VAZ 2101-VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабындағы майды өзгерту

Беріліс қорабындағы май Айналатын және бір-біріне үйкейтін бүкіл механизмге май керек, редукторға да солай, оның ішінде жұмыс кезінде бір-біріне үйкейтін тісті дөңгелектер (Олар темір) бар және олар ештеңемен майланбаса, олар тез шығып кетеді (олар ілмектерді дамытады немесе толығымен деформацияланады және беріліс қорабын ауыстыруға тура келеді), ал майланған кезде олар бір-біріне бұдан да аз үйкеліспен айналады және үйкеледі, сондықтан бөлшектердің тозуы азаяды (Олар соншалықты тез істен шықпайды) Сонымен қатар, беріліс қорабындағы беріліс те тыныш жұмыс істейді және осылайша ол қатты ызылдамайды және қатты дірілмейді, өйткені сіз майды толығымен төгіп, машинаны іске қоссаңыз.

Майды өзгерту үшін сізге ең аз құралдар мен ең аз уақыт қажет, сондықтан мына құралдар пайдалы болады: Сомынды бұрайтын кілтшамамен «17», сондай-ақ алтыбұрышты бір жерде «12» жинаңыз, сондықтан су төгетін тығынды барлық кірден және майдың өзін тазалауға ыңғайлы болады, демек, шамамен 1,3 литр трансмиссиялық май. беріліс қорабына кіреді (Су төгетін контейнер шамамен 2 литрді алады немесе сіз бассейнді пайдалана аласыз, майды кішкене контейнерге төгу ыңғайлы емес)!

Артқы осьтің беріліс қорабы қайда орналасқан?

Ол артқы орталық бөлігінде автомобильдің астыңғы жағында орналасқан, сонымен қатар кардандық беріліс қорабы (кейбір адамдар оны жетек білігі деп атайды) өтеді және дәл осы беріліс қорабына қосылған, төмендегі фотода сіз беріліс қорабын анық көре аласыз, өйткені ол дөңгелектелген, оның үстінде тағы екі тығын бар жай ғана майды толтыру үшін қажет (Бұл қызыл жебемен көрсетілген толтырғыш тығын) және оны төгу үшін (бұл көк көрсеткімен көрсетілген су төгетін тығын), оларды бірден есте сақтаңыз , өйткені сіз мақаланы оқыған кезде біз оларды фотосуретте көрсетпейміз, тек толтырғыштың тығынын бұрап алуды, ағызуды өшіруді айтамыз, өйткені сіз олардың орналасқан жерін білуіңіз керек.

Артқы осьтің беріліс қорабындағы майды қашан өзгерту керек?

Майды ауыстырудың нақты шегі жоқ, өйткені әртүрлі өндірушілер әртүрлі қасиеттерге ие, кейбіреулер майды ешқашан өзгертудің қажеті жоқ деп мәлімдейді (бұл туралы көптеген мәлімдемелер бар майөзгертудің қажеті жоқ, басқару беріліс қорабына келетін болсақ, іс жүзінде бәрі уақыт өте келе тозады және оны ауыстыру керек) бірақ әрбір майдың қоспалары бар, соның арқасында берілістердің тозуы аз және олардың коррозияға қарсы сипаттамалары бар, сондықтан берілістер шірімейді, сондықтан белгілі бір шекті мәннен кейін майды 100% өзгертуге тура келеді, артқы беріліс қорабыкөпір, содан кейін ондағы мұнай 20 000-40 000 мың км сайын ауыстырылады. жүгіріс, жоғарыда айтқанымыздай, майдың қасиеттеріне байланысты, автомобильдің жұмысына қосымша (ол басқаратын жерде) сіз, мысалы, шаң ғана бар ауылдық жерде тұрсаңыз, қарауыңыз керек. және жаңбырда сырғанауға тура келетін лас жол беттері, содан кейін майбұл жағдайда жиі ауыстырып тұру қажет, бұл қысқа қашықтыққа жүріп, тежейтін, содан кейін қайта қозғалатын көліктерге де қатысты (Қалада көптеген көліктер осылай жүреді, үнемі кептелісте тұрып қалады) және май жоғары жылдамдықпен жүру кезінде (қозғалтқыш көп айналымдар болғандықтан) және әртүрлі тіркемелерді тарту кезінде тез жарамсыз болып қалады.

Сондай-ақ оқыңыз:

Жоғарыда аталған нәрселерден басқа, майды жарамдылық мерзімі өткеннен кейін де өзгерту қажет (ол қорапта көрсетілген және шамамен 5 жыл), өйткені бұл уақыт ішінде оның барлық сипаттамалары мен қоспалары жоғалады және майдың ешқайсысы жойылмайды. бұдан былай мұнай деп атауға болады, бұл жай ғана сұйықтық ақымақ болып қалады, айтпақшы, ескі көлікті сатып алғанда (әрине), кіргеннен кейін бірден жасалуы керек жоспардан тыс майды ауыстыру бар. ең жаңа көлік(Жаңа вагондарға май құйылады, ол қысқа мерзімді құюға ғана жетеді, олар ақша үнемдейді, одан да көп, кіргеннен кейін майды міндетті түрде ауыстыру керек, өйткені барлық бөлшектер ұнтақталған, және ұнтақтау кезінде олар аздап тозады және олардың барлық тозу майды ауыстыру арқылы жойылуы керек) және бұл ескі автомобильдерге де қатысты, өйткені егер сіз жаңа беріліс қорабын орнатқан болсаңыз, мысалы, оны іске қосқаннан кейін (2500-3000 мың км) ), жаңа редукторлардағы барлық темір жоңқаларын алып тастау үшін майды өзгерту керек (тозу өнімдері, былайша айтқанда)!

ВАЗ-ның беріліс қорабындағы және артқы осіндегі майды өзгерту 2106 КЛАССИКАЛЫҚ

Ауыстыру майларберіліс қорабында және артқы жағында көпір ВАЗ 2106КЛАССИКАЛЫҚ.

Артқы осьтің беріліс қорабындағы май деңгейі.

тексеріп, толықтырыңыз майартқы беріліс қорабы корпусындағы деңгейге дейін көпір, кеңестер орындалуда. ВКонтакте тобы.

Сондай-ақ оқыңыз:

Айтпақшы, жаңа беріліс қорабын орнатуға қатысты, егер сіз оны ауыстырған болсаңыз, майды толтырғаннан кейін оны шамамен 50-100 км жүріп өтуге кеңес береміз, содан кейін майды таза контейнерге ағызып, оны қалдырыңыз. бір-екі ай (сіз ластанудың қалай толығымен реинкарнацияланатынын қарауыңыз керек) және содан кейін оны сүзуге және қайтадан пайдалануға болады, сондай-ақ қысқа уақыттан кейін майды төгу керек, өйткені жаңа беріліс қорабының ішінде бар. оның қабырғаларында шаң мен кір болады және майды қысқа ауыстыру арқылы сіз осы кірдің бәрін кетіресіз!

VAZ 2101-VAZ 2107 көлігінде артқы осьтің беріліс қорабындағы майды қалай өзгертуге болады?

1) Біріншіден, майды жылыту керек, өйткені қыздырылған май тезірек ағып кетеді, сонымен қатар редуктор корпусының ішкі жағындағы барлық лас бөлшектер қабыршақтанып, маймен араласады, содан кейін сіз барлық майды және бәрін төгесіз. беріліс қорабы корпусының қабырғаларындағы кір (беріліс қорабының корпусы осы жерде май орналасқан), майды жылыту үшін автомобильдің қозғалтқышын іске қосыңыз және қозғалтқыш температурасының көрсеткісінде көрсетілгендей біраз уақыт жұмыс істей беріңіз. көрсетеді Жұмыс температурасықыздыруды аяқтаңыз және автомобильдің қозғалтқышын өшіріңіз, осы уақытта беріліс қорабындағы май жеткілікті түрде қызады. ең жоғары температура(шамамен 75-90 градус), сондықтан күйіп қалмас үшін оны төгіп жатқанда абай болыңыз.

2) Енді темір щетканың бір түрін жинап, оны толтырғыштың тығынын сүртіп, кірден ағызып алу үшін пайдаланыңыз, мұны істеудің қажеті жоқ, бірақ қолыңызда щетка болса, осы операциядан кейін кеңесті орындаңыз. , су төгетін тығынды бұрап алыңыз да, ашаның бар екенін сезсеңіз, бұрап болғаннан кейін, алты бұрышты кілтті бір жаққа қойып, төмендегі фотосуретте көрсетілгендей дәл сол тығынды қолмен бұрап алыңыз. ол жабатын тесіктен ағып кетеді, сондықтан суды төгуге дереу бос контейнер дайындаңыз.

Егер сіз беріліс қорабындағы барлық майды және барлық кірді мұқият төгіп алғыңыз келсе, көліктің оң жақ артқы бөлігін домкратпен сәл көтеріңіз, содан кейін машина сол жаққа құлап кетеді (Жол жүру бағыты бойынша). автомобиль) және барлық май беріліс қорабынан жақсы ағып кетеді, өйткені су төгетін саңылаулар тікелей төменгі жағында емес, сәл жағында орналасқан (мұны төмендегі шағын фотода көруге болады)!

Сондай-ақ оқыңыз:

3) Әрі қарай, май толығымен төгілгенше күтіңіз және су төгетін тығынды барлық кірден құрғатып сүртіңіз (ең бастысы оның ішін сүрту, сыртынан сүртудің қажеті жоқ), оны қайтадан орнына бұраңыз. , содан кейін беріліс қорабынан төгілген майға назар аударыңыз, ол айқын темір үгінділері болмауы керек (егер бар болса, бұл өте нашар, бұл жағдайда ауыстырыңыз өзіндік стиліберіліс қорабында орналасқан редукторлар мұндай жүктемелерге төтеп бере алмайтындықтан және аздап ыдырайтындықтан жүргізіңіз немесе майды уақытында ауыстырыңыз) күміс шаң көрінуі мүмкін, бірақ бұл да өте жақсы емес, бірақ анық көрінетін темір жоңқаларынан жақсы, ал егер сіздің майыңыз кофемен араласқан болса, бұл сіздің көлігіңіздегі беріліс қорабы тығыздалмағанын және оған су кіріп, маймен араласып, кофе түсін береді (қыс маусымын түгел өткізген немесе жай ғана тұраққа қойылған көліктер) ұзақ уақыт бойы жылытылмаған гаражда, в бұл жағдайдаредуктор корпусында конденсация пайда болады, ол суға айналады, маймен араласады) және ең көп таралған түс - қара, егер сіз оны лас беріліс қорабына құйып алсаңыз, майды осы түске ауыстыруға болады (бұл тек беріліс қорабы мезгіл-мезгіл барлық кірді шайып тастау керек, мұны қалай істеу керектігі туралы мақалада оқыңыз: «Шаю артқы беріліс қорабыВАЗ автомобильдеріндегі көпір»), сонымен қатар уақыт өте келе барлық қоспалар жоғалған кезде май қара түске өзгеруі мүмкін және ол енді беріліс қорабын қорғай және майлай алмайды.

Штепсельді бұрап болғаннан кейін, майды толтыруға өтіңіз, толтыру үшін сізге автокөлік дүкенінен сатып алуға болатын арнайы шприц қажет, ал егер сізде өте кішкентай мойын бар бөтелке болса, оны пайдалануға болады. Толтыру үшін беріліс қорабындағы толтырғыш штепсельді жабыңыз (есіңізде болсын, біз су төгетін және толтырғыш тығындардың орнын суреттерде бұрын көрсеткен болатынбыз) және майды саңылаулар арқылы толтырыңыз, ол құйылғанша құйылуы керек. толтырғыш тесігі, ол шыға бастағандықтан, майды құйып, тығынды орнына және соңына дейін бұраңыз.

Мақалаға аздап қосайық, беріліс қорабының үстінде әлі де демалғыш бар (ол көрсеткі арқылы көрсетілген) ол оңай және ешқандай бөгде кедергісіз қозғалуы керек, сондықтан айналдырыңыз және оны басыңыз, айтпақшы, егер ол жұмыс істемесе, беріліс қорабы қызған кезде тығыздағыштар арқылы май жай ғана сығып кетуі мүмкін (беріліс қорабының температурасы неғұрлым жоғары болса, оның ішінде соғұрлым көп қысым пайда болады), мақалада осы тыныс алу туралы оқыңыз: «Автомобильдердегі артқы осьтің беріліс қорабының май тығыздағышын ауыстыру»!

Төменде орналасқан бейнеде беріліс қорабындағы майды қалай өзгерту керектігін анық көре аласыз.

Жүргізу трансмиссия майын ауыстыруВ беріліс қорабы (бақылау пункті) Және артқы осьтің беріліс қорабыәрбір 35 000 км сайын немесе көліктің үш жыл жұмысынан кейін ұсынылады. Сондай-ақ, деңгей мен жағдайды тексеруге кеңес береміз трансмиссиялық майпайдаланылған көлікті сатып алғаннан кейін бірден. Майды өзгерту керек, егер: картерде май болса бақылау пунктіЖәне беріліс қорабыұсынылған деңгейден төмен болса, майдың құрамында күміс шаңы бар (дәл шаң, егер сіз мұнайдан металл бөлшектерін тапсаңыз, онда майды ауыстыру тым кеш және күрделі жөндеуге дайындалуыңыз керек), май қара немесе кофе (бұл майдағы қоспалардың жойылуын немесе майға түсетін суды көрсетуі мүмкін). Және, әрине, майды өзгерту және бақылау пункті, және ішінде артқы осьтің беріліс қорабысіз мұны өзіңіз жасай аласыз! Мұны қалай жасауға болады және бұл үшін сізге не қажет, оқыңыз ...

Беріліс қорабындағы және беріліс қорабындағы трансмиссия майын ауыстыруМұны бір уақытта және сапардан кейін бірден жасаған дұрыс (майдың жылынуы үшін кемінде 5 км). Сонымен қатар, сіз бірден 3 литр 80w90 майын сатып ала аласыз - беріліс қорабы үшін 1,3 литр және беріліс қорабы үшін 1,4 (бес жылдамдықты үшін 1,6) литр және құлыптарды майлау үшін әлі де қалды.

Келесі... Майды тексеру шұңқырында немесе эстакадада ауыстырған дұрыс. Ең бастысы, мен бірден айтқым келеді. Мәселе майды толтыру қадамынан туындауы мүмкін. артқы осьтің беріліс қорабыжәне әсіресе жылы беріліс қорабы . Бұл үшін май үрлегіш (фото 1) немесе рычагты май пистолеті ең қолайлы. Бірақ бұл құрылғылар қол астында болмауы мүмкін болғандықтан, оларды үлкен пластик шприцпен және оның ұшына мықтап бекітілген серпімді түтікпен ауыстыруға болады. Көбірек, үшін беріліс қорабына май құюдизайнды қолдануға болады - ұзын резеңке шланг (шлангтың бір шеті беріліс қорабында, екіншісі қозғалтқыш бөлігіне көтеріледі) және суарғыш (қозғалтқышқа шығарылатын шлангтың ұшына салынған) бөлім). Бұл әдістің жалғыз кемшілігі - майды жылыту немесе жазда ауыстыру қажет.

Құралдар: розетка кілті «17», алтыбұрышты «12», ескі майды төгуге арналған контейнер.

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 редукторындағы майды ауыстырамыз. :

1. Алдымен су төгетін тығынды бұрап алыңыз (фото 2K) (әдетте алтыбұрышты кілт «12» күйіне орнатылған) және майды бұрын дайындалған контейнерге төгіңіз. Осыдан кейін толтырғыштың тығынын бұрап алуға болады (фото 3K) («17» пернесі).
2. Майдың жақсы ағып кетуіне мүмкіндік беріңіз және су төгетін тығынды қатайтыңыз.
3. Инъекция әдістерінің бірін таңдаңыз (май үрлегіш (4К фото), үлкен шприц немесе толтырғыш шұңқыр және резеңке шланг) және сорғы трансмиссиялық майтолтырғыш тесігінің төменгі жиегіне дейін (жалпы, ол ағып бастағанша толтырыңыз). Және ашаны қатайтыңыз.

ВАЗ-2101, ВАЗ-2102, ВАЗ-2104, ВАЗ-2105, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107 көліктерінің артқы осьтік беріліс қорабындағы майды ауыстыру :

Майды ауыстыру тәртібі беріліс қорабысияқты бақылау пункті, тек фотосуреттер әртүрлі.

1. Артқы осьтің беріліс қорабындағы су төгетін тығын (фото 2P).
2. Артқы осьтің беріліс қорабындағы толтырғыш тығыны (фото 3P).
3. Трансмиссиялық майды беріліс қорабына, сонымен қатар толтырғыш тесігінің төменгі жиегіне құйыңыз (фото 4P).

Егер май болса беріліс қорабынемесе бақылау пунктіЕгер картер қатты ластанған болса, онда картерді жуу керек бақылау пунктінемесе беріліс қорабы. Мұны істеу үшін араластыру керек берілу(мүмкін моторлы) майбірге дизельдік отын(пропорция, шамамен 30% DT). Құйыңыз Беріліс қорабы (беріліс қорабы), бір артқы дөңгелекті көтеріңіз, қозғалтқышты іске қосыңыз, бірінші берілісті қосыңыз және оны 3-4 минутқа қалдырыңыз. Осыдан кейін сіз жуу қоспасын ағызып, жаңадан толтыра аласыз трансмиссиялық май.

Мақаланы немесе фотосуреттерді пайдаланған кезде www. веб-сайтқа белсенді тікелей гиперсілтеме!

Отандық автокөлік VAZ 2107 артқы жетекті болып табылады көліктер. Артқы доңғалақтар артқы ось пен кардан жетегі арқылы қозғалады. Бұл ретте маңызды рөлді артқы ось атқарады, ол моментті бір мәннен екіншісіне түрлендіруге арналған беріліс қорабы болып табылады. Бұл тісті берілістердің айналу механизмі. Бұл берілістердің үйкелісін азайту үшін май қолданылады. VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабына қандай май құю ұсынылады, бұл материалда талқыланады.

Артқы осьтің беріліс қорабы әртүрлі жүктемелерге ұшырайтын механизм болып табылады. Бұл жүктемелер арқылы деструктивті әрекеттер орын алады. Беріліс қорабы бөліктерінің жылдам тозуын болдырмау үшін арнайы майлауды қолдану қажет. Бұл майлаушы май болып табылады, ол механизмнің берілістерінің жұмысы кезінде оларды орап, жылдам тозуды және қызып кетуді болдырмайды, сонымен қатар тістерді чиптерден және металл шаңынан тазартады.

Уақыт өте келе ол өзінің негізгі қасиеттерін жоғалтатын қарапайым себеппен артқы осьтің беріліс қорабындағы майды өзгерту қажет. Тісті берілістер бір-біріне үйкеліс кезінде жылу энергиясы бөлінеді, оның мәні майлау сұйықтығының көмегімен төмендейді. Сонымен қатар, тісті дөңгелектер үйкеліс кезінде тістер тозады, нәтижесінде чиптер мен металл шаңдары пайда болады. Егер сіз беріліс қорабындағы майлау материалын ұзақ уақыт бойы өзгертпесеңіз, металл жоңқалары мен шаңның мөлшері тек артады, бұл үйкеліс бөліктерінің жылдам тозуына әкеледі.

Беріліс майын қашан ауыстыру керек

VAZ 2107 артқы осіндегі майды өзгерту жүйелі түрде жасалуы керек, бірақ нақты шек жоқ. Мұның бәрі көптеген әртүрлі факторларға байланысты, бірақ отандық автокөлік өндірушісі бұл процедураны әрбір 60 мың км сайын орындауды ұсынады.

Майдың ауысу уақытына әсер ететін негізгі факторлардың кейбірі:

1. Жүргізуші кейіпкер. Жиі және кенеттен іске қосу автомобильдің бөліктері мен механизмдеріне, соның ішінде артқы оське мүлдем пайдалы емес.
2. Көлікті пайдалану шарттары. Автокөлік нашар төселген жолдар, шаң-тозаңдар мен кірлер бар ауылдық жерлерде пайдаланылса, ауыстыруды жиі жасау керек.
3. Майлау сапасы. ВАЗ 2107-нің артқы осін арнайы жоғары сапалы маймен толтыру ұсынылады. Егер сіз беріліс қорабына төмен сапалы майлау материалдарын құйсаңыз, оларды әлдеқайда жиі ауыстыруға тура келеді.
4. Тіркемесі бар көлікті басқару. Егер машина жүк тасымалданатын тіркемемен жұмыс істесе, құрылғы бөліктерінің тозуы жылдамдайды.

Майлау материалын таңдау ерекшеліктері

VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабын жартылай синтетикалық беріліс майымен толтыру ұсынылады. Оның тұтқырлық параметрлері 75W-90 болуы керек. Бұл әдетте беріліс қорабына құйылатын майлаудың әмбебап нұсқасы.

Беріліс қорабындағы арнайы беріліс майы бөлшектердің сапасын жақсартады, сонымен қатар олардың тозуын азайтады. Әрбір G7 иесі беріліс қорабына қанша май құю керектігін білмейді. Беріліс қорабына арналған майлау көлемі 1,35 литр. Арнайы толтырғыш саңылау арқылы (жақта), техникалық шприц арқылы құйылады. Алдымен ескі майлау сұйықтығын төгу керек, ол үшін төменгі жағында арнайы төгу тығыны бар.

Майды кезең-кезеңімен өзгерту

Беріліс қорабындағы майды ауыстыру процедурасы ескі сұйықтықты жылыту арқылы жүзеге асырылады, бұл үшін сіз машинаны 10-15 минут бойы жүргізуіңіз керек; Осыдан кейін сіз тексеру тесігіне баруыңыз керек, алыңыз қажетті құралдаржәне материалдар, және төмен түсіңіз. Ауыстыру процедурасы келесі манипуляцияларды орындауды қамтиды:

1. Механизмді жуу. Бұл қадам міндетті емес, өйткені механизмді жуу қажеттілігі туралы әртүрлі пікірлер бар. Егер ағызылған сұйықтықта чиптер болса, оны құю ұсынылады жуу сұйықтығы. Ол үшін пайдалануға болады арнайы сұйықтықтарнемесе шпиндель майын пайдаланыңыз. Сұйықтықты жуғаннан немесе төгіп болғаннан кейін, су төгетін тығынды орнына бұрау керек.
2. Майды толтыру толтырғыштың тығынын бұрап алуды қамтиды. Бұл тығын көпірдің ортаңғы бөлігінде, артқы жағында орналасқан. Осы тығын арқылы көпірге май құю үшін арнайы шприцті пайдалану керек. Оны дүкеннен сатып алуға болады. Материал толтырғыш тесігінен ағып кете бастағанша толтырыңыз. Бұл шамамен 1,3-1,5 литр.
3. Содан кейін толтырғыш тығынын орнына бұрау ғана қалады.

Көпірдің басында ауа өткізгіш бар. Майды қосқаннан кейін оның қозғалыс сипаттамаларын тексеру керек. Ол оңай және кептеліссіз қозғалуы керек. Егер тыныс алу құрылғысы жұмыс істемесе, беріліс қорабындағы майлаушы қызған кезде ол ағып кете бастайды.

Беріліс қорабындағы май - бір-біріне айналатын және үйкеліс механизмдерінің барлығына май қажет, редукторға да солай, оның ішінде жұмыс кезінде бір-біріне үйкелететін берілістер (Олар металл) бар және олар ештеңемен майланбаса , олар тез шығады (Олар сызылады немесе тіпті деформацияланады және беріліс қорабын ауыстыруға тура келеді), ал майланған кезде олар үйкеліс азырақ айналады және бір-біріне үйкеледі, сондықтан бөлшектердің тозуы азаяды ( Олар соншалықты тез істен шықпайды) , сонымен қатар, беріліс қорабындағы берілістер де тыныш жұмыс істейді, осылайша ол майды толығымен төгіп, машинаны іске қосқанда қатты ызылдамайды және дірілдемейді.

Қанша толтыру керек (көлемі)

Сіз бұған сенбейсіз, бірақ автомобильдің артқы осі қозғалтқыш сияқты жиі болмаса да, үнемі майлауды қажет ететінін білмейтін иелері де бар. Сондай-ақ, егер май сыртқа шықпаса немесе ағып кетпесе, оны мүлдем өзгертудің қажеті жоқ деп санайтын жүргізушілер бар. Мұның бәрі дұрыс емес, сонымен қатар ішкі жану қозғалтқышындағы және беріліс қорабындағы сияқты бұл процедураны орындау қажет.

Майлаудың көлемі 1,3 литр болуы керек. Қажетті деңгейді толтыру үшін толтырғыш тесігінен май ағып кеткенше күту керек, бұл оңтайлы көлем болып саналады;

Ауыстыру

Май қызып, жақсы ағып кетуі үшін, жүгіріс өткеннен кейін, беріліс қорабындағы май сияқты бірдей алгоритм бойынша ауыстырылады:

- толтырғыштың тығынын бұрап алыңыз

— ағызу тесігінің астына пайдаланылған майға арналған ыдысты қойыңыз

- су төгетін тығынды бұрап алыңыз

- май толығымен төгілгеннен кейін су төгетін тығынды қатайтыңыз

- құю тесігінен май ағып кеткенше майды құйыңыз

- толтырғыштың тығынын қатайтыңыз

Қайсысын құю керек?

Көлемі бойынша ауыстыру үшін 1,5 литр сұйықтық жеткілікті. 30-40 000 км аралықпен немесе 3 жыл сайын өзгертіңіз, қайсысы бірінші келеді.

Техникалық регламенттерге сәйкес, VAZ 2107 көлігінің артқы осьтік беріліс қорабындағы май екі жыл сайын ауыстырылуы керек. Әдетте, ауыстыру үшін арнайы беріліс майы қолданылады. Автокөлікті белсенді қолданар алдында майды мезгіл-мезгіл жазда және қыста ауыстыру ұсынылады.

Май ауыстыру кезеңдері артқы осьВАЗ 2107

VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабындағы майды ауыстыру ыстық қозғалтқышта (5 километрден кейін) жасалуы керек, осылайша ол тезірек қызады және картердегі әйнек. Әрі қарай келесі әрекеттерді орындау керек:

1. Су төгетін тығынды бұрап алыңыз да, беріліс қорабы корпусынан ескі трансмиссиялық майды толығымен төгіңіз. Егер пайдаланылған майдың қара түсі болса немесе құрамында күміс түйіршіктері болса, бұл редуктордың металл үгінділерімен ластанғанын көрсетеді, яғни. оның дұрыс жұмыс істемеуі туралы. Бұл мәселені шешу үшін беріліс қорабын алып, оны қызмет көрсету орталығына апару керек.

2. Майдың қалдықтарын кетіру үшін беріліс қорабын жақсылап шайыңыз. Максималды тиімділік үшін шаю құрамында маймен жүзеге асырылады деңгейі көтерілдітұтқырлық

3. Толтырғыш тығынын ашыңыз және артқы осьтің беріліс қорабына жаңа майды айдау үшін әдеттегі шприцті пайдаланыңыз. Қалыпты май деңгейі толтырғыш мойнының жоғарғы жиегіне сәйкес келеді. Май қосқаннан кейін тығынды мықтап қатайтыңыз.

Майды ауыстыру процесі аяқталғаннан кейін тыныс алу құралының ластанғанын тексеру керек. Қажет болса, оны арнайы жезден жасалған щеткамен тазалау керек.