Volkswagen Polo седан немесе Kia Rio. Volkswagen Polo және Kia Rio: екі автомобильдің салыстырмалы сипаттамалары. Фольксваген Поло дегеніміз не?

Оқу уақыты: 9 минут.

Қайғысыз өмір сүрдік, бірақ мінекей! - басқыншылар келді. Аспан империясының өзінен немесе Күншығыс елінен емес - бұл әңгіме үшін бөлек тақырып, бірақ Оңтүстік Корея Республикасынан. Материктің азиялық бөлігінен үшінші тарап еуропалық автомобиль концерндерінің ежелгі «аралық» соғыстарына араласты.

Еуропалық өндірушілерге басты соққы нарықтық құны жағынан болды. Азия елінің конвейер лентасынан мүлдем жаңа деңгейге көтерілген өте бюджеттік бағасы бар және тамаша құрастыру сапасы бар жаңа вагондар бұршақтай бұршақтай түсті.

Егер сіз болжамаған болсаңыз, онда туралы айтып отырмызЕкінші дүниежүзілік соғыс кезінде негізі қаланған ең танымал оңтүстіккореялық KIA компаниясы туралы. Бұл көп уақытты алды автомобиль концернікөздеген мақсатқа: Азиядан әлемдік нарыққа шығу. Бұл бренд атауын білдіреді.

«Таңдану өнері» деген жаңа ұранның пайда болуы бекер емес. 2000 жылдары әлемдік қауымдастықты толқытқан. сәнді шығару және қымбат емес көліктер, компания осылайша, байқамай, қатысқан ірі еуропалық компанияларға қарсы шықты автомобиль бизнесіоңтүстік кореялықтар үстелдің астында жүргенде.

Бұл талапты қабылдаған еуропалық брендтердің бірі Volkswagen болды - Еуропада ғана емес, бүкіл әлемде ең «халық» және танымал бренд.

1975 жылдан бері шығарылған «мемлекеттік қызметкерлердің» бірі Volkswagen Polo седанына шабуыл жасалды. Бес буыннан аман қалған, 2010 жылы әлемде «Жыл көлігі» құрметті атағын алған және жыл сайын Еуропадағы ең көп сатылатын көліктердің ондығына кіретін көлік азиялық қарсыласымен кездесті. Бұл Kia Rio седан болды.

Шындығында, текетірестің жалғасып келе жатқанына он бес жылдан асты. Kia Rio бірінші буыны Еуропада 2000 жылы шығарылды. Бірақ ол кезде автомобиль тек қана қарқын алды: Еуропаға өте әлсіз, аяқталмаған седан жұп ретінде әкелінді.

Жағдай 2003 жылы өзгерді, бір-біріне байланысты екі оқиға болды: біз білетін көліктерді құрастыратын сол Kia Group концерннен шығып, Рио моделі көліктің сыртқы қабығына ғана емес, сонымен қатар зақымданған. сонымен қатар қозғалтқыш бөлігін «толтыру».

Содан бері жағдай жыл сайын қиындап барады. 2015 жылы үшінші көлікке рестайлинг жасалды ұрпақ KiaРио, бұл немістерді көбірек ашуландырды. Олар да бір орында тұрмады: Volkswagen Polo седаны да бірқатар жаңартуларды алды.

Талғампаз тұтынушының алдында логикалық сұрақ туындады: не таңдау керек? Қай модель жақсы? Бағаның айырмашылығы шамалы: шамамен 50 мың рубльді құрайтын шағын маржамен Polo седанымен салыстырғанда алдыңғы қатарда. негізгі конфигурацияларекеуі де «қарсыластар».

Оңтүстік Корея бұл мәселеде жаңа, бірақ алға қойған мақсатына қарай секіріспен алға жылжуда. Қазірдің өзінде Kia компаниясының беделі автомобиль өнеркәсібіндегі жетекші еуропалық компаниялардың беделінен еш кем түспейді. Сондықтан бұл көрсеткіш үшін екі модельге де 1-1 ұпайын береміз.

Сыртқы көріністе олар мүлдем басқа екі қарама-қарсы. Егер Kia Rio автомобильдің бүкіл денесін құшақтайтын ерекше бұлшықет пішіндерімен көз тартатын жарқын стильді нүкте болса, онда Volkswagen Polo классикалық седан бейнесінен алынған тыныш, ағынды сызықтармен сипатталады. Kia Rio-ның бүлікшіл рухын радиатор торы ашады. Ол стандартты фаралар арқылы екі жағынан қысылған Polo седанының қысқа жолағына қарағанда әлдеқайда үлкен және кең.

Айтпақшы, бас оптика да стильдердегі айтарлықтай айырмашылықты береді. Жыртқыштың «азиялыққа» агрессивті, суық көзқарасы «еуропалықтардың» мұқият, байсалды «көзіне» қарсы. «Кәріс» тұманға қарсы шамдардың сәнді «бумерангтары» әдеттегі «немістің» кристалды «оккулярларына» қарсы.

Тіпті олардың шатыр сызығы да әртүрлі. Kia Rio көлігінде прототипке жақын бейнені жасауға бағытталған корейлердің шамадан тыс құлшынысы бірден байқалады. Сәнді қисық төбенің қақпағы осының дәлелі. Поло седан... дизайнерлер ешқандай эскиз жасамай, көліктің жаңа формаларын, соның ішінде төбесін жобалауды тікелей бастаған сияқты.

Азиялық модельдің бүйірлері бүкіл денеге «штамптаулар» беретін «бұлшықеттер» сорылады. Седанда да олар бар, бірақ олар Риодағыдай байқалмайды.

«Кәрістердің» тағамы «немістерге» қарағанда тартымды көрінеді. Ол көтерілген және өлшемі үлкенірек болып көрінеді. Магистраль қақпағының сызығымен қиылысатын артқы шамдар Volkswagen Polo-ның ықшам шамдарынан екі есе үлкен. Бірақ Polo седанының артқы жағындағы классикалық көріністе екі күрделі хром кірістіру бар: біреуі артқы қақпаның бойымен, екіншісі бампердің төменгі жиегімен өтеді.

Көлемі жағынан көп айырмашылық жоқ. Ұзындығы бойынша неміс жеңеді. Ол «азиялықтан» 14 мм үлкен. Ені мүлдем бірдей - екі модель үшін 1,7 м. Көбірек дөңес шатырдың арқасында Kia Rio биіктігі неміс седанынан 5 мм артық. Жерді тазарту бойынша «еуропалық» «азиялықтан» сәйкесінше 10 мм - 170 және 160 мм асып түседі.

Экстерьер санатында тағы да нақты жеңімпаз жоқ. Кім жақсы? Мұның бәрі сатып алушының қалауына байланысты. Әркімнің талғамы әртүрлі: біреулерге Polo седанының классикалық көрінісі ұнайды, ал басқалары қызықты және әсем Kia Rio руліне қуана отырады. Сондықтан есеп 2-2.

Тағы да, «корейдің» интерьерінде біз рельефті көреміз. көптеген шығыңқы жерлері бар. Үлкен «қалқаның» астында тахометрі мен спидометрі бар екі терең цилиндр бар.

Поло седанының бақылау тақтасында жылдамдық пен революцияны көрсететін екі ұқыпты «сақина» және олардың арасында шағын борттық компьютер экраны бар.

Екі үлгідегі руль дөңгелегі конфигурацияға байланысты әртүрлі функциялар жиынтығымен жабдықталған. Олар негізінен мультимедиялық жүйені басқарумен байланысты. Жарыстардың жанкүйерлері стандартты дөңгелек «рульдің» орнына Polo-да «кесілген» рульді орнату мүмкіндігін бағалайды.

«Немістің» орталық панелі қарсыласына қарағанда қарапайым көрінеді. Дегенмен, қоссаңыз қосымша төлем, содан кейін консольде 6,5 дюймдік сенсорлық экран түріндегі жағымды тосын сыйды таба аласыз. Оны навигатор, артқы көрініс камерасы ретінде пайдалануға, сондай-ақ жоғары ажыратымдылықтағы фильмдерді көруге болады.

«Кәріс» мұндай мүмкіндіктен айырылған, бірақ ол керемет мақтана алады дыбыс жүйесіжәне жылытылатын руль дөңгелегі, ал жоғарғы нұсқаларында сымсыз технологиялар, ақпараттық ойын-сауық жүйесін дауыспен басқару, климаттық бақылау және басқа да көптеген ыңғайлылықтар бар.

Қауіпсіздік пакеттерін қарастырудың қажеті жоқ. Екі көлікте де қосымша төлемдер арқылы кеңейтуге болатын стандартты опциялар жиынтығы бар.

Kia Rio-ның багаж бөлігі 500 литрді құрайды. Ол 460 литрді құрайтын «немістің» жүксалғышына қарағанда кеңірек. Екі үлгідегі арқалықтарды 60:40 қатынасында төмендетуге болады, бұл бос орын көлемін арттырады.

Дегенмен, азиялық седан неміс «мемлекеттік қызметкеріне» қарағанда әдемі көрінеді. Бұл әрлеу сапасына да, функционалдылыққа да қатысты. Бірақ «немістің» басты тұғыры - орталық консольдегі үлкен дисплей - Оңтүстік Кореяның автомобиль өнеркәсібінің мақтаныштарының артықшылығын толығымен бейтараптайды. Сондықтан ұпай қайтадан − 3−3-ке тең болады.

Кім жылдам, күшті және сенімдірек? Кімнің қозғалтқышы жақсы?

Volkswagen Polo тұтынушыға тек бір ғана электр станциясын көрсетеді - 4 цилиндрлі бензин бірлігікөлемі 1,6 литр.

Негізгі қозғалтқыш 85 ат күшімен зарядталған. Оның айналу моменті 145 Нм жетеді және максималды жылдамдықшамамен 180 км/сағ жетеді. 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жеделдету 10,5 секундта орындалады. Аралас режимде 85 ат күші бар қозғалтқыш 100 км-ге шамамен 6,4 литр жұмсайды.

«Жетілдірілген» нұсқасы 105 а.к. Айналу моменті 153 Нм. «Максималды жылдамдық» 190 км/сағ жетеді. «Жүздеген» 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен бірге оны 11,9 секундта жеңеді. Бірақ сіз 5 диапазонмен қолмен беріліс қорабын да орнатуға болады.

Кореялық титулға үміткер ең жақсы көліккүштірек электр станцияларыкапюшонның астында. Негізгі блок - 107 ат күші бар 1,4 литрлік атмосфералық қозғалтқыш. Айналым моменті 135 Нм жетеді. Ол 11,5 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. Бұл 4 диапазонды автоматты беріліс қорабында. 5 жылдамдықты беріліс қорабымен ол одан да жылдам – шамамен 11 секунд. 100 км-ге шамамен 6 литр бензин жұмсайды.

«Зарядталған» нұсқасы - 123 а.к. қуаты бар 1,6 литрлік қозғалтқыш. Оның айналу моменті 155 Нм-мен шектелген. Ол негізгіге қарағанда «жүздегенге» жылдамдайды - 10,3 секунд, сонымен қатар 5,9 литр отын азырақ «жейді». 6 жылдамдыққа арналған «автоматты» және «механикалық» екеуімен тандемде жұмыс істейді.

Техникалық деректер өзі туралы айтады: азиялық седан неміске қарағанда жақсы. Сондықтан ұпай Kia Rio-ға беріледі.

Осылайша, дөңгелекті доңғалақ арасындағы тығыз тартыста кореялық машина аздаған есеппен жеңіске жетеді. Ол жарқын және серпінді сыртқы және интерьер дизайнына ие, сонымен қатар қозғалтқыш бөлігінің жақсы сипаттамаларына ие. Сонымен қатар, Volkswagen Polo - бұл жанрдың классикасы, барлық сызықтардың дұрыстығы мен анықтығы және автомобильдің сенімді техникалық жабдықталуы.

Қай көлікті таңдауды әркім өзі шешеді.

Соңғы бірнеше онжылдықтардағы автомобиль нарығын мұқият талдасаңыз, онда еуропалық модельдер үнемі үстемдік еткені анық болады. Мысалы, шағын сыныпты алайық. Кез келген адам, айталық, Volkswagen Polo-дан асып кете ала ма? Жауап теріс. Алайда, жаңа ғасырдың басында жағдай өзгеріп, корейлік компаниялар күндегі орын үшін күреске кірісті. Әділдік үшін айта кету керек, мұндай әрекеттер бұрын да болған, бірақ олардың ешқайсысы сәтті болмады. Бірақ Kia Rio неміс қарсыласына елеулі бәсекелестік орната алды.

Бүгін біз Kia Rio мен Volkswagen Polo-ны салыстырамыз, сонымен қатар қайсысы жақсы және қай көлік сенімдірек екенін шешеміз. Бір қызығы, модельдердің соңғы модификацияларының дизайнын бір маман - Питер Шрейер жасаған.

Әрине, 1975 жылы нарықта пайда болған Volkswagen Polo ықшам көлігінен бастайық. Модельдің дебюттік нұсқасы төрт шанақ стилінде ұсынылды: хэтчбек, седан, вагон және фургон. 1981 жылы Вольфсбург зауыты екінші буын Polo шығара бастады (кейіннен өндірістің бір бөлігі Памплонаға, Испанияға көшті). Сарапшылардың күмәнді болжамдарына қарамастан, көлік барлық аспектілері бойынша алдыңғысынан асып түсті және одан да танымал болды.

1994 жылы Seat Ibiza платформасында салынған Polo 3-тің ресми тұсаукесері өтті. 1999 жылы Братиславада компанияның филиалы ашылғанға дейін, өнімділігі бойынша неміс кәсіпорындарынан кейін екінші орынға шыққанға дейін автокөлік алдыңғы модификациядағыдай кәсіпорындарда құрастырылды.

2000 жылғы жағдай бойынша барлығы 6 500 000-нан астам Polo автомобильдері құрастырылды. 2001 жылы Франкфуртте төртінші буын Polo ұсынылды. Айтпақшы, бұл 11 қыркүйекте, Нью-Йоркте теракт болған күні болған. 2009 жылы компанияның жаңа корпоративтік стилінде жасалған және біраз уақыттан бері әлемдегі ең көп айтылатын автомобильдердің біріне айналған Женева автосалонында бесінші буын Polo дебют жасады. 2010 жылы Поло Еуропадағы ең қауіпсіз деп танылды.

2000 жылы Kia Rio өндірісі басталды, ол Volkswagen Polo-ға лайықты бәсекелестік орнатуы керек еді. Алға қарайтын болсақ, оның табысқа жеткенін, бірақ қарсыласынан әлі де асып түсе алмағанын байқаймыз. Осылайша, модельдің дебюттік нұсқасы іске асыруға арналған Оңтүстік америка. Атаудың өзі бұл шындықты растайды. Бірақ автокөлікке деген үлкен сұраныс сату нарығын кеңейтуге мәжбүр етті және Рио Еуропаға жеткізіле бастады. Сондықтан 2003 жылы модель рестайлингтен өтіп, «еуропалық» болды.

2005 жылдың қарашасында Рионың екінші буынының тұсаукесері өтті, оның дизайнын жоғарыда айтылғандай, Питер Шрейер жүзеге асырды. 2010 жылы Автотор зауытында іске қосылды. 2011 жылы Рио 4-тің премьерасы Женевада өтті, ол сол жылдың тамызында Санкт-Петербургтегі зауытта шығарыла бастады. 2011 жылы Рио сегменттегі ең қауіпсіз деп танылды.

Мансаптық табысты салыстыру Киа РиоЖәне Фольксваген ПолоМен неміс көлігіне артықшылық бергім келеді, өйткені ол 40 жыл бойы әлемдегі ең жақсы көліктердің ТОП-ында болды.

Сыртқы түрі

Көліктердің сыртқы түрін салыстыра отырып, олардың сыртқы түрі мүлдем басқаша екенін бірден байқаған жөн. Жоқ, әрине, көрнекі түрде сіз кейбір ұқсастықтарды таба аласыз, бірақ стилистикалық түрде олар түпнұсқа дизайн тұжырымдамаларында жасалған.

Рионың сыртқы келбетінде консерватизмнің және сонымен бірге жоғары технологияның ерекшеліктерімен тамаша үйлесетін үш өлшемділік пен дәстүрлілік көрінеді. Поло сырты, өз кезегінде, осы модель ауқымы үшін өте қарапайым және ұқыпты дизайнды ұсына алады.

Рионың алдыңғы жағында жақсы көрінуді және толығымен тегіс сорғышты қамтамасыз ететін үлкен алдыңғы әйнек бар. Полоның «маңдайы» айтарлықтай жоғары, бірақ тар. Ал капюшон да қарсыластықтары сияқты тегіс және көлбеу. Рионың мұрынында дәстүрлі жалған радиатор торын және ұзын жарықдиодты фараларды көруге болады.

Полоның «алдыңғы» бөлігі Volkswagen-ге таныс радиатор торымен және үлкен концептуалды фаралармен жабдықталған. Екі көліктің де бамперінің төменгі бөлігі өте стильді және жоғары технологиялық көрінеді. Риодағы ауа сорғыш трапеция тәрізді пішінді, ал Поло тұманға қарсы шамдарға қосылғанын қоспағанда.

Бірақ бүйір жағынан автомобильдер өте ұқсас, тіпті бүйірлік есіктердегі ұқсас штамптарға және шынылау аймағының бірдей контурларына дейін. Сондай-ақ, Поло мен Рио көлбеу төбесі және қуатты доңғалақ аркалары бар. Аэродинамикаға келетін болсақ, бұл жағынан Volkswagen Polo тартымдырақ.

Көліктердің артқы жағы бірдей конфигурацияға ие, тек Рио бампері күштірек көрінеді. Ал корейлік модельде жақсырақ фаралар бар.

Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, сыртқы түрі бойынша корей көлігінің аздап артықшылығы бар.

Хэтчбектер

Автомобильдер сонымен қатар хэтчбек корпусының стильдерінде шығарылады. Олар аз танымал, бірақ Ресейде және Еуропа елдерінде де үлкен сұранысқа ие.

Салон

Корей және неміс көліктерінің ішкі безендірілуін салыстыра отырып, мен Volkswagen Polo-ны ерекше атап өткім келеді. «Неміс» салоны дәстүрлілік пен прогрессивтілікті сәтті үйлестіреді және мұның бәрі жарқын және стильді дизайнмен сұйылтылған. Әрине, Рионың интерьері өз әріптесінен әлдеқайда төмен деп айту қиын болар еді, бірақ, әділдік үшін, оның технологиялық жағынан аз дамығанын және сонымен бірге өте болжамды екенін атап өткен жөн.

Поло бақылау тақтасы өте үлкен және сонымен бірге оның барлық құрамдас бөліктері оңтайлы ретпен орналастырылған, бұл оны өте оқылатын және ақпараттандырады. Өкінішке орай, Рионың аспаптық панелі туралы айту мүмкін емес, ол өте көп көрінеді және оны ыңғайлы деп атауға болмайды. Дегенмен, руль, бір қызығы, бұл жақсырақ Корей көлігі, өйткені ол ыңғайлы қосымша басқару блоктарымен жабдықталған.

Ішкі кеңістікке келетін болсақ, автомобильдер шамамен бірдей деңгейде. Бірақ әрлеу жұмыстарының сапасы неміс көлігінде айтарлықтай жақсырақ.

Техникалық сипаттама

Ақырында, біз объективтілік тұрғысынан салыстырудың ең қызықты, бірақ сонымен бірге ең қиын бөлігіне келеміз. Автокөліктердің «толтыруын» салыстыру оңай мәселе емес, бірақ автомобильдердің ұқсас модификацияларын таңдау одан да қиын. Бақытымызға орай, 2017 жылы неміс және корей компаниялары өз көліктерінің тұрақты жаңартуларымен жұртшылықты қуантты. Бұл олардың 1,6 литрлік модификациялары, біз бүгін салыстыратын боламыз.

Сонымен, екі көлік те алдыңғы жетекті «арбаларда» жасалған. Поло мен Риоға ортақ тағы бір нәрсе - бір тип беріліс қорабы, оның рөлін алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы орындайды.

Екі модель де бірдей ығыстырғыштармен жабдықталғанын ескере отырып, олардың қуаты айтарлықтай ерекшеленеді. Мысалы, Рио қуат блогы 123-ті шығаруға қабілетті ат күші, және бұл неміс қарсыласынан 18 «атқа» артық. Әрине, бұл динамикалық көрсеткіштерге де әсер етті. «Кореяның» нөлден жүздегенге дейінгі үдеу уақыты – 11,2 с, ал Поло – 12,1 с. Әрине, бұл нәтижелерді феноменальды деп атауға болмайды, бірақ шағын сыныпқа келетін болсақ, олар өте жақсы.

Ең таңғаларлығы, корей көлігінің қозғалтқышы қуаттырақ болғанымен, үнемді. Орташа көрсеткіш - 6,4 литр, бұл қарсыласынан 0,6 литрге аз.

Жоспарда жалпы өлшемдержағдай келесідей: Рионың денесі Полодан 7 мм қысқа, бірақ сонымен бірге одан 5 мм биік. Доңғалақ базасыКорей көлігі де үлкенірек - 2552 мм-ге қарсы 2570 мм. Дегенмен, жерді тазарту «неміс» үшін жоғары - 160 мм-ге қарсы 170 мм. Сондай-ақ Рио қазіргі әріптесінен 77 келіге жеңіл.

Сонымен қатар, Поло көбірек көлемге ие жанармай багы– 43 литрге қарсы 55 литр. Бірақ Рио-ның магистральдық сыйымдылығы көбірек - 460 литрге қарсы 500 литр. Екі көлік те 15 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған.

Бағасы

Қазіргі уақытта ішкі нарықтағы орташа құны 685 000 рубльді құрайды. Сіз шамамен бірдей ақшаға 2017 Volkswagen Polo ала аласыз, бұл өте таңқаларлық, өйткені әдетте неміс автомобильдері үшін артық төлеуге тура келеді. Қалай болғанда да, бір ғана модельді бөліп алу қиын, өйткені олардың әрқайсысы өте лайықты көрінеді. Қай көліктің жақсырақ екендігі туралы түпкілікті шешім қабылдау үшін Рио мен Полоға сынақ жүргізуге тапсырыс беру керек, ол бәрін өз орнына қояды.

Сонымен, қайсысы жақсы: Volkswagen Polo немесе Kia Rio? Қай мемлекеттік қызметкер «ең арзан әрі көңілді»? Кейін өкінбеу үшін не істеу керек? Осы және басқа да сұрақтарға осы салыстыру шолуында жауап беруге тырысамыз.

Салыстыру мүмкіндігінше объективті болу үшін шолуда біз ескі Kia Rio 2015-2016 және жаңа 2017 моделін атап өтеміз. Поло 2010 жылдан бері, қателеспесем, дерлік өзгеріссіз сатылды. деген қауесет бар бұл жылыжаңа ұрпақ келеді. Кейбіреулердің пікірінше, 2018 Volkswagen Polo барлық бәсекелестерді «сындырады». Ал, күтеміз, көреміз. Әзірге біз тек нарықта бар нәрсені салыстыра аламыз.

Дене

Өлшемдері

Көліктердің өлшемдері дерлік бірдей.

Алдыңғы буынның ұзындығы 4 м 36,6 см, жаңасы 4 м 38,4 см, плюс немесе минус 1,5-2 см айырмашылығы бар деп есептеймін. Мұндай айырмашылық бамперлердің пішініне байланысты болуы мүмкін болғандықтан, ол ештеңеге әсер етпейді.

Ескі Kia Rio көлігінің ені 1 м 72 см, жаңасы 1 м 74 см жаңа Рио 2017 сәл өсті? Volkswagen Polo ені 1 м 69,9 см болып қалады.

Корей мемлекеттік қызметкерінің бойы 1 м 45,5 см ескі нұсқасыжәне жаңасы үшін 1 м 47 см. Ал немістікінің биіктігі 1 м 46,7 см.

Kia Rio 2017 доңғалақ базасы да үлкейді - ескі нұсқадағы 2 м 57 см-ге қарсы 2 м 60 см. 2017 жылғы Volkswagen Polo негізі 2 м 55,3 см бұл жағдайда(ескі «неміс» және жаңа «корей») айырмашылық шамамен 5 см.

Неміс седанының жердегі клиренсі корейліктен бірнеше миллиметрге жоғары екені айтылады. Бірақ мұқият тексергенде бәрі бірдей болып шықты: біздің жолдар үшін шамамен 16 см.

Вагондардың салмағы да шамамен тең. 2015 жылы сәл рестайлингтен кейін Polo седанының салмағы 1163-1208 кг. Ескі Рионың салмағы 1110-1198 келі, ал жаңасы 1150-1259 келі. Бірақ сіз неміс көлігіне көбірек жүктей аласыз - бұл паспорт деректерімен де, автоблогерлердің сынақтарымен де дәлелденеді. Корей седаны ертерек «сала бастайды».

Сыртқы түрі

Сыртқы көріністі бағалауға көшейік. Менің ойымша (және оқырмандардың көпшілігі менімен келісетін шығар) бюджеттік автокөліктің сыртқы дизайны сатып алушы сол немесе басқа модельдің пайдасына шешім қабылдайтын негізгі параметрлердің бірі болып табылады.

Өз басым маған Kia Rio үшінші буынының дизайны ұнайды. Бұл өте үйлесімді және, демек, тартымды көрінеді. Шағын көлікке тағы не қажет? Айтпақшы, маған седан ұнайды, бірақ мен хэтчбектерді ұнатамын.

Корей автомобиль өнеркәсібінің ғажайыптарының төртінші ұрпағы, негізінен, ештеңеге ұқсамайды. Маған оның тағамы, әсіресе, ұнайды артқы шамдар, көлденең жолақ арқылы қосылған. Бірақ алдыңғы оптика өте жақсы емес. Міне, олар айтқандай, «бұл дәм мен түске байланысты ...».

Фольксваген Полоның сыртқы түрі кем дегенде 7 жыл бойы өзгерген жоқ. 2015 жылғы бет әлпеті есепке алынбайды, өйткені... негізінен күндізгі жарық диодты шамдар ғана қосылды жүгіру шамдарыфарларда. Өз басым, бір видеоблогер бұған назар аударғанша, мен бұл өзгерістің надан адамға соншалықты көрінбейтінін білмедім.

Негізінде «корей» де, «неміс» де сыртқы түрімүлде ештеңе. Менің эстетикалық сезімімді ешнәрсе алаңдатпайды (жаңа Kia Rio шамдарының пішінінен басқа). Сондықтан сыртқы дизайн сәтті болды деп айта аламыз. Бұл кезеңде мен ескі Риоға да, Полоға да бестік берер едім. Егер мен Рионың жаңа буынын бағаласам, оған 5 минус беретін шығармын.

Интерьер

Дизайн

Интерьер дизайны туралы бюджеттік автомобильдерШынымды айтсам, тек аспаптар панелі мен орталық консоль дизайны бойынша баға беруге болады. Алдыңғы орындықтар мен артқы диван дәстүрлі түрде ерекше ләззаттармен ерекшеленбейді.

Поло седан

2017 жылғы VW Polo интерьері (шын мәнінде, алдыңғы жеті жылдағыдай) өзінің консерватизмін дереу жариялайды. Немістердің сызықтар мен формалардың ұстамдылығы айқын көрінеді. Барлығы қарапайым және дәмді. Егер сіз бақылау тақтасына қарамасаңыз.

Құралдар тақтасы соншалықты ықшам стильде жасалған, ол маған ұнамайды. Мен консерватизмнің қарсыласы емеспін, керісінше оны жиі қолдаймын; Бірақ Polo Sedan-тың бақылау тақтасы тым бюджеттік көрінеді. Нәресте ұялы телефонының бір түрі. Маңызды емес.

Мен төрт қоямын.

Ескі Рио

Ескі Рионың алдыңғы панелі қандай да бір түрде жаңарақ көрінеді. Дизайнды жас адамдар салған сияқты. Маған ерекше ұнайтынын айтпай-ақ қояйын, бірақ оның өзіндік дәмі бар екені анық.

Бұл жерде маған ең ұнайтыны – аспаптар панелі (неміс қарсыласынан айырмашылығы). Жас, спорттық лебізімен. мақұлдаймын.

Орталық консольдің мультимедиялық жүйесі бар бөлігі аяқталмаған сияқты. Әйтеуір оған қарағым келмейді. Көз бақытты емес.

Мен де төрт қоямын.

Жаңа Рио

Ең қызықты салон жаңа KiaРио 2017 модель жылы. Сіз келісуіңіз керек: мұнда болу қызық. Немістердің жалығуы жоқ және сонымен бірге бәрі өз орнында. Көз қуаныш.

Ең «дәмді» бөлік, менің ойымша, орталық консоль. Мультимедиялық бөлік те, климаттық басқару блогы да өте әдемі көрінеді.

Құралдар тақтасы вольц сияқты мұқият жасалған. Бірақ, негізінен, ол жасайды. Оған қарағанда сәл қызық.

Мен оған бес минус беремін.

Материалдардың сапасы

Мен материалдардың сапасы басқаша болады деп ойладым. Бірақ жоқ, салыстырылатын көліктердің барлығында бәрі бірдей дерлік көрінеді: пластмасса «ағаш» және қатты, орындық қаптамасы ең жоғары әрлеу деңгейінде де қарапайым.

Автокөлік иелерінің пікірлеріне қарағанда, Kia Rio-ның алдыңғы буынында материалдар тезірек ескіреді. Нені білдіреді? Мысалы, қол ұстайтын нәрселердің беті: руль, тұтқалар, беріліс тетігі - тезірек тозып, құрылымы жоғалып, тегіс болды. Күміс тұтқалар бір жері қарайып кетті – өйткені... Бұл қара пластик күміс бояумен боялған.

Рионың орындық толтырғыштары да Полоға қарағанда сапасы төмен. Бірдей уақыт ішінде олар тезірек батып кететіні байқалады.

Kia Rio 2018 қалай өнер көрсететінін бірнеше жылдан кейін көруге болады. Мүмкін, материалдарға қатысты жағдай түзетілді. Кем дегенде ішінара.

Volkswagen Polo Sedan бұдан зардап шекпейді. Кем дегенде, шолуларда бұл туралы бірде-бір сөз жоқ. Сірә, немістің бизнеске деген жақсы көзқарасы өз зиянын тигізіп жатыр.

Бұл тармақта бесеу неміс, үшеуі корей үшін.

Эргономика

Негізгі тармақтарды қарастырайық: аспаптар тақтасы, руль дөңгелегі, алдыңғы орындықтар, артқы диван.

Бақылау тақтасы

Құралдар салыстырылған барлық машиналарда анық оқылады. Бұл тұрғыда ешнәрседен мін іздеу қиын. Бақылау тақталарының ешқайсысы ақпаратпен шамадан тыс жүктелмеген. Жылдамдықтың не екенін түсіну үшін панельге бір қарап алсаңыз, ұзақ уақыт бойы қараудың қажеті жоқ. Барлығына жоғары бестік.

Руль дөңгелегі

Руль дөңгелегін ұстау, жүргізушілердің айтуынша, ыңғайлы. Ештеңе кедергі болмайды. Түймелердің саны қолайлы. Ең бастысы, менің ойымша, мүйіз рульдің ортасында орналасқан. Бұл интуитивті - «дыбыстық сигнал» үшін түймені іздеудің қажеті жоқ. Тағы да бесеуі.

Алдыңғы орындықтар

Мұнда әр модельдің өзіндік ерекшеліктері бар. Тест-драйв жүргізген видеоблогерлердің пікірлері бойынша, көпшілігі Volkswagen Polo 2016-дағы алдыңғы орындықтардың бүйірлік тірегі Kia Rio-ға қарағанда жақсырақ екенін атап өтеді.

Сонымен қатар, орындықтардың өзі біршама қиынырақ көрінеді, сонымен қатар белдік тіреуіш бар. Басқаша айтқанда, Полодағы алдыңғы орындықтар Риоға қарағанда анатомиялық.

Жаңа Kia Rio қысқа алдыңғы орындықтарға ие. Соның салдарынан ұзын аяқты шабандоздардың жамбастарының жартысы ауада салбырап қалады. Негізінде проблемалар тек биік адамдарда ғана емес. Ұзақ сапарларда осы жағдайға байланысты адамдардың көпшілігінің аяқтары жансызданып қалады.

Рионың алдыңғы және жаңа буындарында жүргізушінің аяқ-қолына қатысты проблемалар бар. Кейде сіз тізеңізді екі жаққа жайып, аяғыңызды босаңсытқыңыз келеді. Сонымен, Polo Sedan 2016 мұны істеуге мүмкіндік береді, бірақ Kia Rio жоқ. Оң жақта тізеңіз орталық консольге тіреледі;

Эргономика мен ыңғайлылықты қабылдау таза субъективті нәрсе екені анық. Сондықтан, сіз үшін не таңдау керектігін түсіну үшін әр көлікті бірнеше рет жүргізу керек. Бірақ жоғарыда сипатталған мәселелерге сүйене отырып, менің ойымша, объективті баға беруге болады. Поло міндетті түрде бес, ескі Рио төрт, ал жаңасы үш алады.

Артқы диван

Бюджеттік автокөліктердің артқы орындықтары ешқашан ерекше ыңғайлы болған емес. Дегенмен, Volkswagen Polo-да олар бірдей бел тірегі мен күшті еңкейту бұрышының арқасында ыңғайлы.

Ескі Риода қону тік, бұл мүлдем ыңғайлы емес.

Жаңа Kia Rio-да жағдай арқалықтың бұрышымен аздап түзетілді, бірақ төбенің еңісіне байланысты биік жолаушының басы төбеге тіреледі.

Неміс седанында артқы жолаушылар үшін аяқтың орны көбірек. Бірақ жалпы кемшілік - артқы дивандағы тірек тірегінің болмауы. Жеке өзім үшін бұл біртүрлі. Неліктен шыныаяқ ұстағыштары бар тірек жасамасқа, өйткені артқы жағында бәрібір екі адам ғана сыяды? Бұл жіберіп алғандықтан, мен тек төртеуін ғана бере аламын. Оны консервативті «неміс» түсінеді. Кәрі «корейлік» С, ал жас C+ алады.

Магистраль

Дөңгелектері бірдей дерлік. Корей седанында одан да көп. Рионың үшінші буыны 500 литрді, төртіншісі - 480 литрді құрайды. Поло одан да аз - 460 литр.

Бірақ неміс седанының ең үлкен ашылуы бар. Демек, оған үлкенірек заттар сәйкес келеді. Сонымен қатар, магистральдық қақпақтың топсалары жабылған кезде пайдалы орын аз алады.

Бұл салыстыруда ұсынылған барлық автомобильдердің жүксалғыштары жиналмалы артқы диванның арқасында кеңейтілуі мүмкін. «Немістерде» орындық көтеріледі (хэтчбектердегідей), артқы жағы еңкейеді. Рионың екеуінде де орындық көтерілмейді, арқалық тікелей орындыққа еңкейеді. 2015 жылы рестайлингке дейін Полоның артқы диванының артқы жағы қатты болды, бірақ қазір ол бөлек және оны бөліктерге түсіруге болады. «Кәріс тілінде» арқа әрқашан бөлек бүктелген.

Тек жаңа Kia Rio-ның жүксалғышында анық ақауы бар. Мәселенің мәні мынада: көлікте кілтсіз кіру мүмкіндігі бар және әзірлеушілер біз оны жай ғана «батып кету» деп шешкен сияқты. Идеясы - кілт оның жанында кемінде 3 секунд тұрғаннан кейін жүксалғыш автоматты түрде ашылады. Нәтижесінде бұл жүйе қалыпты жұмыс істемейді. Кейде ашылады, кейде ашпайды. Бірақ сыртында ашылатын тұтқа жоқ! Сіз сөмкелерді жерге лақтырып, кілтті алу үшін қалтаңызға қолыңызды созуыңыз керек, түймені басуыңыз керек немесе сөмкелерді тұрған жеріңізге қайтадан лақтырып, жүргізушінің есігіне барып, оны ашып, жүксалғышты ашуға жауапты тұтқаны тартуыңыз керек ( ескі стиль сияқты). Жалпы, «ғылыми покинг әдісі» нәтижесінде жүксалғышты тек салоннан ашуға болатынына үйреніп кетесіз. Немесе екі қолды қолданбаңыз - кілтті алу үшін біреу бос болуы керек.

Өзінің кемшіліктеріне байланысты ескі Рионың діңі 4 ұпай алады, ал жаңа Рионың діңі екі жамбаның арқасында үш ұпай алады. Поло діңі A+ алады.

Қозғалтқыштар мен трансмиссиялар

Поло седан

Volkswagen Polo үшін екі қозғалтқыш бар:

• 1,4 турбо 125 а.к және 200 Нм 1400-4000 айн/мин,
• 90 және 110 а.к. үшін 1,6. және 3800-4000 айн/мин жылдамдықта 155 Нм.

Турбокомпрессорлы 1,4 TSI беріліс қорабының екі түрімен біріктірілген: 6 жылдамдықты механикалық немесе 7 жылдамдықты автоматты. 90 ат күші бар 1,6 литрлік қуат блогы үшін тек «механика» бар, ал 110 ат күші бар блок үшін «механика» да, «автоматты» да бар.

Паспортқа сәйкес Volkswagen Polo 1.6 90 а.к. 11,2 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді; 110 а.к. нұсқасы қолмен беріліс 10,4 секундта «жүзге» дейін, ал автоматты беріліс қорабы 11,7 секундта жылдамдайды. Polo 1.4 турбо бар болғаны 9 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Поло қозғалтқыштарының барлық түрлері үшін отын шығыны бірдей (автоматты беріліс қорабы үшін жақшадағы мәндер):

• 1,4 TSI - 7,5 (7,3) л. қалада және 4,7 (4,8) л. тас жолдың бойында,
• 1,6 / 90 а.к - 7,7 л. қалада және 4,5 л. Ауылда,
• 1,6 / 110 а.к - 7,8 (7,9) л. қалалық циклде және 4,6 (4,7) л. қала маңындағы циклде.

Қарап отырсақ техникалық сипаттамалар, динамикасы бойынша ең қолайлы болып табылады турбокомпрессорлы қозғалтқышкөлемі 1,4 литр. Біріншіден, ол көбірек қуатқа ие, екіншіден, ол көбірек айналдыру моменті және максималды момент 1400 айн / мин-ден бастап қол жетімді және 4000 айн / мин дейін созылады. Өте жақсы «сөре».

Қозғалтқыштың 3 нұсқасы үшін біз 3 ұпай береміз.

Ескі Рио

3-ші буын Kia Rio үшін 2 қозғалтқыш қол жетімді болды:

• 1,4 107 а.к. және 5000 айн/мин 135 Нм,
• 1,6 123 а.к және 4200 айн/мин жылдамдықта 155 Нм.

Қозғалтқыштар 6 сатылы механикалық немесе 4 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған.

Төлқұжат деректері бойынша 1,4 литрлік қозғалтқышы бар көлік 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. механикалық беріліс қорабында 11,5 секунд, автоматты беріліс қорабында 13,5 секунд кетеді. 1,6 қозғалтқышы бар седан үшін бұл тиісінше 10,3 және 11,2 секунд.

Паспортқа сәйкес отын шығыны (автоматты беріліс қорабы үшін жақшадағы мәндер):

• 1,4 - 7,5 (8,5) л. қалада және 5 (5,2) л. Ауылда,
• 1,6 - 8 (8,6) л. қалалық циклде және 5 (5,3) л. тас жолдың бойында.

1.4 қозғалтқышы салмағы бір тоннадан асатын автомобиль үшін әлсіз (әсіресе ол толық жүктелген болса). Бірақ 1.6 Фольксвагенге қарағанда көбірек қуатқа ие, айналу моменті бірдей. Қуаттың айырмашылығы, әрине, үлкен емес, бірақ көлік жүргізуді ұнататындар үшін жылдамдығын арттырды, айырмашылық оң рөл атқарады.

Диапазондағы 2 қозғалтқыш үшін біз 2 ұпай береміз.

Жаңа Рио

Жаңа Рио үшін олар жаңа 1.4 дайындады, бірақ ескі 1.6 қалдырды. Шамасы, олар жаңа нәрсе ойлап табудың мәнін көрмеген сияқты. Бәлкім, техникалық сипаттамалары бойынша, бұл өз уақыты үшін қалыпты жағдай. Ең қызығы, оның айналу моменті аздап өзгерді: қазір ол 6300 айн / мин кезінде 155 емес, 151 Нм. Көріп отырғаныңыздай, оның күші жоғары жылдамдықтарға қайта конфигурацияланды.

Жаңа 1,4 литрлік қозғалтқыш 100 а.к. шығарады. (бұрын 107 болатын). Момент те төмендеді. Қазір ол 4000 айн/мин жылдамдықта 132 Нм. Киа нені басшылыққа алғаны маған әлі түсініксіз.

Жаңа 1,4 қозғалтқыш Kia Rio-ны 12,2 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жеткізеді. қолмен беріліс қорабымен және 12,9 секундта. автоматты беріліс қорабында. Ескі 1,6, тиісінше, 10,3 және 11,2 секундта қайта жасалды.

Паспортқа сәйкес отын шығыны келесідей (автоматты беріліс қорабы үшін жақшадағы мәндер):

• 1,4 – 7,2 (8,5) л. қалада және 4,8 (5,1) л. тас жолдың бойында,
• 1,6 – 8 (8,9) л. қалалық циклде және 4,8 (5,3) қала сыртында.

Жаңа және ескі энергоблоктардың отын шығыны туралы төлқұжат деректерін салыстыратын болсақ, кореялық инженерлер қозғалтқыштардың тәбетін төмендету үшін жұмыс істегені белгілі болды. Мүмкін бұл моменттегі кейбір өзгерістерді тудыруы мүмкін бе?

2 қозғалтқышқа 2 ұпай беремін.

Жүру сапасы

Қай көлікті жүргізу өнімділігі жағынан жақсы деген сұраққа ешкім жауап бере алмайды деп ойлаймын. Мәселе мынада, бюджеттік автомобильдердің көпшілігі бұл жағынан бір-біріне ұқсас. Әрине, әрқайсысының өз нюанстары бар, бірақ жалпы алғанда бәрі бірдей. Олар соққыларды дәл осылай «жұтады», жолды бірдей дерлік басқарады және ұстайды. Сондықтан сіз өзіңізге ұнайтын нәрсені тек тест-драйв арқылы ғана түсіне аласыз.

Жалғыз тармақты жариялауға болады. Kia Rio-да руль дөңгелегі төменгі позицияда қатты болады, сонымен қатар жоғары жылдамдықта, кейбіреулердің пікірінше, ол «бос» болады - кері байланыс жоғалады. Volkswagen Polo-да мұндай ақау табылмады.

Қабылдаудан бері жүру сапасы- бұл жеке мәселе, сондықтан мен көліктерді салыстырмаймын және оларды осы тұрғыдан бағаламаймын.

Қорытындылау

Алдымен, ұпайларды қорытындылайық:

Мен Фольксвагеннің, әсіресе Полоның жанкүйері емеспін. Бірақ қалай болғанда да, мен оған Kia Rio-дан айтарлықтай жоғары қорытынды баға бердім. Шынымды айтсам, осы уақытқа дейін Корей мемлекеттік қызметкеріМаған көбірек әсер қалдырды. Сондықтан бұл мен үшін күтпеген нәтиже. Сондықтан, менің ойымша, егер маған не сатып алған дұрыс: Volkswagen Polo немесе Kia Rio деген сұрақ туындаса, мен оны алар едім деп ойлаймын. неміс седаны, оның интерьері мені біраз мұңайтқанымен. Аңсау, өз мәні бойынша, эмоция, және таңдауда ақылға қонымды дәлелдерді басшылыққа алған дұрыс.

Қайсысы сенімдірек деген сұраққа, менің ойымша, қазіргі уақытта автоөндірушілер өздерінің автокөліктерінің сенімділік деңгейінде болуын қамтамасыз ету үшін бар күштерін салуда деп жауап бере аламыз. жоғары деңгей. Оның үстіне Kia сияқты өршіл кореялық брендтер тұтынушылар өз көліктерін жапондық және еуропалық брендтермен тең дәрежеде қабылдайтынын армандайды және көреді. Бұдан шығатыны, салыстырылған бюджеттік автомобильдердің сенімділігі іс жүзінде ерекшеленбейді.

Тағы бір нәрсе, нені ұстау арзанырақ? Интернет-дүкендерде қосалқы бөлшектерді іздесеңіз, бұл сұраққа жауап беруге болады. Бірнеше сайттарды жылдам қарау дененің аппараттық құралдары, оптика және т.б. баға Kia Rio үшін жоғары, ал әртүрлі бағадағы нұсқаулықтар үшін Volkswagen Polo үшін жоғары. Сондықтан тағы да әркім өз таңдауын жасауы керек.

Сәлеметсіз бе. Менің атым Олег. Қазір менде 2011 жылғы Priora станциялық вагоны бар, жүрісі 75 000 км (бұл, әрине, бұралған емес) және жақсы жағдайда. техникалық жағдайы, бірақ бояумен - солай. Мен көлікке толықтай көңілім толады, бәлкім, мен бұрын шетел көлігін мініп көрмегендіктен және оның қандай екенін білмегендіктен шығар. Оның үстіне мен оларға қосалқы бөлшектерге қалай тапсырыс беру керектігін білмеймін.

Жақында ипотека күтілуде, айына барлық шығындардан кейінгі пайда 35 000 рубльді құрайды. Мен қиын таңдау алдында тұрмын. Немесе сол көлікті тағы 5 жыл жүргізуді жалғастырыңыз және инвестиция салыңыз немесе қарапайым қондырғыларды тағы 7 жыл бойы жөндей алатындай жаңасын алыңыз, өйткені ипотека - бұл жасырын нәрсе, ал Priora қазірдің өзінде айтарлықтай бұзыла бастауы мүмкін (бастапқы). 100 000 милядағы ілініспен).

Маған тек механикалық беріліс қорабы бар шамамен бірдей көлемдегі станция вагоны керек еді. Мен Hyundai i30 қарап жатырмын, бірақ жаңа жылдан шыққан көліктердің жарнамасы жоқтың қасы. Шамасы, құрылғы сенімді және оны барлығына ұнатады, бірақ автомобильдің жердегі клиренсі өте көңілсіз. Ларгус негізінен жаман емес, бірақ оның CP белгіленген жоғары айналымдаржәне анық тас жол үшін емес; және мұндай есіктерге байланысты нашар көріну. Қалай ойлайсыз, мен пайдаланылған Vesta станциясының вагонын күтуім керек пе, ол шамамен 500 мың рубльді құрайды немесе пайдаланылған шетелдік көліктер лайықтырақ бола ма? Немесе Priora-ға 200 000 рубль салып, оны жаңа сияқты ету оңайырақ шығар? Өйткені, «ондықтар» мен «тоғыздар» әлі де алға қарай жүреді.

Мен де қосқым келеді. Маған француз дизайндары қатты ұнайды Peugeot автомобильдерібастапқыда 2000-шы жылдардан бастап 407 станциялық вагон сырттан өте жақсы көрінеді, 408 қазір тек седан болғаны өкінішті. Мен Мәскеу облысындағы болашақ пәтерге жиһаз сатып алу, сонымен қатар көшу мақсатымен вагон іздеймін. Станциялық вагондар да ұзақ сапарлар үшін тамаша, бірақ менің ойымша, басты артықшылығы - артқы тазалағыш, сондықтан сіз әрқашан үнемдей аласыз. жақсы шолу. Француз Peugeot көлігінің біздің елде тамыр алуы қиын екені рас па Соңғы жылдары, 2013 жылдан бастап, қазірдің өзінде қалыпты кросс қабілеті бар ма? Неліктен олар туралы бәрі көп шағымданады, ал шолулар аз?

Жауабыңызға алдын ала рахмет!

Олег, вагондардың білгірімен танысқаныма қуаныштымын. Бұл дене түрі біздің елде аз бағаланады.

Егер машина ыдырай бастаса (бірақ мұндай жүгіріс кезінде бұл таңқаларлық), тек күрделі жөндеу, бұл сіздің жағдайыңызда қисынсыз. Және күтіңіз қайталама нарықСәйкес жан-жақты Vestas пайда болса, бұл тұрарлық емес.

Біз Peugeot-ді сынамаймыз, бірақ француз вагондарын таңдауымыз аз - сіздің ақшаңызбен лайықты үлгі табу қиын болады. Сізге, мысалы, басқа опцияларды қарауға кеңес береміз. Сіз 2008-2010 жылдар аралығында жасалған мықты көлікті сатып ала аласыз. 500 мыңға сатып алуға болады Форд ФокусТерньер, бәлкім, 2007 жылғы рестайлингтен кейінгі екінші буын. Егер, әрине, сіз 150-155 мм жердегі клиренске қанағаттансаңыз (сұрақтан түсінуге болатындай, бұл параметр сіз үшін өте маңызды). Егер оның мұндай маңызы болмаса, Chevrolet Lacetti және Cruze станциялық вагондарын мұқият қарастырған жөн.

Бірақ жерді тазарту тұрғысынан бұл іс жүзінде теңдесі жоқ Лада Ларгус. Ларгустағы көріну соншалықты жаман емес - жүргізуші орындығы мен айналардың дұрыс параметрлерімен. Мүмкін сізге тағы бір қарау керек пе?

Соңғы онжылдықта әлемдік автомобиль өнеркәсібі жапон және неміс өндірушілерінің жетекшілігімен дамып келеді. Бірақ бүгінгі күні жағдай өзгеруде және атышулы «немістердің» елеулі бәсекелестері бар, бұл әсіресе баға сегментінде 1 миллион рубльге дейін байқалады. Корейлік брендтер ресейлік жанкүйерлерге өздерінің функционалдығы мен техникалық аспектілері бойынша көшбасшылармен тең дәрежеде бәсекеге түсе алатын арзан және практикалық нұсқаларды ұсынады.

Енді бұл жағдай тұтынушыларға неміс өндірушілері мен танымал кәрістерді салыстыруға мүмкіндік береді. Осы үрдістің нәтижесінде дилемма туды - Kia Rio немесе Volkswagen Polo. Екі көлік те «мемлекеттік бюджет» санатына жатады және лайықты динамикалық сипаттамаларға ие. Қарсыластардың әрқайсысының өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар. Ұсынылған модельдердің қайсысы жақсы екенін өзіңіз үшін аздап анықтау үшін мұқият салыстыру қажет.

Қажетті нұсқаны таңдауды неғұрлым барабар негіздеу үшін қарсыластардың әрқайсысын жеке-жеке егжей-тегжейлі шолу қажет болады. Біз сізді автомобильдердің әртүрлі аспектілерін салыстыруға және қайсысы жақсы екенін таңдауға шақырамыз: «Кореялық» Kia Rio немесе Volkswagen Polo.

Kia Rio ерекшеліктері туралы

Салыстыратын болсақ, бұл практикалық «азиялық» нарықта 2000 жылдан бері бар. Инженерлер модельдің қуанышты атауын растай алды, өйткені Рио мереке немесе қуаныш деп аударылады. Тартымды экстерьер экран ретінде қызмет етті, оның астында модельдің шынайы ерекшеліктері сапа, сенімділік және т.б. тұрғысынан жасырылады. 2016 жылы Рио танымалдығы бойынша теңестірілді. Hyundai Solaris, отандық жанкүйерлер аңызға айналған дәрежеге көтерді.

Рио заманауи сатып алушыға қажетті опциялардың толық тізімін бере алады. Пайдаланушыға ыңғайлы интерфейс, тартымды сыртқы дизайн, ұстамды және тыныш интерьер дизайны, сондай-ақ ыңғайлы жүру үшін құнды және пайдалы нұсқалардың жеткілікті шашырауы бар. Жақында енгізілген сән ерекшеліктерінің болуы жаңалық емес, бұрын тек неміс немесе жапон брендтеріне тән, атап айтқанда:

• кілтсіз қол жеткізу;
• бастау/тоқтату түймесі;
• руль дөңгелегін жылыту опциясы;
• әйнек жууға арналған саптамаларды жылыту;
• «Hands Free» функциясы;
• ауаны баптау жүйесі.

Бюджеттік автокөліктегі функциялардың осындай тізімінен кейін жарияланғандардың қайсысы жақсы екенін таңдау қиын. Kia көлігіРио немесе Фольксваген Поло.

Салыстыруымызды жалғастырайық. Көрсетілген опциялар бұрын тек премиум-класс автомобильдерінің артықшылығы болды. Рионы әзірлеу кезінде корейлік дизайнерлер болашақ автокөліктің шарттарға сәйкестігіне үлкен мән берді. Ресей нарығы. Бұл аспа мен қозғалтқыштың еуразиялық аймақтың климатына бейімделуіне қатысты. Жер клиренсі 160 мм-ге жетті, ал қыста қозғалтқышты іске қосқаннан кейін бірнеше минут ішінде кабинаға жылы ауа ағыны қамтамасыз етіледі. «Кореяны» құру ресейлік автомобиль өнеркәсібінің өнімдеріне балама нұсқаны білдіреді, ол ыңғайлырақ болады.

Volkswagen Polo не істей алады?

Біздің алдымызда тұр қиын сұрақ, нені таңдау керек, қайсысы Kia көлігіРио немесе Фольксваген Поло? Салыстыруды жалғастырайық. Корей үлгісіне ұқсас Поло Ресей нарығының кеңдігінде көшбасшылыққа жетуді мақсат етті. Магнитудасы жерді тазарту«Неміс» де өте лайықты және 170 мм. Поло сериясының седандары алғаш рет 1995 жылы жарық көрді, содан кейін 2011 жылы корпус модернизациядан өтіп, серияға шығарылды. Сол кезде жаңартылған көлік қызғаныш танымалдыққа жете алмады. Неміс дизайнерлеріне өз туындылары туралы пікірді өзгерту үшін 9 жыл қажет болды, бірақ керемет күш-жігердің нәтижесінде жаңа Polo Sedan өзіне бұрын таныс жағымды имиджін қайтара алды. Әзірлеушілер сенімділік пен дизайнның қарапайымдылығына баса назар аударды, бұл барлығына ұнайтын практикалық негізде жатыр.

Егер салыстыратын болсақ, автомобиль лайықты жайлылыққа ие болды, бірақ қымбатырақ сегменттегі автомобильдердегідей ұзақ сапарды шаршамайтын ететін функциялардың толық спектрін қамтамасыз етпейді.

Автокөлік сізді ABS кешенімен, электр айна жетегімен және жылытылатын орындық жастықтарымен қуантпайды. Осы кемшіліктерге қарамастан, автомобиль өте теңдестірілген және сенімді болып шықты.

Қарсыластарды салыстыруды бастайық

Kia Rio немесе Volkswagen Polo модельдерін дұрыс бағалау үшін келесідей пәндерді қарастырған жөн:

• сыртқы;
• салонды безендіру;
• эргономикалық аспектілер;
• жабдық деңгейі;
• мотор;
• беру блогы;
• динамикалық мүмкіндіктер.

Сыртқы көрініс туралы толығырақ

«Кореяның» дизайнерлеріне автомобильді өте сәнді етіп орналастыруға мүмкіндік беретін стильді экстерьерге қол жеткізу мақсаты қойылды. Дененің сыртқы түріне қосымша, әзірлеушілер функциялардың әсерлі пакетін қосуға жалқау болмады. Бұл тәсіл Рио баға мен сапа ерекшеліктерін теңестіру тұрғысынан тамаша ұсынысқа айналуымен ерекшеленді.

Фольксваген инженерлері футуристік және стильді денені құруға бармауға шешім қабылдады, бірақ неміс практикалық дәстүрлеріне адал болды. Төзімділік басты назарда. Автомобильдер арасындағы көрсетілген айырмашылықтарға байланысты оларды салыстыру тұтынушылық сапаларын барабар бағалау тұрғысынан өте қиын процесске айналады. Бұл жерде Kia-ның агрессивті «жолбарыс күлімсіреуі» Фольксваген таратқан тыныштықпен соқтығысты. «Кореялық ақыл-ой бала» дененің талғампаз «ағынды сызықтары» арқасында көпшілік арасында ерекшелене алады, бірақ «неміс» сізді ұстамдылығымен қуантады.

Салон дизайны қалай ерекшеленеді?

Екеуі де Kia көлігіРио немесе Фольксваген Поло өз сатып алушысына жолаушыларға бірдей орын бере алады. «Неміс» әзірлеушілері жарқын дизайнға сүйенуді қажетсіз деп санады және ішкі панельдерді минималистік рухта жасап, оларға қатты пластик берді. Монотонды жарықтандыру да интерьердің сиректігін қосады.

Рио, керісінше, футуризммен «дем алады», жылтыр пластиктен жасалған алдыңғы панель дәлелдейді. Тіпті ұсақ бөлшектер де заманауи дизайнның ләззатымен қаныққан. Нені таңдау керек деген сұрақ ашық күйінде қалып отыр.

Салондағы қосымша жабдық туралы

Егер сіз салыстырсаңыз, Kia рульінің стилі сізді Формула 1 автомобильдері туралы ойлануға мәжбүр етеді. Бұған қоса, сізде былғарыдан жасалған руль болуы мүмкін, ал жылыту опциясы 2012 жылдан бері негізде қол жетімді.

«Неміс» мұндай опциялардың тізімін қуанта алмайды, бірақ ол өзінің практикалық және басқарудың қарапайымдылығына байланысты «өте алады».

Полоның максималды конфигурациясы сонымен қатар иесіне руль дөңгелегінде орналасқан радиобасқару компоненттерімен, ыңғайлы қол тірекпен және былғарыдан өрілген руль шеңберімен қамтамасыз етеді. Негізгі вариация қосымша ыңғайлы опциялардан мүлдем айырылған.

Kia панелінде бірегей ақпараттық мазмұн мен түрлі-түсті дизайн, сондай-ақ эргономикалық біріктірілген дисплей бар.
Поло Торпедо сонымен қатар талғампаздықтың жоқтығынан көңілін қалдырмайды, бірақ ол азиялық автокөлікке қол жетімді арнайы бұрылыстардан айырылады.

Сонымен, қайсысы жақсы? Корей көлігі Kia Rio немесе Volkswagen Polo?

Қозғалтқыштар мен редукторлар арасындағы күрес

Салыстыруды жалғастырайық. Поло үшін бір ғана қозғалтқыш нұсқасы бар, 1,6 литрлік қозғалтқыштан өндіруші бар болғаны 105 ат күшін шығара алды. Пакет қолмен және автоматты беріліс қорабын орнату мүмкіндігін қамтиды. Бірінші нұсқа үшін динамика бойынша көрсеткіш бірінші «жүзге» 10,5 секундты құрайды. Ойланатын машина белгіленген уақыттан толық секундқа асып кетеді.

Салыстыратын болсақ, Kia Rio-да бірдей (1,6) қозғалтқышы бар, бірақ кореялық қондырғы сізді үлкен ептілікпен қуантады - 123 а.к. бірге. Трансмиссиясы бойынша «механикалық» және «автоматты» бар. Автоматты беріліс қозғалтқыштың қуатын біршама тежейді, бұл динамикаға оң әсер етпейді - 11,5 секунд. бұл нұсқа 100 шақырымдық жеделдету сызығын еңсеру керек. Мұнда сіз балама нұсқаны таңдай аласыз - «механика» бар 1,4 литрлік 107 ат күші.

Бәсекелестердің динамикалық мүмкіндіктері

Динамикалық сипаттамалары бойынша қайсысы жақсы? Kia Rio өте тез тоқтап қалады. Егер сіз «еденге газ» әдісіне жүгінсеңіз, автоматты беріліс төменгі беріліске «секіреді», сондықтан кідіріс пайда болады. Автокөлік бағыттың тұрақтылығын сенімді түрде сақтай алады және жолдағы кемшіліктерді тегістей алады. Мұнда сіз дауыл динамикасын күтпейсіз, бірақ «корейлік» бюджетінің міндеттері басқаша.

Тежегіштер ақпараттандырады, ал бұрыштардағы суспензияны тұрақтандыру «премиум немістердің» мінез-құлқына ұқсас лайықты деңгейде.

Поло сонымен қатар өте ойнақы және басып озу кезінде қызғанышпен жүгіруге қабілетті. Автоматты беріліс кідірістерге ұшырамайды, ал «механика» сізді тегіс ауысымдармен қуантады.

Салыстыру олардың динамикалық параметрлері бойынша екі бәсекелес Kia Rio немесе Volkswagen Polo шамамен бірдей екенін дәлелдейді.

Қай опцияны таңдау керек?

Kia Rio да, Volkswagen Polo да бюджеттік сыныпқа жатады, сондықтан олардан арнайы функционалды қоңыраулар мен ысқырықтарды таба алмайсыз. Модельдер сізді таңғаларлық практикалық және отандық әлеуетті клиенттердің кең санаты үшін қолжетімділігімен қуантады. Мұнда таңдау стратегиясы жеке басымдық туралы доктринасы болуы керек.

Рио сыртқы және интерьер элементтеріне қатысты жарқын дизайнды ұнататындар үшін көбірек танымал болады.

Поло ешқандай ерекше дизайнерлік шикпен қамтамасыз етілмегенімен, ол шынымен сенімділік пен жақсы сапа сезімін тудырады.

Бағасында Kia параметрі«неміспен» салыстырғанда жақсы эргономикаға қарамастан, тиімдірек. Біз қарастыратын бәсекелестер үшін орташа баға көрсеткіші шамамен бірдей - шамамен 500 мың рубль.

Ұсынылған Kia Rio немесе Volkswagen Polo автомобильдерінің қайсысы жақсы деген сұраққа тек сіз жауап бере аласыз.