ВАЗ 2107 автокөлігінің артқы осіндегі май көлемі. Беріліс қорабындағы май: тексеру және ауыстыру, қанша және қандай май құю керек. Артқы осьтің беріліс қорабы қайда орналасқан?

Қандай май су тасқыныВАЗ 2107 өткізу пунктінде?

Бүгінгі мақалада біз VAZ 2107 беріліс қорабына қандай майдың қолайлы екенін және оны ауыстыру үшін қанша қажет екенін анықтауға көмектесеміз? Бұл сұрақтарды олардың иелері жиі қояды отандық автокөліктер, сондықтан бұл нәзіктіктерді кім білуі керек.

Қайсы май құйыңыз?

Көптеген адамдар VAZ 2107 редукторын өндіруші ұсынған маймен толтырады. Бұл машиналар отандық өндірістөрт- және жабдықталған бес жылдамдықты беріліс қорабысенімді және ұзақ жұмыс істеуі үшін жоғары сапалы майлауды қажет ететін берілістер. Біз төменде тұтқырлық кластары мен май топтарын қарастырамыз, бірақ алдымен белгілі бір брендтерді қарастырамыз майлау сұйықтықтары, ол мүмкін су тасқыныбір қорапқа:

• UFALYUB UNITRANS 85W-90;
• ЛУКОЙЛ ТМ-5 85W-90;
• SAMOIL 4404 80W-90 немесе 85W-90;
• ЖӘДІЛДІК SUPER E-80W-90 немесе T-85W-90;
• TNK TRANS GIPOID 85W-90 немесе 80W-90;
• AGIP ROTRA MP 80W-90 немесе 80W-95;
• NORSI TRANS 80W-90 немесе 85W-90;
• NOVOIL SUPER T 80W-90;
• СПЕКТРОЛ АЛҒА 80W-90;
• MP GEAR LUBE-LS 80W-90 немесе 85W-140 (GL-5).

Майлардың классификациясы

VAZ 2107 үшін трансмиссиялық майдың әрбір канистрінде тұтқырлық класы мен тобын көрсететін белгілі бір сипаттамалар көрсетілген.

Сондай-ақ оқыңыз:

Мұнай топтары

ВАЗ беріліс қорабында қандай май бар екенін таңдау үшін 2107 толтыру үшін сіз осы майлау қосылыстарының топтарын білуіңіз керек:

ВАЗ 2110 қорабына қандай май құю керек.

1. GL-4. ВАЗ беріліс қорабының майы 2107 бұл топта көптеген қоспалар бар. Бұл майлау материалдары негізінен машиналар үшін қолданылады сатылы беріліс қораптары, төмен айналу моменті бар жоғары жылдамдықта жұмыс істеу, сондай-ақ жоғары айналу моменті бар төмен жылдамдықта жұмыс істеу.
2. GL-5. VAZ 2107 беріліс қорабына арналған бұл май гипоидты беріліс деп аталатындарға арналған (берілістер бұрышта айналады). Отандық автомобильдердің осы үлгілерінде гипоидты беріліс беріліс қорабының ішінде орналасқан, сондықтан беріліс қорабымүмкін су тасқынытек GL-5 майы. Мұндай май да кейде беріліс қорабына құйылады, бірақ тек ауыр жұмыс жағдайында.

ВАЗ-2107 редукторындағы және осьтік беріліс қорабындағы майды өзгерту.

Сондай-ақ оқыңыз:

Тұтқырлық дәрежелері

Қай жіберуді таңдау үшін май VAZ 2107 үшін жақсырақ, тұтқырлық класын шешу керек:

1. SAE75W90. Бұл сыныпқа барлық маусымда қолдануға жарамды жартылай синтетикалық немесе синтетикалық майлар кіреді. Майлауды 40-тан 35 градусқа дейінгі температурада қолдануға болады. Мұндай майларды еліміздің қатал жағдайында жұмыс істейтін көліктерде қолдануға болады.
2. SAE75W85. Бұл тұтқырлық класы қорапта барлық маусымда қолдануға жарамды және өнімділікті сақтау температурасы 40-тан 45 градусқа дейін өзгереді.
3. SAE80W85. Мұндай тұтқырлықтағы майлар 35 градуста қайнап, 30 немесе одан да көп температурада қатып қалады.

Қыста ВАЗ 2109-ға қандай май құю керек.

Минералды жағармайлар

Минералды майлардың ең маңызды және мүмкін жалғыз артықшылығы - олардың синтетикалық және жартылай синтетикамен салыстырғанда төмен бағасы. Мысалы, төрт литрлік канистр минералды майВАЗ 2107 қорабы шамамен 400 рубльді құрайды, ал жартылай синтетиканың ұқсас канистрі 1000-нан асады.

Майлаушы құрамы жақсы майлау қасиеттеріне ие, сондықтан оны ауыстырусыз 60-70 мың километрге дейін жүргізуге болады. Сонымен бірге, в қыс мезгіліМұндай майлаушы суық мезгілде тезірек қатайып, суық қозғалтқышты іске қосуды қиындатады.

Жартылай синтетика және синтетика

Сондай-ақ оқыңыз:

VAZ 2107 үшін мұндай трансмиссиялық майдың жалғыз кемшілігі қарапайым минералды сумен салыстырғанда салыстырмалы түрде жоғары баға болып табылады. Орташа алғанда, канистр 1000-нан 1500 рубльге дейін тұрады. Кемшіліктер мұнымен шектеледі, бірақ артықшылықтарға келетін болсақ, оларға жоғары технологиялық майлау және беріліс қорабының қызмет ету мерзімін ұзартатын трансмиссия элементтерінің тозуын азайтатын қоспалардың мазмұны кіреді.

Бұл майлардың қату температурасы әлдеқайда төмен, сондықтан олар қатты аязда қолдануға жарамды. Ілініс педальын іске қосқаннан кейін бірнеше секундтан кейін босатуға болады қуат блогыжәне беріліс қорабы қалыпты жұмыс істейді. Майлау материалы минералды маймен салыстырғанда тезірек қызады және қалыпты сұйықтықты қайтарады.

Кейбіреулер синтетикалық дейді май VAZ 2107 үшін беріліс тығыздағыштарды сығып, жарықтардан ағып кетуі мүмкін. Бұл дұрыс емес және егер бұл шынымен орын алса, бұл кездейсоқтық және нақты себеп анық тозған беріліс қорабында жасырылады.

ВАЗ 2115 қозғалтқышына қандай май құю керек.

Қанша май қажет?

Отандық автокөліктердің көптеген иелері VAZ 2107 беріліс қорабына қандай май құю керек екенін ғана емес, сонымен қатар оның қаншалықты қажет екенін де қызықтырады. Қорапта қанша май бар екені ғана емес, ауыстырылған кезде оның қанша бөлігі трансмиссияға түсетіні де маңызды.

Төрт жылдамдықты беріліс қорабы бар автомобильдерде беріліс қорабында тек 1,35 литр май бар, ал бес жылдамдықты беріліс қораптарында сыйымдылық 1,6 литрге жетеді.

VAZ 2101-VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабындағы майды өзгерту

Беріліс қорабындағы май Айналатын және бір-біріне үйкейтін бүкіл механизмге май керек, редукторға да солай, оның ішінде жұмыс кезінде бір-біріне үйкейтін тісті дөңгелектер (Олар темір) бар және олар ештеңемен майланбаса, олар тез шығып кетеді (олар ілмектерді дамытады немесе толығымен деформацияланады және беріліс қорабын ауыстыруға тура келеді), ал майланған кезде олар бір-біріне бұдан да аз үйкеліспен айналады және үйкеледі, сондықтан бөлшектердің тозуы азаяды (Олар соншалықты тез істен шықпайды) Сонымен қатар, беріліс қорабындағы беріліс те тыныш жұмыс істейді және осылайша ол қатты ызылдамайды және қатты дірілмейді, өйткені сіз майды толығымен төгіп, машинаны іске қоссаңыз.

Майды өзгерту үшін сізге ең аз құралдар мен ең аз уақыт қажет, сондықтан мына құралдар пайдалы болады: Сомынды бұрайтын кілтшамамен «17», сондай-ақ алтыбұрышты бір жерде «12» жинаңыз, сондықтан су төгетін тығынды барлық кірден және майдың өзін тазалауға ыңғайлы болады, демек, шамамен 1,3 литр трансмиссиялық май. беріліс қорабына кіреді (Су төгетін контейнер шамамен 2 литр алады немесе сіз бассейнді пайдалана аласыз, майды кішкене контейнерге төгу ыңғайлы емес)!

Артқы осьтің беріліс қорабы қайда орналасқан?

Ол артқы орталық бөлігінде автомобильдің астыңғы жағында орналасқан, сонымен қатар кардандық беріліс қорабы (кейбір адамдар оны жетек білігі деп атайды) өтеді және дәл осы беріліс қорабына қосылған, төмендегі фотода сіз беріліс қорабын анық көре аласыз, өйткені ол дөңгелектелген, оның үстінде тағы екі тығын бар жай ғана майды толтыру үшін қажет (Бұл қызыл жебемен көрсетілген толтырғыш тығын) және оны төгу үшін (бұл көк көрсеткімен көрсетілген су төгетін тығын), оларды бірден есте сақтаңыз , өйткені сіз мақаланы оқыған кезде біз оларды фотосуретте көрсетпейміз, тек толтырғыш штепсельді бұрап, су төгетін құбырды өшіруді айтамыз, өйткені сіз олардың орналасқан жерін білуіңіз керек.

Артқы осьтің беріліс қорабындағы майды қашан өзгерту керек?

Майды ауыстырудың нақты шегі жоқ, өйткені әртүрлі өндірушілер әртүрлі қасиеттерге ие, кейбіреулер майды ешқашан өзгертудің қажеті жоқ деп мәлімдейді (бұл туралы көптеген мәлімдемелер бар майөзгертудің қажеті жоқ, басқару беріліс қорабына келетін болсақ, іс жүзінде бәрі уақыт өте келе тозады және ауыстырылуы керек) бірақ әр майдың қоспалары бар, соның арқасында тісті берілістер аз тозады және олардың коррозияға қарсы сипаттамалары қосылады, осылайша берілістер шірімейді, сондықтан белгілі бір шекті мәннен кейін майды 100% өзгертуге тура келеді, артқы беріліс қорабыкөпір, содан кейін ондағы мұнай 20 000-40 000 мың км сайын ауыстырылады. жүгіріс, жоғарыда айтқанымыздай, майдың қасиеттеріне байланысты, автомобильдің жұмысына қосымша (ол басқаратын жерде) сіз, мысалы, шаң ғана бар ауылдық жерде тұрсаңыз, қарауыңыз керек. және жаңбырда сырғанауға тура келетін лас жол беттері, содан кейін майбұл жағдайда жиі ауыстырып тұру қажет, бұл қысқа қашықтыққа жүріп, тежейтін, содан кейін қайта қозғалатын көліктерге де қатысты (Қалада көптеген көліктер осылай жүреді, үнемі кептелісте тұрып қалады) және май жоғары жылдамдықпен жүру кезінде (қозғалтқыш көп айналымдар болғандықтан) және әртүрлі тіркемелерді тарту кезінде тез жарамсыз болып қалады.

Сондай-ақ оқыңыз:

Жоғарыда аталған нәрселерден басқа, майды жарамдылық мерзімі өткеннен кейін де өзгерту қажет (ол қорапта көрсетілген және шамамен 5 жыл), өйткені бұл уақыт ішінде оның барлық сипаттамалары мен қоспалары жоғалады және майдың ешқайсысы жойылмайды. бұдан былай мұнай деп атауға болады, бұл жай ғана сұйықтық ақымақ болып қалады, айтпақшы, ескі көлікті сатып алғанда (әрине), кіргеннен кейін бірден жасалуы керек жоспардан тыс майды ауыстыру бар. ең жаңа көлік(Жаңа вагондарға май құйылады, ол қысқа мерзімді құюға ғана жетеді, олар ақша үнемдейді, одан да көп, кіргеннен кейін майды міндетті түрде ауыстыру керек, өйткені барлық бөлшектер ұнтақталған, және ұнтақтау кезінде олар аздап тозады және олардың барлық тозу майды ауыстыру арқылы жойылуы керек) және бұл ескі автомобильдерге де қатысты, өйткені егер сіз жаңа беріліс қорабын орнатсаңыз, мысалы, оны іске қосқаннан кейін (2500-3000 мың км) ), жаңа тісті берілістердегі барлық темір жоңқаларын алып тастау үшін майды өзгерту керек (тозу өнімдері, былайша айтқанда)!

ВАЗ-ның беріліс қорабындағы және артқы осіндегі майды өзгерту 2106 КЛАССИКАЛЫҚ

Ауыстыру майларберіліс қорабында және артқы жағында көпір ВАЗ 2106КЛАССИКАЛЫҚ.

Артқы осьтің беріліс қорабындағы май деңгейі.

тексеріп, толықтырыңыз майартқы беріліс қорабы корпусындағы деңгейге дейін көпір, кеңестер орындалуда. ВКонтакте тобы.

Сондай-ақ оқыңыз:

Айтпақшы, жаңа беріліс қорабын орнатуға қатысты, егер сіз оны ауыстырған болсаңыз, майды толтырғаннан кейін оны шамамен 50-100 км жүруге кеңес береміз, содан кейін майды таза контейнерге ағызып, оны қалдырыңыз. бір-екі ай (сіз ластанудың қалай толығымен реинкарнацияланатынын қарауыңыз керек) және содан кейін оны сүзуге және қайтадан пайдалануға болады, сондай-ақ қысқа уақыттан кейін майды төгу керек, өйткені жаңа беріліс қорабының ішінде бар. оның қабырғаларында шаң мен кір болады және майды қысқа ауыстыру арқылы сіз осы кірдің бәрін кетіресіз!

VAZ 2101-VAZ 2107-де артқы осьтің беріліс қорабындағы майды қалай өзгертуге болады?

1) Біріншіден, майды жылыту керек, өйткені қыздырылған май тезірек ағып кетеді, сонымен қатар редуктор корпусының ішкі жағындағы барлық лас бөлшектер қабыршақтанып, маймен араласады, содан кейін сіз барлық майды және бәрін төгесіз. беріліс қорабы корпусының қабырғаларындағы кір (беріліс қорабының корпусы осы жерде май орналасқан), майды жылыту үшін автомобильдің қозғалтқышын іске қосыңыз және қозғалтқыш температурасының көрсеткісінде көрсетілгендей біраз уақыт жұмыс істей беріңіз. көрсетеді Жұмыс температурасықыздыруды аяқтаңыз және автомобильдің қозғалтқышын өшіріңіз, осы уақытта беріліс қорабындағы май жеткілікті түрде қызады. ең жоғары температура(шамамен 75-90 градус), сондықтан күйіп қалмас үшін оны төгіп жатқанда абай болыңыз.

2) Енді темір щетканың бір түрін жинап, оны толтырғыштың тығынын сүртіп, кірден ағызып алу үшін пайдаланыңыз, мұны істеудің қажеті жоқ, бірақ қолыңызда щетка болса, осы операциядан кейін кеңесті орындаңыз. , су төгетін тығынды бұрап алыңыз да, ашаның бар екенін сезсеңіз, бұрап болғаннан кейін, алты бұрышты кілтті бір жаққа қойып, төмендегі фотосуретте көрсетілгендей дәл сол тығынды қолмен бұрап алыңыз. ол жабатын тесіктен ағып кетеді, сондықтан суды ағызу үшін дереу бос контейнер дайындаңыз.

Егер сіз беріліс қорабындағы барлық майды және барлық кірді мұқият төгіп алғыңыз келсе, көліктің оң жақ артқы бөлігін домкратпен сәл көтеріңіз, содан кейін машина сол жаққа құлап кетеді (Жол жүру бағыты бойынша). автомобиль) және барлық май беріліс қорабынан жақсы ағып кетеді, өйткені су төгетін саңылаулар тікелей төменгі жағында емес, сәл жағында орналасқан (мұны төмендегі шағын фотода көруге болады)!

Сондай-ақ оқыңыз:

3) Әрі қарай, май толығымен төгілгенше күтіңіз және су төгетін тығынды барлық кірден құрғатып сүртіңіз (ең бастысы оның ішін сүрту, сыртынан сүртудің қажеті жоқ), оны қайтадан орнына бұраңыз. , содан кейін беріліс қорабынан төгілген майға назар аударыңыз, ол айқын темір үгінділері болмауы керек (егер бар болса, бұл өте нашар, бұл жағдайда ауыстырыңыз өзіндік стиліберіліс қорабында орналасқан редукторлар мұндай жүктемелерге төтеп бере алмайтындықтан және аздап ыдырайтындықтан жүргізіңіз немесе майды уақытында ауыстырыңыз) күміс шаң көрінуі мүмкін, бірақ бұл да өте жақсы емес, бірақ анық көрінетін темір жоңқаларынан жақсы, ал егер сіздің майыңыз кофемен араласқан болса, бұл сіздің көлігіңіздегі беріліс қорабы тығыздалмағанын және оған су кіріп, маймен араласып, кофе түсін беретінін көрсетуі мүмкін (Қыс мезгілін түгел өткізген немесе жай ғана тұраққа қойылған көліктер ұзақ уақыт бойы жылытылмаған гаражда, в бұл жағдайдаредуктор корпусында конденсация пайда болады, ол суға айналады, маймен араласады) және ең көп таралған түс - қара, егер сіз оны лас беріліс қорабына құйып алсаңыз, майды осы түске ауыстыруға болады (бұл тек беріліс қорабы мезгіл-мезгіл барлық кірді шайып тастау керек, мұны қалай істеу керектігі туралы мақалада оқыңыз: «Шаю артқы беріліс қорабыВАЗ автомобильдеріндегі көпір»), сонымен қатар уақыт өте келе барлық қоспалар жоғалған кезде май қара түске өзгеруі мүмкін және ол енді беріліс қорабын қорғай және майлай алмайды.

Штепсельді бұрап болғаннан кейін, майды толтыруға өтіңіз, толтыру үшін сізге автокөлік дүкенінен сатып алуға болатын арнайы шприц қажет, ал егер сізде өте кішкентай мойын бар бөтелке болса, оны пайдалануға болады. Толтыру үшін беріліс қорабындағы толтырғыш штепсельді жабыңыз (есіңізде болсын, біз су төгетін және толтырғыш тығындардың орнын суреттерде бұрын көрсеткен болатынбыз) және саңылаулар арқылы майды толтырыңыз, ол құйылғанша құйылуы керек. толтырғыш тесігі, ол шыға бастағандықтан, майды құйып, тығынды орнына және соңына дейін бұраңыз.

Мақалаға аздап қосайық, беріліс қорабының үстінде әлі де демалғыш бар (ол көрсеткі арқылы көрсетілген) ол оңай және ешқандай бөгде кедергісіз қозғалуы керек, сондықтан айналдырыңыз және оны басыңыз, айтпақшы, егер ол жұмыс істемесе, беріліс қорабы қызған кезде тығыздағыштар арқылы май жай ғана сығып кетуі мүмкін (беріліс қорабының температурасы неғұрлым жоғары болса, оның ішінде соғұрлым көп қысым пайда болады), мақалада осы тыныс алу туралы оқыңыз: «Автомобильдердегі артқы осьтің беріліс қорабының май тығыздағышын ауыстыру»!

Төменде орналасқан бейнеде беріліс қорабындағы майды қалай өзгерту керектігін анық көре аласыз.

«Жеті» иелерінің көпшілігі оны қорапқа салады трансмиссиялық майөндіруші ұсынған. 2107 жылы зауытта редукторлардың бірнеше түрі орнатылған. Олардың барлығы жоғары сапалы майлауды қажет етеді. Тек осы жағдайда қорап сенімді және ұзақ уақыт жұмыс істейді.

Қызмет көрсету кітабында өндіруші тұтқырлықтың бірнеше деңгейін көрсетеді:

• SAE80W85,
• SAE75W90,
• SAE75W85.

Мотор майларына ұқсас, трансмиссиялық майлар тұтқырлық коэффициентінен басқа топтарға бөлінеді. ВАЗ 2107-де мамандар толтыруға кеңес береді:

• GL-4,
• GL-5.

Бірінші топқа арнайы қоспалардың көп мөлшерін қамтитын мотор майлары жатады. Бұл түрі берілістердің көп саны бар редукторлар үшін оңтайлы.

GL-5 маркалы май белгілі бір бұрышта жұмыс істейтін айналмалы берілістерді, яғни гипоидты берілістерді майлауға арналған.

VAZ 2107-де артқы осьтің беріліс қорабында осындай беріліс қорабы бар. GL-5 беріліс қорабын майлау үшін өте қолайлы. Автокөлік өндірушісі механикалық беріліс қорабындағы сұйықтықты ауыстырумен бірге беріліс қорабындағы майлауды ауыстыруды ұсынады. Сондықтан автокөлік иелері майдың тек бір түрін пайдаланады, оны қорапқа және беріліс қорабына құяды.

Негізінде теріс әсер болмайды. GL-5 қасиеттері оны редукторларда қолдануға мүмкіндік береді. Сонымен қатар, бұл топтың композициялары төтенше жағдайларда пайдалану үшін арнайы жасалған.

Тұтқырлық дәрежесінің әсері

Егер ВАЗ-2107 жазы үнемі ыстық болатын қалыпты климатты аймақтарда жұмыс істейтін болса, бұл жеткілікті. Суық қыс, содан кейін механикалық беріліс қорабын толтыру ұсынылады трансмиссия сұйықтығыбарлық маусымдық түрі - SAE75W90. Ол кең температура диапазонында (-40/+45) жұмыс істей алады. Сонымен қатар, майдың өнімділік қасиеттері әрқашан өзгеріссіз қалады.

Қолмен беріліс қорабы үшін майлау материалын сатып алғанда, сіз тұрғылықты жеріңізді ескеруіңіз керек. Әр аймақтың өзіндік климаттық жағдайлары бар.

Мысалы, SAE 80W85 +35 пен -26 Цельсий диапазонында жұмыс істей алады. Кейбір аймақтар кең ауқымды қажет етеді, сондықтан сатып алу кезінде осы құндылықтарды ескеру маңызды.

ВАЗ 2107 үшін қандай майлар қолайлы?

Негізінде кез келген майды «жетіге» құюға болады. Ең жоғары сапа, әрине, синтетикалық болады. Минералды су немесе жартылай синтетикалық су да зиян келтірмейді.

Ең арзаны - минералды сұйықтық. Дегенмен, оның айтарлықтай кемшілігі бар - ол суық мезгілде тез қатып қалады. Нәтижесінде нөлден төмен ауа-райында қозғалтқышты іске қосу қиын. Көлікті іске қосу кезінде ілінісуді басу керек.

Синтетика мен жартылай синтетика суық күндерде азырақ қалыңдайды. Дегенмен, олардың консистенциясы тән айырмашылықтарға ие. Синтетика жоғары өтімділікке ие, сондықтан олар жаңа механикалық беріліс қорабында қолданылады. Ол тығыздағыш тығыздағыштың ең кішкентай ақауымен де ағып кете бастайды.

Жартылай синтетикалық майқалыңырақ. Сондықтан ол 100 000 шақырымнан астам жол жүрген автомобильдің қолмен беріліс қорабында қолданылады. Егер толтырғаннан кейін жартылай синтетикалық материал ағып кете бастаса, онда сәтсіз бөлшектерді ауыстыру уақыты келді.

Әрине, әрбір жүргізуші қандай майды қолдану керектігін өзі шешеді. Бірақ кез келген жағдайда, жоғарыда сипатталған барлық нюанстарды ескеру қажет. Майлау материалдарының сипаттамалары өндірушінің ұсыныстарына сәйкес болуы керек. Ауыстыру көрсетілген ережелерге сәйкес жүзеге асырылады. Нәтижесінде редуктор ұзақ уақыт жөндеусіз жұмыс істейді.

Отандық автокөлік VAZ 2107 артқы жетекті болып табылады көліктер. Артқы доңғалақтар артқы ось пен кардан жетегі арқылы қозғалады. Бұл ретте маңызды рөлді артқы ось атқарады, ол моментті бір мәннен екіншісіне түрлендіруге арналған беріліс қорабы болып табылады. Бұл тісті берілістердің айналу механизмі. Бұл берілістердегі үйкелісті азайту үшін май қолданылады. VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабына қандай май құю ұсынылады, бұл материалда талқыланады.

Артқы осьтің беріліс қорабы әртүрлі жүктемелерге ұшырайтын механизм болып табылады. Бұл жүктемелер арқылы деструктивті әрекеттер орын алады. Беріліс қорабы бөліктерінің жылдам тозуын болдырмау үшін арнайы майлауды қолдану қажет. Бұл майлаушы май болып табылады, ол механизмнің берілістерінің жұмысы кезінде оларды орап, жылдам тозуды және қызып кетуді болдырмайды, сонымен қатар тістерді чиптерден және металл шаңынан тазартады.

Уақыт өте келе ол өзінің негізгі қасиеттерін жоғалтатын қарапайым себеппен артқы осьтің беріліс қорабындағы майды өзгерту қажет. Тісті берілістер бір-біріне үйкелу кезінде жылу энергиясы бөлінеді, оның мәні майлау сұйықтығының көмегімен төмендейді. Сонымен қатар, тісті доңғалақтар үйкеліс кезінде тістер тозады, нәтижесінде чиптер мен металл шаңдары пайда болады. Егер сіз беріліс қорабындағы майлау материалын ұзақ уақыт бойы өзгертпесеңіз, металл жоңқалары мен шаңның мөлшері тек артады, бұл үйкеліс бөліктерінің жылдам тозуына әкеледі.

Беріліс майын қашан ауыстыру керек

VAZ 2107 артқы осіндегі майды өзгерту жүйелі түрде жасалуы керек, бірақ нақты шек жоқ. Мұның бәрі көптеген әртүрлі факторларға байланысты, бірақ отандық автокөлік өндірушісі бұл процедураны әрбір 60 мың км сайын орындауды ұсынады.

Майдың өзгеру уақытына әсер ететін негізгі факторлардың кейбірі:

1. Жүргізуші кейіпкер. Жиі және кенеттен іске қосу автомобильдің бөліктері мен механизмдеріне, соның ішінде артқы оське мүлдем пайдалы емес.
2. Көлікті пайдалану шарттары. Автокөлік нашар төселген жолдар, шаң-тозаңдар мен кірлер бар ауылдық жерлерде пайдаланылса, ауыстыруды жиі жасау керек.
3. Майлау сапасы. VAZ 2107-нің артқы осін арнайы жоғары сапалы маймен толтыру ұсынылады. Егер сіз беріліс қорабына төмен сапалы майлау материалдарын құйсаңыз, оларды әлдеқайда жиі ауыстыруға тура келеді.
4. Тіркемесі бар көлікті басқару. Егер машина жүк тасымалданатын тіркемемен жұмыс істесе, құрылғы бөліктерінің тозуы жылдамдайды.

Майлау материалын таңдау ерекшеліктері

VAZ 2107 артқы осьтік беріліс қорабын жартылай синтетикалық беріліс майымен толтыру ұсынылады. Оның тұтқырлық параметрлері 75W-90 болуы керек. Бұл әдетте беріліс қорабына құйылатын майлаудың әмбебап нұсқасы.

Беріліс қорабындағы арнайы беріліс майы бөлшектердің сапасын жақсартады, сонымен қатар олардың тозуын азайтады. Әрбір G7 иесі беріліс қорабына қанша май құю керектігін білмейді. Беріліс қорабына арналған майлау көлемі 1,35 литр. Арнайы толтырғыш саңылау арқылы (жақта), техникалық шприц арқылы құйылады. Алдымен ескі майлау сұйықтығын төгу керек, ол үшін төменгі жағында арнайы төгу тығыны бар.

Майды кезең-кезеңімен өзгерту

Беріліс қорабындағы майды ауыстыру процедурасы ескі сұйықтықты жылыту арқылы жүзеге асырылады, бұл үшін сіз машинаны 10-15 минут бойы жүргізуіңіз керек. Осыдан кейін сіз тексеру тесігіне баруыңыз керек, алыңыз қажетті құралдаржәне материалдар, және төмен түсіңіз. Ауыстыру процедурасы келесі манипуляцияларды орындауды қамтиды:

1. Механизмді жуу. Бұл қадам міндетті емес, өйткені механизмді жуу қажеттілігі туралы әртүрлі пікірлер бар. Егер ағызылған сұйықтықта чиптер болса, оны құю ұсынылады жуу сұйықтығы. Ол үшін пайдалануға болады арнайы сұйықтықтарнемесе шпиндель майын пайдаланыңыз. Сұйықтықты жуғаннан немесе ағызып болғаннан кейін, су төгетін тығынды орнына бұрау керек.
2. Майды толтыру толтырғыш тығынын бұрап алуды қамтиды. Бұл тығын көпірдің ортаңғы бөлігінде, артқы жағында орналасқан. Осы тығын арқылы көпірге май құю үшін арнайы шприцті пайдалану керек. Оны дүкеннен сатып алуға болады. Материал толтырғыш тесігінен ағып кете бастағанша толтырыңыз. Бұл шамамен 1,3-1,5 литр.
3. Содан кейін толтырғыш тығынын орнына бұрау ғана қалады.

Көпірдің үстіңгі жағында тыныс алу құрылғысы бар. Майды қосқаннан кейін оның қозғалыс сипаттамаларын тексеру керек. Ол оңай және кептеліссіз қозғалуы керек. Егер тыныс алу құрылғысы жұмыс істемесе, беріліс қорабындағы майлаушы қызған кезде ол ағып кете бастайды.

1. Артқы осьтің толтырғыш тығынын бұрап алыңыз.
2. Артқы осьтің су төгетін тесігінің астына көлемі кемінде 1,5 литр болатын ыдысты салыңыз.
3. 12 мм алтыбұрышты кілтті пайдаланып, артқы осьтің су төгетін тығынын бұрап алыңыз.
4. ВАЗ 2107 артқы осінен майды төгіп тастаңыз. Су төгетін тығында редуктор бөліктерінің тозу өнімдерін тартатын магнит бар.
5. Су төгетін тығынды тазалап, оны VAZ 2107 көлігінің артқы осіне қайта орнатыңыз.

Ескерту
Егер VAZ 2107 көлігінің артқы осінен төгілген май қараңғы болса және онда металл бөлшектері анық көрінсе, VAZ 2107 көлігінде артқы осьтің беріліс қорабын жуу ұсынылады.

VAZ 2107-дегі артқы осьтің беріліс қорабын жуу үшін шамамен бір литр төмен тұтқыр майды (мысалы, шпиндель майын) құйыңыз. Артқы доңғалақтардың бірін іліп алып («ВАЗ 2107 дөңгелегі - ауыстыру» бөлімін қараңыз), біз VAZ 2107 қозғалтқышын іске қосып, бірінші берілісті қосамыз. Бес минуттан кейін қозғалтқышты өшіріп, артқы осьтен майды ағызып, оны қайтадан тазалап, су төгетін тығынды қатайтыңыз.
6. Артқы осьті толтырғыш тесігі деңгейіне дейін жаңа трансмиссиялық маймен толтырыңыз және тығынды қатайтыңыз.
7. Тыныс алу құралының сыртын щеткамен немесе шүберекпен тазалаңыз. Арнасын тазалау үшін тыныс алу қақпағын бірнеше рет айналдырамыз.