УАЗ рульінің түйіні. УАЗ Патриоттың руль түйінін майлау қажеттілігі. Нарықтағы шамамен құны

Бұл машина бірлігі

Кіретін түйін дөңгелек жұдырықУАЗ алдыңғы осінде шарикті түйреуіш бар. Ол қозғалыс кезінде алдыңғы оське түсетін барлық жүкті алады. Бұл жүктемелер әсіресе жол талғамайтын және өрескел жерлерде жүргенде жоғары болады.

Автокөліктің жұмысы кезінде бұл айналмалы блок тез тозады, бұл алдыңғы суспензияда бос орындардың пайда болуына және ойнауына әкеледі.

Руль түйінін жөндеу келесі жағдайларда қажет.

Мойынтіректерді немесе жинақтың тығыздағыштарын ауыстыру.
Тозған шар түйреуіш.
Руль түйіні деформацияланған және шар түйінін ауыстыруды қажет етеді.

Көбінесе руль түйіндерінің бұзылуы оны құрастыру кезінде орнатылған компоненттердің сапасыз таңдалуынан, атап айтқанда сәйкессіздіктен туындайды:

тірек пен кірістірілген жарты шардың диаметрі;
майлы тығыздағыштың қалыңдығы мен орны;
қаптаманың қалыңдығы.

Алдын алу және жөндеу ерекшеліктері

УАЗ рульінің түйінін жөндеу дербес немесе автокөлік жөндеу шеберханасына хабарласу арқылы жүзеге асырылуы мүмкін. Бағасы жөндеу жұмыстарыең алдымен ауыстырылатын бөлшектердің бағасына байланысты болады.

Жұдырық құрғап барады

Егер сізде тәжірибе және қажетті құралдар жинағы болса, руль түйінін бөлшектеу және жөндеу туралы нұсқауларды зерделей отырып, қажетті қосалқы бөлшектерді сатып алып, барлық жөндеу жұмыстарын өзіңіз орындау жеткілікті. Бұл ақшаны үнемдеп қана қоймайды, сонымен қатар автомобильдің дизайны туралы жаңа білім алады.

Біз рульдік ілмектердің қысқыш төлкелерінің жағдайын тексеру және бағалаудан, сондай-ақ алдыңғы суспензияда ойнаудың болуын анықтаудан тұратын тұрақты профилактикалық шараларды ұмытпауымыз керек.

Руль түйінін жөндеуді бастамас бұрын, оны жүзеге асыру ерекшеліктерімен танысу керек.

Егер Nyloc гайкалары орнатылса, олар міндетті түрде ауыстырылуы керек, өйткені оларда қысқышты бұрап алуға және босатуға жол бермейтін арнайы жабын бар. Жаңғақтарды бұрап болғаннан кейін бұл жабын жойылады.
Кем дегенде бір жетек білігі хабтан ажыратылған болса, көлікті дөңгелектерге қоюға болмайды, себебі бұл күпшек мойынтіректің деформациясына немесе бұзылуына әкелуі мүмкін. Егер машинаны қысқа қашықтыққа жылжыту қажет болса, білік хабқа оралып, гайкамен бекітілуі керек.
Автокөліктің үлгісіне және оның шығарылған жылына байланысты, УАЗ түйінінің екі модификациясы бар, олардың бірінде хабтар қатты, ал екіншісінде саңылаулардың болуымен анықталады.

Жөндеуді бастамас бұрын келесі манипуляциялар орындалады.

Көлік қол тежегішіне қойылған.
Автокөліктің қозғалуына жол бермеу үшін артқы дөңгелектердің астына аялдамалар орналастырылған.
Автокөліктің алдыңғы бөлігі домкратпен немесе жүкшығырмен көтеріліп, тіректерге бекітіледі.

Автокөліктің алдыңғы бөлігінің мықтап бекітілгеніне және оның қозғалмайтынына немесе тоқтаудан құлап кетпейтініне көз жеткізгеннен кейін ғана доңғалақты алуға кірісуге болады.

Дөңгелекті және тежегішті алып тастау процесі

Дөңгелекті алып тастау үшін осы ретпен әрекеттерді орындау керек.

Доңғалақ торынан қақпақты алыңыз, R-тәрізді кронштейнді алып тастаңыз және құлыптау басын бөлшектеңіз. Оны хабқа қосатын жетек білігінің гайкасын босатыңыз. Осыдан кейін мен алдыңғы дөңгелекті алып тастаймын.
Сіздің көлігіңіздің үлгісі жабдықталған болса ABS жүйесі, дөңгелекте алып тастау керек сенсор бар.
Жетек білігін алдыңғы суспензия хабына бекітетін гайка бұралған.
Тежегіш суппорт руль түйініне екі болтпен бекітіледі, оны бұрап алу және тежегіш дискіден ажырату керек, содан кейін ол алдыңғы суспензиядағы серіппеге байланады.
Тежегіш дискіні алып тастауды бастамас бұрын, оның суспензия хабына қатысты орналасуын атап өту керек. Сызықты бормен жағуға болады, бірақ жөндеу жұмыстары кезінде сызық өшірілмеуі үшін ақ бояуды қолданған дұрыс. Осыдан кейін ғана бекіту бұрандасын бұрап, тежегіш дискіні алыңыз.

Жұдырықты майлау

Руль түйінін тіреуіштен бөлшектеу процесін жеңілдету үшін суспензия серіппелері қысылып, бекітілетін арнайы құрылғыны пайдалану қажет. Осы мақсатта кабельдер пайдаланылады, мысалы, 0903 AF құрылғысындағы сияқты. Серіппелерді қысу және бекіту тәртібі келесідей:

тартпаның жоғарғы бөлігінде екі тесік бар, олардың біріне кабель салынған;
содан кейін руль бағанасы бұрылып, екінші кабель екінші тесікке енгізіледі;
кабельдердің бос ұштары шыныаяқтың төменгі жиегіне жабысады;
Тірекке салынған жоғарғы ұштар диаметрі 6 мм болттарды тесіктерге бұрау арқылы бекітіледі.

Қажетті құрал:

Манжет 32х50-10 серіппелі жинақпен, 2 дана; Кірістірулер (пластикалық немесе қола), 4 дана; Шарлы қосылыс тығыздағыш (кат. No 31-0121238), 2 дана; түйіндеме түйіні-4М; Суық дәнекерлеу;

Жаңа осьтік манжетті шарикті түйінге орнатыңыз. Манжетаның бағыты тығыздағыш серіппеге сәйкес жүзеге асырылады - ол беріліс қорабы жағында болуы керек соңғы жетек(яғни, орнату кезінде серіппе сізге «қарауы» керек). Тығыздағышты шар қосқышының соңына орнатыңыз.

Ішкі жарты шардың бойында корольдік тіреуіштің шамалы тозуы немесе деформациясы болған жағдайларда зақымдалған жерлерді толтыру үшін композициялық материалдарды қолдануға рұқсат етіледі. Бұл жағдайда композицияның полимерленуін күтпестен, бұрандалар мен төсемдерді орнату қажет.

Біз жаңа төсеніштерді (пластик немесе қола) шарикті түйіспедегі корольдік түйреуіш тіректерге орнатамыз және төсеніштердің ішкі бетіне CV қосқыш майын жағамыз.

14-қадам. Рульдік түйінді құрастыру

Қажетті құрал:

Литол-24, бір жағына 0,5 кг; CV буыны-4М, 50-75 грамм;

Біз рульдік түйіспеге арналған жаңа шайбаларды шарикті қосылысқа және рульдік түйіннің корпусына орнатамыз.

Құрастыру алдында руль түйіні корпусының және шарикті қосылыстың ішкі беттеріне шамамен 0,5 кг Litol-24 майлаушысын жағыңыз.

және 100 грамға дейін CV қосылыстары-4M қолданылатын тұрақты жылдамдық қосқышы бар ось біліктерін салыңыз.

Қадам 15. Шарлы қосқышты орнату

Шарлы қосқышты осьтің білігіне қоямыз, оның бағыты дұрыс екеніне көз жеткіземіз.
Шарлы қосылыстың түбі өте қарапайым түрде анықталады: төменгі жағында фланецте үш тесік, ал жоғарғы жағында екеуі бар. Бөлшектеу кезінде, мысалы, тесу немесе бояу арқылы руль түйіндерінің корпустарының бағытын ескеруді ұсынамыз.
Біз бұған назар аударамыз, өйткені түйінді кез келген комбинацияда жинауға болады және сіз оңай қателесе аласыз.

16-қадам: Kingpins майлау

Қажетті құрал:

Бұрылыстар; CV қосылысы-4М 30 грамға дейін»;

Қысқыш гильзаның конустық бетін және жібін, корольдік түйреуіштің ысқылау беттерін CV қосқышы-4М майымен майлаңыз.

17-қадам: Қысқыш втулкаларды қатайту

Қажетті құрал:

Kingpin кілті; Бас 27; 30 кгс*м дейін бұрау кілті; Жұмсақ (мыс немесе алюминий) оправка; балға; калибрлер;

Біз түйреуіштерді рульдік түйін корпусының бұрандалы саңылауларына енгіземіз және түйреуіштер тіректерде тоқтағанша қысқыш төлкелерді бұраймыз. Егер сіз майлау арнасы бар корольдік түйреуіштерді орнатқан болсаңыз, одан әрі жұмыс істеу үшін олардан «8» кілтімен майлау фитингтерін бұрап алу керек.

27 дюймдік басы бар түйреуіш кілтті пайдаланып, руль түйінінің корпусын шарикті түйінге қатысты рульдік түйін корпусының моншақтарының ұштарынан 0,2 мм дәлдікпен ортаға келтіреміз.

1 - трюнион;
2 - рульдік тірек корпусы;
3 - кеңейту жеңі;
4 - Кингпин;
5 - кірістіру;
6 - Тұрақты жылдамдық қосылысы;
7 - допты қолдау;
A және B - Басқарылатын өлшемдер, A=B

Қолдану моментін кезекпен 2-3 кгс*м арттыру бұрау кілті (мезгіл-мезгіл ұштарға қатысты симметрияны тексеріп, ауытқу 0,2 мм-ден аспауы керек), қысқыш төлкелерді 20-25 кгс*м соңғы моментпен қатайтыңыз.
Қысқыш гильзаның айналу моментін әр өткен сайын дәйекті түрде арттыру арқылы жұмсақ жақтауекі жағындағы түйреуіштердің осі бойымен балғамен (бейне фрагменті) соғу.
Рульдік түйін корпусының моншақтарының ұштарына қатысты 0,2 мм шарикті түйінді орнату симметриясының дәлдігін қамтамасыз ету қажет.
көмегімен өлшемдерді алыңыз калибр.
Бұл орталықтандыру ось біліктерінің тығыздағыштарының дұрыс жұмыс істеуі және тұрақты жылдамдық қосылыстарындағы жүктемені азайту үшін қажет.

Қысқыш төлкелерді 25 кгс*м күшпен қатайтқаннан кейін руль түйінінің корпусына қатысты шарикті қосылыс өте тығыз айналатынына назар аударыңыз. Бұрылу күші бөлек реттеледі - түйреуіш гайкаларды () тарту арқылы.

18-қадам. Руль түйінінің бәйгесін және манжетасын орнату

Қажетті құрал:

Литол-24, 100 грамм; 10-бас

Біз шарикті түйін мен рульдік түйін корпусының арасындағы қуысты Литол-24-мен толтырамыз.

Содан кейін рульдік манжетті орнатыңыз...

Біз киіз сақинаны (сақина SP134-12-5) орнатамыз, ол алдымен машина майына малынған болуы керек.

Рульдік тұтқаның жағасын орнату

10 мм розетка арқылы оны сегіз M6x12 болтына бұраңыз

19-қадам. Тоқтатқыш болтты тоқтатуды реттеу

Қажетті құрал:

12, 14, 17 пернесі; Тереңдік өлшегіші бар нониус штангенциркульдері (Колумб);

Бекіткіш гайкамен бекітетін болтты бұрап, бұрын өлшенген биіктікті штангенциркуль арқылы орнатамыз және оны «17» кілтімен және «12» кілтімен бекітеміз.

Біз M10x1x16 болтты 14 мм кілтпен бұраймыз.

20-қадам: Аралық пен рульдік тұтқаны орнату

Қажетті құрал:

19-бас; Корольдік әрлеуге арналған тығыздауыш (қат. № 3160-2304028), 3 дана; Астындағы тығыздағыш бұралмалы қол(Кат. No3160-2304029), 1 дана.

Біз тығыздағышты, төсемді орнатамыз және M16x1.5 гайканы фланецпен корольге бұраймыз.

Біз тығыздағыш пен рульдік иінтіректі, кеңейту втулкаларын орнатамыз және оларды 19 дюймдік розетка арқылы төрт Ml2x1,25 гайкаға бұрап, фланеці бар M16x1,5 гайканы корольдік түйреуішке бұраймыз. Бұл фотода УАЗ-374195 көліктеріне арналған рульдік тұтқаның нұсқасы және оның модификациялары көрсетілген.

21-қадам. Рульдік түйін мен осьтің білігін орнату

Қажетті құрал:

14 үшін кілт

Біз руль түйінін ось білікпен бірге осьтің корпусының фланеціне бес арнайы Ml0x1x30 болттары арқылы бұраймыз, олардың екеуіне айналуды шектегіштерді бұрын орнатып, 14 дюймдік кілтпен тоқтағанша.

Назар аударыңыз, 200-500 шақырым жүргеннен кейін, көрсетілген бес Ml0x1x30 арнайы болттарын қатайтуды қайталаңыз.

22-қадам. Шарды біріктіруді реттеу

Қажетті құрал:

24-басшы

Рульдік түйін дөңгелектердің бұрышының өзгеруін қамтамасыз ететін рульдік қолдарға қысымды арттыру арқылы автомобильдің қозғалыс бағытын өзгертуге арналған.

Көліктің бұл бөлігі ең маңыздыларының бірі болып табылады. Руль түйіні (UAZ, Volkswagen, BMW - бұл маңызды емес) концентратордың негізі болып табылады және басқа бөліктерге құралдар арқылы бекітіледі.

Нарықтағы шамамен құны

Бұл сондай-ақ сол немесе оң рульдік түйін болуы мүмкін. Сырттай олар дерлік бірдей, бірақ бұл бөлшектер бір-бірімен тікелей байланысты болғандықтан, оны қауіпсіз ойнаған дұрыс. Олардың бірінде екі аяқты бар; Дәл осы себептерге байланысты олардың бағасы әртүрлі.

Автокөлік бөлшектерін автокөлік дүкендерінен, автокөлік базарларынан сатып алуға және әртүрлі веб-сайттарда тапсырыс беруге болады. Оң жақтағы руль шамамен 8 400 рубльді құрайды, сол жақтың бағасы 6 530 рубльден басталады. Бұл УАЗ-31519-ның шамамен алынған бағасы.

Отандық қосалқы бөлшектердің құны қытайлықінен жоғары болса да үнемдеуге болмайды. Сірә, қымбат бөлік әлдеқайда ұзағырақ болады.

Қалай дұрыс таңдау жасауға болады?

Нарықта сатып алғанда, рульдік мойынтірек орнатылған ершікке назар аудару керек (ішкі жарыс балғаның көмегінсіз тығыз орналасуы керек), сондай-ақ сыртқы түріегжей-тегжейлері: коррозия бар ма, жарықтар немесе иілулер бар ма. Кез келген жарықшақ кейіннен шешуі қиын мәселеге айналуы мүмкін.

Бөлшек дизайны

Руль түйінінің бөліктеріне тор және тежегіш диск кіреді. Ең маңызды бөліктен басқа, олар рульдік басқаруға арналған қосалқы бөлшектердің негізгі жиынтығына кіреді.

Бірақ бұл тізімдегі ең маңызды нәрсе - бұл рульдік түйін. УАЗ машина ретінде қызмет етеді, оның мысалында жұдырықты алып тастау схемасы салынады.

Ауыстыру және жөндеу

Көрінетін күрделілікке қарамастан, рульдік түйін сияқты бөлікті ауыстыру өте қиын емес. Бірінші қадам - көлік құралын қол тежегішіне қою, содан кейін артқы доңғалақтардың астына доңғалақ бөтелкелерін қою және көліктің алдыңғы бөлігін домкратпен көтеру.

Тежегіш дискіні алыңыз.
Трубка бекіткішін бұрап алыңыз.
Оны доңғалақты босату ілінісуімен, тежегіш дискінің қалқанымен және хабы бар жинақ ретінде алып тастаңыз.
Осьтің білігін алыңыз.
Штангаларды рульдік түйіннің өзінен бөліңіз.
Шар қосқышын ось корпусының фланеціне бекітетін болттарды алыңыз.
Доңғалақтың тығынын алыңыз.
Бұрғылау құралын пайдаланып, шарикті қосқышты осьтің корпусынан шығарыңыз. Мұны істеу үшін шарикті қосқышты кетіргішті пайдаланыңыз.
Қажетті бөлікті, біздің жағдайда рульдік түйінді мұқият алып тастаңыз.

Тізбекті ауыстырғаннан кейін, айналымды шектегішті ауыстыруды ұмытпастан, қадамдарды кері тәртіпте орындау керек. Руль түйінін жөндеу үшін оны ілгекке бекітіңіз және манжеттің бекіткіш болттарын, бекіткіш гайкамен тоқтату болттарын бұрап, оны бөлшектеңіз. Содан кейін манжет қысқышы мен киізден жасалған тығыздағыш алынып тасталады. Соңында, шарикті біріктіру тығыздағышы жойылады.

Ең қиыны артта қалды, бұл назар аударуды қажет етеді. Шар түйіспесін абайлап алыңыз. Руль түйінін жөндеу және ауыстыру шамамен осылай жұмыс істейді.

Корольдік түйреуіштерді ауыстыру

Сондай-ақ, мезгіл-мезгіл ауыстыруды қажет ететін бөліктер бар - бұл корольдік түйреуіштер. Оларды ауыстыру үшін рульдік түйінді алып тастап, оны вицеде ұстау керек. Осыдан кейін, оправканы пайдаланып, түйреуіш втулкаларды қағып, майлау үшін және түйіндегі ауыстырылатын қосалқы бөлшектерді мұқият тазалау керек.

Оправканы пайдаланғаннан кейін жаңа втулкалар орнатылады, сонда олардағы саңылаулар түйіндегі саңылаулармен сәйкес келеді, ал ашық ұштары алдыңғы осьте орнатылған арқалыққа бағытталған.

Бір уақытта екі втулканы қажетті диаметрге дейін бұраңыз. Осыдан кейін бұталарды тазалап, майлаудың жұқа қабатын жағыңыз. Содан кейін, тығыздауыш сақиналар мен түтікшелердегі құбырларды майлап, сақиналарды өздері орнатыңыз.

Ықтимал зақым

Руль түйіні автомобильдің ең «ұзақ өмір сүретін» бөліктерінің бірі болғанына қарамастан, оның зақымдалуы уақыт мәселесі. Кейде қорғаныс корпусы жарылып, шаң мен құмның енуіне мүмкіндік береді, сондықтан оның тұтастығын мезгіл-мезгіл тексеріп тұрған жөн.

Егер ол сәтсіз болса, ең жақсы шешім оны ауыстыру болып табылады. Руль түйінінде жиі майлы жолақтарды көруге болады, бұл май тығыздағыш/ось білігінің қосылысы тығыз емес екенін көрсетеді. Мұнда сіз жай ғана май тығыздағышын жақсырақ ауыстырғаныңыз жөн. Мұндай ақаулар жол апатына ұшыраған көліктерде жиі кездеседі.

Тозудан қалай қорғауға болады

Жақында УАЗ сатып алған көлік иелері руль дөңгелегін айналдырған кезде жағымсыз дыбыстарды жиі естиді, металл металды майлаусыз үйкегендей болады. Бұл жиі кездеседі. Отандық көліктегі жұдырықтарды қалай қорғауға болады? Бұл жерде барлық жерде кездесетін литол көмекке келеді.

Егер сізде автокөлікті жөндеуде тәжірибеңіз болмаса, онда сіз оң жақ сияқты сол жақ рульді тек сыртынан жабуға болады. Автомеханиканы жақсы білетін адамдар үшін бұл әдіс қолайлы: дөңгелек майлы тығыздағышты бұрап алыңыз, оны автомобильдің ортасына жылжытыңыз және пайда болған бос орынға көбірек литол қосыңыз.

Бұл операциялар автомобильді тасымалдау бояуынан немесе полиэтиленнен тазартқаннан кейін орындалады. Сондай-ақ, мөрдің бар-жоғын тексеру керек.

Рульдік түйіннің дизайны

Ең көп тараған рульдік түйін дизайны «тікелей крест» деп аталады. Олардың көпшілігі дерлік бірдей көрінгенімен, өлшемдері бойынша айырмашылықтар бар. Біреуі сәл артық, екіншісі азырақ болуы мүмкін.

Рульдік түйін әдетте болаттан жасалады. Осы материалдың арқасында мұндай маңызды бөлік үлкен жүктемелерге төтеп бере алады. Бірақ мұның бәрімен, түйін бөлігі неғұрлым жеңіл болса, соғұрлым соққыны сіңіру және басқару мүмкіндігі жақсы болады. Сондықтан дизайнерлер салмақ пен күштің оңтайлы қатынасын алуға тырысады.

Автокөлік бөлшектеріндегі орындықтар доңғалақ мойынтірегіне барлық қоқыстардың түсуіне жол бермейтін балшық сақиналарын бекіту үшін арнайы жасалған. Корпус суспензия элементтерін бұрап қоюға ыңғайлы етіп жасалған.

Неліктен мақаланың көп бөлігі арнайы УАЗ көлігіне арналған деп ойлайтын шығарсыз? Жауап: өйткені солай отандық көлік, өзін жақсы дәлелдеді - қызмет көрсету оңай, жолда сенімді.

Көптеген адамдар шетелдік көліктерді жақсы деп санап, бұл көлікті төмендетеді, бірақ бұл жағдайдан алыс. Көптеген жағынан, УАЗ, тіпті Кеңес Одағында шығарылған, көптеген заманауи жол талғамайтын көліктерден жоғары, бірақ, өкінішке орай, ол танылмаған.

Болаттан жасалғанымен, рульдік түйіндердің бірі әлсіз нүктелеркез келген көлік, көбінесе нашар жолдарға байланысты. Қарап шығу керек, өйткені шешуші сәтте дәл осы руль бөлігі апатты болдырмауға көмектеседі.

2018 жылғы 20 қыркүйекте Ульянов автомобиль зауытында жаңартылған жол талғамайтын UAZ Patriot шығарыла бастады. Кез келген адам 2019 модель жылының алғашқы көлігінің құрастырылуын тікелей эфирде тамашалай алады.

Жоспарланған модернизация кезінде UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі күштірек, ыңғайлы және пайдалану оңай болды. күнделікті қолданужолдан тыс қасиеттерін жоғалтпай.

Басты жаңалық, бұрынғы қозғалтқыштың орнына Patriot ZMZ PRO қозғалтқышымен жабдықталған. Жұмыс көлемі бұрынғы деңгейде қалды (2693 см³), алайда құрылғының қысу коэффициенті артып, клапанның уақыты өзгерді. Біз сондай-ақ күшейтілген цилиндр басының, екі қатарлы тізбектің және жаңа поршеньдердің, клапандардың және таратқыш біліктердің пайда болуын атап өтеміз.

Жақсартулар нәтижесінде қуат пен момент 150 а.к. дейін өсті. және 235 Н.м (тиісінше 135 және 217 болды). Сонымен қатар, максималды тартудың шыңы орташа жылдамдық аймағына ауысты - 3900 айн / мин орнына шамамен 2650 айн / мин. Мотор ZMZЗымыранға қарсы қорғаныс жүйесі Еуро-5 уыттылық стандарттарына сәйкес келеді.

Бес жылдамдықты қолмен берілістрансмиссиялары да жаңартылды. Ульянов автомобиль зауытының инженерлері жетектің селективтілігін жақсартып, беріліс тетігінің жүрісін және оған түсетін күшті азайтты. Рычагтың өзі енді композициялық және амортизатормен жабдықталған бос қозғалыс, виброакустикалық жайлылықты жақсарту. Шу мен діріл фонының азаюы сонымен қатар жұмыс істемейтін амортизатормен толықтырылған жетек дискісі бар жаңа LUK муфтасын орнатумен байланысты. Жаңа шығарылатын серіппенің арқасында ілінісу педальындағы күш 20%-ға төмендеді.

Жаңартылғаннан кейін UAZ Patriot жолда одан да асыл болуы керек. 2019 модель жылының көліктері жақсарды рульдік басқаруқаттырақ трапециямен және UAZ Profi моделінен амортизатормен. Артықшылықтары: басқару дәлдігі жоғарылады және руль дөңгелегін бұру кезінде ойнау азаяды. Profi-ден UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі бұрылғыштардың көлбеу бұрышы өзгерген алдыңғы осьті және ашық рульдік түйіндерді алды, соның арқасында бұрылыс радиусы 0,8 м-ге қысқарды.

Жақсартылған жүріс сапасы алдыңғы және артқы жаңа амортизаторлармен, сондай-ақ алдыңғы үш жапырақты серіппелермен салыстырғанда 6% жұмсақ екі жапырақты артқы серіппелермен қамтамасыз етіледі. Сонымен қатар, екінші қатардағы жолаушыларға ыңғайлы болу үшін қалыңдығы артқы тұрақтандырғыш бүйірлік тұрақтылық 21 мм-ден 18-ге дейін қысқарды.

Патриот қозғалтқыш қалқанындағы дыбыс оқшаулағыш материалдардың үлкен аймағына байланысты кабинаның дыбыс оқшаулауын жақсартты. Бүйірлік есік саңылауларындағы модернизацияланған тығыздағыштардың арқасында ол тыныш болды, оның көмегімен есіктер де тыныш жабылады. Сонымен қатар, багаж бөліміндегі төбенің ішкі жағынан шығатын желдеткіші артқы бампер аймағына ауысты.

Патриот жолаушыларға ыңғайлы бола бастады. Оларға қону процесін айтарлықтай жеңілдететін А-бағаналар мен В-бағаналардағы тұтқалар беріледі. УАЗ-ның тұтынушылардың тілегін тыңдайтыны бесінші есіктің ашылуына қосарланған пломбаның пайда болуы да дәлел. Оның көмегімен магистральдың есігін ашқан кезде оған су кірмейді.

Эфирге дейін және эфир барысында кез келген адам сұрақ қоя алатынын ескеріңіз. Ең танымалдарына УАЗ мамандары жауап берді. Осылайша, көрермендер Патриоттың қашан пайда болатынына қызығушылық танытты. автоматты беріліс қорабыберілу Ал біз жауап алдық.

Патриотта «автоматты» болады, біз қазір белсенді түрде дайындалудамыз. Келесі жылы мен сізді сендіремін, автоматты беріліс қорабы пайда болады», - деп сендірді УАЗ пайдалану жөніндегі директоры Руслан Горевой.

UAZ Patriot жол талғамайтын көлігі алдыңғы аспа конструкциясында рульдік түйінмен жабдықталған. Бұл элемент барлығында бар көліктер, өйткені онсыз алдыңғы дөңгелектерді айналдыру мүмкін емес. Рульдік түйіннің негізгі мақсаты - оны бойлық осьтен белгілі бір бұрышқа бұру мүмкіндігі. Осы мүмкіндіктің арқасында алдыңғы дөңгелектер белгілі бір бұрышқа айналады. Сонымен қатар, руль түйіні мойынтіректері, тежегіш суппорты, тежегіш қалқаны және бірқатар әртүрлі сенсорлары бар доңғалақ торын орнатуға арналған. Сондай-ақ, бұл құрылғы үш жүйенің байланыстырушы элементі болып табылады:

алдыңғы суспензия;
рульдік басқару;
тежеу жүйесі.

Сіз бұл элемент туралы толығырақ UAZ Patriot автокөлігінде біле аласыз. Бүгін біз UAZ Patriot жол талғамайтын көлігінің руль түйінін майлауға және сіз білуіңіз керек нәрселерге назар аударамыз.

UAZ Patriot - бұл жүрегі Ульяновск қаласында орналасқан ресейлік автомобиль өнеркәсібінің туындысы. Әрине, белгілі бір жағынан отандық UAZ Patriot жол талғамайтын көлік шетелдіктерден кем, бірақ басқалары олай емес.

Мәселелердің бірі - зауыттан рульдік тетік сияқты механизмге жеткіліксіз назар аударылады. Оның дизайнында аз ғана емес, бірақ іс жүзінде ешқандай майлау жоқ, бұл жағымсыз салдарға әкеледі. Жаңа жол талғамайтын көлікті сатып алғаннан кейінгі бірінші күннің өзінде автокөлік жүргізушілері металдың металға үйкелісінің жағымсыз дыбысын байқауы мүмкін. Бірақ, әрине, мұндай құбылысты жағымсыз дыбыстан емес, жұдырықтың ерте сәтсіздігін болдырмау үшін жою керек.

UAZ Patriot автокөлігінде жол талғамайтын көлікті салоннан сатып алғаннан кейін бірінші күннен бастап техникалық қызмет көрсетуді қажет ететін екі рульдік түйін бар. Өнімді дұрыс майламасаңыз, уақыт өте келе оның жұмыс бөліктері тозып, коррозияға ұшырайды және бірден істен шығады. Жақын болашақта өзіңізді қажетсіз қалдықтардан және жол талғамайтын көлігіңізді жаңа бөлшектерді ауыстыру қажеттілігінен қорғау үшін руль түйінін дер кезінде майлау керек, бұл кем дегенде 60-80 мың километрге жетеді.

Майлау үшін не қолданылады

Бөлшектің нақты қызмет ету мерзімі оның болуына ғана байланысты емес майлаушы, сонымен қатар осы майлау материалдарының сапасы туралы. Руль түйіні мен түйіні ауыр жүктемелерге ұшырайды, сондықтан қызады. Сондықтан материалдың жақсы тозуға қарсы қасиеттері ғана емес, сонымен қатар жоғары температураға төтеп беруі керек екенін ескеру қажет.

Майлау материалы сонымен қатар маңызды қорғайтын қорғаныс функциясын орындауы керек құрылымдық элементтерсумен, шаңмен және құммен байланыста болады. Бұл жағымсыз факторлар, олар руль түйініне түскенде, оның істен шығуына әкеледі. Майлау материалының болуы қорғаныс етіктері істен шыққан жағдайда да бұл факторлардың құрылғы құрылымына енуіне жол бермейді.

Осылайша, UAZ Patriot жол талғамайтын көлігіндегі руль түйіндерін майлау үшін сізге белгілі Litol-24 майлау материалын пайдалану керек. Бір құрылғыға шамамен 400 грамм Litol-24 қажет болады. Руль түйінін майлау процесінде CV буынына майлау керек. CV қосылысы үшін CV буын майын қолдану қажет-4M, ол бір жағы үшін шамамен 100 грамм қажет.

Майлау процесі

Руль түйінін және CV түйінін мұқият майлау үшін бұл бөліктерді алып тастау керек, қажет болған жағдайда ішкі толтыруды тазалап, жаңа материалды жағу керек. Жұмысты орындау үшін келесі қадамдарды орындау керек: