Электрондық спидометрдегі жүгірісті қалай тексеруге болады: кеңестер мен амалдар. Бұралған жүгіріс - шындықты білудің барлық жолдары VAZ электронды спидометрінде жүгірісті қалай бұруға болады

Неліктен екені белгісіз, бірақ Ресейдегі көптеген автокөлік жүргізушілері көліктің жүгірісін көрсететін нәрсе спидометр деп аталады деп сенеді. Шын мәнінде, спидометр (ағылшын тіліндегі speed сөзінен) жылдамдықты және тек осыны көрсетеді. Жүгіру одометр арқылы жазылады, ол дизайн бойынша түбегейлі ерекшеленеді. Олардың ортақ жалғыз нәрсе - олар орналасқан бақылау тақтасы. Сондықтан, біржола шешейік: реттелетін (немесе «бұралған») спидометр емес, одометр.

Бұл қалай жұмыс істейді?

Мәселені толық түсіну үшін одометрдің құрылымын қысқаша қарастырайық. Өткен ғасырдың 90-шы жылдарына дейін жаһандық автомобиль өнеркәсібі (отандық үлгілерде ұзағырақ) қарапайым механикалық одометрді қолданды.

Негізінде бұл сандары бар есептегіш және үлкен беріліс қорабы беріліс қатынасы. Яғни, есептегіштің «роликтерінің» біреуі бір айналымнан өтуі үшін мұндай беріліс қорабының кіріс білігін 1500 - 2000 рет айналдыру керек. Механикалық одометр кабель арқылы беріліс қорабының шығыс білігіне қосылады. Берілістер айналады, ал жүгіріс баяу, бірақ сенімді түрде жинақталады.

Электрондық одометрде роликтер, редукторлар, кабельдер немесе басқа архаизмдер жоқ. Қораптың бір шығыс білігінде (дөңгелекте сирек) айналымдарды санайтын магниттік немесе оптикалық сенсор орнатылған. Содан кейін ол алынған ақпаратты электронды басқару блогына жібереді, содан кейін оны бақылау тақтасындағы экранда көрсетеді.

Жүгіру деректері тағы бірнеше басқару блогында, кейде тіпті тұтану кілтінде сақталады. Көбінесе ең заманауи BMW көліктерінде үш немесе төрт резервтік ақпаратты сақтау нүктелері бар Land Rover(дəстүрлі түрде жүгіруді реттеу үшін ең проблемалы болып саналатын осы брендтер) олардың жеті немесе сегізі болуы мүмкін.

Профайл қалай есептеледі?

Мұнда жариялау егжей-тегжейлі нұсқауларБіз жүгірісті қалай азайту керектігі туралы айтпаймыз. Бірақ процестің мәні туралы қысқаша сөйлесейік.

Механикалық одометрӘдетте екі жолмен бұралған. Біріншісі - электр қозғалтқышын немесе әдеттегі электр бұрғысын есептегіштің кіріс білігіне бекіту және оны кері «жел». Айтпақшы, «жүрістің бұралуы» термині осы ежелгі әдістен шыққан.

Бұл әдістің кемшілігі - біз жоғарыда айтқан әйгілі беріліс қорабы жүгірісті жылдам реттеуге мүмкіндік бермейді. Бұрғымен сағаттап отыруға тура келеді. Күтуге үйренбегендер үшін тағы бір нұсқа бар: одометр блогын бөлшектеңіз және оны алдын ала қажетті сандар комбинациясын құрастырып, қайта жинаңыз.

Электрондық одометрлер, сіз болжағандай, электрондық құрылғылар арқылы түзетіледі. Салыстырмалы түрде бюджет және қарапайым машиналарБақылау тақтасының тақтасын бұрап алып, оны қосқыш арқылы компьютерге қосыңыз, содан кейін деректерді түзету үшін арнайы бағдарламаны пайдаланыңыз. Қалқан орнына қойылады, содан кейін бекіту бұрандаларындағы сызаттарды қоспағанда, жүйені бұзу фактісін анықтау мүмкін болмайды.

Процесс туралы ақпаратты сақтауға арналған резервтік нүктелердің болуы процесті біршама қиындатады, бірақ көп емес. «Орташа ауырлық» жағдайында сіз диагностикалық қосқыш арқылы борттық компьютерге қосылуыңыз керек және сақтық көшірме блоктарындағы барлық деректерді өшіруіңіз керек. Қажет болса, оталдыру кілтін «қайта жағыңыз». Егер кем дегенде бір блок қозғалмай қалса, реттеуден кейін қысқа уақыттан кейін одометр экранында алдыңғы сандар пайда болуы мүмкін. Әсіресе «ауыр» жағдайларда басқару блогына жаңа микросұлба дәнекерленген, бұл жүгірісті реттеуге мүмкіндік береді.

Қазіргі уақытта жүгірісі реттелмейтін бірде-бір көлік жоқ. Неліктен? Иә, өйткені автоөндіруші үшін жүгіріс деректерін қорғауға байыпты қараудың мағынасы жоқ. Сатып алушылардың ұмтылысы қайталама нарықолар алаңдамайды, сондықтан егер сіз ескі көлікті алсаңыз, біліміңізге және сәттілікке сеніңіз.

Қанша тұрады?

Мүлдем қымбат емес. Қаласаңыз, 1000 рубльге қарапайым механикалық одометрді жасайтын шеберлерді таба аласыз. Қарапайым электронды одометрді 1500 рубльден басталатын баға бойынша реттеуге болады. Жаңа BMW және Land Rover сияқты күрделі модельдер «өңдеуге» қымбатқа түседі - 3000-нан 5000 рубльге дейін. Алайда, жоғарғы шек әрқашан шебердің қиялымен шектеледі. Егер клиенттің ақшасы анық, бірақ білмей тұрғанын көрсе, бағаны өз еркімен қоюға болады.

Жүрістің бұралғанын қалай анықтауға болады?

Тікелей дерлік мүмкін емес. Реттеу процедурасын модельдердің ерекшеліктерін аз білетін аз немесе аз құзыретті адамдар жүргізген болса, компьютерлік диагностика кезінде сыртқы кедергі іздерін табу мүмкін болмайды. Тозудың жанама белгілерін бағалауға болады: тозған педаль төсемдері, руль дөңгелегі мен орындықтардың тозған қаптамасы. Жүргізуші мен жолаушы орындықтарындағы сезімдерді салыстыруға тырысыңыз - қатты оралған машиналарда біріншісі көбірек басылуы мүмкін. Бірақ рульдік дөңгелектің қақпақтары, қақпақтары мен өрімдері арзан екенін есте сақтаңыз.

Қамқор әскери қызметшілер майды келесі жолы қашан ауыстыру керектігін ұмытпау үшін капоттың астына ілінетін жүгіріс жапсырмалары сияқты опасыздықтар бар. Мүмкіндігінше жүгірісті реттегеннен кейін сатушы оны беретін бұл қағазды кесуді ұмытып кетеді. Сондай-ақ қызмет кітабын қараудың мағынасы бар - оның болмауы алаңдаушылықтың сенімді белгісі болады.

Жалпы, жүгірістің өзі көліктің тозуының негізгі көрсеткіші емес. Еуропада адамдар бес жылда 150-200 мың шақырымды жүріп өтеді, бірақ олар абайлап жүріп, барлық сервистік процедураларды дер кезінде жүргізеді, нәтижесінде көліктер жақсы жағдайда қалады. жағдайы жақсы. Абайсыз жүргізуші көлікті 30-40 мыңға «өлтіреді». Сондықтан, автокөлікті сатып алғанда, ең алдымен оның одометр деректеріне емес, оның жағдайына назар аударыңыз.

Жүгіру - бұл көлікті сату кезінде шешуші мән. Өйткені, көліктің жүгірісі неғұрлым жоғары болса, оның құны соғұрлым төмен болады. Жүгіру автомобильдің бүкіл жұмыс кезеңінде қанша жол жүргенін көрсетеді. Сондықтан көптеген жүргізушілер жүгіруді ең төменгі белгіге дейін азайту түрінде алдауды қалайды. Бұл мақалада біз сізге автомобильдің жүгірісін қалай бұру керектігін және автомобильдің жүгірісі бұралғанын қалай анықтау керектігін айтамыз.

Одометр жүгіріс сақшысы ретінде

Автокөліктің жүгірісі туралы ақпарат бақылау тақтасында одометр деп аталатын арнайы құрылғы арқылы көрсетіледі. Барлық одометрлер жұмыс істейді және оған тығыз байланысты. Одометр көрсеткіші жылдамдық туралы ақпаратты оқуға және көліктің шамамен жүріп өткен жолын есептеуге арналған.

Жалпы алғанда, автомобиль өнеркәсібінде одометрдің үш түрін ажырату әдеттегідей: электронды, электромеханикалықЖәне механикалық. Бірінші құрылғы автомобильдің борттық компьютерінің бөлігі болып табылады, онда көрсеткіштер оқылады және аспаптар тақтасында көрінетін сандармен көрсетіледі. Екінші құрылғы арнайы дөңгелектің айналуын оқып, оны айналдырады электрондық сигналдар, ол кейіннен экранда пайда болады. Соңғысы спидометрмен механикалық байланысы бар және көптеген берілістердің жұмысына негізделген.

Қалай болғанда да, олардың барлығы бір функцияны орындайды - олар автомобильдің жүгірісін оқиды. Жүрістің өзгеруіне қатысты жалғыз айырмашылықты тек оның бұралу жолында қарастыруға болады.

ВАЗ 2107-де жүгірісті қалай тексеруге болады

Осылайша, сіз жүгірісті қарапайым тәсілдермен азайта аласыз. Алдымен, VAZ 2107 автокөлігінің мысалын қолдана отырып, механикалық одометр үшін бұл процесті қарастырайық.

Электрмеханикалық одометрдегі жүгірісті тексеру өте қиын. Өйткені, оның айналуы үшін оның қуаты болуы керек, сондықтан оны борттық желіге қосу туралы алдын ала қамқорлық жасаңыз. Осыдан кейін дөңгелектер механикалық одометрдегі сияқты айналады.

Электрондық одометрлермен жағдай мүлдем басқаша, олардың жұмысы толығымен борттық компьютермен тығыз байланысқа негізделген. Мұнда жүгірісті тексеру үшін контроллерлерді түсінетін арнайы техниктің көмегі қажет. Көліктің жүгірісі туралы ақпарат ECU жадында сақталады. Жүгіруді өзгерту үшін сізге басқа жүгіріс бар жаңа бағдарламалық құралды орнату қажет. Мұны сізде тиісті дағдылар болған жағдайда ғана жасау керек, әйтпесе бағдарламаны бұзу қаупі бар, содан кейін мотор толығымен дұрыс жұмыс істемейді. Мұның бәрін автомобильдің жүгірісі туралы ақпарат осы мақсатқа арналған жеке чипте емес, процессордың өзінде болатындығына байланысты жасалуы мүмкін.

Бейне - пайдаланылған көліктердегі жүгірісті қалай «бұруға» болады

Профайлдың бұралғанын қалай тексеруге болады?

Енді ең бастысы - сатып алу кезінде қателеспеу. Бұралған жүгіруді анықтау өте қиын, бірақ бұл мүмкін, сондықтан сізге барынша назар аудару және бұралған жүгірудің ерекше белгілерін білу қажет.

• Механикалық одометрлерде сандар бөлек дөңгелектерде орналасқан, олар дұрыс бағытта бұрылған кезде әрқашан орнына түсіп, бір-біріне қатысты деңгейге айналады. Қарама-қарсы бағытта айналу кезінде ысырма дұрыс емес жұмыс істей бастайды, содан кейін барабандар біркелкі емес тұрады. Осылайша, қисық сандар бұралған жүгірудің алғашқы белгісі.
• Электрондық одометрлерге келетін болсақ, бәрі әлдеқайда күрделі, сондықтан сізге маманның көмегі қажет болады ресми дилер. Бұл тексеру барысында олар аспаптар панелінің орнынан алынғанын және электронды тақтада іздердің табылғанын анықтайды. Өндіріс зауытында бұл жартылай өткізгіш элементтер арнайы лакпен қапталған. Егер жоқ болса, бұл тізбектің қайта дәнекерленгенін білдіреді. Сонымен қатар, бөлек чиптердің болуы немесе басқалардың болмауы да бұралған жүгірістің белгісі болуы мүмкін.

Егер жүгіріс ақпараты деңгейде өзгерсе бағдарламалық қамтамасыз ету, онда бұл бұзу белгілерін де оңай анықтауға болады. Барлық контроллердің микробағдарламасын тексеретін және кез келген өзгерістерді анықтайтын тиісті маманды шақыру жеткілікті.

• Нашар жүгірістің тікелей белгілерінен басқа, сізге нақты сандарды айтпайтын жанама белгілер де бар, бірақ егер олар бар болса, автомобиль ұзақ уақыт бойы және жиі пайдаланылған деп сенімді түрде айта аласыз.

Ең алдымен, интерьер бөлшектеріне назар аударыңыз. Ең алғашқы белгілері - оның жарқыраған жері. рульнемесе педальдардағы тозған пластик немесе резеңке төсемдер. Әрі қарай, жүргізуші орынды тексеріңіз: көбінесе ұзақ және жиі пайдалану кезінде ол депрессияға ұшырайды және бұл сізге автомобильдің айтарлықтай жоғары жүгірісі туралы бірдеңе айтады. Сонымен қатар, әртүрлі басқару түймелеріндегі өшірілген суреттер де сатушыға бере алады.

Көлігіңіздің алдыңғы әйнегін елемеңіз. Егер ондағы барлық белгілер автомобильдің шығарылған жылына сәйкес келсе, онда жоғары жүгіріспен жүз пайыз тазартқыштардан кейін әртүрлі чиптер мен сызаттар болады, ал таңбаның өзі жойылады.

Автокөлік қызметінің мамандары капот астындағы көптеген бөлшектердің бұралған жүгірісін және тозуын анықтай алады. Мысалы, уақыт белдеуінің тозуы автокөліктің жүгірісіне сәйкес келмеуі мүмкін, оны автокөлік сатушылар жиі ұмытады.

Сондай-ақ, сіз көліктің жүгірісі туралы арнайы жапсырмалар немесе белгілер арқылы білуге ​​болады, олар соңғы уақыттағы жүгірісті көрсетеді. Техникалық қызмет көрсету. Егер сізде қызмет көрсету кітапшасы болса, сіз қызмет көрсету орталығына хабарласып, автокөлікке соңғы рет қашан қызмет көрсетілгенін және сол уақытта оның жүгірісі қанша болғанын біле аласыз.

Бұл, мүмкін, бұралған жүгірудің барлық белгілері. Егер сіз автомобильдерді жақсы білмесеңіз, сатып алу кезінде сізбен жақсы таныс немесе оларды жақсы білетін және одометрдегі жүгірістің дұрыс емес немесе дұрыс емес екенін дәл анықтай алатын жақсы танысыңызды алғаныңыз жөн.

Мұрағат. Материалды шолу.

Одометрлердің көрсеткіштерін реттеудің этикалық жағын қалдырайық, олар ойлап табылған кезден бастап бұрмаланған немесе бұралған. Біз сондай-ақ ең жалқаулар кері айналдыра алатын механикалық одометрді қарастырмаймыз және сұйық кристалды дисплейде жүгіріс көрсеткіші бар VAZ электронды одометрлеріне назар аударамыз.

Қазіргі уақытта алдыңғы доңғалақты ВАЗ автомобильдерінде электронды одометрі бар бақылау тақталарының үш түрі қолданылады: панель VDO түрі, Курск «Шетмаш» НПОжәне бір тар дисплейі мен белгілері бар Владимир Автоприбор зауытының жаңа үлгі панелі - AP әріптері сопақша. Жеңілдетілген түрде барлық осы жүйелердегі одометр көлік жылдамдығы сенсорынан, бөлгіштен және панельдің флэш-жадындағы ақпаратты сақтау құрылғысынан келетін импульстардың есептегіші болып табылады. Одометр көрсеткіштерін өзгерту үшін жарқылда сақталған қоқысты түзету керек. Мұнда бірнеше жол бар, олардың әрқайсысын қарастырайық.

Кәсіби автокөлікке қызмет көрсету ортасында қымбат емес, толық жұмыс істейтін коммерциялық бағдарламаны пайдалану табиғи нәрсе КомбайнАҚШ-тан. Ол көптеген VAZ бақылау тақталарымен сенімді жұмыс істейді және өзін 2-3 есе ақтайды.

Егер сіз коммерциялық емес тегін опцияларға қызығушылық танытсаңыз, төменде оқыңыз.

Көлік панельдеріКалина

Kalina автомобильдері осы автомобиль үшін арнайы әзірленген, NEC процессорында жасалған VDO панельдерімен жабдықталған. Бұл панельдерді түзету үшін оларды бөлшектеу керек (кем дегенде қазір) және сыртқы бағдарламалаушының көмегімен мазмұнын өзгерту үшін eeprom-ды дәнекерлеу керек.

Қазіргі уақытта бұл панельдер 2110 отбасында орнатыла бастады (қараңыз. фото) және VDO-дан басқа Schetmash және Avtopribor шығарған ұқсас нұсқалар пайда болды.

VDO және Schetmash панельдерін «қолма-қол» реттеуге болады; жүгірістерді сақтаудың қарапайым алгоритмі бар;

AP панелі арнайы адаптері бар «Combiset 1 .6» бағдарламасы арқылы реттеледі.

VDO панелі (бір және қос дисплей)

Панель VDO. Бірінші жол - ең арзан, бірақ ең қиын. Ол панельді бөлшектеуді, жолдарды кесуді, дәнекерлеуді және басқа амалдарды қажет етеді. Бағдарламалау компьютердің LPT порты арқылы жүзеге асады. Оқу-жазу бағдарламасын және демпті есептеу үлгісін толығымен тегін жүктеп алуға болады.

Ник жіберді шағын пайдалы құралосы әдісті қолданатындар үшін үйде жасалған. Бағдарлама жұмыс істеуі үшін панельдің EEPROM-дан оқылатын демп қажет. Пәрмен пішімі: vdo

, бағдарлама сізден жаңа одометр көрсеткіштерін енгізуді сұрайды және жаңа одометр көрсеткіштерімен шығыс файлын жасайды, ол құралдар кластеріне қайта жазылуы керек.

Егер қоқыс толығымен жоғалса, жүктеп алуЕвгений Кузнецов жіберген 2 терезелі VDO үшін толық қоқыс 2115 үшін панельден біріктірілді. Ал мұнда сіз аласыз жүктеп алу Nail жіберген бір терезелі панельді төгу.

Combiset бағдарламасы осы панельдерде кез келген жүгірісті көрсетеді.

Автокөліктерге орнатылған VDO панелінің деректер алмасу протоколын зерттеу саласындағы соңғы әзірлеме отандық өндіріс- тамаша бағдарлама VDO зерттеуі. Авторы - Эдуард Горбатко, Краснодар.

Қарапайым адаптерді (диаграмма қоса берілген) пайдаланған кезде бағдарлама деректерді панельге оқуға және жазуға мүмкіндік береді (барлық қоқыс және тек жүгіріс деректері), кіріктірілген жүгіріс калькуляторы және жеткілікті «жетілдірілген» отладчик бар.

Бағдарлама тегін. ЖҮКТЕП АЛУ

Бір жолды дисплейі бар Владимир зауытының «Автоприбор» (АП) панелі.

Панель, бар сопақшада AP белгіленгенсыртқы түрі біршама қарапайым, бірақ 4 PIC-де жинақталған өте (керісінше, тым маңызды) ішкі жағы бар, олардың біреуі одометрде PIC12 CE519 пайдаланылады. Бұл PIC басқару бағдарламасы үшін 1024 * 12 бит және уақыт параметрлерін сақтауға арналған сырттан қол жетімді емес 16 байт EEPROM бар бір реттік бағдарламаланатын микроконтроллер. Шамасы, бұл жерде жүгіріс деректері орналасқан. Осы панельдегі одометр көрсеткіштерімен «күресу» әдістері туралы идеялар құпталады. Әзірге жалғыз нәрсе қоғамдықМұнымен күресудің жолы - оны сыртқы генератордың көмегімен бұру, бақытымызға орай, панель (360 км/сағ кейін тоқтайтын VDO-дан айырмашылығы) жоғары жылдамдықты орнатуға мүмкіндік береді; Мүмкін болатын максималды жылдамдық шамамен 8500 км/сағ. Сэм ағай бұл панельмен күресудің әдісін жасады. Панельге қосылу үшін қарапайым схеманы жинау керек. Ресми пайдаланушылар COMBISEтехниканы тегін алады, хабарласыңыз авто RU .

Кейбір PIC даналары мұндай қайта жазу циклдарына (бірақ олар керек болса да) төтеп бере алмайтынын және «орама» процедурасы кезінде жай ғана тоқтайтынын ескертуіміз керек. Соңғы кездері мұндай жағдайлар көп тіркелді.

Бұл панельдермен жұмыс істеудің тағы бір прогрессивті және қымбат әдісі бар - PIC қайта дәнекерлеу. Бұл жағдайда арнайы бағдарламамен жаңа PIC12 CE519 немесе PIC12 F629 чипін орнату арқылы біз күнделікті жүгірісті қалпына келтіру түймесін пайдаланып панельде КЕЗ КЕЛГЕН жүгірісті орнату мүмкіндігіне ие боламыз. Бұл процедура бірнеше, яғни чипті дәнекерлеу арқылы жүгірісті шексіз рет реттеуге болады.

Қазіргі уақытта бұл PIC12 CE519 өндірістен шығарылды, оларды табу өте қиын, сондықтан олардың сатылымда пайда болуы сирек болды. Дәл осы себепті басқа PIC контроллерінде PIC12 F629 «балама» коммерциялық микробағдарлама жасалды. Бұл опция PIC ауыстыруды қоспағанда, панельге ешқандай өзгертулерді қажет етпейді. Сізге жай ғана ескі PIC дәнекерлеу керек, өзгертілген микробағдарламасы бар жаңасын дәнекерлеу керек және сіз панельді тоқтату қаупінсіз осы панельдерде еркін жүгіріс орната аласыз.

Бағасы 10 дана жиынтығы үшін 2000 рубль. Тапсырыс бере аласыз.

Микробағдарламаның өзін сату немесе бір чип жіберу туралы ұсыныстарды жазбаңыз.

Екі қатарлы дисплейі бар Владимир зауытының «Автоприбор» (AP) панельдері.

Екі жолды дисплейі бар AP панельдерінің комбинациясы екі модификацияда қол жетімді - іске қосу алдында елеусіз нөлдермен және оларсыз (жаңарақ). Нөлдері бар панель Combiset бағдарламасы арқылы түзетіледі, НӨЛІ ЖОҚ панельге арнайы адаптері бар 1.6 нұсқасы ғана қолдау көрсетеді.

Осы панельдердің көрсеткіштерімен «күресу» үшін орыс шеберлері«аппараттық» әдіс ойлап табылды - орнатылған қосымша процессорды орнату (шыңы). Салмақ. Қазіргі уақытта PIC12 F629 құрылғысында кем дегенде 2 және AT90 S2313 құрылғысында бір әзірлеме белгілі. Екінші нұсқа біршама күрделірек, орнатылған элементтер пайдаланылады: кварц, 3 конденсатор және 3 резистор.

Қалай болғанда да, бұл түтіккен және көп уақытты қажет ететін орамға тамаша балама. Маманның дайындығына байланысты қайта қарау 3-10 минутты алады.

Курск панелі «Schetmash» (Бір және екі дисплей)

Электрондық одометрлерді орнатуды ұнататындар үшін бұл өте қолайлы тегін бағдарлама курсксет©UncleSam Курск комбинацияларының одометр көрсеткіштерін өзгертуге арналған. Процедура панельді бөлшектемей орындалады.

Панельді LPT портына қосу диаграммасы суретте көрсетілген. Адаптердің барлық компоненттерін 25 істікшелі LPT қосқышының корпусына тікелей жинау ыңғайлы. Панельді қуаттандыру үшін 12 вольт тұрақты ток көзі қажет. Контактілердің панельге қосылған жері фотода ақ шаршыда көрсетілген. Жоғарғы оң және сол жақ түйреуіштер пайдаланылады.

Жұмыс тәртібі:

1 . Құралдар кластерінің артқы пластикалық қақпағын бұрап алыңыз
2. Жұмыс кезінде сенімді жанасуды қамтамасыз ету үшін сымдарды контакт алаңдарына немесе кез келген басқа жолмен дәнекерлеңіз.
3. Қуат қосқышын ақ блокқа қосыңыз.
4 . Тамақты беріңіз. Комбинация ағымдағы жүгіріс мәнін көрсетуі керек
5 . Адаптерді компьютердің LPT портына қосыңыз.
6. Бағдарламаны іске қосыңыз (kurskset 1 – LPT1; kurskset 2 – LPT2)
Ф 6 – одометр көрсеткіштерін оқу
Ф 7 – жаңа мәндерді енгізіңіз.
Көрсеткіштерді енгізгеннен кейін ENTER пернесін басыңыз. Alt+X – бағдарламадан шығу.
7. Қуатты өшіріңіз. Оны келесі рет қосқанда, одометрдің жаңа көрсеткіші көрсетіледі.
8 . Барлығын орнына қойыңыз.

Қоян-қолтық ұрыс әуесқойлары үшін: Жүгіру 00 сағ – 02 сағ мекенжайларында сақталады, ең аз мәнді сандар ең төменгі мекенжайлары бар ұяшықтарда, мысалы, 13164 км жүгіріс үшін. бізде 64 сағ, 31 сағ, 01 сағ болады. 07 h ұяшығы алдыңғы жеті ұяшықтың бақылау сомасын қамтиды. Ол 00 сағаттан 06 сағатқа дейінгі ұяшықтардың қарапайым қосындысы ретінде есептеледі, содан кейін нәтижені байтқа дейін қысқартады. 08 h – 0 Fh ұяшықтарында қайталанатын ақпарат бар, ол 00 h – 07 h ұяшықтарындағы ақпаратты толығымен қайталайды.

Көптеген адамдар бұл бағдарламаны пайдалануда қиындықтарға тап болды. Автордың ұсыныстары: «жалаңаш» DOS пайдаланыңыз, 378 с. орнатудағы мекенжай. Бірақ панель компьютермен байланысудан үзілді-кесілді бас тартады. Алайда, Анатолий Уланов (әкесі құмырсқа, Қазан) бұл мәселені өзі шешіп, бірнеше панельді түзетіпті. Міне, оның технологиясы «...Алдымен сіз сипаттамадағыдай қосасыз, сіз қуат беріп, сымдарды сол жақ жоғарғы контактіге және оң жаққа қосасыз. F7 пернесін басыңыз, жаңа одометр көрсеткіштерін енгізіңіз, содан кейін сол жақ сымды төменгі сол контактіге ауыстырыңыз және дереу F6 пернесін басыңыз. Панель моторларымен дірілдей бастайды. Панельден қуатты дереу өшіріңіз. Сіз қайтадан қуат бересіз - одометрде әртүрлі көрсеткіштер болуы керек. Төменгі сол жақ контактіге жабысып, оқуды жасағанда, қайта іске қосу орын алады және панель жаңа көрсеткіштерді есте сақтайды. Бірнеше рет тексерілді...»

Қуат өшірілгенде, менің панелім еш қиындықсыз бағдарламаланғанын атап өткім келеді.

KURSKSET адаптерін Schetmash, Курск шығарған екі терезелі панельге қосу әдісі АҚШ-пен, сәйкесінше, Дамир Ғабдрахмановпен бөлісілді. Қосылым контактілері сол жағында орналасқан кварц резонаторы. Бұл үшін панельді сыртқы +12 В қуат көзінен қуаттандыру қажет емес, сымды LPT қосқышындағы 1-ші контактіден панельдегі қуат шинасына қосу керек; Жалпы сым, бұрынғыдай, бақылау тақтасының ақ блогының 1 түйреуішіне қосылуы керек. Тұрақты жұмыс істеу үшін кемінде 800 күшейту коэффициенті бар транзисторларды пайдалану қажет. Автордың айтуынша, бәрі жақсы жұмыс істейді.

Берген ақпараттары үшін Габдрахманов Дамирге және Сэм ағайға алғысымды білдіремін.

Курск панельдерінің белгілі «ақаулығы» - қуат көзінің кедергісіне байланысты, мысалы, стартермен немесе генератордың дұрыс жұмыс істемеуімен - 141141 көрсеткіштерін қалпына келтіріңіз. Реттеуден кейін мұндай панель қалыпты жұмыс істейді - келесі қалпына келтіруге дейін...

«Schetmash» панелі, сәл өзгеше модификация, сәл басқаша «жеңілуге» болады. Бұл әдісті Игорь Быков (Гарри Булл) бөлісті. Техника өте жабайы және коммерциялық емес пайдалану үшін ғана мағынасы бар.

EEPROM-дан процессорға өтетін жолдарды кесу қажет. Фотосуреттегі сары көрсеткілер жолдар кесілген жерлерді көрсетеді.

Әрі қарай (КТ3102-де жоғарыда сипатталған «LPT - панель» адаптерін пайдаланып) 24 LC2 B контактілеріне қосыңыз. Бұл жағдайда адаптер тізбегін панельге қарасақ, онда KT3102 коллекторынан келетін сым контактіге дәнекерленген болуы керек. жоғарғы фотосуретте қызыл көрсеткіде «1» санымен көрсетілген тақта (24 LC2 B 5-ші аяғына сәйкес келеді) және 4-ші LPT контактісінен « нөмірі бар қызыл көрсеткімен көрсетілген контакт тақтасына өтетін сым 2” (24 LC2 B 6-шы аяғына сәйкес келеді) . Әрі қарай, біз бұл құрылғыны LPT-ге қосамыз, панельге қуат береміз, компьютерді қосып, UncleSam-тен «kurskset» іске қосамыз.

Авторы Ф 7 біз жаңа көрсеткіштерді жазамыз, содан кейін F6 арқылы жазбаны тексереміз. Бұл жағдайда одометрдің өзінде нөлдер болуы керек. Содан кейін панельдің қуатын өшіріңіз, компьютерді өшіріңіз, адаптерді екі жағынан ажыратыңыз және жолдарды қалпына келтіріңіз. Панельді қосқаннан кейін одометрде жаңа көрсеткіштер болуы керек.

«Таза» DOS жүйесінде жұмыс істеу үшін сізге компьютер қажет екенін ұмытпаңыз.

Басында 2007 жылы «Schetmash» панелінің тағы бір модификациясы пайда болды 2115 –3801010 -03 . «Твист» тұрғысынан панель қарапайым - жады 24 LC0. Жүйе 00–02 мекенжайларында сақталады, ең төменгі мекенжайлары бар ұяшықтар ең аз мәнді сандарды қамтиды, мысалы, 10028 км жүгіріс үшін. бізде 28 00 01 болады. 03 және 04 мекенжайларында екі бақылау сомасы бар; 03 мекенжайы бойынша 02 мекенжайы бар ұяшықтың бақылау сомасы (FF-adr2), 04 мекенжайы бойынша 00 және 01 мекенжайлары бар ұяшықтардың бақылау сомасы (FF-(adr0 +adr1)). Мысалы, 10028 км жүгіріс 28 00 01 FE D7 сияқты көрінеді.

Ескі автокөліктерде олар негізінен аналогтық механикалық жүгіріс есептегіштерін пайдаланғанын еске түсірейік, оларды түзету үшін қарама-қарсы бағытта арнайы механизмді пайдаланып бұрау керек болды. Заманауи автокөліктерде бәрі әлдеқайда қарапайым. Жүгіру әдетте автомобильдің компьютеріне арнайы қосылған жабдықтың көмегімен реттеледі. Арнайы сымды OBD II қосқышы арқылы арнайы бағдарлама орнатылған компьютерге немесе планшетке қосу арқылы шабуылдаушылар көліктің жүгірісі сақталған көліктің компьютер жады бөліміне қол жеткізе алады.

Осы жад бөліміне қол жеткізгеннен кейін сізге ескі жүгіріс көрсеткішін өшіріп, қажетті мәнді орнату керек. Негізінде, бұл көптеген автокөлік иелері мен сатушылар жиі жүгінетін жүгірістің бүкіл процесі.

Нәтижесінде, көптеген зерттеулерге сәйкес, қазіргі уақытта әлемде пайдаланылған автокөліктердің үштен бірі дұрыс емес жүгіріспен сатылады.

Сондықтан нарықтан пайдаланылған көлікті сатып алғанда, жүрісі жоғары көлікті сатып алмау үшін өте сақ болыңыз. Сонымен қатар, жүгіруді бірнеше рет бұруға болады. Мысалы, көліктің бірнеше иелері жүгірісті бірнеше есе азайтуы мүмкін.

Автокөліктің жүгірісі оның сыртқы түріне сәйкес келетінін анықтаудың көптеген жолдары бар екенін білеміз. Жасыратыны жоқ, егер автомобильде көп жүгіріс болса, онда сыртқы белгілер бойынша автомобиль де көп жүгіріс көрсетуі керек. Бірақ, өкінішке орай, одометрмен мұндай манипуляциялардан абсолютті қорғаныс жоқ, өйткені кейбір айлакер сатушылар көліктің жүгірісін алдап қана қоймайды, сонымен қатар автокөлікті жасау үшін сатылымға дейін мұқият дайындықты жүргізеді. сыртқы түрі, ол реттеуден кейін белгіленген жүгіріске сәйкес келеді.

Мысалы, егер автомобильде жүгіріс жоғары болса, бұл ілінісу, тежегіш және газ педальдарының күйін де көрсетеді. Сондай-ақ, руль дөңгелегі мен беріліс тетігінің тозуы болуы керек. Соның ішінде автомобильдің жүгірісі неғұрлым көп болса, соғұрлым капотта, радиатор торында және алдыңғы бамперде чиптер көп болады. Сонымен қатар, көлік құралдары бар жоғары жүгірісфаралар күңгірттенеді. Бірақ бұл белгілердің барлығын автокөлікті сату алдындағы дайындық көмегімен оңай жоюға болады. Соның салдарынан қарапайым адамға көліктің бұралғанын білу оңай емес.

Бақытымызға орай, жүгірісті тамаша реттеу өте қиын және қымбат. Әдетте жүгіріс тек бір жад ұяшығында реттеледі, онда одометрде көрсетілген мән сақталады. Бірақ көптеген заманауи автомобильдерде автомобильдің жүгірісі бір жад блогында ғана жазылмайды. Сонымен, сіз жүгірісті жай ғана есептесеңіз де, жабдықты көлікке қосу арқылы кез келген кәсіпқой нақты жүгірісті біле алады.

Көп жағдайда бұл сәтті, өйткені жүгірісті толық реттеу өте қымбат.

Бірақ компьютер жадындағы бастапқы жүгірістің қалған мәндерін табуға тек кәсіби маман ғана көмектесе ала ма? Иә, бұрын мұны кәсіпқойсыз жасай алмас едіңіз. Бүгінгі таңда, жоғары технологиялар мен смартфондар дәуірінде бәрі әлдеқайда қарапайым болды.

Жақында мұндай жағдайлар үшін қызықты қосымша пайда болды, ол автомобильдің компьютерінен деректерді оқу арқылы барлық жад ұяшықтарын тексереді (олардың көпшілігін түзету мүмкін емес). қарапайым өзгеріскомпьютер мен планшет арқылы деректер, өйткені бұл деректер автомобильдің әртүрлі жабдықтарынан келеді: қауіпсіздік жастықшасынан, беріліс қорабынан, беріліс қорабынан және т.б.).

Әрбір электрондық жабдық үшін барлық жад ұяшықтарын сканерлеу нәтижесінде электрондық қосымша алынған деректерді одометрдегі жүгіріспен салыстырады, анықталған сәйкессіздіктерді анықтайды.

Бұл қолданба Carly деп аталады. Бірақ бұл бәрі емес. Сондай-ақ, бұл бағдарлама компьютерді, смартфонды немесе планшетті автомобильге қосқанда, алынған деректерді қозғалтқыш сағаттарымен салыстыра отырып, автомобильдің орташа жылдамдығын одометрмен салыстырады (қозғалтқыштың қанша уақыт жұмыс істегені қозғалтқышты басқару құралымен қарастырылады. бірлік және бөлек жад ұяшығына жазылады).

Нәтижесінде, салыстыру үшін алынған деректер әртүрлі болса, бұл автомобильдің жүгірісі бұрмаланғанын білдіреді.

Carly қолданбасы арқылы көлігіңіздің жүгірісін қалай тексеруге болады?

Carly қолданбасы арқылы көлігіңізді тексеру жарты минутты алады. Сонымен, автокөлікті сатып алу-сату мәмілесін жасамас бұрын да, сіз одометр көрсеткішінің дұрыстығын өз бетіңізше оңай тексере аласыз. Бұл қалай жұмыс істейді:

1-қадам: Carly қолданбасымен бірге сатылатын Bluetooth адаптері көлік құралының OBD II портына қосылады. Көптеген автомобильдерде бұл қосқыш руль бағанында немесе бақылау тақтасының төменгі жағында орналасқан. Кейбір көліктерде диагностикалық қосқыш қолғап бөлігінде немесе астында орналасқан. Кейбір автомобильдерде қозғалтқышты басқару блогына қосылуға рұқсат қозғалтқыш бөлігінде орналасқан. Егер сіз оның көлігіңізде қайда орналасқанын білмесеңіз, нұсқаулықты тексеріңіз.

2-қадам: Carly бағдарламасы OBD II портында орнатылған Bluetooth адаптеріне сымсыз қосылады. Смартфонда немесе планшетте бірнеше рет басу арқылы сіз пайдаланылған көліктің жүгірісін тексеру мүмкіндігін іске қоса аласыз.

3-қадам:Деректерді оқу шамамен 20-30 секундты алады.

4-қадам:Егер автомобильдің жүгірісі бұрын реттелсе қарапайым түрде, Carly қолданбасы экранда леп белгісін көрсету арқылы ескертеді.

Сіз iPhone смартфондарына арналған қолданбаны жүктей аласыз | |

Жақында шығарылған автомобильдер электронды құрылғылармен «толтырылған». Қазіргі уақытта онсыз автокөлікті елестету мүмкін емес, өйткені заманауи жүйелерге тек робот қана қызмет көрсете алады. Бір жағынан, бұл өте ыңғайлы, өйткені жүргізушіге жолды қараудан басқа ештеңе істеудің қажеті жоқ. Екінші жағынан, иесі жаңа мәселеге тап болды: қажет болған жағдайда спидометр көрсеткіштерін қалай реттеуге болады?

Ол не үшін

«Спидометрді қашан бұру керек және бұл не үшін қажет?» – деп надан адам сұрайды. Спидометр - бұл визитканың бір түрі, оның сауда белгісі. Белгілі бір көліктің қаншалықты алыс жүргенін көрген сатып алушы оған сәйкес баға береді. Ал егер көлік жеткілікті жүгіріспен сатылса, онда сіз бұл модельді іс жүзінде ешқашан жүргізбеген деп айту жұмыс істемейді. Спидометрде бәрі анық және анық көрінеді, егер ол, әрине, бұралмаса.
Сонымен, төменде осы немесе басқа жүргізушінің көлігіндегі спидометрді бұруға шешім қабылдаған себептердің тізімін көрсетейік.

• Жоғарыда айтылғандай, бірінші және негізгі себеп - автокөліктің «жасаруы». Мұндай приключение арқылы жүгіруді азайту үшін бұл процедура әрқашан сатылым алдында жасалады. Әрине, әлеуетті сатып алушыға бұл туралы ештеңе айтылмайды.
• Екінші себеп кем емес танымал. Көлікте стандартты емес өлшемдегі дөңгелектер пайдаланылған кезде спидометр көрсеткіштерін өзгерту қажет екендігі белгілі болды.
• Спидометр көрсеткіштері техникалық қызмет көрсету кестесімен байланыстырылатын автомобильдер (негізінен қымбат модельдер) бар. Автокөліктің қалыпты жұмысын қадағалайтын робот жолдың белгілі бір бөліктерінен кейін қызмет көрсету станциясына бару керек екендігі туралы үнемі ескертулер жібере бастайды. Бұл көптеген иелерді тітіркендіреді, өйткені бүгінде мамандандырылған қызмет көрсету орталықтарына барудың сән-салтанатын бәрі бірдей көтере алмайды. Әрине, компьютерді алдауға болады деген шетелдіктің ойына да келмейді. Скандинавиялық табандылықпен олар ақылды киборгтың моральдық ілімдеріне төтеп беруді жалғастырады немесе бұрыннан қызмет көрсету станциясына барды, бақытымызға орай, Еуропалық Одақ елдерінің тұрғындары бұл үшін әрқашан ақшаға ие болады және олар жүгірісі жоғары көліктерді ұстамауға тырысады, бірақ оларды бізге «жүзіп» жіберіңіз. Ендеше, өмір сапасының джунглиіне үңілмей-ақ қояйық, бірақ жай ғана атап өтейік, біздің адам борттық компьютердің тітіркендіргіш дыбысын қандай да бір жолмен өшіру үшін спидометрді бұруға мәжбүр болуы керек, ол туралы әңгіме бірден ұнайды. кенеттен жас көлік. «Иә, йә», «құд» дейді де, ақыл-кеңесімен сізді мазаламауды бірден қояды!
• Электрондық спидометрді реттеудің үшінші себебі кейбір модельдерде «сол жерден» жүріп өткен қашықтықтарды есептеу мильде болатындығына байланысты түзетуді қамтиды, бірақ біздің адамға оны километрмен қажет етеді.
• Ақырында, электронды спидометр ақаулы батареямен байланысты мәселелерге ұшырауы мүмкін немесе. Сондай-ақ тәжірибесі бар көлік қажет болады толық ауыстырубақылау тақтасы. Бұл манипуляциядан кейін, әрине, спидометр көрсеткіштерін қалыпты мәндерге реттеу керек.

Бір сөзбен айтқанда, мұның барлығын қажет ететін көптеген себептер бар. Біздің адамның есептегішті қалай алдап жүргеніне таң қалудың қажеті жоқ, өйткені КСРО дәуірінен бері біздің автокөлік жүргізушіміз мұны істеуге дағдыланған. Алып зауыттарда ескі үлгіде шығарылған ескі кеңес машиналарын еске түсіру жеткілікті. Бар болғаны 100 мың шақырымнан кейін «Жигулилер» мен мәскеуліктер қобалжыды және жалғыз қалдыруды немесе күрделі жөндеуге жіберуді өтінді. Кеңестік моторист мұндай көліктен құтылғаннан басқа не істей алады? Егер олар қанша жол жүргенін көрсе, бұл «жеңілтектерді» кім сатып алар еді? Сондықтан зерделі иесі шытырман оқиғаға баруға мәжбүр болды. КСРО-да жасалған көліктің спидометрін бұрау қиын емес еді. Бұл кез келген инженерлік студент қалайы банка сияқты ашылатын қарабайыр жүйесі бар толығымен механикалық элемент болды.

Уақыт өте келе өндірушілер механикалық спидометрлердің кемшіліктерін байқай бастады және оларды біртіндеп электроникамен толтырылған күрделірекпен ауыстырды. Бұл жаңа модельдердің бұрынғылармен шамалы ортақтығы болды, сондықтан оларды спидометр деп атау қиын болды. Бірақ олар айтқандай, «қиналсаң, үйренесің». Ал бұл электронды нұсқаға шеберлер болды. Ешбір прогресс біздің «Кулибинді» бұрышқа апармайды. Мұндай нәрсенің күрделі толтырылуына қарамастан, оны айналдыруға әбден болатыны белгілі болды.

Біз жеткенше егжей-тегжейлі алгоритмесептегішті бұруға мүмкіндік беретін әрекеттер, мен бергім келеді негізгі ақпаратзаманауи спидометрлер туралы. Автокөліктің жүгіріс өлшеуіштерінің түрлері төменде көрсетілген.

• Механикалық түрі– «Нұхтың заманынан бері» қолданылған. Жақында модернизацияланған және жетек пен кабельдің әсерінен айналады.
• Электромеханикалық опция– мұнда спидометр электр қозғалтқышының көмегімен айналады.
• Электрондық түрі- қазірдің өзінде прогресс. Мұндай спидометрде километрлер сенсордан алынған деректерге сәйкес есептеледі. Барлық ақпарат электронды дисплейде көрсетіледі.

Сонымен, егер бұрын есептегішті бұрау үшін бұрағыш пен жүйенің негізгі түсінігі жеткілікті болса, бүгінгі күні бұл жеткіліксіз және электронды есептегіш соншалықты қарапайым емес, кейде жетілдірілген мамандардың көмегі де қажет. схеманың барлық лабиринттерін түсінетін бағдарламашы қажет.

Бұны қалай істейді

Қазіргі заманғы спидометрді электронды толтырумен бұрудың бірнеше жолы бар. Бір жағдайда жақсы автоэлектрик қажет болса, екіншісінде арнайы жабдық қажет.

• Егер көлік корей немесе жапон болса, онда есептегіш көрсеткіштерін өзгерту үшін бөлшектеу керек бақылау тақтасыжәне Е.Б. Содан кейін бағдарламашыны құрылғыға қосыңыз.
• Егер бұл Форд немесе Ниссан болса, онда сізге бақылау тақтасын бөлшектеудің қажеті жоқ, тек жинақты алып тастаңыз. Осыдан кейін компьютерді қосқышқа қосып, қажетті түзетулерді жасау керек.
• Көпшілігінде заманауи машиналарМұнда OBD 2 қосқышы орнатылған, бұл панельді немесе электронды блокты бөлшектеуді болдырмайды.
• Кейбір шеберлер қосымша чипті дәнекерлеуді ұсынады. Осылайша, күнделікті жүгірісті қалпына келтіру түймесін пайдаланып кез келген есептегіш көрсеткіштерін орнатуға болады. Және бұл жағдайда сіз бірнеше рет бұрау жасай аласыз.

Арнайы шеберханаларда жүгірісті өзгерту ұсынылады. Әдетте, егер жұмыс дұрыс орындалса, зауыттық параметрлерге кедергілерді анықтау мүмкін болмайды. Кейбір автомобиль үлгілерінде есептегіш айналдырылған кезде жүріп өткен қашықтық тұтану кілтінің электронды чипінде қайталанады немесе деректер келесіге беріледі. борттық компьютер. Сонымен қатар, автомобильдің күрт «жасаруы» төменде келтірілген бірқатар жанама белгілер арқылы анықталуы мүмкін.

• Көрсетілген машинаның нақты жағдайына сәйкес келмесе. Тежегіш дискілерге назар аудару ұсынылады.
• Біз сондай-ақ дөңгелектер мен жиектерге назар аударамыз, мұнда «таз» шиналар мен ойықтар бәрін өздігінен айтып береді.
• Бұзылған руль, ескі орындықтар, түймелердегі өшірілген жазулар - мұның бәрі жасырын кезеңді де көрсете алады.
• Сондай-ақ денеге, бүйірлік мүшелерге және т.б. назар аудару керек.

Электрондық спидометрді қалай бұру керектігін үйренгеннен кейін есептегіш көрсеткіштерін өзгертуге болады. Бірақ бұл мұндай процедураның пайдалы екенін білдірмейді, өйткені бұл өте қымбат. Әрине, егер туралы айтып отырмызотандық автомобиль өнеркәсібінің үлгілері туралы, онда мұндай манипуляция әрқашан өзекті болып табылады. Біздің өндірушіміз автомобильдің бүкіл құрылымын жаңарту туралы ойламайынша, бәрі есептегіштерді бұрады. Шетелдік бәсекелестер, сәйкесінше, жетілдірілген одометрлермен жабдықталған, шын мәнінде берік автомобильдер жасайды.