Кім кіретін psa тобы. Opel-ді француздық PSA Group автомобиль концерні сатып алды. Фотосуреттердегі Opel автокөліктерінің тарихы

: Rueil-Malmaison

Оқиға

1974 жылы желтоқсанда Peugeot S.A. Citroën компаниясының 38,2% акциясын сатып алды. 1976 жылы 9 сәуірде Citroën банкроттығына байланысты акциялар пакеті 89,95%-ға дейін өсті, нәтижесінде PSA тобы(PSA – Peugeot Société Anonyme (Peugeot Акционерлік Қоғамы) аббревиатурасы), ол PSA Peugeot Citroën, содан кейін Groupe PSA ретінде белгілі болды.

Citroën нарыққа екі сәтті жаңа дизайн тұжырымдамасын (GS және CX) енгізді, ал Peugeot өзінің қаржылық ресурстарын ұтымды басқарғысы келді, нәтижесінде PSA 1976 және 1979 жылдар аралығында үлкен қаржылық табысқа жетті.

BMW компаниясымен ынтымақтастық

Дағдарыстағы PSA (2012–2014)

2012 жылдың 29 ақпанында PSA General Motors (GM) компаниясымен ірі мәміле туралы жариялады, бұл GM-ді 7% үлеспен Peugeot отбасынан кейінгі PSA-ның екінші негізгі иесіне айналдырды. Бірлестік ортақ платформаны, бірлескен сатып алуды және қауымдастық ұсынатын ауқымның басқа да артықшылықтарын пайдалану арқылы жылына 2 миллиард доллар үнемдейді деп жоспарланған болатын.

2012 жылдың шілдесінде кәсіподақ қызметкері PSA Peugeot Citroën компаниясы Франциядағы 100 356 толық уақытты және уақытша жұмысшылардың 10% (8 000–10 000) жұмыс орындарын қысқартуды жоспарлап отырғанын хабарлады. Жұмыс орындарын қысқарту саны жарияланғаннан көп болды.

24 қазанда PSA кредитор банктермен 11,5 миллиард еуро (14,9 миллиард АҚШ доллары) сомасында қайта қаржыландыру туралы келісім жасасу және Banque PSA Finance-ке қосымша несие беру үшін 7 миллиард еуро көлемінде мемлекеттік кепілдіктер алу ниетін жариялады.

Бас атқарушы Филипп Варен «Citroën және Peugeot тым ұқсас» деп атап өтті және Citroën C сериялы үлгілерін Peugeot үлгілерінен төмен және DS үлгілерін Peugeot үлгілерінен жоғары орналастыруды жоспарлап отыр.

2013 жылдың 12 желтоқсанында General Motors PSA Peugeot Citroën-дегі өзінің 7% үлесін Padmapriya Automobile Investment Group деген көп миллиард долларлық компанияға сататынын жариялады.

2014 жылы Қытайда PSA автомобильдерін шығаратын қытайлық серіктес Dongfeng Motor Group және француз үкіметі қаржылық айналымның бөлігі ретінде PSA-дағы 13% үлесті сатып алып, Peugeot отбасының иелігін 25-тен 14%-ға дейін қысқартты.

Жылдам кеңейту (2014 жылдан қазіргі уақытқа дейін)

Dongfeng және Франция үкіметі Groupe PSA-ны сатып алғаннан кейін шығындарды азайтудың әртүрлі шаралары компанияның жағдайын түбегейлі өзгертті және PSA қарызын бірте-бірте азайтты, содан кейін компания 2015 жылы пайдаға айнала бастады. Жаңа бас директор Карлос Таварес тағайындалды және шығындарды қысқарту, сондай-ақ барлық үш негізгі брендтердің модельдер ауқымын кеңейту және DS Automobiles жаңа брендін құру бойынша жұмысын жалғастырды.

2016 жылдың басында PSA жол картасын жариялады егжей-тегжейлі жоспар 1993 жылдан бері алғаш рет Солтүстік Американың автокөлік нарығына оралды. Солтүстік Америка нарығына тек DS шығады деп күтілуде, бірақ PSA компанияның барлық брендтері континентте ұсынылатынын хабарлады. Нарыққа оралу жоспары үш кезеңнен тұрады: көліктік инфрақұрылымдық компаниямен серіктестік, жеке меншікті лизинг. КөлікБірнеше жылға мемлекетке PSA және 2020 жылы дилерлік желіні толық іске қосу және құру.

Hindustan Motors компаниясын сатып алу

2017 жылдың 10 ақпанында PSA сатылымда қолданылатын Hindustan Motors және Ambassador брендтерін сатып алғанын жариялады. Peugeot автомобильдері 2018 жылдан бастап Үндістандағы Citröen және DS. Бұл PSA соңғы 20 жылда алғаш рет Үндістанда автокөліктерді сататынын білдіреді.

Opel және Vauxhall Motors компанияларын сатып алу

2017 жылдың 14 ақпанында PSA General Motors-тен Opel және Vauxhall Motors компанияларын сатып алу туралы келіссөздер жүргізілетінін хабарлады. Келіссөздер қызу жүріп жатты, бірақ олардың нәтижесі баспасөз бен Opel басшылығының көпшілігі үшін күтпеген жағдай болды. Компанияны Opel Ampera-e платформасы негізіндегі тек электромобильдер шығаруға айналдыру жоспарына байланысты, ол кең ауқымды модельдер үшін пайдаланылуы тиіс еді. GM PSA-ны Ampera-e электр көліктерімен және басқа электр көліктері үшін технологиялармен қамтамасыз етуді жалғастыруға келісті.

GM 2016 жылы Еуропадағы операцияларынан 257 миллион АҚШ долларын жоғалтқанын хабарлады. Бұл GM-нің Еуропадағы 16-шы жыл қатарынан жеңілісі болды. Облыста 2000-2016 жылдар аралығындағы жалпы шығын көлемі 15 миллиард АҚШ долларынан асты.

Кейбір сарапшылар PSA үшін бұл сатып алудың түпкілікті пайдасы туралы күмән білдірді. Осыған қарамастан, қарыздың көлемін ескере отырып, GM өзінің PSA брендтерін беру немесе Opel мен Vauxhall-ды айтарлықтай төмендетілген бағамен сату ықтималдығы жоғары. Карлос Таварес синергия сатып алғаннан кейін 10 жылдан кейін жүзеге асады деп күтеді.

PSA атқарушы директоры Карлос Таварес Германия канцлері Ангела Меркельмен және Ұлыбритания премьер-министрі Тереза Мэймен кездесті. Осы кездесулер аясында ол Германия мен Ұлыбританиядағы Opel және Vauxhall зауыттарына экскурсия жасады. Ол көшбасшыларды жұмыс орындарының сақталатынына және Воксхоллдың Эллесмердегі зауытын PSA кем дегенде 2021 жылға дейін басқаратынына сендірді.

Таварес Opel брендінің неміс сәйкестігін сақтап қалуға және Opel және Motorsport дизайн әзірлемелерін, сондай-ақ компанияның нарықтағы беделін және тұтынушылардың үміттерін пайдалануға ниетті екенін мәлімдеді. Ол сондай-ақ Opel және Vauxhall брендтері Groupe PSA аясында жаңа деңгейге көтерілетінін, соның ішінде Еуропадан тыс Opel және Vauxhall маркалы көліктердің сатылымын онжылдықтарда алғаш рет жариялады. Таварес сондай-ақ Opel және Vauxhall брендтерін көптеген жылдардан кейін алғаш рет Солтүстік Америка нарығына Groupe PSA енгізу үшін пайдалану мүмкіндігін мойындайды.

Opel және Vauxhall көліктері Оңтүстік Америкада, Азияда, Африкада, Австралияда және Таяу Шығыста да сатылуы мүмкін. PSA өзінің кейбір қолданыстағы платформаларын пайдалануды жалғастыруды жоспарлап отыр және Opel модельдері, олардың көпшілігі GM-мен кем дегенде бірнеше жыл бойы бүкіл топтаманы жаңартып, PSA-ның жеке платформаларына ауыспас бұрын ортақ болады. GM әртүрлі патенттерді, технологияларды және платформаларды PSA-ға Opel қызметкерлерінің зейнетақы жоспарының бір бөлігіне PSA міндеттемесіне айырбас ретінде беру мүмкіндігін талқылады. PSA осы шарттармен келіскен сияқты.

Протонды сатып алу ұсынысы

2017 жылдың 17 ақпанында PSA Proton және Lotus брендтеріне ие PROTON Holdings-ті сатып алу туралы ұсынысын жариялады, бірақ бірнеше айдан кейін Geely бәсекелестігінде жеңіліп қалды.

Aixam сатып алу

2018 жылдың 28 қаңтарында PSA сатып алды бақылау үлесі(56%) Aixam акциялары. PSA сонымен қатар Aixam-дың және жақын арада W Motors-тың негізгі инвесторы болуға үміттенеді.

Бірлескен кәсіпорындар мен серіктестіктер

«Peugeot Citroen Mitsubishi Automobiles Rus»

Sevel SpA

Sevel компаниясы ( Société Européenne de Véhicules Légers SAжәне Società Europea Veicoli Leggeri-Sevel S.p.A.тыңдау)) 1978 жылы PSA Group (Peugeot Citroën DS) және Fiat компанияларының тең үлестерімен құрылған. Нәтижесінде үш үлгілі автомобильдерді құрастыратын екі зауыт салынды - Sevel Nord және Sevel Sud. Peugeot және Fiat компанияларының Аргентинадағы қызметі де Sevel Argentina S.A. ( Latinoamérica үшін Sociedad Europea de Vehículos). Fiat 1995 жылы бірлескен кәсіпорыннан шықты. Қазіргі уақытта Sevel Fiat Ducato, Peugeot Boxer және Citroën Jumper шығарады.

Dongfeng Peugeot Citroën автокөлігі

1992 жылы құрылған қытайлық Dongfeng Motor Corporation (кейіннен Dongfeng Motor Group) компаниясымен бірлескен кәсіпорын Ухань мен Сяньяндағы зауыттарда Citroën C-Triomphe, 207, 307 және 408 автомобильдерін шығарады.

Toyota Peugeot Citroën автокөлігі

2002 жылы Toyota Motor Corporation компаниясымен Чехиядағы жаңа зауытта қалалық автомобильдер сериясын бірлесіп әзірлеу және шығару туралы келісім жасалды. Бірлескен кәсіпорын TPCA деп аталды ( Toyota Peugeot Citroën автокөлігі). Компания Citroën C1, Peugeot 108 және Toyota Aygo автомобильдерін шығарады.

Changan PSA автомобильі

IKAP (Iran Khodro Automobiles Peugeot)

Iran Khodro компаниясымен бірлескен кәсіпорын 2016 жылы құрылды және кейбір Peugeot үлгілерін шығарады, сонымен қатар Иран нарығы үшін басқа құрастырылған үлгілерді импорттайды. IKAP – Тегеранда орналасқан Iran Khodro компаниясымен тең үлестермен бірлескен кәсіпорын.

Қатысудың басқа түрлері

2008 жылы компания Mitsubishi Motors-ті сатып алу мүмкіндігін қарастырды, бірақ мәміле жасалмады және 2010 жылы ол жойылды.

Келіссөздердің нәтижелерінің бірі Mitsubishi Outlander және Mitsubishi i-MiEV көліктерін Еуропада Peugeot және Citroën брендтерімен сату болуы мүмкін.

Бұрынғы бірлескен кәсіпорындар

2009 жылдың соңында тек Société Foncière Financières et de Participations отбасылық холдингі топ капиталының 22,13% иеленді.

2012 жылдың бірінші триместрінен бастап General Motors 7% капитал үлесімен топқа қосылды және шамамен 300 акционері бар Peugeot отбасы екі құрылым арқылы капиталдың 25% және 38,1% дауыс беру құқығының иесі болды: Établissements Peugeot Frères (EPF ) және Société Foncière, Financières et de Participations (FFP).

Осылайша, Peugeot отбасы төрағалары тәуелсіздікті қамтамасыз етуге үнемі назар аударған топты бақылауда ұстауды көздеді. Жан-Мартин Фольц бәсекелесімен бірігуге үзілді-кесілді қарсы болды, оны ынтымақтастықпен алмастыруға тырысты және отбасы әкелген басқарудың тұрақтылығы мен ұзақ мерзімді перспективаны мадақтады. Алайда, Кристиан Стрейф топ қайта құрылғаннан кейін мұндай одақ идеясын тастамады: «Егер әңгіме тек капитал туралы болса, әрине оңайырақ болар еді, бірақ мен ештеңені жоққа шығармаймын; Біз икемдіміз, өте прагматикпіз және барлық құжаттарды зерттеуге дайынбыз». Итальяндық газетке берген сұхбатында Il Sole 24 Ore 2008 жылдың 3 сәуірінде қадағалау кеңесінің төрағасы Тьерри Пежу: «Біз өсудің кез келген түріне – бірігуден іргелі келісімге дейін ашықпыз» деп мәлімдеді.

2012 жылдың ақпанында ол GM компаниясымен серіктестік туралы жариялады, PSA капиталының өсімі 7%, 10 жыл бойы бақылау кеңесіне қатысусыз. Сонымен қатар, Peugeot отбасы да қатысуын 25% деңгейінде сақтау үшін капиталды ұлғайтуға қатысты. 2013 жылдың желтоқсанында GM өз акцияларын сатты.

2014 жылдың 31 наурызында қытайлық Dongfeng Motor компаниясы мен Франция үкіметін акционерлер ретінде қосу туралы ресми мәлімдемеден кейін Peugeot отбасы 14% акцияның (немесе дауыс беру құқығының 14%) иесі болды.

Капиталды бөлу

Француздық институционалдық инвесторлар: 10,45%.
Шетелдік институционалдық инвесторлар: 37,51%.
Жұмысшылар: 2,37%.
Өзін-өзі бақылау: 1,13%.
Басқа: 7,50%.

Менеджмент және меншік иелері

2014 жылы PSA Peugeot Citroën екі деңгейлі басқару жүйесі бар, құрылымы 1972 жылдан бері өзгермеген және Peugeot S.A концерніне мұраланған. , бірігудің бастамашысы ретінде.

Басқару деңгейістратегиялық және операциялық басқаруға жауапты. 2014 жылғы сәуірдегі жоғары басшылық құрамы (15 адам):

Топ-менеджер - Карлос Таварес.
Негізгі стратегиялық бағыттар бойынша орынбасарлар, 3 адам: Грегуар Оливье (Азия бағыты), Фредерик Сен-Жур (брендтер), Гийом Фори (зерттеу және дамыту).
Басқару комитеті, 6 адам: бас хатшы, жабдықтауға, өндірістік және технологиялық процестерге, бағдарламаларға, адам ресурстары мен сапаға, қаржыға жауапты.
Облыс басшылары, 5 адам: Латын Америкасы, Ресей және Украина, стратегиялық менеджмент, ішкі корпоративтік коммуникациялар, сыртқы байланыстар.

Инспектор деңгейіқадағалау мен бақылауға жауапты. 2011 жылдың қорытындысы бойынша тексеру комиссиясының құрамы (14 адам):

Төрағасы – Тьерри Пежо.
Төрағаның орынбасарлары: Жан-Филипп Пежо, Жан-Луи Сильван.
Дауыс беру құқығы бар комитет мүшелері: 9 адам (негізінен Peugeot отбасы).
Дауыс беруге құқығы жоқ кеңесшілер: Ролан Пежо, Франсуа Мишлен.

2008 жылдың соңындағы компанияның ірі акционерлері: Peugeot отбасы - 30,30% (дауыс беретін акциялардың 45,13%), қазынашылық акциялар - 3,07% (0%), топ-менеджмент - 2,76% (3,80%) , еркін айналым - 60,52% (47,59) %), басқалары – 3,35% (3,51%).

2011 жылдың соңындағы компанияның ірі акционерлері: Peugeot отбасы – 30,96% (дауыс беретін акциялардың 48,30%), қазынашылық акциялар – 7,34% (0%), топ-менеджмент – 3,26% (4,54%) , еркін айналым – 58,44% (47,16) %).

2014 жылдың сәуіріндегі компанияның ірі акционерлері: Peugeot отбасы - 14%, Dongfeng - 14%, Франция үкіметі - 14%. [ ]

2017 жылдың қазан айындағы жағдай бойынша компанияның ірі акционерлері: Dongfeng – 30%, Франция үкіметі – 12%. [ ]

Кәсіпорын менеджменті

Жеке құрамның жалпы саны 211,7 мың адамды құрайды.

2007 жылы компанияның жалпы сатылымы 3,23 млн автомобильді (2006 жылы – 3,36 млн) құрады, табысы 60,6 млрд еуроны (56,5 млрд еуро), таза пайдасы – 885 млн еуроны (176 млн еуро) құрады.

▲ 60,6 млрд еуро (2007)

Таза пайда

▲ €885 миллион (2007)

Жұмысшылар саны

211,7 мың адам

Еншілес компаниялар Веб-сайт K: 1976 жылы құрылған компаниялар

Оқиға

2014 жылдың сәуіріндегі компанияның ірі акционерлері: Peugeot отбасы - 14%, Dongfeng - 14%, Франция үкіметі - 14%.

Белсенділік

PSA Peugeot Citroen 2015 жылдан бастап Peugeot және Citroen брендтерімен автомобильдер шығарады, соңғысы тәуелсіз премиум брендке айналды. Компанияға тиесілі екі брендтің тәуелсіз маркетингтік құрылымдары және бөлшек сауда желілері бар; дегенмен үлгілерді әзірлеу мен шығаруды ортақ бөлімшелер жүзеге асырады.

Жеке құрамның жалпы саны 211,7 мың адамды құрайды.

2007 жылы компанияның жалпы сатылымы 3,23 млн автомобильді (2006 жылы – 3,36 млн), кірісі 60,6 млрд еуроны (56,5 млрд еуро), таза пайдасы – 885 млн еуроны (176 млн еуро) құрады.

2012 жылдың алғашқы үш тоқсанында PSA Peugeot Citroen кірісі 4,9%-ға, ал үшінші тоқсанда 4,2%-ға төмендеді. Үлкен қаржылық шығынға байланысты компания 8 мың адамды қысқарту туралы шешім қабылдады. Дегенмен, Франция үкіметі жұмысшыларды жаппай қысқартуға тыйым салды және қазір экономикалық ахуалды тұрақтандыру үшін компанияның акцияларын сатып алу бойынша келіссөздер жүргізілуде.

Ресейдегі PSA Peugeot Citroën

«Groupe PSA» мақаласы туралы пікір жазыңыз

Ескертпелер

Сілтемелер

(ағылшынша)





Шығарылған машиналар

Тарихи үлгілер

Жүк көліктері

Концепті автомобильдер



Автоспорт

Дизайнерлер

----

Groupe PSA сипаттайтын үзінді

Ол кембрик орамалын алып, онымен күйеуінің кеудешесін сипады.
- Қазір. Эй, кім бар? – деп дауыстап айқайлады, тек адамдар шақырып жатқандары олардың шақыруына асығатынына сенімді болған кезде айғайлайды. - Маған Митенканы жібер!
Митенька, графтың қолында өсірген асыл ұлы, қазір оның барлық істерін басқарған, бөлмеге тыныш қадамдармен кірді.
«Болды, қымбаттым», - деді граф ішке кірген құрметті жас жігітке. «Мені әкел...» деп ойлады ол. - Иә, 700 рубль, иә. Қараңызшы, ол кездегідей жыртылған және лас ештеңе әкелмеңіз, бірақ графиня үшін жақсы.
- Иә, Митенька, өтінемін, оларды таза ұстаңыз, - деді графиня мұңайып күрсініп.
– Жоғары мәртебелі, оны қашан жеткізуге бұйрық бересіз? - деді Митенька. «Егер сіз мұны білсеңіз... Дегенмен, уайымдамаңыз», - деп қосты ол графтың қатты және тез тыныс ала бастағанын байқап, бұл әрқашан ашудың басталуының белгісі болды. -Ұмытып кетіппін... Осы минутта жеткізуге тапсырыс бересіз бе?
– Иә, иә, онда әкеліңіз. Оны графиняға беріңіз.
«Мына Митенька сондай алтын», - деп қосты граф жымиып, жігіт кетіп бара жатып. – Жоқ, мүмкін емес. Мен бұған шыдай алмаймын. Барлығы да мүмкін.
– Әй, ақша, сана, ақша, дүниеде қанша қайғы бар! – деді графиня. – Ал бұл ақша маған өте қажет.
«Сіз, графиня, әйгілі катушкасыз», - деді граф және әйелінің қолын сүйіп, кеңсеге қайта кірді.
Анна Михайловна Безухойдан қайта оралғанда, графиняның қолында бәрі де жап-жаңа қағазда, үстел үстіндегі орамалдың астында ақша бар еді, ал Анна Михайловна графиняны бірдеңе мазалағанын байқады.
- Ал, не, досым? – деп сұрады графиня.
– Әй, ол қандай сұмдық жағдайға тап болды! Оны тану мүмкін емес, ол сондай жаман, сондай жаман; Мен бір минут тұрдым және екі сөз айтпадым ...
«Аннет, Құдай үшін, менен бас тартпа», - деді кенет графиня қызарып, орамалының астынан ақша шығарып, оның орта жастағы, арық және маңызды жүзін ескергенде, бұл таңқаларлық болды.
Анна Михайловна не болып жатқанын бірден түсінді және қажетті сәтте графиняны ептілікпен құшақтау үшін еңкейді.
- Міне, менден Бориске, форма тігуге...
Анна Михайловна оны құшақтап жылап үлгерді. Графиня да жылап жіберді. Олар доспыз деп жылады; және олардың жақсы екенін; және олардың, жастық шақтағы достардың, осындай төмен тақырыппен - ақшамен айналысатынын; және олардың жастық шақтары өтіп кеткенін... Бірақ екеуінің де көз жасы жағымды болды...

Қонақ бөлмеде графиня Ростова қыздарымен және көптеген қонақтармен отырды. Граф ер қонақтарды кеңсесіне апарып, оларға түрік құбырларының аң аулау коллекциясын ұсынды. Анда-санда сыртқа шығып: ол келді ме? Олар қоғамда қорқынышты айдаһар, [қорқынышты айдаһар] деген лақап аты бар Марья Дмитриевна Ахросимованы байлығымен, атақ-абыройымен емес, ақыл-ойының турашылдығымен және ашық мінез-құлқымен танымал ханымды күтті. Марья Дмитриевнаны патша әулеті білетін, оны бүкіл Мәскеу, бүкіл Петербург танитын, оған таң қалған екі қала да оның дөрекілігіне жасырын күліп, ол туралы әзіл-қалжың айтты; соған қарамастан, бәрі оны құрметтейтін және қорқатын.
Түтінге толы кабинетте манифест жариялаған соғыс, әскерге алу туралы әңгіме өрбіді. Манифестті әлі ешкім оқымады, бірақ оның сыртқы түрі туралы бәрі біледі. Граф темекі шегіп, әңгімелесіп отырған екі көршінің арасында османға отырды. Графтың өзі темекі шекпеді де, сөйлемейді де, басын енді бір жағына, енді екінші жағына еңкейтіп, темекі тартып жатқандарға көзге көрінетін рахаттана қарап, бір-біріне қарсы қойған екі көршісінің әңгімесіне құлақ түрді.
Сөйлеушілердің бірі – әжім басқан, өті шыққан, қырылған арық жүзді, ең сәнді жас жігіттей киінгенімен, кәрілікке таяп қалған азамат; ол үй адамының ауасымен османға аяғымен отырды да, янтарьды аузына бүйірден алыс лақтырып жіберді де, түтінін екпінді түрде жұтып, көзін қысты. Бұл Мәскеудің қонақ бөлмелерінде ол туралы айтқандай, графиняның немере ағасы, зұлым тілі ескі бойдақ Шиншин болатын. Әңгімелесушіге ренжігендей болды. Тағы бір жаңа, қызғылт, мінсіз жуылған, түймелері қадалып, тарақталған күзет офицері кәріптасты аузының ортасында ұстап, қызғылт ернімен түтінді жеңіл шығарып, әдемі аузынан сақинамен шығарды. Бұл лейтенант Берг, Борис полкте бірге мініп, Бергті күйеу жігіт деп атаған аға графиня Вераны мазақтаған Семеновский полкінің офицері лейтенант Берг болатын. Граф олардың арасына отырып, мұқият тыңдады. Граф үшін ол өте жақсы көретін Бостон ойынын қоспағанда, ең жағымды әрекет - бұл тыңдау позициясы, әсіресе ол екі әңгімешіл сұхбаттасушыны бір-біріне қарсы қоя алған кезде.
«Әрине, әке, құрметті [ең құрметті] Альфонс Карлыч», - деді Шиншин күліп, орыс тіліндегі ең танымал тіркестерді талғампаз француз фразаларымен біріктірді (бұл оның сөйлеуінің ерекшелігі болды). - Vous comptez vous faire des rentes sur l "etat, [Сіз қазынадан кіріс күтесіз,] компаниядан табыс алғыңыз келе ме?
– Жоқ, Петр Николайич, мен жай ғана атты әскердің жаяу әскерге қарсы пайдасы әлдеқайда аз екенін көрсеткім келеді. Енді біл, Петр Николайич, менің жағдайымды...
Берг әрқашан өте дәл, байсалды және сыпайы сөйледі. Оның әңгімесі әрқашан жалғыз өзіне қатысты; олар оған тікелей қатысы жоқ бірдеңе туралы сөйлесіп жатқанда, ол үнемі тыныштықпен үндемейтін. Және ол осылайша бірнеше сағат бойы басқаларды бастан өткерместен немесе азғантай шатастырып алмастан үнсіз қалуы мүмкін. Бірақ әңгіме оның жеке басына қатысты болғаннан кейін ол ұзақ және көзге көрінетін рахатпен сөйлей бастады.
- Менің жағдайымды қарастырыңыз, Петр Николайич: егер мен атты әскерде болсам, лейтенант шенімен де үштен екі жүз сомнан аспайтын едім; ал енді екі жүз отыз алдым, — деді ол қуанышты, жағымды күлімсіреп, Шиншин мен графқа қарап, оның табысы әрқашан барлық басқа адамдардың тілегінің басты мақсаты болатыны оған анық көрінгендей.
«Сонымен қатар, Петр Николайич, гвардияға қосылғаннан кейін мен көрініп тұрмын, - деп жалғастырды Берг, - гвардиялық жаяу әскерде бос орындар жиі кездеседі». Сосын екі жүз отыз сомнан қалай күн көретінімді өзіңіз анықтаңыз. «Ал мен оны бір жаққа қойып, әкеме жіберемін», - деп жалғастырды ол сақинаны бастап.
«La Balans y est... [Тепе-теңдік белгіленді...] Неміс бір бөлке нанды бөксеге басып жатыр, comme dit le proverbe, [мақалда айтылғандай]», - деді Шиншин, кәріптасты орнына ауыстырып. аузының екінші жағын алып, санаққа көз қысты.
Граф күліп жіберді. Шиншиннің сөйлеп тұрғанын көрген басқа қонақтар тыңдауға келді. Берг келемежді де, немқұрайдылықты да байқамай, гвардияға ауысу арқылы корпустағы жолдастарының алдында шенді қалай жеңіп алғанын, соғыс уақытында рота командирін қалай өлтіруге болатынын, ал ол аға буын болып қала берді. Рота оңай рота командирі бола алады және оны полктегі барлық адамдар қалай жақсы көреді және әкесі оған қалай риза. Берг мұның бәрін айтуды ұнататын сияқты және басқа адамдардың да өз мүдделері болуы мүмкін деп күдіктенбеген сияқты. Бірақ оның айтқанының бәрі соншалықты тәтті тынышталды, оның жас эгоизмінің аңғалдығы соншалық, ол тыңдаушыларын қарусыздандырды.
– Жарайды, әке, сіз жаяу әскерде де, атты әскерде де әрекет етесіз; «Саған болжамым осы», - деді Шиншин оның иығынан сипап, аяғын османнан түсіріп.
Берг қуана күлді. Қонақтардың артынан граф қонақ бөлмеге кіріп кетті.

Кешкі ас алдында жиналған қонақтар ауызашарды күтумен ұзақ әңгіме бастамай, сонымен бірге олардың мүлде жоқ екенін көрсету үшін қозғалу керек деп санайтын және үндемей қалмайтын уақыт болды. үстелге отыруға шыдамсыз. Үй иелері есікке қарап, анда-санда бір-біріне жалт қарады. Осы көзқарастардан қонақтар кімді немесе тағы не күтіп тұрғанын болжауға тырысады: кешіккен маңызды туыстары немесе әлі піспеген тағам.
Пьер кешкі астың алдында келді де, қонақ бөлменің ортасында бірінші бос орындыққа жайсыз отырды, бәрінің жолын жауып тастады. Графиня оны мәжбүрлеп сөйлеуге мәжбүр етті, бірақ ол біреуді іздегендей айналасына көзілдірік арқылы қарап, графиняның барлық сұрақтарына моносиллабтармен жауап берді. Ол ұялшақ, жалғыз өзі мұны байқамады. Оның аюмен болған әңгімесін білетін қонақтардың көпшілігі мынандай ірі, семіз, кішіпейіл адамға қызық қарап, әлгідей шоқпар, қарапайым адам полицейге қалайша қылық жасайды екен деп таң қалды.
-Жақында келдің бе? – деп сұрады графиня одан.
«Ой, ханым», - деп жауап берді ол жан-жағына қарап.
-Сен менің күйеуімді көрдің бе?
- Жоқ, ханым. [Жоқ, ханым.] - Ол мүлдем орынсыз жымиды.
– Сіз жақында Парижде болған сияқтысыз ба? Менің ойымша, бұл өте қызықты.
- Өте қызық..
Графиня Анна Михайловнаға көз тастады. Анна Михайловна өзінен осы жас жігітті басып алуды сұрап жатқанын түсінді де, оның қасына отырып, әкесі туралы айта бастады; бірақ дәл графиня сияқты ол оған тек моносиллабтармен жауап берді. Қонақтардың бәрі бір-бірімен әлек болды. Les Razoumovsky... ca a ete charmant... Vous etes bien bonne... Лаконтесса Апраксина... [Разоумовскийлер... Керемет болды... Сіз өте мейірімдісіз... Графиня Апраксина...] жан-жақтан естілді. Графиня орнынан тұрып, залға кірді.

Француздық PSA концерні электрлендірілген көліктерге арналған жоспарларын жеделдетіп жатқанын және 2019 жылдан бастап әзірленген барлық модельдік желі гибридті немесе толығымен электрлік қондырғымен қол жетімді болатынын хабарлады.

Келесі жылдан бастап Peugeot, Citroën, DS, Vauxhall және Opel шығарған әрбір жаңа модель жану қозғалтқышымен, толық электрлік немесе PHEV-мен қол жетімді болады. Бұл туралы концерннің баспасөз қызметі хабарлады.

PSA бар болғаны екі жылдың ішінде нарыққа 15 жаңа электрлендірілген көліктер шығаратынын айтады. Оның сегізі қосылатын гибридті жүйені алады. Жаңа ауқымға мыналар кіреді: DS 7 Crossback E-Tense 4x4, Peugeot 3008, Peugeot 508 және 508 SW, Citroën C5 Aircross, Vauxhall Grandland X және Opel Grandland X.

Қалған жеті модель толығымен электр жүйелерін алады. Модельдер әлі жарияланған жоқ, бірақ олар жақында енгізілген DS 3 Crossback E-Tense моделін қамтитыны анық (суретте көрсетілген).

Өзінің өршіл жоспарларына қол жеткізу үшін PSA екі платформада жаңа үлгілерді құруға назар аударады: CMP (Жалпы модульдік платформа) және EMP2 (тиімді модульдік платформа). Компанияның айтуынша, бұл архитектуралар «кез келген күштік қондырғыны оның құрамына біріктіруге қабілетті: іштен жанатын қозғалтқыштар, гибридтер немесе электр қозғалтқыштары.

Сонымен қатар, модельдер мен платформаларды біріктіру концернге басқалармен электромобильдер мен модельдер жасауға мүмкіндік береді. қуат блоктарыбір өндірістік желіде. CPM платформасы бірқатар бюджет пен қол жетімді сегмент. EMP2 жоғары деңгейлі седандарға, купелерге, кроссоверлерге және фургондарға негіз болады.

PSA 2025 жылға қарай Peugeot, Citroën, DS, Opel және Vauxhall брендтерінің модельдер ауқымын толығымен электрлендіруді күтуде.

Сондай-ақ, жақын арада Opel модельдерінің барлық ауқымы жаңа платформаға өтетінін атап өтеміз. Бірақ флагмандық жаңа Insight седаны өткен жылы ғана шығарылды және оны жаңарту жақын арада күтілмейді, бірақ PSA жаңа үнемді қозғалтқышты қосуды шешті.

Шамамен отыз жыл бұрын атақты американдық менеджер Ли Якокка 21 ғасырдың басына қарай әлемдік автомобиль нарығында бірнеше ойыншы ғана қалады деп айтқан болатын. Крайслер мен Фордтың экс-президенті автомобиль өнеркәсібінің одан әрі даму тенденцияларын көрді, сондықтан оның болжамдарының расталғаны таңқаларлық емес.

Әлемдегі ең ірі автоөндірушілер мен альянстар

Бір қарағанда, әлемде көптеген тәуелсіз автоөндірушілер бар сияқты көрінуі мүмкін, бірақ шын мәнінде, автомобиль компанияларының көпшілігі әртүрлі топтар мен альянстарға жатады.

Осылайша, Ли Якокка суға қарап тұрды және бүгінде әлемде бүкіл әлемдік автокөлік нарығын бір-біріне бөлетін бірнеше автоөндірушілер ғана қалды.

Ford қандай брендтерге ие?

Бір қызығы, ол басқарған Chrysler және Ford компаниялары американдық автомобиль өнеркәсібінің көшбасшылары болды. экономикалық дағдарысең ауыр шығынға ұшырады. Және олар бұрын-соңды мұндай ауыр қиындықтарға тап болған емес. Chrysler және General Motors банкротқа ұшырады, ал Фордты тек керемет құтқарды. Бірақ бұл керемет үшін компания тым көп төлеуге мәжбүр болды. қымбат баға, нәтижесінде Ford премиум дивизионынан айырылды Premiere Automotive Group, оның ішінде Land Rover, Volvo және Jaguar. Оның үстіне Форд британдық суперкар өндіруші Aston Martin-тен, Mazda акцияларының бақылау пакетінен айырылып, Mercury брендін жойды. Ал бүгінде үлкен империядан тек екі бренд қалды - Линкольн мен Фордтың өзі.

General Motors автоөндірушісіне қандай брендтер жатады?

General Motors да бірдей ауыр шығынға ұшырады. Американдық компания Saturn, Hummer, SAAB-дан айырылды, бірақ оның банкроттығы әлі күнге дейін Opel және Daewoo брендтерін қорғауға кедергі болмады. Бүгінгі таңда General Motors құрамына Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac және Buick сияқты брендтер кіреді. Сонымен қатар, американдықтар Chevrolet Niva шығаратын ресейлік GM-AvtoVAZ бірлескен кәсіпорнына иелік етеді.

Fiat және Chrysler автомобиль концерні

Ал америкалық Chrysler концерні қазір өз қанатының астына Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari және Alfa Romeo сияқты брендтерді әкелген Fiat компаниясының стратегиялық серіктесі ретінде әрекет етеді.

Еуропада жағдай Америка Құрама Штаттарына қарағанда біршама ерекшеленеді. Мұнда дағдарыс өз түзетулерін де жасады, бірақ нәтижесінде еуропалық автомобиль өнеркәсібінің құбыжықтарының ұстанымы өзгермеді.

Volkswagen тобына қандай брендтер жатады?

Фольксваген әлі де брендтерді жинақтауда. 2009 жылы Porsche сатып алғаннан кейін Volkswagen тобына қазір тоғыз бренд кіреді - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, жүк көліктерін өндіруші Scania және VW өзі. Бұл тізімге жақын арада Suzuki кіреді деген ақпарат бар, оның акцияларының 20 пайызы қазірдің өзінде Volkswagen тобына тиесілі.

Daimler AG және BMW тобына жататын брендтер

Қалған екі «неміс» - BMW және Daimler AG-ға келетін болсақ, олар брендтердің мұндай көптігімен мақтана алмайды. Daimler AG қанатының астында Smart, Maybach және Mercedes брендтері бар және BMW тарихы Mini және Rolls-Royce компанияларын қамтиды.

Renault және Nissan автомобиль альянсы

Әлемдегі ең ірі автоөндірушілердің арасында Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia және Renault сияқты брендтерге иелік ететін Renault-Nissan альянсын атап өтуге болмайды. Сонымен қатар, Renault АвтоВАЗ-дың 25 пайыздық үлесіне ие, сондықтан Lada да француз-жапон альянсынан тәуелсіз бренд емес.

Тағы бір ірі француз автоөндіруші PSA концерніне Peugeot және Citroen иелік етеді.

Жапонияның Toyota компаниясы

Ал жапондық автоөндірушілер арасында тек Subaru, Daihatsu, Scion және Lexus иелік ететін Toyota ғана брендтердің «жинағымен» мақтана алады. Toyota Motor құрамына жүк тасымалдаушы Hino да кіреді.

Хонда кімге тиесілі

Хонданың жетістіктері әлдеқайда қарапайым. Мотоцикл бөлімі мен премиум Acura брендінен басқа жапондықтарда басқа ештеңе жоқ.

Сәтті Hyundai-Kia авто альянсы

кезінде соңғы жылдар Hyundai-Kia альянсы жаһандық автомобиль өнеркәсібіндегі көшбасшылар тізіміне сәтті еніп келеді. Бүгінде ол тек Kia және Hyundai брендтерімен автомобильдер шығарады, бірақ корейлер Genesis деп атауға болатын премиум брендті құрумен шындап айналысуда.

Соңғы жылдардағы сатып алулар мен бірігулердің қатарында оның қанатының астына өтуді атап өткен жөн. Қытайлық Geely Volvo бренді, сондай-ақ үнділік Tata компаниясының Land Rover және Jaguar ағылшын премиум брендтерін сатып алуы. Ең қызық жағдай - Голландиядан шыққан кішкентай суперкар өндіруші Spyker компаниясының әйгілі швед SAAB брендін сатып алуы.

Бір кездері қуатты британдық автоөнеркәсіпке ұзақ өмір берілді. Барлық атақты британдық автокөлік өндірушілері өз тәуелсіздігін әлдеқашан жоғалтты. Шағын ағылшын фирмалары солардан үлгі алып, шетелдік қожайындарға көшті. Атап айтқанда, аты аңызға айналған Lotus бүгінде Proton (Малайзия) компаниясына тиесілі, ал қытайлық SAIC MG сатып алды. Айтпақшы, дәл осы SAIC бұрын корейлік SsangYong Motor көлігін үнділік Mahindra&Mahindra-ға сатқан.

Барлық осы стратегиялық серіктестіктер, альянстар, бірігулер мен сатып алулар Ли Якокканың дұрыстығын тағы бір рет дәлелдеді. Бірыңғай компаниялар қазіргі әлеменді өмір сүре алмайды. Иә, жапондық Мицуока, ағылшын Морганы немесе малайзиялық протон сияқты ерекшеліктер бар. Бірақ бұл компаниялар ешнәрсе оларға тәуелді емес деген мағынада ғана тәуелсіз.

Жыл сайынғы сатылымдар миллиондаған көліктерді айтпағанда, жүздеген мыңға жету үшін күшті «арт»сыз жасай алмайсыз. Renault-Nissan альянсында серіктестер бір-біріне қолдау көрсетеді, ал Volkswagen тобында өзара көмек брендтер санымен қамтамасыз етіледі.

Ал Mitsubishi және Mazda сияқты компанияларға келер болсақ, болашақта оларды көбірек қиындықтар күтіп тұр. Mitsubishi PSA серіктестерінен көмек ала алатын болса, Mazda қазіргі әлемде күн сайын қиындап бара жатқан жалғыз өмір сүруге мәжбүр болады...