Cargador para baterías pequeñas. Dispositivo para cargar baterías pequeñas. Esquema, descripción. Carga por impulsos para baterías

Actualmente, los dispositivos se utilizan ampliamente para la carga automática de baterías con voltajes de 6 y 12 V. La experiencia en el funcionamiento de baterías muestra la viabilidad de cargar por separado e independiente celdas de batería con un voltaje de 1,25 V cada una. De hecho, en la naturaleza no existen baterías con parámetros absolutamente idénticos. Incluso las baterías de la misma serie y lote difieren entre sí, especialmente después de un tiempo. La carga individual le permite restaurar completamente la capacidad de cada batería. Sólo gracias a la carga individual de las celdas de la batería, su vida útil aumenta en un 50... 100%. Se proporciona un diagrama del cargador modificado. Otra diferencia con circuitos similares es el uso de dos comparadores en lugar de cuatro. Parecería que para ello basta con encender los diodos luminosos que indican el modo directamente desde las salidas de los comparadores a la carcasa. Sin embargo, surgen problemas de inmediato: el voltaje en la salida de los comparadores durante el funcionamiento cambia de cero durante la carga de las baterías a la mitad del voltaje de la fuente de alimentación de los microcircuitos en el modo de espera de carga. En este caso, naturalmente, la corriente de carga de las baterías no se detiene por completo, sino que sólo disminuye ligeramente. Reemplazar el microcircuito por uno similar o seleccionar uno no elimina este fenómeno. El problema se resolvió cambiando el circuito de conmutación del LED y esperando incluso cuando se usaban comparadores de baja corriente en el circuito. El circuito del cargador también se ha simplificado: en lugar del chip comparador cuádruple LT339, se utiliza un chip comparador dual LT393, menos escaso y más económico. Si lo desea, los radioaficionados pueden intentar utilizar chips amplificadores operacionales duales domésticos, por ejemplo, las series 1458 o K157UD2. Los comparadores de voltaje DA1.1 y DA1.2 controlan el funcionamiento de los cargadores. El voltaje en las entradas inversoras de los comparadores es una referencia para el circuito y se establece al sintonizar con la resistencia de recorte R3. Los diodos VD5 y VD10 protegen el chip DA1 si las baterías se conectan por error al dispositivo en la polaridad opuesta. Si el voltaje de la batería conectada es menor que el voltaje de referencia de la entrada inversora del comparador, entonces se establece un potencial bajo en la salida del comparador, aproximadamente 0,18 V. En este caso, VT1 (VT2) se desbloquea a través de una resistencia. R9 (R14) y el diodo zener VD6 (VD12). El LED verde VD7 (VD15) se enciende, estabilizando simultáneamente el voltaje en la base del transistor. La resistencia R11 (R17) en el circuito emisor del transistor garantiza que el interruptor funcione en modo de estabilización de corriente. Al seleccionar la resistencia de esta resistencia al configurar el circuito, puede configurar la corriente de carga requerida para un tipo determinado de batería. El diodo VD8 (VD16) en el circuito colector del transistor VT1 (VT2) evita que la batería se descargue cuando el cargador se desconecta de la red o se interrumpe el suministro de energía. Tan pronto como se carga la batería, el voltaje en la entrada inversora del comparador aumentará y cambiará. El LED verde se apaga y el LED rojo VD11(VD13) se enciende. Esto ocurre debido al hecho de que el voltaje en la salida del comparador aumenta bruscamente casi hasta el voltaje de la fuente de alimentación. Dado que los microcircuitos comparadores son de baja potencia, debido a la carga, el voltaje en su salida no aumenta hasta el voltaje de suministro de los microcircuitos, sino menos que este valor en 1,5...2 V. En ausencia de diodos Zener VD6, VD14, esto conduciría a un bloqueo incompleto de los transistores VT1, VT2 y a la presencia de una corriente importante para recargar las baterías. Las resistencias R7, R12 proporcionan histéresis para cambiar comparadores. A medida que aumenta la resistencia, la histéresis disminuye. En el modo de carga de la batería, la resistencia de salida de los microcircuitos comparadores DA1 a través de los diodos VD9, VD12 es omitida por los LED VD11, VD13 y no se encienden. Tan pronto como la batería se carga y el comparador pasa a otro estado estable, el voltaje en la salida del comparador aumenta bruscamente, el LED rojo ya no se pasa por alto y comienza a brillar. La forma más sencilla de configurar el dispositivo es utilizar el siguiente método. Una batería precargada está conectada al cargador. Al ajustar la resistencia de la resistencia de sintonización R3, se enciende el LED rojo. Si ahora conecta una batería descargada, el LED rojo se apagará y el LED verde se encenderá. Al seleccionar la resistencia de las resistencias R11 y R17, se establece la corriente de carga de la batería requerida, que, por regla general, se elige igual a 0,1 de la capacidad de la batería. La corriente para baterías con una capacidad de 0,6 Ah se ajustó a unos 60 mA. Se recomienda utilizar una resistencia de ajuste multivuelta tipo C15-2 como R3. Su resistencia no es crítica. Los transistores VT1, VT2 en la versión del autor se instalan en radiadores pequeños.

Radioaficionado No. 1 2006 p.

, de un reproductor MP-3, una cámara, pero no hay cargador para ello. Esta situación surge especialmente al reparar diversos equipos electrónicos. Por lo tanto, es muy recomendable hacer un pequeño universal. cargador con la capacidad de ajustar sus parámetros para que pueda cargar casi cualquier batería (níquel-cadmio, plomo, litio, etc.) con un voltaje de funcionamiento de 1,5 a 12 V y una capacidad de hasta 10 A/h. Es importante que el cargador evite la sobrecarga y señale el final del proceso de carga. Como resultado de los experimentos, se obtuvo el siguiente esquema simple, que incluso los radioaficionados novatos pueden repetir:

Un puente de diodos puede soportar corrientes superiores a un amperio. El condensador del filtro es electrolítico con una capacidad de 470 µF y un voltaje de 25-50V. Se puede tomar un transformador con una potencia de 20-40 vatios y que tenga el voltaje que necesitamos en el devanado secundario.La corriente de carga de la batería se establece según la fórmula:

yo = (0,5 … 0,7) / R2

Es recomendable configurar la resistencia R2 variable (para poder ajustar la corriente de carga inicial máxima). El estabilizador KREN12A (LM317) le permite regular el voltaje de carga de salida en un amplio rango (de 1,5 a 35 V).

Como el voltaje en él se acercará al voltaje del estabilizador y, en consecuencia, la corriente a través del transistor (más abajo en el circuito) comenzará a disminuir. Esto hará que se cierre gradualmente y el LED se apagará gradualmente. Para controlar el proceso de carga, es conveniente utilizar un indicador de cuadrante en la salida. Para ello son muy adecuados los indicadores de nivel de grabación de grabadoras antiguas.

La carga no requiere ninguna configuración y, si se ensambla correctamente, comienza a funcionar inmediatamente. Cuando se conecta una batería descargada a los terminales, el LED se enciende y la aguja del instrumento se desvía hacia el final de la escala, dependiendo del tipo de batería. Usando la resistencia variable R3 configuramos la corriente de carga máxima. A medida que avanza la carga, el brillo del LED disminuirá gradualmente y la flecha del dispositivo se acercará al comienzo de la escala. Cuando está completamente cargada, cuando los voltajes de la batería y la salida del cargador son iguales, la corriente a través de la batería será cero. Esto eliminará cualquier riesgo de sobrecargar la batería.

En lugar de la resistencia variable R4, es más conveniente utilizar un interruptor con un conjunto de resistencias preseleccionadas. Luego solo necesita configurar el interruptor al voltaje de carga deseado.

Al seleccionar la resistencia de la fila inferior de resistencias, configuramos el voltaje que necesitamos en la salida. De esta manera es fácil seleccionar cualquier voltaje.El cargador se monta sobre una pequeña tabla de 2,5 x 3 cm.

Los cargadores tradicionales de antaño tienen desventajas; son grandes y pesados. EN últimos años A la hora de fabricar fuentes de alimentación, los radioaficionados dan gran preferencia a las pulsadas. Esto es, en primer lugar, bajo costo, peso y dimensiones insignificantes, y con tamaños pequeños, ¡los dispositivos pulsados producen una corriente decente! Incluso resulta algo inusual mirar una pequeña caja conectada a la batería de un coche, capaz de cargarla. La desventaja son las sobretensiones en la red, por lo que estos dispositivos a menudo fallan, pero esto puede descuidarse.

El cargador que se describirá en este artículo fue desarrollado específicamente para cargar baterías con una corriente de salida de hasta 7A. También puede cargar baterías con un destornillador, un sistema de alimentación ininterrumpida, baterías AA, etc., ajustando la corriente de carga. La corriente se controla mediante un amperímetro incorporado. El dispositivo comienza a usar el botón de inicio. En caso de cortocircuito se interrumpe la generación del generador de bloqueo y el dispositivo se apaga. El reinicio se realiza utilizando el mismo botón. El dispositivo consume una corriente de no más de 2 A de la red y funciona a un voltaje de 170 V.

Consideremos la electricidad diagrama esquemático dispositivos.

Consta de dos mitades: un circuito de alto voltaje con un rectificador, un generador de bloqueo y un circuito de bajo voltaje con un rectificador secundario y un regulador PWM. La tensión de red se suministra al puente de diodos D1, donde es rectificado y alisado por los condensadores C1, C2. Se suministra un voltaje constante de 290 voltios al generador de bloqueo. Los elementos principales de este generador son interruptores de transistores T1 y T2, que se abren alternativamente, debido a la conexión en fase de los devanados II y IV de la retroalimentación del transformador de alta frecuencia. El generador se carga en el devanado III del transformador. La frecuencia de generación se encuentra en el rango de 20-30 kHz. Las resistencias R2, R3 en el circuito emisor de estos transistores limitan la corriente, asegurando así un funcionamiento suave. Las resistencias R4, R5 limitan la corriente base. Los diodos D2, D3 evitan la avería de los transistores por tensión inversa debido a emisiones inductivas en el transformador de impulsos. El generador se pone en marcha mediante un impulso corto, que se suministra al devanado I a través del condensador C3 y el botón de arranque S1.

La segunda parte del circuito es de bajo voltaje. La tensión alterna se elimina de los devanados V y VI del transformador de alta frecuencia, se rectifica mediante el conjunto de diodos D4, se suaviza con el condensador C4 y luego se suministra al regulador PWM. Este regulador está fabricado con dos transistores T3 y T4. Se trata de una especie de multivibrador con simetría variable. El ciclo de trabajo de los pulsos suministrados a la puerta del transistor de efecto de campo T5 depende de la posición de la resistencia variable R10. La frecuencia de generación de PWM se encuentra en el rango de 5 a 7 kHz y está determinada por la capacitancia de los condensadores C6 y C7. Al operar este cargador, se observó calentamiento de los componentes del circuito y del transformador de pulso bajo carga, por lo que lo equipé con un ventilador. También hay una lámpara de control H1 que indica el funcionamiento del dispositivo. Se utiliza un amperímetro para controlar la corriente de carga.

Construcción y detalles: Todas las piezas y sus reemplazos se enumeran en la tabla. Se deben instalar pequeños radiadores en los transistores clave, con un área tres veces mayor que los propios transistores. Cuando se utiliza el dispositivo con corrientes elevadas, hasta 7 A, el conjunto de diodos y el transistor de efecto de campo también deben instalarse en radiadores pequeños. Pequeño, porque el refrigerador crea un flujo de aire y no se sobrecalientan demasiado.

El transformador es casero, enrollado sobre un anillo de ferrita con un diámetro exterior de 30 mm.

El devanado III tiene 140 vueltas de cable PEL-0,31 mm, los devanados I, II y IV contienen cada uno 2 vueltas y están enrollados con cable de computadora o teléfono de color (del cable). Los devanados secundarios V y VI contienen cada uno 18 vueltas, pero el número de vueltas se puede ajustar si es necesario. No enrollé estos devanados con un alambre unipolar grueso, ya que esto causa grandes inconvenientes al enrollarlo. Hice alambre trenzado casero. Tomé 20 núcleos en un paquete de cables PEL-0,18 mm. Estiré 20 cables a lo largo de la habitación y luego los retorcí con un destornillador. El devanado III se enrolla primero y luego se envuelve con cinta fluoroplástica.

Amperímetro: cabeza de una vieja grabadora. Quité la escala de decibelios y la reemplacé por una autocalificada.

Todo el contenido está ubicado sobre una base de plástico y pegado con pegamento polimérico.

Y así es como se ve la placa de circuito impreso:

¡Al fabricar este dispositivo y su mantenimiento posterior, siga las reglas de seguridad eléctrica!

Lista de radioelementos

Designación	Tipo	Denominación	Cantidad	Nota	mi bloc de notas
D1	Puente de diodos	KBP208G	1		al bloc de notas
D2, D3	diodo rectificador	1N4007	2	KD226D	al bloc de notas
D4	diodo rectificador	SBL3040PT	1	Matriz	al bloc de notas
T1, T2	transistores bipolares	MJE13007	2	EN13007, EN13009	al bloc de notas
T3, T4	transistores bipolares	2SC1815	2	KT315	al bloc de notas
T5	Transistor	N302AP	1	Campo	al bloc de notas
R1	Resistor	330 kOhmios	1	0,25W	al bloc de notas
R2, R3	Resistor	0,56 ohmios	2	0,5W	al bloc de notas
R4, R5	Resistor	22 ohmios	2	0,25W	al bloc de notas
R6	Resistor	150 ohmios	1	0,5W	al bloc de notas
R7	Resistor	220 ohmios	1	0,25W	al bloc de notas
R8, R12	Resistor	2,7 kiloohmios	2	0,25W	al bloc de notas
R9	Resistor	15 kOhmios	1		al bloc de notas
R10	resistencia variable	150 kOhmios	1	0,25W	al bloc de notas
R11	Resistor	1,5 kiloohmios	1	0,25W

Todo propietario de un automóvil necesita un cargador de batería, pero cuesta mucho y los viajes preventivos regulares a un centro de servicio de automóviles no son una opción. El servicio de baterías en una estación de servicio requiere tiempo y dinero. Además, con la batería descargada, aún será necesario conducir hasta la estación de servicio. Cualquiera que sepa utilizar un soldador puede montar con sus propias manos un cargador que funcione para la batería de un automóvil.

Una pequeña teoría sobre las baterías.

Cualquier batería es un dispositivo de almacenamiento de energía eléctrica. Cuando se le aplica voltaje, la energía se almacena debido a cambios químicos dentro de la batería. Cuando se conecta un consumidor, ocurre el proceso opuesto: un cambio químico inverso crea voltaje en los terminales del dispositivo y la corriente fluye a través de la carga. Por lo tanto, para obtener voltaje de la batería, primero debe "dejarla", es decir, cargar la batería.

Casi cualquier automóvil tiene su propio generador, que motor en marcha proporciona suministro de energía al equipo de a bordo y carga la batería, reponiendo la energía gastada en el arranque del motor. Pero en algunos casos (arranques del motor frecuentes o difíciles, viajes cortos, etc.) la energía de la batería no tiene tiempo de recuperarse y la batería se descarga gradualmente. Solo hay una salida a esta situación: cargar con un cargador externo.

Cómo saber el estado de la batería

Para decidir si cargar o no, es necesario determinar el estado de la batería. La opción más simple, “gira/no gira”, tampoco tiene éxito. Si la batería "no gira", por ejemplo, en el garaje por la mañana, no irás a ninguna parte. La condición de "no gira" es crítica y las consecuencias para la batería pueden ser nefastas.

Método óptimo y fiable para comprobar el estado. batería- medir el voltaje con un probador convencional. A una temperatura del aire de unos 20 grados. dependencia del grado de carga del voltaje en los terminales de la batería desconectada de la carga (!) es el siguiente:

12,6…12,7 V - completamente cargado;
12,3…12,4 V - 75%;
12,0…12,1 V - 50%;
11,8…11,9 V - 25%;
11,6…11,7 V - descargado;
por debajo de 11,6 V: descarga profunda.

Cabe señalar que el voltaje de 10,6 voltios es crítico. Si cae por debajo, la “batería del automóvil” (especialmente una que no requiere mantenimiento) fallará.

Carga correcta

Hay dos métodos para cargar la batería de un automóvil: voltaje constante y corriente constante. Cada uno tiene el suyo características y desventajas:

Cargadores de baterías caseros

Montar un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos es realista y no particularmente difícil. Para hacer esto, necesita tener conocimientos básicos de ingeniería eléctrica y poder sostener un soldador en sus manos.

Dispositivo sencillo de 6 y 12 V.

Este esquema es el más básico y económico. Con este cargador podrás cargar eficientemente cualquier batería de plomo-ácido con un voltaje de funcionamiento de 12 o 6 V y una capacidad eléctrica de 10 a 120 A/h.

El dispositivo consta de un transformador reductor T1 y un potente rectificador ensamblado mediante diodos VD2-VD5. La corriente de carga se establece mediante los interruptores S2-S5, con la ayuda de los cuales se conectan los condensadores de extinción C1-C4 al circuito de potencia del devanado primario del transformador. Gracias al "peso" múltiple de cada interruptor, varias combinaciones le permiten ajustar paso a paso la corriente de carga en el rango de 1 a 15 A en incrementos de 1 A. Esto es suficiente para seleccionar la corriente de carga óptima.

Por ejemplo, si se requiere una corriente de 5 A, deberá encender los interruptores de palanca S4 y S2. Cerrados S5, S3 y S2 darán un total de 11 A. Para monitorear el voltaje en la batería, use un voltímetro PU1, la corriente de carga se monitorea usando un amperímetro PA1.

El diseño puede utilizar cualquier transformador de potencia con una potencia de unos 300 W, incluidos los caseros. Debe producir un voltaje de 22 a 24 V en el devanado secundario a una corriente de hasta 10 a 15 A. En lugar de VD2-VD5, cualquier diodo rectificador que pueda soportar una corriente directa de al menos 10 A y un voltaje inverso de al menos 40 V son adecuados D214 o D242. Deben instalarse mediante juntas aislantes sobre un radiador con una superficie de disipación de al menos 300 cm2.

Los condensadores C2-C5 deben ser de papel apolar con una tensión de funcionamiento de al menos 300 V. Son adecuados, por ejemplo, MBChG, KBG-MN, MBGO, MBGP, MBM, MBGCh. Condensadores similares en forma de cubo se utilizaron ampliamente como condensadores de desplazamiento de fase para motores eléctricos en electrodomésticos. Se utilizó un voltímetro de CC del tipo M5−2 con un límite de medición de 30 V como PU1 es un amperímetro del mismo tipo con un límite de medición de 30 A.

El circuito es simple, si lo ensambla a partir de piezas reparables, no necesita ajuste. Este dispositivo también es adecuado para cargar baterías de seis voltios, pero el "peso" de cada uno de los interruptores S2-S5 será diferente. Por lo tanto, tendrás que controlar las corrientes de carga utilizando un amperímetro.

Con corriente continuamente ajustable

Con este esquema, es más difícil montar un cargador para la batería de un automóvil con sus propias manos, pero se puede repetir y además no contiene piezas escasas. Con su ayuda es posible cargar baterías de 12 voltios con una capacidad de hasta 120 A/h, la corriente de carga se regula suavemente.

La batería se carga mediante corriente pulsada; se utiliza un tiristor como elemento regulador. Además de la perilla para ajustar suavemente la corriente, este diseño también tiene un interruptor de modo, cuando se enciende, la corriente de carga se duplica.

El modo de carga se controla visualmente mediante el comparador RA1. La resistencia R1 es casera, hecha de nicromo o alambre de cobre con un diámetro de al menos 0,8 mm. Sirve como limitador de corriente. La lámpara EL1 es una lámpara indicadora. En su lugar, servirá cualquier lámpara indicadora de tamaño pequeño con un voltaje de 24 a 36 V.

Se puede utilizar un transformador reductor ya preparado con un voltaje de salida en el devanado secundario de 18 a 24 V a una corriente de hasta 15 A. Si no tiene un dispositivo adecuado a mano, puede hacerlo usted mismo. desde cualquier transformador de red con una potencia de 250–300 W. Para hacer esto, enrolle todos los devanados del transformador excepto el devanado de red y enrolle un devanado secundario con cualquier cable aislado con una sección transversal de 6 mm. metros cuadrados. El número de vueltas del devanado es 42.

El tiristor VD2 puede ser cualquiera de la serie KU202 con letras V-H. Se instala sobre un radiador con un área de dispersión de al menos 200 cm2. La instalación eléctrica del dispositivo se realiza con cables de longitud mínima y con una sección transversal de al menos 4 mm. metros cuadrados. En lugar de VD1, funcionará cualquier diodo rectificador con un voltaje inverso de al menos 20 V y que soporte una corriente de al menos 200 mA.

Configurar el dispositivo se reduce a calibrar el amperímetro RA1. Esto se puede hacer conectando varias lámparas de 12 voltios con una potencia total de hasta 250 W en lugar de una batería, monitoreando la corriente utilizando un amperímetro de referencia en buen estado.

Desde una fuente de alimentación de computadora

Para montar este sencillo cargador con sus propias manos, necesitará una fuente de alimentación normal de una computadora ATX antigua y conocimientos de ingeniería de radio. Pero las características del dispositivo serán decentes. Con su ayuda, las baterías se cargan con una corriente de hasta 10 A, regulando la corriente y el voltaje de carga. La única condición es que la fuente de alimentación sea deseable en el controlador TL494.

para crear carga del coche hágalo usted mismo desde la fuente de alimentación de una computadora Tendrás que montar el circuito que se muestra en la figura.

Pasos paso a paso necesarios para finalizar la operación. se verá así:

Muerda todos los cables del bus de alimentación, excepto los amarillos y negros.
Conecte los cables amarillo y negro por separado; estos serán los cargadores "+" y "-", respectivamente (ver diagrama).
Corte todos los rastros que conducen a los pines 1, 14, 15 y 16 del controlador TL494.
Instale resistencias variables con un valor nominal de 10 y 4,4 kOhm en la carcasa de la fuente de alimentación; estos son los controles para regular el voltaje y la corriente de carga, respectivamente.
Utilizando una instalación suspendida, monte el circuito que se muestra en la figura anterior.

Si la instalación se realiza correctamente, la modificación estará completa. Sólo queda equipar el nuevo cargador con un voltímetro, un amperímetro y cables con pinzas de cocodrilo para conectarlo a la batería.

En el diseño es posible utilizar cualquier resistencia variable y fija, excepto la resistencia de corriente (la inferior del circuito con un valor nominal de 0,1 ohmios). Su disipación de potencia es de al menos 10 W. Puede fabricar una resistencia de este tipo usted mismo con un cable de nicromo o cobre de la longitud adecuada, pero en realidad puede encontrar una ya preparada, por ejemplo, una derivación de 10 A de un probador digital chino o una resistencia C5-16MV. Otra opción son dos resistencias 5WR2J conectadas en paralelo. Estas resistencias están disponibles en bloques de pulso Fuentes de alimentación para PC o televisores.

Lo que necesitas saber al cargar una batería

Cargando batería de coche, es importante seguir una serie de reglas. Esto te ayudará Prolongue la vida útil de la batería y mantenga su salud:

Se ha aclarado la cuestión de cómo crear un cargador de batería sencillo con sus propias manos. Todo es bastante sencillo, sólo hay que abastecerse. herramienta necesaria y podrá ponerse a trabajar con seguridad.

Fuentes de alimentación

N. HERTZEN, Berezniki, región de Perm.
Radio, 2000, N° 7

A los precios actuales, literalmente puede arruinarse al alimentar equipos de pequeño tamaño con celdas y baterías galvánicas. Es más rentable dedicar una vez y pasar a utilizar pilas. Para que sirvan durante mucho tiempo, deben usarse correctamente: no descargarse por debajo del voltaje permitido, cargar con una corriente estable y dejar de cargar a tiempo. Pero si el propio usuario tiene que vigilar el cumplimiento de la primera de estas condiciones, entonces es recomendable encomendar al cargador el cumplimiento de las otras dos. Este es exactamente el dispositivo que se describe en el artículo.

Durante el desarrollo, la tarea consistía en construir un dispositivo con las siguientes características:

Amplios intervalos de cambio en la corriente y el voltaje de carga detienen automáticamente la carga (APC). proporcionar carga tanto de baterías individuales utilizadas para alimentar equipos de pequeño tamaño como de baterías compuestas por ellas con un número mínimo de interruptores mecánicos;
- escalas de reguladores cercanas a la uniformidad, lo que le permite configurar la corriente de carga y el voltaje de la aplicación con una precisión aceptable sin necesidad de instrumentos de medición;
- alta estabilidad de la corriente de carga cuando cambia la resistencia de carga;
- relativa simplicidad y buena repetibilidad.

Descrito cargador cumple plenamente con estos requisitos. Está destinado a cargar baterías D-0.03. D-0.06. D-0.125. D-0.26. D-0,55. TSNK-0,45. NKGC-1.8. sus análogos importados y baterías hechas con ellos. Hasta el umbral establecido para encender el sistema de carga automática, la batería se carga con una corriente estabilizada, independientemente del tipo y número de elementos, y el voltaje en ella aumenta gradualmente a medida que se carga. Después de que se activa el sistema, el valor establecido previamente se mantiene estable en la batería. voltaje constante, y la corriente de carga disminuye. Es decir, la batería no se recarga ni descarga, y puede permanecer conectada al dispositivo durante mucho tiempo.

El dispositivo se puede utilizar como fuente de alimentación para equipos de pequeño tamaño con voltaje ajustable de 1,5 a 13 V y protección contra sobrecargas y cortocircuito bajo carga.

Las principales características técnicas del dispositivo son las siguientes:

Corriente de carga en el límite "40 mA" - 0...40, en el límite "200 mA" - 40...200 mA;
- inestabilidad de la corriente de carga cuando la resistencia de carga cambia de 0 a 40 ohmios - 2,5%;
- los límites de regulación de la tensión de respuesta de la APP son 1,45... 13 V.

Circuito del cargador

Se utiliza una fuente de corriente en el transistor \L"4 como estabilizador de corriente de carga. Dependiendo de la posición del interruptor SA2, la corriente de carga In está determinada por las relaciones: I N = (U B - U BE)/R10 y I H = (U B - U BE )/(R9 + R10), donde U B es la tensión en la base del transistor VT4 con respecto al bus positivo, V U BE es la caída de tensión en su unión del emisor, V R9, R10 son las resistencias de; las resistencias correspondientes, Ohm.

De estas expresiones se deduce que. cambiando el voltaje en la base del transistor VT4 con resistencia variable R8. la corriente de carga se puede ajustar en un amplio rango. El voltaje a través de esta resistencia se mantiene mediante un diodo zener constante VD6, cuya corriente, a su vez, se estabiliza. transistor de efecto de campo VT2. Todo esto asegura la inestabilidad de la corriente de carga especificada en especificaciones técnicas. El uso de una fuente de corriente estable controlada por voltaje hizo posible cambiar la corriente de carga a valores muy pequeños, tener una escala casi uniforme del regulador de corriente (R8) y simplemente cambiar los límites de su regulación.

Sistema APZ. Se activa después de alcanzar el voltaje máximo permitido en la batería o batería, incluye un comparador en el amplificador operacional DA1, un interruptor electrónico en el transistor VT3 y un diodo Zener VD5. estabilizador de corriente en el transistor VT1 y las resistencias R1 - R4. El LED HL1 sirve como indicador de carga y finalización.

Cuando se conecta una batería descargada al dispositivo, el voltaje en ella y en la entrada no inversora del amplificador operacional DA1 es menor que el ejemplar en el inversor, que se establece mediante la resistencia variable R3. Por esta razón, el voltaje en la salida del amplificador operacional está cerca del voltaje del cable común, el transistor VT3 está abierto y fluye a través de la batería. corriente estable, cuyo valor está determinado por las posiciones de la resistencia variable R8 y el interruptor SA2.

A medida que la batería se carga, aumenta el voltaje en la entrada inversora del amplificador operacional DA1. El voltaje en su salida también aumenta, por lo que el transistor VT2 sale del modo de estabilización de corriente, VT3 se cierra gradualmente y su corriente de colector disminuye. El proceso continúa hasta entonces. hasta que el diodo Zener VD6 deje de estabilizar el voltaje entre las resistencias R7, R8. A medida que este voltaje disminuye, el transistor VT4 comienza a cerrarse y la corriente de carga disminuye rápidamente. Su valor final está determinado por la suma de la corriente de autodescarga de la batería y la corriente que fluye a través de la resistencia R11. Es decir, a partir de este momento, la batería cargada mantiene el voltaje fijado por la resistencia R3, y a través de la batería fluye la corriente necesaria para mantener este voltaje.

El LED HL1 indica que el dispositivo está conectado a la red y dos fases del proceso de carga. En ausencia de batería, la resistencia R11 se ajusta a un voltaje determinado por la posición del control deslizante de la resistencia variable R3. Se requiere muy poca corriente para mantener este voltaje, por lo que HL1 brilla muy tenuemente. En el momento en que se conecta la batería, el brillo de su brillo aumenta al máximo, y luego de que se activa el sistema de protección automática al final de la carga, disminuye abruptamente al promedio entre los mencionados anteriormente. Si lo desea, puede limitarse a dos niveles de brillo (débil, fuerte), para lo cual basta con seleccionar la resistencia R6.

Las piezas del dispositivo están montadas en una placa de circuito impreso, cuyo dibujo se muestra en la Fig. 2. Se fabrica cortando una lámina y está diseñado para la instalación de resistencias permanentes MLT, recortadora (cable) PPZ-43. condensadores K52-1B (C1) y KM (C2). El transistor VT4 se instala en un disipador de calor con un área de disipación térmica efectiva de 100 cm 2. Las resistencias variables R3 y R8 (PPZ-11 grupo A) están fijadas en el panel frontal del dispositivo y están equipadas con escalas con las marcas correspondientes.

Los interruptores SA1 y SA2 son de cualquier tipo; sin embargo, es deseable que los contactos utilizados como SA2 estén diseñados para una corriente de conmutación de al menos 200 mA.

El transformador de red T1 debe proporcionar en el devanado secundario. voltaje alterno 20 V con corriente de carga de 250 mA.

Los transistores de efecto de campo KPZZV se pueden reemplazar con KPZZG - KPZOZI, bipolar KT361V - con transistores de la serie KT361. KT3107, KT502 con cualquier índice de letras (excepto A) y KT814B - hasta KT814V. KT814G. KT816V. KT816G. El diodo Zener D813 (VD5) debe seleccionarse con un voltaje de estabilización de al menos 12,5 V. En su lugar, está permitido utilizar D814D o dos diodos Zener de baja potencia conectados en serie con un voltaje de estabilización total de 12,5... 13,5 V. Es posible reemplazar PPZ-11 (R3. R8) con resistencias variables de cualquier tipo del grupo A, y PPZ-43 (R10), una resistencia sintonizada de cualquier tipo con una potencia de disipación de al menos 3 W.

La configuración del dispositivo comienza con la selección del brillo del LED HL1. Para hacer esto, coloque los interruptores SA1 y SA2, respectivamente, en las posiciones “13 V” y “40 mA”. y el control deslizante de la resistencia variable R8 está en el medio, conecte una resistencia con una resistencia de 50... 100 ohmios a los enchufes XS1 y XS2 y encuentre esta posición para el control deslizante de la resistencia R3. en el que cambia el brillo del resplandor HL1. Se logra aumentar la diferencia en el brillo del resplandor seleccionando la resistencia R6.

Luego se establecen los límites de los intervalos de regulación para la corriente de carga y el voltaje de la zona de protección automática. Conectando un miliamperímetro con un límite de medición de 200...300 mA a la salida del dispositivo. mueva el control deslizante de la resistencia R8 a la posición inferior (según el diagrama) y cambie SA2 a la posición “200 mA”. Al cambiar la resistencia de la resistencia de sintonización R10, la aguja del dispositivo se desvía a 200 mA. Luego mueva el control deslizante R8 a la posición superior y seleccione la resistencia R7 para lograr una lectura de 36...38 mA. Finalmente, cambie SA2 a la posición “40 mA”. Regrese el control deslizante de la resistencia variable R8 a la posición inferior y seleccione R9 para configurar la corriente de salida entre 43...45 mA.

Para ajustar los límites del intervalo de regulación de voltaje APZ, el interruptor SA1 se coloca en la posición "13 V" y se conecta un voltímetro de CC con un límite de medición de 15...20 V a la salida del dispositivo seleccionando resistencias. R1 y R4 se consiguen lecturas de 4,5 y 13 V. posiciones extremas Resistencia del motor R3. Después de esto, moviendo SA1 a la posición “4,5 V”, en las mismas posiciones del control deslizante R3, coloque la flecha del instrumento en las marcas de 1,45 y 4,5 V seleccionando la resistencia R2.

Durante el funcionamiento, el voltaje APZ se establece en 1,4... 1,45 V por batería que se carga.

Si el dispositivo no está destinado a alimentar equipos de radio, la indicación del final de la carga mediante el apagado del LED se puede sustituir por su parpadeo, para lo cual basta con introducir histéresis en el comparador; complemente el dispositivo con resistencias R12, R13 (Fig. 3). y retire la resistencia R6. Después de dicha modificación, cuando se alcance el valor establecido de voltaje APZ, el LED HL1 se apagará y la corriente de carga a través de la batería se detendrá por completo. Como resultado, el voltaje a través de él comenzará a caer, por lo que el estabilizador actual se encenderá nuevamente y el LED HL1 se encenderá. En otras palabras, cuando se alcanza el voltaje establecido, HL1 comenzará a parpadear, lo que a veces es más visual que un cierto brillo promedio. En ambos casos la naturaleza del proceso de carga de la batería no cambia.