандар тұрғындарының өмір сүру сапасын айтарлықтай нашарлататын ұшу кезінде олар шығаратын шу.

• Көлік құралдары: ұшақтар мен тікұшақтар
• Байланыс жолдары: ауа дәліздері
• Сигнал беру және басқару: ұшақ маяктары, диспетчерлік қызмет
• Көлік тораптары: әуежайлар

Аэронавтика

Негізгі мақала: АэронавтикаВ-6 «Осоавиахим» 30-шы дирижабль, КСРО Заманауи жартылай қатты дирижабль «Цеппелин НТ», Германия. Мұндай типтегі дирижабльдерді 1990 жылдардан бері Фридрихсхафендегі Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) неміс компаниясы шығарады. Бұл көлемі 8225 м³ және ұзындығы 75 м болатын дирижабльдер. Олар максималды көлемі 200 000 м³ жеткен ескі зеппелиндерге қарағанда айтарлықтай аз. Сонымен қатар, олар тек жанбайтын гелиймен толтырылады.

Қазіргі уақытта авиация және әуе көлігі ұғымдары іс жүзінде синонимге айналды, өйткені әуе тасымалы тек әуеден ауыр ұшақтармен жүзеге асырылады. Дегенмен, алғашқы ұшақтар ауадан жеңіл болды. 1709 жылы алғашқы әуе шары ұшырылды. Алайда, шарлар бақылаусыз қалды.

дирижабль- ауадан жеңіл басқарылатын ұшақ. 1899 жылы 13 қарашада француз аэронавты А.Сантос-Дюмон дирижабльдің алғашқы сәтті ұшуын орындап, айнала ұшты. Эйфель мұнарасыПарижде 22-25 км/сағ жылдамдықпен. Дүниежүзілік соғыстар арасында дирижабль әскери, азаматтық, ғылыми және спорттық мақсаттарда кеңінен пайдаланылды. Жолаушылар дирижабльдері тіпті Еуропа мен Америка арасында тұрақты рейстерді жасады.

20 ғасырдың аяғында дирижабльдерге деген қызығушылық жаңарды: қазір жарылғыш сутегі немесе қымбат инертті гелийдің орнына олардың қоспасы қолданылады. Әуе кемелері ұшақтарға қарағанда әлдеқайда баяу болса да, әлдеқайда үнемді. Дегенмен, олардың қолдану аясы әлі де шекті болып қала береді: жарнамалық және ләззаттық рейстер, трафикті бақылау. Сондай-ақ дирижабльдер ұшақтарға климатқа қолайлы балама ретінде ұсынылады.

• Көлік құралдары: шарлар мен дирижабльдер

Ғарыштық көлік

Негізгі мақала: Космонавтика

Жердегі тасымалдау

Ол жер астында да болуы мүмкін. Ол бірқатар белгілері бойынша көліктің әртүрлі түрлеріне бөлінеді. Байланыс жолдарының түрлері бойынша темір жол (темір жол) және жолсыз болып бөлінеді. Қозғалыс түрі бойынша: доңғалақты, шынжыр табанды, жануарларды пайдалану және т.б. Мұнда жер үсті көлігінің негізгі түрлері қатаң классификациясыз берілген.

Дөңгелектер саны бойынша

Unicycle жүк үш дөңгелекті

Доңғалақтардың санына қарай доңғалақты жолсыз көліктер бөлінеді:

• Моноциклдер(латын тілінен моно бір, біріккен және басқа грек kýklos шеңбер, дөңгелек) – 1 доңғалақты көліктер (тепе-теңдікті сақтау қабілетіне қойылатын жоғары талаптарға байланысты, қазіргі уақытта біртұтас велосипедтерді қолданудың негізгі саласы цирк өнері болып табылады),
• Велосипедтер(латын тілінен екі және басқа грек kýklos шеңбер, дөңгелек) - 2 доңғалақты көліктер - велосипедтер, мопедтер және мотоциклдер, т.б.

ATV

• Үш велосипедтер(үш және басқа грек kýklos шеңбер, доңғалақ) - 3 доңғалақты көліктер - кейбір велосипедтер, мотоциклдер (трейктер), автомобильдер және т.б.,
• ATV(итальян тілінен quattro four және басқа грек kýklos шеңбер, дөңгелек) - 4 доңғалақты көліктер. Посткеңестік кеңістікте квадроциклдер көбінесе жер бетіндегі көліктер, ал АҚШ-та 4 доңғалақты велосипедтер деп түсініледі. Бірақ анықтамасы бойынша олар кез келген 4 доңғалақты көлікті, соның ішінде көптеген жеңіл автокөліктерді қамтиды.

Теміржол

Негізгі мақала: Теміржол көлігіРесейдегі жүк пойызы

Теміржол көлігі – жүктер мен жолаушыларды тасымалдау темір жолдар бойымен доңғалақты көліктермен жүзеге асырылатын құрлықтағы көлік түрі. Темір жолдар әдетте шпалдарға орнатылған темір рельстер мен балласттан тұрады, оларда әдетте металл дөңгелектермен жабдықталған жылжымалы құрам қозғалады. Теміржол жылжымалы құрамы әдетте автомобильдерге қарағанда үйкеліске төзімділігі аз болады, ал жолаушылар мен жүк вагондары ұзағырақ пойыздарды құру үшін біріктірілуі мүмкін. Пойыздар локомотивтермен қозғалады. Теміржол көлігі салыстырмалы түрде қауіпсіз көлік түрі болып табылады.

19 ғасырдың басында пайда болған (алғашқы паровоз 1804 жылы жасалған), сол ғасырдың ортасында ол сол кездегі өнеркәсіптік елдердің ең маңызды көлігіне айналды. 19 ғасырдың аяғында темір жолдардың жалпы ұзындығы миллион километрден асты. Темір жолдар ішкі өнеркәсіп аудандарын теңіз порттарымен байланыстырды. Темір жол бойында жаңа өнеркәсіптік қалалар бой көтерді. Алайда, екінші дүниежүзілік соғыстан кейін темір жол маңыздылығын жоғалта бастады. Темір жолдардың көптеген артықшылықтары бар - жоғары жүк көтергіштігі, сенімділігі және салыстырмалы түрде жоғары жылдамдығы. Қазіргі уақытта теміржол арқылы әртүрлі жүктер тасымалданады, бірақ негізінен шикізат пен ауыл шаруашылығы өнімдері сияқты сусымалы жүктер. Ауыстырып тиеуді жеңілдететін контейнерлердің енгізілуі де темір жолдардың бәсекеге қабілеттілігін арттырды.

ICE3 жүрдек пойызы, Германия

Алдымен Жапонияда, ал қазір Еуропада сағатына үш жүз шақырымға дейінгі жылдамдықпен қозғалуға мүмкіндік беретін жоғары жылдамдықты темір жол жүйесі құрылды. Мұндай темір жолдар қысқа қашықтықтағы авиакомпаниялар үшін елеулі бәсекелеске айналды. Қала маңындағы темір жолдар мен метролардың рөлі жоғары болып қалуда. Электрлендірілген темір жолдар (және қазіргі уақытта көп қозғалыстағы темір жолдардың көпшілігі электрлендірілген) автомобиль көлігіне қарағанда экологиялық жағынан әлдеқайда таза. Ең электрлендірілген темір жолдар Швейцарияда (95%-ға дейін) болса, Ресейде бұл көрсеткіш 47%-ға жетеді.

Аз адгезиясы бар рельстерді қолдануға байланысты теміржол пойыздары соқтығысуға өте сезімтал, өйткені олар әдетте жеткілікті жылдам тоқтауға мүмкіндік бермейтін жылдамдықпен жүреді немесе тежеу ​​қашықтығы машинистке көрінетін қашықтыққа қарағанда ұзағырақ болады. Пойыздарды басқарудың көптеген нысандары теміржол желісінің учаскесіне жауапты адамдардан пойыз бригадасына берілетін қозғалыс нұсқауларынан тұрады.

• Көлік құралдары: локомотивтер мен вагондар
• Байланыс жолдары: Теміржол жолы, көпірлер, тоннельдер, эстакадалар
• Сигнал беру және басқару: темір жол сигнализациясы
• Көлік тораптары: вокзалдар мен вокзалдар
• Энергиямен қамтамасыз ету: түйіспе тораптары және тартқыш қосалқы станциялар (электрлендірілген темір жолдарда), локомотивтерге жанармай құю және жабдықтау пункттері

Трамвай

Трамвай – жолаушыларды берілген маршруттар бойынша тасымалдауға арналған (әдетте электр), негізінен қалаларда қолданылатын көше және жартылай көше рельсті қоғамдық көлік түрі.

Митрополит

Метрополитен (француз тілінен métropolitain, қысқартылған chemin de fer métropolitain — «метрополитен темір жолы»), метро (métro), ағылшын. жер асты, амер. Ағылшын метро – дәстүрлі мағынада жолаушыларды тасымалдауға арналған маршруттық пойыздары бар қалалық теміржол, кез келген басқа көлік пен жаяу жүргіншілер қозғалысынан (көшеден тыс) бөлінген инженерлік құрылыс. Жалпы алғанда, метро - оның бойымен жүретін маршруттық пойыздары бар кез келген көшеден тыс қалалық жолаушылар көлігі жүйесі. Яғни, дәстүрлі мағынада метро немесе, мысалы, қалалық монорельстер метро түрлерінің мысалдары болып табылады. Метрода пойыз қозғалысы кестеге сәйкес тұрақты. Метро жоғары маршрут жылдамдығымен (80 км/сағ дейін) және өткізу қабілетімен (бір бағытта сағатына 60 мың жолаушыға дейін) ерекшеленеді. Метро желілерін жер асты (туннельдерде), жер үсті және эстакадаларға салуға болады (бұл әсіресе қалалық монорельстерге тән).

Монорельс

Монорельс- жолаушылар мінген вагондар немесе жүктері бар вагонеткалар эстакада немесе бөлек тіректерде орнатылған арқалық бойымен қозғалатын көлік жүйесі - монорельс. Монорельсті монтаждалған – вагондар жол арқалығының үстінде орналасқан арбаға тіреледі, ал аспалы монорельстер – вагондар арбадан ілініп, монорельс астында қозғалады.

Жеңіл рельсті көлік

Жеңіл рельсті көлік (сонымен қатар «жеңіл рельсті көлік», LRT, ағылшын тілінен шыққан жеңіл рельсті көлік) — қалалық теміржол қоғамдық көлігі, ол кішігірім және темір жол, және байланыс жылдамдығы мен өткізу қабілеті бойынша әдеттегі көше трамвайынан үлкен.

Жеңіл рельсті көлік түрі – жерасты трамвайлары мен қалалық темір жолдарды қоса алғанда, жүрдек трамвайлар). Сонымен қатар, мұндай жеңіл рельсті жүйелердің метро мен қалалық теміржолдан (S-Bahn) айырмашылығы түсініксіз, бұл жиі терминологиялық қателерді тудырады. Жалпы, бұл термин әдетте желінің көп бөлігіндегі басқа көлік ағындарынан оқшауланған, бірақ жүйе ішінде бір деңгейлі қиылыстарға да, тіпті көше қозғалысына да (соның ішінде трамвай-жаяу жүргіншілер аймақтары). Кәдімгі метроға жақын жеңіл метродан айырмашылығы, жеңіл рельсті трамвайға жақынырақ.

Эстакада көлігі

Көтерілген темір жолдар (АҚШ-та қысқартылған: el) - қалалық рельстің көшеден тыс жоғары жылдамдықты бөлек жүйесі немесе қалалық темір жол жүйесінің бөлігі (S-Bahn), метрополитен, жеңіл рельсті көлік (жобасына, вагондар санына және санына байланысты). массасы) жылжымалы құрамның жалпы параметрлері), жер үсті өткелінде төселген.

Автокөлік

Автомобиль (авто... және лат. mobilis – қозғалатын) – өз қозғалтқышы бар жолсыз көлік құралы. Автомобиль көлігіҚазір бұл ең көп таралған көлік түрі. Автомобиль көлігі темір жол және су көлігіне қарағанда жас; аяғы XIXғасыр. Автомобиль көлігінің артықшылығы - маневрлік, икемділік, жылдамдық.

Кемшіліктер. Автомобильдерді, жанар-жағармайды, майларды, шиналарды өндірудің, пайдаланудың және кәдеге жаратудың барлық кезеңдерінде, жолдар мен басқа да автомобиль инфрақұрылымын салуда қоршаған ортаға айтарлықтай зиян келтіріледі. Атап айтқанда, бензинді жағу кезінде атмосфераға бөлінетін азот пен күкірт оксидтері қышқыл жаңбырды тудырады.

Жолаушылар вагондары бір жолаушыны тасымалдауға қажетті шығындар бойынша басқа көлік түрлерімен салыстырғанда ең ысырапты көлік болып табылады.

Автомобиль көлігі жақсы жолдарды қажет етеді. Қазір дамыған елдерде сағатына жүз шақырымнан асатын жылдамдықты қамтамасыз ететін жолдардың қиылысы жоқ көп жолақты жолдар желісі бар.

• Көлік құралдары: Әртүрлі түрлеріжеңіл автомобильдер – жеңіл автомобильдер, автобустар, троллейбустар, жүк көліктері;
• Байланыс жолдары: автомобиль жолдары, көпірлер, тоннельдер, эстакадалар, эстакадалар;
• Сигнал беру және басқару: жол ережесі, бағдаршам, жол белгілері, автокөлік инспекциялары;
• Көлік тораптары: автовокзалдар, автовокзалдар, автотұрақтар, қиылыстар;
• Энергиямен қамтамасыз ету: автокөліктерге жанармай құю станциялары, байланыс желісі;
• Техникалық көмек: станция Техникалық қызмет көрсетукөліктер (сервис станциялары), парктер (автобус, троллейбус), жол қызметі

Мақсаты бойынша

Мақсаты бойынша автомобильдер бөлінеді көлік, арнайыЖәне жарыс. Көлік құралдары жүктер мен жолаушыларды тасымалдау үшін қолданылады. Арнайы көліктердің тұрақты монтаждалған жабдықтары немесе қондырғылары болады және әртүрлі мақсаттарда қолданылады (өрт сөндіру және шаруашылық машиналары, автоорындықтар, автокрандар және т.б.). Жарыс машиналары спорттық жарыстарға, соның ішінде жылдамдық рекордтарын орнатуға арналған (рекордтық жарыс автомобильдері). Көлік құралдары, өз кезегінде, бөлінеді жеңіл көліктер, жүк көліктеріЖәне автобустар. Троллейбус- электр жетегі бар автобус. Жеңіл вагондардың сыйымдылығы 2-ден 8 адамға дейін.

Жүк көліктеріБүгінгі күні олар жүктердің барлық түрлерін дерлік тасымалдайды, бірақ тіпті ұзақ қашықтыққа (5 ​​мың және одан да көп мың км-ге дейін), автопоездар (трактор тіркемесі және тіркеме немесе жартылай тіркеме) құнды жүктерді тасымалдау кезінде теміржолмен сәтті бәсекелеседі. жеткізу жылдамдығы маңызды болып табылады, мысалы, тез бұзылатын өнімдер.

Көліктер(жеке пайдаланатын көліктер) – қазір абсолютті көпшілік қолданыстағы автомобильдер. Олар әдетте екі жүз шақырымға дейінгі қашықтыққа сапарлар үшін пайдаланылады.

Қоғамдық көлікҚалалар мен қала маңындағы аудандарда жұмыс істеу үшін қазір негізінен төмен еденді қалалық автобустар, ал қалааралық және халықаралық тұрақты және туристік тасымалдаулар үшін қалааралық және туристік лайнерлер пайдаланылады. Соңғысы қалалық модельдерден еден деңгейінің көтерілуімен (астындағы багаж бөлімдерін орналастыру үшін), тек орындықтары бар ыңғайлы интерьермен және қосымша ыңғайлылықтың (ас үй, гардероб, дәретхана) болуымен ерекшеленеді. 20 ғасырдың аяғында туристік автобустардың жайлылығының артуына байланысты олар туристерді тасымалдау саласында теміржолдармен сәтті бәсекелеседі.

Велосипед

Велосипед (латын тілінен аударғанда velox – жылдам және pes – аяқ) – екі педаль арқылы шынжыр жетегі арқылы қозғалатын екі немесе (сирек) үш доңғалақты көлік құралы.

Веломобиль - бұл аяқтың, қолдың немесе тіпті барлық мүмкін бұлшықеттердің бұлшық еті бар көлік құралы.

Жануарлар жүргізетін көлік

Лавазца 0002782 м

Жануарларды адамдар мен жүктерді тасымалдау үшін пайдалану ерте заманнан белгілі. Адамдар кейбір жануарларды атқа мінгізе алады немесе жүктерді немесе жолаушыларды тасымалдау үшін жеке-жеке немесе топ-тобымен арбаға (арбаға, вагонға) немесе шаналарға байлап немесе тией алады.

Гужевой Негізгі мақала: Атпен жүретін көлік

Атпен жүретін көлік – тартқыш ретінде жануарлардың (жылқы, өгіз, піл, есек, түйе, бұғы, лама, ит, т.б.) күші қолданылатын жолсыз көлік түрі. Көптеген ғасырлар бойы ат көлігі құрлықтағы көліктің негізгі түрі болды. Темір жол желісінің дамуымен (19 ғ. 2-ші ширегінен бастап) тасымалдағы маңызын жоғалтады. ұзақ қашықтықтар, Қиыр Солтүстіктің таулы аймақтары мен шөлді аймақтары мен аймақтарын қоспағанда. 20 ғасырда атпен жүретін көлікті пайдалану тек теміржолы жоқ аудандармен шектелді; ауылшаруашылық өндірісі үшін және қалаішілік және жергілікті тасымалдау үшін жылқы көлігінің маңызы бұрынғысынша маңызды болып қала берді; темір жол станциялары мен порттарға дейін және кері тасымалдау үшін. Бірақ автомобиль көлігі мен машина-трактор паркінің дамуымен бұл аудандарда ат көлігінің маңызы күрт төмендеді.

Пакеттің негізгі мақаласы: Пакетті тасымалдауПакетті тасымалдау

Тауларда, шөлдерде, орманды, батпақты және тайгалы аймақтарда жүктерді жүкті жануарларды пайдалана отырып тасымалдау құралы. Ол жолсыз жағдайларға, рельефтің сипатына немесе ауа райы жағдайларына байланысты ат көлігін, автомобиль көлігін немесе тікұшақтарды пайдалану мүмкін болмаған жерде қолданылады. Жануардың арқасына жүктерді бекіту және ұстау үшін орауыштар немесе қаптамалар қолданылады.

Жылқы

Құбыр

Құбыр көлігі өте ерекше: оның көліктері жоқ, дәлірек айтсақ, инфрақұрылымның өзі «толық емес» көлік құралы болып табылады. Құбыр көлігі темір жол, тіпті су көлігінен де арзан. Ол көп персоналды қажет етпейді. Жүктің негізгі түрі сұйық (мұнай, мұнай өнімдері) немесе газ тәрізді. Мұнай және газ құбырлары бұл өнімдерді ұзақ қашықтыққа қысқа линияда аз шығынмен тасымалдайды. Құбырлар жерге немесе жер астына, сондай-ақ эстакадаларға төселеді. Жүктерді тасымалдау сорғы немесе компрессорлық станциялармен жүзеге асырылады. Құбыр көлігінің ең көп тараған түрі сумен жабдықтау және канализация болып табылады. Қатты сусымалы жүктерді сумен араластырып тасымалдайтын тәжірибелік құбырлар бар. Қатты жүктерге арналған құбырлардың басқа мысалдары - пневматикалық пошта, қоқыс жәшіктері.

Пневматикалық

Пневматикалық тасымалдау- «ауаны немесе газды пайдалана отырып, үйінді және бөлшек жүктерді тасымалдау үшін қолданылатын қондырғылар мен жүйелердің жиынтығы».

Қолдану.

• бункерлерді тиеу және олардан материалдарды бақыланатын босату үшін.
• қоймалар мен цехтар арасындағы материалдардың қозғалысы.
• шахталардағы өндірілген кеңістіктерді тау жыныстарымен толтыру.
• күл, жоңқа, шаң сияқты өндіріс қалдықтарын шығару.
• Пневматикалық пошта бөлшек тауарларды жылжыту үшін қолданылады. Жабық пассивті капсулалар (контейнерлер) сығылған немесе керісінше сиректелген ауаның әсерінен құбыр жүйесі арқылы қозғалады, олардың ішінде жеңіл жүктер мен құжаттарды тасымалдайды. Көліктің бұл түрі, әдетте, поштаны, хаттарды, құжаттарды жеткізу үшін пайдаланылды, сондықтан оның атауы. Пневматикалық пошта 19-20 ғасырларда қолданылған және бүгінгі күнге дейін қолданылады, мысалы, кассирді жұмыс орнынан шығармай, супермаркеттерде қағаз шоттарын жеткізу үшін.

Пневматикалық пошта- көлік түрі, сығылған немесе, керісінше, сиректелген ауаның әсерінен бөлшек жүктерді жылжыту жүйесі. Жабық пассивті капсулалар (контейнерлер) ішіндегі жеңіл жүктер мен құжаттарды тасымалдай отырып, құбыр жүйесі арқылы қозғалады. Көліктің бұл түрі, әдетте, поштаны, хаттарды, құжаттарды жеткізу үшін пайдаланылды, сондықтан оның атауы. Пневматикалық пошта 19-20 ғасырларда қолданылған және бүгінгі күнге дейін қолданылады, мысалы, кассирді жұмыс орнынан шығармай, супермаркеттерде қағаз шоттарын жеткізу үшін.

Жер үсті көлігінің басқа түрлері

Жеделсаты

Лифт (ағылшын лифтінен - ​​көтеру), кабинаның немесе платформаның вертикальды қозғалысы бар, білікке орнатылған, әдетте тігінен, жүктерді жылжытуға арналған ғимарат немесе құрылым.

Эскалатор

Эскалатор (ағылш. escalator; түпнұсқа көзі: лат. scala - баспалдақ), метро станцияларында, қоғамдық ғимараттарда, көше өткелдерінде және жолаушылар ағыны айтарлықтай болатын басқа жерлерде жолаушыларды көтеру және түсіру үшін қолданылатын, жылжымалы сатылы лентасы бар көлбеу пластиналы конвейер.

Жеделсаты

Лифт (латынша elevator, сөзбе-сөз – көтеру, elevo – көтеремін), жүктерді тік немесе көлбеу бағытта тасымалдайтын үздіксіз машина. E. шелек, сөре, бесік бар. Шөміш көтергіштері сусымалы жүктерді (ұнтақталған, түйіршіктелген, кесек) тік көтеруге немесе тік еңістікке (60°-тан астам) арналған, сөре және бесікті көтергіштер аралық жүктерді (бөлшектерді, қаптарды, қораптарды және т.б.) тік көтеруге арналған. тиеу және түсіру.

Фуникуляр

Фуникуляр (француз. funiculaire, латын тілінен funiculus – арқан, арқан), жолаушылар мен жүктерді қысқа қашықтыққа тік өрмелеу бойымен жылжытуға арналған арқан тартуы бар көтеру-көлік құрылымы. Ол қалалар мен курорттық орталықтарда, сондай-ақ таулы аймақтарда қолданылады. Фуникуляр – вагондарға жалғанған арқанды және жетек жүкшығырды пайдалана отырып, жоғарғы және төменгі станциялар арасындағы көлбеу рельсті жолдармен жүретін вагондарда адамдар мен жүктердің қозғалысы жүзеге асырылатын көтергіш. Жетекші жүкшығыр әдетте жоғарғы станцияда орналасады. Мақсаты бойынша фуникулерлер жолаушы, жүк және жүк-жолаушы болып бөлінеді. Фуникулярлар жұмысының үзік-үзік болуына, жолаушылардың кіру-шығуына немесе тиеу-түсіруге көп уақыт кететіндігіне, төмен жылдамдыққа (3 м/сек-тен аз) және күрделі маршруттар бойынша қозғалудың мүмкін еместігіне байланысты шектеулі таралуға ие.

Арқан жол

Аспалы жол – жолаушылар мен жүктерді жылжытуға арналған көлік түрі, онда вагондарды, арбаларды, кабиналарды немесе орындықтарды жылжыту үшін тартқыш немесе жүк көтергіш тартқыш арқан (кабель) пайдаланылады, тіректер арасында вагондар (гондолалар) қозғалатындай етіп созылған. кабиналар, орындықтар, арбалар) жерге тигізбеңіз.

Мақсаты бойынша

Қызмет көрсетілетін аумақ бойынша барлық көліктер үш санатқа бөлінеді: айналым саласына және халыққа қызмет көрсететін қоғамдық көлік, қоғамдық емес көлік (шикізаттың, жартылай фабрикаттардың, дайын өнімнің өндірісішілік қозғалысы және т.б.) , сондай-ақ жеке пайдалануға арналған көлік.

Қоғамдық көлік

Қоғамдық көлікті қоғамдық көлікпен шатастырмау керек (қоғамдық көлік – қоғамдық көліктің ішкі санаты). Қоғамдық көлік саудаға (жүктерді тасымалдайды) және халыққа (жолаушылар тасымалы) қызмет көрсетеді.

Қоғамдық көлік

Негізгі мақала: Қоғамдық көлік

Қоғамдық көлік – бұл халықтың кең бөлігінің пайдалануына қолжетімді және сұранысқа ие жолаушылар көлігі. Қоғамдық көлік қызметі әдетте ақылы түрде көрсетіледі. Қоғамдық көліктің тар түсіндірмесіне сәйкес, қоғамдық көлік ретінде жіктелген көлік құралдары бір уақытта жеткілікті көп жолаушыларды тасымалдауға және белгілі бір маршруттар бойынша жүруге арналған (кестеге сәйкес немесе сұранысқа сәйкес). Кеңірек түсіндірме таксилерді, рикшаларды және көліктің ұқсас түрлерін, сондай-ақ кейбір арнайы көлік жүйелерін қамтиды.

Қалаішілік жолаушылар тасымалы автобустармен, қалалық электр көлігімен (троллейбустар, трамвайлар), таксилермен, сондай-ақ су және теміржол көлігімен жүзеге асырылады; ірі қалаларда – метромен. Қала маңындағы көлікте теміржол және автобус көлігі, қалааралық көлікте теміржол және әуе көлігі, континентаралық көлікте әуе және теңіз көлігі басым.

Арнайы мақсаттағы көлік

• Технологиялық көлік
• Әскери көлік

Жеке көлік

Қолданылатын энергия бойынша

Меншікті қозғалтқышы бар көліктер

• Штепсельдік қозғалтқыштармен тасымалдау
• Электрлік көлік
• Гибридті тасымалдау

Жел күшімен қозғалады

Негізгі мақала: Желкенді кеме

Бұлшық ет күшімен қозғалады

Адам күшімен жүретін көлік

• Велосипед
• Веломобиль - бұл велосипедтің қарапайымдылығын, тиімділігін және қоршаған ортаға зиянсыздығын автомобильдің тұрақтылығы мен ыңғайлылығын біріктіретін бұлшықетпен жұмыс істейтін көлік.
• Ыдыс – ескек есу – ескекпен және сырықпен.

Жануарлар жүргізетін көлік

Көліктің перспективті түрлері

Жаңа көлік түрлері бойынша көптеген жобалар бар. Мұнда біз кем дегенде эксперименттік енгізуі бар кейбіреулер туралы сөйлесеміз.

• Магниттік левитация пойызынемесе Маглев(ағылшынша магниттік левитация – «магниттік левитация») — электромагниттік өрістің күшімен қозғалатын және басқарылатын жол бетінің үстінде ұсталатын пойыз. Мұндай пойыз, дәстүрлі пойыздардан айырмашылығы, қозғалыс кезінде рельс бетіне тимейді. Пойыз бен жолдың беті арасында алшақтық болғандықтан, олардың арасындағы үйкеліс жойылады, ал жалғыз тежеу ​​күші аэродинамикалық кедергі болып табылады. Монорельсті тасымалдауға жатады (бірақ магниттік рельстің орнына магниттер арасындағы арна орнатуға болады - JR-Maglev сияқты магниттік левитация пойызының жылдамдығы ұшақтың жылдамдығымен салыстырылады және оған бәсекелесуге мүмкіндік береді). қысқа және орта жолдардағы әуе көлігі (1000 км-ге дейін). Мұндай көлік идеясы жаңа болмаса да, экономикалық және техникалық шектеулер оның толық дамуына кедергі келтірді: технология қоғамдық пайдалану үшін бірнеше рет ғана енгізілді. Қазіргі уақытта Маглев қолданыстағы көлік инфрақұрылымын пайдалана алмайды, дегенмен магниттік элементтерді кәдімгі темір жол рельстері арасында немесе жол төсемінің астында орналастыру жобалары бар.
• Жеке автоматты көлік— бөлінген жолдар желісін пайдалана отырып, такси режимінде жолаушыларды автоматты түрде (жүргізушісіз) тасымалдайтын қалалық және қала маңындағы көлік түрі. Қазіргі уақытта әлемде бір ғана Жеке Автоматты көлік жүйесі жұмыс істейді. Бұл Лондон Хитроу әуежайындағы ULtra желісі. Жүйе 2010 жылы жолаушылар үшін ашылды. Сондай-ақ Morgantown Personal Rapid Transit жүйесі бар, ол классикалық PRT концепциясынан үлкен көлік өлшемімен ерекшеленеді.
• Жолды тасымалдау- 1977 жылдан бері А.Е.Юницкий әзірлеген автомобиль және теміржол көлігінің ерекшеліктерін біріктіретін планетарлық көлікке негізделген көлік жүйесінің жобасы - «жіпті көлік» - қазіргі уақытта тәжірибелік шеңберден шыққан жоқ. 2001 жылы Мәскеу облысының Озёры қаласында УСТ жүк тасымалдау жүйесінің тәжірибелік учаскесі салынды. Жіпті тасымалдау жүйесінің негізгі құрамдас бөліктерінің бірі – арнайы конструкциядағы арқанды рельс (рельс-бау), немесе арқалық арқалық (арқалық-бау), немесе арқандық ферма (ферма-бау). Рельс (арқалық, ферма), әдетте, ішінде керілген сымдар (немесе таспалар, жіптер, шыбықтар және басқа да ұзартылған қуат элементтері) орамасы бар қуыс болат (болашақта - композициялық) қорап. . Жіптермен алмаған қораптың ішкі кеңістігі минералды немесе полимерлі композициялармен толтырылған.

да қараңыз

• Велосипед түрлері

Ескертпелер

1. dicacadimic.ru сайтындағы Төтенше жағдайлар сөздігінде «көлік» сөзі
2. дирижабль - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Аэронавтика - TSB - Яндекс.Сөздіктер
4. Трамвай - TSB - Яндекс.Сөздіктер. 2013 жылдың 28 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 9 наурызында мұрағатталған.
5. Монорельс: TSB энциклопедиясы - alcala.ru. 2013 жылдың 28 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 9 наурызында мұрағатталған.
6. Буслов А.С. «Воронежде жеңіл рельсті көлікті дамыту перспективалары». - No «Ресей орталығындағы ірі қалаларды дамытудың стратегиялары мен ресурстары» халықаралық ғылыми конференциясының тезистер жинағы, ВМУ, 2008 ж.
7. Бақланов В.В. «Жеңіл рельсті көлікті енгізу – Мәскеу тұрғындарына көліктік қызмет көрсету сапасын арттырудың бір жолы». - № Халықаралық практикалық конференция «Мәскеудегі жеңіл рельсті көліктің даму тенденциялары» 16 қазан 2008 ж.
8. 1 2 Автокөлік - TSB - Яндекс.Сөздіктер. 2013 жылдың 24 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 13 наурызында мұрағатталған.
9. ВЕЛОСИПЕД. 2013 жылдың 24 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 13 наурызында мұрағатталған.
10. 1 2 3 Введенский Б.А. Кіші совет энциклопедиясы. – М.: Совет энциклопедиясы, 1959. – Т.3. – 222-б.
11. Пакті тасымалдау – TSB – Yandex.Dictionaries. 2013 жылдың 18 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 13 наурызында мұрағатталған.
12. 1 2 Пневматикалық көлік - TSB - Яндекс.Сөздіктер. Түпнұсқадан 2013 жылдың 18 маусымында мұрағатталған.
13. Лифт - TSB - Яндекс.Сөздіктер. 2013 жылдың 16 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 9 наурызында мұрағатталған.
14. Эскалатор - TSB - Яндекс.Сөздіктер. 2013 жылдың 16 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 9 наурызында мұрағатталған.
15. Лифт (механикалық) - TSB - Яндекс.Сөздіктер. 2013 жылдың 16 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 9 наурызында мұрағатталған.
16. Фуникуляр - TSB - Yandex.Dictionaries. 2013 жылдың 28 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 13 наурызында мұрағатталған.
17. КӨЛІК. 2013 жылдың 18 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 25 ақпанында мұрағатталған.
18. Жолаушыларды тасымалдау – TSB – Яндекс.Сөздіктер. 2013 жылдың 28 ақпанында алынды. Түпнұсқадан 2013 жылдың 13 наурызында мұрағатталған.
19. InfoWeb.net сайтында жұмыс істейтін іздеу жүйесі
20. Инновациялық жобалар
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Сілтемелер

Смотрицкий Е. Ю. Көлік: философиялық рефлексия тәжірибесі

тасымалдау түрлері, мембраналар арқылы заттардың тасымалдану түрлері, балаларға арналған тасымалдау түрлері, транспорттық суреттер түрлері, көлік түрлері ағылшын тілінде, көлік түрлері презентация түрлері, транспорттық суреттер түрлері, орыс тілінде транспорт түрлері

Көлік түрлері туралы ақпарат

двигатель

НЕГІЗГІ АҚПАРАТ

1.1. Жалпы құрылғымашина

Автокөлік – әртүрлі жүйелер мен механизмдерден тұратын күрделі механизм. Автокөліктердің көптеген маркалары мен үлгілері бар, бірақ әрбір автомобиль үш негізгі бөліктен тұрады: корпус, қозғалтқыш және шасси.

Денетасымалданатын жүктерді орналастыруға қызмет етеді. Автокөліктер мен автобустарда әдетте артқы жағында жолаушылар мен жүргізуші болады. Жүк көлігінің корпусы жүк платформасынан және жүргізуші кабинасынан тұрады.

Қозғалтқыш- түрлендіретін машина жылу энергиясыотын механикалық жұмысқа.

Шассиберіліс қорабынан, тіреуіш жүйеден, осьтерден, аспадан, дөңгелектерден және басқару механизмдерінен тұрады.

Суретте. 1.1-суретте КамАЗ-5320 автокөлігінің құрылғысы көрсетілген.

Қозғалтқыш тудыратын момент трансмиссия арқылы көліктің жетекші дөңгелектеріне беріледі.

Бөлім берілістермыналарды қамтиды: ілінісу, беріліс қорабы, кардан жетекі, жетекші ось корпустарында орнатылатын, дифференциалды және ось біліктері орналасқан, олар арқылы жетекші дөңгелектерге негізгі беріліс моменті беріледі.

Қосулы төрт доңғалақты көліктер, барлық дөңгелектер қозғалатын жерде, беріліс қорабы мен соңғы жетектасымалдау қорабы орнатылған.

Қолдау жүйесібүкіл автомобильдің негізі болып табылады, ол жақтауды немесе корпусты қамтиды ( жеңіл автокөлік).

Күріш. 1.1. КамАЗ-5320 көлігінің құрылымы: 1 - қозғалтқыш; 2 - муфта; 3 - беріліс қорабы; 4 - кардандық беріліс; 5 - ортаңғы көпір; 6 - жақтау; 7- артқы аспа; 8 - артқы жетекші ось; 9 - бүйірлері жиналмалы платформа; 10 - артқы жетекті дөңгелектер; 11 - цилиндрлер тежеу ​​жүйесі; 12 - алдыңғы басқарылатын дөңгелектер; 13 - рульдік басқару; 14 - кабина

Дөңгелектер орнатылған көпірлер,ол арқылы тоқтата тұружақтауға қосылған. Бұл элементтердің комбинациясы шасси деп аталады.

Басқару жүйесірульдік механизмдер мен тежеу ​​жүйелерінен тұрады.

Қозғалтқыштың, беріліс механизмдерінің, кабинаның және жүк платформасының салыстырмалы орналасуы, яғни көлік құралының орналасуы өте әртүрлі болуы мүмкін.

Автомобиль көлігінің классификациясы

Автокөлік пен оның тіркемесі немесе сүйрейтін жартылай тіркеменің тіркесімі деп аталады автопоезбен.

Автомобиль көлігі жүк, жолаушы және арнайы болып бөлінеді.

Жүк тасымалы кіреді жүк көліктері, трактор агрегаттары, тіркемелер және жартылай тіркемелер.

Жолаушылар көлігіне жеңіл автомобильдер, автобустар, жолаушылар тіркемесі және жартылай тіркемелер жатады.

Сыйымдылығы сегіз адамға дейін (жүргізушіні қосқанда) жеңіл автомобильдер, ал сегіз адамға дейін сыйымдылығы бар көліктер автобустар санатына жатады.

Арнайы көліктерге автомобильдер, тіркемелер және жүргізуге арналған жартылай тіркемелер жатады көлік жұмыстарытиісті құрал-жабдықтармен жабдықталған - көше тазалау машиналары, өрт сөндіру машиналары, автокрандар және т.б. Тіркемелерді пайдалану көлік жұмысының өнімділігін арттыруға және тасымалдау құнын төмендетуге мүмкіндік береді. Тіркелетін көліктерге тіркемелер, жартылай тіркемелер және тіркемелер жатады.

Бір осьті тіркемелер (Cурет 1.2, A)тартқышты пайдаланып көлікке қосылған. Тіркеуді сақтау кезінде алдыңғы және артқы тіректер қолданылады.

Екі осьті тіркемеден (Cурет 1.2, б)тік жүктер көлік құралына берілмейді.

Тіркемелер-еріту (Cурет 1.2, V)ұзын жүктерді тасымалдау үшін қолданылады. Оларда бұралмалы атты бар 3, жүктің дұрыс орналасуын қамтамасыз ететін тірек айналмалы арқалық болып табылады.

Тарту жолағы 2 Еріткіш тіркеме жылжымалы, бұл әртүрлі ұзындықтағы жүктерді тасымалдауға мүмкіндік береді.

Жартылай тіркемелер (1.2-сурет, G)алдыңғы бөлігі шанақтың орнына рамада орналасқан автомобильдің бесінші дөңгелегіне тіреледі. Мұндай көліктер трактор тіркемелері деп аталады. Жартылай тіркеменің салмағынан және ол тасымалдайтын жүктің салмағынан жүктің бір бөлігі жүк көлігі тракторының рамасына бөлінеді. Трактордан ажыратылған жартылай тіркеме тіреуіш тірекке сүйенеді 4.

G)

Күріш. 1.2. Тіркелетін көліктердің түрлері: А- бір осьті тіркеме; б- екі осьті тіркеме; В- тіркеме-еріту; G -жартылай тіркеме; 1 - тұру; 2 - тартпа; 3 - бұрылатын салт атты; 4 - сөре

Отандық жылжымалы құрамды белгілеу өндірушінің атауынан және төрт таңбалы сандардан тұрады, мұнда бірінші цифр көлік құралының сыныбын, екіншісі - көлік құралының түрін, ал соңғы екеуі - көлік құралы моделінің сериялық нөмірін көрсетеді. .

Автокөліктердің түрлері және олардың белгілері:

1 - жеңіл автокөліктер;

2 - автобустар;

3 - жүк;

4 - тракторлар;

5 - самосвалдар;

6 - цистерналар;

7 - фургондар;

8 - резервтік;

9 - ерекше.

Жолаушылар вагондары олардың түріне қарай бес класқа бөлінеді жұмыс көлеміқозғалтқыш:

Сынып Қозғалтқыштың көлемі, л

Өте кішкентай.................................1099 дейін

Кіші......................... 1,1 -1,799

Орташа........................................... 1,8-3,499

Үлкен...................................... 3,5 немесе одан да көп

Жоғары................................. Реттелмеген

Автобустар ұзындығына қарай бес класқа бөлінеді:

Сынып ұзындығы, м

Өте кішкентай.................................5-ке дейін

Кіші................................. 6-7 ,5

Орташа........................................... 8,5-10

Үлкен.............................................. 11-12

Өте үлкен.................................. 16.5-24

Жүк автомобильдері, тіркемелер және жартылай тіркемелер жалпы салмағына қарай (тоннамен) келесі сыныптарға бөлінеді: 1,2-ден аз; 1.2-2; 2-8; 8-14; 14-20; 20-40; 40 т астам.

1.1-кестеде отандық автомобильдердің цифрлық классификациясы көрсетілген.

Белгілеудегі бесінші цифр негізгі үлгінің модификациясы болып табылады. Экспорттық нұсқадағы машиналарды белгілеуге алтыншы таңба қосылады: экспорттық нұсқаға 6 саны, ал тропикалық нұсқаға 7 саны беріледі.

Тіркемелер, жартылай тіркемелер және еріткіштер үшін келесі сыныптар қарастырылған: 8 - тіркемелер; 9 - жартылай тіркемелер және еріткіштер. Түрі көлік құралының түріне сәйкес келетін екінші нөмірмен көрсетіледі, мысалы, 1 - автомобильдерге арналған тіркеме немесе жартылай тіркеме, 2 - автобустар үшін және т.б.

1.1-кесте.Сыныпқа байланысты автомобиль жылжымалы құрамының көрсеткіштері

Көліктер	Автобустар	Жүк көліктері
Қозғалтқыштың көлемі, л	Индекс	Ұзындығы, м	Индекс	Жалпы салмағы, т	жалпақ төсенішпен	трактор агрегаттары	самосвалдар	танктер	фургондар	арнайы
1099 дейін		5-ке дейін		1,2 дейін
1,1-1,799		6-7,5		1,2-2
1,8-3,499		8-10		2-8
3,5-тен жоғары		11-12		8-14
		16,5-24		14-20
				20-40
				40-тан жоғары

Тіркемелер мен жартылай тіркемелерді белгілеудің үшінші және төртінші сандары олардың жалпы салмағына байланысты үлгіні анықтайды және сандар қатарын білдіреді (1.2-кесте).

1.2-кесте.Тіркемелердің, жартылай тіркемелердің, олардың жалпы салмағына байланысты ерулердің цифрлық белгіленуі

Автокөлік белгілерінің мысалдары:

КамАЗ-5320 - Кама автомобиль зауытында шығарылған жүк көлігі, толық массасы 15 305 кг, модель 20;

КамАЗ-5511 – самосвал, брутто салмағы 19 000 кг, 11-модель;

ВАЗ-21036 - жеңіл автокөлік, қозғалтқыш көлемі 1,3 литр, Волжский автомобиль зауытында шығарылған, басқару элементтері оң жақта орналасқан;

OdAZ-99871 - Одесса автомобиль құрастыру зауытының жартылай тіркеме фургоны толық металл шанағы, жалпы салмағы 29,2 тонна.

бөлу болып табылады әртүрлі машиналартоптарға, сыныптарға және санаттарға бөлінеді. Дизайн түріне, қуат блогының параметрлеріне, белгілі бір көлік құралдарының мақсатына немесе ерекшеліктеріне байланысты жіктеу бірнеше осындай санаттарды қарастырады.

Мақсаты бойынша классификация

Көлік құралдары мақсатына қарай әртүрлі. Жолаушылар мен жүк көліктерін, сондай-ақ арнайы мақсаттағы көліктерді ажыратуға болады.

Егер жолаушылар және жүк вагондарымен бәрі өте түсінікті болса, онда арнайы көліктер адамдар мен жүктерді тасымалдауға арналмаған. Мұндай көліктер өздеріне бекітілген жабдықты тасымалдайды. Осылайша, мұндай құралдарға өрт сөндіру машиналары, аэроплатформалар, автокрандар, жылжымалы орындықтар және сол немесе басқа жабдықпен жабдықталған басқа көліктер жатады.

Егер жеңіл автокөлік жүргізушісіз 8 адамды сыйдыра алатын болса, онда ол жеңіл автокөлікке жатады. Егер көліктің сыйымдылығы 8 адамнан көп болса, онда бұл көлік түрі автобус болып табылады.

Тасымалдаушы жалпы мақсатта немесе арнайы жүктерді тасымалдау үшін пайдаланылуы мүмкін. Жалпы мақсаттағы көліктерде аударғыш құрылғысы жоқ бүйірлері бар шанақ болады. Олар сондай-ақ орнатуға арналған шатыр мен аркалармен жабдықталуы мүмкін.

Арнайы жүк көліктері белгілі бір жүктерді тасымалдауға арналған дизайнында әртүрлі техникалық мүмкіндіктерге ие. Мысалы, панельді тасымалдаушы панельдер мен құрылыс плиталарын ыңғайлы тасымалдау үшін оңтайландырылған. Автосамосвал негізінен сусымалы жүктерді тасымалдау үшін қолданылады. Жанармай танкері жеңіл мұнай өнімдеріне арналған.

Тіркемелер, жартылай тіркемелер, таратқыш тіркемелер

Кез келген көлікті пайдалануға болады қосымша жабдық. Бұл тіркемелер, жартылай тіркемелер немесе еріткіштер болуы мүмкін.

Тіркеме – жүргізушісіз қолданылатын көлік түрлерінің бірі. Оның қозғалысы сүйретпенің көмегімен автомобильдің көмегімен жүзеге асырылады.

Жартылай тіркеме – жүргізушінің қатысуынсыз сүйретілетін көлік құралы. Оның массасының бір бөлігі сүйреткіш көлікке беріледі.

Тартқыш тіркеме ұзын жүктерді тасымалдауға арналған. Дизайн жұмыс кезінде ұзындығы өзгеруі мүмкін тартқышты қамтиды.

Сүйретіп сүйрейтін көлік трактор деп аталады. Бұл машина автокөлікті және кез келген тіркемені біріктіруге мүмкіндік беретін арнайы құрылғымен жабдықталған. Басқаша айтқанда, бұл конструкция ершікті деп аталады, ал трактор жүк көлігі тракторы деп аталады. Дегенмен трактор агрегатыкөлік құралдарының жеке санатына жатады.

Индекстеу және түрлері

Бұрын КСРО-да көліктің әрбір моделінің өзіндік индексі болған. Ол көлік шығарылған зауытты белгіледі.

1966 жылы OH 025270-66 «Автомобильдік жылжымалы құрамды, сондай-ақ оның тораптары мен тораптарын жіктеу және белгілеу жүйесі» деп аталатын салалық стандарт қабылданды. Бұл құжат көлік түрлерін жіктеуге мүмкіндік беріп қана қойған жоқ. Осы ережеге сүйене отырып, тіркемелер мен басқа жабдықтар да жіктелді.

Бұл жүйеге сәйкес, классификациясы осы құжатта сипатталған барлық көлік құралдарының индексінде төрт, бес немесе алты сан болды. Оларды пайдалана отырып, көлік санаттарын анықтау мүмкін болды.

Сандық индекстерді декодтау

Екінші сан арқылы көлік түрін білуге ​​болады. 1 – жолаушылар көлігі, 2 – автобус, 3 – жалпы мақсаттағы жүк көлігі, 4 – жүк тракторы, 5 – самосвал, 6 – цистерна, 7 – фургон, 9 – арнайы мақсаттағы көлік.

Бірінші санға келетін болсақ, ол көлік сыныбын көрсетті. Мысалы, қозғалтқыш көлемі бойынша жіктелген жолаушылар көліктері. Жүк көліктері салмағы бойынша класстарға бөлінеді. Автобустар ұзындығы бойынша ерекшеленді.

Жолаушылар көліктерінің классификациясы

Салалық стандартқа сәйкес жолаушылар таситын доңғалақты көліктер келесідей жіктелді.

• 1 – әсіресе шағын класс, қозғалтқыш көлемі 1,2 литрге дейін болды;
• 2 – шағын класс, көлемі 1,3-1,8 л;
• 3 – орташа класты автомобильдер, қозғалтқыш көлемі 1,9-дан 3,5 литрге дейін;
• 4 – көлемі 3,5 л жоғары үлкен класс;
• 5 – жолаушылар көлігінің ең жоғары класы.

Бүгінде салалық стандарт енді міндетті емес, көптеген зауыттар оны ұстанбайды. Дегенмен, отандық автоөндірушілер бұл индексацияны әлі де қолданады.

Кейде классификациясы модельдегі бірінші санға сәйкес келмейтін көліктерді таба аласыз. Бұл индекс модельге әзірлеу кезеңінде тағайындалғанын білдіреді, содан кейін дизайнда бір нәрсе өзгерді, бірақ сан қалды.

Шетелдік автомобильдер және олардың классификация жүйесі

Елімізге әкелінген шетелдік автокөліктердің индекстері қабылданған норма бойынша көліктер тізіміне енбеген. Сондықтан 1992 жылы Автокөлік құралдарын сертификаттау жүйесі енгізіліп, оның өзгертілген нұсқасы 1998 жылдың 1 қазанынан бастап күшіне енді.

Елімізде айналымға енген көліктердің барлық түрлері үшін «Көлік құралының түрін бекіту» деп аталатын арнайы құжат жасау қажет болды. Құжаттан әрбір көліктің жеке маркасы болуы керек деген қорытынды шықты.

Ресей Федерациясында сертификаттау процедурасын жеңілдету үшін Халықаралық жіктеу жүйесі деп аталатын жүйе қолданылады. Оған сәйкес кез келген жол көлігін топтардың біріне жатқызуға болады - L, M, N, O. Басқа белгілер жоқ.

Халықаралық жүйе бойынша көлік құралдарының категориялары

L тобына төрт дөңгелегі аз кез келген көліктер, сондай-ақ квадроциклдер кіреді:

• L1 - максималды жылдамдығы 50 км/сағ жете алатын екі доңғалақты мопед немесе көлік. Көлікте іштен жану қозғалтқышы болса, оның көлемі 50 см³ аспауы керек. Егер сияқты қуат блогыпайдаланылады Электр қозғалтқышы, онда номиналды қуат көрсеткіштері 4 кВт-тан аз болуы керек;
• L2 – үш доңғалақты мопед, сондай-ақ жылдамдығы 50 км/сағ аспайтын, қозғалтқыш көлемі 50 см³ үш доңғалақты кез келген көлік құралы;
• L3 - көлемі 50 см³-ден асатын мотоцикл. Оның максималды жылдамдығы 50 км/сағ жоғары;
• L4 – жолаушыны тасымалдауға арналған арбамен жабдықталған мотоцикл;
• L5 – жылдамдығы 50 км/сағ асатын трициклдер;
• L6 - жеңіл төрт велосипед. Жабдықталған көлік құралының салмағы 350 кг-нан аспауы керек; Максималды жылдамдық 50 км/сағ аспайтын;
• L7 - салмағы 400 кг-ға дейінгі толыққанды квадровелосипед.

• М1 - 8 орыннан аспайтын жолаушыларды тасымалдауға арналған көлік құралы;
• М2 – жолаушыларға арналған сегізден астам орындық көлік құралы;
• М3 – 8-ден астам орындық және салмағы 5 тоннаға дейінгі көлік құралы;
• M4 - сегізден астам орындық және салмағы 5 тоннадан асатын көлік құралы.

• N1 – салмағы 3,5 тоннаға дейінгі жүк көліктері;
• N2 – салмағы 3,5 тоннадан 12 тоннаға дейінгі көлік құралдары;
• N3 – салмағы 12 тоннадан асатын көліктер.

Еуропалық конвенцияға сәйкес көлік құралдарының классификациясы

1968 жылы Австрия Конвенцияны қабылдады жол қозғалысы. Осы құжатта берілген классификация көліктің әртүрлі санаттарын белгілеу үшін қолданылады.

Конвенция бойынша көлік құралдарының түрлері

Ол бірнеше санаттарды қамтиды:

• A – бұл мотоциклдер және басқа да екі доңғалақты моторлы жабдықтар;
• B – салмағы 3500 кг-ға дейінгі және отыратын орындарының саны сегізден аспайтын автомобильдер;
• C – D санатына жататындардан басқа барлық көліктер. Салмағы 3500 кг-нан жоғары болуы керек;
• D – 8-ден астам орындық жолаушылар көлігі;
• Е – жүк көлігі, тракторлар.

Е санаты жүргізушілерге трактордан тұратын жол пойыздарын басқаруға мүмкіндік береді. Сондай-ақ мұнда B, C, D санатындағы кез келген көліктерді қосуға болады. Бұл көліктер автопоезд құрамында жұмыс істей алады. Бұл категория басқа санаттармен қатар жүргізушілерге де беріледі және ол көлікті көлік куәлігіне тіркеген кезде қосылады.

Бейресми еуропалық классификация

Ресми классификациядан басқа, өте кең таралған бейресми классификация да бар. Бұл көлік иелері арасында өте танымал. Мұнда көліктердің конструкциясына байланысты категорияларды ажыратуға болады: A, B, C, D, E, F. Бұл классификация негізінен автомобиль журналистерінің салыстыру және бағалау үшін шолуларында қолданылады.

А класында құны төмен шағын көліктер бар. F – бұл ең қымбат, өте қуатты және беделді автомобиль брендтері. Арасында машиналардың басқа түрлерінің кластары бар. Мұнда нақты шекаралар жоқ. Бұл жеңіл көліктердің алуан түрі.

Автоөнеркәсіптің дамуымен жаңа автомобильдер үнемі шығарылады, олар кейіннен өз тауашаларын алады. Жаңа әзірлемелермен классификация үнемі кеңеюде. Көбінесе әртүрлі модельдер бірнеше сыныптардың шекарасын алып, осылайша жаңа сыныпты құра алады.

Бұл құбылыстың жарқын мысалы - паркет жол талғамайтын көлік. Ол асфальтталған жолдарға арналған.

VIN кодтары

Негізінен бұл бірегей нөмірТ.С. Бұл код шығу тегі, өндірушісі және туралы барлық ақпаратты шифрлайды техникалық сипаттамаларбір немесе басқа модель. Сандарды машиналардың көптеген интегралдық құрамдас бөліктерінде және жинақтарында табуға болады. Олар негізінен корпуста, шасси элементтерінде немесе арнайы тақтайшаларда орналасқан.

Бұл сандарды әзірлеп, енгізгендер ең қарапайым және сенімді әдісті енгізді, бұл автомобильдерді жіктеу процесін айтарлықтай жеңілдетеді. Бұл нөмір кем дегенде автокөліктерді ұрлықтан қорғауға мүмкіндік береді.

Кодтың өзі әріптер мен сандардың араласуы емес. Әрбір белгі белгілі бір ақпаратты қамтиды. Шифрлар жинағы өте үлкен емес; әрбір кодта 17 таңба бар. Бұл негізінен латын әліпбиінің әріптері мен сандар. Бұл шифр кодтың өзі негізінде есептелетін арнайы тексеру нөмірі үшін позицияны береді.

Бақылау нөмірін есептеу процесі үзілген сандардан қорғаудың жеткілікті күшті құралы болып табылады. Сандарды жою қиын емес. Бірақ санды бақылау санына түсетін етіп жасау - бұл бөлек және өте күрделі міндет.

Қорытындылай келе, мен барлық өзін-өзі құрметтейтін автоөндірушілер қолданатынын қосқым келеді жалпы ережелертексеру санын есептеу үшін. Дегенмен, Ресей, Жапония және Корея өндірушілері мұндай қорғау әдістерін ұстанбайды. Айтпақшы, осы кодты пайдалану арқылы белгілі бір үлгіге арналған түпнұсқа қосалқы бөлшектерді табу оңай.

Сонымен, біз көліктердің қандай түрлері бар екенін білдік және олардың егжей-тегжейлі жіктелуін қарастырдық.