Қазіргі уақытта автомобильдердің ең танымал класы - кроссовер. Бұл машинажеңіл автокөлік пен жол талғамайтын көліктің сүйкімділігін біріктіреді, сондықтан өте практикалық және жан-жақты. Renault Duster төрт доңғалақты жетекРесейде ғана емес, әлемдік нарықта да ең танымал кроссоверлердің бірі болып табылады. Көлік өзінің қарапайымдылығы мен қолайлы бағасының арқасында үлкен сұранысқа ие болды.

Сонымен қатар, Duster толық дөңгелегі тамаша кросс қабілетімен ерекшеленеді, ол ресейлік автокөлік жүргізушілері үшін әрқашан маңызды болды, өйткені біздің жолдардағы проблемалар бәріне белгілі. Duster бірден толық жетекті көлікке айналған жоқ, ал автомобильдің дизайны өте нақты. Оны сізбен бірге анықтауға тырысайық, сонымен бірге көліктің неге соншалықты танымал және практикалық екендігі белгілі болады.

Қазіргі нұсқасында Renault Duster дискінің қандай түрі бар деген сұраққа жауап ретінде біз оның айнымалы екенін сенімді түрде айта аламыз. Өйткені, Renault Duster толық жетекті схемасы толығымен стандартты емес. Сонымен, автомобильде қосымша жетек бар: не толық жетегі немесе тек алдыңғы жетек. Әдетте, ең жақсы емес жолдарда жүру кезінде бірінші опцияны пайдалану ұсынылады, ал егер сіз жанармай үнемдегіңіз келсе немесе 4x4 режимін пайдаланудың қажеті болмаса, артқы жетекті өшіріп, тыныш жүргізуге болады, мысалы, қалалық жолда.

Сондықтан, Renault Duster-де қандай толық жетек бар деген сұраққа жауап: тұрақты немесе қосылатын модуль, сіз екінші опцияны қауіпсіз таңдай аласыз. Бұл шешімді жаңа деп атауға болмайды, өйткені кейбір басқа ықшам кроссоверлер бірдей принципті пайдаланады. Бірақ Renault толық жетегі, ең алдымен, бағасы бойынша ерекшеленеді, өйткені автомобиль ұқсас мүмкіндіктері бар бәсекелестерге қарағанда айтарлықтай арзан.

Құпия 4х4

Duster-де толық жетегі қалай жұмыс істейтінін түсіну үшін машинаның дизайны туралы сөйлесейік. Сонымен, алдыңғы жетек крутящий моментті стандартты түрде алады: CV қосылыстары арқылы. Бірақ бірге артқы диаграммакүрделірек. Оған момент беріледі аудару жағдайы, ол CVT жабдықталған. Ол доңғалақтардың артқы жұбына жауапты іліністі қосуға немесе өшіруге болады.

Ілініс өшірілгенде, Renault Duster толық жетекті алады, ал егер ол қосылса, автомобиль алдыңғы жетекке айналады. Барлығы қарапайым және ыңғайлы! Бүкіл құпия Renault Duster 4x4 беріліс қорабы мен электромагниттік ілінісуінде жатыр, оның құрылғысында осындай айнымалы жүйе бар. Осылайша сіз көлігіңізді төрт доңғалақты жетекке оңай айналдыра аласыз, бұл сонымен қатар ECU көмегімен автоматты түрде болуы мүмкін.

Муфтаны басқару

Осындай жүйенің арқасында Renault Duster толық жетегі бірден бірнеше режимге ие, олар ілініс-қосқыштың жұмысына және сәйкесінше автомобильдің артқы доңғалақтарына айналу моментін жеткізуге жауап береді:

Құлыптау режимі.Бұл опция автомобильдің толық жетекті режимін қосуға мүмкіндік береді, себебі ол таратқыш білігінің муфтасын блоктайды. Бұл автомобиль 4x4 режимінде болуы үшін барлық осьтер бойынша крутящий моментті бөлуді мәжбүрлейді. Құлып қосулы кезде 80 км/сағ жылдамдықтан аспау керек екенін ескерген жөн, бұл муфтаның істен шығуына әкелуі мүмкін. Шындығында, егер ол бұзылса, сіз бүкіл жинақты ауыстыруға тура келеді және бұл арзан болмайды!

Автоматты режим.Іске қосылған кезде, ECU Renault Duster-де толық жетекті қосу және өшіру үшін жауап береді. Егер көлік жүргізіп жатқан бет бұдыр болса, онда көлік 4x4 режиміне ауысады, бірақ жақсы жолда жүру кезінде толық жетекті опция жеткілікті. Әдетте, автокөлік жүргізушілері Автоматты режимді үнемі пайдаланады, өйткені бірнеше адам ғана тарату ілінісін қолмен басқарады;

2WD режимі.Бұл функция олар Renault Duster көлігін қалыпты жолдарда жүру үшін оңтайлы алдыңғы жетек пішіміне түрлендіруді қалайтын жағдайларда қолданылады. Ол ілінісуді іске қосады, сондықтан артқы дөңгелектерге момент енді берілмейді.

Көріп отырғаныңыздай, Renault Duster дискілерін басқару оңай емес, әсіресе пайдалансаңыз автоматты режим. Әйтпесе, автомобиль айнымалы емес кроссоверлерден ерекшеленбейді, сондықтан бұл кроссоверді жүргізу кезінде ерекше ерекшеліктер жоқ. Renault Duster толық жетекті суспензиясы тәуелсіз, ол жолды кесу мүмкіндігін және соқтығысу кезінде салондағы жайлылықты айтарлықтай жақсартады.

Сонымен, Renault Duster автокөлігімен сіз әрқашан көлікті жол талғамайтын көлікке немесе жеңіл автокөліктің аналогына айналдырып, жетектерді басқару мүмкіндігіне ие боласыз. Бұл дистрибьютор муфтасының жұмысына жауап беретін тізімделген режимдері бар шайбаны пайдалану арқылы оңай орындалады. Жолсыз жүру үшін сіз Duster-дің 4х4 нұсқасын пайдаланасыз, бірақ тас жолда оны 4х2 нұсқасына айналдыру әлдеқайда жақсы, өйткені бұл жанармайды айтарлықтай үнемдейді, ал бұзылу қаупі айтарлықтай төмендейді.

Duster-ді дұрыс басқара отырып, автомобиль кез келген жолда тамаша жүре алады, ал жұмыс ешқандай қиындық тудырмайды. Бұл айнымалы кроссовер Renault болып табылады ең жақсы нұсқаоның баға диапазонында және сөзсіз ресейлік автокөлік жүргізушілерінің назарына лайық.

Отандық автомобиль нарығына енуімен Renault Duster өте кең танымалдыққа ие болды. Бұл салыстырмалы түрде төмен ақшаға тұтынушы толық жетекті жоғары сапалы кроссоверді алатындығына байланысты. Көптеген автокөлік әуесқойлары үшін 4x4 функциясы қажеттілік болып табылады, өйткені олар жол талғамайтын жерлерде жиі жүруі керек. Бұл әсіресе ауылшаруашылық және орман алқаптарына қатысты. Бірақ Renault Duster-дегі толық жетектің жұмыс принципі қандай?

Renault Duster толық жетекті қалай жұмыс істейтіні бейнеде сипатталған:

Алдымен қарайық техникалық жағысұрақ, бірақ функционалды. Заманауи автомобиль трендтері жанармай шығынын азайтуға бейім болғандықтан, автомобильдерде толық жетектен тұрақты жетекке ауыстырғыштар жиі орнатылады. Renault Duster бұл пайдалы функцияны жоғалтқан жоқ. Осылайша, әртүрлі режимдерді қосуға мүмкіндік беретін автокөліктің салонында орналасқан шайба-қосқыш бар. Сұрақты толығырақ қарастырайық:

Осылайша, басқару блогы да, жүргізуші де қай режимді басқаруды таңдай алатыны анық.

Renault Duster-де толық жетекті жұмыс принципі

Егер артқы жетектің жұмыс принципі туралы айтатын болсақ, онда кейбір техникалық және түсіну қажет дизайн ерекшеліктері Renault Duster. Алдыңғы доңғалақ жетекті жағдайда барлық айналу моменті CV түйіспелері арқылы алдыңғы дөңгелектерге өтеді. Артқы жағы қалай жұмыс істейді?

Бұл жағдайда автокөлік айналу моментін артқы доңғалақтарға қайта бағыттайтын тасымалдау корпусымен жабдықталған. Жүйе өте ұзақ уақыт бұрын, 50-ші жылдары ойлап табылған, бірақ бұл құрылғылар үнемі жетілдірілуде, бірақ принцип осы күнге дейін сақталды.

Классикалық толық жетекті схема

Renault Duster артқы беріліс қорабында ілініс орнатылған, ал егер ол бұғатталған болса, артқы жетек жұмыс істемейді.

Оны жүргізуші мәжбүрлеп немесе ECU көмегімен қосуға болады. Барлығын қарапайым және анық қарастырайық: қозғалтқыш моментті беріліс қорабына береді, ал одан тарату қорабына өтеді.

Дустердегі толық жетектің егжей-тегжейлі диаграммасы

Кардан білігі арқылы жетеді артқы беріліс қорабы, оның ішінде артқы жетекті қосуға арналған ілінісу реттегіші бар. Егер ол қосулы болса, онда толық жетегі жұмыс істейді, ал өшірулі болса, тек алдыңғы жетек. IN .

Тағы бір рет еске сала кетейік, ілінісу ауыстырып-қосқышын ұзақ уақыт бойы күштеп пайдаланбау керек, өйткені ол қуат жүктемесінде істен шығуы мүмкін. Сондықтан АВТО режимі пайдалану үшін ең оңтайлы болып саналады.

Қажет болса, оны қысқаша қосу керек қолмен режим, және ол қажет болмаса, АВТО режиміне қайта ауысыңыз.

қорытындылар

Толық жетекті жүйе қарапайым және түсінікті болып шықты. Әрине, егер ілінісу сәтсіз болса, сіз бүкіл жинақты ауыстыруға тура келеді, бұл қымбат, сондықтан 4x4 режимін пайдалану ережелерін сақтау керек.

Кроссоверлер салыстырмалы түрде жаңа класс болып табылады соңғы жылдар 10 көптеген елдерде керемет танымал болды. Бұл жетістік Ресейді де айналып өтпеді - статистикаға сәйкес, мұнда кроссоверлер C класындағы седандарға қарағанда танымал болды, дегенмен 5 жыл бұрын мұны елестету қиын болды. Шындығында, табысқа жету заңды: салыстырмалы түрде аз ақшаға сіз ыңғайлы және функционалды көлікті сатып ала аласыз, ол жоғары клиренсі бар, ол қалада да («мен биік отырамын, мен алысқа қарай аламын») және қала сыртында жүруге ыңғайлы, әсіресе саяжай немесе саяжай үйі болса.

Алғашқы кроссоверлер негізінен толық жетекті болды. Тек американдықтарға бір осьті жетегі бар кроссоверлер ұсынылды. Біздің елде бастапқыда мұндай көліктер ешқашан ұсынылмады - біздің адамдарға толық жетексіз «джип» не үшін қажет? Бүгінде бәрі өзгерді және жол талғамайтын көліктердің басым көпшілігі тек бір осьтік жетекпен сатылады, өйткені ол арзанырақ, ал қалада жүру үшін толық жетегі сирек қажет.

Renault DusterБіз оны жетектің екі түрімен ұсынамыз: тек алдыңғы осьте және барлық төрт дөңгелекте. Толық жетекті нұсқаны сатып алу керек пе, соны өзіңіз шешесіз. Бірақ егер сізде асфальт жолдар жоқ қаланың сыртында тұрғын үй болса, онда сіз толық жетекті нұсқасын таңдауыңыз керек.

Толық жетегі қалай жұмыс істейді?

Renault Duster сияқты автомобильдерде кездесетін толық жетекті беріліс қорабын пайдаланады Nissan X-trailжәне Qashqai (екі компания да бір концерннің бөлігі).

Тасымалдау режимдерін басқару үшін алдыңғы панельден табуға болатын арнайы қосқыш қолданылады. Барлығы үш режим бар:

2WD режимі тек көлік жүргізуді білдіреді алдыңғы доңғалақ жетек, артқы беріліс қорабына айналдыру моментін беруі керек жетек білігі жұмыссыз айналады. Бұл жол жүру үшін ең оңтайлы режим.

AUTO режимінде алдыңғы дөңгелектер әлі де қозғалады, бірақ бұл жағдайда электроника артқы осьті қашан қосуға болатынын шешеді. Мысалы, жетек доңғалақтары сырғып кете бастаса, электромагниттік муфтаны іске қосуға болады. Крутящий моментті 100:0-ден 50:50-ге дейінгі арақатынаста алдыңғыдан артқы оське дейін бөлуге болады. Бұл режим, мысалы, қарлы ауыл жолдарында жиі қолданылады.

Кір жуғышты LOCK режиміне ауыстыру арқылы жүргізуші ілінісуді толығымен жауып тастайды және енді толық жетегі әрқашан қосылған. Рас, ол сағатына 40 км жылдамдықта ғана жұмыс істейді, содан кейін ол автоматты түрде AUTO режиміне ауысады. Бұл белгілі бір себептермен жасалды, бірақ беріліс қорабының қызып кетпеуін қамтамасыз ету үшін, өйткені қызып кету оның бұзылуына әкелуі мүмкін. Режим әдетте құмда, лайда немесе қарда төмен жылдамдықпен жүру үшін қолданылады.

Негізінде, күрделі ештеңе жоқ - жұмыс істеуге ұқсас жүйе көптеген адамдарда қол жетімді төрт доңғалақты көліктер. Renault Duster AWD (4x4) екеуімен бірге ұсынылады автоматты беріліс қорабыберіліс қорабы мен механикалық, соңғысы тек алты жылдамдықты (4х2 нұсқасы үшін 5 жылдамдықты беріліс қорабы да ұсынылады).

Және одан әрі. Толық жетекті пайдаланған кезде ол артады. Сонымен қатар,

16.01.15

Renault Duster толық жетекті қалай жұмыс істейді?

жалпы ақпарат

Жалпы алғанда, бұл автомобиль моделінің жетек жүйесі өте қарапайым және тіпті кәсіпқой емес үшін де түсіну қиын емес. Доңғалақтар арасындағы айналу моментін бөлу беріліс қорабынан жүзеге асырылады. CV қосылыстары біліктердің сыртқы ұштарында орнатылады, олар бірдей бұрыштық жылдамдықты алады, ал штативтер ішкі ұштарында орналасқан. Бұл жұмыс механизмі даму тұрғысынан жаңа ештеңе көрсетпейді, схема әйгілі Nissan Quashkai-дан алынған.

Жұмыс режимдері

Ең негізгі режим 2WD деп аталады, ол тек алдыңғы доңғалақтардың жұмысын қамтиды және жоғары сапалы және құрғақ жол бетінде жүру үшін ұсынылады. Бұл режим жанармай үнемдейтін жүргізуді және ыңғайлы қозғалыс жылдамдығын қамтамасыз етеді.

Автоматты жұмыс режимі беттегі ең жақсы ұстауды анықтайды. Ол негізінен тас жолдар мен қала жолдарында қолданылады. Қолайсыз ауа-райында, мысалы, жаңбыр кезінде, ілініс артқы доңғалақ жетегін қай нүктеде қосу керектігін дербес анықтайды.

LOCK деп аталатын режимде ілініс құлыпталып, артқы дөңгелектерге айналу моменті беріледі, осылайша автомобиль толық жетекті болады және жолсыз жағдайларды жеңуге дайын болады. Бірақ бұл функция сағатына 80 километрге дейін төмендетілген жылдамдықта жұмыс істеу үшін ұсынылады.

Төменгі сызық

Меншік иелері Renault көлігіШаңсорғыш жағдайға байланысты жетектің оңтайлы жұмыс режимін дербес таңдауы керек және ең үнемді жүргізу 2WD режимінде алынатынын есте ұстауы керек, сонымен қатар құрылғыны қызып кетпеу үшін ҚҰЛПТАУ режимінде тым ұзақ тұрмаған жөн. ілінісу, бұл механизмнің істен шығуына әкелуі мүмкін, әсіресе Renault Duster 2014 ағымдағы бағасы бойынша жөндеу өте қымбат болуы мүмкін!

Барлық жазбалар

Renault Duster 4x4нарықта пайда болғаннан кейін бірден үлкен қызығушылық тудырды Ресей нарығы. Жеткілікті қызықты сипаттамаларыКроссоверді мыңдаған ресейліктер бірден бағалады. Бүгін біз Renault Duster толық жетекті құрылғысын және беріліс қорабының жұмыс режимдерін егжей-тегжейлі талдаймыз.

Renault Duster 4x4-тің жұмыс принципі жаңа емес, басқа шағын кроссоверлерде ұқсас нәрсе қолданылады. Мысалы, Nissan Qashqai мен Juka-ның толық жетекті беріліс қорабы дәл осылай жұмыс істейді. Мақаланың басындағы фотосуретте Renault Duster толық жетекті жұмыс диаграммасы көрсетілген.

Duster 4x4 беріліс қорабы қосымша беріліс қорабы бар бір корпуста жасалған. Алдыңғы доңғалақтар айналғанда, жетек білігі бекітілген трансфер блогының иіндісі үнемі айналады. Ал кардан білігі айналу моментін артқы беріліс қорабына береді. Бірақ артқы беріліс қорабының алдында электромагниттік ілінісу бар, оның міндеті крутящий моментті одан әрі беру немесе карданның бос айналуын қамтамасыз ету. Дәл осы ілініс қосылған артқы жетектің негізгі элементі болып табылады, онсыз Duster-дегі 4x4 беріліс мүлде болмайды. Бұл беріліс элементі кроссовердің астынан, артында қандай көрінеді? Төмендегі фотосуретті қараңыз.

Толық доңғалақты жетектің жұмысын кроссовердің ішінен электромагниттік ілінісуді жай ғана блоктайтын немесе құлпын ашатын шағын шайбаның көмегімен жасауға болады. Осылайша, бір жетекті айналдыру ықшам кроссоверВ толық жетекті жол талғамайтын көлік. Барлығы үш жұмыс режимі бар.

Бірінші жұмыс режимі 2WD– алдыңғы доңғалақтар мен кардан айналады, бірақ электромагниттік ілініс моментін артқы беріліс қорабына өткізбейді.

Толық жетекті режим «Құлыптау»– электромагниттік ілініс бітеліп, айналу моменті артқы беріліс қорабына, содан кейін артқы дөңгелектерге түседі.

Автоматты режим «Авто»– Бұл режимде алдыңғы дөңгелектер, мысалы, мұзда немесе басқа тайғақ беттерде сырғанап қалғанда, электромагниттік ілінісу өздігінен қосылады және артқы дөңгелектердің де айналуына әкеледі.

Айта кету керек, сіз «Құлыптау» режимінде үнемі жүре алмайсыз, өйткені бұл электромагниттік муфтаның қызып кетуіне және оның бұзылуына әкеледі. Әрине, толық жетекті режимде Duster 4x4-де отын шығыны артады, әсіресе жолсызда.