Quand changer les pneus et comment éviter une amende pour des pneus hors saison. Remplacement des pneus été par des pneus hiver - timing L'installation de pneus hiver est-elle obligatoire par la loi ?

Il semblerait qu'un peu plus d'un an se soit écoulé depuis le débat houleux sur l'utilisation obligatoire de pneus saisonniers sur les voitures et les amendes pour conduite avec des pneus été en hiver. Aujourd'hui, de nombreux conducteurs recherchent des informations sur la loi dite sur les pneus hiver, conformément à laquelle des modifications sont apportées au code de la route.

Bien que la résolution n° 588 du gouvernement de la Fédération de Russie modifiant les règles trafic concernant l'utilisation des pneumatiques à partir du 1er janvier 2015, a été adoptée le 15 juillet 2013 (« Rossiyskaya Gazeta » est le site officiel où vous pouvez lire le texte des amendements introduits par cette résolution n° 588).

IMPORTANT:

De nombreux conducteurs demandent : il y a une rumeur selon laquelle à partir du 1er décembre 2017, ils infligeront une amende à ceux qui n'ont pas changé pneus été pour l'hiver. Est-ce ainsi ?

Pour l’instant, la réponse devrait être :

Actuellement en Douma d'État La Fédération de Russie envisage un projet de loi sur l'introduction de mesures administratives amendes d'un montant de 2 000 roubles pour utiliser des pneus de voiture hors saison. S'il est adopté rapidement, à compter du 1er décembre 2017, un conducteur qui enfreint les règles d'utilisation des pneus saisonniers pourra se voir imposer une amende.

Mais jusqu'à présent, il n'y a aucune raison de traduire en responsabilité administrative les conducteurs qui n'ont pas eu le temps de changer leurs pneus !

Dans le même temps, je voudrais conseiller aux propriétaires de voitures de faire preuve d'expérience et de prudence : n'attendez pas « l'ordre d'en haut », mais « changez de chaussures » à temps - en fonction de conditions climatiques votre région.

En savoir plus sur les exigences d'utilisation des pneus par saison.

Regardons la loi sur les pneus hiver (c'est l'objet du décret n°588 et du règlement technique TR CU 018/2011)

La résolution n° 588 elle-même ne dit pas un mot sur la nécessité de l'utilisation obligatoire de pneus saisonniers. Cela ne change que les conditions d'admission véhicule pour l'exploitation (la résolution modifie l'annexe 5.1 aux dispositions de base pour l'homologation des véhicules à roues pour l'exploitation à partir du 1er janvier 2015).

La principale innovation est profondeur minimale bande de roulement pour divers types pneus sur différents véhicules en l'absence d'indicateur d'usure d'usine. Lorsque les pneus disposent d'un indicateur d'usure, le fait d'usure est déterminé par celui-ci.

Oui pour voitures particulières La profondeur minimale des sculptures des pneus été est fixée à 1,6 mm.

Cependant, la résolution est présenté comme le concept même des pneus hiver(marquages ​​« M+S », « M&S », « M S », ainsi qu'un pictogramme en forme de pic à trois pointes avec un flocon de neige au centre), et la profondeur minimale de sculpture est déjà de 4 mm.

Pour les autres véhicules, les restrictions ressemblent à ceci :

• Motos, cyclomoteurs, VTT, etc. (catégorie L) – 0,8 mm ;
• Camions dont le poids maximum autorisé est supérieur à 3,5 tonnes (catégories N2, N3, O3, O4) – 1 mm ;
• Voitures particulières (catégories M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm ;
• Bus (catégories M2, M3) – 2 mm.

De plus, le caoutchouc ne doit présenter aucun dommage - coupures latérales diverses, frottement du cordon ou usure inégale. Mais les exigences relatives aux jantes appartiennent au passé : auparavant, les jantes ne devaient pas présenter de fissures, de marques de soudure, de dommages, de déformations des trous de montage, etc.

Extrait de la liste des défauts et des conditions dans lesquelles la circulation des véhicules est interdite (Annexe n° 3 au Règlement de la route de la Fédération de Russie), tenant compte des modifications introduites le 1er janvier 2015 :

5. Roues et pneus

5.1. La profondeur restante de la bande de roulement du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) n'est pas supérieure à :

pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 - 1 mm ;

pour les véhicules des catégories M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm ;

pour les véhicules des catégories M2, M3 - 2 mm.

Profondeur de sculpture résiduelle des pneus hiver destinés à être utilisés sur des routes verglacées ou enneigées, signalée par un panneau en forme de sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur, ainsi que par les panneaux « M+S », « M&S», «M S» ( en l'absence d'indicateurs d'usure), lors du fonctionnement sur le revêtement spécifié, ne dépasse pas 4 mm.

Vidéo - si le panneau « Spikes » a été annulé ou non, s'il doit être collé à l'automne 2018 :

Note. La désignation de la catégorie de véhicule dans ce paragraphe est établie conformément à l'annexe n° 1 au règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues, approuvé par décret gouvernemental. Fédération Russe du 10 septembre 2009 N 720.

5.2. Les pneus présentent des dommages externes (crevaisons, coupures, cassures), exposant le câble, ainsi qu'un délaminage de la carcasse, un pelage de la bande de roulement et du flanc.

5.3. Le boulon de fixation (écrou) est manquant ou il y a des fissures dans le disque et les jantes, il y a des irrégularités visibles dans la forme et la taille des trous de montage.

5.4. Pneus par taille ou charge admissible ne correspondent pas au modèle du véhicule.

5.5. Un essieu du véhicule est équipé de pneus de différentes tailles, conceptions (radiaux, diagonaux, à chambre à air, tubeless), modèles, avec différentes sculptures, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et reconditionnés, neufs et avec un in -profileur de bande de roulement. Le véhicule est équipé de pneus cloutés et non cloutés.

Amende pour pneus non conformes

L'amende est fixée à 500 roubles (clause 1, article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie).

Extrait du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie :

« Article 12.5. Conduire un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles la circulation des véhicules est interdite, ou un véhicule sur lequel le panneau d'identification « Désactivé » est illégalement installé

1. Conduire un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles, conformément aux Dispositions fondamentales pour l'admission des véhicules à l'exploitation et aux devoirs des agents chargés d'assurer la sécurité routière, la conduite du véhicule est interdite, à l'exception des dysfonctionnements et les conditions spécifiées dans les parties 2 à 7 de cet article - entraîne un avertissement ou l'imposition d'une mesure administrative une amende de cinq cents roubles.»

Il faut comprendre qu'il s'agit d'une amende non pas pour rouler en hiver avec des pneus été (ou vice versa), mais plutôt pour l'écart entre la profondeur de bande de roulement des pneus et leurs valeurs standards (jusqu'à ce que d'autres modifications soient apportées).

Saisonnalité des pneus

Mais dans le document décrit ci-dessus, il n'y a pas un mot sur la saisonnalité des pneus utilisés, à moins bien sûr de considérer la définition même des pneus hiver.

Cependant, les exigences relatives à l'utilisation de pneus saisonniers sont effectivement introduites à partir du 1er janvier 2015 sur la base du règlement technique de l'Union douanière TR CU 018/2011 « Sur la sécurité des véhicules à roues » ().

Extrait du règlement :

5.4. Les pneus avec crampons antidérapants, le cas échéant, doivent être installés sur toutes les roues du véhicule.

5.5. Il est interdit de circuler en période estivale (juin, juillet, août) avec des pneus à crampons antidérapants.

Il est interdit de circuler pendant la période hivernale (décembre, janvier, février) des véhicules qui ne sont pas équipés de pneus d'hiver répondant aux exigences du paragraphe 5.6.3 de la présente annexe. Pneus d'hiver installé sur toutes les roues du véhicule.

Les termes de l'interdiction d'exploitation peuvent être modifiés à la hausse par les autorités régionales contrôlé par le gouvernementÉtats membres de l’Union douanière.

5.6. Un pneu est considéré comme impropre à l’usage si :

5.6.1. L'apparition d'un indicateur d'usure (une saillie le long du fond de la rainure du tapis roulant, conçue pour déterminer visuellement le degré d'usure, dont la profondeur correspond à la profondeur minimale admissible de la bande de roulement du pneu) ;

5.6.2. La profondeur restante de la bande de roulement du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) n'est pas supérieure à :

pour les véhicules des catégories L - 0,8 mm ;

pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm ;

pour les véhicules des catégories M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm ;

pour les véhicules des catégories M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. La profondeur de bande de roulement restante des pneus hiver destinés à être utilisés sur des surfaces routières verglacées ou enneigées, marquée par un panneau en forme de sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur (Figure 5.1), ainsi que par les panneaux « M +S", "M&S", " M S" (en l'absence d'indicateurs d'usure) pendant le fonctionnement sur le revêtement spécifié - pas plus de 4,0 mm ;

Ce règlement établit la nécessité d'utiliser :

• Pendant le calendrier hiver (décembre-février inclus) - pneus hiver ;
• En été (juin-août inclus) - pneus été ;
• Le reste du temps, les pneus utilisés ne sont pas réglementés.

Le concept de pneus toutes saisons n’est tout simplement pas inclus dans la nouvelle réglementation. Cependant, ils seront interprétés comme l'été en été et, par conséquent, l'hiver en hiver.

Mais il y a des exigences, mais il n'y a pas encore de sanction en cas de non-respect. Ceux. Il n'y a pas (encore) de pénalité pour rouler en hiver avec des pneus été (ou vice versa).

A quoi ça sert tout ça

En théorie, les législateurs se soucient de la sécurité des utilisateurs transport routier. Le fait est que statistiquement, la plupart des accidents de la route sont associés à des pneus de mauvaise qualité (usés, hors saison, etc.). C'est pourquoi ils tentent de rétablir l'ordre dans ce domaine.

Cependant, le résultat fut finalement une innovation plutôt modérée qui ne changea pratiquement pas la situation.

Quant à la destruction de la chaussée par les pneus cloutés, la situation est ici réglementée par les fabricants de caoutchouc eux-mêmes, où le facteur de destruction de la chaussée par les pneus cloutés est désormais réglementé par des normes. C'est pourquoi le choix des pneus hiver cloutés ou non reste au propriétaire de la voiture.

Y aura-t-il une amende pour rouler en hiver avec des pneus été ?

Étant donné que seules des demi-mesures ont été adoptées, il faut supposer qu’à l’avenir les exigences seront renforcées. Déjà, des nouvelles arrivent de la Douma d'État de la Fédération de Russie selon lesquelles dans un avenir très proche, une amende de 2 000 roubles sera introduite pour la conduite en hiver avec des pneus d'été. Cependant, ce projet de loi est toujours en discussion et finalisé, et on ne sait pas encore quand il entrera en vigueur.

Les difficultés d'administration sont causées par les différentes zones climatiques, ainsi que par l'imprévisibilité générale du temps. Il est également possible d'introduire des restrictions basées sur les conditions météorologiques réelles. Dans le même temps, on ne sait pas comment se comporter si le chemin est long, à travers de nombreuses zones climatiques. Vous transportez un jeu de pneus supplémentaire ?

Mais tant que tout cela n’est pas là, cela ne sert à rien de discuter. En attendant, il est important de surveiller l'état des pneus eux-mêmes, en fonction de leur type.

Le conducteur est-il obligé d'utiliser des pneus saisonniers ?

Cela semblerait être une question amusante (ha ha !) ! Après tout, il est bien connu que les règlements techniques de l'Union douanière (TR CU 018/2011), entrés en vigueur sur le territoire de la Fédération de Russie, exigent l'utilisation de pneus hiver en hiver (de décembre à février). , et pneus été en été (de juin à août).

De plus, il existe la possibilité d'élargir ce cadre chronologique. Par exemple, s'il est nécessaire de prendre en compte plus en détail les caractéristiques climatiques régionales. (Eh bien, vraiment, comment pouvez-vous mettre, par exemple, Mourmansk et Krasnodar sur la même page ? Comment pouvez-vous exiger les mêmes délais pour les pneus hiver pour des zones climatiques fondamentalement différentes).

Et ici se pose la question la plus logique du conducteur : « Comment vont-ils punir ceux qui ignorent cette exigence du règlement technique ? Répondons hardiment : « Pas encore ! » Autrement dit, il existe une exigence, mais le non-respect de celle-ci n'entraînera pas de sanctions (par exemple une amende). Nous ne savons pas ce qui va se passer ensuite. Et bien, qu'en est-il pour l'instant ? Comme on dit, allez vous promener !

Un autre paradoxe russe ?

Réservons tout de suite : il n’y a rien de paradoxal là-dedans ! La pratique du domaine juridique russe présente les exemples suivants :

• les « kenguryatniks » ne peuvent pas être installés, mais il n'y a pas d'amende pour cela ;

• Il est obligatoire de coller le panneau « Conducteur débutant », mais aucune responsabilité n'est engagée en cas de non-respect de cette exigence ;

• la vitesse maximale ne peut pas être dépassée, mais en réalité c'est possible de 20 km/h, etc., etc., etc.

« Collisions » et « lacunes » juridiques normales.

C'est pourquoi, en réponse à l'affirmation de l'inspecteur selon laquelle les « chaussures » de votre voiture ne sont pas conformes aux fameuses réglementations techniques, vous pouvez culturellement l'envoyer dans... cette situation très paradoxale. À savoir : le Code des infractions administratives de la Fédération de Russie ne prévoit pas de sanctions en cas de violation des normes d'un acte juridique international - les règlements techniques.

C'est tout! La conversation avec l'inspecteur peut se terminer par les mots suivants : « Permettez-moi, gr. Inspecteur, continuez à avancer ! Soyez en bonne santé, plus d'étoiles et de doubles bretelles ! (la dernière phrase est facultative).

Pourquoi sommes-nous, les conducteurs, alarmés ?

Et pourtant, la possibilité de sanctions associées à l’innovation est présente. Deux ajustements ont été apportés à la fameuse « Liste des défauts… » qui interdit la circulation des véhicules : l'un sans importance et le second, au contraire, important. Et les deux changements n’ont affecté que le premier paragraphe 5 de la section « Liste… ».

Un changement mineur concerne les bandes de roulement des pneus été. Désormais, la hauteur résiduelle de la bande de roulement ne varie pas selon le type de véhicule - voitures particulières, camions, etc. (comme c'était le cas auparavant) - mais selon la catégorie - L, M, N, O (conformément aux fameuses réglementations techniques).

Par exemple, pour les voitures (M1) et les camions dont le GMM ne dépasse pas 3,5 tonnes (N1), l'indicateur hauteur résiduelle la bande de roulement doit être d'au moins 1,6 mm, pour les « vrais » camions (N2, N3) - 1 mm, les bus (M2, M3) - 2 mm, les motos et autres similaires (L) - 0,8 mm. Comme le montrent les innovations, c’est la forme, mais pas le contenu, des exigences qui a changé.

Mais une innovation significative réside dans les nouvelles exigences relatives aux pneus hiver. Si le conducteur a « changé les chaussures » de sa voiture en pneus d'hiver avec le marquage approprié (une abréviation de « boue et neige » ou une image d'un sommet de montagne à trois sommets avec un flocon de neige), la hauteur minimale de la bande de roulement ne doit pas être inférieure à 4 mm. Certes, il existe une option avec des indicateurs d'usure spéciaux, qui ne devraient pas être soumis à des dommages mécaniques dus au fonctionnement.

En cas de violation de la hauteur résiduelle de la bande de roulement de 4 mm, le conducteur doit être tenu responsable comme le prévoit le Code des infractions administratives de la Fédération de Russie - une amende de 500 roubles. Mais il y a un grand « MAIS » ici aussi...

Qui contrôlera et punira la violation des fameux 4 millimètres ?

C'est la question ! Demandons-le différemment : l'inspecteur de la police de la circulation pourra-t-il infliger une amende au conducteur si la hauteur résiduelle bande de roulement d'hiver les pneus de sa voiture font moins de 4 mm ? Bien sûr, il ne le pourra pas, car l’inspecteur ne dispose pas d’équipement de diagnostic spécial ni des pouvoirs correspondants.

Seul un centre de diagnostic habilité à le faire peut empêcher la conduite d'un véhicule présentant un tel dysfonctionnement des pneumatiques. Et puis seulement au moment du passage d'un contrôle technique périodique. Et qui va punir ? Alors personne ? Une sorte de paradoxe !

Il est fort possible que la situation change bientôt, mais pour le moment, telle est la situation. Et même si un ajustement à cette norme est introduit, ici aussi le conducteur aura la possibilité d'exonérer sa responsabilité.

Le fait est qu'une hauteur de bande de roulement résiduelle insuffisante est un dysfonctionnement avec lequel le véhicule est autorisé à conduire jusqu'à un chantier de réparation ou un parking.

Ainsi, un conducteur pris en flagrant délit pourra toujours contrer les menaces de l’inspecteur en se rendant dans un atelier de pneus pour remplacer un pneu usé. La voiture était assise dans le garage, assise là, assise... J'ai décidé d'y aller, mais les souris ont rongé la bande de roulement. Itinéraire direct vers un service de pneus ! Personne n'a pris cela immédiatement au conducteur.

Nous voulions le meilleur, mais il s'est avéré...

Comme toujours, il y a plus de questions que de réponses : il y a des innovations, mais le mécanisme de leur fonctionnement n'est ni précisé ni réglementé. Ainsi, les conducteurs alarmés peuvent expirer calmement. Mais il semble que cela ne durera pas longtemps.

Maintenant, soyons sérieux. Vaut-il le risque de rouler avec des pneus été en hiver et des pneus hiver en été ? Répondez à cette question par vous-même. Et soyez prudent, prudent et prudent ! Vivez en harmonie avec la route et soyez en bonne santé !

Comment se comporter de manière optimale pour les automobilistes

Tout d'abord, faites preuve de bon sens, qui exclut de rouler avec des pneus été en hiver et de rouler avec des pneus hiver en été. De plus, les pneus ne doivent pas être endommagés, ainsi que disques de roue.

Disques

Même si les clauses concernant les jantes ont été supprimées de la réglementation, elles ne doivent pas être sous-estimées. Cette conception apparemment simple a un impact direct sur la sécurité.

Les fissures sont inacceptables (ainsi que leur réparation par soudage), car l'intégrité de la structure de pouvoir de la pièce est compromise. Lors d'un freinage d'urgence, le disque peut simplement s'effondrer avec les conséquences correspondantes.

Et une violation de la géométrie des trous de montage entraîne une usure inégale des pneus, ainsi que des vibrations supplémentaires et une instabilité de la zone de contact entre le pneu et le revêtement.

Pneus été en hiver et pneus hiver en été

La nécessité d'utiliser des pneus saisonniers est évidente. Cependant, les conducteurs individuels n’écoutent souvent pas le bon sens. Si conduire en hiver avec des pneus été fait toujours peur pour la plupart des conducteurs (puisque les pneus été deviennent tout simplement ternes à des températures inférieures à zéro), rouler avec des pneus hiver en été ne l'est pas.

Mais en vain - en été, non seulement il s'usera rapidement (trop mou), mais il freinera également moins bien et tiendra moins bien sa trajectoire. C'est juste que traverser les forêts et les champs (tout-terrain) avec de tels pneus est un peu mieux.

Bien que vous puissiez conduire avec des pneus toutes saisons sans avoir de problèmes pour changer de chaussures, l'essentiel est de surveiller la hauteur de la bande de roulement. Après tout, il s'avère qu'en hiver, il devrait être de 4+ mm et en été de 1,6+.

Mais il faut garder à l'esprit que les courses toutes saisons sont initialement moins bonnes dans certaines disciplines que pneus saisonniers. Ceux. En été, les pneus saisonniers sont plus performants sur la route que les pneus toutes saisons. Pendant la période d'exploitation hivernale, les pneus hiver se comportent mieux que les pneus toutes saisons.

Vidéo montrant ce qui peut arriver lors de la conduite en hiver avec des pneus été :

Quand changer les pneus

Il n'est pas facile de déterminer hors saison quand l'hiver a déjà commencé. Mieux encore, dans dans ce cas, écoutez les fabricants de pneus. Ils ne mentent pas lorsqu'ils disent qu'il est nécessaire de passer aux pneus hiver lorsque la température moyenne quotidienne descend à 5-8 degrés. En conséquence, vice versa. Ces résultats ont été confirmés par de nombreux tests.

Bien qu'il y ait aussi de tels changements de température lorsqu'il y a de la glace sur la route le matin et que le soir tout fond. Dans ce cas, la température moyenne journalière sera par exemple de +10. Bien entendu, dans ce cas, des pneus hiver sont nécessaires. Cependant, le propriétaire de la voiture lui-même connaît très bien les caractéristiques météorologiques de sa zone climatique. Par conséquent, le choix relève uniquement du bon sens.

La principale chose à retenir est qu’il est préférable de chausser les pneus hiver plus tôt et de les retirer plus tard que les pneus été.

Nous vous recommandons d'étudier les informations concernant les conducteurs.

Les modifications apportées au code de la route en vigueur à partir du 29 novembre 2014 sont indiquées dans le document. Portez une attention particulière aux règles de circulation sur les passages pour piétons non réglementés.

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Selon la loi, le changement des pneus été par des pneus hiver est nécessaire conformément aux dispositions de la réglementation en vigueur. Ils fixent les délais dans lesquels la procédure doit être effectuée, et fixent également les sanctions en cas de non-respect des règles. Si une personne néglige les règles de la loi sur les pneus hiver, une amende pourra lui être infligée. Afin de connaître à l'avance le montant de la sanction, les spécificités de son imposition et de pouvoir éviter les sanctions, il convient de se familiariser avec les dernières informations sur le sujet.

Quelle loi réglemente le remplacement des pneus ?

Les caractéristiques de l'utilisation et du remplacement du caoutchouc sont inscrites dans l'annexe n° 8 au Règlement technique de l'Union douanière. Il est valable à partir du 01/01/2015. L'acte juridique réglementaire définit les exigences pour une utilisation sûre d'une voiture. Après l'adoption du Règlement, les propriétaires de voitures doivent apporter un changement pneus étéà l'hiver et vice versa.

Les dispositions de l'acte juridique réglementaire s'appliquent aux voitures particulières. Les détails du remplacement des pneus sur les autobus ou les camions ne sont pas précisés dans le Règlement. La norme ne fixe pas de sanctions en cas de non-respect des exigences. Les experts considèrent l'acte juridique comme une liste de recommandations. Il ne sera pas possible de sanctionner le non-respect.

Pourquoi ne peut-on pas utiliser des pneus hors saison ?

La nécessité d'adopter une loi sur les pneus hiver est née du danger que représente le remplacement intempestif des pneus. Un conducteur qui continue de rouler avec des pneus été sur une route verglacée court le risque de perdre le contrôle. Il crée un danger non seulement pour lui-même, mais aussi pour les autres voitures et piétons. En négligeant les règles, une personne risque de se retrouver dans les situations suivantes :

• être impliqué dans un accident en raison de l'augmentation de la distance de freinage ;
• ne pas pouvoir surmonter même une montée pas trop raide en raison du fait que la voiture glisse ;
• devenir le coupable des embouteillages dus au non-respect de la limitation de vitesse.

Spécifications techniques

Les pneus été diffèrent des pneus hiver par la profondeur de la bande de roulement. Pour le caoutchouc utilisé pendant la saison chaude, la valeur indicatrice doit être d'au moins 1,6 mm. Pendant les périodes de verglas sur la route, il est permis d'utiliser des pneus avec une profondeur de bande de roulement de 4 mm. Si la bande de roulement est usée, les pneus devront être remplacés immédiatement. Dans une autre situation, la machine peut être considérée comme défectueuse. Cela permettra à l'agent de la police de la circulation d'infliger une amende au conducteur.

Pour permettre au citoyen moyen de comprendre plus facilement les types de pneus, les fabricants apposent des marquages ​​sur le produit. Autorisé à utiliser :

1. De mars à novembre - pneus été. Ils n'ont aucun marquage.
2. De septembre à mai - pneus cloutés hiver. Ils sont marqués « M+S » (Mud + Snow) et/ou « Winter ».
3. Toute l'année - pneus hiver sans clous. Ils sont marqués « M+S » (Boue + Neige), « Hiver », « Toutes saisons » ou « Tous temps ».

Selon la loi, il est nécessaire de changer les pneus été par des pneus hiver avant le 1er décembre. La procédure inverse doit être complétée avant le 1er juin. Ces exigences sont inscrites au paragraphe 5.5 de l'annexe n° 8 du Règlement technique de l'Union douanière sur la sécurité des véhicules à roues. La norme ci-dessus impose aux conducteurs de rouler avec des pneus sans clous en été et avec des pneus cloutés en hiver. Cependant, la réglementation ne contient que des recommandations et ne prévoit pas d'amendes.

Des sanctions peuvent être appliquées sur la base de l'article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie. Ses dispositions stipulent qu'il est interdit de conduire un véhicule défectueux. La machine sera reconnue comme telle dans les situations suivantes :

• la profondeur de la bande de roulement ne répond pas aux exigences établies ;
• différents pneus sont installés sur un essieu du véhicule ;
• les pneus sont endommagés ;
• Les pneus cloutés et non cloutés sont installés simultanément ;
• il y a des fissures sur le disque ou des pièces de fixation manquantes ;
• les pneus ne correspondent pas au modèle de voiture.

N'oubliez pas les exigences de sécurité. La réglementation ne fixe que des délais recommandés. S'il y a un besoin, un citoyen peut procéder à un remplacement plus tôt. Il vaut la peine de passer aux pneus hiver lorsque la route est recouverte de glace à plusieurs reprises. Il est déconseillé d’agir après les premières gelées. En Russie, cela peut se produire dès septembre.

Il ne faut cependant pas hésiter. Garder une voiture sans pneus hiver sur une route glissante est problématique. Il est préférable de le remplacer avant que la neige ne tombe complètement au sol. Le passage aux pneus été doit se faire lorsque la glace n'apparaît pas sur la route, même la nuit.

Quelle sera la sanction en cas de non-respect ?

Selon le paragraphe 1 de l'article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, vous ne pouvez pas utiliser un véhicule s'il présente des défauts ou s'il existe des conditions dans lesquelles il est interdit de conduire la voiture. Ceci s'applique également à l'utilisation de pneus qui ne correspondent pas à la saison.

Si un citoyen ne remplace pas ses pneus à temps, un avertissement pourra lui être adressé. Si une personne ne corrige pas la situation actuelle, lors d'un nouveau contrôle, une amende de 500 roubles peut lui être infligée. Une règle similaire s'applique si le conducteur roule avec des pneus chauves. Cependant, la pénalité n'est pas appliquée pour l'utilisation de pneus été pendant la période hivernale, mais pour le non-respect des exigences établies en matière de profondeur de bande de roulement.

Dans les dispositions du chapitre 12 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, il n'y a aucune référence aux normes inscrites dans les règlements techniques de l'Union douanière. Cela signifie qu'un conducteur ne peut pas être condamné à une amende s'il roule avec des pneus qui ne correspondent pas à la saison. Cependant, cela peut être considéré comme un dysfonctionnement. Dans cette situation, l'article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie entre en vigueur.

Aujourd'hui, l'évolution de la loi sur les pneus hiver se poursuit. Ainsi, le comité de la Douma d'État a proposé d'augmenter à 2 000 roubles l'amende pour l'utilisation de pneus ne correspondant pas à la saison. Cependant, à ce jour, le projet de loi n'a pas encore été adopté.

Chaque année, les automobilistes se posent une question : quand chausser des pneus hiver ? Le fait que les conducteurs posent de telles questions est compréhensible : installer des pneus hiver trop tôt peut entraîner leur usure prématurée et une voiture équipée de pneus hiver est moins confortable. Mais si vous ne prenez pas soin de remplacer les pneus à l'avance, il y aura un jour un risque de gel et de neige, et conduire une voiture avec des pneus été à un tel moment sera non seulement inconfortable, mais également dangereux. Il faut donc comprendre quand chausser des pneus hiver pour ne pas rater le bon moment.

Table des matières:

Quand est-il légal de mettre des pneus hiver ?

Le Règlement sur la sécurité des véhicules à roues contient une définition stricte du moment où un véhicule doit être équipé de pneus d'hiver ou d'été. Selon la loi, pendant les mois d'été (juin, juillet et août), vous pouvez utiliser n'importe quel pneu sur votre voiture, à l'exception des pneus cloutés, car ils ont un impact négatif sur la chaussée. Pendant les mois d'hiver (décembre, janvier et février), vous ne pouvez utiliser que des pneus conçus pour l'hiver, des pneus cloutés et non cloutés peuvent être utilisés.

Attention : seuls les pneus portant les désignations suivantes sont autorisés à être utilisés pendant les mois d'hiver dans la Fédération de Russie :M+S,M&S ouMS. De tels marquages ​​indiquent que les pneus sont destinés à une utilisation hivernale. De plus, des désignations similaires peuvent être présentes sur les pneus toutes saisons, leur utilisation en hiver est alors autorisée. Si les pneus toutes saisons ne portent pas ce marquage, ils ne peuvent pas être utilisés en hiver.

Il est à noter que les autorités régionales ont le droit de modifier les conditions d'utilisation des pneus saisonniers. Par exemple, les réglementations gouvernementales régionales peuvent exiger l'utilisation de pneus hiver d'octobre à avril. Dans le même temps, les législateurs n'ont pas le droit de réduire l'interdiction d'utiliser des pneus d'un type ou d'un autre.

De tout ce qui précède, nous pouvons conclure qu'à tout moment de l'année, conformément à la loi, les pneus hiver sans crampons peuvent être utilisés. Les pneus cloutés d’hiver peuvent toujours être utilisés, sauf en été. Et les pneus été peuvent toujours être utilisés, sauf en hiver.

Quand changer sa voiture pour des pneus hiver

Comme vous pouvez le constater, la législation ne fixe pas de date exacte à laquelle vous devez changer de chaussures pour pneus d'hiver, mais cela doit être fait avant le 1er décembre. En Russie, au 1er décembre, il y a souvent déjà une épaisse couche de neige sur la route ; dans de telles conditions, il est dangereux de conduire une voiture avec des pneus été ;

Il est important de se rappeler que lors du remplacement des pneus d'été en hiver, vous devez vérifier la pression des pneus et également effectuer un alignement des roues, sinon toutes sortes de problèmes peuvent survenir, par exemple, la voiture se tirera spontanément sur le côté pendant la conduite.

Il convient de noter que parmi les automobilistes, le 15 novembre est souvent appelé « Journée du changement de pneus d’été ». Il est généralement admis que c’est la date idéale pour remplacer vos pneus. Mais, étant donné le climat russe, il est définitivement impossible de dire que le 15 novembre il faudra changer les chaussures de la voiture.

Pénalité pour utilisation de pneus été en hiver

Il existe une croyance répandue selon laquelle le conducteur sera condamné à une amende s'il utilise des pneus été en hiver. Mais cette opinion est fausse, car Il n'existe aucune sanction légale pour les conducteurs qui utilisent des pneus été en hiver. En effet, la législation a envisagé un projet de loi similaire, mais celui-ci n'a pas été adopté et, pour le moment, il n'y a aucune sanction en vertu de la loi si vous utilisez des pneus été en hiver.

Considérons les exigences pour pneus de voiture et roues pour 2018. Ils sont réglementés par l'annexe n°1 au code de la route « Liste des défauts et conditions dans lesquelles la circulation des véhicules est interdite », paragraphe 5.

Pour commencer, rappelons les exigences de hauteur résiduelle de bande de roulement selon le code de la route pour 2019 :

5.1. La profondeur restante de la bande de roulement du pneu (en l'absence d'indicateurs d'usure) n'est pas supérieure à :

pour les véhicules des catégories L - 0,8 mm ;

pour les véhicules des catégories N2, N3, O3, O4 - 1 mm ;

pour les véhicules des catégories M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm ;

pour les véhicules des catégories M2, M3 - 2 mm.

La profondeur de sculpture restante des pneus hiver destinés à être utilisés sur des routes verglacées ou enneigées, marquée par un panneau en forme de sommet de montagne avec trois sommets et un flocon de neige à l'intérieur, ainsi que par les panneaux « M+S », "M&S", "M S" (en l'absence d'indicateurs d'usure), lors du fonctionnement sur le revêtement spécifié, ne dépasse pas 4 mm.

Note. La désignation de la catégorie de véhicule dans ce paragraphe est établie conformément à l'annexe n° 1 au règlement technique sur la sécurité des véhicules à roues, approuvé par le décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 septembre 2009 n° 720.

Présentons les conditions ci-dessus sous la forme d’un simple tableau.

En plus de la hauteur restante de la bande de roulement, il existe d'autres restrictions sur les pneus pouvant être utilisés :

5.2. Les pneus présentent des dommages externes (crevaisons, coupures, cassures), exposant le câble, ainsi qu'un délaminage de la carcasse, un pelage de la bande de roulement et du flanc.

5.3. Le boulon de fixation (écrou) est manquant ou il y a des fissures dans le disque et les jantes, il y a des irrégularités visibles dans la forme et la taille des trous de montage.

5.4. Les pneus ne sont pas de la bonne taille ou de la bonne capacité de charge pour le modèle de véhicule.

5.5. Un essieu du véhicule est équipé de pneus de différentes tailles, conceptions (radiaux, diagonaux, à chambre à air, tubeless), modèles, avec différentes sculptures, résistants au gel et non résistants au gel, neufs et reconditionnés, neufs et avec un in -profileur de bande de roulement. Le véhicule est équipé de pneus cloutés et non cloutés.

Compte tenu des exigences ci-dessus, vous pouvez répondre aux questions fréquemment posées sur les pneus :

Peut-on utiliser des pneus et des pneus avec des coupures latérales et des bosses réparées ?

Oui, si les dommages spécifiés n'exposent pas le cordon et ne provoquent pas le détachement de la bande de roulement et des flancs.

Est-il possible de conduire une voiture s’il n’y a ni écrou ni boulon de roue ?

Vous ne pouvez pas conduire avec des fixations de roue manquantes.

Est-il possible d'installer des tailles de pneus non standard pour ce modèle de voiture ?

L'installation de pneus de dimensions non spécifiées par le fabricant n'est pas autorisée.

Est-il possible d'installer des pneus avec des bandes de roulement différentes ou des tailles différentes sur un même essieu ?

Cela est impossible conformément à la clause 5.5 de l'annexe 1 du code de la route de la Fédération de Russie.

Est-il possible d'installer des pneus cloutés et non cloutés sur différents essieux en même temps ?

C'est possible, la clause 5.5 ne l'interdit pas.

Est-il possible d'installer des pneus hiver et été simultanément sur différents essieux d'une voiture selon le code de la route ?

Vous ne pouvez pas utiliser à la fois des pneus cloutés et sans clous ; cela contredit l'article 5.5 de la Liste des défauts pour lesquels la circulation des véhicules est interdite. Il est permis d'utiliser des pneus hiver et été sans clous sur différents essieux, par exemple des pneus hiver à velcro sur l'essieu avant et des pneus été sur l'essieu arrière.

Amende pour les pneus avec violation de la profondeur de bande de roulement, amende pour différents pneus, coupures et bosses

Une amende pour violation des exigences ci-dessus concernant les pneus de voiture est infligée en vertu de l'art. 12.5 Code des infractions administratives de la Fédération de Russie.

Article 12.5. Code des infractions administratives de la Fédération de Russie : Conduire un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles la conduite de véhicules est interdite, ou un véhicule sur lequel le panneau d'identification « Désactivé » est illégalement installé

1. Conduire un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles, conformément aux Dispositions fondamentales pour l'admission des véhicules à l'exploitation et aux devoirs des agents chargés d'assurer la sécurité routière, la conduite du véhicule est interdite, à l'exception des dysfonctionnements et conditions spécifiées dans les parties 2 à 7 du présent article, -

entraîne un avertissement ou l'imposition d'une amende administrative d'un montant de cinq cents roubles.

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La phrase " Le Classique"s'appelle la confrontation de football entre les deux clubs les plus titrés d'Espagne - Real Madrid et FC Barcelone.

La confrontation commença en 1902. Depuis lors, les équipes ont déjà tenu 242 rencontres, dont le Real a gagné en 95, Barcelone en a gagné en 96 et 51 matchs ont été disputés avec un match nul.

Les matchs de football du Classico sont invariablement les plus populaires de la planète et attirent l'attention des supporters non seulement en Europe, mais dans le monde entier. Le nombre de téléspectateurs pour chaque jeu se compte en centaines de millions. Par exemple, le match, qui a eu lieu en avril 2017, a été regardé par plus de 650 millions de téléspectateurs au total.

El Classico du 18 décembre 2019 - quand aura-t-il lieu (heure de début, où regarder) :

Lors de la saison 2019-2020 du championnat espagnol (LaLiga), les équipes se rencontreront deux fois.

Première rencontre(Barcelone - Real Madrid, 10ème journée de Liga) aura lieu mercredi 18 décembre 2019.
L'heure de début du match en heure locale est 20h00, ce qui correspond à 22h00, heure de Moscou.
Lieu : Stade Camp Nou.
La réunion sera retransmise en direct Chaîne de télévision "Match!".

Quant à savoir quand ce sera deuxième réunion El Classico (Real – Barça) de la saison 2019-2020 du Championnat d'Espagne, il est prévu le 1er mars 2020 (26e journée de Liga).

Où aura lieu le match de hockey sur glace entre la Russie et la Finlande le 15 décembre 2019 :

Lors de l'étape russe de l'Euro Hockey Tour 2019, appelée « Channel One Cup », l'équipe nationale russe de hockey organise trois rencontres.

Les deux premiers matchs ont déjà eu lieu à Moscou au CSKA Arena, et le dernier match de l'étape ( Russie - Finlande) aura lieu le dimanche 15 décembre 2019 à Saint-Pétersbourg à la Gazprom Arena.

C'est-à-dire le lieu du match Russie-Finlande le 15 décembre 2019 :
* Fédération de Russie, Saint-Pétersbourg, Gazprom Arena.

La Gazprom Arena était à l'origine un stade de football et a été transformée pour la première fois en stade de hockey en décembre 2018. Ensuite, le match Russie-Finlande, organisé dans le cadre de la Channel One Cup 2018, a battu le record de fréquentation pour les matchs de hockey entre la Russie et l'URSS. Le match de 2018 a réuni 71 mille 381 personnes.

Le record de fréquentation des matchs de hockey en Europe appartient désormais à la Veltins Arena, où 77 803 spectateurs sont venus assister au match du Championnat du monde de hockey 2010 entre l'Allemagne et les États-Unis.

Lors de l'organisation du match de hockey, le terrain de football Gazprom Arena a été déplacé dans la rue. Mais il restera intact, puisque la pelouse est couverte et le chauffage allumé. Les supporters qui viennent au stade seront également à l'aise, car... Le toit de l'arène a été déplacé. La température intérieure sera environ 20 degrés Celsius plus élevée que la température extérieure.

À quelle heure débutera le match Russie - Finlande le 15 décembre 2019, où regarder (chaîne de télévision) :

Le début du match de hockey entre les équipes nationales russe et finlandaise le 15 décembre. 2019 prévu pour 16h00, heure de Moscou.

Le jeu sera retransmis en direct deux chaînes de télévision : fédérale « First » et sportive « Match ! Arena ». La diffusion en direct depuis Saint-Pétersbourg débutera à 15h55, heure de Moscou.

Le replay (match enregistré) est disponible sur le site de Pervoy.

À quelle heure commence le match de hockey Russie-Suède, où le regarder en direct :

Heure de début du match Russie - Suède - 20h00, heure de Moscou.

Diffusion en direct peut être vu dans le mode en ligne sur le site de Channel One(rubrique « Coupe de Hockey Canal 1 2019 »). Le jeu sera également disponible en enregistrement sur le site Internet.

La diffusion en direct sera disponible sur la chaîne " Correspondre! Un pays", inclus dans certains bouquets de chaînes de câblo-opérateurs, à partir de 19h55, heure de Moscou.

La rencontre Russie-Suède sera retransmise dans l'enregistrement de la première émission télévisée. à 00h00 (minuit), du 12 décembre au 13 décembre 2019. L'heure indiquée est Moscou.

Le jour le plus court attend les Russes dimanche 22 décembre 2019. La durée des jours précédents et suivants (21 et 23 décembre 2019) sera presque la même (avec une différence de pas plus de 14 secondes) - 6 heures 59 minutes. L’heure est indiquée « du lever au coucher du soleil » pour Moscou.

C'est-à-dire:
Le 22 décembre 2019 est le jour le plus court de 2019.

Notez que la durée la plus courte et la plus passe une longue journée 2019 est presque 3 fois différent. Ainsi, si pendant le solstice d'hiver la durée du jour (du lever au coucher du soleil) est de 7 heures, alors le jour le plus long de l'année dure près de 18 heures.