Duster 2.0 автоматты беріліс қорабындағы майды қашан ауыстыру керек. Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы майды қалай өзгертуге болады. Неліктен май ағып кетуі мүмкін?

Renault Duster беріліс қорабындағы майды ауыстыру көбінесе автоматты беріліс қорабының өзін жөндеумен байланысты немесе майдың ағып кетуін жою үшін жұмыс кезінде жаңасына ауыстырылады, өйткені жұмысты орындау үшін оны төгу керек. Автоматты беріліс қорабының майын өндіруші автокөліктің бүкіл қызмет ету мерзіміне бір рет толтырады. Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыруды кәсіпқойларға тапсыру ұсынылады, бірақ кейбір жағдайларда сіз бұл операцияны өз бетіңізше шеше аласыз.

Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы ATF майының функциялары:

• ысқылау беттері мен механизмдерді тиімді майлау;
• компоненттерге механикалық жүктемені азайту;
• жылуды кетіру;
• бөлшектердің тоттануынан немесе тозуынан пайда болған микробөлшектерді жою.

Renault Duster автоматты беріліс қорабына арналған ATF майының түсі май түрлерін ажыратуға ғана емес, сонымен қатар сұйықтықтың қай жүйеден ағып кеткенін анықтауға көмектеседі. Мысалы, автоматты беріліс қорабындағы және күшейткіш рульдегі май қызыл реңкке ие, антифриз жасыл, ал қозғалтқыштағы май сарғыш. Renault Duster-де автоматты беріліс қорабынан майдың ағу себептері:

• автоматты беріліс қорабының тығыздағыштарының тозуы;
• білік беттерінің тозуы, білік пен герметикалық элемент арасындағы саңылаудың пайда болуы;
• автоматты беріліс қорабын тығыздау элементінің және спидометр жетек білігінің тозуы;
• автоматты беріліс қорабының кіріс білігінің ойнауы;
• автоматты беріліс қорабының бөліктері арасындағы байланыстардағы тығыздау қабатының зақымдануы: таба, автоматты беріліс қорабы, картер, ілініс корпусы;
• жоғарыда көрсетілген автоматты беріліс қорабының бөліктерін қосатын болттарды босату;

Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы майдың төмен деңгейі муфталардың істен шығуының негізгі себебі болып табылады. Сұйықтық қысымының төмен болуына байланысты муфталар болат дискілерге жақсы баспайды және бір-бірімен жеткілікті тығыз байланыста болмайды. Нәтижесінде, автоматты беріліс қорабындағы үйкеліс төсемдер Renault Dusterқатты қызып, күйіп, жойылып, мұнайды айтарлықтай ластайды.

Renault Duster автоматты беріліс қорабында майдың болмауына немесе сапасыз майға байланысты:

• клапан корпусының плунжерлері мен арналары механикалық бөлшектермен бітеліп қалады, бұл қаптардағы майдың жетіспеушілігіне әкеледі және втулканың тозуына, сорғы бөліктерінің үйкелісіне және т.б.;
• беріліс қорабының болат дискілері қызып кетеді және тез тозады;
• резеңкемен қапталған поршеньдер, тартқыш дискілер, ілініс барабандары және т.б. қызып кетеді және күйеді;
• Клапанның корпусы тозып, жарамсыз болады.

Ластанған автоматты беріліс қорабының майы жылуды толығымен жоя алмайды және бөлшектердің жоғары сапалы майлануын қамтамасыз ете алмайды, бұл Renault Duster автоматты беріліс қорабының әртүрлі ақауларына әкеледі. Қатты ластанған май абразивті суспензия болып табылады, ол жоғары қысымда құм үрлеу әсерін тудырады. Клапан корпусына қарқынды әсер ету оның қабырғаларының басқару клапандарының орналасқан жерлерінде жұқаруына әкеледі, бұл көптеген ағып кетулерге әкелуі мүмкін.
Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы май деңгейін өлшеуіш арқылы тексеруге болады.Май өлшегішінің екі жұп белгісі бар - жоғарғы жұп Max және Min ыстық майдағы, төменгі жұп - суық майдағы деңгейді анықтауға мүмкіндік береді. Май өлшегіштің көмегімен майдың күйін оңай тексеруге болады: таза ақ матаға біраз майды тамызу керек.

Ауыстыру үшін Renault Duster автоматты беріліс қорабының майын таңдағанда, сіз қарапайым принципті басшылыққа алуыңыз керек: Renault ұсынған майды қолданған дұрыс. Оның үстіне, орнына минералды майСіз жартылай синтетикалық немесе синтетикалық толтыра аласыз, бірақ ешбір жағдайда белгіленгеннен гөрі «төменгі сыныптағы» майды пайдаланбаңыз.

Renault Duster автоматты беріліс қорабына арналған синтетикалық май «ауыстырмайтын» деп аталады, ол автомобильдің бүкіл қызмет ету мерзіміне толтырылады. Бұл май жоғары температура әсерінен өзінің қасиеттерін жоғалтпайды және Renault Duster-дің өте ұзақ қызмет ету мерзіміне арналған. Бірақ өте маңызды жүгірістегі муфталардың тозуы нәтижесінде механикалық суспензияның пайда болуы туралы ұмытпау керек. Автоматты беріліс қорабы майдың жеткіліксіздігі жағдайында біраз уақыт жұмыс істесе, ластану дәрежесін тексеру және қажет болған жағдайда оны ауыстыру қажет.

Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы майды өзгерту әдістері:

• Renault Duster беріліс қорабындағы майды ішінара ауыстыру;
• Renault Duster беріліс қорабындағы майды толық ауыстыру;

Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы майды ішінара ауыстыруды өз бетінше жасауға болады.Мұны істеу үшін, кастрюльдегі ағынды бұрап алыңыз, көлікті эстакадаға апарыңыз және майды контейнерге жинаңыз. Әдетте көлемнің 25-40% -ы ағып кетеді, қалған 60-75% крутящий түрлендіргіште қалады, яғни шын мәнінде бұл ауыстыру емес, жаңарту. Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы майды осылайша максимумға дейін жаңарту үшін 2-3 өзгерту қажет болады.

Renault Duster автоматты беріліс қорабының майын толық ауыстыру автоматты беріліс қорабының майын ауыстыру қондырғысының көмегімен жүзеге асырылады,автосервис мамандары. Бұл жағдайда Renault Duster автоматты беріліс қорабына қарағанда көбірек ATF майы қажет болады. Шаю үшін бір жарым немесе екі еселенген жаңа АТФ қажет. Құны қымбатырақ болады ішінара ауыстыру, және әрбір автокөлік қызметі мұндай қызметті қамтамасыз етпейді.
Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы ATF майын жеңілдетілген схема бойынша ішінара ауыстыру:

1. Су төгетін тығынды бұрап алыңыз және ескі ATF майын төгіңіз;
2. Біз автоматты беріліс қорабының табасын бұрап шығарамыз, ол оны ұстап тұрған болттардан басқа, контур бойымен тығыздағышпен өңделеді.
3. Біз автоматты беріліс қорабының сүзгісіне қол жеткіземіз, оны әр майды ауыстырған кезде ауыстырған жөн.
4. Науаның төменгі жағында металл шаңы мен жоңқаларды жинауға қажетті магниттер бар.
5. Біз магниттерді тазалаймыз және науаны жуамыз, оны құрғатамыз.
6. Біз автоматты беріліс қорабының сүзгісін орнына орнатамыз.
7. Қажет болса, автоматты беріліс қорабының тығыздағышын ауыстырып, автоматты беріліс қорабының табасын орнына орнатамыз.
8. Біз автоматты беріліс қорабына арналған су төгетін тығынның тығыздағышын ауыстыра отырып, су төгетін тығынды қатайтамыз.

Біз майды технологиялық толтырғыш тесігі арқылы толтырамыз (автоматты беріліс қорабының өлшегіші орналасқан), май деңгейін өлшегіштің көмегімен біз суық кезде автоматты беріліс қорабындағы май деңгейін бақылаймыз. Автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырғаннан кейін оның деңгейін 10-20 км жүріп өткеннен кейін, автоматты беріліс қорабы жылыған кезде тексеру маңызды. Қажет болса, деңгейге дейін толтырыңыз. Майды ауыстырудың жүйелілігі тек жүгіріске ғана емес, сонымен қатар Renault Duster жүргізу сипатына да байланысты.Сіз ұсынылған жүгіріске емес, оны жүйелі түрде тексере отырып, майдың ластану дәрежесіне назар аударуыңыз керек.

Деңгейді қалай тексеруге болады майларбасқалардың көмегінсіз Renault Duster үшін автоматты беріліс қорабында

Күнделікті өмірде әртүрлі жағдайлар болады Renault DusterАвтоматты беріліс қорабындағы май деңгейін тексеру қажет. Әртүрлі автофорумдарда сіз мұны қалай дұрыс жасау керектігі туралы көптеген кеңестер таба аласыз. Бірақ, не істеу керектігін және қандай тәртіппен жасау керектігін сипаттайтын қызмет көрсету нұсқаулығы бар. Бұл, ол қосылды француз, бұл мақаланы жазу үшін аудару керек болды.

Renault Logan-дағы автоматты беріліс қорабындағы май деңгейін ауыстыру және тексеру туралы бейне, міне, DP0 автоматты беріліс қорабы, Duster DP8-де процесс мүлдем бірдей:

Автоматты беріліс қорабындағы май деңгейін тексерудің бірнеше жолы Renault Duster

Қанша май қалғанын тексерудің бірнеше әдісі бар Автоматты RenaultШаңшы. Клиентімізге қолжетімді бақылау мен тексерудің ықтимал нұсқаларын қарастырайық.

Нұсқа 1. Қораптағы майды тексерудің ең кең тараған әдісі - сынақ тесігі. Renault Duster-де автоматты беріліс қорабында майлаушы су деңгейінің өлшегіші болмағандықтан, сізге аздап үңілуге ​​тура келеді.

Не қажет, әрекеттер тізбегін қарастырайық:

1. Сол жақ дөңгелекті алыңыз.
2. Беріліс қорабының артқы жағына толық қол жетімділік болған кезде біз арнайы штепсельді іздейміз. Алғашқы автомобиль үлгілерінде ол дуралюминийден жасалған, бірақ кейін оны пластиктен жасау туралы шешім қабылданды.
3. Штепсельді бұрап, оны шығарып алыңыз.
4. Енді бетті шүберекпен тазалаңыз.
5. Саусақты аздап ішке кіргізу арқылы біз төменгі контур бойымен судың бар-жоғын тексереміз. Егер ол жоқ болса, онда сіз аздап қосуыңыз керек майлартолтырғыш мойын арқылы. Жетіспеушілік мөлшеріне қарай 200-500 грамм ұнайды.
6. Сұйықтық тесік арқылы ағып жатқанда, біздің клиентке тек оны сүртіп, тығынды бұрап қою ғана қалады. Біздің клиент қазір жақсы.

Автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстыру Duster 2.0.

Ауыстыруқұрамындағы майлар Автоматты Renault DP0 DP2

Құрметті, құрметті көрермендер және жазылушылар, ВКОНТАКТЕ желісіндегі топқа қосылыңыз және сұраңыз.

Автоматты беріліс қорабындағы майдың мөлшерін тексерудің келесі әдісі - майды толығымен төгу. Бұл қиын әдіс, өкінішке орай, сонымен бірге жүйедегі майлауды өзгертуге болады.

Май деңгейін тексерудің себептері

Майды тексеру қажет болатын жағдайлар Автоматты беріліс қорабыРеноға Шаңшыжеткіліксіз, бірақ қажет болған жағдайда майлауды қосу керек болу үшін оларды білген дұрыс. Автоматты беріліс қорабының майы толығымен көлік құралының қызмет ету мерзіміне арналғаны құпия емес, бірақ оны толтыру қажет болған кездер болады.

Сонымен, толтырудың негізгі себептерін қарастырайық майлау сұйықтығыавтоматты беріліс қорабында:

• Автоматты беріліс қорабының майын салқындату радиаторының апат салдарынан зақымдануы, соқтығыс деп те аталады, бұл жүйедегі майлау суының жоғалуына әкелуі мүмкін.
• Тығыздағыштың бұзылуына және басқа тығыздағыш бөліктерінің істен шығуына әкелген майдың ағуы.
• Майлау суының жоғалуына әкеліп соқтырған су төгетін тығынды толық қатайтпау Автоматты беріліс қорабы.

Ұқсас себептер, әрине, Renault Duster автоматты беріліс қорабындағы май деңгейіне әсер етеді.

Автоматты беріліс қорабының майын ауыстыру Renault Duster 2.0.

қорытындылар

Май деңгейін тексерудің ең кең таралған және тиімді әдісі - қораптың артқы тығыны арқылы бөлшектеу және тексеру. Деңгей төменгі саңылаумен анықталады, егер сіз оны бұрап алсаңыз, қажетті мөлшерге май қосуға болады, ал қалғаны ағып кетеді.

Ұқсас жаңалықтар

Lada Granta пешінің радиаторын өздігінен ауыстыру жоғары сапалы құрамдас бөліктер мен сәйкес бағамен жасалған отандық көлік Lada Granta танымал. Мысалы, Грантаның интерьерінің өте жақсы жылытылуы оны Ресейдің қатал қысында өзекті етеді. Неліктен пеш қызбайды: опциялар Салқындатқыштың төмен деңгейі. Бұзылыс...

Сізге қажет: 8 мм алтыбұрышты кілт, шұңқыр, ағызылатын жұмыс сұйықтығы үшін кемінде 1 литр сыйымдылығы бар контейнер.

Өндіруші әрбір 15 мың шақырым сайын автоматты беріліс қорабындағы жұмыс сұйықтығының деңгейін тексеруді қамтамасыз етеді. Сұйықтықты ауыстыру әрбір 60 мың шақырым сайын жүзеге асырылады. Дегенмен, сұйықтық ластанса немесе күйген иіс пайда болса, оны ауыстыру қажеттілігі ертерек пайда болуы мүмкін. Бұл жағдайда қызмет көрсету орталығына хабарласыңыз, өйткені сұйықтықты ауыстырудан басқа, жоғарыда аталған белгілер оның расталуын көрсетуі мүмкін болғандықтан, олар беріліс қорабын диагностикалайды.

IN автоматты беріліс қорабыберілістерді толтырыңыз жұмыс сұйықтығыELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Деңгейді тексеру және толықтыру үшінжұмыс сұйықтығы, келесі әрекеттерді орындаңыз.
1. Қозғалтқышты іске қосыңыз және беріліс қорабын қыздырыңыз. Беріліс қорабындағы сұйықтықтың температурасы 50-80 «С болуы керек. Жылытуды жылдамдату үшін автокөлікті қысқа жол жүруге жүргізуге болады. Әдетте қоршаған ортаның температурасы 20 «С.

2. Көлікті тегіс, көлденең бетке қойып, тұрақ тежегішін басыңыз.

3. Тежегіш педальын басып, оны басып тұрып, айналдыру моментінің түрлендіргішін және гидравликалық жүйені сұйықтықпен толтыру үшін әрбір позицияда қысқа үзіліс жасай отырып, селектор тұтқасын «P» (тұрақ) күйінен «D» (алға) барлық позицияларына кезекпен жылжытыңыз. Осыдан кейін селектор тұтқасын «N» (бейтарап) күйіне қойыңыз. Тежегіш педальды босатыңыз.

4. Жұмыс сұйықтығын төгу үшін беріліс қорабының астына кең ыдыс қойыңыз.

5. Редуктор корпусының төменгі жағында орналасқан жұмыс сұйықтығы деңгейін бақылауға арналған саңылау тығынын бұрап алыңыз. Қалыпты деңгейде температура 35-37 «С-қа жеткенде жұмыс сұйықтығы тесіктен ағып кете бастайды.

Деңгейді бақылау үшін А тесігіне В айналма түтігі орнатылады, оның жоғарғы шеті жұмыс сұйықтығының қалыпты деңгейіне сәйкес келеді.

Жұмыс сұйықтығының жанып тұрған иісі оның ішінде үйкеліс материалының фрагменттері түріндегі бөгде бөлшектердің бір мезгілде болуы редукторды жөндеу қажеттілігін көрсетеді.

7. Температура 60 «С-қа дейін көтерілген кезде жұмыс сұйықтығы басқару тесігінен ағып кетпесе, оны қосу қажет. Редуктордан селекторлық жетек кабелін ажыратыңыз.

8. Беріліс қорабы корпусының жоғарғы бөлігінде орналасқан толтырғыш тығынды алыңыз.
9. Гидравликалық сұйықтықты тексеру тесігінен ағып бастағанша толтырыңыз.

Сұйықтық бақылау тесігінен бөлек тамшылармен ағып кетуі керек. Егер ол үздіксіз ағынмен ағып кетсе, тамшы пайда болғанша артығын төгіп тастаңыз.

10. Басқару және толтырғыш саңылауларының тығындарын 35 Нм айналу моментіне дейін қатайтыңыз.

Тығындардың тығыздағыш тығыздағыштарының күйін тексеріңіз. Қажет болса, оларды ауыстырыңыз.

Жұмыс сұйықтығын ауыстыру үшінкелесі әрекеттерді орындаңыз.
1. Беріліс қорабындағы жұмыс сұйықтығын дейін қыздырыңыз Жұмыс температурасы 60 «С, қысқа сапарға шықтым.
2. Автокөлікті тегіс көлденең платформаға қойып, селектор иінтірегін «P» күйіне жылжытыңыз және көлікті тұрақ тежегішімен тежеңіз.

3. Су төгетін тесігінің A басқару тығынын және B айналма түтігін 8 нүктелі алтыбұрышты B кілтін пайдаланып бұрап алыңыз, сұйықтықты қолайлы контейнерге төгіңіз.
4. Айналма түтікті 9 Нм моментпен және тығынды 35 Нм моментпен қатайтыңыз.
5. Толтырғыш тығынын алыңыз.
6. Беріліс қорабын өндіруші ұсынған 3,5 литр жаңа маймен толтырыңыз.
Беріліс қорабына ластануды болдырмау үшін тордың өлшемі 15/100-ден аспайтын сүзгісі бар шұңқырды пайдаланыңыз.
7. Қозғалтқышты іске қосыңыз Бос жүрісжәне беріліс қорабындағы сұйықтықты 60 «С жұмыс температурасына дейін қыздырыңыз.
8. Контейнерді қойып, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде басқару штепсельін шығарыңыз.
9. Егер май ағып кетпесе немесе төгілген майдың көлемі 0,1 литрден аз болса, келесі әрекеттерді орындаңыз:
- қозғалтқышты тоқтатып, ашаны қатайтыңыз;
- 0,5 литр май қосыңыз;
- беріліс қорабын 50 °C температураға дейін суытыңыз;
- қозғалтқышты бос айналымда іске қосу;
- температура TO (60+1) «С көтерілгенше күтіңіз;
- ыдысты тығынның астына қойыңыз;
- су төгетін тығынды бұрап алыңыз.
10. Бұл әрекеттерді контейнерге 0,1 литрден астам май құйылғанша қайталаңыз.
11. Толтырғыш пен тексеру саңылауларының тығындарын жабыңыз және барлық алынған бөлшектерді алудың кері ретімен орнатыңыз,

Нұсқаулар Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 үлгілеріне қатысты.

Автоматты беріліс қорабындағы майды ауыстырмасаңыз көлік Renault Duster, содан кейін жақын арада автокөлік иесі авариялық режимге өткен автокөлікті алады. Қатаң жұмыс жағдайлары мен Ресейдің қатал климаты машинаның механикалық бөліктерін бастапқы майлаусыз тез тозады. Ал мұнайдың өзі ауыр жағдайда көлік 50 мың шақырымды жүріп өткеннен кейін қарапайым сұйықтыққа айналуға бейім.

Трансмиссия майын ауыстыру аралығы

Өндіруші Renault Duster пайдалану нұсқаулығында майлауды 150 мың километрден кейін өзгерту керектігін көрсетеді. Еуропа тұрғындары бұл ережені сақтай алады. Ресей үшін сарапшылар мен тәжірибелі механиктер көп жылдық сынақтардың арқасында әртүрлі сандарды көрсетеді.

Төмендегі кестеде қораптағы майды өзгерту керек жүгіріс көрсетілген.

Автомобильдің автоматты беріліс қорабындағы сұйықтықтың ішінара өзгеруі кезінде майлауда таусудың және қасиеттердің жоғалуының алғашқы белгілері байқалады. Майдың түсі ашықтан күңгіртке өзгереді және оның консистенциясы сұйылтылған сиропқа ұқсас болады.

Егер автокөлік иесі 80 мың шақырымға жетіп, ауыстырмаса трансмиссия сұйықтығы Renault Duster үшін май осы уақытқа дейін қара түске айналады. Майлықтағы немесе дренаждық контейнердегі сұйықтыққа мұқият қарасаңыз, көптеген металл қосындыларды байқайсыз. Бұл киім-кешек өнімдері.

Renault Duster кроссовері Renault-Nissan альянсының B0 платформасында құрастырылған және 2009 жылдан бері шығарылады. Модельдің алдыңғы немесе қосылатын модулі бар нұсқалары бар толық жетекжәне жабдықталған бензин қозғалтқыштарыкөлемі 1,6 және 2,0 литр немесе 1,5 литрлік турбодизель. Duster 2 литрлік қозғалтқышы бар автомобильдер үшін 5 және 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған, 4 жылдамдықты DP2/DP8 автоматты беріліс қорабы да бар.

Renault Duster автоматты беріліс қорабының майы

Renault Duster 2.0 автоматты беріліс қорабында қандай майды қолдану керектігі автомобиль өндірушінің ережелерімен реттеледі. Renault автоматты беріліс қорабы бар Duster үшін ELF RENAULTMATIC D3 SYN сұйықтығын ұсынады. Ол DP0 редукторларында қолданылатын бөлшектердің материалдарын ескере отырып арнайы таңдалған үйкеліс қасиеттеріне ие. Бұл дөңгелектерге айналу моментінің максималды берілуіне және барлық жүргізу режимдерінде тегіс ауысуына қол жеткізуге мүмкіндік береді. Трансмиссияны тозудан және коррозиядан сенімді қорғау бұл майды Renault Duster 2.0 автоматты беріліс қорабында пайдаланған кезде оның қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік береді. ELF RENAULTMATIC D3 SYN барлық тығыздағыш материалдарымен жақсы үйлесімділікке ие, көбік түзуге бейімділігі төмен және жоғары термиялық және тотығу тұрақтылығы бар, сондықтан Renault Duster 4x4 беріліс қорабында автоөндіруші ұсынған майдың бүкіл қызмет ету мерзімі ішінде оңтайлы өнімділікті сақтайды.

Renault Duster механикалық беріліс қорабының майы

Renault Duster механикалық беріліс қорабына қандай май құю керектігі пайдалану нұсқаулығында көрсетілген. Автоөндірушінің ұсыныстарына сәйкес, бар көліктерде қолмен берілісберілістерді қолдануға тұрарлық трансмиссиялық май ELF TRANSELF NFJ 75W80. Ол төмен температурада жоғары өтімділікке ие, бұл суықта берілістерді ауыстыруды жеңілдетеді, бірақ сонымен бірге жеткілікті тұтқырлықты сақтайды. жоғары температура. Арнайы қоспалар кешені өте жоғары жүктеме кезінде де тісті беріліс тістерін сенімді қорғауды қамтамасыз етеді, бұл майды жолсыз жағдайларда қолданылатын Renault Duster 4x4 беріліс қорабында пайдалануға мүмкіндік береді. Тотығуға төзімділігінің арқасында ELF TRANSELF NFJ 75W80 трансмиссия элементтерін қызмет ету мерзімі бойы тозудан және коррозиядан тиімді қорғайды. Оны Renault ресми түрде қолмен беріліс қорабы бар Duster үшін трансмиссиялық май ретінде ұсынады.